Что можно ремонтировать в автомобиле

Как следует разобраться в своей машине бывает нелишним: что-то подкрутить, протестировать, покопаться в деталях. Порой часы, проведенные в гараже, помогают серьезно сэкономить на автосервисе. Обслуживать транспорт самому зачастую не очень сложно. Но просто повозиться и сделать с умом – разные вещи. Во время самостоятельного обслуживания авто новичок легко может усугубить проблему. Что можно починить в автомобиле своими руками? Разбираемся вместе с Александром Руденко, директором владивостокского автотехцентра «Auto Point».

Масло и масляный фильтр

Масло снижает трение между механизмами двигателя. Мелкие обломки, металлическая стружка, сажа и нагар попадают в жидкость и масляный фильтр, поэтому их приходится менять. Для этого нужны:

• перчатки;
• ветошь;
• фильтросъемник;
• прокладка сливной пробки;
• набор инструментов.

Как заменить. Снимаем защиту картера (при ее наличии). Откручиваем крышку сливной горловины. Подкладываем емкость для масла и ждем, пока оно сольется — примерно пять-десять минут. Проверяем сливную пробку на деформацию. Если резьба не нарушена, меняем прокладку сливной пробки поддона и закручиваем пробку.

Снимаем масляный фильтр, смазываем прокладку нового фильтра и устанавливаем. После — заливаем масло. Для правильной замены надо знать объем требуемой жидкости. Сначала залейте немного меньше, чем рекомендует автопроизводитель. Затем проверьте уровень: при необходимости долейте нужное количество. После — запускаем авто и ждем, пока сигнальная лампа давления масла погаснет. Затем глушим мотор и проверяем уровень снова.

Важна аккуратность. Неопытные водители могут плохо затянуть масляный фильтр, сорвать резьбу сливной пробки, залить жидкость не туда.

Воздушный фильтр

Для полного сгорания топливовоздушной смеси нужно много кислорода. Он поступает в автомобиль через воздухозаборник, защищенный фильтром. Если не очищать воздух, то вместе с ним в двигатель попадут насекомые и пыль. Мотор быстро придет в негодность.

Если машина эксплуатируется в тяжелых условиях, менять фильтр нужно постоянно. Куда чаще, чем советует производитель. Просто продуть старый расходник и поставить обратно — плохое решение. Со временем фильтр забивается мелкодисперсной пылью. Он начинает хуже пропускать воздух, не давая двигателю нормально охлаждаться.

Как заменить. Открываем капот, находим корпус воздушного фильтра. Снимаем крышку, откручивая болты или отсоединяя защелки. Запоминаем расположение воздушного фильтра, вытаскиваем его и ставим новый таким же образом.

У японских машин фильтр менять, как правило, проще. У «европейцев» его нередко располагают за воздуховодом, куда нелегко добраться. Это будет непросто даже для опытного механика.

Салонный фильтр

Это элемент системы кондиционирования и отопления, защищающий салон авто от пыли, пыльцы и неприятных запахов. Для замены понадобятся отвертка и ключ.

Как заменить. В японских моделях фильтр, как правило, располагается за бардачком. Демонтируем бардачок, смотрим внутрь и видим крышку салонного фильтра. Вытаскиваем и устанавливаем новый, в обратном порядке возвращая детали на место.

На европейских авто бывает два салонных фильтра. Первый располагается под капотом, второй – в салоне автомобиля. Под капотом поменять проще – нашли, вытащили, вставили новый. А вот замена фильтра в салоне будет невыполнимой задачей для новичка.

Порой приходится разбирать всю систему кондиционирования. Водитель может собрать ее неправильно. После этого начнутся проблемы. На Nissan Qashqai, например, после неграмотной замены из одного отверстия для вентиляции может пойти холодный воздух, из другого – горячий.

Аккумулятор

Аккумулятор позволяет запустить автомобиль и служит резервным источником питания. Если не работает генератор, на аккумуляторе можно доехать до сервиса. Также он питает электронику, когда машина не заведена.

Чтобы проверить состояние и напряжение аккумулятора, нужен мультиметр. Нормальное значение при выключенном двигателе составляет 12-12,9 В. При запущенном движке – 13-14 В. Также нужно проверять аккумулятор под нагрузкой. Для этого используют нагрузочную вилку. Если напряжение незаведенного двигателя меньше 9 В, значит, аккумулятор износился.

Как заменить. Подготовьте перчатки и ключи. Открутите клеммы, снимите крепление аккумулятора и демонтируйте его. Перед установкой нового аккумулятора клеммы необходимо почистить и смазать смазкой для электроконтактов, чтобы они не окислялись. Обязательно соблюдайте полярность при установке.

Для аккумуляторов на европейских авто требуется адаптация. На японских авто этого нет, но в некоторых случаях понадобится SD-карта или загрузочный диск, чтобы восстановить мультимедиа.

Свечи

Свечи воспламеняют топливовоздушную смесь, приводя автомобиль в движение. Существуют никелевые, иридиевые, платиновые и свечи смешанного типа. Подбирать их нужно строго по техническому регламенту

Как заменить. Нужны динамометрический и свечной ключи, а также набор инструментов. Находим катушки зажигания и откручиваем. Если двигатель трамблерный, то снимаем колпачки. Выкручиваем свечи и вставляем новые. Здесь нужно соблюдать момент затяжки, указанный в документации. Возвращаем катушки или колпачки на место, заводим мотор.

Иногда свечи пригорают — они могут прикипеть к катушке или резьбе. Можно их повредить, и придется потратиться на новые. Проблем может добавить и выпускной коллектор. На некоторых моделях его нужно снимать, чтобы пробраться к свечам.

Ремни навесного оборудования

Служат для передачи энергии двигателя в генератор, систему охлаждения, гидроусилитель. В авто что-то скрипит или потрескивает? Это могут быть как раз ремни навесного оборудования. Чтобы заменить их, понадобится домкрат, набор инструментов и (желательно) фонарик.

Как заменить. Находим приводной ремень, запоминаем как он установлен. Ослабляем натяжной болт — либо отводим натяжной механизм в сторону. Снимаем старый ремень, проверяем все ролики: они должны проворачиваться без посторонних звуков и люфтов. Потом собираем все в обратном порядке.

Менять ремни неудобно – нужно знать схему установки: в тесном пространстве сложно визуально ориентироваться. Так что эта работа больше подходит для профессионалов.

Внешнее освещение

Оптику нужно менять при появлении трещин, неисправности креплений, помутнении луча, выжигании линзы или рефлектора. В работе помогут универсальный набор инструментов, пластиковые лопатки и крышка-съемник.

Как заменить. Снимаем бампер, решетку, корпус фары. Отсоединяем контакты, присоединяем новую запчасть. Галогеновая лампа ставится в одном положении, светодиодная – в разных, поэтому соблюдаем полярность. Корпус собираем без зазоров, герметично. Лампу не стоит трогать пальцами, чтобы не оставить следы.

Тормозные колодки

Важно не проморгать момент, когда колодки начинают «умирать». В некоторых машинах предусмотрены электронные датчики износа. Они весьма точно определяют уровень изношенности. У азиатских авто встречается более простая система оповещений — «скрипун». Это небольшая металлическая пластина, которая выступает за рабочую часть на 2-3 мм. Когда колодка изнашивается, тормозной диск касается ее, задевая скрипун. Раздается звонкий звук — сигнал о том, что колодкам настал конец.

Выбирать колодки нужно строго по каталогу. При этом можно сэкономить, купив деталь напрямую у поставщика. Допустим, у Advics, который производит их для Toyota.

Как заменить. Подготовьте приспособление для утапливания поршней тормозных цилиндров, набор инструментов и домкрат. Перед установкой передних колодок включите стояночный тормоз.

Поднимаем машину, откручиваем колесо, откручиваем тормозной суппорт, снимаем колодки, утапливаем поршень. Между антискрипными пластинами и колодками прокладываем теплоотводящую смазку. Смазываем направляющие суппорта, устанавливаем новые колодки. Перед запуском нужно три-пять раз нажать на педаль тормоза.

Втулки стабилизатора

Это элемент, который можно самостоятельно заменить в ходовой. Однако здесь все-таки нужен опыт. Диагностировать проблему подвески можно только с пониманием устройства ходовой части. Под каждый узел нужна своя методика определения. Непрофессионал просто не сможет определить, что именно сломалось.

Как заменить. Для работы нужен домкрат или смотровая яма. А также универсальный набор инструментов. Деталь располагаются в передней части авто. Спускаемся под машину, откручиваем скобу втулки, смазываем механизм и устанавливаем новые втулки.

Общие симптомы, что с ходовой что-то не так: крен, раскачивание машины при торможении и поворотах, петляние авто на высокой скорости, вибрации. Если заметили – обращайтесь в автосервис.

Партнерский материал

Возить ли в багажнике инструмент?

Большинство шоферов прежних лет в ежедневных поездках сопровождал увесистый сундук с гаечными ключами, а также куча ходовых запчастей, полведра разносортных болтов и гаек и моток проволоки, чтобы подвязывать и приматывать то, что не удалось закрепить болтами… Когда-то все вышеперечисленное запросто занимало добрую половину багажника, а опытные автомобилисты знали, что в экстренном случае лопнувший ремень генератора можно заменить бельевой веревкой, вытекшую тормозную жидкость – обычной водой, течь в бензобаке замазать хозяйственным мылом, а разорванную шину набить тряпками и соломой…

Сегодня, в эпоху гаджетов и миниатюризации, многие отказались прокачивать «скилл» ремонта и возить с собой инструменты. Однако иметь под рукой лишь смартфон, в который забиты номера дилерского сервиса и пары-тройки эвакуаторов – это, скажем честно, слишком «блондинисто». Поэтому многие автовладельцы считают, что для решения большинства мелких повседневных ситуаций достаточно иметь в бардачке компактный складной мультифункциональный инструмент (мультитул) вместо сундука с ключами и отвертками. Иными словами, все большей популярностью пользуется концепция всем известного «швейцарского ножа», нашедшая отражение даже в одноименной кинофантасмагории с Дэниэлом Рэдклиффом.

Автор этих строк – изрядный ретроград и по старой привычке даже в достаточно свежем авто иностранного производства (хотя и российской сборки, в чем, возможно, и причина!) возит с собой тот самый чемодан с инструментами, причем достаточно обильно укомплектованный — включая рожковые, накидные и торцевые ключи вплоть до 24-го номера. Можно ли заменить этот арсенал на изящный мультиинструмент, больше близкий по духу вымышленным персонажам типа Джеймса Бонда или Инспектора Гаджета?

Leatherman Surge

Для теста был выбран Leatherman Surge — популярный «силовой» мультитул (Heavy-Duty) . Это означает, что к его инструментам можно смело прилагать значительное усилие рукой взрослого мужчины – прочность стали, шарниров и фиксаторов позволяет проводить с его помощью массу серьезных работ, а не только ухаживать за ногтями от безделья и резать колбаску на пикнике. Лезвия долго держат заточку, наконечники отверток не деформируются, пассатижи выдерживают мощное усилие на рукоятках, а кусачки справляются с толстыми калеными шурупами.

Промокод на скидку 15% — KOLESA. Официальный дилер LEATHERMAN в России.

В состав «Сурджа» входят:

• Пассатижи
• Узкогубцы
• Кусачки со сменными лезвиями
• Кабелерез
• Обжим для электрических разъемов
• Стриппер для зачистки проводов
• Нож с прямым лезвием
• Нож с серрейторным лезвием
• Пила со сменным полотном
• Ножницы
• Шило-развертка с ушком
• Линейка (23 см)
• Консервный нож
• Открывалка для бутылок
• Напильник по дереву/металлу
• Алмазный надфиль
• Держатель пилок от лобзиков
• Битодержатель с набором бит
• Большая плоская отвертка
• Маленькая плоская отвертка

Список инструментов способен расширяться еще в несколько раз за счет установки сменных бит и лезвий. «Обоймы» с битами помещаются в чехле для мультитула, где для них имеется специальный отсек. Биты нестандартные – плоские, собственного «лезермановского» типа. Впрочем, есть переходник под массовые биты а-ля стандартный шестигранник. С помощью этого переходника можно пользоваться и торцевыми головками под квадрат на четверть дюйма, которые, к слову, могут быть и бюджетными, производства «ноунейм».

Еще одна функция для расширения возможностей мультитула – держатель для пилок с Т-образными хвостовиками массово распространенного стандарта, используемого в большинстве электролобзиков.

Кусачки позволяют перекусывать без ущерба весьма толстые и закаленные саморезы и практически любую проволоку. Когда же их губки все же покроются зазубринами, их можно легко заменить.

Мультитул в работе

В общем, если только вы не относитесь к обитателям заднего дивана, а за вашим авто не ухаживает персональный водитель, работа для «Лезермана» найдется всегда – от простейшей повседневной бытовухи до даже весьма серьезных экстремальных задач. Итак, посмотрим, что можно сделать компактным мультиинструментом Leatherman в повседневном обиходе автовладельца!

• Поменять воздушный фильтр, лампочки в фонарях, частично разобрать пластиковые панели в салоне:

• Работа с проводкой — зачистка проводов, обжатие клеммных наконечников и т.п.:

• Снять клемму с батареи, извлечь оплавившийся и раскрошившийся предохранитель:

• «Классика жанра» — подтянуть хомут на засопливившемся шланге:

• Отремонтировать в пути внезапно прохудившийся глушитель, вырезав из консервной или пивной банки временную накладку на дырку:

• Вынуть завалившийся в труднодоступную щель мелкий предмет:

Были случаи, где компактный универсальный инструмент буквально спасал вдали от цивилизации – к примеру, пилой из набора складных клинков «мультика» нарезались ветки, чтобы навалить их в колею забуксовавшей машины… Если же закрепить чехол от мультитула в салоне авто в непосредственной близости от рук – на боковине спинки сиденья или в районе рукоятки «ручника», то мультиинструмент сможет помочь и при аварии. Не дай бог, конечно, но массивным и полностью металлическим «Сурджем» легко выбить боковое стекло, а серрейторный («волнистый») клинок без усилий перерезает заклинивший в замке ремень безопасности. Для этой цели обычно предназначены специализированные аварийные микроинструменты, включающие в себя ударник и резак, но Surge, будучи куда более универсальным, справится запросто. Тем более, что шарнир лезвий ножей (как прямого, так и серрейторного) рассчитан на раскрытие  одной рукой!

Подытожим!

По поводу мультитулов в интернете можно встретить немало ожесточенных холиваров. Одни их боготворят, другие уверены, что мультитул и близко не конкурент чемодану с инструментами. Надо сказать, правы и те, и другие! Если ваш автомобиль молодой и гарантийный, а инструменты вы с собой не возите в принципе, то мультитул просто выручит вас в большинстве мелких повседневных ситуаций, где порой не хватает «невооруженных» рук. Если же ваша машина немолода и частенько требует внимания, а сами вы — убежденный мастер-самоделкин, мультитул в бардачке просто позволит реже лазить в багажник, где вы возите свой большой и обильно оснащенный ремонтный сундук.

Промокод на скидку 15% — KOLESA. Официальный дилер LEATHERMAN в России.

Плановое самостоятельное обслуживание

В этот перечень входит регулярная проверка основных узлов и технических жидкостей, а также замена мелких «расходников». Всё это можно делать даже без обустроенного гаража и с минимумом инструментов.

Проверять и исправлять / заменять/ доливать раз в 2-4 недели:

• фары на исправность
• уровень и состояние технических жидкостей: антифриза, моторного масла, стеклоомывающей жидкости, тормозной жидкости
• давление воздуха в шинах
• состояние и степень натяжения приводных ремней в моторном отсеке
• отсутствие потёков жидкостей на днище и в моторном отсеке.

Самостоятельно менять «расходники» по пробегу или сезону:

• щётки стеклоочистителя
• салонный фильтр
• воздушный фильтр
• свечи зажигания
• моторное масло и фильтры
• тормозные колодки
• аккумулятор

Рекомендуемые производителем сроки замены моторного масла, воздушного и топливного фильтра, тормозных колодок и дисков и других элементов, а также подходящие параметры бензина и моторного масла найдёте в руководстве пользователя для марки и модели вашего автомобиля. Не поленитесь изучить мануал в качестве первоисточника достоверной информации, поискать руководство в сети или на форумах поклонников марки, расспросить автомеханика, который специализируется на обслуживании вашей модели авто.

Располагая информацией, которую предлагает производитель, вы сможете скорректировать сроки замены «расходников».

Регулярно ухаживать за кузовом и салоном: 

• чистить стёкла изнутри и снаружи
• мыть кузов, колёсные арки, а по возможности — и днище авто
• делать влажную уборку в салоне, обрабатывать пластик полиролью или воском
• обрабатывать антикором днище, арки колёс
• осматривать кузов на повреждения ЛКП
• бороться с очагами коррозии.

 Диагностировать на подъемнике: 

• состояние днища — оставшийся антикор, повреждения, ржавчину
• состояние деталей ходовой: сайлент-блоков, кожухов деталей, рулевых тяг, рулевой рейки, шаровых шарниров, ШРУСов, карданных соединений, подшипников, амортизаторов
• степень износа тормозных колодок и дисков, тормозных шлангов

Профессиональное обслуживание и ремонт

Плановое ежегодное обслуживание на сервисах и СТО: 

• смена шин по сезону
• развал-схождение
• ремонт подвески
• диагностика неисправностей, ремонт

Квалифицированный ремонт

Понять, что в машине что-то не в порядке, если вы её самостоятельно обслуживаете, несложно. Достаточно быть наблюдательным владельцем.

О проблеме скажут потёки жидкостей, изменение привычного вида подкапотного пространства, заедание или отказ механизмов, посторонние шумы, появление странных запахов.

Но что делать после того, как проблема обнаружена?

Часть владельцев сразу бросаются на поиск информации в сети и на форумах, по принципу «сам себе ремонтник». А потом увлечённо зависают в гараже, чтобы не переплачивать за ремонт.

Но даже если вы уверены в своих силах, прекрасно разбираетесь в устройстве авто, собрали все инструкции и необходимый инструмент и рвётесь в бой, не спешите.

Бывает такое, что при самостоятельном ремонте вы не только не исправите проблему, но и серьёзно навредите машине или себе.

Однозначно стоит доверить профессионалам:

Кузовные работы, покраску и ремонт ЛКП 

Исправление ошибок с покраской окажется дороже, чем просто ремонт, а в подборе цвета эмали ошибаются даже профи. Неудачная самостоятельная полировка тоже влетит в копеечку. О выправлении погнутых элементов и говорить не стоит.

Замену лобового стекла 

Да, в сети полно инструкций как вклеить его самостоятельно. Но это тот случай, когда знаний о процессе и даже наличия инструмента недостаточно. Замена стекла — сложный процесс, который требует отработанной технологии, его не стоит доверять гаражным умельцам.

Потому что дело не только и не столько в обзорности, как в безопасности. Лобовое стекло — важный опорный элемент кузова. Плохо установленное стекло вскоре скрипеть, потечёт и после первого же ДТП, вероятно, разобьётся.  

Ремонт электрики

Если вы не профессиональный автоэлектрик, даже не думайте браться за электрооборудование. Устроить пожар в собственном авто — такая себе перспектива.

Перепрошивку ЭБУ, чип-тюнинг

Слишком сложная система, которая не простит ошибок. Некорректно откалиброванные «мозги» легко вызовут поломку двигателя, а эксперименты с повышением мощности обойдутся сокращением ресурса мотора — в лучшем случае.

Если хочется «прокачать» ЭБУ или, скажем, заглушить клапан EGR — только к профессионалам.

Ремонт кондиционера 

Почистить и зарядить кондиционер не так просто, как кажется. Может вытечь хладагент. А ещё часто замена одной детали тянет за собой замену другой, вроде комбо конденсатор + испаритель + компрессор.

Не зная всех тонкостей, легко провести бесполезный ремонт.

Замену подушек безопасности

Бывает так, что аирбеки выстреливают даже при пустяковом ДТП. Кузов вы отремонтировали, дальше дело за заменой подушки.

Допустим, вы даже вынули старые аирбеки. Но дальше дело лучше доверить профи: установка подушек безопасности требует чёткого алгоритма, включая переподключение датчиков и стирание ошибок из памяти ЭБУ. При некорректной установке вы рискуете остаться вообще без таковой защиты.

Ремонт топливной системы

Топливная система устроена ювелирно и требует к себе профессионального подхода. Попытка снять форсунки, чтобы промыть их, часто оканчивается поломкой дорогостоящих деталей. Про замену бензонасоса, диагностику ТНВД и прочие сложные в ремонте вещи и говорить не стоит.

Ограничьтесь заменой топливного фильтра, если он расположен отдельным узлом и меняется блоком. Остальное стоит доверить профи.  

Ремонт тормозной системы

Речь не идёт о замене тормозных колодок, хотя и их стоит менять при наличии опыта либо под руководством опытного мастера.

Есть вещи и другого плана: замена истёршихся шлангов, тормозной жидкости с прокачиванием её по системе, проточка и замена тормозных дисков. И баловаться с самостоятельным ремонтом тут не стоит: если что-то пойдёт не так, вы останетесь без тормозов. Буквально.

Восстановление коробки передач 

Даже просто демонтировать коробку правильно — титанический труд. Агрегат, независимо от своего устройства — МКП, АКП, вариатор, «робот» — дорогой и сложный узел.

Попытки самостоятельно перебрать коробку редко оканчиваются успешно. И найти мастера, который специализируется именно на ремонте КП и выполнит всё в лучшем виде, совсем не просто.

Ремонт двигателя

Если вы не квалифицированный мастер, лезть дальше замены свечей зажигания и воздушного фильтра не стоит.

Даже банальное попадание пыли, сора или пуха внутрь мотора грозит серьёзными неприятностями. А «поколупать» двигатель, не навредив ему и не будучи при этом специалистом — вообще из области фантастики.

Подытожим…

Часть работ по устранению неисправностей можно выполнить в гараже и при наличии инструментов, в основном это касается ремонта деталей ходовой части и выхлопной системы, устранения очагов коррозии, сколов и царапин на кузове. Помимо нормального вида и состояния машины, это поможет вовремя выявить основные неисправности. 

Сложный ремонт дорогих узлов (двигателя, коробки), вмешательства, которые требуют высокой квалификации в отдельной области (электрики и электроники, ремонт топливной системы, кузовные и покрасочные работы, ремонт и замена автостёкол), ремонт систем безопасности (тормозной, рулевого управления и т.п.) лучше доверить профессионалам.