Что можно поставить вместо катализатора на автомобиль

Ставим пламегаситель вместо катализатора — плюсы и минусы

Приветствуем всех читающих и сегодня мы хотим детально разобрать тему замены катализатора на пламегаситель, а также развеем мЫфЫ и слухи о проф. непригодности и прочие байки из инета и форумных веток. Начнем с азов и сразу поясним, что такое пламегаситель, из чего он делается, как он ставится, сколько служит, сколько стоит, с чем его едят и прочую инфу касаемо этого загадочного девайса

Что такое пламегаситель?

ПламЕгаситель — устройство для гашения температуры выхлопных газов и снижения их резонанса. В буквальном смысле, пламегаситель очень эффективно снижает температуру отработанных газов, а так же выполняет роль первостепенного резонатора. Пламегасители подразделяются на коллекторные ( устанавливаются в блок выпускного коллектора ) и отдельно стоящие ( устанавливаются на прямой магистрали или приемной трубе). По формам имеют несколько вариантов — круглые, овальные и турбинки. В жизни называется коротко и ясно — «пламегас»

Устройство и материал пламегасителя

— Устройство пламегасителя конструктивно схоже с обычным резонатором глушителя. В простейшем случае — это труба небольшого диаметра с отверстиями для газов (перфорацией), вставляется в стальной корпус. Между корпусом и трубой прокладывается жаростойкий наполнитель, например, базальтовая вата, который дополнительно глушит звуковые волны. Пламегаситель имеет вход и выход ( не путать при установке! ), торцевые стороны наглухо заварены или завольцованы. Размеры пламегасителей зависят от мощности двигателя и имеют разные диаметры, длины и смещения центра.

— Конструкция более совершенных пламегасителей имеет диффузоры (воронки), предназначенные для более эффективного снижения скорости газовой струи. Важно, чтобы корпус пламегасителя был двухслойным, с наполнителем — это снизит уровень шума ( и избавит от металлического звона под днищем ), а металл, из которого он выполнен, имел высокую стойкость к антигололедным реагентам. Например, в производстве корпусов пламегасителей Sprint добавляется алюминизированная сталь, а в пламегасителях MG-Race — высоколегированная нержавейка, отсюда и разница в цене на пламегасители и последний служит практически до смерти мотора.
Каков срок службы и эксплуатации пламегасителя?

Средний срок эксплуатации отдельно стоящего пламегасителя из нержавеющей стали варьируется от 5 до 10 лет. Коллекторные пламегасители ходят немного меньше ( 3-5 лет ), так как стоЯт непосредственно в самом «жарком» месте. Хочется отметить, что сам пламегаситель практически не разрушается, страдают сварные швы и приемные трубы. К примеру — если взять пламегаситель MG-Race, установленный в магистраль из нержавейки и обваренный в аргоновой среде, то срок службы такой конструкции будет исчисляться десятками лет. Если ставить обычный пламегаситель из алюминизированной стали и сварить его с железной приемной трубой в среде СО2 — то естественно срок службы будет меньше. Стоит учитывать и климат эксплуатации, исправность двигателя и естественно механические воздействия ( удары, задиры и т.д.).

Плюсы и минусы пламегасителя в системе глушителя

Итак, так как изначально мы ставим пламегаситель в альтернативу очень дорогому оригинальному катализатору, то будем рассуждать с точки зрения бюджета, а точнее его экономии. Естественно, ставя пламегаситель в систему выхлопа мы хотим прилично сэкономить и делаем это успешно вот Вам первый плюс. После того как установили пламегаситель, можно не думать, что заправившись плохим бензином, можно «уложить» дорогой катализатор — вот Вам второй плюс. Как не странно, но пламегаситель имеет прямоточное строение, нежели плотные соты катализатора, что способствует хоть и не большому, но увеличению мощности двигателя — вот Вам третий плюс.

Из минусов, а без них никуда, уж поверьте:) — это загрязнение экологии, отработанные газы ничем не очищаются и выходят в окружающую среду как есть ( вонь + копоть ) . И еще один минус — это повышенная нагрузка на компоненты глушителя, стоящие позади пламегасителя ( резонаторы, задние банки, трубы глушителя ), они подвергаются большим температурам и быстрее выходят из строя. Вот таки плюсы и минусы есть в замене катализатора на пламегаситель. Плюсов все же больше, но однозначно, ставить не дешевый оригинальный блок каталитического нейтрализатора ( катализатор ) или пламегаситель — решать только Вам.

Как устанавливается пламегаситель

Практически любой пламегаситель монтируется в систему отвода выхлопных газов при помощи электро или газо сварки. Поэтому, наверное, самостоятельно установить пламегаситель в гаражных условиях без сварочного оборудования вам не удастся, даже если вы все ремонтируете своими руками. Варианты установки коллекторного и отдельно стоящего пламегасителя различаются, так как для установки коллекторного пламика нужно снимать выпускной коллектор, что не требуется для установки пламегасителя на приемной трубе.

Сколько стоит услуга по установке пламегасителя?

Стоимость процедуры по установке пламегасителя напрямую зависит от его расположения и от марки производителя. В среднем цена по Санкт-Петербургу на установку коллекторного пламегасителя ( со снятием выпускного коллектора ) варируется от 6000 руб. до 8000 руб. На установку пламегасителя отдельно стоящего, стоимость будет от 3000 руб до 5000 руб.

Что еще нужно знать при установке пламегасителя?

Если Вы решили заменить выходящий из строя катализатор на пламегаситель, то должны знать, что некоторые автомобили имеют устройства ( датчики кислорода или лямбда зонд ) для снятия показаний выхода очищенных газов от углекислого газа ( СО2 ) и при удалении из системы катализатора будут неверно корректировать подачу топлива. В этом случае Вам необходимо либо установить механическую обманку лямбда зонда с миникатализатором, либо программно перевести блок управления двигателем в норму Евро-2 ( то есть прошить или сделать чип-тюнинг )

— Надеемся, что данная статья даст Вам объективную и полную информацию по общему восприятию о таком устройстве в системе выхлопа, как пламегаситель. Спасибо за внимание и проявленный интерес, с ув. автосервис по ремонту и тюнингу глушителей «ГлушакоФФ»

Источник статьи: Плюсы и минусы замены катализатора на пламегаситель

Катализатор в автомобиле, как и любое иное комплектующие, обладает собственным сроком эксплуатации, ограниченным определенным временем. Вне зависимости от стоимости нейтрализатора даже самая качественная модель может выйти из строя в любой момент. 

Оглавление

Удаление старого катализатора

Как заменить катализатор: варианты

Замена картриджей

Продажа отслужившего катализатора

Если столкнуться с такой ситуацией на практике, то часто автолюбители даже с опытом, не знают, что в этом случае сделать, чем заменить бу катализатор. От ответа на эти вопросы зависит качество работы не только этой выхлопной системы, но и транспортного средства целиком.

Удаление старого катализатора

Если стало понятно, что неисправность автомобиля находится в прямой взаимосвязи с выходом из строя катализатора, то требуется в кратчайшие сроки принять определенные меры, ориентированные на ремонт. При некоторых обстоятельствах, например в случае серьезных повреждений, несвоевременном обращении к специализированной помощи, оборудование уже не подлежит ремонту, поэтому требуется его заменить.

Покупка катализатора на любое транспортное средство – это довольно дорогое удовольствие. При этом замена отработанного катализатора на новый – это лучшее решение, так как в этом случае автомобильные выхлопы полностью отвечают всем установленным нормам экологической безопасности.

При том, что катализатора довольно дорогостоящие, срок их эффективного использования не настолько велик. Главная причина его выхода из строя состоит в том, что автомобильное топливо, которое обычно заливается в бак, недостаточно высокого качества. Не стоит рассчитывать, что компонент будет работать длительное время в таких же условиях, даже после замены. Если сопоставить сроки эффективного функционирования с расходами на покупку нового блока, то получается, что чаще всего владельцы предпочитают удалять катализаторы.

Удаление нейтрализатора – это полное физическое устранение оборудования. Это сопровождается выполнением полного набора необходимых работ, которые нацелены на адаптацию лямбда-зонда в любом автомобиле. Такие настройки позволяют рассчитывать на корректную работу автомобиля без ошибок.

В противном случае:

• Автомобиль требует большего объема топлива для работы;
• На приборной панели всегда будет активна лампочка «Check Engine»;
• Не станет работать круиз-контроль у автомобиля.

Опираясь на все эти моменты, рекомендуется доверять удаление катализатора только профессионалам, хорошо знающим свое дело, которые обладают соответствующим опытом и оборудованием для быстрого и полноценного выполнения работ. Настоящие мастера знают, что физическое удаление катализаторов можно выполнять исключительно на устройствах, поставляемых в корпусах из чугунных сплавов. Так как при вырезании внутренностей из блока, который выполнен из металла и оставляя там пустоту, в будущем на протяжении каждой поездки будет преследовать неприятный звенящий звук.

Как заменить катализатор: варианты

Есть один вопрос, который встает перед многими автовладельцами: что поставить вместо катализатора? В этом случае сложно говорить о какой-то однозначности, которая всем нужна. Во-первых, все находится в зависимости от финансовых возможностей автомобилиста, а во-вторых, от предпочтений и пожеланий, которые касаются моментов последующей работы транспортного средства. 

В каталоге катализаторов есть большое разнообразие моделей, что позволяет потребителям выбрать для себя оборудование, идеально подходящее по всем параметрам. Оптимальным вариантом является замена бу катализатора на аналогичный новый, но он обычно дорого стоит, так как в конструкции используются дорогие благородные металлы (родий, платина, палладий). 

Если учесть все обстоятельства, то большинство автовладельцев после того, как катализатор ломается, осуществляет замену на какие-то другие аналоги, предлагаемые на рынке этих товаров. На данный момент есть несколько таких вариантов:

• Установка универсальной модели катализатора. Внимание покупателей такое решение привлекает за счет того, что цена изделия приемлема, а оборудование по своим конструктивным особенностям представляет собой именно нейтрализатор. Универсальный катализатор – это лучшее решение для разных моделей автомобилей. Заменить установленный блок на такой не сложно, необходимо только обладать сварочными навыками.
• Монтаж пламегасителя. Это решение тоже является весьма популярным, так как решает проблему с катализатором, который оказался вышедшим из строя. Можно провести тюнинг своего авто по невысокой цене, при этом устранить звон выхлопной системы. Это устройство способно гасить языки пламени, что отражается на сроке работы выхлопной системы без опасности прогара. Пламегаситель закрепляется в трубе на место катализатора или врезается непосредственно в опустошенный глушитель.

При удалении из автомобиля каталитического нейтрализатора требуется позаботиться о том, чтобы была удалена системы вторичной подачи воздуха, так как отпадает необходимость в ее использовании. После удаления станут выскакивать ошибки, и их обязательно нужно отключить.

Замена картриджей

Есть еще более экономичный вариант. Можно отремонтировать катализатор посредством керамических ремонтных картриджей, вставляемых в корпус на место тех, которые вышли из строя. Эти компоненты корпуса доступны, однако выполнение подобного ремонта требует не просто снять катализатор и поставить на его место другой, но и вскрыть его, выполнить замену картриджей, заварить корпус, а потом выполнить восстановление теплоизоляции и внешней обшивки. Результат этих манипуляций – полноценный катализатор, который соответствует всем требованиям.

Продажа отслужившего катализатора

В катализаторе присутствуют драгоценные металлы, поэтому он является ценным изделием не только в новом виде, но и после поломки, так как его можно выгодно сдать на переработку. Сделать это можно в одном из пунктов приема отработанных катализаторов. Обычно ценна устанавливается за килограмм благородных металлов, имеющихся в нем, однако есть и иные факторы, влияющие на размер выплат:

• Вид и тип катализатора;
• Число металлов, которые в нем выявлены;
• Сложность имеющихся повреждений.

Обращаться для сдачи блоков рекомендовано в проверенную компанию. За старый катализатор можно рассчитывать на неплохое по размеру вознаграждение, что станет хорошим финансовым стартом для покупки нового изделия или какого-то аналога.

Резонатор вместо автомобильного катализатора: в чем разница

• 8 800 600 67 58 Бесплатная консультация
• 8 495 799 67 58 Запись в Сервис

Легковые и грузовые авто оснащаются каталитическими конверторами, которые в первую очередь снижают токсичность выхлопных газов, а во вторую — уменьшают шум от работы двигателя. Нейтрализатор выхлопа имеет ограниченный ресурс, а также часто выходит из строя по другим причинам и ввиду его повышенной токсичности, не стоит выбрасывать нерабочее устройство, а лучше продать б/у катализатор в скупку, что станет дополнительным источником дохода.

После демонтажа отработанного автоката владелец транспортного средства задумывается, что поставить на его место. Цена нового катализатора очень высока, но есть альтернативные решения, одним из которых является установка пламегасителя или резонатора.

В чем разница между пламегасителем и резонатором

Пламегаситель, турбинка, стронгер – это все разновидности резонаторов, отличающиеся конструктивно и по принципу действия.

• «Пламегас» изготавливают из нержавейки с подпорной шайбой внутри или без нее. Пламегасители устанавливают вместо автоката, причем на место коллекторного ката рекомендуется монтировать укороченный вариант без подпорной шайбы. Наиболее востребованы подобные устройства при тюнинге выхлопной системы или на мощных турбо-авто.
• Стронгеры (турбинки) применяют для сокращения колебаний отработанных газов в выхлопной системе, но данное устройство практически не гасит звук. Самые простые резонаторы различают по способу поглощения резонанса. Прямоточные убавляют шум при помощи перфорированной трубы, вокруг которой располагают минвату или другой шумопоглощающий материал. Более сложная конструкция включает камеру для создания разрядки и давления.

Что произойдет если вместо резонатора установить пламегаситель? Во-первых, повысится экологическая угроза, так как состав отработанных газов при прохождении через пламегас не изменяется. Во-вторых, рабочий нейтрализатор обеспечивает иную скорость потока выхлопа и по другому отражает звук и колебания, отчего зависит эффективность работы остальных важных узлов авто. При замене катализатора пламегасителем или резонатором, КПД, расход топлива и ресурс силового агрегата изменится. Мощность двигателя при этом подвинется на 1-2% в сторону увеличения.

Обратившись в компанию Katalizatoroff, автовладельцы могут не только сдать катализатор в утиль, но и купить пламегаситель или обманку для его замены.

Резонатор вместо автоката

Заменить неисправный нейтрализатор выхлопа резонатором довольно распространенный способ решения проблемы, и его главное и, пожалуй, единственное преимущество – цена, так как без работы каталитического конвертера автомобиль перестает соответствовать мировым экологическим требованиям. Потому рекомендуется устанавливать универсальный катализатор, отвечающий эко-нормам и позитивно воздействующий на работоспособность и ресурс остальных важных узлов транспортного средства. Значительно удешевить ремонтные работы по замене автоката можно, если найти, где можно сдать старый катализатор в скупку и выручить за него деньги.

Компания Katalizatoroff скупает катализаторы дорого и на выгодных условиях во всех региаонах РФ и за ее пределами.

В этой статье мы хотим ответить на вопросы «чем заменить катализатор в машине» и «можно ли заменить катализатор».

Производители хорошо продумали конструкцию авто, и все детали на своих местах. Катализатор в автомобиле тоже имеет свое место и функцию. Он часть выхлопной системы автомобиля, и его функция — очищать выхлоп от вредных соединений. Его, как и тормозные колодки, можно отнести к расходникам. Это значит, что через какое-то время катализатор придёт в негодность и потребует замены. И тут начинается самое интересное. Некоторые умельцы думают, что катализатор можно вырезать и все. Ничего не изменится. Это большая ошибка.

Катализатор просто удалить нельзя. В этом случае автомобиль будет показывать ошибку и не будет корректно работать. Возможно, даже уйдет в аварийный режим.

Катализатор можно только на что-то заменить. Сейчас расскажем, чем лучше заменить вышедший из строя катализатор.

Чем можно заменить катализатор?

Есть три варианта замены вышедшего из строя катализатора:

1. Замена на новый катализатор. Это будет дорого, и со временем он точно так же потребует замены на новый. Дело в том, что современные катализаторы представляют собой тонкую керамическую сетку с напылением драгоценных металлов. Эта сетка со временем плавится и крошится. И чем она тоньше, тем быстрее происходит разрушение. Например, корейские катализаторы разрушаются уже через 50.000 км пробега, а иногда и быстрее из-за плохого качества топлива в России. Поэтому большинство автовладельцев такой вариант решения проблемы не рассматривают.
2. Замена на пламегаситель. В этом случае выхлоп автомобиля перестанет соответствовать прописанным в ЭБУ нормам экологии, поэтому потребуются программные работы по прошивке блока управления. Пламегаситель состоит из стального корпуса, внутри которого находится перфорированная труба и проложена минеральная вата. Он решает проблему снижения скорости и температуры потока отработанных газов, а также сохраняет нужное некоторым моторам противодавление. Эта процедура называется комплекс по удалению катализатора и решает проблему навсегда.
3. Замена на универсальный катализатор. Главное отличие от штатного в том, что универсальный каталитический нейтрализатор состоит из металлической сетки, поэтому он не будет разрушаться и не может привести к проблемам с двигателем. Выхлоп будет очищен от вредных соединений. Правда, если универсальный катализатор не полностью совпадает с прописанными в ЭБУ нормами евро, понадобятся программные работы.

Обычно автовладельцы рассматривают или комплекс по удалению катализатора, или установку универсального. У каждого варианта есть свои плюсы и минусы. Мы расскажем подробно про оба варианта.

Комплекс по удалению катализатора. Плюсы и минусы.

Замена вырезанного катализатора на пламегаситель – это один из этапов работ комплекса по удалению. В него так же входит физическое удаление и программные работы по прошивке.

К плюсам можно отнести:

Во-первых, это решит проблему с выходом из строя катализатора навсегда. Пламегаситель не крошится и не плавится. Его частицы никогда не попадут в двигатель. При грамотных программных работах все системы вашего автомобиля будут работать корректно.

Во-вторых, стоимость комплекса по удалению катализатора и самого пламегасителя в несколько раз меньше, чем замена на новый катализатор.

Минус данной процедуры только один – где-то будут плакать экологи, потому что выхлоп больше не будет соответствовать самым высоким нормам евро. Но в России это не беспокоит никого.

Если пробег вашего автомобиля небольшой и двигатель не уставший, мы рекомендуем именно комплекс по удалению для решения проблемы вышедшего из строя катализатора.

Замена на универсальный катализатор. Плюсы и минусы.

Универсальный катализатор устанавливается в штатное место и иногда требует программных работ.

К плюсам можно отнести:

Во-первых, универсальный катализатор прослужит дольше штатного. Он чаще всего состоит не из керамической, а металлической сетки. Значит, он не будет крошиться, и его частицы никогда не попадут в двигатель.

Во-вторых, стоит универсальный катализатор намного дешевле штатного.

К условным минусам универсального катализатора можно отнести только то, что возможно вам понадобятся программные работы по прошивке при его установке.

Если пробег автомобиля большой, двигатель уставший, и вышедший из строя катализатор был сильно разрушен, мы рекомендуем установку универсального катализатора. Это продлит спокойную жизнь вашего автомобиля и замаскирует уже появившиеся мелкие проблемы.

Мы можем по вашему желанию как провести комплекс по удалению катализатора, так и его замену на универсальный. После диагностики мы сможем вам порекомендовать наилучший вариант именно для вашего авто.

Главное, что просто выбитый катализатор принесет вам море проблем и нужно обязательно провести замену катализатора на аналог вместе с сопутствующими работами. А уже чем лучше заменить мы подробно рассказали.

Где взять недорогой заменитель оригинального каталитического нейтрализатора выхлопных газов или катализатор, как этот узел обычно, но не совсем технически правильно называют автомобилисты? Естественно, там же, где продаются заменители других автомобильным компонентов, — в магазинах запчастей.

Искать требуется в торговых точках, специализирующихся на продаже глушителей. Катализатор и глушитель являются деталями выхлопной системы автомобиля, что объясняет их соседство на прилавках фирм, торгующих именно глушителями.

Чем солиднее ассортимент торговой точки, тем выше вероятность, что к Skoda Octavia 1.9 TDI предложат как раз то, что нужно.

Как сообщил наш консультант по выхлопным системам Сергей Кривовязов (ЧТУП «Крипан»), проблема подбора неоригинального катализатора к Skoda Octavia 1.9 TDI, как, впрочем, и к другим моделям концерна Volkswagen рассматриваемых лет выпуска, оснащавшихся таким же двигателем, состоит в том, что этот узел, равно как и пламегаситель, предназначенный непосредственно для 1.9 TDI, имеет особую форму, размеры и крепления. 

Поскольку пламегаситель отвергается, из дальнейшего рассмотрения мы его убираем и оставляем только катализатор. Как видим, ничего вваривать не надо — новый узел идет вместе с гофрой и просто ставится на место старого.

Стоимость такого катализатора в рублевом выражении эквивалентна 150 у.е. Производство польское, но некоторые признаки указывают, что в Польше, похоже, происходило только изготовление некоторых деталей и окончательная сборка изделия.

Но у кого фирма-производитель приобрела сердцевину, сказать трудно. Она представляет собой свернутую в рулон гофрированную металлическую ленту, на поверхности которой нанесен слой, содержащий активные вещества. Это и есть те самые катализаторы, в присутствии которых токсичные угарный газ, углеводороды и окислы азота, содержащиеся в выхлопных газах, превращаются в безвредные углекислый газ, азот и воду.

Сколько выдержит такой катализатор, опять же сказать трудно, так как срок службы этих узлов в оригинальном либо неоригинальном исполнении зависит не только от качества изготовления. Главные враги любого катализатора — нагар и сажа, которыми со временем забивается сердцевина. На интенсивность их образования влияют условия эксплуатации, а также техническое состояние двигателя. В частности, в городских условиях нагара и сажи образуется больше, чем при загородном движении. Даже исправный двигатель, пока не прогреется, может некоторое время коптить, а уж если нарушены регулировки, плохо распыляют топливо форсунки, потому что закоксованы их распылители, по причине износа маслосъемных колпачков и поршневых колец двигатель начал интенсивно «подъедать» масло, оно из цилиндров выбрасывается в выхлопной тракт, после чего попадает в катализатор, где задерживается и превращается в кокс, тогда и вовсе никто не возьмется предсказать, когда катализатор прикажет долго жить. И это еще не все, от чего зависит срок службы узла.

Что можно сказать определенно, в отличие от катализаторов с керамической сердцевиной от механического или термического разрушения катализатор с металлической начинкой защищен конструктивно. 

Керамика действительно способна крошиться при сильном ударе по корпусу катализатора, возможному при переезде через препятствие, или при резком охлаждении, вызванном, например, проездом автомобиля через глубокую лужу.

Кроме того, в торговых точках можно найти универсальные катализаторы. Предложат ли их купить при отсутствии в ассортименте катализатора, предназначенного специально для 1.9 TDI, определяется технической грамотностью и добросовестностью продавцов. Поскольку не всегда то или другое имеется у продавца в наличии, а заработать хочется всем, не будем исключать вероятность, что могут предложить.

Универсальный катализатор был бы вполне приемлем для покупки в случаях, когда штатный катализатор установлен после приемной трубы выхлопной системы, но к 1.9 TDI это не относится. Можно, конечно, попробовать вварить «универсал» взамен вырезанного предыдущим владельцем, но, на наш взгляд, игра не стоит свеч. Во-первых, обойдется универсальный катализатор в 100-110 у.е. Во-вторых, далее придется с помощью сварочного аппарата и обрезков труб подходящего диаметра мастерить нечто, что встанет на место. Так что лучше продолжить поиски и найти катализатор, рассмотренный первоначально, либо людей, которые возьмутся привезти его под заказ. Бегать по рынкам необязательно — у серьезных фирм, занимающихся выхлопными системами, есть сайты и интернет-магазины, поэтому, задав в поисковике правильный вопрос, скорее всего, найдете и правильный ответ, к кому обратиться для покупки искомого изделия.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес vopros@abw.by и следите за сайтом

08.11.2019

Содержание статьи:

• Пламегаситель или резонатор
• Каким должен быть пламегаситель
• Резонатор вместо катализатора
• Причины замены резонатора
• Почему заменяют катализатор на пламегаситель

Современные автомобили оснащаются всё более усовершенствованными выхлопными системами. Отчасти это связано с борьбой за экологическую безопасности, отчасти — со стремлением уменьшить шумность во время езды. Для достижения минимальной шумности часто обращаются к такому методу, как монтаж пламегасителя вместо резонатора.

Элементы системы работают в условиях высоких температур и агрессивного влияния внешней среды, поэтому часто со временем приходит в негодность. На рынке наблюдается тенденция к унификации всех запчастей выхлопной системы, поэтому можно без труда подобрать деталь под свою модель автомобиля, это касается также пламегасителей и резонаторов. Доступна их быстрая установка с минимальным количеством резочных или сварочных работ.

Тем не менее, производить замену резонатора на пламегаситель рекомендуется не самостоятельно, а обратиться к специалистам.

Пламегаситель и резонатор: разница

Пламегаситель, стронгер, турбинка — разновидности резонаторов, отличающиеся по конструкции и принципу работы. Например, пламегасителем называют резонатор, выполненный из нержавеющей стали с установленной внутри подпорной шайбой, в некоторых случаях без нее. Пламегасители обычно устанавливаются вместо катализаторов. Вместо коллекторного катализатора целесообразно устанавливать укороченный пламегаситель без подпорной шайбы. Такие пламегасители чаще всего устанавливают во время тюнинга выхлопных систем или на мощные турбированные машины.

Коллекторный пламегаситель:

Пламегаситель без подпорной шайбы:

Пламегаситель c подпорной шайбой:

Стронгеры (турбинки) предназначены для уменьшения колебаний выхлопных газов в выхлопной системе, но звук они гасят меньше других вариантов. Простейшие резонаторы делят на два вида по способу гашения резонанса: прямоточные гасят звук при помощи перфорированной трубы, вокруг которой расположена шумопоглощающая набивка, а более сложная конструкция включает в себя также камеру для создания давления и разряжения.

Стронгер:

Стронгер, вид сзади:

Можно ли установить пламегаситель вместо резонатора и как изменится звук? Как правило, его устанавливают вместо катализатора, хотя это и вызывает повышенную вредность выхлопов. Катализатор обеспечивает другую скорость передвижения газов, по-другому отражает звуковые волны и импульсы. На этом завязаны и все остальные системы автомобиля. Если поставить другой прибор, то параметры КПД, расхода топлива, ресурса двигателя могут поменяться. Мощность мотора такое решение не особенно изменяет, максимум будет наблюдаться увеличение на 1-2%. Зато двигатель будет очень тихим, на таком автомобиле приятно ездить.

Если все же планируется внести изменение, то делать это необходимо руками опытных специалистов-автомехаников.

Каким должен быть пламегаситель

Что касается корпуса пламегасителя, то он обязательно должен состоять из двух слоев — тогда наружный будет гасить колебания внутреннего. Если это условие не соблюдается, то один корпус будет дребезжать, когда в него ударит волна звука. Также наружный материал должен быть устойчив к коррозии, иначе неизбежны повреждения из-за перепадов температуры, влажности и соли на дорогах. Оптимально — жаропрочная нержавеющая сталь. На внутреннем же слое коррозия обычно не развивается, поэтому выбор хороших материалов не критичен.

Другой важный фактор при выборе — это объем пламегасителя, он напрямую влияет на то, как будут работать глушитель и резонирующее устройство. Если объема не хватает, то будет возникать посторонний звук при нажатии на газ, а также выходящий из глушителя звук тоже будет сильнее.

Резонатор вместо катализатора

Существует такой вид тюнинга, как монтаж резонатора без катализатора. Это довольно распространенный в России способ ремонта при любых проблемах, возникающих с катализатором, в этом легко убедиться, почитав автомобильные форумы. Удаление катализатора относится к мерам, нарушающим экологические нормы, но привлекает своей дешевизной. Монтаж заменителя обойдется в разы дешевле, чем покупка новой запчасти.

Наиболее часто каталитический нейтрализатор заменяют на стронгер или пламегаситель, поскольку обычный пустотелый резонатор под катализатор плохо переносит соседство с двигателем.

Изредка новое устройство устанавливают сразу с несколькими катализаторами, вживляя его вместо последнего из них. Таким образом, проходя весь путь от двигателя, выхлоп теряет большую часть энергии и температуры и не повреждает резонатор с катализатором.

Резонаторы с разряжением:

Возможные причины замены резонатора на пламегаситель

Владельцы автомобилей периодически сталкиваются со следующими проблемами:

• Механические повреждения, вызванные ударом по корпусу либо сильными вибрациями при поврежденных резиновых подвесах.
• Разрушилась внутренняя структура устройства.
• Прогорел корпус или другие компоненты конструкции.
• Меняется звук — при мелких нарушениях герметичности появляются секущие звуки, при серьезных — характерный рев.
• В салоне появляется запах выхлопных газов, также они выходят из-под дна авто.
• Изнутри корпуса слышится дребезжание.

Во всех этих ситуациях решением может стать замена резонатора, и в этот момент перед владельцем встает вопрос — резонатор или пламегаситель, что лучше? Необходимо четко понимать отличия между этими устройствами, учитывать особенности конструкции выхлопной системы конкретной машины, а также опыт замены на похожих авто.

Почему заменяют катализатор на пламегаситель

На это есть ряд причин:

• Повышение мощности автомобиля. Пламегаситель возвращает машине мощность, которую ранее потреблял катализатор, а также легко пропускает ранее задерживаемые газы. В результате автомобиль двигается легче.
• Экономия. Нет необходимости покупать дорогостоящий катализатор под конкретную модель авто. Разница в цене заметная — в среднем, более чем в 4 раза.
• Возможность заливать бензин с более низким октановым числом — соответственно, более дешевый.

Кроме того, снижается нагрузка на двигатель, и он служит на порядок дольше.

Еще один интересный вариант — при удалении сажевого фильтра переместить штатный (заводской) резонатор на место сажевого фильтра (возможно не на всех автомобилях). В процессе вырезается заводской дополнительный глушитель, после чего он вставляется непосредственно в прямоток с помощью соединения 4 патрубков. Этот вариант не слишком сильно отличается от первого, кроме устранения одного из утолщений под автомобильным дном.

Чтобы записаться на замену резонатора, позвоните нам по телефону или используйте форму на сайте. Автосервис находится в Санкт-Петербурге, на улице Кантемировской, 39Д. Гарантируем качественную диагностику и обслуживание по приемлемым ценам.