Что можно сделать холодной сваркой в автомобиле

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Цена вопроса: 500 ₽
Пробег: 385 000 км

Холодная сварка для металла является необходимым предметом в ремонтном комплекте, который имеется в багажнике многих автомобилистов. И это абсолютно оправданно: отправиться в дальний путь без данного материала для ремонта весьма рискованно, ведь в дороге водителя могут настичь различные неожиданности – может быть пробит бензобак, потек радиатор и миллион других «нечаянных радостей».

Наличие холодной сварки поможет исправить положение во многих случаях, так что рекомендуется не только иметь её в доме, но и брать с собой собираясь в длительные поездки.

Понятия и основные характеристики материала

Холодной сваркой для металла называют способ соединения поверхностей деталей без применения традиционных методов сварки. Осуществляется благодаря свойству пластичности массы и проникновению её в свариваемые поверхности.

Проще говоря, холодную сварку можно представить в виде быстротвердеющего клея, не вступающего в реакцию с продуктами нефтепереработки: моторным маслом, бензином, дизтопливом и тому подобное.

Данная продукция по составу подразделяется на два вида:

Жидкие составы;
Пластичные составы.

В основе получения жидких составов лежит эпоксидная смола, затвердевающая после того, как она вступила в реакцию с отвердителем.

Характерной особенностью смолы признано ее свойство совпадения с различными подложками и элементами армирования (стеклотканью, металлической сеткой), а также отсутствие сырости, выделение опасных веществ или запахов.

Пластичные составы, представляя собой замазки спецназначения, имеют вид двухслойных или двух однослойных брусочков, напоминая простой детский пластилин.

Холодная сварка обладает рядом преимуществ:

по причине отсутствия нагрева металл не подвержен деформированию;

позволяет обеспечивать получение сварного шва, отличающегося аккуратностью и надежностью;

возможны случаи, когда этот способ сварки представляется единственно возможным, например, при соединении изделий из алюминия и меди, при сваривании емкостей, заполненных взрывоопасными веществами и др.;

Критерии выбора качественного материала

Кроме правильного использования материала, следует и грамотно его выбирать, учитывая изобилие товара на рынке, как низкопробного, так и качественного исполнения.

При выборе продукта требуется уделить внимание таким показателям и параметрам:

проверить, какие поверхности может склеивать холодная сварка;

установить интервал действия рабочей температуры (в приоритете более широкий интервал);

ознакомиться с инструкцией и рекомендациями по использованию материала;

установить производителя продукции. Выбирая марку холодной сварки, следует отдать предпочтение продукции известных производителей, имеющих хорошие рекомендации и отзывы потребителей. Среди таких производителей необходимо отметить Loctite, Poxipol, Permatex, Devcon, WEICON. Цена на материал от известных компаний будет выше, чем цена на холодную сварку неизвестного и сомнительного производства. Зато покупатель будет твердо уверен в качестве продукта и его соответствии заявленным показателям.

Руководство по использованию холодной сварки для металла

Основным предназначением холодной сварки для металла является использование её для ремонтных работ автомобилей. Помимо этого, материал широко используется в бытовых условиях, например, для склейки керамики и других материалов.

Ремонтируя автомобиль, приклеивают оторванные или отбитые детали, различные повреждения радиаторов, баков для топлива, глушителей, картеров, поддонов и других элементов машины. Более часто при таких операциях используют пластические составы, но некоторые случаи требуют применения жидких составов, обладающих более высоким уровнем прочности, чем замазки.

Основным преимуществом таких ремонтных комплектов является то, что при заделке возникших повреждений в баке для топлива, радиаторе и других деталях подобного типа нет необходимости сливать горюче-смазочные материалы: бензин, дизтопливо или масло. Компоненты холодной сварки не вступают с ними в химическую реакцию, материал обладает удобством в использовании и быстро застывает.

Материал экономичен в использовании, расход его при заделке повреждений относительно небольшой, он может неоднократно применяться в случае необходимости.

Заделывание холодной сваркой трещин, отверстий или раковин, образующихся в процессе эксплуатации баков, глушителей, поддонов и прочих узлов и деталей автомобиля выполняется по одной и той же схеме, поэтому нет необходимости описывать каждый случай ремонта в отдельности.

Следует действовать согласно общих рекомендательных установок:

При подготовке поверхности предполагается проведение зачистки металла с помощью наждачной бумаги. Безусловно, в случае выполнения ремонта в дорожных условиях возможно обойтись и без этой операции, но при зачистке клей будет держаться значительно дольше, так как наличие мелких царапин и шероховатостей позволяют обеспечить лучшее сцепление клеящего состава с поверхностью;

Обезжиривание поверхности производится с помощью антисиликона (или обычного бензина). Для этого требуется намочить жидкостью кусок ткани и выполнить протирку рабочей поверхности;

При подготовке холодной сварки к нанесению на поверхность необходимо выдавить из тюбика или отрезать от брусочка нужное количество материала. После этого материал надо размять или размешать до момента получения смеси с однородной и пластичной консистенцией. Полученная смесь при этом незначительно нагревается. При использовании холодной сварки не требуются приобретения специальных знаний и навыков в работе. Прилагаемая в комплекте инструкция детально описывает последовательность операций при выполнении ремонтных работ;

Нанесение клея выполняется следующим образом: полученный состав тщательно наносится на место повреждения, после чего поверхность выравнивается. Данную операцию рекомендуется выполнять аккуратно и с максимальной скоростью, учитывая, что некоторые составы могут схватываться в течение нескольких минут;

После того, как нанесен клей, необходимо подождать до момента его полного высыхания, которое может продлиться от одного часа до суток. Безусловно, при выполнении ремонта в дорожных условиях нет времени на долгое ожидание полного высыхания, поэтому будет достаточно 20-ти минут для первичного застывания. После этого можно добираться до ближайшей автомастерской, имеющей соответствующее оборудование для восстановления работоспособности автомобиля;

Не следует нарушать требования инструкции, иначе соединение будет непрочным.
Работа с холодной сваркой требует обязательного соблюдения различных нюансов и особенностей, благодаря которым возможно значительно облегчить процесс быстрого ремонта и сделать его проведение более безопасным:

Наличие в шприцах жидких составов позволяет при выдавливании производить автоматическое смешивание клея и отвердителя, учитывая, что они подаются одновременно. Но специалисты рекомендуют не наносить полученный состав сразу на обрабатываемую поверхность, а выдавить его в емкость и еще раз произвести перемешивание;

Количество материала, необходимое для экстренного использования, требуется готовить небольшими порциями. Учитывая, что процесс первоначального схватывания происходит довольно быстро (в течение 5-20 минут), при приготовлении излишнего количества материала можно не успеть полностью его использовать, и оставшееся средство придется выбрасывать;

Пластик и дерево могут быть скреплены холодной сваркой для металла. Инструкция предусматривает такой возможный вариант использования материала, поэтому перед применением клея рекомендуется обязательно ознакомиться с условиями его применения;

Необходимость выполнения чистки и обезжиривания в настоящее время не является обязательным условием процесса склеивания. Свойство высокой адгезии, присущее современным материалам, позволяет выполнять прочное приклеивание и к жирной поверхности. Но всё же, выполнив очистку поверхности, можно быть уверенным, что будет гарантировано более высокое качество ремонта;

Нагрузки механического типа являются крайне нежелательными факторами воздействия на поверхность после проведения ремонта до состояния полного высыхания состава;

Качество работы и получение максимальной эффективности обеспечивается в случае соблюдения требуемых пропорций объемов холодной сварки и отвердителя, а также при условии аккуратного и скрупулезного перемешивания образуемого состава;

Перчатки являются необходимым предметом при выполнении ремонтных работ, так как некоторые компоненты, входящие в состав холодной сварки, отличаются вредным воздействием на поверхность кожи.
Холодная сварка для металла – применяем правильно
Что такое холодная сварка? Этот вопрос задают себе многие из тех, кто собирается воспользоваться данным средством для быстрого соединения металлов. О холодной сварке, без сомнения, слышали многие и достаточное количество людей уже успели признать все преимущества данной технологии. Но, к сожалению, не все из тех домашних мастеров, кто уже успел попробовать соединить металлические детали при помощи такого средства, смогли оценить все его уникальные характеристики.

Холодная сварка для металла

Основная причина такой ситуации заключается в том, что очень часто наши люди не считают нужным внимательно читать инструкции, в которых и оговорены все нюансы использования того или иного устройства или технологии. Именно поэтому мы и хотим посвятить данную статью всем вопросам, относящимся к правилам использования и области применения такого замечательного средства, каким, бесспорно, является холодная сварка.

Кузовные работы с использованием сварки стоят дорого. Вряд ли имеет смысл заказывать такую услугу, если у автомобиля солидный возраст и пробег далеко за сотню тысяч км. Может случится так, что стоимость ремонта превысит цену самой машины. Оптимальный выход из подобной ситуации – использование альтернативных методов восстановления кузовных элементов.

Шпаклевка со стекловолокном

В магазинах встречается несколько типов этого материала: мелкой, средней и крупной фракции. Для заделки небольших повреждений подходит первая или вторая разновидность стекловолокна. Если дырка сквозная, понадобится крупная фракция. Использовать данную технологию не рекомендуется, если речь идет о несущих деталях (например, лонжеронах). Сначала зачистите поврежденное место до металла наждачкой. Далее рекомендуется воспользоваться преобразователем ржавчины, т. к. «шкуркой» вы не сможете проникнуть в труднодоступные места. Алгоритм действий:

• ? проблемное место зачистите болгаркой, наждачкой и обезжирьте растворителем
• ? с обратной стороны повреждения поставьте прокладку
• ? обработайте ремонтируемую поверхность грунтовкой
• ? нанесите шпатлевку и на нее – стекловолокно
• ? число слоев – от двух и более

На конечном этапе после высыхания ремонтное место зачищают сначала крупной, затем мелкой наждачкой. Если повреждение небольшое, все можно сделать вручную. Как альтернатива – использование дрели с насадкой-липучкой, на которую накладывается наждачка.

Перемешивание двухкомпонентной шпатлевки. Фото: Youtube. com

«Эпоксидка» и холодная сварка

Эти материалы подойдут для заделки дыр, диаметр которых не превышает 10 мм. Зачистите пространство вокруг отверстия, обезжирьте и заделайте двухкомпонентным составом. Если дырка совсем маленькая, можно применить т. н. электрохимическую защиту. Подыщите алюминиевый пруток, из которого сделайте заклепку и запрессуйте ее в отверстие. В районе примерно 20 см от нее коррозия перестанет прогрессировать. Правда ресурса заклепки хватит лет на пять.

Двухкомпонентная «холодная сварка» ABRO. Средняя цена: 479 руб. Фото: ЯндексМаркет

Шпатлевка и алюминиевая сетка

Этот способ ремонта подойдет для реставрации обширных повреждений, в т. ч. сквозных. Понадобится мелкоячеистая алюминиевая сетка, из которой нужно вырезать подходящий кусок, перекрывающий дефект с запасом. После зачистки металла наносится шпатлевка и на ней закрепляется заплатка, с помощью малярного скотча. Его убирают, когда состав высохнет. В последующем наносят еще 1-2 слоя, в т. ч. с обратной стороны.

Эпоксидный клей и стеклоткань

Это более надежный способ, но требующий времени. Небольшое повреждение устраняется по технологии, описанной выше, только вместо алюминиевой сетки используется стеклоткань, а шпатлевку заменяет смола. Иное дело – сквозная дыра или другой, более обширный дефект. Тогда:

• ? нарежьте несколько кусков стеклоткани, первая из которых будет перекрывать повреждение на 20 мм, а последующие больше предыдущих на 5-10 мм
• ? пропитайте заплатки эпоксидной смолой и накладывайте их друг на друга в порядке увеличения, пока не закроется весь очищенный металл

Выждите до полного отвердевания смолы (обычно это сутки) и зачистите ремонтное место наждачкой. Затем обработайте грунтовкой и покрасьте.

Можно использовать полиэфирную смолу, которая сохнет быстрее.

Стеклоткань, накладываемая на поврежденное место. Фото: Youtube. com

Пайка

Подойдет для ликвидации небольших дефектов, в т. ч дырок. Потребуется мощный электрический паяльник в 1 кВт (либо газовая горелка), флюс (кислота) и припой (сплав олова со свинцом). Сначала дефектное место зачищается до металла и залуживается. Небольшие повреждения просто заполняются расплавом, начиная от краев и постепенно продвигаясь к центру. Большую дыру закрыть удастся с помощью заплатки, вырезанной из подходящей жестянки. При выполнении пайки следите за получаемым швом, который должен быть сплошным, без прерываний.

Пайка колесной арки с помощью газовой горелки. Фото: Youtube. com

У пайки есть и свой недостаток – заплатка может вспучиться из-за высокой температуры. Если это так, слегка постучите по бугорку. При появлении впадины ее придется зашпаклевать.

Ремонт с помощью заклепок

Данный способ можно применять не только для латания дыр, но и при замене кузовных деталей. Например, крыльев или фартука. По степени надежности клепка металла при условии соблюдения технологии работ, по прочности мало уступает сварке. Достаточно вспомнить обшивки самолетов и кораблей. Все наружные детали на них соединялись раньше (а кое-где и сейчас) при помощи заклепок.

Сегодня есть два типа этих метизов: обычные и специальные. Первые представляют собой сплошной стержень с цилиндрической головкой. Такие заклепки используют, когда имеется доступ к обеим сторонам соединяемых элементов. Однако при ремонте кузова авто такая ситуация встречается нечасто. Поэтому используются метизы с полым стержнем, где головка с отверстием. Для работы с такими фиксаторами потребуется специальный инструмент – «заклепочник». Последовательность действий:

• ✅ подберите кусок железа требуемых размеров и подходящей толщины
• ✅ обработайте места, где заплатка будет соприкасаться с «чистым» кузовом, герметиком
• ✅ кусок металла приложите к нужному месту, сначала накерните, а потом сделайте отверстия диаметром 3-5 мм в местах установки заклепок (лучше вдвоем: один держит, второй сверлит)
• ✅ рекомендуется перед использованием заклепки обработать грунтовкой, чтобы не ржавели и не «передавали» коррозию кузову

Данная технология ремонта подходит для восстановления днища, когда возникает потребность в замене больших кусков металла. В этом случае используйте оцинкованное железо. Ремонт с помощью заклепок будет более эффективен, если применить комбинированную технологию. Имеется в виду промазывание краев заплатки эпоксидным клеем или «холодной сваркой». Этим вы «убиваете двух зайцев»: обеспечиваете герметичность соединения и повышаете его прочность.

Ремонт днища с помощью специальных заклепок. Фото: Youtube. com

Минус применения заклепок в том, что их видно. Если это днище, пороги, проблем не возникает. Но при ремонте видимых кузовных деталей заклепки необходимо устанавливать в «потайное» место, маскировать их штатными пластиковыми накладками (если это возможно), закрывать декоративными элементами или применять иные способы восстановления.

Общие завершающие этапы

Все виды ремонта без сварки, описанные выше, требуют выполнения одинаковых завершающих работ. Грунтовать «голый» металл нужно сразу после установки латки – чистое железо быстро ржавеет в условиях повышенной влажности. Следующий шаг – заделывание ремонтируемых мест шпатлевкой, которая потом зачищается наждачкой до получения ровной гладкой поверхности. У состава имеется минус – он впитывает влагу. Поэтому его потребуется снова покрыть грунтовкой.

Зачистка обработанной поверхности двери болгаркой. Фото: Youtube. com

Завершается ремонт покраской. Для этой цели рекомендуется использовать аэрозольные баллончики. Закройте все прилегающие участки кузова подходящим материалом, закрепив его малярным скотчем. Разбрызгивать краску нужно с расстояния 25-30 см, чтобы не допустить подтеков (подробная инструкция есть на упаковке).

Выводы

Самостоятельно отремонтировать небольшие поврежденные участки кузова можно и в «гаражных» условиях без спецоборудования. Но только в том случае, если не допускать последней степени коррозии, когда дорогу под машиной видно из салона . Для этого регулярно загоняйте машину на яму и осматривайте снизу места, где авто гниет чаще (днище, пороги, колесные арки и т. д.).

Холодная сварка – удобный и безопасный способ соединения в единую конструкцию изготовленных из одинаковых или различных материалов деталей. При этом не требуется доводить температуру поверхности до высоких значений, поэтому можно говорить о безопасности ремонтных работ.

Пользоваться холодной сваркой можно при проведении как домашнего, так и автомобильного ремонта, когда необходимо устранить неисправность сантехнических узлов, соединить металлические, пластиковые детали и другие материалы. Склеивание становится возможным благодаря пластичной деформации и последующему затвердеванию сварочной массы. После высыхания клей способен сохранять свои свойства в достаточно широком температурном диапазоне.

Сварка холодных швов – быстрый ремонт и безопасная температура

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Холодная сварка клей представлен составами, основанными на следующих компонентах:

• Эпоксидных смолах, необходимых для придания клею пластичности и однородности;
• Металлической составляющей, выполняющей функцию наполнителя;
• Добавочных веществах, одним из которых является сера.

Таким образом, жидкая сварка – это полимерная смесь, способная склеивать поверхности при деформации. На прочность такого сварного шва влияют качество присутствующих в составе компонентов, соблюдение правил применения клея, подготовки соединяемых поверхностей. Если условия близки к идеальным, можно добиться прочности не хуже основного цельного материала.
На практике такие результаты оказываются недостижимым, поэтому применение холодной сварки целесообразно только при небольшом ремонте.

Как выбрать клей в зависимости от типа поверхности

В зависимости от вида ремонта, можно работать со следующими видами специального клея:

1. Холодная сварка для металла. Ее используют для устранения повреждений радиатора, поддона картера и прочих металлических узлов, эксплуатация которых происходит без существенных нагрузок. Необходимо понимать, что подобное соединение может быть только временным.
2. Холодная сварка для пластика. Такой клей находит широкое применение не только во время авторемонта, но и в быту, так как позволяет быстро устранить трещины на корпусах различных элементов, изготовленных из ПВХ-составов.
3. Холодная сварка для линолеума. Еще одна область применения такого состава – склеивание изделий, изготовленных из резины.

Приобрести жидкую сварку можно в нескольких вариантах, делая выбор в пользу определенного производителя. Сразу нужно учесть, что по консистенции смеси могут быть жидкими и пластинообразными. В последнем случае возможно наличие двух слоев клея. Такая сухая сварка для металла или другой поверхности обязательно должна тщательно смешиваться перед использованием.

Популярные составы – холодная сварка алмаз, poxipol, abro steel, mastix, титан

Такие варианты клеев относится к числу наиболее распространенных. Чтобы не ошибиться с выбором, необходимо знать характерные особенности составов.

Клей для металла Abro steel рекомендован для ремонта автомобильных узлов и сантехники. По мере затвердевания происходит его расширение, благодаря чему обеспечивается эффект пробки. В силу такой особенности использовать средство удается даже при наличии течи из поврежденного агрегата. Сразу после отвердевания полученное соединение можно подвергать сверлению, шлифовке, нарезанию резьбы, покраске.

Жидкая сварка для металла и других материалов Алмаз характеризуется эффективным склеиванием даже тех поверхностей, которые имеют различную структуру. Это может быть металл и дерево, стекло и пластик, резина. Преимущество состава – возможность его применения при широком температурном диапазоне. Состав является абсолютно прозрачным.

Высокотемпературная холодная сварка для металла Mastix отличается выдерживанием температур вплоть до 150 градусов. Производитель предлагает различные виды составов, предназначенных для работы как со всеми типами металлических поверхностей, так и с отдельно взятыми металлами (например, алюминием).

Клей Poxipol применим для работы с металлом, керамикой, стеклом, резиной, бетоном, деревом, пластмассой. Исключение составляют поверхности из полипропилена, полиэтилена, тефлона. В составе средства отсутствует растворитель, по консистенции он напоминает пасту, поэтому позволяет быстро и эффективно заполнить сформировавшиеся трещины, пустоты, устранить неровности.

Лучшая холодная сварка для металла: цена и инструкция по использованию

Холодная сварка стоит в пределах 150- 800 рублей. Одним из наиболее дорогих вариантов является Poxipol. На цену влияет количество предназначенных для работы поверхностей, состав, температурный диапазон работ.

Инструкция к таким клеям схожа по большинству позиций, основными из которых являются следующие пункты:

• Склеиваемые поверхности предварительно готовят, зачищая наждачной бумагой и протирая ацетоном. Такие мероприятия определяют, насколько прочной будет холодная сварка двигателя и других важных узлов;
• Важно обеспечить абсолютную сухость соединяемых поверхностей и достаточную шероховатость для максимально эффективного схватывания клея;
• Чтобы сухая сварка не липла к рукам, их предварительно смачивают водой;
• Смешивая двухкомпонентные составы, обязательно строго выдерживают предписанные инструкцией пропорции для сохранения идеальных рабочих качеств. Процесс нагрева при перемешивании является абсолютно нормальным;
• Время сохранения подготовленной смесью рабочего состояния составляет не дольше 3 минут, поэтому требуется быстрое нанесения клея;
• При необходимости соединенные поверхности надежно фиксируют посредством зажимов;
• Когда клей полностью затвердеет (сохнет холодная сварка на протяжении 1 – 8 часов), отремонтированный узел шпаклюют и окрашивают.

Если используется замазка, ее отрезают и придают требуемую форму, вылепливая на месте контур поврежденного узла.

Как видно, использование таких составов не представляет каких-либо сложностей. Главное – повышенное внимание на этапе подготовки.

Важные рекомендации: как пользоваться составом для пластика поксипол и его аналогами, не нарушая технологию

Чтобы термостойкая холодная сварка для металла и составы для других поверхностей обеспечивали надежную фиксацию, необходимо соблюдать предписанные инструкцией рекомендации по составу материалов, поддерживаемой влажности, температуре. Специалисты рекомендуют внимательно относиться к виду клея, выбирая жидкие смеси для восстановления целостности нахлесточного или стыкового соединения плоских элементов и замазки для узлов в форме тавра, угловых деталей, отверстий.

Еще один важный критерий выбора – какую температуру выдерживает холодная сварка. При несоблюдении такого показателя проведенный ремонт может обернуться печальными последствиями.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Что касается безопасности в ходе работ, важно не допускать попадания клеящей смеси на слизистые оболочки, кожу рук. Поэтому проводить ремонт следует в защитных перчатках и очках.

Для стыковых и нахлесточных соединений плоских деталей лучше применять клей, а для таврового, углового соединения или заделки отверстия – замазку