И так, продолжились поиски утечки тока.
Следующий под подозрение попал генератор . Если начинать от простого, то конечно же стоит проверить предохранители . Они находятся в маленькой коробочке возле аккумулятора. Порыскав по интернету, установил, что за гену отвечают два предохранителя . Если считать слева направо, то это 4 и 6 по счету. Что ж, достал эти предохранители и под 4 увидел плавленную пластмассу . Думаю ну вот и попался! Полностью разобрал эту коробку, но какого либо замыкания не увидел. Видать плавился еще при старом хозяине( собрал все обратно . К вечеру поставил автомобиль у дома и решил выдернуть предохранитель и исключить генератор из цепи. Ушел домой. Возвращаюсь на утро к тачке, вставляю предохранитель, и вуаля! Завелась идеально! Акум крутил бодро!
Теперь со 100% уверенностью могу сказать, что причина в генераторе!
ВАЖНО !
4 предохранитель — отключает именно гену!
6 предохранитель — отключает всю цепь авто!
На ночь выдергивал 4
Что мне заменить в гене? Что в нем высасывает ток?
Севший «в ноль» аккумулятор, отказывающийся утром запустить двигатель – ситуация, знакомая каждому автомобилисту. В обычных условиях такое случается нечасто, являясь результатом забывчивости водителя. Но что делать, если аккумулятор разрядился не по причине оставленных включёнными фар или лампочки освещения салона? Скорее всего, на автомобиле в бортовой сети имеется утечка тока, которая и приводит к быстрому разряду АКБ. Попробуем разобраться, от чего зависит этот параметр и как решать эту проблему.
Содержание
- Почему садится аккумулятор на Приоре
- Утечки в сети
- Неисправности генератора
- Износ аккумулятора
- Неправильная эксплуатация ТС
- Как решить проблему с непредвиденными утечками тока
Почему садится аккумулятор на Приоре
По большому счёту все причины быстрой разрядки АКБ на Приоре можно разделить на две категории:
- те, которые характерны именно для этой модели;
- причины общего характера, встречающиеся вне зависимости от марки, модели и комплектации транспортного средства.
Рассмотрим для начала первые.
Многие автовладельцы отмечают, что проблема быстрой разрядки АКБ Приоры имеет отношение к аудиосистеме. Дело в том, что кабель питания автомагнитолы не подключён к замку зажигания, вследствие чего магнитола запитывается непосредственно от батареи. Что, собственно, и приводит к избыточному потреблению электроэнергии, особенно при выключенном моторе. Так что вместо того, чтобы раз в полгода – год менять аккумуляторы, стоит поискать модель магнитолы, умеющую автоматически отключаться. Как вариант можно смонтировать в разрыв провода красного цвета переключатель, выведя его в удобное место. Таким образом, при длительном отсутствии вы получите возможность отключать аудиосистему вручную.
Проблема может заключаться и в самом генераторе. На Приору ставят либо отечественные, либо белорусские генераторы. И те, и другие считаются слабыми для этой модели, поскольку при работе ДВС на холостых оборотах и при включённых фарах не в состоянии выдавать на аккумулятор необходимые 13.5 вольт. То есть зарядка батареи в таких условиях отсутствует. А они, эти условия, в большом городе не редкость.
В результате аккумуляторы быстро садятся, особенно импортные, у которых зарядка осуществляется при 13.8 В и выше, а оптимальным считается значение 14 В. Если вы сможете настроить регулятор на эти 14 вольт, сразу начнут вылетать лампочки, в первую очередь перегорают стоп-сигналы. Решить дилемму другим способом не получится, и если автомобиль эксплуатируется в чисто городском режиме, с короткими поездками и общей длительностью работы мотора в районе 30–45 минут, придётся повышать напряжение. Замена лампочек – удовольствие не настолько дорогое, как покупка новой АКБ.
А теперь перейдём от рассмотрения специфических проблем к общим. Их не так много, этих основных ситуаций, приводящих к разряду аккумулятора буквально за ночь:
- утечки тока, связанные с неисправностями бортовой электросети;
- проблемы на стороне генератора;
- возрастной (изношенный) аккумулятор;
- неподходящие внешние условия.
Утечки в сети
Изношенная проводка может «коротить на массу», для старых авто это частая и неочевидная причина потери заряда батареей. Оснащение автомобиля прожорливым дополнительным оборудованием типа видеорегистратора или навигатора также способно нагрузить генератор настолько, что он не сможет заряжать АКБ.
Установленная доморощенными специалистами сигналка – частая причина, почему садится аккумулятор Лады Приоры. Впрочем, даже правильно установленная сигнализация при срабатывании становится причиной быстрого разряда батареи.
Неисправности генератора
Если аккумулятор при работающем двигателе недозаряжается или вообще не получает заряд, то рано или поздно автовладелец столкнётся с ситуацией, когда не сможет утром завести машину. Даже если батарея новая.
Практически все неисправности, связанные с генератором, диагностировать без использования мультиметра не представляется возможным. Но если у вас есть такой прибор и навыки пользования им, то найти виновника можно и самостоятельно.
Основные проблемы на стороне генератора, приводящие к невозможности зарядки АКБ:
- перегорание диодного моста;
- ослабление/окисление контактов, повреждение проводки;
- поломка регулятора напряжения;
- ослабление приводного ремня.
Проблемы с ремнём и шкивом, впрочем, можно определить и визуально, как и ослабление контактов, и повреждение электропроводки.
Износ аккумулятора
«Правильные» водители, щепетильно выполняющие все рекомендации производителей, действительно добиваются максимальных показателей срока службы аккумуляторов, сравнимых с заявленными. Но и в этом случае избежать потери ёмкости не удаётся. Это процесс неизбежный и протяжённый во времени, но рано или поздно наступает момент, когда батарея уже не может восстанавливать заряд, достаточный для прокручивания стартера.
Неправильная эксплуатация ТС
Эта причина во многом перекликается с предыдущей. Даже если не рассматривать банальную забывчивость водителей, оставляющих включёнными электроприборы, человеческий фактор играет важную роль в преждевременном износе аккумулятора. В частности, речь идёт об уже упоминавшихся кратковременных поездках, когда аккумулятор просто не успевает восстановить потраченный на запуск мотора заряд. Отсутствие ухода за батареей (а он нужен даже для необслуживаемых АКБ) также сказывается на её ресурсе.
Как решить проблему с непредвиденными утечками тока
Итак, можно ли определить, что аккумулятор садится из-за наличия утечек? Определённо, но для этого нужен мультиметр. Алгоритм проверок:
- отключаем всех потребителей электроэнергии (из тех, которые отключаются);
- выключаем зажигание, вынимаем ключ из замка;
- переходим в моторный отсек, отсоединяем клеммы батареи;
- закрываем двери авто, но оставляем открытыми окна;
- переключаем мультиметр в режим измерения тока (с максимумом в 10 А);
- подключаем его к клеммам аккумулятора, включаем и фиксируем показатели;
- повторяем процедуру с интервалом в 1 час.
Если окажется, что за это время показания прибора изменились более чем на 70 мА, можно утверждать, что это превышение нормы и следует искать источник утечки.
Чтобы определить, что именно сажает АКБ, нужно при включённом зажигании поочерёдно отключать штатные и установленные автовладельцем потребители электроэнергии и внимательно наблюдать за показаниями мультиметра, работающего в режиме амперметра. Суть проверки заключается в том, чтобы обнаружить прибор, который после отключения продолжает потреблять электричество, пусть и в малых объёмах. Понятно, что для этих целей потребуется измерительный прибор с высокой точностью.
Помните, что разряжаться аккумулятор может и по другим причинам, кроме перечисленных в этой статье. Например, быстрый разряд наблюдается при минусовых температурах, при неправильном подключении электроприборов, при превышении допустимой нагрузки на генератор.
Если у вас есть Lada Priora, вы, возможно, сталкивались с неприятной проблемой постоянного разряда автомобильного аккумулятора. Эта проблема может оставить вас в затруднительном положении. В этой статье мы рассмотрим возможные причины разрядки аккумулятора Лада Приора и способы ее устранения.
Лада Приора – надежная модель автомобиля, но, как и у любого другого транспортного средства, у нее есть свой набор проблем. Одна из наиболее распространенных проблем с этим автомобилем заключается в том, что аккумулятор имеет тенденцию быстро разряжаться. Причин, по которым разряжается аккумулятор Лада Приора, может быть несколько, и мы обсудим некоторые из наиболее распространенных ниже.
Возраст аккумулятора: Как и любой другой, аккумулятор Лада Приора имеет ограниченный срок службы. Если ваша батарея старая, она не будет долго держать заряд, и вы обнаружите, что она быстро разряжается. Возможно, вам придется заменить акб, если ему больше трех лет.
Проблемы с электрической системой. Если в вашем автомобиле есть проблемы с электрикой, это может привести к разрядке аккумулятора. Неисправная проводка, поврежденный генератор или неисправный стартер могут быть причиной. Вам нужно будет отвезти машину к механику, чтобы диагностировать и устранить проблему.
Холодная погода: Батареи имеют тенденцию разряжаться в холодную погоду. Если вы живете в районе с очень низкими температурами, аккумулятор может разряжаться быстрее. В зимние месяцы рекомендуется держать автомобиль в гараже или на крытой парковке.
Итак, что вы можете сделать, чтобы решить проблему быстрой разрядки аккумулятора Lada Priora? Вот несколько решений:
- Замените батарею. Если ваша батарея старая, ее замена на новую может решить проблему.
- Зарядите аккумулятор. Если аккумулятор не полностью разряжен, вы можете зарядить его с помощью зарядного устройства. Внимательно следуйте инструкциям, чтобы не повредить батарею.
- Проверьте электрическую систему: если есть проблема с электрической системой, вам нужно отвезти машину к механику, чтобы диагностировать и устранить проблему.
- Уменьшите паразитную утечку: если есть паразитная утечка, вы можете отключить аккумулятор, когда автомобиль припаркован. Кроме того, вы можете использовать выключатель аккумулятора, чтобы отключить аккумулятор от электрической системы.
В заключение, проблема с разрядкой аккумулятора Lada Priora может быть неприятной, но обычно она решаема. Поняв причины и пути решения, вы сможете предотвратить повторение проблемы. Если вы не знаете, как решить проблему, не стесняйтесь обратиться к механику за профессиональной помощью.
Приора.
приехала приора с жалобой за ночь садит АКБ. говорю так может он и виноват. Говорит ставили с другого авто то же самое. Подключаю амперметр идет потребление 1А. Вынимаю предохранитель № 2 возле АКБ все нормализуется потребление 0.09 А. Написано что на этом предохранителе блок комфорта . вентилятор охлаждения и реле зажигания . Но зажигание то при этом выключено. Вынимаю предохранитель 31 в блоке предохранителей в салоне ток потребления уменьшается до 0.37 А Что и где искать . Что еще может потреблять так много электричества.
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
-
Создать тему
Проблемы,обслуживание
15 пользователей проголосовало
-
1. А у вас были проблемы с аккумулятором?
-
Нет
-
Да,заводской брак
0
-
Периодически разряжается
-
Разряжаю сам(музыка,габариты..)
-
Другое
-
-
2. А вы обслуживаете аккумулятор?
-
Нет
-
Да,иногда подзаряжаю
-
Слежу за уровнем электролита и плотностью
-
Зачем,если все работает
-
Периодически проверяю напряжение
-
- Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для голосования в опросе.
Рекомендованные сообщения
-
- Жалоба
- Share
Всем привет.
После того как у меня за несколько дней простоя машины умирал аккумулятор,я решил разобраться в причинах.
Так как машине 3.5 года начал с проверки самого акб,он у меня Подольский,читал про них много отзывов восновном отрицательные.За все время заряжал я его раз 7.Зарядку на машине держит показывает при заглушеной 12.67 вольта,плотность на данный момент 1.27
Значит сам акб не причем.
Тогда я взялся за поиск утечек из бортовой системы авто.
Отсоединяем минус акб и в разрыв минусового провода и клемы акб(-)подключил мультитестер в режиме замера силы тока.
1.При полностью выключеных потребителях (кроме часов) у меня получилось 0.04-0.05А.
2.при установленой панели магнитолы pioneer deh 7200sd сила тока была уже 0.24-0.25А
3.при включеном плафоне около 0.075А
Отсюда я сделал вывод,что акб разряжала магнитола с установленой панелью,проверте может кому поможет.
Я думаю эту тему можно оставить,и делиться проблемами и решением
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
.
1.При полностью выключеных потребителях (кроме часов) у меня получилось 0.04-0.05А.
2.при установленой панели магнитолы pioneer deh 7200sd сила тока была уже 0.24-0.25А
была такая же ерунда….
сделал следующее….внедрил реле в желтый провод АСС магнитолы, реле подсоеденил к сигнализации и кнопке.
если машина на сигнализации срабатывает реле и магнитолла отключается, если в гараже без сигналки, отключаю кнопкой ( еще на это реле повесил видеорегистратор)
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
а у мну пионер7300sd… тоже большой ток в режиме ожидания. в разрыв красн. провода сделал кнопку небольшую. а тем кто не хочет заморачиваться с кнопками и релюшками можно просто панельку отщёлкивать, так мафон перестаёт ток потреблять.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
у меня 15 3 года была, в последний год аккумулятор садился я так и не понял отчего, панель со своего пионера снимал и БК отключал, так и продал
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Взял за привычку на ночь снимать панель,если смысл ставить кнопку на магнитолу,вроде бы 0.04А нормальная утечка?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
была такая же ерунда….
сделал следующее….внедрил реле в желтый провод АСС магнитолы, реле подсоеденил к сигнализации и кнопке.
если машина на сигнализации срабатывает реле и магнитолла отключается, если в гараже без сигналки, отключаю кнопкой ( еще на это реле повесил видеорегистратор)
Там в питании вроде два провода желтый и красный,если память не изменяет красный основное питание,а желтый идет на сохранение настроек радио,часови остального…Получается тогда реле ставить надо на красный провод?/имхо
В колодке подключения приоры эти провода соеденены вместе,от того магнитола работает независимо от зажигания
-
1
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Там в питании вроде два провода желтый и красный,если память не изменяет красный основное питание,а желтый идет на сохранение настроек радио,часови остального…Получается тогда реле ставить надо на красный провод?/имхо
В колодке подключения приоры эти провода соеденены вместе,от того магнитола работает независимо от зажигания
да-да, простите опечатался))) конечно же красный…провод АСС — красный
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Взял за привычку на ночь снимать панель,если смысл ставить кнопку на магнитолу,вроде бы 0.04А нормальная утечка?
так я панельку никогда не снимаю и не отщёлкиваю, поэтому кнопку и поставил…
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Всем привет!у меня акб садится за ночь(померил утечку 3.60А!!!),начел искать!всё отключал,предохранители перебирал,результата небыло!т.к. авто после капремонта решил под капотом тадчики посмотреть и чисто случайно отключил от генератора провод D ,и вся утечка упала до 0.04 А !!!сейчас на ночь отключаю этот провод!что это может быть и как это полечить?!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Всем привет!у меня акб садится за ночь(померил утечку 3.60А!!!),начел искать!всё отключал,предохранители перебирал,результата небыло!т.к. авто после капремонта решил под капотом тадчики посмотреть и чисто случайно отключил от генератора провод D ,и вся утечка упала до 0.04 А !!!сейчас на ночь отключаю этот провод!что это может быть и как это полечить?!
Возможно внутреннее замыкание генератора или возбуждения.При заведеном моторе гаснет лампа неисправности зарядки на приборке,загорается ли она при включении зажигания ? почистить место подключения проводов к гене от грязи и прозвонить его
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Возможно внутреннее замыкание генератора или возбуждения.При заведеном моторе гаснет лампа неисправности зарядки на приборке,загорается ли она при включении зажигания ? почистить место подключения проводов к гене от грязи и прозвонить его
Гена новый!контакты чистые!лампа ваще никогда негорит!разобрал панель приборов а там лампочки ваще нет!пробывал вставлять разные рабочие лампочки ниодна негорит =(!!!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Гена новый!контакты чистые!лампа ваще никогда негорит!разобрал панель приборов а там лампочки ваще нет!пробывал вставлять разные рабочие лампочки ниодна негорит =(!!!
Вот тут надо поподробней .,какой возраст у машины ,как было до ремонта(разряд акб),напишите больше информации
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Гена новый!контакты чистые!лампа ваще никогда негорит!разобрал панель приборов а там лампочки ваще нет!пробывал вставлять разные рабочие лампочки ниодна негорит =(!!!
Новый не значит исправный.Если лампа не горит это возможно пробой диодов поэтому идёт утечка тока.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Пишет что лампы вообще нет…
Он пробовал ставить но всё равно не горела .
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Он пробовал ставить но всё равно не горела .
Через эту лампу идет первоночальное возбуждение генератора ,ставить лампу и искать далее.
P.S.отходим от темы..
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Вот тут надо поподробней .,какой возраст у машины ,как было до ремонта(разряд акб),напишите больше информации
ВАЗ 21120,2004г,стоит бортовой компьютер. С рождения,как только заводилась, держала 14.2-14.3! Нагревалась до рабочей температуры и показывала 13.7-13.8, постоянно, даже при увеличении оборотов показания не менялись! До кап.ремонта стоял родной гена,и аккум! На панели приборов менялись лампочки и видно на некоторых сэкономили! Когда я разобрал не хватало 3-х ламп! В том числе и аккумуляторной! После капа заметил что зарядка через раз дается! Поменял гену, зарядка пошла с новой силой и, при увеличении оборотов, показания прыгали от 13.1 до 14.3! Оставил на ночь и с утра аккум был мертв! Посоветовали поменять аккум, мол он старый, зарядку уже не берет! Купил новый, оставил на ночь, а с утра он опять мертвый!!! После я его зарядил хорошенько и на ночь снимал клемму! А что было потом я уже отписал! Вот такая беда! Ах да я еще заезжал к автоэлектрику и он мне его прозвонил! Диодный мост исправен, регулятор напряжения тоже, он даже два других ставил и всё работает! х.з. что делать! Покупать новый ген. не хочу и уж дорогое это удовольствие каждый месяц покупать новый ген.!!!!
Изменено пользователем profy
Сделал текст похожим на русскоязычный
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
ВАз 2115 2002 год, напряжение с генератора (от 2112) было 14.2 при запуске двигателя, 13.8 при езде, 13.5 с нагрузкой. поменял регулятор напряжения, т.е. щетки, т.к. напряжение в общем упало на 0,5В. щетки стерлись, одна больше другой, и коллектор один тоже стерся больше и стало на нем видно поперечные полосы через равные промежутки. Протирать коллектор не стал, поставил новые щетки. напряжение стало 14.7, после прогрева 14.4-14.5 и при нагрузке держал то же самое. посмотрел по паспорту вроде от 13.8 до 14.7. Ну думаю нормально. А вот после 50 км стало выдавать напряжение аккума, как будто ремень скользит, или 13.5 максимум! короче: аккум разряжен, машина во дворе не заводится и чё делать?!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
ВАз 2115 2002 год, напряжение с генератора (от 2112) было 14.2 при запуске двигателя, 13.8 при езде, 13.5 с нагрузкой. поменял регулятор напряжения, т.е. щетки, т.к. напряжение в общем упало на 0,5В. щетки стерлись, одна больше другой, и коллектор один тоже стерся больше и стало на нем видно поперечные полосы через равные промежутки. Протирать коллектор не стал, поставил новые щетки. напряжение стало 14.7, после прогрева 14.4-14.5 и при нагрузке держал то же самое. посмотрел по паспорту вроде от 13.8 до 14.7. Ну думаю нормально. А вот после 50 км стало выдавать напряжение аккума, как будто ремень скользит, или 13.5 максимум! короче: аккум разряжен, машина во дворе не заводится и чё делать?!
Я думаю сперва стоит зарядить акб полностью зарядным,померить утечку тока при выключеных потребителях.попробовать заряженый акб отсоеденить на ночь, и видну будет (возможно акб сам разряжается(внутреннее замыкание)).Или дело всетаки в генераторе(лампа зарядки гаснет?).Какой у вас акб и сколько ему лет?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Я думаю сперва стоит зарядить акб полностью зарядным,померить утечку тока при выключеных потребителях.попробовать заряженый акб отсоеденить на ночь, и видну будет (возможно акб сам разряжается(внутреннее замыкание)).Или дело всетаки в генераторе(лампа зарядки гаснет?).Какой у вас акб и сколько ему лет?
Дело закончилось тем, что !!!не поленился!!! прозвонил не снимая диодный мост, оказалось что диоды пробиты, снял щетки вместе с диодным мостом, визуально один диод треснул, из другого начало вытекать и ржаветь что-то, по всей видимости уже давно. Мне кажется что он был полудохлый как я машину взял у прошлого хозяина, и со старыми щетками он не спорил, но через них и была утечка с аккума на корпус ген. Заменил диодный мост (400р), поставил хорошие щетки (100р), толкнул машину и ездил не выключая мотор 3,5 часа, после заглушил и включил зажигание, на аккуме было 13.1 — видимо он подзарядился. До замены диодов горела лампочка аккума на панеле, теперь не горит, напряжение в норме 14.2-14.3 с нагрузкой 13.8. Я доволен, интересно сколько бы это стоило на сервисе. Аккумулятор FireBall 60A/h. Куплен зимой, это его первый глубокий разряд.
ps правда вот пластиковый пыльник на одну защелку не защелкнулся на новом выпрямителе, мешается что-то.
Изменено пользователем znickbar
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Дело закончилось тем, что !!!не поленился!!! прозвонил не снимая диодный мост, оказалось что диоды пробиты, снял щетки вместе с диодным мостом, визуально один диод треснул, из другого начало вытекать и ржаветь что-то, по всей видимости уже давно. Мне кажется что он был полудохлый как я машину взял у прошлого хозяина, и со старыми щетками он не спорил, но через них и была утечка с аккума на корпус ген. Заменил диодный мост (400р), поставил хорошие щетки (100р), толкнул машину и ездил не выключая мотор 3,5 часа, после заглушил и включил зажигание, на аккуме было 13.1 — видимо он подзарядился. До замены диодов горела лампочка аккума на панеле, теперь не горит, напряжение в норме 14.2-14.3 с нагрузкой 13.8. Я доволен, интересно сколько бы это стоило на сервисе. Аккумулятор FireBall 60A/h. Куплен зимой, это его первый глубокий разряд.
ps правда вот пластиковый пыльник на одну защелку не защелкнулся на новом выпрямителе, мешается что-то.
Так он не зарядится нужно приборам заряжать,холодный полностью заряженный должен показывать не менее 13,6
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
«
|
Реклама на сайте
Текущее время: 10:51. Часовой пояс GMT +3.