Что можно сделать из акб автомобиля

Что можно сделать со старым аккумулятором, если не хочется выбрасывать

Комментарии: 116.01.2021

Со временем владельцы автомобилей или мототехники сталкиваются с проблемой замены аккумулятора. Как правило, производитель устанавливает его под капотом на конвейере, но со временем зарядка перестает работать также, как в первые несколько лет и агрегат обязательно нужно подвергнуть замене.

Вместе с тем встает вопрос, что же делать со старым аккумулятором, ведь выбрасывать в мусор его запрещено. Для окружающей среды они опасны, о чем стоит помнить, кроме того, аккумуляторы можно переработать. Дело в том, что в состав аккумуляторной жидкости входят свинец и электролит, нельзя такую смесь оставлять без внимания.

Разбирать старый аккумулятор тоже нежелательно, ведь по неосторожности можно получить ожог или травмироваться. В некоторых странах водителей наказывают за отказ сдать батарею на утилизацию, но вот в России такого правила нет. Тем не менее, не нужно пренебрегать правилами.

К примеру, сдать старый аккумулятор можно при покупке нового. Обычно продавцы дают в таком случае скидку. Второй же вариант — отнести использованное оборудование в пункт приема, в крайнем случае стоит отнести его в пункт приема металлолома.

оцените материал

👍

1
😄

0
😲

0
😡

0
😥

0

Источник

Только не на помойку: как правильно утилизировать старый автомобильный аккумулятор

Если у вас есть автомобиль или мотоцикл, то рано или поздно придет время менять на нем аккумулятор. Учтите, что старую батарею выбрасывать в мусор нельзя.

Getty Images

Аккумулятор для автомобиля с завода-производителя батареи попадает на конвейер завода, выпускающего транспортные средства, и следующие несколько лет после покупки машины ее владелец даже не вспоминает об этой детали. Но со временем батарея теряет часть своих свойств. Возникают проблемы с запуском двигателя, а периодическая подзарядка уже неэффективна. Выход один — менять отработавший своё аккумулятор на новый.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Приобретая новую батарею, владелец автомобиля должен понимать, что старую выбрасывать в мусор нельзя. По ряду причин, главными из которых являются возможность переработки аккумулятора и экологическая опасность старых батарей для окружающей среды.

Куда и зачем сдавать старый автомобильный аккумулятор

Основными составляющими автомобильных аккумуляторов являются свинец и электролит, в качестве которого, как правило, выступает сочетание воды и сильной кислоты. Естественно, что оставлять такой «коктейль» без контроля со стороны специалистов недопустимо — сами по себе компоненты губительны для природы, а если кто-то попытается разобрать выброшенный аккумулятор, то может получить травмы и ожоги.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

В ряде зарубежных стран невозможно купить новый аккумулятор, не сдав при покупке старую батарею. В России такого правила нет, но существует несколько вариантов избавления от отслужившего свое аккумулятора. Один из самых простых и очевидных — сдать старую батарею в магазин, покупая новую. Обычно в таких ситуациях продавцы дают скидку на покупку замены. Из преимуществ — возможность гарантированно получить тот аккумулятор, который идеально подойдет вашему автомобилю, поскольку продавцы подберут батарею в соответствии с параметрами старой.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Второй вариант — сдать батарею в пункт приема, который специализируется на сборе подобных вещей. Обычно за старый аккумулятор полагается денежное вознаграждение, которого на покупку новой батареи точно не хватит, но зато эта небольшая премия компенсирует поездку в пункт приема (если сдаете несколько аккумуляторов, то к вам могут приехать и забрать их, освободив от необходимости своими силами везти батареи на сдачу) и позволит сэкономить на покупке нового аккумулятора.

В некоторых ситуациях, особенно если ваш старый аккумулятор уже лишен электролита, можно сдать использовавшуюся в автомобиле батарею в пункт приема лома черных и цветных металлов. Такое решение позволяет получить компенсацию из расчета массы сдаваемой в лом батареи.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Когда вы сдали аккумулятор, что с ним происходит? Собрав крупную партию батарей, предприятия, управляющие пунктами приема, отправляют аккумуляторы на переработку на специализированные заводы. Там проводится сортировка батарей, а затем из них сливают и нейтрализуют электролит, а пластик, из которого сделан корпус, и металл, находящийся внутри, пускают на переработку.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Современные технологии позволяют сделать процесс переработки батарей максимально экологичным, позволяя повторно использовать практически все, что есть в старом аккумуляторе. Для этого важно лишь не лениться и не выбрасывать батарею вместе с бытовым или строительным мусором, а отправлять их в руки специалистов, которые знают, как обращаться с такими опасными для природы предметами.

Источник

Покупаем аккумуляторы дорого;

Принимаем любой объем лома аккумуляторов;

Вывоз из любого района Москвы и области;

Мгновенная оплата наличными/на карту;

Производим демонтаж, резку, утилизацию

Срок службы автомобильных аккумуляторов составляет 5 лет, после чего АКБ выходит из строя. Узнать о том, что аккумулятор не пригоден для дальнейшей эксплуатации можно не только по сроку службы, но и по падению напряжения в бортовой электроцепи. Чтобы восстановить работоспособность автомобиля, необходимо заменить аккумулятор, после чего нужно решить, что делать со старым источником питания.

Выбрасывать аккумулятор – не лучшее решение

Большинство автовладельцев накапливают аккумуляторы в гараже, чтобы выбросить их потом на контейнерной площадке или на стихийной свалке. От этой идеи лучше сразу отказаться, поскольку такое обращение с отходами грозит административной ответственностью. Из-за того, что в старых аккумуляторах остается кислотный электролит, они представляют угрозу для экологии. Если утилизировать аккумулятор обычным образом, то это считается нарушением, размер штрафа за него варьируется в зависимости от юридического статуса нарушителя. Частным лицам придется заплатить до 2 тыс. руб, а организациям – до 25 тыс. руб.

Такой подход неактуален еще и потому, что старые аккумуляторы являются ценным вторсырьем, за них можно получить солидное вознаграждение. На вторичном рынке такой лом ценится благодаря тому, что пластины катода и анода изготавливаются из свинца – дорогостоящего цветного металла. Убедиться в его ценности можно при помощи прайс-листа на сайте компании «Интерлом». Данные в нем постоянно обновляются, поэтому клиенты получают актуальную информацию.

Обмен старого аккумулятора на новый

Некоторые компании, которые продают новые АКБ, предоставляют услугу по замене старого аккумулятора на новый с доплатой со стороны автовладельца. Такой вариант очень удобный, но с экономической точки зрения этот способ обращения с аккумуляторным ломом не очень выгоден. Дело в том, что при сдаче старого аккумулятора во время покупки нового скидка обычно не превышает 500 рублей, если использовать альтернативные способы обращения с аккумуляторным ломом, то можно получить гораздо больше. Еще одна сложность заключается в том, что не все магазины предоставляют такую услугу, а везти аккумулятор для обмена на большое расстояние – дополнительные расходы.

Разборка для переплавки

Автовладелец может самостоятельно извлечь и переплавить свинец – для личных нужд или для сдачи на переработку в чистом виде. Этот вариант таит в себе риски, так как при разборке потребуется нейтрализовать кислоту, только после этого ее можно утилизировать через канализацию. Переплавка свинца тоже требует определенных навыков и оснащения. Гораздо выгоднее и удобнее сдавать аккумуляторный лом на переработку целиком.

Какие аккумуляторы можно сдать на лом

На вторичную переработку принимают автомобильные источники питания практически любых типов:

свинцово-кислотные;
эбонитовые;
гелевые;
тяговые.

На рециклинг принимают АКБ с целым или поврежденным корпусом, размер вознаграждения зависит от количества цветмета. Дороже принимаются аккумуляторы большой емкости, так как в них больше свинца. Помимо материального вознаграждения, такое обращение с отходами способствует сохранению окружающей среды и укреплению имиджа среди партнеров и клиентов (забота об экологии сейчас считается общемировым трендом). Кроме того, вы освободите пространство в гараже, сможете использовать его более эффективно.

Как получить больше

Владельцев аккумуляторного лома, прежде всего, интересует экономическая сторона вопроса, но точно определить размер вознаграждения достаточно трудно. Зато у сдатчиков лома есть возможность увеличить рентабельность мероприятия, для этого нужно только следовать нескольким простым правилам. Во-первых, не стоит сдавать аккумуляторный лом поштучно, гораздо выгоднее накопить крупную партию аккумуляторного лома, чтобы сдать его оптом. В основном оптовыми сдатчиками выступают различные организации, на балансе которых состоит многочисленный парк автотранспорта. Однако рядовые автовладельцы тоже могут накопить в гараже 3 и более аккумулятора. Частные лица и коммерческие структуры могут увеличить рентабельность сделки за счет безналичной оплаты, такой способ расчета гораздо удобнее и безопаснее. Однако самое главное для сдатчика – правильно выбрать ломоприемщика.

К кому обратиться

Если вы хотите сдать старые автомобильные аккумуляторы в Москве, то с выбором ломоприемщика проблем не возникнет. Наиболее привлекательные условия предлагает компания «Интерлом», которая принимает на переработку аккумуляторы любых типов.

При наличии одного-двух АКБ можете доставить их в близлежащий пункт приема, с крупной партией вторсырья целесообразнее заказать пункт приема на колесах. Мы сами приедем к вам и выполним весь комплекс мероприятий: взвесим аккумуляторный лом на высокоточных весах, оформим необходимые документы и произведем незамедлительный расчет в полном объеме в наличной или безналичной форме. После этого сами погрузим и вывезем аккумуляторы на свою базу. Таким образом, вам не придется тратиться на транспортировку лома. После первого опыта сотрудничества вы наверняка захотите стать постоянным клиентом. Со своей стороны мы только поддерживаем такое желание более высокими закупочными ценами для клиентов, которые сдают аккумуляторы на постоянной основе.

Оказаться в числе клиентов компании «Интерлом» можете и вы, для этого приезжайте в наше отделение лично или заполните форму на сайте. В любом случае менеджеры компании сделают удобное и выгодное предложение, благодаря которому сможете конвертировать отходы в солидную денежную сумму.

Источник

Нашел на просторах интернета! Может кому пригодится ))

Если аккумулятор не держит заряд, перестал крутить стартер — не спешите его выбрасывать, в большинстве случаев его можно восстановить и он будет служить еще несколько сезонов. А если он импортный, то он может пережить еще и новый, из дешевых конечно. Возможно, из-за неправильной эксплуатации и хранения с ним что-то произошло, разберем основные неисправности аккумуляторов и способы их ремонта.

Наиболее распространенной причиной неисправности старых аккумуляторов — засульфатированность пластин. При этом емкость аккумулятора значительно падает, иногда почти до нуля и естественно силы аккумулятора не хватает, для того чтобы крутить стартер.

Некоторые автолюбители сразу же обвиняют в этом стартер, но для стартера нужен хороший пусковой ток, 100 и более ампер. И если его нет, то уж извините — стартер здесь не причем. Если у вас нет прибора для проверки аккумулятора под нагрузкой — возьмите у соседа заранее исправный аккумулятор и попробуйте завестись от него.

Вторая причина — разрушение угольных пластин, осыпание пластин. Такой аккумулятор восстановить в некоторых случаях можно, но не всегда. Признаком неисправности есть — темный, почти черный электролит при зарядке.

Третья — замыкание пластин в какой-то секции. Обнаружить эту неисправность тоже не проблема, секция греется и электролит в секции, как правило, выкипает. Восстановление аккумулятора с такой неисправностью сложнее, иногда приходится менять пластины в этой секции, но все же дешевле, чем купить новый.

Следующая неисправность относится к разряду неправильной эксплуатации и хранении аккумулятора. Известно, что разряженный, или наполовину разряженный аккумулятор на сильном морозе может замерзнуть. И беда в том, что при замерзании происходит повреждение как самих пластин, так и корпуса аккумулятора.

В результате — многочисленные замыкания между пластинами, а при зарядке электролит очень быстро закипает. Такой аккумулятор восстановить уже невозможно. Поэтому, заботливые авто-владельцы зимой снимают аккумулятор и хранят где-то в теплом помещении.

Теперь, что касается восстановления аккумулятора. Начнем с более серьезных неисправностей — осыпание и замыкание пластин. Заряжать такой аккумулятор не стоит, это ничего не даст, а скорее наоборот. Сначала надо сделать промывку дистиллированной водой, до тех пор, пока оттуда не вымоется вся грязь. Не бойтесь аккумулятор переворачивать. Если мусора очень много, пластины сильно осыпались — скорее всего он безнадежен. Часто, устранив осыпавшиеся частички, короткое замыкание пропадает.

Далее, делаем десульфатацию пластин, т.е. удаляем отложений солей на пластинах аккумулятора. Для этой цели есть специальная десульфатизирующая присадка к электролиту, купите ее.

Итак, сама технология восстановления кислотного, свинцового аккумулятора:

1. Берем свежий электролит (плотностью 1,28 г/куб.см.) растворяем в нем десульфатизирующую присадку (присадке надо, чтобы раствориться, 2 суток). Все нюансы по присадке, сколько чего надо, исходя из объема аккумулятора — читайте в инструкции.

2. Заливаем в аккумулятор электролит, проверяем плотность ареометром, она должна быть номинальной 1,28 г/куб.см.

3. Выкручиваем пробки и подключаем зарядное устройство. Теперь нам надо сделать несколько циклов зарядка-разрядка, чтобы восстановить емкость аккумулятора. Заряжать будем маленьким током, примерно 1/10 часть от максимального. Сам аккумулятор не должен при этом греться и закипать.

При достижении напряжения на клеммах аккумулятора 13,8-14,4 В, ток заряда еще уменьшаем в 2 раза и замеряем плотность электролита. Если через 2 часа плотность не поменялась — можно считать его заряженным, и отключаем зарядку.

4. Теперь делаем корректировку электролита. Доводим плотность до 1,28 г/куб.см., т.е. номинальной, доливая дистиллированную воду или электролит повышенной плотности (1,40 г/куб.см.).

5. Следующий шаг — разрядка. Подключаем нагрузку (резистор или лампочку), и ограничиваем ток примерно до 1А, и 0,5А для 6 вольтового аккумулятора, ждем пока напряжение на клеммах не упадет до 10,2В, для 6-вольтового аккумулятора — 5,1В. Засекаем время с момента подключения нагрузки. Это важный параметр для измерения емкости аккумулятора. Ток разряда умноженный на время разряда — получаем емкость нашего аккумулятора. Если она ниже номинальной, то повторяем цикл заряда-разряда, пока емкость аккумулятора не приблизится к номинальной.

6. Все, процесс восстановления аккумулятора закончен, добавляем в электролит еще немного десульфатирующей присадки и закручиваем пробки. Такой аккумулятор способен прослужить еще не один год.

Есть еще один способ восстановления автомобильных аккумуляторов, более быстрый, в течении 1 часа. Он состоит в следующем:

Аккумуляторную батарею, на сколько можно, заряжают, затем сливают старый электролит и 2-3 раза промывают дистиллированной водой. Затем заливают специальный раствор, содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Ждем, время десульфатации составляет 40-60 минут, при этом видно как происходит реакция.

В некоторых случаях процедуру десульфатации надо повторить. По завершении ее — сливаем раствор и промываем 2-3 раза дистиллированной водой. Далее заливаем электролит, заряжаем батарею номинальным током…

И напоследок несколько советов по правильному уходу за аккумуляторной батареей.

Чтобы батарея долго служила — регулярно проверяйте, раз в несколько месяцев, уровень электролита и его плотность. Электролит выкипает, как правило, от перезаряда, или летом в жару, тогда надо доливать дистиллированную воду.

Зимой, в морозы, если есть необходимость ездить, подымите плотность электролита до 1,40 г/куб.см., но не более!

Заряжайте свой аккумулятор номинальным током — 0,1 от его емкости в ампер-часах, т.е. если его емкость 55А/ч, то заряжайте его током 5,5 ампер.

Не оставляйте аккумулятор на зиму в не отапливаемом гараже. Он может замерзнуть и прийти в негодность. Морозы в -20-25 градусов не каждый аккумулятор может выдержать, особенно если он разряжен.

Источник