Что может протекать в автомобиле

Течь масла из системы смазки двигателя – довольно распространённое явление, поэтому на многих стоянках асфальт буквально усеян характерными маслянистыми пятнами. Опознать течь масла довольно просто: небольшое и густое жирное пятно не спутаешь с водой и даже антифризом. Под капотом же проблема обычно выдает себя либо свежими следами масла, если течь свежая или сильная, либо, наоборот, наростами грязи, покрытой маслом, если мотор теряет масло давно и по каплям. Как правило, масло вытекает из мотора из-за негерметичности уплотнений коленчатого вала, а также поддона. Впрочем, это только самые распространенные варианты: осматривать нужно весь двигатель, и если следы масла на защите картера свежие, а утечки не видно, лучше проинспектировать автомобиль на подъемнике.

Если лужа большая, то нужно внимательно осмотреть картер – не исключено, что он был пробит в дороге. В любом случае нужно проверить уровень масла, а также визуально осмотреть мотор. Ехать с низким уровнем на щупе – себе дороже, ведь многие детали мотора при этом могут испытывать масляное голодание.

​Если же лампа аварийного давления горит или даже помаргивает, двигаться дальше точно не стоит: низкое давление масла означает его критически низкий уровень, способный за несколько километров прикончить мотор. В такой ситуации нужно сразу глушить автомобиль и дальше транспортировать его уже на эвакуаторе. Но даже в том случае, когда уровень в норме, затягивать с ремонтом не стоит, ведь из-за «задубевших» сальников коленвала масло может попасть на приводные ремни или диск сцепления, а это приведёт к совершенно другим проблемам.

Отличить моторное масло от трансмиссионного непросто, но некоторые особенности все-таки есть. Трансмиссионное масло обычно заметно гуще и остаётся светлым даже спустя продолжительное время после замены, а вот моторное со временем темнеет. Еще один способ отличить тип масла – капнуть его в воду: моторное масло останется там в виде капельки-линзы, а трансмиссионка начнет растекаться. Ну а понять, откуда течёт масло, поможет внимательный осмотр коробки передач снизу. Замасленный корпус – повод тут же проверить уровень масла, если щуп предусмотрен конструктивно.

И хотя в советские времена некоторые везунчики умудрялись добраться до гаража практически на «сухой» коробке, включив четвёртую (прямую) передачу, современная практика знает немало случаев, когда даже, казалось бы, неприхотливая механика преждевременно выходит из строя из-за того, что владелец несколько тысяч проездил с пониженным уровнем масла, чего очень не любят шестерни – особенно те, которые расположены в агрегате выше всего.

Для АКП уровень масла еще более критичен, поэтому отправляться в путь с такой течью – это буквально вынести приговор автомату. Определить же, что потекла именно автоматическая трансмиссия, можно даже проще, чем в случае с механикой, по характерному цвету масла, который обычно варьируется в диапазоне от красного до бордово-коричневого.

Явные потёки масла из «раздатки», межосевого дифференциала или редуктора заднего моста указывают на негерметичность сальников или повреждение корпуса. «Сухой» редуктор обычно быстро начинает гудеть и завывать, а при самом плохом раскладе может заклинить прямо на ходу.

В двигателе с жидкостным охлаждением антифриз играет важную роль, а сама система должна оставаться герметичной. Однако из-за высоких температур её отдельные элементы могут потерять герметичность, что особенно характерно для старых автомобилей. О том, каковы основные причины утечки антифриза, мы рассказывали подробно, и сейчас напомним еще раз. Загибайте пальцы: виновниками могут оказаться прохудившиеся радиаторы (основной и отопителя салона), потёкший термостат (двигателя или АКП), лопнувший расширительный бачок, неправильно работающая крышка расширительного бачка, треснувшие патрубки и шланги, основной или дополнительный водяные насосы и даже сам блок цилиндров!

Опытные водители могут распознать антифриз, попробовав подозрительное пятно на вкус, поскольку этиленгликоль, являющийся основой почти любого антифриза, имеет сладковатый привкус. Однако мы не будем советовать заниматься подобной органолептикой: пусть этиленгликоль и умеренно токсичное вещество, а для отравления нужно сделать пару глотков, но в каждом конкретном случае неизвестно, какие еще примеси могут иметься в пятне на асфальте. Лучше попробовать жидкость на ощупь: антифриз слегка маслянистый. Так что если пятно не чисто масляное, а также имеет цвет (зеленоватый, красноватый, желтоватый и так далее – вариантов красителей много) и жирное на ощупь, с большой долей вероятности это именно антифриз.

Если течь антифриза сильная, то добраться до дома или места ремонта можно, просто долив воды в систему. Однако дело это довольно рискованное, поскольку нужно будет постоянно следить за уровнем антифриза и температурой охлаждающей жидкости в системе. Если же уровень охлаждающей жидкости при работающем двигателе упадёт ниже минимума, мотор может перегреться. Особенно высока вероятность «вскипятить» двигатель в жару и в пробках, поэтому если течь сильная, а на дворе лето и впереди еще несколько километров, лучше сразу вызвать эвакуатор.

Опаснейшая течь – это потеря тормозной жидкости. Если она уже на асфальте, то это обычно означает, что тормозов у машины в прямом смысле нет, ведь объем тормозной системы, в отличие от систем смазки или охлаждения, очень небольшой – не более литра. Как правило, даже небольшая утечка тормозной жидкости приводит к отказу одного из контуров или полному выходу тормозной системы из строя, ведь она при этом тут же завоздушивается. Плохо, что не всегда заметить место течи легко – к примеру, задние тормозные цилиндры находятся внутри барабанов, а снаружи они прикрыты щитками. Верный и плохой признак утечки тормозной жидкости – следы жидкости на внутренней поверхности колеса.

Треснувший тормозной шланг или перебитая тормозная трубка приведут к тому же эффекту – тормоза просто перестанут работать. В советские времена для того, чтобы добраться до гаража, отказавшие тормоза на отдельных колёсах глушили любым подходящим способом, а в гидропривод заливали любую жидкость, вплоть до воды, касторки или спирта. Однако мы категорически не рекомендуем ни один из этих «народных методов». Во-первых, это смертельно опасно: падение давления в системе означает невозможность затормозить. А во-вторых, ПДД запрещают продолжать движение с неисправной тормозной системой, и любой потёк «тормозухи» – явный признак неисправности.

Понять, что из машины течёт топливо, можно по резкому и характерному запаху – как в случае с бензином, так и с дизелем. Причин может быть несколько: проржавевший или повреждённый посторонним предметом бак, дефект металлической топливной магистрали, лопнувший топливный шланг, треснувший корпус фильтра или повреждения заливного шланга у заправочной горловины. Результат же всегда один: топливо течёт на улицу или, что еще хуже, на двигатель.

Потеря герметичности в топливной системе может произойти и после неквалифицированного ремонта – например, при смене топливного фильтра по незнанию на топливных магистралях просто не заменили копеечные уплотнительные кольца. Рассказывать о высокой пожароопасности бензина излишне, поэтому любая подобная течь – это повод забить тревогу и не то что не продолжать движение дальше, а даже не оставлять автомобиль без присмотра, ведь кто-то может решить покурить рядом. Не будем рекомендовать и «дедовский» способ устранения течи бензобака с помощью мыла: это было приемлемо лет 40-50 назад, но сейчас вердикт однозначен – только эвакуатор.

Подтекающая рейка обычно оставляет следы на соседних узлах – подрамнике, деталях подвески и так далее, но на асфальт красноватая жидкость из гидроусилителя попадает лишь в том случае, если система, что называется, «умерла». Утечка может происходить не только из самой рейки, но и из шлангов и магистралей, причем как в местах соединения, так и через трещины в самих шлангах. Поэтому при наличии подтеков масла под машиной и падении уровня в подкапотном бачке гидроусилителя нужно осмотреть все линии на предмет разрывов и крупных повреждений. Обычно в гидроусилителях используется то же масло красного цвета, что и в автоматических трансмиссиях: это стоит иметь в виду для распознавания источника утечки.

Ехать дальше с сильной течью и пустым подкапотным бачком теоретически можно: даже при полном отсутствии масла рейка сохраняет возможность поворачивать колеса. А вот с точки зрения закона делать этого нельзя: ПДД запрещают эксплуатацию автомобиля при неисправности усилителя рулевого управления. Поэтому передвигаться без масла в системе стоит лишь в крайнем случае и на небольшие расстояния, и при этом нужно соблюдать меры безопасности. Ведь неработающий усилитель означает, что для поворота руля потребуется гораздо больше усилий – даже больше, чем на машинах без усилителя. К тому же движение с недостатком масла в системе может спровоцировать дальнейшие поломки: может заклинить насос или порваться его приводной ремень, на который в зависимости от особенностей конструкции могут быть завязаны другие агрегаты. Заметив течь из этой системы, нужно сделать то же самое, что в случае с двигателем и коробкой передач – проверить уровень и долить жидкость.

Обнаружив, что из машины с работающим двигателем что-то капает, многие водители впадают в панику. В случае с кондиционером опасения совершенно напрасны: если система включена, то конденсат просто обязан вытекать наружу. Для полного спокойствия можно убедиться, что на землю капает именно вода, попробовав жидкость на ощупь.

А вот никакой маслянистости в конденсате и на трубках появляться не должно – это может говорить о том, что вскоре система выйдет из строя. Причем то, что кондиционер перестанет охлаждать салон – не самая большая проблема, ведь если заклинит компрессор, то может порваться приводной ремень, а чем это чревато, мы уже выяснили в предыдущем разделе.

В автомобиле есть еще несколько источников, которые могут оставить следы утечки. Самый нетривиальный вариант – потёкший амортизатор, хотя обычно этот отказавший узел подвески лишь «потеет», а не течёт так, чтобы капало до самой земли. Куда чаще течёт из бачка омывателя, его форсунок или соединений на трубках – потёки эти в общем-то безобидны, но также указывают на то, что не всё в порядке.

Единственное исключение – подтекающие омыватели фар, если они только что работали. В машинах, оборудованных гидрокорректором фар, возможны утечки жидкости из гидропривода, однако зачастую исполнительные цилиндры «протекают» прямо в фару. Ну а закончим мы водой из выхлопной трубы – это явление нормальное, поскольку представляет собой обычный конденсат.

В эпоху «Москвичей» и «Запорожцев» почти все водители соблюдали ежедневный ритуал – проверяли уровень масла, давление в шинах, а также обходили автомобиль со всех сторон, чтобы убедиться в его исправном состоянии.

Правило, согласно которому водитель должен убедиться в исправности своей машины перед началом движения, прописано в ПДД и сегодня (раздел «Общие обязанности водителей» пункт 2.3.1), однако мало, кто ему следует. Мы привыкли, что современные машины в чем-то более надежные и это играет с нами злую шутку.

Все потому, что техника – есть техника. Вы можете не знать, что у вас проржавел бензобак до появления характерных следов на асфальте после стоянки или не знать, что уровень охлаждающей жидкости падает из-за течи в патрубке.

Если у машины одно и то же парковочное место, то со временем лужа проявится в виде пятна. Это может быть и конденсат, а может и любая жидкость, которая используется в узлах автомобиля. Наличие лужи свидетельствует о неисправности и может привести к полной остановке автомобиля.

Поэтому необходима диагностика, чтобы выявить
и устранить утечку. Определить образование лужи не так трудно. Нужно оставить машину на деревянном настиле, асфальте или бетоне. Потом начинается разбор всех причин возникновения мокрых пятен.

Конденсат от кондиционера

Очень часто причиной появления мокрого места под машиной становится кондиционер, который есть почти у всех машин.

Данное явление не должно вызывать беспокойство у водителя, потому что появление конденсата вследствие работы кондиционера это вполне естественный процесс. Вода берется из воздуха, который при охлаждении отпускает водяные пары.

Эти пары и образуют конденсат, который, при накоплении, выходит через дренажную трубку.
Главное отличие лужи, остающейся от конденсата в том, что она не имеет запаха и не оставляет пятен после высыхания. Порой, многие автовладельцы даже не знаю об этом явлении, и могут не замечать его многие годы.

Конденсат из выхлопной трубы

При выработке выхлопных газов, в месте их выхода так же может вырабатываться конденсат. Этот процесс тоже имеет вполне естественную природу. Это происходит из-за нагрева воздуха в выхлопной системе автомобиля.

А если на автомобиле установлен каталитический нейтрализатор, то появление лужи под выхлопной трубой может быть связано с его работой. Ведь это устройство перерабатывает вредные вещества
в выхлопных газах в безвредные (в том числе и в воду). Если лужи, появляющиеся под выхлопной трубой не очень большие, то волноваться не о чем.

Течь из коробки передач

Если проблема возникла в «коробке»,
то образовавшееся пятно легко отличить от всех остальных. Оно имеет ярко выраженный красный цвет и резкий запах. Трансмиссионная жидкость очень вязкая и поэтому впитывается в поверхности достаточно долго. Так же отличительной чертой течки из КПП является ее расположение – примерно по центру автомобиля. Само пятно очень похоже
на пятна от моторного масла.

Течь из КПП нужно устранять как можно быстрее, потому что уменьшение смазки в коробке приводит к ее быстрому износу и скорому выходу из строя.
Течь из гидроусилителя руля

Проблемы с ГУР можно определить по оттенку,
так как жидкость, применяемая в гидравлическом оборудовании автомобиля, имеет желтый цвет.
Со временем она может приобретать светло-красный или карамельный оттенок. Запах данной жидкости можно ощутить только с близкого расстояния. Она обладает средней вязкостью
и поэтому достаточно быстро впитывается.

Если течь долгое время остается не обнаруженной, то уменьшение жидкости в ГУР можно определить по визгу насоса, прокачивающего эту жидкость, и по возникновению трудностей при повороте руля. Причиной течи является износ уплотнителей рулевой рейки. Если затянуть с устранение течи
из ГУР, то автомобиль может попросту потерять управление, что может стать причиной ДТП.

Течь омывателя ветрового стекла

Данную течь можно определить только по характерному запаху, так как цвета незамерзающей жидкости, используемой для чистки стекол, могут иметь разнообразные оттенки, начиная от мятных и фруктовых оттенков и заканчивая характерным для уксуса запахом. Чтобы было легче определить, является ли лужа под автомобилем вытекшей жидкостью из расширительного бачка, достаточно включить его, чтобы вновь ощутить запах и вспомнить цвет используемой «незамерзайки».

Если же в теплое врем года, водитель использует в омывателе простую воду, то течь можно определить, внимательно осмотрев шланги и бачок на наличие повреждений.

Течь в тормозной системе

Одна из самых опасных утечек в автомобиле, так как она грозит полным отказом тормозов. Определить, что течь находится именно в тормозной системе по цвету и запаху сложно, потому что жидкость, используемая для работы тормозов, аналогична жидкости в ГУР. Эту дилемму можно решить, если обратить внимание на место протечки. Течь из ГУР обычно располагается в области расположения руля или в районе рулевой колонки.

Тормозная жидкость чаще всего вытекает в области колес, но так же она может образоваться и у педали тормоза или же в задней части автомобиля.
На современных автомобилях на панели приборов имеется специальный индикатор, который начинает сигнализировать при уменьшении давления в тормозной системе. Но на старых автомобилях нужно периодически производить осмотр шлангов тормозной системы, чтобы вовремя заметить их износ и произвести необходимую замену.

Утечка антифриза

Одна из самых распространенных причин появления лужи под автомобилем. Антифриз отличается резким сладковатым запахом, но так же как вода, он быстро впитывается и легко испаряется. Течь антифриза локализуется спереди автомобиля, заметить ее достаточно легко. Появляется она из-за повреждений патрубков радиатора и дефектов в патрубках в его задней части. Определить наличие течи можно по загоревшемуся индикатору, свидетельствующему о перегреве двигателя, работающего без достаточного количества охлаждающей жидкости.

Утечка моторного масла

№1 среди всех причин мокрых пятен под автомобилем. Цвет масла может изменяться от светлого до черного, и зависит это от того, насколько близко следующая замена.

Запах может отдавать горючим, так как масло работает в непосредственной близости с системой подачи и горения топлива в двигателе автомобиля. Обладает оно высокой вязкостью и низкой впитываемостью, из-за чего пятна от моторного масла заметить очень легко.

Утечка топлива

Определить такие утечки под автомобилем бывает сложно из-за быстрого испарения горючих веществ. На помощь приходит резкий и легко узнаваемый запах, по которому легко определить место расположения течи. Чаще всего причиной является повреждение топливных шлангов. В редких случаях может быть поврежден топливный бак, устранение дефектов которого совершается только мастерами с использованием «холодной сварки». Однако в особо «запущенных» случаях производится его замена.

Будьте внимательны к своему автомобилю и удачи на дорогах!
У вас была лужа под машиной?
Как выявили причину?
Напишите в комментариях.

Если на месте, где был припаркован автомобиль, появилась лужа или небольшие пятна от технических жидкостей, нужно сразу разобраться в причинах. Возможно, следы остались от машины, которая ранее стояла на том же месте. В таком случае нужно откатить автомобиль буквально на полметра вперед или назад, и продолжить наблюдения. Если в ближайшие минуты начинает появляться новая лужа, не стоит отправляться в путь, пока не будет установлена причина течи. Некоторые поломки, сопровождающихся утечками технических жидкостей, могут иметь серьезные последствия. Рассмотрим их более детально.

Протечка тормозной жидкости

В большинстве случаев ТЖ протекает через потрескавшиеся шланги или изношенные резиновые уплотнения в тормозных цилиндрах. Также возможны повреждения металлических трубок, которые подводятся к каждому колесу.

Чтобы убедиться, что течет именно тормозная жидкость, а не любая другая, нужно проверить ее уровень в бачке под капотом. Если он снизился, или емкость вовсе опустела, ни в коем случае нельзя садиться за руль и продолжать движение. Когда в системе нет гидравлической жидкости, тормоза откажут со 100-процентной вероятностью. Водитель сможет притормаживать лишь ручником и двигателем, но тормозной эффект будет крайне малым. Необходимо вызывать эвакуатор и отправлять машину в сервис.

Утечка охлаждающей жидкости

Протечка антифриза опасна в первую очередь для двигателя. Если из системы вытечет весь теплоноситель, от мотора не будет отводиться избыточное тепло. Он будет непрерывно нагреваться, пока температура не достигнет критических значений. В итоге могут возникнуть температурные деформации поршней, валов, ГБЦ и других частей двигателя. Также может прогореть прокладка между головкой и блоком цилиндров.

Определить утечку антифриза легко: достаточно заглянуть в расширительный бачок. Если он пуст, причина очевидна – течет охлаждающая жидкость. Место протечки можно определить самостоятельно:

• если лужа образовалась под двигателем, но на его корпусе нет потеков, это свидетельствует о том, что подтекает помпа;
• если следы антифриза появились под передним бампером, то с высокой вероятностью утечка идет через радиатор, который мог проржаветь или повредиться;
• иногда жидкость сочится через неплотно затянутые или треснувшие патрубки системы охлаждения – в таком случае нужно сильнее затянуть хомуты или поменять трубки.

Масляные следы под машиной и на двигателе

Протечка моторного масла, если ее вовремя не устранить, чревата полным отказом двигателя и его капремонтом. Благо, в большинстве автомобилей предусмотрена индикация низкого давления в системе смазки – если возникает такая проблема, на приборной панели загорается соответствующий значок в виде чайника с длинным носиком. Но этот индикатор появляется, когда уровень смазки критичен, и мотор уже близок к состоянию масляного голодания. Проще определить проблему и устранить ее на ранних этапах, проверяя подкапотное пространство и место, где был припаркован автомобиль.

Как отличить масло от других жидкостей

Масляную лужу под машиной сложно спутать с другими видами потеков. Вещество будет иметь густую и темную консистенцию. Если провести по лужице пальцами, на них останется характерный жирный след. Другие жидкости легче вытереть с рук, после масла они будут дольше оставаться скользкими.

Если недавно проводилось плановое техобслуживание автомобиля, смазочная жидкость будет иметь золотистый оттенок, характерный для нового масла. Такой цвет, как правило, сохраняется в первые 1-3 тысячи километров после проведения ТО. Затем смазочная жидкость постепенно темнеет.

Как узнать, откуда течет масло

В первую очередь нужно проверить уровень масла щупом. Если он снизился, это значит, что система негерметична. Далее нужно осмотреть поддон двигателя – возможно, он был пробит о бордюр, камень или другую неровность. Также масло может протекать через изношенную прокладку ГБЦ. Это будет заметно по масляным потекам в местах соединения головки и блока цилиндров.

Также возможна протечка через неправильно установленный фильтр. Такая проблема может наблюдаться лишь в первое время после ТО. Фильтроэлемент мог быть неплотно затянут, на нем могли сместиться или повредиться уплотнительные резинки. В большинстве случаев фильтры располагаются в нижних частях двигателей, поэтому их лучше проверять на эстакадах или смотровых ямах.

Вытекание трансмиссионного масла

Утечка смазочной жидкости из КПП может привести к сухому трению между шестернями и другими подвижными деталями трансмиссии. Нужно проверить, откуда подтекает смазочная жидкость, выполнив осмотр коробки передач. Если проблема кроется именно в трансмиссионной жидкости, то на корпусе КПП будут видны следы красного или коричневого цвета.

Также можно проверить тип масла, капнув немного жидкости в воду. Моторное не будет растекаться по поверхности воды, сохраняя линзовидную форму. Трансмиссионное растекается намного быстрее.

При такой неисправности лучше доставить машину в сервис на эвакуаторе или буксиром на нейтральной передаче. Езда с низким уровнем масла в КПП с высокой вероятность приведет к ее дорогостоящему ремонту или замене.

Течет топливо: основные причины

Протечку бензина или дизельного горючего легко идентифицировать по специфическому запаху, которого не имеют другие технические жидкости. С такой проблемой автомобиль нельзя даже заводить, не говоря уж о поездках. Если машина припаркована на улице, от нее не стоит отходить, пока не приедет эвакуатор – кто-то из прохожих может закурить рядом с автомобилем.

Типичными причинами утечки топлива являются такие:

• повреждение бензобака – как правило, их делают из пластика, поэтому трещина может возникнуть даже после легкого удара о бордюр или крупный камень;
• дефекты в топливной магистрали – например, может лопнуть шланг, идущий от бака к моторному отсеку через днище машины;
• неправильно установленный или некачественный топливный фильтр;
• повреждена трубка заливной горловины.

Утечка жидкости ГУР

В том, что подтекает гидроусилитель, можно убедиться при его осмотре снизу. Для этого машину следует загнать на яму, эстакаду или поднять на подъемнике. Гидравлическая жидкость может сочиться через подшипник гидроусилителя, а также через входные и ответные патрубки. Достаточно часто она стекает вниз и попадает на корпус и пыльник рулевой рейки. Нужно проверить уровень в бачке гидроусилителя – если он снизился, или емкость вовсе опустела, то причина кроется именно в ГУР. В одних случаях необходимо полностью менять гидроусилитель, в других – чинить его с помощью ремкомплекта, в третьих – достаточно поплотнее затянуть хомуты на ослабленных шлангах.

Что делает, если капает кондиционер в автомобиле

Если вы обнаружили, что на асфальте под машиной остаются мокрые пятна и лужицы именно при включенном кондиционере, не стоит беспокоиться. Это абсолютно нормальное явление. При работе кондиционера в компрессоре образуется конденсат, который удаляется из него естественным образом.

Важно лишь убедиться, что жидкость, которая появляется под автомобилем при работающем климат-контроле, – именно вода, а не что-либо другое. Это можно легко проверить, проведя по лужице пальцем. Вода, в отличие от масла, антифриза или др., легко сотрется с рук, будет прозрачной и без каких-либо запахов.

Другие причины

В некоторых случаях пятна и лужи под машиной могут возникать по другим причинам, не связанным с работой двигателя, КПП, тормозов или других критически важных узлов. Например, под задней частью авто могут появляться водяные лужицы в районе выхлопной трубы. Как и в случае с кондиционером, это нормально. Конденсат образуется из-за разницы температур окружающей среды и горячих выхлопов. Он особенно обильно появляется зимой и в прохладную погоду, когда разность температур становится более существенной.

Также может быть поврежден бачок с жидкостью для омывателя или шланги, которые идут от него к лобовому стеклу. Такие поломки тоже нельзя игнорировать. Если из бачка вытечет вся «омывайка», это создаст серьезные проблемы в зимнее время или дождливую погоду. Проезжающие мимо машины могут обрызгать лобовое стекло грязью, и при отсутствии жидкости омывателя будет сложно очистить стекло дворниками.

Под машиной появлилось какое-то пятно или след от вытекшей жидкости? Это может быть опасно!

В некоторых случаях пятна под машиной – это вовсе не проблема, а иногда нужно отправляться на сервис во избежание неприятностей в скором будущем.

Итак, откуда и что может «бежать» под машиной

1. Масляные потеки двигателя. Обычно, протекать может из сальников коленвала, масляного поддона (трещина в самом картере, прокладка или датчик уровня масла), прокладки клапанной крышки, датчиков. Сальники коленвала не сразу дают такую течь, чтобы её результаты стали маленькими лужицами на асфальте – чаще всего, в течении долгого времени они проявляются «запотеванием». А вот пробитый поддон вполне может повести себя таким образом.
2. Масло из коробки передач. Явление не редкое, и не менее опасное, чем потоки из мотора. Часто течет по стыку картера и прокладки и выносного фильтра.

1. Конденсат из системы кондиционирования. Здесь все просто. Вы ехали с включенным кондиционером? Если да, то накапало из него. Это, по сути просто вода, она как появляется, так и испаряется не оставляя и следа. Это нормально и не опасно.
2. Охлаждающая жидкость. Эта «зараза» может протекать откуда только угодно. Треснувший от времени расширительный бачек, патрубки и фланцы, которых очень много, а также радиатор и его соединения. Кстати, охлаждающая жидкость содержит токсичный гликоль, так что она еще и вредна для окружающей среды.
3. Тормозная жидкость. Опасная для эксплуатации автомобиля утечка. Течь могут дать тормозные шланги, которые со временем просто пересыхают (они резиновые), а также тормозные цилиндры, штуцеры для прокачки.
4. Жидкость (масло) для гидроусилителя. Неприятность еще та, да и течи из системы не редки. Подтекать может рулевая рейка, опять же шланги, патрубки и бачок.
5. Топливо. Бензин и дизельное топливо имеют разный но характерно, ярко выраженный запах, который сложно спутать с каким-то другим. Течь может как с передней части автомобиля, через топливопроводы, так и с задней, где расположен бак. В старых автомобилях, может запросто протекать топливный бак, который проржавел.
6. Жидкость стеклоомывателя. Казалось бы, ерунда, но тоже неприятность. Течет обычно через соединение в насосе стеклоомывателя, а также известны случаи, когда трескался или рвался патрубок, идущий к заднему дворнику.

На вкус и цвет товарища нет. Все эти жидкости отличаются по цвету и запаху, а опытному автолюбителю не составит труда определить, что именно течет.
Например, из кондиционера – это жидкость, прозрачная без запаха. С бензином все понятно – «воняет конкретно», и оставляет жирный маслянистый, радужный следнаасфальте.
Тормозная жидкость – зеленоватая на вид, и пахнет чем-то похоже на бензин, только не так выражено. Моторное масло – жирное темноватое пятно, не особо растекается, часто пахнет чем-то горелым.

Как узнать, что жидкость под машиной ваша, а не от другого автомобиля, который освободил парковочное место минуту назад для вас? Все достаточно просто. Есть сомнения – откройте капот и проверьте все уровни. Благо, это простая и доступная операция. Но даже если уровни в бачках и на щупах мотора и коробки в норме, не будет лишним контролировать состояние прокладок, сальников и патрубков при каждом ТО.

Читайте также:

Как правильно устанавливать амортизатор

Секреты быстрого прогрева салона авто зимой