Что может стучать в задней части автомобиля ваз 2106

---

---

---

---

---

---

---

6.10.4. Стук (шум) в заднем мосту

Для полной квалифицированной диагностики и ремонта
обратитесь на автосервис.

Возможная причина неисправности	Метод устранения
Повышенный шум со стороны задних колес
1.	Ослабло крепление колеса	Затяните болты крепления колеса
2.	Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси	Осмотрите полуось и замените подшипник
Постоянный повышенный шум при работе
1.	Балка заднего моста деформирована	Выправьте балку и проверьте ее размеры
2.	Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение	Выправьте полуоси. Если они значительно повреждены, замените новыми
3.	Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями	Замените изношенные или поврежденные детали
4.	Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора	Определите неисправность и отремонтируйте редуктор
5.	Недостаточное количество масла	Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли утечки через уплотнения или в балке заднего моста
Шум при разгоне автомобиля
1.	Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала	Снимите редуктор, отремонтируйте, при необходимости замените детали
2.	Неправильно отрегулировано зацепление зубьев шестерен главной передачи при ремонте редуктора	Отрегулируйте зацепление
3.	Повреждение подшипников полуоси	Замените подшипники
4.	Недостаточное количество масла	Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли подтекания в уплотнениях или в балке заднего моста
Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем
1.	Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни	Замените поврежденные детали
2.	Неправильный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи	Проверьте шестерни и замените поврежденные, восстановив нормальный боковой зазор между зубьями шестерен
Шум при движении на повороте
1.	Тугое вращение сателлитов на оси	Замените поврежденные или изношенные детали
2.	Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов	Небольшую шероховатость зачистите тонкой наждачной шкуркой, при невозможности устранить дефект замените ось сателлитов
3.	Заедание шестерен полуосей в коробке дифференциала	При незначительных повреждениях шестерен и сопряженных поверхностей в коробке дифференциала зачистите их наждачной шкуркой, поврежденные детали замените новыми
4.	Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала	Отрегулируйте зазор
5.	Повреждение подшипников полуосей	Замените подшипники
Стук в начале движения автомобиля
1.	Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем	Замените фланец и шестерни главной передачи
2.	Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи	Отрегулируйте зазор
3	Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала	Замените коробку дифференциала
4.	Ослабли болты крепления штанг задней подвески	Затяните болты

Задние колеса автомобиля ВАЗ 2106 являются одной из ключевых составляющих узла подвески. Именно на них ложится основная нагрузка, а значит, какие-либо неисправности могут существенно влиять на комфорт и безопасность движения.

Часто возникает неприятная ситуация, когда заднее колесо на ВАЗ 2106 начинает стучать. Такой звук может привлечь внимание окружающих, поменять характер езды и даже грозить поломкой автомобиля. Поэтому важно знать причины, которые вызывают стук заднего колеса, и уметь устранять проблему.

Одной из наиболее распространенных причин стука заднего колеса на ВАЗ 2106 является износ подшипника. Подшипник представляет собой металлический корпус с шариками или роликами, обеспечивающими вращение колеса. Из-за интенсивной эксплуатации и воздействия таких факторов, как грязь и влага, подшипник может износиться и требовать замены. В случае износа подшипника стук в заднем колесе становится характерным и постоянным. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалисту, который произведет замену подшипника на новый и сбалансирует колесо.

Возможные причины стука заднего колеса на ВАЗ 2106

Стук заднего колеса на ВАЗ 2106 может быть вызван рядом различных причин, которые необходимо установить для устранения проблемы. Ниже представлена таблица с возможными причинами и способами их устранения.

Причина	Способ устранения
Износ подшипника заднего колеса	Заменить подшипник заднего колеса
Повреждение диска тормоза	Заменить диск тормоза
Неплотное крепление задней ступицы	Зафиксировать заднюю ступицу надлежащим образом
Поломка амортизатора задней подвески	Заменить амортизатор задней подвески
Ослабление крепления шпилек колеса	Зафиксировать шпильки колеса надлежащим образом

Если стук заднего колеса продолжает проявляться после выполнения указанных мероприятий, рекомендуется обратиться к специалисту для более подробной диагностики и ремонта.

Износ пальца задней ступицы

При эксплуатации автомобиля в течение длительного времени палец задней ступицы может подвергаться износу и изнашиваться. Это связано с постоянным трением и нагрузками на данную деталь. Износ пальца ступицы может привести к появлению стука при движении автомобиля.

Для устранения данной проблемы необходимо провести замену изношенного пальца задней ступицы. Данный ремонт должен проводиться специалистами в автосервисе, так как требует определенных знаний и навыков.

При замене пальца задней ступицы важно обратить внимание на правильное подбор механических элементов и использовать только качественные запасные части. Неправильный выбор или некачественные детали могут привести к новым проблемам и быстрому износу.

Признаки износа пальца задней ступицы	Способы устранения проблемы
Характерный стук при движении на неровной дороге	Замена изношенного пальца задней ступицы в автосервисе
Изменение игры или люфта в колесе	Установка качественных запасных частей и правильная регулировка
Повышенный износ шин	Замена изношенного пальца задней ступицы и качественное балансирование колес

При первых признаках стука заднего колеса и подозрении на износ пальца задней ступицы рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и выявления причин проблемы. Вовремя устраненные неполадки помогут сохранить надежность и безопасность автомобиля на дороге.

Поврежденные подшипники

Еще одной возможной причиной стука заднего колеса на ВАЗ 2106 может быть повреждение подшипников. Подшипники отвечают за поворотность колеса вокруг оси и его свободное вращение. При износе или повреждении подшипников возникают посторонние звуки, в том числе стук, который можно услышать при движении автомобиля.

Основные причины повреждения подшипников включают в себя:

1.	Недостаточное количество смазки в подшипниках, что может привести к трению и износу;
2.	Воздействие грязи, пыли и влаги, которые могут проникать внутрь подшипников и наносить им повреждения;
3.	Перегрузка автомобиля либо превышение допустимых нагрузок на заднюю ось, что может привести к повышенному износу подшипников;
4.	Неправильная установка или подтяжка подшипников, что может привести к их обрыву или деформации.

Для устранения проблемы с поврежденными подшипниками необходимо произвести их замену. Важно обратиться к специалисту или сервису, так как замена подшипников требует определенных навыков и инструментов. При замене подшипников рекомендуется также проверить состояние и заменить сальники и манжеты, чтобы избежать повторного повреждения новых подшипников.

Неправильно установленные тормозные колодки

Одной из возможных причин стука заднего колеса на ВАЗ 2106 может быть неправильно установленные тормозные колодки.

В случае неправильной установки, колодки могут натирать о тормозной барабан или дисковый тормоз, что вызывает постоянное трение металла и, в итоге, появление характерного стука или скрежета.

Для устранения этой проблемы необходимо проверить правильность установки тормозных колодок и при необходимости отрегулировать их положение. Для этого:

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите задние колеса.
2. Осмотрите тормозные колодки на наличие повреждений, износа или недостатков в их установке.
3. Проверьте, что колодки плотно прилегают к тормозному барабану или дисковому тормозу без зазоров.
4. При необходимости отрегулируйте положение колодок, используя специальные регулировочные болты или гайки.
5. Установите колеса обратно и плотно затяните гайки крепления.

После проведения этих мероприятий стук заднего колеса на ВАЗ 2106 должен прекратиться. Однако, если проблема сохраняется, рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики тормозной системы и проведения необходимых ремонтных работ.

Разболтанное крепление амортизатора

Чтобы устранить эту проблему, необходимо проверить состояние крепления амортизатора и при необходимости подтянуть или заменить болты. Для этого требуются основные инструменты, такие как гаечный ключ или торцевой ключ. Перед началом работ необходимо установить автомобиль на подъемник или использовать домкрат для поднятия нужного колеса.

Важно помнить, что работа с подвеской автомобиля требует определенных навыков и знаний. Если вы не уверены в своих способностях, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту.

Шаги по устранению проблемы:
1. Поднять заднюю часть автомобиля с помощью подъемника или домкрата.
2. Проверить состояние крепления амортизатора. При необходимости подтянуть болты с помощью гаечного ключа или торцевого ключа.
3. Проверить, не повреждены ли резиновые прокладки между креплением амортизатора и кузовом автомобиля. При необходимости заменить их.
4. Внимательно затянуть все болты крепления амортизатора, не допуская их перекоса.
5. Опустить автомобиль на землю и проверить, исчез ли стук заднего колеса.

Если после проведения этих мероприятий стук заднего колеса все еще присутствует, возможно, проблема кроется в других деталях подвески, таких как пружины, рычаги или бушинги. В этом случае рекомендуется обратиться к специалисту для более подробной диагностики и ремонта.

Ослабленное крепление задней пружины

Одной из причин стуков в заднем колесе ВАЗ 2106 может быть ослабленное крепление задней пружины. При эксплуатации автомобиля с течением времени, болты и гайки, отвечающие за крепление пружины к кузову, могут ослабиться из-за вибраций и нагрузок, возникающих при езде. В результате, пружина начинает свободно двигаться и стукать о кузов автомобиля.

Для устранения данной проблемы необходимо осмотреть заднюю пружину и ее крепление. При обнаружении ослабленных болтов или гаек, их следует затянуть с помощью соответствующего инструмента согласно рекомендациям производителя. Если болты и гайки не могут быть затянуты до необходимого крутящего момента, возможно, потребуется заменить их на новые.

После затягивания крепежных элементов следует повторно проверить заднюю пружину на наличие стуков. Если стуки прекратились, то проблема была связана именно с ослабленным креплением. Однако, если стуки продолжаются, необходимо обратиться к профессионалам для проведения диагностики и ремонта. Возможно, проблема связана с другими элементами подвески или передачи, требующими вмешательства специалиста.

Проблемы с задними тормозами

Стук в задних колесах ВАЗ 2106 может быть связан с проблемами, возникающими в тормозной системе. Назвать точную причину может быть сложно без детального осмотра автомобиля, однако существуют некоторые распространенные проблемы, которые можно учесть в первую очередь.

Износ или повреждение колодок тормозных накладок: Если звук стука сопровождается плохим торможением или скрипом, возможно, проблема в износе колодок. Причина таких проблем может быть некорректная установка колодок, использование низкокачественных деталей или неправильная эксплуатация.

Повреждение дисков тормозных механизмов: Если стук сопровождается вибрацией или дребезжанием, возможно, дело в поврежденных дисках. Повреждения могут быть вызваны неправильным давлением в шинах, недостаточным затяжкой гаек колес или случайными ударными нагрузками.

Проблемы с пружинами или амортизаторами: Если стук повторяется при проезде неровностей, возможно, причина кроется в пружинах или амортизаторах. Износ, повреждения или неправильная установка могут привести к появлению звукового сигнала.

Деформация тормозных барабанов: Звук стучания в задних колесах также может быть вызван деформацией тормозных барабанов, в результате чего колесо несет неправильно и соприкасается с другими элементами тормозной системы.

В случае появления стука в задних колесах ВАЗ 2106, рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику для диагностики и устранения проблемы. Он сможет провести осмотр тормозной системы, определить причины стука и рекомендовать необходимые меры по ее восстановлению или ремонту.

Обратите внимание на балансировку задних колес

Неправильно сбалансированное заднее колесо может приводить к неравномерному износу шин, дополнительной нагрузке на подвеску и стуку при движении. Чтобы устранить эту проблему, необходимо обратиться в автосервис или шиномонтаж и провести балансировку задних колес.

В процессе балансировки специалисты используют специальное оборудование, которое позволяет определить точку неравномерного распределения веса на колесе. Затем, с помощью грузиков, они корректируют баланс и достигают равномерного распределения нагрузки на колесо.

После проведения балансировки задних колес рекомендуется также проверить и подкачать правильное давление в шинах, так как неправильное давление может также вызывать стук задних колес.

Важно отметить, что балансировка колес является регулярным процессом и рекомендуется проводить ее периодически или при появлении подозрений на нарушение баланса.

Итак, обратите внимание на балансировку задних колес, если ваш ВАЗ 2106 стучит. Это может быть одной из причин проблемы, и проведение данной процедуры поможет устранить стук и восстановить комфортное и безопасное вождение.

На днях заметил такую проблему. Еду по дороге и резко нажимаю на газ, в это время стук внизу машины, возможно в мосту сзади. Проверил такое на 2, 3, 4 передачах. Еду 30-40 км/ч и нажимаю резко на педаль, в это время резкий стук как будто что то снизу ударяет.

При повороте также замечаю сзади стук, в некоторых ямах также слышен стук. Посмотрел тяги сзади, амортизаторы. На амортизаторах резинки целые. На одной продольной тяге длинной заметил износ резинки. Но я не думаю что она одна может влиять на это так. При резком нажатии газа не может быть такой стук.

Возможно крестовины, подвесной? Подскажите свои идеи, размышления.

@andrienko.1966 —> Скорее всего подвесной, плюс крестовины. Ну и опору коробки посмотри. Подвесной диагностируется только после отсоединения кардана, иначе не определить. Мост смотрим в последнюю очередь, но полуось может вылететь вместе с колесом и подшипником на ходу. Видел такое в живую. Может стучать что то в выпускной системе, мотор под нагрузкой смещается на опорах и отсюда стук. Нужно определиться частота стука связана с вращением трансмиссии или с частотой мотора? Если с оборотами мотора, то система выпуска. Попробуйте заменить подвесной, обычно он вылетает на 15-20 лет службы авто. Хотя пару месяцев назад помогла смена подвесного на семёрке в возрасте десяти лет(просто знаю звук стука кардана по кузову из опыта). Шлицевые соединения не смотрите, александр.с не понимает с чем имеет дело.

@andrienko.1966 —> Я тоже задумался над его ответом про шлицы.

@andrienko.1966 —> Ну нету в кардане жигулей тавотниц для спринцевания смазкой, хоть тресни.

@andrienko.1966 —> Про полуось не думаю, что она может дать такой резкий стук. Едишь спокойно и плавно разгоняешься, все прекрасно, стуков нет. Резко надавишь на газ и стук одиночный есть. Где то в середине либо немного сзади. Читал в интернете, что крестовины не дают такой стук удара, обычно тише.

@andrienko.1966 —> Да нету их. А он что то про них все намекал.

@andrienko.1966 —> Как ни странно, но ещё раз, я считаю что основная причина подвесной подшипник. Даже если он ещё живой, то его всё равно стоит заменить по сроку службы. Кстати подвесной именно по середине и стучит задняя часть кардана об кузов.

@andrienko.1966 —> Как я понимаю, надо смотреть опору коробки, подвесной кардана. Стук мне кажется не от выхлопной. А склоняюсь к кардану. Про втулки задних тяг я понимаю, что вы говорите не причем. А муфта на кардане, которая ближе к коробке вряд ли выдаст такой стук?

@andrienko.1966 —> Буду еще раз смотреть. Крутил, дергал кардан, но явных сильных люфтов на подвесном не увидел. Вроде и резина на нем цела. Но про то, что он старый это да.

@andrienko.1966 —> Впрочем лучше уточните характер стука. То есть это одиночный удар или пока жмёте на педаль стучит постоянно?

@andrienko.1966 —> Я 30 лет назад тоже дёргал подвесной. Пока не отсоединил кардан не понял что подвесной полностью рассыпался. Даже шарики повылетали. А так, с карданом, вроде всё в норме.

@andrienko.1966 —> Муфта может дать стук только если её там нет.

@andrienko.1966 —> Одиночный. Нажал резко и стук. Плавный разгон стуков нет!

@andrienko.1966 —> Тогда смотрите опоры мотора(все три). Ну и скорее всего крестовины надо менять.

@andrienko.1966 —> Ну короче крестовины, подвесной и опоры. Но это точно не выхлопная. Все просмотрел, мест соприкосновения и ударов нет.

@andrienko.1966 —> Подвесной даёт не одиночный удар, а множество ударов. Одиночный дают убитые крестовины. Впрочем при замене крестовин сможете продиагностировать и подвесной.

@andrienko.1966 —> Спасибо за советы. Буду менять, смотреть.

Добрый день. На днях начало скрипеть в районе переднего левого крыла, как будто сидишь на старом диване, а он от малейшего движения скрипит(это для сравнения). Бывает при езде прох.

Тянет вправо, но при этом нет износа резины. В чем может быть дело.

Подскажите пожалуйста, что делать? Правая сторона выше левой задней, поменял тяги, ничего не изменилось, что делать.

При замене реактивных тяг нужно чтоб машина оставалась на колёсах либо её поддомкратить? И можно ли снимать все тяги либо менять по одной.

Всем привет, недавно столкнулся с такой проблемой как, стук при трогании, переключении передачи, и еще такой момент, когда едешь плавно, и резко даш газу и отпустишь стук в задней части, на кочках тишина как не странно, звук был не всегда, временами пропадал, на подшипник полуоси даже не думал, ничего не шумело, ничего на ямах не стучало.
Начал с самого простого, первым делом стал грешить на крестовины, поехал и сразу купил 2 штуки усиленные

, ямы нет, машина заниженная, и подлезть что-либо покрутить возможности нет даже на поддомкраченной машине, куртка теплая, и не помещаюсь))) Ехать на сервис стыдно))), да и денег нет лишних. Кое как снял кардан, на всякий случай пометил везде как он стоял до этого с хвостовиком редуктора, да и вообще, главное не перепутайте как стояли 2 части кардана, иначе будут вибрации, я пометил все и вся)))) крестовины оказались достаточно не плохими, еще походили бы до весны, но я решил заменить стоят не дорого почему и нет, когда снял кардан увидел что подвесному пришел кирдык

, если бы вы только слышали этот шум подшипника))) давно подозревал, что что-то не то, и присутствует посторонний звук и грешил что хана подшипникам в коробасе, балбес))) всё заменил, колечки стопорные у крестовин пришлось подточить, было странно что все прошло без фиаско))

все установил, проехался, в салоне пропал посторонний шум от подвесного, да в тот момент не стучало ничего при трогании, рад был как слон, на следующий день опять все по новой, стук как и был, потом опять пропал, и периодически появлялся, когда кто-то сидел сзади, когда 1 ничего не стучало, и тут то я думаю может подшипник полуоси, хрен с ним думаю разберу гляну, снял колесо, барабан, начинаю дергать полуось на себя, а она на меня тянется в сопровождении того злосчастного стука, покрутил в разные стороны ничего не люфтит, все стало понятно, подшипник, а когда одеваешь колесо, то люфт огромным кажется когда качаешь колесо, съездил купил подшипник, и поехал в сервис, у нас вжарили морозы -40, а я после короны, думаю я его дом труба шатал, съездил и поменял подшипник с сальником за 600 руб, комплект сальник, подшипник, и кольцо стоил 240 руб, на подъемнике увидел еще кучу косяков как, новые порванные тормозные шланги(оба)

передние, разбитый напрочь маятниковый рычаг на втулках купил новый на подшипнике, обязательно смазывайте очень сухие подшипники и он от сухости аж подкусывал, после смазки как часы

Новый маятник на подшипнике, руль стал на много легче, очень советую, но хз сколько отходит, но все уверяют что при должной смазке почти безсмертный

, 2 порванных пыльника рулевых тяг

( тоже новых между прочим) и выдавленную резинку на реактивной тяге (длинной), дома поменял тормозные шланчики, прокачал тормоза, забил в тавотницы смазки везде, в шаровые, рулевые тяги, в маятник( там тоже тавотница) поменял резинку на реактивной тяге, второй подшипник тоже на подходе, я с кайфом бы его сразу поменял бы, но не было денег, а утром надо было ехать 100км в другой город поэтому поменял только 1, но ничего сейчас куплю подшипник и заменю дома, так что тем у кого похожие симптомы, смотрите крестовины и подшипники, очень долго вынашивал мысль что хана редуктору (сателлиты шмателлиты, зазор большой)приходит, уже промониторил сколько стоит ремонт))), а оказалось все так просто фоток с подшипником нет, фотать стремно было, скажут ебобик фоткает стоит ахахха)))

Непонятный стук при трогании сзади с права похоже на реактивную тягу, поменял втулки с резинками на реактивных тягах, втулки амортизатора, болты, пропало ненадолго, но появляеться стук переодически ,последнее время почти постоянно в взависимости от того как трогаюся , немогу понять от куда, не хрестовина точно,втулки менял совсем недавно 6 месяцев назад фактически машина стояла.

Да как будто небьет, звук нетакой как глушитель бьет ,да и если был бы то на кузове выдно было бы, звук такой как сказать мощный ,типа металический тяжелый брусок упал на асфальт, больше как глухой но громкий.

Да как будто небьет, звук нетакой как глушитель бьет ,да и если был бы то на кузове выдно было бы, звук такой как сказать мощный ,типа металический тяжелый брусок упал на асфальт, больше как глухой но громкий.

тогда похоже, что у тебя в редукторе между зацепление шестерен большой зазор появился, вот он и стучит!

тогда похоже, что у тебя в редукторе между зацепление шестерен большой зазор появился, вот он и стучит!

Как конкретно можно проверить что это оно?

Ну да похоже попробуй кардан с ямы туда-сюда покрути и услышишь звук этот или нет(хотябы похожь), или в эластичной муфте может быть-шлици давно смазывал?

Догадываюсь что этот непонятный звук напоминает небольшой звон или щелчок!
в этом случае это только криставина кардана может это издавать!

Приветствую. Подскажите. Когда трогаюсь, у меня где-то из-под днища иногда раздается металлический достаточно звонкий звук, как будто в колокол ударил. Что это?

Приветствую. Подскажите. Когда трогаюсь, у меня где-то из-под днища иногда раздается металлический достаточно звонкий звук, как будто в колокол ударил. Что это?

Приветствую. Подскажите. Когда трогаюсь, у меня где-то из-под днища иногда раздается металлический достаточно звонкий звук, как будто в колокол ударил. Что это?

Приветствую. Подскажите. Когда трогаюсь, у меня где-то из-под днища иногда раздается металлический достаточно звонкий звук, как будто в колокол ударил. Что это?

Очень даже будет, сам с этим сталкивался. При ударе шлицами сам кардан звенит как раз как колокол. Как будто по нему ударили ключем. Но в любом случае надо лезть под машину и на месте смотреть.

И шлицовое соединение и крестовины стучат звонко, было и 1 и 2. Как вариант можно смазать шлицы, и продолжать искать, после только крестовины.

как следствие звон усиливается со временем возникает вибрация и разбиваются шлицы и подшипники в редукторе и в кпп

Появился пару месяцев назад непонятный стук при троганьи и переключении передач.
Были поменяны реактивные тяги на новые, усиленные (один из болтов тяг был искривлён оказывается, и панара кривая была), поменяны крестовины, подвесной.
Стук не устранен. Купила новые подшипники полуоси, ещё их поменять надо будет. Заодно хочу посмотреть на редуктор.
Подскажите, ребята, кто сталкивался — куда смотреть? То ли дифференциал слизало? А может, полуоси сами менять пора? им 20 лет, не менялись. Как правильно продиагностировать?

Появился пару месяцев назад непонятный стук при троганьи и переключении передач.
Были поменяны реактивные тяги на новые, усиленные (один из болтов тяг был искривлён оказывается, и панара кривая была), поменяны крестовины, подвесной.
Стук не устранен. Купила новые подшипники полуоси, ещё их поменять надо будет. Заодно хочу посмотреть на редуктор.
Подскажите, ребята, кто сталкивался — куда смотреть? То ли дифференциал слизало? А может, полуоси сами менять пора? им 20 лет, не менялись. Как правильно продиагностировать?

А я тяги поменяла полностью все. На восьмёрочных сайлентах, хорошие, усиленные. Думаю, проблема не в них, потому что стук был до / и после установки.

А я тяги поменяла полностью все. На восьмёрочных сайлентах, хорошие, усиленные. Думаю, проблема не в них, потому что стук был до / и после установки.

Ну, значит дело не в этом, видимо где-то излишний зазор в шлицевых соединениях.

Да? Печально. Я надеялась на подшипники полуоси.
Расскажу, в красках:
трогаемся: «хрусь, тук» разгон нормально.
Переключение (если под напряжением) — снова хрум-хрум, на поворотах иногда «тук». Разгон — повышенные нормально, скорость больше 140 не давала, стрёмно — но всё ОК. Разгоняеся отлично.
Иногда, может, чисто психологически — слышу при попадании на яму лёгкий одиночный стук.
Все звуки — доносятся от моста.
При торможении — тишина, нет посторонних звуков.

А я тяги поменяла полностью все. На восьмёрочных сайлентах, хорошие, усиленные. Думаю, проблема не в них, потому что стук был до / и после установки.

Warrior, спасибо. таки в тягах было дело. Оказалось — гайка крепления большой тяги, слева — была сорвана, и горе — мастер при замене тяг поставил эту же злополучную гайку. Вот и хрустело — трещало постояннно. Обращайте внимание всегда на вот такие мелочи — гайки, болты крепления. Всегда должны быть в порядке.

А я тяги поменяла полностью все. На восьмёрочных сайлентах, хорошие, усиленные. Думаю, проблема не в них, потому что стук был до / и после установки.

Warrior, спасибо. таки в тягах было дело. Оказалось — гайка крепления большой тяги, слева — была сорвана, и горе — мастер при замене тяг поставил эту же злополучную гайку. Вот и хрустело — трещало постояннно. Обращайте внимание всегда на вот такие мелочи — гайки, болты крепления. Всегда должны быть в порядке.

Добрый вечер форумчане!У меня похожая проблема,при трогании с места иногда слышен хруст,как будто камней насыпали в шестерёнки,звук идёт сзади.Иногда также похрустывает при поворотах,а вчера ещё вместе с хрустом ,как бы сказать,как будто кардан оторвало и он бил по тонелю кузова.Задние тяги все новые,амортизаторы новые,подвесной,обе крестовины позавчера поставил.Правая полуось менялась недавно полностью,левая в отличном состоянии.Я вот думаю,я недавно менял сальник ведущей шестерни редуктора,и гайку хвостовика притягивал строго на глаз.А вчера купил динамометрический ключ,вот я и думаю,может всё дело в неправильной затяжке?И ещё немного на 4-й подвывает,толи коробка, толи редуктор.Было ли это раньше — я не знаю,машина стояла более года на ремонте,а когда её купил,то сразу разобрал полностью.И вот после таких адских мук ещё и это.Подскажите хоть направление,а то я зае.. замучался,вечный ремонт.

решил новую тему не создавать, т.к. проблема похожа. наблюдается около месяца, постараюсь поточнее описать симптомы.
характерный глухой стук при остановке и троганье. причем на ровной дороге практически не ощущается, появляется, если встать под горку и, не включая передачи, отпускать тормоз. с включенной передачей тот же звук.
еще такая особенность: если под горку придерживать тормозом настолько, что машина катится очень медленно, практически не движется, одиночный глухой стук перерастает в серию множества таких стуков, звук получается похожим на скрежет.

передние колодки новые, диск в порядке — там все нормально. грешу на задние тормоза. вскрытие покажет? что это еще может быть?
заранее спасибо.

У меня тоже что-то непонятное, появилось около месяца назад.При трогании с места на первой передаче если чуть меньше газу дашь и порезче сцепление отпустишь начинает дергаться исзади стук какой-то. При этом об. 1200-1500 где-то и приходится либо газовать сильно либо медленно трогаться и жечь сцепление.Точно такой-же стук при проезде неровностей или когда медленно поткатываюсь к светофору и не останавливаясь включаю вторую или третью чтоб дальше ехать.Посоветуйте, может кто знает что может быть?

У меня тоже что-то непонятное, появилось около месяца назад.При трогании с места на первой передаче если чуть меньше газу дашь и порезче сцепление отпустишь начинает дергаться исзади стук какой-то. При этом об. 1200-1500 где-то и приходится либо газовать сильно либо медленно трогаться и жечь сцепление.Точно такой-же стук при проезде неровностей или когда медленно поткатываюсь к светофору и не останавливаясь включаю вторую или третью чтоб дальше ехать.Посоветуйте, может кто знает что может быть?

звук сзади?? или со стороны коробки снизу?? если снизу — то может быть что пауку на выжимном конец, или втулке на выжимном конец, как вариант.

звук сзади?? или со стороны коробки снизу?? если снизу — то может быть что пауку на выжимном конец, или втулке на выжимном конец, как вариант.

Не, звук точно сзади.Вроде как глушитель, но посмотрел,подергал- ничего не задевает, на резинках висит как надо. А что за дерганье?

Приветствую.
Тоже проблема с непонятным стуком. При трогании возникает вибрация (она в общем-то была и раньше, при трогании с места на небольших оборотах) и недавно начал проявляться некий стук. Проявляется он спереди, в районе педалей (неск. раз даже чувствовал его, т.к. в это время нога на педали сцепления была) как будто кто-то чем-то тяжелым снизу по днищу бьет. Визуально осмотрел, машину покачал, вроде ничего не стучит.
Что примерно это может быть? К чему присмотреться?

Добрый вечер форумчане!У меня похожая проблема,при трогании с места иногда слышен хруст,как будто камней насыпали в шестерёнки,звук идёт сзади.Иногда также похрустывает при поворотах,а вчера ещё вместе с хрустом ,как бы сказать,как будто кардан оторвало и он бил по тонелю кузова.Задние тяги все новые,амортизаторы новые,подвесной,обе крестовины позавчера поставил.Правая полуось менялась недавно полностью,левая в отличном состоянии.Я вот думаю,я недавно менял сальник ведущей шестерни редуктора,и гайку хвостовика притягивал строго на глаз.А вчера купил динамометрический ключ,вот я и думаю,может всё дело в неправильной затяжке?И ещё немного на 4-й подвывает,толи коробка, толи редуктор.Было ли это раньше — я не знаю,машина стояла более года на ремонте,а когда её купил,то сразу разобрал полностью.И вот после таких адских мук ещё и это.Подскажите хоть направление,а то я зае.. замучался,вечный ремонт.

Лучше поздно чем просто промолчать.Вот и я решился купить шестьдесят третью и она тудже решила меня низко наклонить загнавши в смотровую яму. благо хоть оная имеется.Была вот такая проблема ичто я обнаружил. хомут,который держит приемную трубу немного прослаб,болт крепящий хомут к КПП накрылся и вот все это давало звон при троганье с места и дальше при повышении передач.Короче перерезал я резьбу с 8 на 10 на КПП,на новом хомуте с 8 на 12,чтобы удобней было попадать,скрутил эту хренотень и как следдствие звук пропал.

а у меня при троганье хруст и ещё бывает при провалах!думал полуось поменял проблема осталась но на шлицах полуоси метал стружка!не крестовины и не подвесной 100 процентов только менял!мож опять редуктор крякает(((((((

а у меня при троганье хруст и ещё бывает при провалах!думал полуось поменял проблема осталась но на шлицах полуоси метал стружка!не крестовины и не подвесной 100 процентов только менял!мож опять редуктор крякает(((((((

смотри главную пару. может «опять»? сколько прошел?

а у меня при троганье хруст и ещё бывает при провалах!думал полуось поменял проблема осталась но на шлицах полуоси метал стружка!не крестовины и не подвесной 100 процентов только менял!мож опять редуктор крякает(((((((

Говориш опять редуктор крякает.
А от чего он крякает? Получается его полуося хавают, а хавают они его в одном случае когда чулок кривой.

история тянется. ещё у брата срезало хвостовик поменяли редуктор 2-ой орал уши закладывало я его поменял при вскрытии оказалось начало жрать большую шестерню с одной стороны поменял, 3-й поставил там на шестерни диффа нихватало 3 зубов катался тыс 5 всё норм было здесь на форуме сказали ездить на таком опасно я купил мост целиком (бу естес-но), купил тяги новые закатил его отьездил тысяч 20 и вот снова. P.S. за это время полуосей поменял штук 5 ну и пробег 80 тыс (мой)!

Проблема такая: Начал ездить с 2-3 недели после зимней стоянки. Стал замечать будто стук в передней левой части, думал рулевые тем более она болтаецо с той же стороны. Но ишо заметил, что при затяжном плавном повороте вправо, т.е. при большой нагрузке на левую часть странный звук в области заднего колеса будто хруст глухой, типо вибрации. А сегодня парковалсо и опять же при заезде на сломленный бардюр что-то хрустело сзади, т.е. при сильной нагрузке подвески.

Привет у меня проблема следующая, когда трогаешься, во всяком случаи на первой и на задней передаче бывает стук, звонкий металлический стук, он бывает в основном когда в натяг трогаешся, вчера задрал колесо и локализовал его повертев колесом, стук идет из коробки, мы с отцом решили уже снимать летом коробку и смотреть что стучит, просто это не дело, отец говорит что скорей всего зубчатка накрывается первичного вала, я думаю на вторичный , может кто подскажет что именно может издавать подобный звук, ну а в общем пока все нормально скоро думаю реактивные тяги менять одна шатается! Недавно слышал такойже точно звук у семерки проезжающей мимо!
Насчет скрежета тормозов когда машину с горки чуть опускаеш, Это нормально, скорей всего это передние колодки не дружат с тормозным диском или диск старый, имеет фрезки))))))

Проблема такая: Начал ездить с 2-3 недели после зимней стоянки. Стал замечать будто стук в передней левой части, думал рулевые тем более она болтаецо с той же стороны. Но ишо заметил, что при затяжном плавном повороте вправо, т.е. при большой нагрузке на левую часть странный звук в области заднего колеса будто хруст глухой, типо вибрации. А сегодня парковалсо и опять же при заезде на сломленный бардюр что-то хрустело сзади, т.е. при сильной нагрузке подвески.

дифференциал скорее всего

у меня вопрос? А долго можно ездить на разбитой крестовине? Стать я могу гденибудь?
И 3амена ее тяжелая?

Парни,что может щелкать в заднем колесе?достало уже.такое ощущение,что лодока краем об барабан чиркает..наместе домкрачу машину,включаю передачу и слышу как щелкает.сначало думал что подшипник полуоси щелкает.заменил полуоси,но ничего не изменилось.пробывал и натягивать ручник до упора и отпускать в ноль-все равно щелкает.пружины ручника притянул к полу оси-щелкает. что еще смотреть?на редуктор думаю не стоит грешить,так как когда включал скорость на поддонкраченном колесе,щелчки шли именно из колеса,специально залазил и слушал редуктор..что может быть?может было у кого такое?

Рол,да что то щелкать начало как то не ожиданно.одним разом.два года ездил ничего,а тут зещелкало.да и на болтах наверное должны быть какие то отметены,а нт ничего.все цело

Рол,действительно,ты был прав.получше рассмотрел болты,торцы у них были блестящие и с задирами.обрезать только не стал их,некогда.поставил на оба колеса проставки,как спереди штатно стоят.теперь не щелкает.болты задевали скорее всего за распорную планку колодок,больше там незачто задевать.но вот почему,не могу понять.болты в размер,диски тоже классические.сама планка ровная.

Рол,действительно,ты был прав.получше рассмотрел болты,торцы у них были блестящие и с задирами.обрезать только не стал их,некогда.поставил на оба колеса проставки,как спереди штатно стоят.теперь не щелкает.болты задевали скорее всего за распорную планку колодок,больше там незачто задевать.но вот почему,не могу понять.болты в размер,диски тоже классические.сама планка ровная.

та же фигня была и у меня. уже и подшипники на полуосях поменял. а потом оказалось, что причина банальна: цеплялись болты за планку которая распирает колодки (читай у меня в теме «моя ласточка»). а причина скорее всего в том, что болты затягиваются и делают со временем выработку (глубже канавки) в диске.

Ну только если канавки вырабатываются. ну полуоси я не зря поменял,подшипники в хлам были убитые,одно колесо аж на пол сантиметра на себя подавалась:-)

Ну только если канавки вырабатываются. ну полуоси я не зря поменял,подшипники в хлам были убитые,одно колесо аж на пол сантиметра на себя подавалась:-)

а вот у меня отличные подшипники были. может и зря менял, по крайней мере правую сторону можно было не трогать. кто его знает какие щас делают. но разбирал не зря. левая полуось под подшипником выработалась и подшипник болтался. пришлось левую полуось менять. а подшипники на удивление были как новые хоть и пробега уже 200 т. км +

Колесные болты чаще всего касаются за распорную пружину троса ручного тормоза. Иногда достаточно отрегулировать натяжение.

так же и за тягу ручника, лечится стачиванием болтов на 3-5 мм на точиле
у меня покрайней мере так было

Колесные болты чаще всего касаются за распорную пружину троса ручного тормоза. Иногда достаточно отрегулировать натяжение.

Не за распорную пружину, а именно за распорную планку (см. здесь). По крайней мере в моём случае именно за неё цеплялись болты.

R&M, повторю: касаются за распорную пружину троса ручного тормоза.
На рисунке поз. 8, это в идеале. В действительности трос с пружиной выгибается наружу и вверх, часто слишком.
Иногда даже поуось трется о трос, а о торчащие внутрь болты, тем более.
Если болты торчат ~5мм и более, то и до планки достанут.

Не понимаю-как болты могут СТУЧАТЬ о податливую, гибкую пружину? При контакте пружина просто отодвинется и всё?
И еще-диаметр окружности болтов 98 мм. На рисунке видно, что планка ближе к центру , чем пружина. И задевать может только что-то одно из них-а именно за то, что находится на окружности 98 мм. Берем штангель?

Не понимаю-как болты могут СТУЧАТЬ о податливую, гибкую пружину? При контакте пружина просто отодвинется и всё?
И еще-диаметр окружности болтов 98 мм. На рисунке видно, что планка ближе к центру , чем пружина. И задевать может только что-то одно из них-а именно за то, что находится на окружности 98 мм. Берем штангель?

+100/500
по пружине не думаю, что будет такой стук. да и при разборе у меня чётко было видно, что билось о распорную планку. спор ни о чём))
ради интереса предлагаю такой простой эксперемент:
поддонкратитить причинную сторону, снять колесо и барабан и вкрутить не до конца болт (достаточно одного) в полуось и на нейтральной скорости крутить полуось вручную, вкручивая по-потихоньку болт до момента зацепления)).

Не понимаю-как болты могут СТУЧАТЬ о податливую, гибкую пружину? При контакте пружина просто отодвинется и всё?
И еще-диаметр окружности болтов 98 мм. На рисунке видно, что планка ближе к центру , чем пружина. И задевать может только что-то одно из них-а именно за то, что находится на окружности 98 мм. Берем штангель?

+100/500
по пружине не думаю, что будет такой стук. да и при разборе у меня чётко было видно, что билось о распорную планку. спор ни о чём))
ради интереса предлагаю такой простой эксперемент:
поддонкратитить причинную сторону, снять колесо и барабан и вкрутить не до конца болт (достаточно одного) в полуось и на нейтральной скорости крутить полуось вручную, вкручивая по-потихоньку болт до момента зацепления)).

я так и выявил причину стука.снял барабан,и вкрутил болт на то растояние,на которое он вкручен с колесом и барабаном.задевает именно о распорную планку

я так и выявил причину стука.снял барабан,и вкрутил болт на то растояние,на которое он вкручен с колесом и барабаном.задевает именно о распорную планку

Apexi

ЖигулистикЪ

Когда едешь по ровной дороге бывает постукивает,начинаются кочки конкретно стучит в левом колесе, пробывал на месте давить на крыло чтоб сжималась пружина и амортизатор, стучит, и чем сильнее ее к земле толкаешь тем сильнее стучит (и стук в тот момент когда она возвращается вверх, когда вниз опускается все нормально!, что может быть? Шаровые в порядке, пробовал вытаскивать амортизатор, все ровно стучит, ну уже поменьше!
Такое ощущение что то то тяжелое оторвалось и болтается, бьет по кузову!
КУРИЛ ПОИСК ОТВЕТА НЕ НАШЕЛ!
Помогите уже не знаю что делать!

Creatt1ve

ЖигулистикЪ

На ямках стучит сзади слева и справа. Если просто машину качать — никаких стуков нет. Разобрал багажник, снял заднее сиденье и стук усилился многократно, похоже на громкий щелчок, но что может быть причиной этому я не нашел. Подскажите что это может быть

Aladanir

Жигуль

Дико стучало сзади всеми видами дабстепа, особенно на ямках, поменял заднюю подвеску(давно это планировал), теперь тишина

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

Creatt1ve , может и глушитель, труба резонаторная, амортизатор, втулки реактивных тяг, надо на яму и методом дергания руками за все искать причину.