Чем удалить антигравий с кузова автомобиля своими руками

Опять же повторюсь. НИКОГДА НЕ БЕРИТЕ АВТО В АНТИГРАВИИ, ЕСЛИ СОБИРАЕТЕСЬ ВОССТАНАВЛИВАТЬ ЛКП! Это боль! Ну а далее по порядку:

По плану проекта до полноценной постройки спортивного автомобиля оставалось еще много времени, а кататься и получать удовольствие от автомобиля хотелось уже тогда. А какое может быть удовольствие, когда твой автомобиль выглядит как кусок говна? Поэтому было решено «по бичу» избавиться от антиграва и по проверенной схеме дунуть тачку вкруг временно в черный цвет. Не то, чтобы я прям хотел видеть лаурель черным, просто по некоторым причинам не хотелось, чтобы он сильно привлекал внимание. В общем приступаем к делу.

От механического способа избавления от антиграва я отказался изначально, так как было очевидно, что под ним тонна шпакли, которую я не хотел повредить, так как не хотелось иметь с ней дела. Шпаклевать то я могу, но не люблю. Но могу. Начал ставить эксперименты с химией. С самого начала купил какую то смывку краски в баллончике, если не ошибаюсь — ABRO, взял один баллон рублей за 600 на пробу. Вылил весь баллон, толку ноль, практически не взял.

Информации в интернете более менее толковой практически не нашел, в основном люди смывают небольшие куски свежего антиграва, типа когда покрасили и не понравилось, а тут задача на всю машину.

Стал ставить эксперименты:
Тормозуха — не берёт
Бензин — смывает верхний слой, но основу не вымывает
Ацетон — примерно как бензин
Растворитель 646 — взял, но надо было прям обильно наливать растворитель
Растворитель 647 — лучше, чем 646, остановился на нем

Купил для начала 20 литров 647го, ну и начались танцы с бубном. Начал сверху вниз, с крыши. Сначала намазывал растворитель кисточкой, но так как он быстро испаряется — не успевает растворить глубоко, снимал шпателем по слоям. Далее стал мочить тряпочки и оставлять их минут на 7-10, периодически смачивая их кисточкой, антиграв пропитывался в разы лучше, но было одно но, большую тряпочку не положишь, так как после ее снятия растворитель из антиграва быстро выветривался и шпатель уже его не брал. В общем дело это не быстрое получилось и трудозатратное. 20 литров хватило на пол машины (+-, точно не помню), поехал в магаз за новой «дозой», решил заодно для теста взять по банке смывки «VIKA» и «Body 700» под кисточку. Как раз в тот момент дошел до бамперов, которые почему-то растворителем смывались крайне неохотно. Попробовал на них смывку и ту и ту, и о чудо, оно заработало! Причем более дешевая «VIKA» показала себя лучше. Сработало не так, конечно, как с краской (специально намазал на краску для сравнения), но тем не менее это облегчило мне жизнь, но расход смывки получился очень большой (по бюджету на всю машину вышло бы намного больше, чем растворителем). В общем на всё про всё ушло больше 20 дней работы (одновременно с этим делал свою первую стеклопластиковую деталь, крышку багажника на лаурель).

После зачистки начался скучный процесс шлифовки, и подготовки к покраске. Кусками загрунтовал, где протёр до металла, грунт однокомпонентный NOVOL. Краску тоже взял NOVOL 601 цвет акрил 2 литра и 2 литра лака «Vika». Когда я в магазине сказал, что собираюсь класть лак на акрил, на меня посмотрели как на идиота))) Тем не менее, как выяснил позже не прогадал. До этого в 601й цвет я красил 35й лаурель, без лака, получилось норм, но чтото не то. В этот раз положил 2 слоя акрила, 2 слоя лака. Сразу после покраски кайф, так гладко, красиво. Зато на следущее утро. Такой стрём получился) Не знаю почему, блеск совсем ушел, появилась стремная крупная шагрень, и в целом получилось не красиво.

Собрал, поездил так недельку, созрел на полировку. Накупил наждака, кружков под шлифмашину, полировальных кружков, полироли 3M 50417 (крупноабразив), 80349 (средняя). В идеале было бы еще купить и финишную с синим колпачком (номер не помню), но это же я

Долго шлифовал, сначала 1000 наждак, потом 1500, потом 2000, потом 17я паста, потом 49 и всё это вкруг, да порой и не по 1му разу. Сказать что я зае мне не понравилось — ничего не сказать Но результат порадовал, автомобиль стал блестеть, и в целом выглядеть солиднее.

По результатам — стало определенно намного лучше, чем было с антигравом, я получил некоторый опыт (скилл покраски повышен на +5ед) . В итоге, считаю временную бич покраску удавшейся. Бюджет всего этого мероприятия (точно уже не вспомню, но +-):
— Снятие антиграва: ~10000р
— Грунт, краска, лак ~ 6000р
— Полировка вкруг ~ 5000р

Из выводов сделанных со временем:
1) Лак «Vika» говно, царапается от малейших прикосновений (Тем не менее он имеет место быть! Потому что дешевый, для бич покраски самое то).
2) 601 цвет некрасивый. Да, я красил им второй раз, но в первый раз я почти сразу после этого машину продал, ничего не поняв, на этом же я поездил подольше. Когда машина стоит одна — красиво выглядит, но когда рядом становится любая другая черная машина — в сравнении такой стрём, отдаёт какой то болотностью.
3) Антигравий прячет 99% косяков! В антигравии машина может выглядеть максимально ровной, но под ним быть максимально кривой! Это я заметил уже давно, но в более меньших масштабах.

Конечный результат:

P.S. На правильность всего тех.процесса, подготовки и прочего не претендую! Я не кузовщик, не маляр и тем белее не детейлер, и много могу не знать, буду рад дельным комментариям и советам

Нива 4×4 / Техника Нивы / Кузов, салон, жестянка, окраска, обвеска / Чем смыть антигравий?