Что можно проверить мультиметром в автомобиле

В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого. 

Прежде всего, мультиметр нужен затем,  чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

Проверка включает в себя:

• Заглушите мотор, выньте ключ. Закройте двери, но откройте стекла — аккумулятор будет работать непостоянно, машина может закрыться на центральный замок.
• Убедитесь, что дополнительная подсветка, магнитола отключены.
• Снимите «минусовую» клемму с АКБ.
• Положите один щуп между «минусовой» клеммой и отрицательным выводом аккумулятора — прибор покажет значение тока утечки. 

Нормальный показатель — 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

Показания пришли в норму — вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали,  а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

• аккумулятор;
• датчики;
• высоковольтные провода;
• генератор. 

Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите.

Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный — к «минусовой». Если перепутаете — не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

Нормальные цифры при работающем двигателе — 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше — аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока.

Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

Как проверить датчики автомобиля мультиметром

Причиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы  5 видов датчиков:

• коленвала;
• скорости;
• детонации;
• ABS;
• кислородный датчик. 

Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах.

Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

Датчик ABS

Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.  

Датчик коленвала

Важный элемент — без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным,  возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление. Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.  

Кислородный датчик

Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом. 

Датчик детонации

Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» — к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

Датчик скорости

Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился.

После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают — пора проверить высоковольтные провода. Точнее — измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

• отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
• включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода. 

Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

• качество изоляции проводов;
• длина;
• наличие микроповреждений;
• тип проводов. 

Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

Как проверить мультиметром генератор на машине

Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

• Традиционно выключаете зажигание, вынимаете ключ, выключаете магнитолу и прочее.
• Подключаете мультиметр к аккумулятору.
• Замеряете напряжение. Полностью заряженная батарея выдаст от 12,5 до 12,9 вольт.
• После этого заводите двигатель, включаете подогрев стекол, сидений, «печку», ближний свет.

И снова измеряете напряжение. Норма — 13-14 вольт. Максимум — 14,8 вольт. В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею.  Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

Вместо послесловия

При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины — спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» — промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут.

После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне,  участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны! 

Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

Если с историей и технической частью все будет в порядке и вы решитесь на покупку, перед заключением договора купли-продажи проверьте владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Если ни у машины, ни у ее владельца нет проблем и вы соберетесь купить авто в кредит, выбрать предложение банка с самой низкой процентной ставкой сможете через «Автокод Кредит». Не забудьте в течение 10 дней купить полис ОСАГО. Она пригодится в ГИБДД для постановки на учет. Оформить страховку без визита в офис страховой с экономией до 5 500 рублей можно через «Автокод ОСАГО».

Если автомобиль окажется проблемным, подобрать другой вариант можно через «Автокод Поиск». Это агрегатор, который собирает автомобильные объявления со всех крупных досок: «Авто.ру», «Дром.ру», «Юла», «Авито Авто» и помогает подобрать автомобиль быстрее перекупа.

Мультиметр — многофункциональный цифровой измерительный прибор. Позволяет измерить напряжение, силу тока, сопротивление, протестировать диоды, определить полярность.

Измерение перечисленных параметров вполне достаточно для диагностирования и выявления неисправностей бортовой электрической сети автомобиля.

Примеры проверочных работ с мультиметром

1. Измерение напряжения в электрической цепи.

Пример: не горят стоп-сигналы в задних фонарях автомобиля ВАЗ 2108. В первую очередь проверяем наличие и величину напряжения на выводе токоведущего провода в соединительной колодке левого заднего фонаря. Включаем зажигание, выставляем мультиметр в режим вольтметра (измерение постоянного напряжения DCV, 20), снимаем соединительную колодку красный щуп мультиметра прижимаем к выводу красного провода в колодке, черный щуп к «массе» (кузов, шпилька крепления заднего фонаря). Напряжение должно составлять не менее 12 В (см. фото выше).

Подробнее: «Не работают стоп-сигналы в задних фонарях автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099)».

2. Измерение сопротивления участка электрической цепи.

Пример: проверяем сопротивление высоковольтных проводов системы зажигания автомобиля. Снимаем высоковольтный провод. Выставляем мультиметр в режим омметра (20к). Присоединяем щупы к концам провода. У исправного высоковольтного провода сопротивление должно находиться в пределах 3,5 — 10,0 кОм.

Подробнее: «Проверка высоковольтных проводов системы зажигания автомобиля».

Измерять сопротивление иных элементов электрических цепей автомобиля необходимо отключив питание (выключив зажигание).

3. Диодный тест.

Исправный диод пропускает электрический ток в одном направлении. Проверяем диоды (вентили) диодного моста (выпрямительного блока) автомобильного генератора на «пробой» (короткое замыкание при котором ток проходит в обоих направлениях) и «обрыв» (диод не пропускает электрический ток ни в каком направлении). Выставляем мультиметр в режим проверки диодов (2000) и прижимаем его щупы к пластине моста и выводу диода.

Подробнее см. «Проверка диодного моста генератора 37.3701 снятого с двигателя».

4. Проверка заряда аккумуляторной батареи.

Выставляем мультиметр в режим вольтметра. На заглушенном двигателе прижимаем черный щуп к минусовому выводу АКБ, красный к плюсовому. Исправная заряженная аккумуляторная батарея выдает напряжение не менее 12 В.

5. Проверка исправности генератора автомобиля.

Запускаем двигатель, потребители не включаем. Аналогичным образом прижимаем щупы мультиметра к клеммам АКБ. Если генератор исправен и выдает требуемый зарядный ток, то напряжение на клеммах составит, например 13,6 — 14,6 (для генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099). Для каждой модели генератора различных автомобилей вырабатываемое напряжение будет разным (его необходимо узнавать из характеристик генератора).

Подробнее о проверке генератора: «Проверка генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

6. Поиск «короткого замыкания».

Для поиска «короткого замыкания» выставляем мультиметр в режим омметра (200). Для примера проверим на наличие КЗ обмотку статора генератора. Минусовой щуп прижимаем к корпусу обмотки, плюсовым поочередно касаемся трех выводов обмотки. Если «короткого замыкания» нет — во всех трех случаях сопротивление должно стремиться к бесконечности (т.е. плюс и минус не соприкасаются).

Подробно о поиске КЗ: «Как найти короткое замыкание в электропроводке автомобиля».

7. Поиск «обрыва» в электропроводке.

См. «Как найти «обрыв» в электропроводке автомобиля».

Примечания и дополнения

— Помимо стандартного простейшего мультиметра описанного в статье существуют автотестеры аналогичным образом позволяющие измерить напряжение, силу тока и сопротивление.

— При проведении измерительных работ в электропроводке автомобиля очень удобно использовать электрические схемы соединений.

Еще статьи по электрике автомобилей

— Контрольная лампа для проверки электрических цепей автомобиля

— Как извлечь наконечники проводов из соединительной колодки (штекера)

— Как прикурить «севший» аккумулятор

— Как снять-установить аккумуляторную батарею с автомобиля

Подписывайтесь на нас!

Проверить аккумулятор мультиметром: подробная инструкция

Пошагово о проверке аккумулятора мультиметром

Как проверить состояние автомобильного аккумулятора с помощью обычного бытового мультиметра

• 1. Причины быстрой разрядки
• 2. Нормативы потребления электроэнергии
• 3. Как проверить утечку тока
  • 3.1. Подключить мультиметр
  • 3.2. Осмотреть проводку
  • 3.3. Вытащить предохранители
  • 3.4. Очистить клеммы и поверхности АКБ
• 4. Проверка генератора на автомобиле
• 5. Замер плотности электролита
• 6. Выводы

Даже при исправном генераторе аккумулятор машины может разрядиться за ночь. Причиной тому — утечка тока, из‐за которой не удается запустить мотор после долгой стоянки. Когда водитель садится за руль утром и поворачивает ключ в замке зажигания, он слышит лишь щелчок втягивающего реле стартера. Этот звук свидетельствует о том, что в АКБ осталось совсем немного энергии. Если бы в батарее был достаточный заряд, стартер смог бы прокрутить коленчатый вал двигателя, запустить движок. Но из‐за разряженного аккумулятора стартер может провернуть коленвал всего три‐четыре раза.

Такая ситуация крайне неприятна для водителя, ведь из‐за разряженной батареи автомобиль может заглохнуть прямо в центре города на светофоре. Чтобы избежать подобных неприятностей, иметь возможность беспрепятственно завести машину утром, необходимо вовремя найти утечку тока в автомобиле, которая приводит к быстрой разрядке АКБ.

Причины быстрой разрядки

В нормальных условиях аккумуляторная батарея автомобиля постепенно теряет емкость из-за естественного саморазряда. Но ток такого саморазряда очень мал. Он не может стать причиной существенной потери заряда батареи за короткое время. За 5-8 часов саморазряд «заберет» у аккумулятора лишь несколько процентов, что не критично для запуска силового агрегата.

Короткое замыкание

Судя по нашему опыту, если батарея полностью разряжается именно за несколько часов стоянки, значит есть какая‐то дополнительная и более интенсивная утечка электричества. Существует две основные причины, которые могут вызывать ускоренный разряд автомобильного аккумулятора:

1. Короткое замыкание в электропроводке машины. Такая ситуация возникает, когда в результате нарушения изоляции происходит соприкосновение оголенных участков плюсовых и минусовых проводов. Это приводит к резкому локальному перегреву, увеличению силы тока в месте замыкания, что становится причиной ускоренной разрядки аккумуляторной батареи.
2. Повышенное энергопотребление электроприборов автомобиля. Навигаторы, сигнализации, автомагнитолы и другие устройства могут потреблять из бортовой сети гораздо больше энергии, чем положено. Такая ситуация возникает при неправильном монтаже и подключении устройств, когда нарушается штатная схема электропроводки.

Чтобы найти истинную причину утечки, необходимо провести полную диагностику электрооборудования автомобиля.

Нормативы потребления электроэнергии

Перед началом диагностики важно правильно выбрать время ее проведения. Не стоит делать замеры сразу после парковки и выключения зажигания. В современных автомобилях установлен так называемый «блок комфорта» — система, которая позволяет поддерживать работу части электроприборов еще в течение некоторого времени после извлечения ключа зажигания. После выключения зажигания электроника автомобиля не сразу переходит в полностью «спящий» режим, а постепенно отключает системы. Полный переход в анабиоз занимает около 30 минут.

Поэтому, чтобы получить достоверные результаты диагностики, необходимо подождать примерно 30 минут после выключения зажигания перед началом замеров. Иначе показания будут искажены из‐за не полностью отключившихся систем автомобиля.

Норма потребления тока

В нормальном рабочем состоянии каждый электроприбор автомобиля потребляет малую долю энергии от аккумуляторной батареи. Для работы системы сигнализации требуется не более 19 мА, автомагнитола потребляет около 3 мА, а электронные часы — всего 1 мА.

Максимальная суммарная величина силы тока на все системы в «спящем» режиме, согласно нормативам, не должна превышать 0,09 А. Такой небольшой расход электроэнергии не приведет к заметной разрядке батареи даже зимой, когда на улице стоят сильные морозы.

Для сравнения скажем, что оставленные по невнимательности включенными фары, потребляют 0,5 А. Освещение за одну ночь может «съесть» весь заряд аккумулятора. Поэтому водителю следует быть внимательным, отключать вечером все электроприборы перед постановкой машины на стоянку.

Как проверить утечку тока

Ничего сложного в проверке утечки тока нет — для этого достаточно взять мультиметр и с его помощью измерить величину тока, потребляемого автомобилем в «спящем» режиме.

Подключить мультиметр

Схема подключения мультиметра

Вот как можно проверить аккумулятор на высокую утечку — нужно соединить тестер с разрывом цепи. Это позволит оценить все паразитные токи, которые идут по проводке. Рассмотрим пошаговую инструкцию подключения мультиметра и проведения замера:

1. Выключаем зажигание, вынимаем ключ из замка, ждем около 30 минут.
2. Выбираем на мультиметре режим измерения силы постоянного тока, устанавливаем предел замера 10 А (этого вполне достаточно).
3. Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора.
4. Подсоединяем к минусовой клемме щуп мультиметра красного цвета (плюсовой вывод) при помощи зажима типа «крокодил».
5. Второй щуп мультиметра черного цвета (минусовой вывод) подсоединяем к минусовому токовыводу аккумулятора.
6. Наблюдаем показания мультиметра — в норме они должны быть не более 0,09 А.
7. Если сила тока превышает 0,09 А — начинаем поиск источника утечки.

Если показания мультиметра в пределах нормы, то проблема заключается в самом аккумуляторе — сульфатация пластин, низкий уровень электролита, коррозия выводов. Если ток значительно превышает допустимые пределы, следует начинать поиск утечки в электропроводке, электрооборудовании автомобиля.

Осмотреть проводку

Первым делом необходимо осмотреть всю доступную электропроводку автомобиля. Нарушения изоляции и оголенные участки проводов можно обнаружить невооруженным взглядом. Они появляются при соприкосновении с горячими частями силового агрегата.

Сначала советуем проверить проводку тех устройств, которые недавно устанавливались или подключались к бортовой сети. Если неделю назад в автомобиль была установлена новая система сигнализации, а вскоре после этого начались проблемы с разрядкой аккумулятора, то в первую очередь советуем проверить качество прокладки, подключения проводов «сигналки».

Повреждение проводки

Бывает, что при монтаже по невнимательности была нарушена изоляция, оголенные участки проводов соприкасаются, что приводит к постоянному короткому замыканию и быстрой разрядке батареи. Но не всегда проблемные места можно обнаружить визуально. В этом случае потребуется провести более тщательную проверку всей схемы питания автомобиля.

Вытащить предохранители

Для точечной диагностики потребуется использовать тот же мультиметр, оставив его подключенным к клеммам аккумулятора. Далее надо последовательно отключать цепи питания автомобиля, наблюдать за показаниями прибора. Для отключения нужно извлечь предохранители, реле в блоке под капотом или в салоне.

Поочередное вытягивание предохранителей

Если при отключении какой‐либо цепи ток потребления на экране монитора уменьшается до нормальных значений, то можно с большой долей уверенности утверждать, что неисправность находится именно в этой цепи.

Приведем простой пример. Изначально сила тока составляла 0,3 А. После того, как был отключен предохранитель цепи питания иммобилайзера, ток упал до нормальных 0,08 А. Значит проблема находится именно в иммобилайзере — замыкание в проводке или блоке. Проверка всех цепей по очереди помогает достаточно быстро узнать место утечки тока в автомобиле.

Очистить клеммы и поверхности АКБ

Иногда причиной повышенного тока утечки становится загрязнение клемм или попадание на поверхность батареи электролита. Электролит создает электропроводную среду между положительным и отрицательным выводами, что приводит к постоянному короткому замыканию.

Очистка аккумулятора от электролита

Для решения этой проблемы необходимо очистить поверхность аккумулятора, а также клеммы и выводы с помощью ветоши или губки. Можно использовать раствор пищевой соды, которая нейтрализует кислоту электролита. После тщательной очистки клемм и батареи исчезнет лишний ток утечки. Убирать паразитные токи с поверхности надо после каждой проверки плотности электролита, отвинчивании крышек в банках.

Проверка генератора на автомобиле

Если диагностика не выявила явных причин повышенной утечки тока, но автомобиль по‐прежнему плохо заводится по утрам из‐за разряженной аккумуляторной батареи, стоит проверить исправность генератора.

Для этого после запуска двигателя нужно подключить мультиметр к клеммам аккумулятора, переключить его в режим измерения переменного напряжения. Дополнительно включаем максимальное количество потребителей электроэнергии — салонный отопитель, обогрев заднего стекла, ближний свет фар.

Проверка генератора

В нормальном рабочем состоянии показания мультиметра при работающем двигателе и включенных потребителях должны находиться в пределах 13,5–14,5 В. Если напряжение генератора существенно ниже или выше 13,5 В, это указывает на его неисправность. Причиной может быть выход из строя диодов в выпрямительном блоке генератора или неисправность регулятора напряжения. В этом случае нужен ремонт или замена самого генератора.

Замер плотности электролита

Мы постоянно сталкиваемся с ситуациями, когда при исправном генераторе без утечек тока АКБ работает плохо. Батарея может нормально служить 3 года, но после начинаются проблемы. Особенно если не следить за уровнем электролита в банках. Советуем проверить плотность электролита. Для этого нужен ареометр — прибор со стеклянной колбой и поплавком внутри. Пользоваться измерителем просто:

1. Полностью зарядить аккумуляторную батарею.
2. Выкрутить пробку их аккумуляторной банки.
3. Погрузить в электролит конец ареометра.
4. С помощью груши набрать раствор.
5. Посмотреть на шкалу прибора.

Если ареометр показывает значение, близкое к 1,28 г/см³, значит все в порядке. Когда показатель выше нормы, надо долить в батарею дистиллированную воду. При недостатке плотности советуем добавить концентрат электролита. Значение должно быть примерно одинаковым в каждой банке.

Выводы

После завершения всех проверок можно сделать вывод — провести полную диагностику электрооборудования с целью поиска утечки тока вполне реально своими силами. Видео в конце статьи поможет с этим. Но у опытного электрика‐диагноста работа займет гораздо меньше времени.

Если самостоятельный поиск не дал результата, лучше обратиться к профессионалам. Современное диагностическое оборудование автосервиса позволит найти любую, даже самую сложную неисправность за считанные минуты.

Мультиметр является основным измерительным инструментом любого специалиста, связанного с электрическими цепями, в том числе и автоэлектрика. Никакая компьютерная диагностика не может заменить этот простой прибор.

Как пользоваться мультиметром в автомобиле или дома должен знать не только каждый водитель, но и любой уважающий себя мужчина.

Зачем он нужен

Мультиметром называют универсальный электроизмерительный инструмент для контроля величин напряжений, токов и сопротивлений в электрической цепи. Так как современный автомобиль, скорее, является электронным устройством, чем средством передвижения, присутствие в его ремкомплекте мультиметра необходимо, даже если автовладелец не является специалистом в электрике.

Научиться пользоваться мультиметром можно за несколько минут. Стоимость такого прибора небольшая, он может оказать несоизмеримо большую помощь в случае неисправности электрооборудования автомобиля.

В настоящее время специально для использования автоэлектриками и автолюбителями выпускаются автомобильные мультиметры. Они адаптированы к измерениям электрических и иных параметров, связанных с работой систем двигателя, заряда аккумуляторной батареи, электрооборудования автомобиля.

Многие мультиметры классифицируются, как автомобильные, только в качестве маркетингового приема. Измеряемые ими параметры не всегда соответствуют потребностям автоэлектриков, тем более, рядовых автолюбителей.

Обзор популярных моделей

Рассмотрим некоторые модели автомобильных мультиметров.

F716

Производитель Caltek Industrial. Предназначен для выполнения следующих измерений:

• тока, напряжения и сопротивления в режиме обычного мультиметра;
• проверка наличия и параметров импульсов впрыска топлива (форсунок, инжекторов);
• проверка лямбда зондов;
• контроль системы заряда аккумуляторной батареи;
• измерение тока утечки АКБ;
• контроль качества заземления;
• наличие шины RS-232 для подключения к ноутбуку.

В принципе, эти функции, за исключением измерения параметров впрыска и подключения к компьютеру, можно реализовать на обычном мультиметре.

Mastech MS6231

Назначение:

• измерение параметров в режиме обычного мультиметра;
• измерение температуры в пределах от минус 20 до плюс 1000 градусов Цельсия;
• измерение частоты оборотов коленвала;
• измерения угла опережения коленвала (контактное зажигание);
• автоотключение питания;
• удержание результатов измерений, максимального значения.

Наиболее полезная функция – автоотключение питания, она предупредит разряд элемента питания по окончании работ. Частота оборотов двигателя показывается на тахометре автомобиля, контактные системы зажигания используются разве что на Жигулях.

MS8211

Отличается оригинальной формой. В числе очень полезных функций этого мультиметра, помимо мощного фонарика (что иногда очень кстати), возможность бесконтактного контроля напряжения (тока) в проводнике без повреждения изоляции. Опытные автоэлектрики знают, как часто приходится прокалывать иголкой или делать микроразрез, чтобы проконтролировать напряжение в конкретном проводнике.

С помощью специального щупа этого мультиметра можно проконтролировать цепь, не повреждая изоляцию. Бесконтактный контроль напряжений можно сделать и для бытовой сети переменного тока 380 Вольт (при соответствующем положении переключателя режимов).  Есть в автомультиметре и «контролька» (лампочка на прозвонку).

Видео — обзор такого мультиметра:

В качестве специальных автомобильных измерений предлагается:

• проверка наличия коротких замыканий и обрыва цепи;
• тест системы зажигания;
• контроль генератора;
• контроль параметров импульсов форсунок.

Весьма оригинальный и полезный прибор.

UNI-T UT105

Помимо обычных функций мультиметра выполняет измерение частоты оборотов двигателя. Для «чайников» на дисплее показывается, к каким разъемам подключать щупы в данном режиме измерений. Весьма оригинально, но не более.

Видео — автомобильный мультиметр UT105 в работе (обзор функций)

Fluke 88V

Американский производитель комплектует мультиметр дополнительными щупами, крокодилами, наконечником на высоковольтные провода, датчиком температуры. В целом, измерительный инструмент можно отнести к профессиональным.

Помимо обычных, мультиметр выполняет измерение параметров импульсов форсунок, в том числе, скважность, частоту вращения коленвала. Есть мегаомметр до 40 МОм, очень полезно для контроля высоковольтных проводов, свечей зажигания. В качестве прибамбасов – квазианалоговая шкала на цифровом дисплее, автоматическая установка предела измерений. Неплохой прибор.

Trisco DA-400

Практически обычный мультиметр с дополнительными функциями «прозвонки», измерения температуры, бесконтактным щупом на высоковольтные провода, измерением угла зажигания (это большой плюс), измерение величины постоянного тока до 15 Ампер (а не 10, как в большинстве – и это плюс).

Производитель в качестве характеристик заявляет ударопрочность при падении с высоты 1, 5 метра (это двойной плюс). При невысокой стоимости такой прибор является практически идеальным, как в практике автоэлектрика, так и для автолюбителя. Одна проблема – на радио- и авторынке найти его достаточно сложно.

Какой мультиметр лучше выбрать для автомобиля обычному автолюбителю

В принципе, при выборе мультиметра для автолюбительского применения не имеет принципиального значения автомобильная или обычная модель прибора будет находиться в багажнике. Если мультиметр приобретается для гаражного хранения и применения, то можно выбрать и автомобильную модель.

Главное — в автомобиле всегда должен быть мультиметр!

Неважно какой. В экстренных ситуациях отказа электрооборудования в дороге или на автостоянке обычно бывает необходимо и достаточно, чтобы мультиметр произвел:

• измерение напряжения бортовой сети и аккумуляторной батареи;
• контроль заряда АКБ от генератора;
• сделал «прозвонку» предохранителей, лампочек и электропроводки;
• измерение тока утечки;
• контроль параметров датчиков, прежде всего, сопротивления и напряжения на датчиках.

В качестве дополнительных потребительских характеристик желательны: подсветка цифрового индикатора, ударопрочный корпус. Таким параметрам может удовлетворять простейший мультиметр стоимостью до 1000 рублей, например MAS830L.

Обозначения режимов на большинстве приборов стандартизированы, поэтому, научившись работать на одном мультиметре, можно уверенно перейти на пользование другим. Время «жизни» мультиметра в практике автоэлектрика максимум полгода, в автолюбительской – пару лет.

В первую очередь выходят из строя щупы. Обычно это происходит зимой: некачественная изоляция трескается в морозы, провода обрываются, щупы приходится менять. Затем, обычно по невнимательности, отказывает режим измерения тока 10 Ампер. После этого режим прозвонки, измерения сопротивлений и …далее  лучше купить новый. Поэтому, покупать дорогой мультиметр не имеет смысла.

Как пользоваться мультиметром в автомобиле в различных режимах

Рассмотрим на примере MAS830L.

Как проверить напряжение

Для контроля напряжения на аккумуляторной батарее необходимо красный (положительный) щуп подключить к гнезду 6, черный (отрицательный) — к гнезду 5. Далее переключатель режимов устанавливается на зону 1 измерения постоянных напряжений на предел 20 Вольт (20V). Напряжение нормально заряженного аккумулятора от 12,4 до 12,8 вольт. При заведенном двигателе напряжение на клеммах АКБ должно увеличиться до 13,5 – 14,5 Вольт. Это свидетельствует о работоспособности генератора автомобиля.

Как измерить ток

Чаще всего этот режим используется для измерения токов утечки в цепи аккумуляторной батареи.

Измерение тока осуществляется в разрыв электрической цепи.

Чтобы измерить ток утечки, необходимо отключить положительную клемму аккумуляторной батареи, затем переключить режим в положение 10А (на режиме 8). Положительный щуп подключить к гнезду 4, отрицательный – к гнезду 5. Красный (положительный) щуп подключить к клемме «+» аккумуляторной батареи, черный (отрицательный) – к отключенной положительной клемме.

Будьте осторожны – положительная клемма не должна касаться металлических элементов кузова и двигателя.

На дисплее мультиметра будет индицироваться ток утечки. Считается нормальным ток утечки до 0,2 Ампер. Для более точных измерения можно перейти на меньший предел измерений. При этом следует переключить красный щуп в гнездо 6.

Видео — как мультиметром измерить утечку тока аккумулятора:

Измерение сопротивлений

Чтобы проверить исправность лампочки, следует переключатель режимов установить в зону измерения сопротивлений 2 на предел 200 Ом. Щупы подключить к лампочке. На индикаторе показывается величина сопротивления лампы.

Если на индикаторе будет отображаться 1 в верхнем регистре, значит, лампочка неисправна либо имеет большее, чем 200 Ом сопротивление.

Аналогичным образом измеряют сопротивление датчиков.

«Прозвонка» предохранителей и цепей

Переключатель режимов устанавливается в положение 7. Щупы подключаются к выводам предохранителя. В случае его исправности зазвучит сигнал зуммера. Таким же образом прозваниваются провода. Щупы следует подключать к зачищенным зонам на начале и конце провода.

Проверка диодов

Требуется при проверке диодного моста генератора. Переключатель устанавливается в положение 3, щупы – к проверяемому диоду. В одном включении щупов сопротивление должно быть бесконечным (как на предыдущем рисунке — на индикаторе будет отображаться 1), в другом (прямом) – от 500 до 700 Ом.

На данном мультиметре есть еще режим измерения коэффициента усиления биполярных транзисторов, но он в автолюбительской практике не используется.

Общие рекомендации

Обязательно включите мультиметр в состав бортового инструмента.

Научитесь им пользоваться, для начала хотя бы измерять напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. В холодное время года это наверняка пригодится.

Не приобретайте слишком дорогой мультиметр, тем более, профессиональный. Для обычных измерений вполне достаточно обычного тестера.

Проверьте при покупке, есть ли предел измерений тока 10 Ампер. Он часто бывает нужен при контроле цепей автомобиля.

После использования мультиметра в режимах измерения тока и сопротивления, сразу переключите прибор в режим измерения напряжения или выключите его. Измерение напряжения в цепи при случайно оставленном режиме измерения тока либо сопротивления – наиболее частая причина его выхода из строя.

Смотрите чем полезна проверка авто по гос номеру перед его покупкой.

При самостоятельной установке сигнализации мультиметр также будет необходим для проверки правильности подключения.

По каким причинам чаще всего выходит из строя https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/aksessuary-i-gadzhety-dlya-avto/prikurivatel.html прикуриватель автомобиля.

Видео — проверка аккумулятора и генератора автомобиля с помощью мультиметра: