Что можно повредить на днище автомобиля при наезде на бордюр

1. 09.12.2008, 17:25

   
   

   #1

   Задел днище (довольно сильно) о бордюр.
   

   Добрый день, Коллеги.

   Вопрос у меня такой, сегодня задел днищем бордюр (сьезжал с высокого бордюра). Звук был — сначала удар, потом скрежет. Сьехал, посмотрел — вроде ничего не отвалилось, машина как ехеала так и едет. Но на душе не спокойно. Мог ли я что-то разбить / сломать на днище ? Спасибо.

   ---

2. 09.12.2008, 17:29

   
   

   #2

   Задел днище (довольно сильно) о бордюр.
   

   самое верное это загнать машину на подъемник/яму и оглядеть… потому что и катализатором задеть можно было и бензобаком и трубой выхлопной и защитой картера… там же много чего….

   ---

3. 09.12.2008, 17:35

   
   

   #3

   Задел днище (довольно сильно) о бордюр.
   

   посмотри под авто может жижа откуда течет там сразу все увидеш

   ---

4. 09.12.2008, 17:38

   
   

   #4

   Задел днище (довольно сильно) о бордюр.
   

   Самое первое это на яму или подъемник, осмотреть место удара, посмотреть не помял ли топливные трубки, глушитель. если есть вмятина небольшая то можно обработать ее антикором потому что старый слой наверняка содран.
   А вообще съезжай с бордюров по сантиметрам на тормозах тихонько а не прыгая. И по диаганали!!!!!

   ---

5. 09.12.2008, 17:40

   
   

   #5

   Задел днище (довольно сильно) о бордюр.
   

   Нюсськи крепкие достаточно..и снизу тожа…тем более ты съезжал… а не наехал…так что Двиг и коробку не задел 100%…,но на яму заедь всё равно…у меня знакомый так металл на днище штырём порвал…тожа не сразу заметил, а тока када масло стал менять… так что на яму однозначно!!! да и сам крепче спать будешь,)))Удачи…

   ---

6. 09.12.2008, 17:50

   
   

   #6

   Задел днище (довольно сильно) о бордюр.
   

   Сообщение от NissanPrince

   Нюсськи крепкие достаточно..и снизу тожа…тем более ты съезжал… а не наехал…так что Двиг и коробку не задел 100%…,но на яму заедь всё равно…у меня знакомый так металл на днище штырём порвал…тожа не сразу заметил, а тока када масло стал менять… так что на яму однозначно!!! да и сам крепче спать будешь,)))Удачи…

   полностью согласен..
   я летом тоже неудачно съехал..задел дряхлый пень и погнул балку, которая внизу поперек дниша крепится…пришлось снимать и выгинать.

   ---

7. 09.12.2008, 18:09

   
   

   #7

   Задел днище (довольно сильно) о бордюр.
   

   Всем спасибо, сегодня заеду в сервис.

   Коллеги, не подскажите сервис, в районе метро алексеевская (сейчас нахожусь на ул. аргуновская). Не хочется через всю Москву ехать, если вдруг что-то подбил.

   ---

8. 09.12.2008, 19:32

   
   

   #8

   Bourger

   
   Самый милый модератор
   

   Задел днище (довольно сильно) о бордюр.
   

   radeon2, ничего страшного, скорее всего ты задел крюком, который у тебя под бампером)) у меня такое было, все хорошо))

   а насчет сервиса: Автомир на Ярославке, д.7.

   ---

9. 09.12.2008, 19:37

   
   

   #9

   Задел днище (довольно сильно) о бордюр.
   

   radeon2 И приезжай в четверг на встр. к нам )

   ---

10. 09.12.2008, 21:08

    
    

    #10

    Задел днище (довольно сильно) о бордюр.
    

    Судя по описанию, просто погнул вот этот кронштейн.

    

    Самая низкая деталь. И удар будет и скрежет сильный. Зато он же и защищает все, что за ним. Ничего страшного. У меня он тоже правленый.

    ---

В общем было 2 ситуации:
1. Переезжал бордюр по весне-лету, из .. назовем это несанкционированной парковки во дворе с деревьями, такого типа (бордюра) _/\_ <— (направление движения), где правая часть, за отсутствием асфальта оказалась ниже левой. В итоге в момент съезда передних колес с бордюра был ощутимый удар об днище, под вод. сиденьем (так вот отработали амортизаторы и пружины, честно .. такого удара я не ждал, т.к. сползал медленно, да и не таким великим все казалось)
2. Вчера блуждая во дворах, чтобы как то проехать на перекрытую улицу (въезд — изза укладки труб перекрыли), заехав не туда, пришлось разворачиваться, и съехать передом в импровизированный овраг у дома, где все ставят машину на парковку. Дак вот съехать я туда передом съехал, а задом выбирался и опять днищем шоркнул (скорее всего глушителем, т.к. он как раз по центру и ниже всех), но звук не из приятных.

В общем — стоит ли заморачиваться из-за таких случаев с днищем, ржавчина и тп.? Если и есть всякая обработка вдруг от фирмы, но ведь я тут не об матрас краску тёр. Не дает мне это покоя. Своего подъемника естественно нет, деньги тратить просто так, тоже не хочется. Может у кого был опыт.

1 человек сейчас в теме

Повреждения подвески

Удары по днищу бывают разные. Есть касательные, прямые или косвенные, направленные в выступающие части технических агрегатов. Каждый из ударов представляет ту или иную опасность.

Как правило, прямые удары возникают при проезде по грунтовым дорогам с торчащими кусками арматуры или выпирающими камнями. Автомобиль чиркает металлическими частями по ним, и раздается пугающий скрежет.

Как правило, это не имеет последствий, так как все технические агрегаты скрыты в специальных полостях. Даже картер двигателя, крышка автоматической коробки и выхлопная система уведены на уровень днища. Если заглянуть под машину, то почти не увидишь выпирающих частей. Только ровное дно. И лишь впереди выглядывают рычаги передней подвески, тяги рулевого механизма и валы привода колес, которые трудно скрыть.

Удар в стабилизатор поперечной устойчивости и рычаги на скорости до 30 км/ч обычно не приводит к серьезным последствиям. Рычаги очень крепки, хотя столкновение на высокой скорости может вывести шасси из строя и существенно повредить управляемость машины, после чего ее эксплуатация будет невозможна до устранения неисправности.

К такому удару приводит наезд на свободно лежащий на дороге предмет, к примеру, на большой камень, на отвалившийся кусок рессоры грузовика или на торчащую арматуру. Если скорость машины свыше 40 км/ч, то тягу рулевого механизма можно разрубить и машина будет рыскать по дороге. Однако такие удары случаются редко. Подавляющее большинство касаний рычагов, стабилизатора или валов происходят при медленном движении по грунтовым трассам или при маневрировании на паркинге. В этом случае рычаг царапается, но не разрушается. В лучшем случае страдают его резинометаллические опоры или пыльники шрусов. Если в разрыв резинового кожуха попадают вода и песок, то они приводят к постепенному разрушению механики. Снижается ресурс технического узла.

Удары в заднюю балку переднеприводного автомобиля почти безвредны. Чтобы помять ее, необходима слишком высокая энергия удара.

Удар в днище

Многие автомобилисты устанавливают защиту картера для предохранения от ударов двигателя и автоматической коробки снизу. Касание картером посторонних препятствий случается лишь при наскакивании сверху, к примеру, при переваливании через высокие кочки на бездорожье, при езде по горным каменистым дорогам с диагональным вывешиванием колес и т. д. Но чаще всего в городах картером бьются, когда пытаются наехать одним боком на тротуарный бордюр или стараются влезть на холмик в поисках свободного места для стоянки.

Нужно сказать, что защита картера помогает избежать сильных повреждений двигателя при наскоке. Но такие проникающие удары случаются редко. При этом картер и без того спрятан в центре защищающего подрамника, и, чтобы попасть в него, необходимо хорошо прицелиться. Поэтому не всегда установка металлического листа снизу моторного отсека обоснована для легковых машин.

Еще меньше шансов повредить шланги тормозной системы или топливопроводы, которые идут в открытых каналах под днищем. Они достаточно хорошо спрятаны и редко подвергаются касательным ударам.

Чаще всего машина просто хлопается днищем о препятствия. Эти удары пугающи, так как отзываются эхом по корпусу автомобиля, но не несут опасности. Однако при касательных ударах глубокие царапины на порогах могут в будущем окраситься рыжими пятнами ржавчины.

Удар в выхлопную систему

Катализатор не выдерживает прямых ударов. Его керамические ячейки крошатся, а затем оплавляются, что приводит к последующей их непроходимости для выхлопных газов. Вышедший из строя лямбда-зонд может программно заблокировать зажигание. Автомобиль перестанет заводиться.

Часто такие повреждения наносятся не прямыми ударами, а косвенными, если задеть выхлопной трубой бетонный блок при движении задним ходом. Энергия удара проходит через трубы выхлопа и бьет в банку катализатора, которая гнется и трескается.

В общем, выхлопная система — это наиболее уязвимый технический узел переднеприводного автомобиля. Удары в нее приводят к сбоям в работе силового агрегата, после чего блок управления выдает ошибки.

Источник

Наехали на бордюр: считается ли это ДТП, что делать и можно ли взыскать компенсацию?

Бордюрный камень – это обязательный элемент большинства наших дорог, будь то городские улицы или дворы. Как следствие, столкновение с ними занимает львиную долю всех наездов водителей на какие-либо препятствия, в том числе ямы и люки. Несмотря на это, не все знают, как правильно действовать ситуации, если вы наскочили на поребрик, и что делать. Об этом и пойдёт речь дальше в нашей статье.

Удар колесом о бордюр – это считается ДТП в 2021 году?

Чтобы ответить на этот вопрос, обратимся сперва к определению дорожно-транспортного происшествия в ПДД РФ. Ключевыми факторами ДТП являются:

Таким образом, если в ситуации с наездом машины на бордюр имеется хотя бы один из вышеуказанных признаков, то это будет считаться ДТП со всеми вытекающими из этого последствиями.

Иначе говоря, это будет являться дорожным происшествием с точки зрения ПДД, если выполнено хотя бы одно из условий:

Можно ли просто уехать или нужно вызывать ГИБДД?

Как правильно поступить в ДТП с бордюром, зависит от конкретных обстоятельств. Иногда можно просто уехать, а иногда нужно обязательно вызывать инспекторов ГИБДД.

Продолжить движение дальше, если, конечно, машина сможет ехать, можно в ситуации, когда бордюру не был причинен никакой ущерб и он остался стоять целым и невредимым на своём месте. Если же от наезда авто его вырвало из земли или он, к примеру, раскололся, тогда уже имеется явный материальный ущерб. И тогда не вам решать, уезжать или нет.

Точнее, уехать можно, но нужно быть готовым остаться в таком случае без водительского удостоверения на срок от 1 до 1.5 лет по ч. 2 ст. 12.27 КоАП за оставление места ДТП.

Получить лишение прав можно и в ситуации, когда от удара колесом о бордюр пассажир получит какую-то травму, например, ударится головой о стекло или стойку авто. Если сперва он будет чувствовать себя нормально, а потом все же обратится за помощью в медицинское учреждение, то в ГИБДД поступит телефонограмма о том, что было ДТП и получится, что вы оставили место аварии.

Поэтому всегда, прежде чем уехать с места удара о поребрик, всё тщательно проверьте и убедитесь, что ущерба бордюру и людям нет, в противном случае всегда лучше дождаться инспекторов ГИБДД или позвонить в дежурную часть и следовать их указаниям.

Если при наезде на бордюр пострадал только ваш авто, то тут уже решать вам, оформлять ДТП или нет. Если вы решите не вызывать инспекторов и уедете, то лишить прав вас не смогут, так как именно вы решаете, был ли причинен ущерб или нет, и требовалось ли оформление ДТП.

Водителям, чьи машины застрахованы по КАСКО, все же придётся ждать инспекторов или ехать к ним в отдел, так как страховой компании, скорее всего, потребуются документы о данном происшествии. Здесь этот момент регулирует непосредственно договор.

Кто виноват в ДТП с бордюром?

Если рассуждать о виновности в аварии с бордюром, то можно выделить четыре основных ситуации:

Разберем каждую ситуацию более подробно, ведь в каждой из них есть свою тонкости и разный порядок действий.

Вина дорожников

Врезаться в поребрик можно из-за плохого состояния дорожного покрытия, из-за имеющихся на дороге каких-либо сыпучих материалов или гололёда. В этом случае, если сам водитель соблюдал ПДД, виноваты в ДТП с бордюром будут дорожные службы, которые обязаны следить за состоянием дороги.

Если в такой ситуации ваше авто пострадало, то надо оформлять аварию через ГИБДД, при этом добиться от инспекторов, чтобы они указали в документах недостатки дорожного покрытия, а если это потребуется, то произвели соответствующие замеры.

Если речь идёт о том, что не был убран снежный покров сверху этого элемента уличной сети, из-за чего и было допущено столкновением с бордюром, то здесь виновность может быть как водителя, не соблюдающего ПДД, так и дорожных служб, на которых лежит обязанность снег этот своевременно убирать. Здесь также всё зависит от ситуации. Например:

если вы движетесь поперёк дороги, то наличие бордюра, собственно, не должно быть для вас сюрпризом, и нарушение Правил может быть налицо,
в случае наезда на бордюр, скрывающийся под снегом, на скорости, также виновность может быть на вас по причине нарушения пункта 10.1 ПДД.

То есть любая такая ситуация в данном ДТП прямиком зависит от того, чьё нарушение выявят сотрудники ГИБДД, которые будут оформлять его. А, значит, тактика для вас проста – сделать так, чтобы в отношении вас не было выписано постановление или определение о нарушении. Сделать это можно только с помощью правильных объяснений в документах о ДТП.

В частности, очень спорной выглядит ситуация, когда следует доказывать вину дорожников, в примере, когда вы едете по узкой дороге, и, чтобы разъехаться со встречным автомобилем, принимаете правее к сугробу и. наезжаете на бордюр под ним, справедливо рассчитывая, что его там быть не должно.

В этом случае рассматривающие дело сотрудники или суд вопрос могут поставить следующим образом: а на каком основании вы рассчитывали, что под снегом ничего нет? Не следовало ли бы подумать о том, что там могло бы быть какое-либо препятствие, которое может повредить вашу машину? И в таком случае не следовало бы снизить скорость до такого значения, которое бы позволило избежать повреждений колеса, подвески и прочего? Как видим, здесь явно нарушение пункта 10.1 Правил.

Виновата погода

«Ветер, ветер! Ты могуч. » (с) Данные строки описывают одну из возможных аварийных ситуаций, при которой из-за резкого и сильного порыва ветра, машину попросту может откинуть на бордюр.

В такой ситуации можно только посочувствовать водителю, ведь спросить за ущерб машине будет не с кого. Но тут ещё главное самому не повредить ничего, так как отвечать за иной ущерб не погоде, а водителю, ведь под его управлением находился источник повышенной опасности, а, значит, ущерб должен возместить даже при отсутствии вины.

Вина водителя

Выше мы рассмотрели примеры спорных ситуаций. Но будем честны – чаще всего виновным в наезде на бордюр признают водителя и вменяют ему нарушение п. 10.1 ПДД. Если водитель сам это прекрасно понимает, то в случае отсутствия иного ущерба, кроме как собственному авто, можно не оформлять происшествие и ехать чинить машину. В противном случае вызывайте ГИБДД и оформляйте ДТП.

Вина другого водителя

Врезаться в бордюр можно и по вине другого участника дорожного движения, который своим нарушением спровоцирует ДТП. Здесь может быть как контактное происшествие с взаимодействием автомобилей, так и бесконтактное, когда машины между собой не сталкиваются.

При бесконтактном ДТП виновники очень часто уезжают, поэтому пытайтесь сразу запомнить или зафиксировать марку и номер машины. Сообщив эти данные, у вас будут неплохие шансы получить возмещение за ДТП.

На сайте TonkostiDTP работают профессиональные юристы по ДТП, с опытом во всех основных видах споров (ОСАГО, виновность, административные наказания).

Можно ли обратиться по ОСАГО?

Обратиться за возмещением по ОСАГО можно будет лишь в одном случае – если ДТП с бордюром произойдёт по вине другого водителя, и ответственность данного водителя будет застрахована.

При этом важно помнить, что даже если непосредственный водитель не вписан в полис ОСАГО, но договор на данное ТС виновника заключался, то возмещение вы сможете получить по страховке. Это касается и случаев, когда виновники скрываются с места ДТП. Зная номер авто, можно на сайте РСА проверить действующий полис и обращаться по ОСАГО, если такой имеется.

Как получить компенсацию и с кого?

Возместить ущерб, причиненный машине наездом на бордюр, можно в случае, когда вина в ДТП будет лежать на обслуживающей организации. Если всё правильно зафиксировать на месте ДТП, то удастся доказать вину дорожников, в связи с чем, они будут оплачивать ремонт вашего авто.

Но всё не так просто. Добиваться возмещения, скорее всего, придется в суде. Подать иск может собственник поврежденного авто после получения документов из ГИБДД. Досудебный порядок в данном случае не обязателен, поэтому можно не тратить время на претензию.

Ещё вам потребуется определить сумму ущерба, для этого придётся организовать и провести экспертизу поврежденного ТС.

Вот пример решения суда, когда машина пострадала в ДТП из-за асфальтной крошки на проезжей части. Ущерб был взыскан с организации, производившей ремонтные работы на дороге.

Признали виноватым водителя – сколько придётся платить?

К счастью водителей, виновных в столкновении с бордюрами, ущерб данному дорожному элементу причиняется незначительный, да и сам ремонт не очень дорогой. Рыночные расценки на установку одного погонного метра дорожного бордюра находятся в интервале 2-3 тысяч рублей. Поэтому весь ущерб может обойтись в 5-10 тысяч рублей.

При этом, если ответственность водителя была застрахована по ОСАГО, то собственник дороги может обращаться за получением возмещения к страховой компании.

Но тут важно учесть вот что: если сумма ущерба будет примерно равна озвученным выше размерам, то, возможно, водителю будет выгоднее даже оплатить всё это из своего кармана, без страховой компании. У многих водителей в случае выплаты страхового возмещения стоимость ОСАГО может подорожать на сумму, даже большую чем размер причинённого ущерба. Поэтому зачастую выгоднее будет сохранить коэффициент безаварийности. Для этого стоит пообщаться с дорожниками и решить, как будет проще и дешевле всё сделать.

Источник

15. Наезд на бетонную полусферу.

Целый день ездил спокойно. Как пенсия.
Тут появились дела, начал спешить, ну и соответственно суетиться.
Проехал мимо магазина, на парковке мест не было, но краем глаза присмотрел место, где вроде не по мешаю никому. Разворачиваюсь, вижу цель, еду к ней. Подсознательно помню — основные полусферы для ограждений пешеходов от машин стоят ровно и одна чуть ближе.

Указал маркером, где стояла та самая бля@ская полусфера.

Соответственно, после разворота я этот момент забываю, вижу оранжевую субару, сразу поворачиваю за неё и потихоньку оттормаживаюсь.
Удар.
Первая мысль это мат. Потом страх — хоть бы не колесом, не защитой двигателя. Откатываюсь назад и выхожу.
Задел заглушку туманки и бампер.

Расстроился, бампер треснул, кое как пальцами сровнял трещену, побежал в магазин. В магазине паниковать — главное не эвакуатор, а то это вообще будет фиаско.
Выхожу, машина стоит, едем дальше. Расстроился так, что даже работать не захотел, с горя поехал тонировать лоб, что бы хоть как-то поднять себе настроение.

Пока ждал своей очереди, ещё раз осмотрел машину и расстроился ещё больше. Крыло залезло на бампер, зазор увеличился в туманки и так же ушли зазоры по всему бамперу. На фото надеюсь будет понятно.

Источник

Что можно повредить на днище автомобиля при наезде на бордюр

Если руль ушел значит что-то погнули, диагностика поможет

Неправда это,развал в помощь

Неправда это,развал в помощь

Думаете не гнется ничего при ударе, даже рельсы гнутся :biggrin:

Если есть сервис, где не будут обманывать по поводу итогов сход-развала чтобы вдуть лишние детали/работы, пож-та, напишите в личку, буду признателен. Спасибо!

К партнерам клуба езжайте, целая ветка

По моему кулак назвали кроме рычага. Вопрос вообще стоит ли это все чинить или можно просто забить.

А геометрию рычагов не могут проверить? хотя бы на глаз замерить любой линейкой

А геометрию рычагов не могут проверить? хотя бы на глаз замерить любой линейкой
каким образом. это очень сложно на самом деле.

Сход развал сделали, в итоге поправили говорят ездить можно. Но нарушена геометрия спереди слева теперь, чтоб починить 3 детали могут быть под замену, рычаг, амортизатор или еще что-то. На сервисе говорят теперь при езде автомобиль будет по разному наклоняться при поворотах влево и вправо, из-за чего покрышка будет по-другому стираться спереди слева. Насколько это критично, не скажете? Если все 3 детали менять нужно будет, то весьма недешевое удовольствие..

каким образом. это очень сложно на самом деле.

У официалов, ТО срок подошел решил заодно. За рычаг и кажется кулак просят по 30к. Я только не понимаю одно почему это нельзя определить сразу и почему надо докупать детали каждый раз чтобы пробовать, почему заранее это нельзя просчитать

У официалов, ТО срок подошел решил заодно. За рычаг и кажется кулак просят по 30к. Я только не понимаю одно почему это нельзя определить сразу и почему надо докупать детали каждый раз чтобы пробовать, почему заранее это нельзя просчитать

Нашли где сделать и кого слушать!:confused:
Не встречал гнутой подвески при живых дисках. Правда я и не автослесарь

Вопрос почему я должен платить за все эти детали даже если часть из них и не нужно менять было. Типа меняем несколько деталей пока не найдем проблему, и за все это платит клиент
Вы можете себе такое представить, что у вас телефн сломался. Вы в сервис приходите вам там говорят у вас проблема либо с процессором либо с памятью либо с контроллером. Но мы не знаем в чем именно. Будем менять по очереди детали, пока не найдем причину. А вы в итоге заплатите за весь процесс, включая замену тех деталей, что и так работали

Не нужно в бордюры влетать :biggrin:

Добавлено через 1 минуту 41 секунду
и одним (вроде задним) колесом наехал на бордюр, который оказался посреди дороги

Если заднее колесо, причем тут кулак передний

Не нужно в бордюры влетать :biggrin:

Добавлено через 1 минуту 41 секунду

Если заднее колесо, причем тут кулак передний

А я это как раз не могу понять. Когда отдавал машину уже было видно, что на заднем колесе стал по-другому протектор стираться хотя всего так поездил может километров 400. А сейчас они говорят, что нарушена геометрия деталей переднего колеса, я переспросил, подтвердили. Может со старых каких-то лежачих полицейских хз, хотя вроде особо не было сильных ударов

Добавлено через 1 минуту 8 секунд
А по поводу примерок, на разборке берите запчасти и примеряйте, не помогло вернули назад, Вам на это дадут 5 дней. А новые запчасти для примерки никто Вам давать не будет.

Я вот смотрю на это на все и думаю, следующую машину у официалов точно обслуживать не буду. Если при любом ТО стараются впарить кучу ненужной херни типа сальников на 45000 км и подобных вещей, и сход развал делается так, чтобы клиента обобрать и никаких механизмов контроля над сервисом у тебя по сути нет, то нафига все это нужно вообще. Надо тупо просто делать все там, где стоит дешевле. Если так или иначе кругом развод один

Что значит бу деталь которую они не смогут продать. Вы вообще часто видели чтобы в официальных сервисах люди прям отдельно приходили и рычаги покупали? Если люди таким занимаются они придут не в офф сервис а другое место, где подешевле. В офиц сервис люди приходят чтобы оставить машину и потом просто забрать ее с ремонта уже сделанной не разбираясь в деталях. Сервис же легко эту деталь на другую машину потом как новую поставит и никто даже не узнает об этом из тех кто машину им сдал на ремонт. Это все отговорки, простите, про увеличение запасов на складе. P.S. и кстати у официалов вам никто не даст с разборов детади им привозить вы обязаны использовать при ремонте только оригинальные детали

Лично присутствовать на работах? Простите а кто вас в цех пустит смотреть как развал схождение делают? И если так нужно еще и знать как все это делается. При мне скажем заменят они одну деталь я даже не пойму теперь нормально стало или нет. Для обычного пользователя никаких механизмов по факту нет

Развал-схождение были не в допуске во время 400км пробега, как я написал выше. Или это мало слишком?
Для организаций возможно закупка бу и перекидка между официалами норма, для физиков думаю так меньше 5% делает. Рынок авто для физиков негрузовых кратно больше такового для B2B

Я лично имел схожую проблему наехал на бордюр 5 лет назад но на большей скорости. Сервис официалы диски неоригинальные ставить отказался

Вам в любом случае спасибо, есть заинтересованность или нет

Думаете не гнется ничего при ударе, даже рельсы гнутся :biggrin:

Не думаю,знаю,был подобный случай

Не думаю,знаю,был подобный случай

А я думаю по другому, знания ваши не важные :biggrin:

А я думаю по другому, знания ваши не важные :biggrin:

Чё такой упёртый?русский язык не андестен?СЛУЧАЙ БЫЛ-удар в переднее колесо,руль ушёл,на след день развал мхождение сделал оказалось всё гут.ТАК ПОНЯТНО. или упёртость жёсткая,кстати мигающий авто обозначает работника дпс.

Чё такой упёртый?русский язык не андестен?СЛУЧАЙ БЫЛ-удар в переднее колесо,руль ушёл,на след день развал мхождение сделал оказалось всё гут.ТАК ПОНЯТНО. или упёртость жёсткая,кстати мигающий авто обозначает работника дпс.

Если покарябать об бордюр то понятно, а если влететь в бордюр то погнете 100%, почитайте тему камрада, дпссники мерещатся смотрю :biggrin:

Источник

Наезд на бордюр последствия

Даже не знаю с чего начать. Ну, наверное, начнём с причины поломки — на днях я, объезжая припаркованного, мягко говоря, не очень правильно, влетел в бордюр. Был гололед, я въезжал во двор, спускаясь по небольшой горке, скорость была, отсилы, километров 10 в час, хотя, скорее всего, меньше.
Меня понесло, что бы избежать столкновения с машиной, ушёл в бордюр. Думал, заскочу на него, но просто ударился. Как я ушёл от столкновения с другой машиной — сам с трудом понимаю. Короче, поматерившись, поехал дальше и понял, что руль ушёл.
На улице была мерзкая погода и я решил не лезть под машину, а поехать на сервис, где мне её просто поднимут за 300-500 рублей и всё комфортно посмотрю.

Рычаги я собирался менять по весне, а с кулаком, изучив цены, решил, что уж лучше я тормоза 288ые поставлю, их в сборе с кулаками и тд можно за 8-9 тр купить.

Вывод таков: когда паркуешься — нужно думать о том, насколько удобно будет тебя объехать. Ну приехал ты поздно, нет мест — ну поставь машину подальше. То, что ты не нашел около дома место — это твоя проблема, а не окружающих.

причем тут балансировка и тем что сбилась спица?

только когда медленно, ощущения, что погуливает туда-сюда (или ощущения после наезда)
когда развал-схождение в норме и руль после поворота возвращается :yes:

там с такого нежданчика ломаться нечему – ТАНК.

либо как варант могло погнуть на кузове крепеж рычага:russian_ru:

unbelievable :hi:
скорее паз развального болта на нижнем переднем сайленте «поправило» немного

unbelievable :hi:
скорее паз развального болта на нижнем переднем сайленте «поправило» немного

угу. ну сервис само собой, со временем подгадать только осталось, Автогранд далек. на скорости за 120 устойчивость не изменилась – только когда медленно, ощущения, что погуливает туда-сюда (или ощущения после наезда)
так, вопрос риторический, типа может всего сайлент какой не выдержал или аммо пробит нещадно, как там наши рычаги – крепки?))))
Ден3,2silver, а на счет «на балансировку» – это к колесу предъява?)))) (я их подкачал после этого все, чтоб все одинаково было, думал может подспустило после удара)

Склоняюсь к этому:
unbelievable :hi:
скорее паз развального болта на нижнем переднем сайленте «поправило» немного

что и решим на ближайшем ТО, а при смене на зимние колесья проверим летние с дисками.
ТУР конечно ВЕСЧЬ, уже забываю про удар))))
Всем СПАСИБО!

Сразу скажу что было это не на 10 км/ч, и не на 20. И даже не на 40. Ну и последствия не все на фото 🙁

Столько планов рухнуло. Машина пока на приколе стоит. И будет там видимо долго. Потом выложу несколько фоток, что бы вы друзья цивководы пожалели меня 🙂 Ведь скоро теплая пора, а я остался без коня.

Источник

Каждый водитель хотя бы раз в жизни сталкивался с ситуацией, когда его автомобиль наезжает на бордюр днищем. Независимо от опыта вождения и уровня мастерства, данное механическое повреждение может произойти по самым разным причинам. Однако, вне зависимости от причины, последствия могут быть неприятными и требовать немедленного вмешательства.

Одной из наиболее распространенных причин столкновения с бордюром днищем является невнимательность водителя. В момент управления автомобилем, водитель может быть размышлениями витающий во время движения, разговаривать по мобильному телефону или просто отвлеченным. В результате, он может не успеть увидеть бордюр и наехать на него.

Еще одной причиной может быть плохое знание дороги водителем или некачественное освещение. В ночное время или в условиях плохой видимости, водитель может не заметить бордюр, особенно если он имеет темный цвет или слабо виден из-за низкой освещенности. Водители, не знакомые с дорогой или переезжающие в новый город, также могут ошибиться и случайно наехать на бордюр.

Почему возникают ситуации, когда автомобиль задевает бордюр днищем

Первой причиной является недостаточный опыт и недооценка расстояния между автомобилем и бордюром. Особенно часто такая ситуация возникает у начинающих водителей или тех, кто недавно сменил свой автомобиль на другой, с другими габаритами. Водитель может не привыкнуть к новым размерам автомобиля, что влечет за собой задевание бордюра.

Второй причиной может быть слишком низкая посадка автомобиля или установленные спортивные подвески. Они позволяют автомобилю быть ближе к дороге, но при этом повышают риск задевания бордюра днищем. Такие автомобили требуют особой осторожности при парковке или проезде через передние резиновые бордюры.

Третьей причиной может являться некачественное состояние дорожного полотна. Возможны ситуации, когда бордюры в районе проезжей части значительно выступают или плохо видны, что делает их незаметными для водителя. В таких случаях даже опытный водитель может не увидеть бордюр и задеть его днищем.

Также стоит упомянуть об особенностях парковки. Задевание бордюра днищем может происходить при попытке припарковаться близко к бордюру. При этом водитель может специально приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы лучше видеть, что происходит перед ним. Однако такая парковка требует дополнительной осторожности, чтобы не задеть бордюр днищем.

Причины задевания бордюра днищем могут быть разными, и важно осознать, что такая ситуация значительно повышает риск повреждения автомобиля и его подвески. Поэтому, водителям следует быть особенно внимательными и аккуратными при маневрировании рядом с бордюрами. Следует учитывать размеры автомобиля, качество дорожного покрытия и правила парковки.

Какие повреждения могут возникнуть на автомобиле при наезде на бордюр днищем

Наезд на бордюр днищем может привести к серьезным повреждениям автомобиля. Вот некоторые из распространенных последствий:

• Повреждение колес и шин: В результате наезда на бордюр днищем может возникнуть деформация или прокол шины. Кроме того, жесткий удар может повредить диски колеса или привести к их искривлению.
• Повреждение подвески: Бордюр днищем может вызвать выход из строя амортизаторов, пружин или рычагов подвески. Это может привести к плохой управляемости автомобилем, вибрациям и даже потере контроля над машиной.
• Повреждение кузова: Резкое наезжание на бордюр днищем может вызвать царапины, вмятины и трещины на кузове автомобиля. Такие повреждения не только испортили внешний вид машины, но и могут привести к коррозии и образованию ржавчины.
• Повреждение двигателя: Если бордюр днищем повредит или заденет двигатель автомобиля, это может привести к серьезным неисправностям или даже поломке двигателя.
• Поломка выхлопной системы: Наезд на бордюр днищем может привести к повреждению выпускной системы автомобиля, включая глушитель и гибкий шланг. Это может вызвать утечку выхлопных газов, изменение характеристик машины и проблемы с ее эксплуатацией.
• Потеря баланса колес: Наезд на бордюр днищем может вызвать смещение баланса колес, что приведет к вибрациям при движении. Это может повредить шины и диски, а также повлиять на управляемость и безопасность автомобиля.

При наезде на бордюр днищем необходимо внимательно осмотреть автомобиль на предмет возможных повреждений. Если есть подозрения на серьезные поломки, рекомендуется обратиться к профессионалам для детального осмотра и ремонта автомобиля.

Какие детали и системы автомобиля могут быть повреждены при наезде на бордюр днищем

Наезд на бордюр днищем может привести к серьезным повреждениям автомобиля, особенно если это происходит с некоторой силой. Такое воздействие может негативно сказаться на различных деталях и системах авто. Рассмотрим наиболее часто повреждающиеся элементы:

Детали и системы	Возможные повреждения
Пневматическая подвеска	Повреждение воздушных амортизаторов, проникновение грязи или влаги в систему
Картер двигателя	Разрыв, трещины, утечка масла, повреждение масляного насоса
Радиатор и система охлаждения	Утечка охлаждающей жидкости, повреждение радиатора, повреждение термостата
Поддон двигателя	Разрыв, трещины, утечка масла
Топливная система	Повреждение топливного насоса, проникновение грязи или влаги в систему
Амортизаторы	Искривление, повреждение корпуса, ухудшение работы системы подвески
Задний или передний бампер	Трещины, царапины, отслоение краски, деформация элементов
Рулевое управление	Искривление, повреждение тяги, пружин, шкворней

Это лишь некоторые примеры возможных повреждений, которые могут возникнуть при наезде на бордюр днищем. В случае такого инцидента рекомендуется обратиться к специалисту для проведения диагностики и ремонта автомобиля, чтобы предотвратить возможные последствия и сохранить работоспособность всех систем и деталей.

Последствия наезда на бордюр днищем для рулевого управления автомобиля

Наезд на бордюр днищем может иметь серьезные последствия для рулевого управления автомобиля. Во-первых, при столкновении с бордюром днищем могут повреждены колеса и их компоненты, такие как диски и шины. Это может привести к искажению геометрии колесной системы, что в свою очередь приведет к неправильной работы рулевого управления.

Во-вторых, столкновение с бордюром может повредить подвеску автомобиля. Подвеска отвечает за амортизацию ударов и обеспечивает стабильность автомобиля на дороге. После наезда на бордюр днищем подвеска может быть смещена, повреждена или изношена. Это может привести к ухудшению управляемости автомобиля и возможности отказа рулевого управления в самый неподходящий момент.

Кроме того, наезд на бордюр может повредить или поломать рулевую тягу или связанные с ней детали. Рулевая тяга отвечает за передачу управляющих усилий от рулевого колеса к колесам автомобиля. При повреждении рулевой тяги автомобиль может стать неуправляемым или рулевое управление может стать затруднительным.

В случае наезда на бордюр днищем необходимо обратиться к специалистам и произвести тщательную проверку автомобиля на наличие повреждений. Если повреждения обнаружены, необходимо провести ремонт или замену поврежденных деталей. Рекомендуется также выполнить проверку геометрии колес и провести балансировку.

Последствия наезда на бордюр днищем для рулевого управления автомобиля:
1. Повреждение колес и их компонентов
2. Повреждение или смещение подвески
3. Повреждение или поломка рулевой тяги и связанных с ней деталей
4. Неуправляемость автомобиля или затруднительное рулевое управление

Влияние наезда на бордюр днищем на подвеску и амортизацию автомобиля

Наезд на бордюр днищем может иметь серьезные последствия для подвески и амортизации автомобиля. Во время столкновения с бордюром днище автомобиля получает огромную нагрузку, которая может привести к повреждению важных деталей и систем.

Подвеска – это система рессор, амортизаторов и других деталей, которая обеспечивает комфортную и безопасную езду. В случае наезда на бордюр днищем, подвеска может быть повреждена, изгибаясь или ломаясь под воздействием огромной силы удара. Передние и задние стойки амортизаторов могут быть выворочены или полностью сломаны. Прокладки на рессорах могут проскользнуть или разорваться, что приведет к нестабильности автомобиля.

Влияние наезда на бордюр днищем на амортизацию проявляется в ухудшении ее функций. Амортизаторы сглаживают колебания и вибрации, которые возникают во время движения по неровностям дороги. При повреждении амортизаторов автомобиль становится менее управляемым и может начать резко отскакивать от неровностей дороги, что снижает безопасность движения.

Последствия наезда на бордюр днищем могут быть разными в зависимости от марки и модели автомобиля, а также силы и угла удара. Однако, в любом случае, рекомендуется обратиться к специалисту для осмотра и диагностики подвески и амортизации после такого инцидента. Специалист сможет определить степень повреждений и необходимость замены деталей, что позволит избежать серьезных поломок и обеспечить безопасность при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Какие проблемы могут возникнуть с кузовом и креплениями после наезда на бордюр днищем

Наезд на бордюр днищем может привести к серьезным проблемам с кузовом и креплениями автомобиля. Вот некоторые из возможных проблем, которые могут возникнуть после такого инцидента:

Проблема	Описание
Повреждение днища	Наезд на бордюр может привести к появлению царапин, трещин и вмятин на днище автомобиля. Это может привести к проблемам с герметичностью и защитой автомобиля от коррозии.
Повреждение крепления бампера	Сильный удар об бордюр может повредить крепления бампера, что может вызвать его поломку или деформацию. Это может привести к потере эстетического вида автомобиля и повысить риск дальнейших повреждений при столкновении.
Износ подвески	Наезд на бордюр может привести к резким ударам и вибрациям, которые могут повредить подвеску автомобиля. Это может привести к снижению комфорта и управляемости автомобиля, а также к более быстрому износу деталей подвески.
Повреждение колес и дисков	Сильное столкновение с бордюром может повредить колеса и диски автомобиля. Это может привести к потере давления в шинах, проблемам с балансировкой и выравниванием колес, а также к возможности дальнейших повреждений при движении.

После наезда на бордюр днищем рекомендуется проверить автомобиль на наличие возможных повреждений и обратиться к специалистам для их устранения. Вовремя принятые меры помогут предотвратить дальнейшие проблемы и сохранить надежность и безопасность вашего автомобиля.

Что делать, если автомобиль задел бордюр днищем: советы по действиям водителя

Задевание бордюра днищем автомобиля может произойти по разным причинам: неосторожное вождение, плохой видимости, неправильное расположение дорожного знака или неравномерное покрытие дороги. В любом случае, такая ситуация требует немедленных действий водителя, чтобы минимизировать возможные последствия.

Вот несколько полезных советов, следуя которым, вы сможете справиться с задеванием бордюра днищем и избежать серьезных повреждений вашего автомобиля:

1. Остановитесь и проверьте автомобиль: Если вы задели бордюр днищем, сразу остановитесь в безопасном месте и проверьте ваш автомобиль на наличие повреждений. Осмотрите днище, подвеску, колеса и шины. Если вы заметили какие-либо проблемы, немедленно обратитесь к специалисту для профессиональной проверки и ремонта автомобиля.
2. Проверьте колеса: Особое внимание следует уделить колесам после задевания бордюра. Проверьте, нет ли появившихся вмятин, сколов или других повреждений на ободах колес и шинах. При наличии повреждений, замените колесо или обратитесь к шиномонтажной мастерской для профессионального ремонта.
3. Оцените состояние подвески: После задевания бордюра, подвеска автомобиля может получить серьезные повреждения. Оцените состояние подвески, посмотрите на амортизаторы, стойки, пружины и другие элементы. Если вы замечаете нештатные звуки, ухудшение управляемости или неравномерность хода машины, обратитесь к сервису для диагностики и ремонта подвески.
4. Избегайте необходимости ремонта в следующие: Необходимо помнить, что задевание бордюра днищем может повредить подвеску автомобиля, зазоры между кузовом и дорогой, а также вывести из строя другие критические детали. Поэтому старайтесь избегать поездок на автомобиле до тех пор, пока вы полностью не убедитесь, что все повреждения были устранены в соответствующем автосервисе.
5. Поддерживайте безопасную дистанцию: Важно помнить, что задевание бордюра днищем может повредить не только ваш автомобиль, но и другие автомобили на дороге. Поэтому всегда поддерживайте безопасную дистанцию и постарайтесь избежать задевания бордюров в будущем, соблюдая правила дорожного движения и осторожно выбирая маршруты.

Помните, если вы задеваете бордюр днищем, важно сразу принять меры для минимизации возможных последствий. Игнорирование проблемы может привести к серьезным повреждениям автомобиля и угрозе безопасности на дороге. Следуйте советам по действиям водителя и в случае возникновения проблем обратитесь к специалистам для профессионального ремонта вашего автомобиля.

Какие действия нужно предпринять сразу после наезда на бордюр днищем

Наезд на бордюр днищем может привести к серьезным повреждениям автомобиля, поэтому необходимо принять незамедлительные меры для минимизации возможных последствий:

1.	Остановиться и проверить состояние колес и шин. Визуально осмотрите и ощупьте шины на наличие трещин, порезов или выпуклостей на боковинах или протекторе.
2.	Проверьте состояние дисков. Используйте руку и внимательно пройдитесь пальцами по ободу диска, чтобы обнаружить какие-либо деформации.
3.	Следите за возможными утечками. Если вам кажется, что колесо может иметь пробоину или порез, проверьте его на наличие воздуха, посмотрев на манометр.
4.	В случае повреждения диска или шины, поменяйте ее на запасное. Прежде чем менять колесо, поставьте автомобиль на стояночный тормоз и заложите поддерживающий домкрат.
5.	Если бордюр повредил или искривил днище, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения необходимой диагностики и ремонта автомобиля.

Следует помнить, что наезд на бордюр днищем может привести к нарушению геометрии подвески и повреждению других элементов автомобиля, поэтому проверка и ремонт автомобиля являются важными шагами для его безопасной эксплуатации в дальнейшем.

Рекомендации по осмотру и диагностике автомобиля после наезда на бордюр днищем

Наезд на бордюр днищем может привести к серьезным последствиям для автомобиля. Данный инцидент может привести к повреждению подвески, системы выхлопа, колес и других элементов автомобиля. Чтобы убедиться, что ваше авто не претерпело значительных повреждений и обеспечить вашу безопасность, рекомендуется провести осмотр и диагностику следующих систем и узлов:

Система/узел	Рекомендации по осмотру и диагностике
Подвеска	Осмотрите амортизаторы, пружины и все соединительные детали. При наличии видимых повреждений обратитесь к специалисту для диагностики и замены.
Тормозная система	Проверьте состояние тормозных дисков, колодок и трубок. Обратите внимание на наличие трещин, износа или утечки тормозной жидкости. В случае неисправностей свяжитесь с автосервисом.
Выхлопная система	Обследуйте глушитель, гибкие соединительные патрубки и каталитический нейтрализатор. Если вы обнаружите дефекты, советуем обратиться к механику для замены или ремонта.
Колеса и шины	Проверьте давление в шинах и их состояние. В случае наличия проколов, порезов или других повреждений, замените или отремонтируйте шину. Проверьте также состояние дисков.
Рулевое управление	Осмотрите рулевую рейку, рулевые тяги и манжеты. Обратите внимание на наличие трещин и износа деталей. При обнаружении проблем рекомендуется обратиться к специалисту.

Помните, что ездить на поврежденном автомобиле опасно как для вас, так и для окружающих. При наезде на бордюр днищем не забывайте о проведении осмотра и диагностики вашего автомобиля, чтобы избежать серьезных повреждений и обеспечить безопасную езду.

Возможные способы устранения повреждений на автомобиле после наезда на бордюр днищем

Наезд на бордюр днищем может привести к различным повреждениям автомобиля, включая трещины и вмятины на кузове, повреждение подвески, колес и даже двигателя. Если вы столкнулись с подобной ситуацией, то важно немедленно принять меры по устранению повреждений для предотвращения дальнейшего ухудшения состояния автомобиля.

Вот несколько возможных способов решения данной проблемы:

• Проведение визуального осмотра — первым шагом после наезда на бордюр днищем следует провести внимательный осмотр автомобиля на наличие видимых повреждений. Это поможет определить масштаб проблемы и понять, какие части автомобиля пострадали.
• Проверка подвески и колес — после визуального осмотра необходимо проверить подвеску и колеса на предмет повреждений. Если есть подозрения, что они могли пострадать, рекомендуется обратиться в автосервис для тщательной проверки и ремонта.
• Ремонт кузова — если на кузове автомобиля обнаружены трещины или вмятины, то можно рассмотреть возможность их устранения с помощью специальных ремонтных работ. Это может включать выправление, шпаклевку и покраску поврежденных участков.
• Проверка двигателя — в случае сильной ударной нагрузки на днище автомобиля, возможны повреждения двигателя. Поэтому рекомендуется провести осмотр двигателя и его компонентов для выявления возможных повреждений. Если таковые обнаружены, лучше обратиться к специалистам для ремонта.
• Профилактическое ТО — после устранения повреждений, рекомендуется провести профилактическое техническое обслуживание автомобиля. Это позволит проверить и, при необходимости, заменить все изношенные или поврежденные детали, чтобы предотвратить возможные поломки в будущем.

Как правило, наезд на бордюр днищем может привести к серьезным повреждениям автомобиля, поэтому важно принять все необходимые меры для их устранения. Если вы не уверены, как правильно провести ремонт или обнаружили серьезные повреждения, лучше обратиться к опытным специалистам в автосервисе.