Жидкость в глушителе — вода, бензин или антифриз?
Комментарии: 1
Водители с малым опытом при виде жидкости, капающей из глушителя, сразу начинают бить тревогу и обзванивать СТО. Многие даже полагают, что это течет бензин, а автомобиль нуждается в срочном ремонте. Но такое явление может развиваться совершенно по-разному. Самый распространенный случай — из глушителя течет не бензин, а вода, а владельцу не за что переживать. Второй вариант — это на самом деле топливо, которое указывает на проблемы с транспортным средством. Еще один возможный исход событий — это течет антифриз. Это не такая проблема, как в случае с топливом, но решать ее тоже нужно.
Первый вопрос, интересующий автомобилистов — откуда в глушителе появляется вода? Ответ прост — это обычный конденсат, который образуется от горячих выхлопных газов при взаимодействии с уличным воздухом. Кроме того, сам бензин выделяет большое количество пара, который легко принимает жидкую форму. Можно ли назвать проблемой явление, при котором в глушителе образовалась вода? В большинстве случаев, нет. Если жидкость скапливается в большом объеме или резонаторе, это может привести к образованию коррозии, но чаще всего вопрос не столь критичный, чтобы из-за него проводить основательный ремонт. Для собственного успокоения можно проделать несколько отверстий для слива воды.
Если речь идет о бензине, вытекающем из глушителя, к этой проблеме стоит отнестись с особым вниманием. Это говорит о том, что по определенным причинам топливо не прогорает в цилиндре и направляется на выпуск. К этому могут приводить сбои в зажигании — когда катушки и свечи выходят из строя. Кроме того, могут отмечаться дефекты с датчиком положения коленвала, из-за чего ЭБУ дает искру не в тот момент.
Топливо может не сгорать в системе из-за низкой компрессии. Данный дефект тоже образуется из-за целого ряда причин, поэтому случаи индивидуальны — износ ЦПГ, клапанов и прочее. Все вышеуказанные проблемы являются серьезными и, чаще всего, требуют дорогостоящего ремонта. Как правило, бензин начинает течь из глушителя уже на критическом этапе, но водитель еще раньше может заметить нестабильную работу мотора, что и приведет к диагностике.
Вытекать из выхлопной трубы может и антифриз. Это происходит почти всегда по одной и той же причине — пробой прокладки ГБЦ. Охлаждающая жидкость не проходит по отдельным каналам, а проникает прямо в цилиндры. Эту неисправность нельзя назвать редкой, поэтому она почти всегда понятна и не требует дорогостоящей диагностики.
Поэтому, если автомобилист обнаружил жидкость в выхлопной трубе, которая при начале движения начинает выплескиваться, ему сначала нужно определить, что она собой представляет. Эта процедура не такая сложная, так как можно ориентироваться по запаху. Вода не пахнет совсем, чего нельзя сказать про бензин и антифриз, которые издают резкий запах из-за химического состава. Как правило, антифриз при нагревании преобразуется в пар густого типа — еще один сигнализирующий признак.
Итог. Появление жидкости в выхлопной трубе не всегда можно расценивать в качестве серьезной проблемы. Чаще всего это обычный конденсат в виде воды, но в некоторых случаях речь может идти о бензине или антифризе.
оцените материал
-
👍
3
-
😄
0
-
😲
2
-
😡
0
-
😥
0
Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой появления конденсата в выхлопной трубе и появления капель воды в глушителе. Иногда это явление проходит бесследно, но бывает, что конденсат приводит к серьезным последствиям, как это случилось с автомобилем нашего клиента.
К нам в автосервис обратилась владелица автомобиля Ауди А3. Транспортное средство доставили к нам эвакуаторе, так как его каким-либо другим способом невозможно было доставить на ремонт. Причиной неисправности стало обледенение глушителя. Автомобиль из-за скопившегося льда просто перестал заводиться.
«Как может замерзнуть выхлопная труба?» – спросите вы. Очень просто. Дело в том, хозяйка хоть и эксплуатировала машину ежедневно, но все поездки были на короткие расстояния. Автомобиль попросту не успевал должным образом прогреться, из-за чего в выхлопной системе скопился конденсат.
В подобную ситуации мог оказаться, кто угодно. Дело в том, что конденсат тем и коварен, что незаметно скапливается в выхлопной системе до тех пор, пока количество жидкости не станет заметно невооруженным глазом. Особенно это опасно зимой, так как конденсат леденеет, из-за чего автомобиль просто не может тронуться с места. Но и летом жидкость, капающая из выхлопной трубы, тоже не предвещает ничего хорошего, так как может стать причиной коррозии детали.
Видео о ремонте вы можете посмотреть на нашем канале:
Почему может образоваться конденсат в глушителе:
1. Самая распространенная причина возникновения конденсата является водяной пар, который образуется во время поездок и оседает в виде капелек воды на поверхности глушител, а затем замерзает. Таким образом, когда зимой при минусовой температуре начинаете прогревать машину, стенки глушителя и выхлопной трубы в силу естественных причин нагреваются, и на их поверхности появляется конденсат.
Чтобы подобных проблем не возникало, специалисты рекомендуют минимум раз в неделю прогревать двигатель автомобиля в зимнее время, чтобы весь конденсат испарился. Можно просто включить мотор и подождать, но лучше всего устраивать длительные поездки на большие расстояния.
2. Второй причиной образования жидкости в глушителе является попадание антифриза в двигатель.
Это явление возникает в случае, когда прогорает прокладка головки блока цилиндров двигателя (ГБЦ), которая уплотняет места прилегания цилиндров и поддерживает необходимое давление в моторе, не позволяя маслу и охлаждающей жидкости просачиваться наружу. В данном случае, чтобы этого не допустить, необходимо вовремя проходить ТО.
Еще одной причиной, почему вытекает конденсат из глушителя, может быть использование некачественного топлива, разбавленного водой. Это очень опасно для двигателя, поскольку может привести к попаданию воды в камеру сгорания. А вода, как известно в отличие от воздуха не сжимается и во время работы поршень с заданной силой бьет по воде, в результате чего возникает удар, который может полностью вывести из строя двигатель.
- 1. Откуда берётся вода в выхлопной?
- 2. Вода из глушителя: причины
- 3. Чем грозит вода в глушителе
- 4. Как избавиться от воды в глушителе
- 4.1. Можно ли сверлить глушитель?
Конденсат в выхлопной системе автомобиля возникает при смешивании холодного и горячего воздуха. Капающая вода из глушителя всегда пугает начинающего автовладельца. Так ли это страшно и какие негативные последствия могут быть?
Откуда берётся вода в выхлопной?
Водяной пар имеет свойство превращаться в конденсат. В машине конденсат собирается во многих местах — в системах выхлопа и охлаждения, в магистралях топлива и хладагента. Также скапливается влага в салоне и труднодоступных нишах кузова.
После остановки двигателя конденсат начинает образовываться в системе выхлопа. Это происходит даже на новых авто, полностью рабочих. Объясняется тем, что снаружи система охлаждается значительно быстрее, чем внутри. Поэтому с глушителя брызгают капли воды. Они могут быстро затвердеть, покрыв внутренние части глушителя ледяной корочкой. Большого ущерба не будет, хотя многие водители уверены в обратном.
Естественное образование влаги в системе выхлопа неизбежно. Наиболее интенсивным оно является:
- после активной эксплуатации автомобиля;
- на машинах с автозапуском;
- после резкого нажатия на педаль акселератора.
Если конденсат появляется при температуре ниже 0 и его немного, ничего страшного.
Вода из глушителя: причины
Есть 2 причины, почему из глушителя капает вода. Конденсат может появляться извне — когда снег и дождь проникают внутрь автомобильных систем. Во втором случае влага формируется прямо в выхлопе, так как любой двигатель работает на топливно‐воздушной смеси.
На горячем моторе образуется пар, количество которого увеличивается из‐за резких перепадов температур.
Конденсат может скапливаться и в других системах автомобиля:
- В самом двигателе. Белый налёт у горловины — следы конденсата.
- Возле клапанов (из-за повреждения прокладки).
- В системе смазки (из-за хладагента).
- В топливном баке (из-за использования низкосортного горючего).
Старайтесь держать бак заполненным до краёв, а машину ставить в закрытое помещение. Тогда риск возникновения влаги в баке будет минимальным.
Влага внутри автомобиля — большая проблема, ведь она может не доходить до глушителя, оставаясь незаметной.
Жидкость значительно ускорит износ элементов. Поэтому стоит регулярно проверять подкапотное пространство, своевременно проходить ТО.
Наличие конденсата в топливном баке можно определить по трудному запуску двигателя или по его перебоям. Попадает влага внутрь резервуара вместе с низкокачественным топливом.
При заправке смотрите на цену бензина или солярки. Если она значительно ниже рыночной, насторожитесь, не спешите радоваться. Октановое число легко повышается синтетически, с помощью добавок. Поэтому лучше заезжать на проверенные, брендовые автозаправки.
Опытные автомобилисты стараются всегда держать топливный бак полным. Это не прихоть, а возможность избежать появления конденсата даже с низкосортным топливом. Для влаги внутри резервуара просто не остаётся места. И наоборот, регулярные частичные заправки способствуют задержанию влаги в бензобаке и других системах авто.
Не меньше хлопот с конденсатом в двигателе. Сюда он попадает из топливного резервуара. Признак проблемы — чрезмерный нагрев мотора. Нужно осмотреть машину на предмет наличия прохудившихся прокладок или клапанов. Если влага на самом ДВС, это можно определить по пятнам смазки на корпусе двигателя. Масло смешивается с горячим воздухом, испаряется, оседает в виде конденсата.
Избавиться от влаги в баке и двигателе удастся, применив химию — особые ферменты растворяются в воде. Формируются соединения, которые легко сгорают в процессе работы двигателя, не нанося ущерба моторной установке.
Вода чаще образуется в автомобилях с современной системой очистки отработанных газов. Конденсат может вытекать из глушителя прямо во время езды. Он возникает в катализаторе, окисляющем платину, палладий и другие вредные соединения, поступающие из двигателя. В результате реакции образуются углекислый газ и водяной пар, который остаётся на стенках трубы.
Чем грозит вода в глушителе
Естественный прозрачный конденсат проблемы из себя не представляет, если его мало. Это просто вода — её скопление, даже напротив, говорит об исправности всех систем. Хуже обстоят дела, если цвет у влаги необычный, возникает густой чёрный дым.
Опасность №1 — конденсат может превратиться в лёд. Это грозит разрывом глушителя или резонатора. Кроме того, при замерзании воды закупориваются важные каналы, соединяющие мотор с другими системами. Поэтому машину очень трудно, почти невозможно завести.
Опасность №2 — коррозия. Внутренние полости выхлопной системы быстро ржавеют. Например, на первых автомобилях ВАЗ резонаторы и штаны сгнивали практически за 3 года, хотя и были изготовлены из прочной стали. С нержавеющим глушителем иномарок дела обстоят несколько лучше, но конденсат может войти в реакцию с сернистым ангидридом (присутствует в выхлопе любого ДВС), образовать кислоту и разъесть металл за 1–2 года.
Особенно опасна влага для дизельного агрегата. Здесь легко замерзают топливные магистрали, фильтр тонкой очистки, возникают перебои в работе свечей накала даже летом.
Важен цвет конденсата, выходящего из глушителя. Жёлтый (или красный) цвет указывает на течь антифриза или масла. Чёрный конденсат — использование некачественного топлива с присадками. Также черный цвет говорит об оседании нагара. Зелёный оттенок — следствие высокого содержания серы в бензине.
Как избавиться от воды в глушителе
Влага не должна активно скапливаться внутри глушителя. Избежать её образования можно, придерживаясь таких рекомендаций:
- Увеличить время прогрева мотора, если на двигателе автопрогрев. Можно использовать отдельный жидкий подогреватель, если глушитель не успевает нагреться.
- Не оставлять автомобиль под открытым небом зимой.
- Использовать качественное топливо. В низкосортном сплошь вода.
- Ставить машину под наклоном передком вниз, после запуска мотора. Такой метод позволит снизить интенсивность распространения коррозии на металлических стенках.
- Утеплить глушитель (особенно актуально для холодных районов). Можно использовать любой негорючий теплоизолятор.
Хотя бы раз в 30 дней (желательно — зимой или осенью) стоит совершать длинные поездки. Это даст возможность хорошо прогреть машину и её выхлопную систему. Часовая поездка по трассе на высоких оборотах — лучший способ удалить лишнюю влагу из глушака. Кратковременные поездки по городу такого эффекта не дают. Это, напротив, губительный фактор — конденсат успеет лишь оттаять и превратиться в воду.
Можно ли сверлить глушитель?
Сверлить нужно резонатор, а не сам глушитель. На дрель ставят тонкое 3‐мм сверло по металлу. Из банок выхлопной может вытечь до 250 мл воды. Способ несовершенный, но вполне безопасный. Некоторые водители применяют его даже на новых машинах.
Производитель не рекомендует дырявить резонатор. Металл глушителя быстро приходит в негодность после этого, ведь даже незначительное отверстие — потенциальный очаг коррозии. Из‐за высоких температур и грязи процесс распространения ржавчины становится более интенсивным. Кроме того, дырявый глушитель сильно шумит, в салон попадают отработанные газы.
Ресурс элементов выхлопа — 4–5 лет. При регулярной эксплуатации авто — и того меньше. Приобретая новый глушак, отдавайте предпочтение моделям с антикором.
Каждый второй водитель в РФ вынужден решать проблему с конденсатом. Влажный российский климат — тому причина. Будьте внимательны, следите за количеством влаги. Небольшое количество воды — не беда. Если же её чересчур много, лучше обратиться в автосервис, выполнить диагностику и точно найти источник проблемы.
Почему из выхлопной трубы капает жидкость, и насколько это опасно
Фото www.gobdp.com
Многих водителей настораживает жидкость, капающая из глушителя во время прогрева машины. Причины такого явления могут быть разными, и чаще всего его не стоит расценивать, как повод для беспокойства. Хотя в редких случаях это все-таки может быть признаком некоторых неполадок во внутренних системах автомобиля.
Обычно «капает» зимой, когда в результате разности температур в глушителе возникает конденсат. Ведь после того, как машину заглушили, внутренняя часть выпускной магистрали охлаждается не так интенсивно, как внешняя. В остывшем авто влага замерзает, а при запуске двигателя оттаивает и вытекает. В данном случае капли из выхлопной трубы никакой опасности не представляют.
Такому явлению в значительной степени подвержены автомобили, оснащенные системой автозапуска. Пока глушитель прогревается, замерзший конденсат тает, но еще не успевает испариться, и под воздействием выхлопных газов вытекает наружу.
Это также характерно для машин, оборудованных катализатором, в котором окисляются различные химические соединения. В результате образуется углекислый газ и водяной пар, который конденсируется на внутренней поверхности глушителя.
Конечно, влага может стать причиной его коррозии, но, во-первых, зимой этот процесс происходит гораздо медленнее, чем в теплое время года. А во-вторых, эта часть выпускной системы ржавеет в основном из-за воздействия внешней агрессивной среды. Так что и в этом плане беспокоиться не стоит.
Кроме того, вода в глушитель может попадать из топливного бака, где она скапливается от горючего низкого качества. В этом случае есть некоторый повод для беспокойствия, поскольку, если жидкость оттуда поступает в выпускную систему, то с тем же успехом она может просочиться в двигатель. Хотя современные моторы оснащены системами, предохраняющими их от попадания воды.
О действительно серьезных проблемах с топливной системой или двигателем можно судить, если вместе с конденсатом из выхлопной трубы выходит густой дым серого или голубого цвета. В такой ситуации автомобиль лучше сразу отправить на диагностику.
27224
27224
Вода из глушителя.
Эксплуатация автомобиля полна неожиданностей и сюрпризов. Бывалые водители спокойно относятся, например, к капающей воде из глушителя. Но недавно севшие за руль автолюбители могут воспринять такое поведение автомобиля в штыки. Но так ли опасна вода в глушителе, и в каких случаях стоит насторожиться, увидев капли жидкости на асфальте рядом с глушителем?
1. Чем опасна вода в выхлопной системе
Насколько опасна может быть вода в выхлопной системе автомобиля/ Фото: autozam.ru
Глушитель автомобиля по праву можно считать индикатором работы автомобиля. Если с двигателем всё в порядке, то и из глушителя кроме выхлопных газов ничего лишнего выходить не будет. Ничего, кроме водяного пара.
Насыщенный парами выхлоп – явление обычное и вполне естественное даже для автомобиля, только что покинувшего салон. Но вот заполненные до краёв банки глушителя могут представлять серьёзную опасность для машины и водителя в частности. И вот несколько причин, почему не желательно накапливать воду в автомобильных резонаторах:
Проржавевший автомобильный глушитель/ Фото: avtovzglyad.ru
В остальном небольшое скопление влаги на стенках глушителя ничем не вредит автомобилю, ведь это естественный физический процесс, который никто не в силах предотвратить. Однако есть несколько работающих способов избавиться от воды в глушителе.
2. Откуда вода в глушителе, и как от неё избавиться
Водяной пар из глушителя машины/ Фото: sunhome.ru
Как вода попадает в выхлопную систему автомобиля? При сгорании топлива образуется не только масса вредных химических соединений, но и обычная вода, которая в обычном летнем режиме обычно испаряется, не задерживаясь на стенках глушителя.
Началом всех проблем принято считать осень и весну, когда между температурой отработанных газов и металла выхлопной системы возникает слишком большая разница. Как только благодаря ей образуется точка росы, вся влага в выхлопном газе начнёт постепенно конденсироваться на стенках резонаторов.
Чтобы конденсирование влаги было не таким интенсивным, важно избегать коротких поездок, а до работы добираться на автобусе, если она находится в паре кварталов от дома. Поездки длительностью несколько минут в день вызывают повышенное образование конденсата, который будет скапливаться, пока полностью не заполнит глушитель.
Заправка качественным топливом не даст воде попасть в выхлопную систему/ Фото: autotheme.info
Вода может попадать в выхлопную систему и по другим причинам – например, с некачественным топливом. Обращайте внимание на автозаправочные станции, на которых вы заправляете свой автомобиль. Выберите для себя проверенного оператора и старайтесь не изменять своим принципам, иначе вместе с водой в двигатель автомобиля может попасть ещё с десяток других вредных соединений (например, сера).
Любителям ездить на полупустом баке тоже следует приготовиться к повышенному образованию конденсата в глушителе при смене сезонов. Так, осенью и весной настоятельно рекомендуется заправлять автомобиль полностью и не допускать опустошения бака более чем на половину. Это позволит сократить обогащение выхлопных газов водяным паром, и риск замёрзнуть на середине трассы значительно уменьшится.
Заправка полного автомобильного бака/ Фото: avtovzglyad.ru
Существует несколько способов удалить влагу их глушителя. Одним из самых распространённых является просверливание отверстия в одном или сразу в нескольких резонаторах.
Через эти отверстия вода действительно будет покидать выхлопную систему, но вместе с пользой таким способом можно нанести серьёзный вред как глушителю, так и здоровью водителя и пассажиров.
Дело в том, что просверленное отверстие начнёт интенсивно гнить и расширяться в размере, к тому же ржавеющий металл будет быстрее прогорать, и в конце концов глушитель придётся заменить. К тому же, часть выхлопных газов может попасть в салон, что очень вредно для здоровья водителя и пассажиров.
Наиболее верным способом полностью избавиться от воды в глушителе будет прогрев банок. Делается это элементарным разгоном оборотов двигателя до четырёх-пяти тысяч оборотов. Делать это лучше на ровной прямой дороге – например, на трассе. Разгонитесь до 90-100 км/ч на третьей передаче. Прокатитесь таким образом несколько километров, после чего обратите внимание на динамику двигателя – она значительно улучшится, а внутренние стенки глушителя будут абсолютно сухими.
В негодность «внутренности» машины может привести не только вода в глушителе, но и моторное масло.