Что может сломаться в стартере автомобиля

В данной статье мы глубоко исследуем разнообразные аспекты связанных с неисправностями стартера, разберем их корни и предложим эффективные пути их устранения.

Стартер – что это, принцип работы

Стартер (или электростартер) – это устройство, сущность которого заключается в том, чтобы предоставить двигателю автомобиля начальный импульс вращения для запуска. Во многих аспектах стартер можно сравнить с боевым топором в руках воина, готовым сразу после звука трубы нанести первый и решительный удар.

Суть работы стартера базируется на электрической энергии, которая передается в механический вращательный движитель, так называемый якорь. При повороте ключа зажигания электрическая цепь активирует стартер, который, в свою очередь, начинает ротацию якоря.

Это вращение передается на двигатель, стимулируя его к началу работы.

Признаки неисправностей стартера

Когда дело касается неисправностей стартера, существует несколько наглядных признаков, на которые стоит обратить внимание:

Шумы и скрежет

При попытке запустить двигатель вы можете услышать необычные звуки, такие как скрежет, скребок или шумы, которые обычно не сопровождают процесс пуска. Эти звуки могут быть признаком износа или поломки внутренних компонентов стартера. Например, износившиеся зубья на бендиксе или на венце маховика могут вызвать подобные звуки.

Сгорание запасных предохранителей

Если вы сталкиваетесь с постоянным сгоранием запасных предохранителей, контролирующих работу стартера, это может указывать на электрические проблемы в системе. Вероятно, имеется короткое замыкание или другие неисправности в электрической цепи стартера, что требует немедленной диагностики.

Долгий пуск

Если двигатель требует значительно больше времени для пуска, чем обычно, это может быть признаком проблем с стартером. Сильно изношенные щетки, недостаточная мощность аккумулятора или другие неисправности могут замедлить процесс запуска двигателя.

Запах горелой проводки

Если из-под капота автомобиля идет запах горелой проводки при попытке запустить двигатель, это может указывать на неправильную работу стартера или проблемы с электрической системой. Это серьезный признак, который требует немедленного вмешательства для предотвращения возможных повреждений.

Дребезжание или вибрации

Если во время попытки запуска двигателя вы ощущаете необычные дребезжания или вибрации, которые превышают обычные ощущения при пуске, это может свидетельствовать о нестабильной работе стартера. Возможно, стартер теряет контроль над вращением якоря из-за механической поломки или электрической неисправности.

Слабый пуск

Если при попытке запуска двигателя вы ощущаете, что он запускается менее энергично, чем обычно, это может быть признаком проблем с стартером. Недостаточная мощность стартера из-за износа, низкого заряда аккумулятора или других факторов может снизить его эффективность.

Прерывистый запуск

Если двигатель начинает запускаться, но затем мгновенно останавливается, возможно, стартер испытывает нестабильные электрические сигналы или проблемы с внутренними компонентами. Это может быть опасным и требует оперативной диагностики.

Зависание включения

В некоторых случаях стартер может застрять во включенном положении даже после того, как двигатель запустился. Это может создать серьезные проблемы для двигателя и даже привести к повреждениям стартера и маховика.

Необычные звуки и вибрации

Помимо обозначенных признаков, стоит обратить внимание на любые необычные звуки или вибрации при попытке запуска двигателя. Если вы слышите скрежет, стук, треск или другие аномальные звуки, это может указывать на проблемы во внутренних компонентах стартера, таких как зубья бендикса или механизм втягивания якоря. Вибрации, несвойственные нормальному процессу запуска, также могут свидетельствовать о неисправности стартера.

Периодические неработоспособности

Еще одним симптомом может быть периодическая неработоспособность стартера. Иногда стартер может запускать двигатель без проблем, а иногда — отказываться. Это может быть вызвано интермиттирующими электрическими контактами, проблемами с реле или даже неполадками в системе зажигания. Регулярное наблюдение за такими нерегулярностями может помочь в выявлении их источника.

Иногда успешный пуск с помощью сдвига

Если у вас возникают трудности с пуском двигателя при помощи стартера, но автомобиль запускается с помощью сдвига (торка), это также может быть индикатором неисправности стартера. Успешный запуск при использовании другого способа может указывать на то, что стартер испытывает проблемы, возможно, в электрической системе или в механизме втягивания.

Неспособность удержания включения

В некоторых случаях стартер может успешно запустить двигатель, но не удерживать включение после того, как вы отпускаете ключ зажигания. Если стартер не может продолжить вращение двигателя после его старта, это может указывать на неисправность в механизме втягивания или в других компонентах стартера.

Увеличенный ток при пуске

Еще одним показателем проблемы с стартером может быть резкое увеличение тока при попытке запуска двигателя. Это может быть замечено, например, при использовании амперметра в электрической цепи стартера. Увеличенный ток может указывать на замыкание контактов или износ внутренних компонентов стартера, что требует дополнительной диагностики.

Имейте в виду, что эффективная диагностика неисправностей стартера требует определенных знаний и инструментов. В случае любых сомнений или серьезных проблем лучше обратиться к профессионалам для более точной диагностики и ремонта.

Причины неисправностей стартера – почему не крутит стартер

Неисправности стартера могут быть вызваны как механическими, так и электрическими проблемами, рассмотрим их более подробно:

Механические причины

Износ щеток

Щетки — это части стартера, которые тесно контактируют с вращающимся якорем. По мере эксплуатации, износ щеток может привести к потере эффективного контакта, что в конечном итоге приведет к неработоспособности стартера.

Износ бендикса

Бендикс — это механизм, отвечающий за втягивание якоря стартера во вращающийся двигатель. Если бендикс износился или сломался, это может вызвать серьезные проблемы при пуске.

Электрические причины

Проблемы с аккумулятором

Слишком низкий уровень заряда аккумулятора может ограничить поставляемую мощность стартера, что в свою очередь приведет к его неполадкам.

Плохие контакты

Коррозия, окисление или плохие контакты на клеммах аккумулятора, кабелях или соединениях стартера могут вызвать снижение эффективности системы и, как следствие, привести к неисправностям стартера.

Диагностика неисправностей стартера

Когда дело доходит до диагностики неисправностей стартера, важно учитывать каждую деталь и выполнять процесс систематически. Вот как вы можете провести более глубокую диагностику:

1. Проверка аккумулятора и клемм. Прежде чем приступать к более сложным проверкам, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, и клеммы аккумулятора не имеют следов коррозии или окисления. Чистые и надежные контакты играют важную роль в эффективной работе стартера.
2. Проверка вращения якоря. Начните с отключения клемм аккумулятора. Затем снимите стартер и внимательно проверьте, вращается ли якорь свободно и без каких-либо сопротивлений. Любые затруднения во вращении могут свидетельствовать о неисправности.
3. Проверка электрической цепи. Используя мультиметр, проведите проверку напряжения в различных точках электрической цепи стартера. Это позволит вам выявить возможные обрывы, короткое замыкание или другие электрические неполадки.
4. Проверка втягивающего реле. Удостоверьтесь, что втягивающее реле срабатывает корректно. При попытке запуска автомобиля проверьте, слышите ли вы характерный звук реле. Если нет, это может указывать на неисправность в данной части стартера.
5. Проверка состояния щеток. Если щетки стартера износились, замените их немедленно. Щетки — это критическая часть, обеспечивающая электрический контакт с якорем. Изношенные щетки могут вызвать неполадки в пусковом процессе.
6. Проверка бендикса. Убедитесь, что бендикс надежно закреплен и не имеет видимых повреждений. Бендикс отвечает за втягивание якоря в двигатель, и его ненадежное функционирование может вызвать сложности при запуске.

Тщательная диагностика каждой части и аспекта стартера позволит выявить и устранить возможные неисправности, обеспечивая надежный и эффективный запуск вашего автомобиля.

FAQ

Можно ли самостоятельно заменить щетки стартера?
В некоторых случаях, да. Если у вас есть опыт и необходимые инструменты, замена щеток может быть выполнена самостоятельно. Однако, для обеспечения корректной установки и предотвращения дополнительных повреждений, лучше обратиться к профессионалам.

Как часто следует проводить техническое обслуживание стартера?
Рекомендуется включить проверку стартера в план регулярного технического обслуживания автомобиля, особенно если вы сталкиваетесь с признаками неисправностей. Периодичность зависит от интенсивности использования автомобиля и условий эксплуатации.

Что делать, если стартер не крутит при нажатии на газ? Если стартер не крутит, когда вы нажимаете на газ, это может указывать на проблемы с электрической цепью стартера или другими компонентами. В данном случае, стоит провести диагностику системы электропитания и провести проверку наличия плохих контактов.

Какие еще причины могут вызвать неработоспособность стартера?
Помимо износа щеток и бендикса, неработоспособность стартера может быть связана с коррозией на контактах, обрывами проводов, слабым зарядом аккумулятора, дефектами втягивающего реле или другими электрическими поломками.

Может ли неисправный стартер повредить другие компоненты автомобиля?
Да, неработоспособность стартера может повредить другие компоненты, такие как маховик, венец маховика или даже двигатель. Например, неисправный бендикс может повредить зубья венца маховика.

Что делать, если стартер издает скрежетный звук при пуске?
Скрежетный звук при пуске может указывать на проблемы с бендиксом или зубьями маховика. В данном случае, рекомендуется немедленно обратиться к специалистам для диагностики и ремонта, чтобы избежать дополнительных повреждений.

Может ли низкий уровень масла в двигателе вызвать проблемы со стартером?
Да, низкий уровень масла в двигателе может повлиять на работу стартера. Недостаточное смазывание двигателя может создать дополнительное сопротивление при запуске, что может оказать дополнительную нагрузку на стартер.

Что делать, если стартер начинает работать неправильно после езды на горячую?
Если стартер начинает работать неправильно после езды на горячую, это может указывать на тепловые проблемы. Возможно, стартер перегревается. Рекомендуется обратиться к профессионалам для диагностики и устранения причины.

Может ли замерзший двигатель вызвать проблемы со стартером?
Да, замерзший двигатель может создать дополнительную нагрузку на стартер из-за повышенного сопротивления. В такой ситуации, рекомендуется прогреть двигатель до рабочей температуры или использовать подогреватель мотора.

Какие меры предосторожности следует соблюдать при работе с стартером?
При работе с стартером следует отключить клеммы аккумулятора, чтобы избежать случайного короткого замыкания. Также, следует использовать личную защиту, такую как перчатки и очки, чтобы предотвратить возможные травмы при демонтаже и монтаже компонентов.

Знание возможных причин и методов диагностики неисправностей стартера поможет вам более точно определить проблему и принять правильные меры для ее решения.

Вывод

Неисправности стартера — это нечто большее, чем просто небольшая помеха при запуске автомобиля. Они могут создать серьезные и даже опасные проблемы, оставив вас в затруднительном положении.

Однако, осведомленность о признаках и причинах этих неисправностей, а также умение проводить диагностику, могут существенно облегчить решение проблемы.

Важно помнить, что стартер играет ключевую роль в пусковом процессе вашего автомобиля. Он стоит у порога двигателя, являясь своего рода «клапаном» между вашим стремлением покинуть место и двигателем, способным выполнить это стремление. Даже незначительные неполадки могут привести к значительным неудобствам.

Когда вы сталкиваетесь с неисправностями стартера, знание признаков и причин позволяет вам принимать обоснованные решения. Проведение диагностики может выявить, что именно нарушает пусковой процесс, и даже позволить вам самостоятельно устранить простые проблемы. Тем не менее, для более сложных ситуаций и гарантированного восстановления работоспособности стартера, лучше всего доверить эту задачу опытным профессионалам.

Помните, что поддержание надежной и исправной системы стартера — это ключевой аспект обеспечения надежности и безопасности вашего автомобиля.

Не стоит недооценивать важность его функций и при возникновении любых сомнений, всегда разумнее обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Просто электромотор

Коротко напомним, что такое стартер. Стартер – это электромеханическое устройство, служащее для запуска двигателя внутреннего сгорания. А основная часть этого устройства – обычный электромотор. Принцип его работы описывать не стану: школу, надеюсь, смогли закончить все, а там про электромотор на уроках физики рассказывали подробно.

Раскрутить электромотором коленвал ДВС – это ещё не всё, что нужно для удачного пуска. Есть небольшая сложность: коленвал для пуска мотора нужно раскрутить хотя бы до 100 оборотов в минуту, для чего шестерня стартера должна делать приблизительно 1000 оборотов. После пуска мотора коленвал вращается в среднем со скоростью около 1000 оборотов (а в мороз – и больше), при этом шестерня стартера, находясь в зацеплении с венцом маховика, раскрутится до 10 000 оборотов. Стартер от такой скорости вращения якоря (ротора) просто развалится. Поэтому у этого электромотора есть ещё одна деталь – обгонная муфта, которую называют бендиксом. Устроена она просто: две втулки при включении стартера клинятся роликами на пружинках, а после пуска мотора, когда скорость шестерни становится больше скорости вращения ротора электромотора, ролики клинить втулку уже не могут, вследствие чего мотор не в состоянии передать вращение на ротор стартера. Может быть, на словах звучит сложно, но на самом деле устройство, «отключающее» стартер от мотора, элементарное.

Следующая необходимая деталь стартера – это втягивающее реле (по сути – соленоид). Оно выполняет сразу несколько функций. Сразу после подачи тока соленоид через вилку подводит бендикс к венцу маховика, а затем через медные контакты («пятаки») включают сам электромотор. Таким образом втягивающее реле не только обеспечивает соединение бендикса с маховиком, но и разгружает контактную группу замка зажигания. Пусковой ток очень большой – порядка 400 А, так что если бы не реле, жизнь замка зажигания была бы не слишком длинной. 

После пуска мотора водитель отпускает ключ (или кнопку), напряжение на втягивающем реле пропадает, и пружина возвращает его сердечник на место. При этом размыкаются контакты электромотора, а бендикс отходит от венца маховика. 

Теоретически, всё довольно просто. Бывают, правда, и некоторые другие виды стартеров. Например, на стартерах старых автомобилей втягивающего реле не было, поэтому стартер включался педалью: грубо говоря, нога водителя это реле заменяла, толкая бендикс и замыкая контакты стартера путём нажатия на педаль. А ещё есть династартер (по сути – генератор постоянного тока, стоящий прямо на коленвале) или пневмостартер. Но это не наша тема. Что же может пойти не так? Рассмотрим две классические ситуации: стартер не работает «на холодную» и стартер не работает «на горячую».

Холодно

Так как стартер – это электромотор, то ничто электромоторное ему не чуждо. Само собой, речь о плохом контакте. 

Как я уже говорил, стартер потребляет большой ток. Особенно на дизельных машинах, моторы которых крутить сложнее из-за более высокой степени сжатия (а значит, компрессии и сопротивления при сжатии). Не зря, например, на ранних МАЗ-200 с 12-вольтовым оборудованием стартер работал всё-таки от 24 вольт (при пуске мотора две 12-вольтовые АКБ соединялись последовательно). Правда, впоследствии от этой схемы отказались и перевели этот МАЗ на 24 вольта полностью, но всё же.

Итак, плохой контакт. Первым делом нужно проверять массу и толстый плюсовой провод, идущий на стартер. В крайнем случае можно попробовать включить стартер добровольно-принудительно, замкнув подходящей железкой контакты на втягивающем реле. Главное, не замкнуть плюс на массу стартера. Если стартер в ходе этой процедуры ожил, то, скорее всего, виновата именно проводка к нему.

Про то, что причиной полного молчания стартера может быть разряженная АКБ, говорить не буду – это совсем уж элементарно.

Следующая частая причина отказа стартера крутить холодный мотор – это износ самого электромотора. Как правило – щёток или обмоток якоря. Кроме того, обмотки могут и закоротить. Есть способ проверить эту неполадку, не снимая стартер. Достаточно ушатать стартер чем-нибудь достаточно тяжёлым. Если после этого он заработает, почти точно пришла пора менять щётки.

Если машина старая, то стартер может перестать работать из-за скопления в нём продуктов износа щёток или прочей пыли и грязи, которые в него всё равно попадают в ходе эксплуатации. Иногда достаточно всего лишь хорошенько его почистить, и он снова будет работать. Правда, недолго, поэтому уж если стартер с машины снят, не мешает провести его подробную дефектовку, чтобы не снимать его каждые две недели.

Менее вероятная, но тоже частая проблема – это износ бендикса. Со временем ролики его механизма изнашиваются, становятся тоньше и клинить втулку уже не способны. Обычно в этом случае стартер крутится, но не крутит маховик. Звук характерный, ошибиться трудно. Впрочем, почти такой же звук будет издавать стартер, в котором есть механические неполадки, которые не дают подвести бендикс к маховику. Например, сломалась или сильно изношена вилка. А может быть, есть неполадки во втягивающем реле. Скорее всего, будет проще снять стартер, разобрать его и проверить состояние всех элементов: гадать тут можно долго.

Наиболее экзотическая причина молчания стартера – это неисправность магнитов статора. Ну, как неисправность… Они иногда просто отваливаются. Этим грешат, например, белорусские стартеры, которые стоят на многих наших вазовских машинах. Теоретически отвалившийся магнит можно обычным суперклеем приклеить обратно на статор. Но при этом важно не перепутать полярность магнитов.

Кстати, у любителей реанимировать стартер молотком (см. выше абзац про изношенные щётки) эти магниты отлетают заметно быстрее. А если они уже приклеены кем-то суперклеем, то нужно помнить, что после высыхания этот клей обычно становится хрупким, и «ремонт» стартера молотком с приложением усилий к статору гарантированно приведёт к потере магнитом своего места. Так что увлекаться этим не стоит, и если уж занялись ремонтом статора, то проверьте и щётки.

Горячо

Перейдём ко второй части Марлезонского балета: отказа стартера работать на горячем двигателе. Как ни странно, но начинать надо опять с проводки. Вероятно, где-то контакт может уходить из-за изменения температурного зазора. Ну, а владельцы Жигулей точно помнят, что если такое происходит, нужно чистить или менять «пятаки» стартера.  Всё-таки температура при искрении с таким током может доходить до тысячи градусов, так что плавятся контакты на ура. Ну или прикипают, что тоже бывает.

А вот наиболее распространённая поломка имеет более сложный и системный характер. Коротко – это перекос якоря стартера. Происходит это из-за износа опорных втулок якоря (или подшипника, если он есть). В этом случае якорь встаёт наперекос, и щётки уже не могут полноценно прилегать к коллектору, а сам якорь может задевать магниты статора. И вот тогда стартер будет потребять очень много тока (можно оплавить клемму аккумулятора или сжечь плюсовой провод, который идёт на стартер), сама АКБ будет очень сильно разряжаться в момент работы стартера, а крутиться при этом он будет еле-еле даже с живой АКБ. Тут потребуется уже достаточно серьёзный ремонт: замена щёток, втулок якоря и проточка коллектора. А если стартер недорогой, то будет проще его заменить новым. Конечно, речь не идёт про некоторые иномарки, запчасти на которые стоят неоправданно дорого. Там есть смысл заняться ремонтом. И повторю ещё раз: не надо пытаться экономить на спичках. Менять нужно всё, что выглядит уже изношенным. Хотя бы по той причине, что на некоторых машинах снять и поставить стартер обратно сложнее, чем родить в поле тройню. 

Конечно же, при таком ремонте желательно проверить и все остальные механизмы – бендикс и втягивающее реле. Их обычно не ремонтируют, а ставят новые – ремонтировать в них нечего.

Наверное, стоит поделиться ещё одним наблюдением: стартер редко перестаёт работать сразу и окончательно. Обычно он сначала хиреет и ленится – срабатывает не с первого раза или начинает крутить мотор медленнее. В этом случае лучше сразу подумать о его неизбежном ремонте. Если же стартер перестаёт работать вдруг и сразу, стоит сначала обратить внимание на проводку.

Кроме того, есть ещё две причины, по которой стартер не работает, хотя сам по себе может быть вполне исправным. Первая – это неисправность замка зажигания. В нём подгорает контактная группа, и замок просто перестаёт включать стартер.

Вторая причина – это износ венца маховика. Конечно, ресурс стартера почти всегда ниже, чем ресурс маховика, но в жизни бывают злые шутки. Так что если слышен странный скрежет или нет зацепления бендикса с маховиком, не всегда в этом виноват стартер. Ну а если зубцы венца сильно покрошены или изношены, они могут добить и сам бендикс. В запущенном случае, когда встают «зуб на зуб», может сгореть и стартер. Так что приходится помнить, что стартер – это всего лишь элемент пуско-зарядной системы, за состоянием которой нужно следить не менее тщательно, чем за системой охлаждения или тормозами. Как ни странно, машина любит не только смазку, но и ласку тоже. Ну и хотя бы чуточку внимания со стороны её владельца.

Представим ситуацию: вы садитесь в машину, поворачиваете ключ в замке зажигания, слышите щелчок, при этом на приборной панели горит «чек», а двигатель не запускается. Что произошло?

В большинстве случаев причина поломки кроется в неисправности стартера. 

Что такое электростартер, как он работает

Электростартер — это устройство в автомобиле, которое помогает запустить двигатель. По сути, это небольшой электрический мотор. Он использует электричество от аккумулятора автомобиля, чтобы создать движение. Это движение передается на маховик и коленчатый вал двигателя. Маховик помогает двигателю начать вращаться и набирать скорость, а коленчатый вал преобразует это движение таким образом, чтобы двигатель работал. В стартере также есть магниты и подшипники, которые помогают ему работать правильно, а ещё: 

1. Якорь. Состоит из сердечника и нескольких пластин с обмотками. Выходы обмоток подключаются к коллектору.

2. Щётки. Угольно-графитовые контакты, которые прижаты к подвижному коллектору.

3. Обгонная муфта (бендикс). Передаёт крутящий момент на маховик.

4. Втягивающее реле. Это электромагнит, который притягивает металлический сердечник. Устанавливается снаружи на корпусе стартера.

5. Подвижная перемычка. Её двигает сердечник втягивающего реле.

Принцип работы устройства следующий: при поворачивании ключа в замке зажигания электрический ток поступает на обмотку втягивающего реле. Цепь замыкается, ротор вращается и передаёт крутящий момент двигателю автомобиля. 

Как понять, что сломался стартер

На самом деле, причин может быть несколько: села батарея, отказало реле стартера, отсутствует контакт, замкнули обмотки или вышел из строя механизм стартера. Чтобы точно определить, что произошло, необходимо понаблюдать за машиной. 

Рассмотрим простые приёмы диагностики.

Что проверять, если стартер не крутит

Из строя может выйти любая деталь стартера. Также двигатель может не запускаться из-за разряженной батареи.

АКБ

Автомобиль не заводится, если батарея разрядилась или вышла из строя. Причин разрядки — множество: производственные дефекты, низкий уровень электролита, редкое использование АКБ. 

Признаки, по которым можно понять, что проблема именно в батарее:

• стартер щёлкает, но не крутится, при этом не загораются лампочки на приборной панели;

• наблюдается серия щелчков;

• при полностью разряженной АКБ при повороте ключа зажигания может ничего не происходить.

Важно! Необходимо проверить состояние клемм: на них могли появиться окислы.

Не запускается втягивающее реле

Втягивающее реле обеспечивает подключение электродвигателя к АКБ. Если этот узел не работает, двигатель не запустится. Для проверки реле его демонтаж не требуется. Автомобиль нужно поставить на ручной тормоз, выбрать нейтральную передачу. Затем — включить зажигание, отсоединить разъём управляющей клеммы реле и замкнуть верхнюю клемму отверткой. 

Подгорели контакты

Для работы стартера в автомобиле нужен ток от 150 до 300 ампер. Этот ток идёт по цепи, включающей в себя аккумулятор, провода, контактную пластину соленоида и щётки стартера.

Со временем эти контакты могут выгорать, плавиться и ломаться. Чтобы проверить, есть ли у них проблемы, используют мультиметр. Подключите его щупы к контактным болтам. Если на экране мультиметра появляются цифры, это может означать, что контакты соленоида окислились или подгорели. Если же показания равны нулю, это говорит о том, что с контактами всё в порядке, и необходимо искать другую причину проблемы со стартером.

Плохой контакт в замке зажигания

Если контакты изношены, могут быть перебои в работе стартера: он срабатывает через раз. Неисправность определить легко: чаще всего в таких случаях стартер крутит лишь при сильном нажатии ключа в крайнем положении. При этом на панели приборов индикация отсутствует. 

Отклеились магниты

На корпусе стартера есть 4 магнита. Отклеиться они могут из-за перегрева или длительного нахождения на морозе. В этом случае прижимные пластины не помогут: потребуется ремонт пускового устройства.

Износ втулок или подшипников стартера

Втулки и подшипники изнашиваются постепенно. Результат — периодически стартер не срабатывает и вращается с меньшей скоростью. Обычно проблема наблюдается при запуске горячего двигателя. Для точной диагностики придётся стартер разобрать. Нужно проверить состояние втулок и подшипников, а также щёток, ламелей, пайки.

Неисправен щёточный узел

Щётки в стартере автомобиля обычно изнашиваются после 100 000–120 000 километров пробега. Они могут выйти из строя по разным причинам: из-за перегрева, засорения графитовой пылью или из-за поломки в устройстве, которое их поджимает.

Чтобы понять, что проблема именно в щётках, достаточно обратить внимание на то, как работает стартер. Если стартер не крутит маховик двигателя с первого раза, это может быть признаком того, что щётки неисправны. Это может произойти даже если сломалась только одна щётка.

Замкнули обмотки статора или ротора

Если обмотки статора или ротора в стартере замкнули, это может привести к разрушению их защитного покрытия. Один из признаков этой проблемы — появление запаха гари в салоне автомобиля. Чтобы точно определить проблему, нужно снять стартер с машины. Если есть видимые повреждения или разрывы на обмотках, их можно увидеть просто осмотрев. В более сложных случаях для проверки пригодится мультиметр.

Заклинило бендикс

Если бендикс (часть стартера, которая вращает двигатель) заклинило, это можно понять по определённому признаку: когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, слышны щелчки, но маховик (который помогает запустить двигатель) не вращается. Чтобы проверить это, нужно снять стартер с машины. Если шестерня бендикса не вращается свободно, когда вы пытаетесь её повернуть рукой, возможно, потребуется заменить эту деталь. Но чаще всего проблема бывает из-за того, что механизм забился грязью или пылью. В этом случае его просто нужно очистить.

Поломка зубьев бендикса или венца маховика

Если при попытке запустить двигатель стартер издает длительный визг, это может быть из-за износа зубьев на бендиксе или венце маховика. Когда зубья на этих деталях изнашиваются, они не сцепляются должным образом. Эту проблему можно решить, заменив поврежденные детали.

Что делать, если не работает стартер

Есть метод аварийного запуска. Однако пользоваться им можно только в экстренных случаях. Метод работает на машинах с механической трансмиссией и передним приводом. 

Чтобы завести автомобиль:

1. Установите домкрат.

2. В подвешенном состоянии колесо проверните до упора в наружную сторону.

3. Обмотайте колесо по окружности тросом для буксировки или тканевой лентой.

4. Включите третью передачу и зажигание.

5. Потяните за свободный конец троса и раскрутите колесо.

6. После запуска двигателя установите нейтральную передачу.

7. Когда колесо остановится, снимите автомобиль с домкрата.

Способ не подходит для машин с АКПП.

Приведённый алгоритм действий выручит, если автомобиль застрял в дороге. Он не устранит причину поломки: метод предназначен исключительно для аварийного запуска. Для диагностики и устранения неисправности нужно посетить СТО.

Что такое стартер автомобиля?

Стартер – это электромеханическое устройство, которое обеспечивает запуск двигателя, создавая первичный крутящий момент коленчатого вала с необходимыми оборотами, чтобы образовалась степень сжатия, для воспламенения горючей смеси.

Срок службы стартера

Ресурс работы стартера около 80-180 тыс. км и чтобы он служил вашему автомобилю максимально долгое время, периодически нужно проводить профилактические работы.

Вам интересно, почему ваш автомобиль не заводится? Проблемы с системой стартера встречаются чаще, чем вы думаете, но водители часто путают их с другими проблемами автомобиля.

Принцип работы стартера

Стартер представляет собой небольшой механизм, работающий от аккумулятора. Его работа приводит в действие двигатель вашего автомобиля. Реле стартера находится между аккумулятором и двигателем стартера, передавая мощность. Без исправно работающего реле стартера и двигателя вы не сможете завести автомобиль, и вам может потребоваться буксировка.

Причины неисправности стартера

Странные звуки при запуске

Одним из симптомов стартера в плохом состоянии является щелкающий звук при повороте ключа или нажатии кнопки запуска. Однако стартер может сломаться, не издав ни звука вообще, или он может объявить о своей неминуемой смерти жужжанием и скрежетом — так что слушайте внимательно!

Есть питание, но двигатель не запускается

Если есть питание – это уже хорошо, что аккумулятор не сел.

Приборная панель загорается, но двигатель не включается, возможно, у вас проблема со стартером.

Появление дыма и запах гари

Стартер является частью электрической системы вашего автомобиля и подвержен перегоранию предохранителей и коротким замыканиям. Когда вы отчаянно пытаетесь завести свой автомобиль, стартер может перегреться, что повышает вероятность возникновения проблем с электричеством и сопутствующего дыма. Если вы видите или чувствуете запах гари, прекратите попытки, а не снова поворачивайте ключ.

Масло пропитало стартер

Если вы обнаружили, что ваш стартер пропитан моторным маслом, неисправный стартер может быть следствием другой проблемы — утечки масла. К сожалению, то, что начинается с нескольких капель масла, может медленно и иногда незаметно превратиться в дорогостоящую проблему, поэтому следите за утечками масла, чтобы избежать подобных проблем со стартером.

Признаки неисправности стартера

К неисправному стартеру могут привести различные проблемы, в том числе:

• Ослабленная проводка к стартеру и от него;

• Грязные или проржавевшие соединения;

• Разряженный аккумулятор;

• Поврежденные или изношенные детали в системе;

• Утечки масла;

• Попадание воды;

• Неисправное реле или предохранитель.

Типичные неисправности стартера

• Неплотно прилегающие к коллектору щетки;

• Тяговое реле выходит из строя;

• Изнашивается коллектор якоря;

• Разрушение материалов реле;

• Подгорают контактные пластины;

• Сгорает обмотка;

• Пробуксовывает муфта;

• Вышел из строя рычаг отключения или он соскочил из оси;

• Износилось поводковое кольцо муфты или буферная пружина не справляется со своей задачей;

• Износились втулки подшипников, а также шейки на валу якоря;

• Ослабли крепящие болты стартера;

• Повредились зубья;

• Внутри стартера крепления полюса ослабло, вследствие чего якорь начал его задевать;

• Заевший рычаг привода или привод на валу якоря;

• Заело тяговое реле;

• Слиплись контакты на тяговом реле;

• Износилась обратная пружина выключателя зажигания или пружина муфты свободного хода.

Основные неисправности стартера

Неисправности стартера относятся к ключевым дефектам двигательной системы, которые возникают в процессе эксплуатации автомобиля. Стартер, сцепленный с маховиком шестерней, позволяет запустить двигатель и придать машине динамический потенциал. Поломка обездвиживает транспортное средство.

Основные неисправности стартера, которые могут препятствовать запуску ДВС:

• разряженный аккумулятор;
• бракованное электрическое реле;
• окисленные контакты проводов, соединяющих стартер с аккумулятором, массой кузова, ключом зажигания;
• изношенные щётки статоа;
• загрязнение пластин коллектора;
• повреждение электрической обмотки статора (замыкание, обрыв);
• выход из строя втягивающего устройства;
• износ или поломка зубьев приводной шестерёнки;
• сгоревшее или бракованное втягивающее реле.

Причины дефектов

Причины неисправностей стартера зависят от обстоятельств, которые возникают при функционировании агрегата. Чаще всего со стартером происходит следующее:

• тяговое реле при повороте ключа зажигания не срабатывает, в результате на стартер не поступает пусковой импульс;
• реле находится в рабочем состоянии, заедает якорь;
• вращается вхолостую и не цепляет венец маховика;
• приводная шестерня не отсоединяется от маховика на запущенном двигателе;
• при вращении ротора слышится хруст.

Возможные варианты причин:

• разрядка аккумуляторной батареи;
• слабо затянутые зажимы на полюсах аккумулятора;
• повреждение или выпадение из контактного гнезда провода, соединяющего замок зажигания с тяговым реле (ключ не запускает стартер);
• проблемы с аккумулятором;
• изношенные щётки;
• повреждённая обмотка узлов;
• ослабление контактов;
• сломаны рычаг муфты свободного хода или буферная пружина;
• не работает электрическое реле агрегата;
• износ втулок и подшипников стартера;
• скололась часть зубьев на венце маховика или шестерне ротора.

Как определить неисправность

В нормальном состоянии стартер моментально срабатывает при повороте ключа зажигания или нажатие кнопки и запускает двигатель. В процессе эксплуатации транспортного средства могут возникнуть отдельные затруднения в функционировании пускового аппарата.

Первые признаки неисправности стартера:

• быстрая реакция на включение пускового устройства отсутствует, для срабатывания стартера требуется несколько попыток;
• проворачивание агрегата вхолостую без запуска мотора;
• двигатель завёлся, стартер не отключается;
• при движении авто появляются шумы, не характерные нормально работающего механизма.

При большинстве неисправностей не крутит стартер — не выполняется основная функция пусковой составляющей ДВС. Чаще всего при этом тяговое реле утрачивает способность выпускать шестерню к венцу маховика и втягивать обратно в стартер.

Если зарядка аккумулятора в норме (горит соответствующий индикатор на панели), косвенными свидетельствами возникновения дефектов являются следующие показатели:

• поворот ключа зажигания не ведёт к включению стартера;
• щелчок втягивающего устройства, за которым не следует запуск мотора;
• скрежет при запуске (признак трения изношенных частей внутри стартера или в месте соприкосновения с маховиком);
• запах подгоревшей проводки (признак нарушения электропроводности статора, ротора или тягового реле).

Что делать с неисправным стартером

Устранение неисправностей стартера следует начать сразу же после возникновения сбоев в работе, указанных выше. Не стоит доводить автомобиль до критической ситуации, когда стартер перестанет функционировать вовсе.

При первых сбоях в работе стартера, необходимо обратиться в автосервис. Самостоятельные действия не гарантируют полноценного ремонта.

Серьёзным поводом для оценки состояния всего агрегата или отдельных узлов являются:

• замедление вращения стартера, ведущее к затруднениям в запуске мотора и быстрой разрядке аккумуляторной батареи;
• необычные шумы в агрегате, свидетельствующие о механических повреждениях;
• вращение вхолостую тягового реле;
• быстрое нагревание корпуса стартера.

ВАЖНО!

Во избежание полного выхода стартера из строя и невозможности запустить двигатель решение о ремонте должно быть принято своевременно.

Как устранить неисправности

Устранить неисправность работы стартера можно в автосервисе. На первом этапе ремонта, наши специалисты определяют неисправности стартера и способы их устранения. Для этого агрегат отсоединяют от двигателя и подвергают полной разборке. Чтобы облегчить визуальную оценку ситуации, промываются и просушиваются все детали. Затем производятся:

• внешний осмотр;
• инструментальная диагностика;
• выбор способа ремонта.

Каждый узел стартера требует своего подхода.

Если стартер не отключается после запуска двигателя, для спасения агрегата от поломки требуется сделать следующее:

• прервать зажигание поворотом ключа;
• выдернуть из гнезда провод, соединяющий замок зажигания с тяговым реле;
• для проверки работоспособности пускового узла включить его после остывания мотора.

Для сохранения стартера в рабочем состоянии требуется немногое:

• своевременно проводить технический осмотр всех узлов и агрегатов;
• избегать ситуаций, опасных для сохранения работоспособности стартера;
• при возникновении неисправностей немедленно обращаться в проверенный автосервис.

Ремонт стартера в автосервисе «Авто Максима» в ЮЗАО Москвы

В нашем автосервисе «Авто Максима» осуществляется ремонт автомобилей любой сложности. В том числе, осуществляем и ремонт стартера. У нас работают опытные специалисты, поэтому все работы выполняются качественно и точно в срок.

Для клиентов автосервиса, предоставляем следующие преимущества:

• бесплатная консультация по всем вопросам;
• выбираем оригинальные запчасти;
• предоставляем гарантию до 12 месяцев на все работы;
• возможность оплачивать картой и наличными, а также по безналичному расчёту.

Звоните и обращайтесь. Специалисты автосервиса «Авто Максима» всегда готовы помочь устранить неисправность автомобиля.

Любой автомобиль, каким двигателем он ни был бы оборудован, нуждается в электроэнергии. Без электрического заряда он просто не сможет завестись — и для этого нужен аккумулятор (именно он подает ток на стартер двигателя). А чтобы аккумулятор не терял заряд, в дороге его подпитывает генератор. Именно так вот уже не одно десятилетие выглядит схема пуска и электроснабжения бортовой сети автомобиля. И если где-то в ней возникают проблемы, рано или поздно автомобиль просто не сможет двинуться с места. Как распознать и устранить наиболее типичные поломки?

После поворота ключа в замке зажигания электрический ток от аккумулятора через тяговое реле стартера подается на маховик двигателя, который приводит в движение поршни. Искра от свечей зажигания воспламеняет топливо — и мотор заводится. На этом узел выполняет свою задачу и отключается до следующего запуска.

Как только двигатель завелся, в работу вступает генератор, основная задача которого — обеспечивать подзарядку аккумулятора, преобразуя механическую энергию от вращения мотора в электрическую. Кроме того, генератор во время движения автомобиля питает все находящиеся на борту электроприборы: от фар до прикуривателя.

Несмотря на то, что стартер включается в работу лишь эпизодически, нагрузку он берет на себя колоссальную: небольшому электромоторчику, по сути, нужно раскрутить весь тяжелый двигатель автомобиля. А если условия для запуска не идеальные (загустевшие от холода рабочие жидкости или не самое лучшее состояние самого мотора), стартеру приходится особенно нелегко.

Генератор же — настоящий труженик, который без отдыха работает все время, пока автомобиль находится в движении. Поэтому оба устройства подвержены износу и рано или поздно вырабатывают свой ресурс. Первые проблемы могут стать заметны уже через 4–5 лет после покупки нового автомобиля, а в машине с пробегом к работе этих узлов следует внимательно прислушиваться после первых 120 тыс. км на счетчике. Итак, на что обращать внимание?

Признаками неисправности стартера могут быть:

• отсутствие реакции на поворот ключа зажигания: стартер срабатывает лишь после нескольких попыток или не срабатывает вовсе;
• отсутствие запуска двигателя, притом что сам стартер начинает вращаться (слышен характерный звук при повороте ключа зажигания);
• ситуация, в случае которой после запуска двигателя стартер не отключается, а продолжает вращаться;
• заметные во время движения посторонние звуки (шум, скрежет).

Единственная причина, которую можно оперативно устранить своими силами, — это проблемы с питанием стартера от АКБ: разряженный аккумулятор, плохо зажатые контакты и т. д. Если же вы уверены, что по этой части проблем нет, следовательно, стартер однозначно нуждается в ремонте или замене.

Что касается генератора, то его основная задача — восполнять заряд АКБ и питать всю бортовую электронику автомобиля в дороге. Именно здесь и стоит искать подсказки, определяющие проблемы с генератором. Это, например, такие признаки, как:

• постоянно низкий уровень заряда аккумулятора (даже если его недавно меняли или проверяли);
• проблемы с запуском двигателя (силы тока от АКБ не хватает на то, чтобы запустить стартер);
• более тусклый, чем положено, и мерцающий свет фар;
• постоянно горящая или периодически включающаяся контрольная лампа зарядки аккумулятора на приборной панели.

Если в исправности аккумулятора вы уверены, еще одним слабым местом при генераторе в хорошем состоянии может оказаться приводной ремень, соединяющий его с двигателем. У этой проблемы есть свой характерный признак: после запуска двигателя из-под капота раздается свист — временами или постоянно. Обычно он указывает на то, что приводной ремень генератора провис или износился и его нужно подтянуть или заменить.

Все остальные признаки — повод проверить работу генератора, и чем раньше, тем лучше. Промедление чревато тем, что в пути аккумулятор останется без зарядки, а двигатель — без источника энергии и двинуться с места вы сможете только на буксире или эвакуаторе.

Разобраться, что именно произошло со стартером или генератором, в теории можно самостоятельно. Но на практике разумнее обратиться за помощью на специализированную СТО, где есть соответствующий диагностический стенд. Дело в том, что большинство поломок этих узлов требуют либо сложного ремонта, либо замены стартера или генератора на новый.

Выбор, что лучше: ремонт или замена, — это вопрос целесообразности. Главное преимущество ремонта — более низкая стоимость (при условии, что вы доверили работы не гаражному умельцу, а профессионалу). Главный плюс замены — она позволяет не волноваться за судьбу узла ближайшие несколько лет, причем это спокойствие подтверждается заводской гарантией.

Впрочем, нет правил без исключений. Так, Bosch при ремонте стартера и генератора в условиях фирменных мастерских дает на восстановленные узлы такую же гарантию, как и на новые, причем недавно компания увеличила ее с двух до трех лет. Вот и еще одна причина не откладывать диагностику и ремонт стартера и генератора и обращаться за этим в проверенные СТО.

Читайте и подписывайтесь на наш канал Yandex.Zen