Что можно сделать из старого двигателя от автомобиля

Классическому двигателю ВАЗ уже почти 50 лет. Но и сегодня он устанавливается на конвейере на Лада Нива и Шевроле Нива.
В последние несколько лет интерес к доработкам этого двигателя опять вернулся из-за стремительно развивающегося любительского чемпионата по кольцевым гонкам на ретро автомобилях MCGP (Moscow Classic Grand Prix). Идея проста – допускаются к участию автомобили, подготовленные по тех требованиям тех лет, т.е. 30 лет и более.
Естественно и мы не остались в стороне. Так что же можно приготовить из классического ВАЗовского двигателя? Вот об этом я и попытаюсь рассказать на реальных примерах.

Профессиональный тюнинг двигателя для коммерческих проектов или для Моторспорта – принцип один, но цели различные. Подготовка двигателя для гонок, как мне кажется, задача более простая. Здесь задача одна, как можно мощнее сделать агрегат, но в пределах технических требований, если можно так сказать в двух словах. Модификация двигателя для гражданской эксплуатации, вот здесь необходимо решить вопросы не только с мощностью, но и кучу проблем, на которые не обращаешь внимания при подготовке гоночного двигателя (холостой ход, звук системы выпуска, расход топлива, эластичность и т.д. и тому подобное).
Любые серьезные изменения начинаются с головы, так и при работе по доводке классического двигателя необходимо было начать с ГБЦ (головки блока цилиндров).

Для этого купили 4 новеньких ГБЦ, и пошла работа. Доводку ГБЦ без продувочного стенда сделать просто невозможно (по крайне мере я не знаю как и не умею). На тот момент мы еще не собрали свой продувочный стенд, да и у меня это был первый опыт работы с классикой. Поэтому я созвонился со своим старым знакомым у кого есть такой стенд, а также он один из немногих кто является реально большим специалистом по доводке головок блока цилиндром – Дмитрий Зайцев h2o28, договорились о дате и поехал к нему в нашу северную столицу, славный город Санкт- Петербург.
За два дня работы на стенде мы получили предварительные результаты, которые уже можно было использовать для расчетов будущих проектов .

Ну а дальше все по накатанной, распилили для изучения

Полепили

Эти процедуры дали нам возможность качественно оцифровать ГБЦ

Имея оцифрованную ГБЦ у нас появилась возможность поработать с ней в компьютере для поиска оптимального решения для различных задач.

После компьютерного моделирования ГБЦ идет в производство и после этого контроль

Подготовка к работе на продувочном стенде (уже нашем)

Предлагаю посмотреть коротенькое видео работы на продувочном стенде

Для чего все эти заморочки? Предлагаю посмотреть на результат, для начала продувка стандартной классической ГБЦ – максимальное значение на подъеме 11.5мм 119 CFM.

В зависимости от поставленных задач подход к доработке ГБЦ различный. Для примера, при разработке решения для Шеви Нива (гражданская эксплуатация) основная задача была улучшить крутящий момент и не уходить на высокие обороты. Поэтому минимальное сечение в каналах осталось стандартное, если бы мы их увеличили, то потеряли бы низы, а они как раз очень и нужны этому автомобилю. В итоге, в последнем варианте ГБЦ мы увеличили расход воздуха более чем на 20% без изменения минимального сечения в каналах, которое отвечает — на каких оборотах будет максимальный момент.

Конечно, я не буду выкладывать результаты продувки и основные параметров, которые были изменены в боевых головках, пусть это останется нашим маленьким секретом, но результаты замеров на стенде я обязательно некоторых гонок покажу.

Естественно под модифицированную ГБЦ необходимо рассчитать распределительный вал (под каждую задачу свой), а также систему выпуска и впуска. Если мы говорим о гражданской эксплуатации, то нам нужна тяга. Поэтому для Шевроле Нива был рассчитан и изготовлен длинный выпускной коллектор. Около месяца мы с компанией U-power потратили на поиск оптимального решения.

В итоге результатом остались очень довольны. См. Сравнительный график доведенного Шеви Нива против стока.

Проект с Шевроле Нивой ЛСГА, на которую ушел год разработок, испытаний и создания готовых пакетов доводки. Нива заиграла новым резвым ходом. Хочется процитировать Владимира Крючкова, профессионального эксперта из журнала «За Рулем», который погонял Ниву и определил наш результат доводки: «Вы вернули внедорожник Шевроле Нива на шоссе, в городской поток». Статью За рулем можно почитать здесь

Теперь можно перейти и гоночным блюдам. В чемпионате MCGP есть несколько классов, где выступают на классических двигателях, подготовленных по техническим требованиям регламента чемпионата MCGP. В основу регламента легли правила подготовки автомобилей тех лет, когда на них гонялись. Все двигателя на карбюраторах. Мы принимали участие по доводке таких классик в трех классах.

Зачетная группа Жигули 1300 — . Допускается использовать только серийные двигатели с рабочим объёмом до 1327 куб.см. Карбюратор – СЕРИЙНЫЙ. Впрыск топлива любых систем запрещен. Максимальное количество карбюраторов – один. Общая сумма диаметров диффузоров не может превышать 50 мм.

Подготовить хороший такой гоночный двигатель задача не простая. Проблема в том, что должен остаться серийный впускной коллектор, его разрешается только дорабатывать. Также и на выпуске должен остаться серийный выпускной коллектор, соответственно есть возможность поработать только с приемной трубой и выхлопной магистралью. И все же к концу 2018 сезона у нас получился отличный двигатель, с очень хорошими показателями для этой зачетной группы- 127 л.с на 8000 об/мин

Зачетная группа «Жигули 1600» — такие же технические требования, как и в 1300, только одно отличие – рабочий объем двигателя до 1608 куб.см.

С этой машиной мы работали вовремя сезона 2018. Как говориться совершенству нет предела, к чемпионату 2019 года мы очень и очень серьезно поработали с расчетами новой системы выпуска. Задача была выправить кривую крутящего момента. Месяц работы совместно с нашим партнером U-power, необходимо не только рассчитать, но и изготовить несколько вариантов, проверить все это на динамометрическом стенде и т.д. Предлагаю посмотреть на результат

Мы выровняли кривую крутящего момента в рабочем диапазоне от 4200 до 7000 об/мин.

Зачетная группа Формула — максимальный рабочий объем 1610 см. куб. Но в отличие от выше описанных классов разрешено модифицировать намного больше. Система впуска и выпуска свободная. Можно использовать и любые карбюраторы, количество камер не более 1(одной) на цилиндр.

Разрешен гончий выпускной коллектор, для одной из формул мы рассчитали и изготовили выпускную систему со ступенчатым выпускным коллектором. Новый впускной коллектор под сдвоенные карбюраторы Weber.

И как всегда все необходимо настроить и проверить во всех режимах. Наш динамометрический стенд позволяет полностью имитировать реальную дорогу.

И что же в итоге с классического двигателя, подготовленного для зачетной группы формула 1600 можно получить? Финальный результат я не имею права выкладывать (по договоренностям с заказчиком), но промежуточные результаты думаю не будет проблема

Крутящий момент более 17 кг и мощность под 170 л.с.

Вот вкратце рассказал и показал несколько блюд приготовленных из классического Вазовского двигателя.

С уважением
Barik

PS Спасибо за общение, и за комментарии людей профессиональных и просто увлеченных, и большая просьба к читателям, кто пишет комментарии «не в тему» и путает интернет- ресурсы . Оставляйте комментарии только по теме данного поста, проявляйте уважение к другим. Все комментарии не по теме, с хамством и т.д. буду удалять, а кто их написал блокировать.

Что можно сделать из двигателя от автомобиля

. Идея его создания принадлежит Этьену Ленуару. В 1860 году французский учёный сконструировал первый в истории двигатель внутреннего сгорания, который тогда стали использовать как лодочный мотор. Ленуар и подумать не мог, какое применение найдут его открытию в двадцать первом веке. Давайте посмотрим на самые необычные способы использования автомобильных двигателей.

Использование автомобильного двигателя в качестве кофейного или журнального столика стало настоящим трендом в дизайне интерьера. Столы такие строятся на базе блока цилиндров двигателя. Лучше всего подходят V-образные силовые агрегаты, но встречаются интересные работы как из рядных, так и из оппозитных моторов. Если идея понравилась, но переводить двигатель не хочется – несложно найти готовый продукт, цена за добротные столы из двигателей составляет 15-20 тысяч рублей.

Хороший V8 сгодится как на кофейный столик, так и на мангал. Жаль, что сам двигатель служит лишь корпусом для мангала – было бы забавно, если бы можно было пожарить мясо, просто повернув ключ зажигания. В России мангалов из отработавших двигателей пока не делают, но можно заказать на eBay, стоит такой 100-200 долларов.

Бензиновые снегоуборщики – те, которые используются для расчистки дорожек в «домашних» условиях – обычно оснащаются небольшими двигателями мощностью до 15 лошадиных сил. Кому-то этого явно не хватает: на фото -снегоуборщик, оборудованный мотором 454 V8 (такие ставились на Chevrolet Chevelle и Corvette). Объём его цилиндров составляет 7, 4 литра, а мощность – 450 л.с. Пару таких снегоуборщиков – и от снега хоть Антарктиду можно очистить.

Австралийский производитель премиальной сельскохозяйственной техники Withlands Engineering провёл действительно мощную рекламную компанию. Они построили бензопилу, которая работает благодаря огромному восьмицилиндровому двигателю от Holden. Более того, Withlands даже устроили публичную демонстрацию того, с какой быстротой чудо-орудие может покромсать огромное бревно.

В отличие от австралийских маркетологов, наш следующий герой с помощью своего сооружения пилит деревья уже много лет. Громадный диск циркулярной пилы его лесопильной рамы приводится в движение раритетным двигателем от автомобиля Ford Model T. Удивительно, но, несмотря на солидный возраст, мотор Ford T с лёгкостью обеспечивает бесперебойную работу передвижной лесопилки.

Во время Холодной войны американцы так боялись советской атаки, что взяли и построили самую мощную сирену в мире. Сирена была сконструирована на заводе Chrysler и называлась Chrysler Air Rad Siren. Вес устройства составлял три тонны. Подвижные части сирены приводились в движение 140-сильным двигателем Hemi V8 и вращались со скоростью 2000 оборотов в минуту (число оборотов двигателя достигало 3600). Как результат, сирена «выла» с громкостью 137 дБ. Вначале предусматривалось специальное сиденье для управляющего машиной. Чуть позже сиденье убрали, сделав управление удалённым, а мощность и громкость увеличили до 180 л.с. и 138 дБ. Всего было изготовлено около 350 экземпляров Chrysler Air Rad Siren – сейчас все они либо в музеях, либо в руках частных коллекционеров.

Пожалуй, самое удивительное устройство, в котором может быть задействован автомобильный двигатель – это бросатель тыкв. Соревнования по бросанию тыкв (Punkin Chunkin) самодельными механическими средствами –традиционная забава американцев. Многие машины используют центробежную силу, чтобы забросить тыкву подальше – а для того, чтобы как следует раскрутить снаряд как раз и нужен мощный двигатель.

автор alt=»Что можно сделать из двигателя от автомобиля» />Дмитрий Мелёхин 2.4k Просмотров Мнений

В некоторых ситуациях дешевле приобрести новое изделие, чем восстанавливать вышедшую из строя бытовую технику. Однако расчётливый человек получит дополнительные выгоды, используя по назначению функциональные компоненты. В этой публикации представлены самоделки из двигателя от стиральной машины. С помощью рекомендаций редакции Seti.guru можно создать уникальные вещи своими руками. А видеофрагменты помогут более точно воспроизвести самоделки мастеров и получить полезные изделия быстро и без лишних затрат.

Читайте в статье:

Для чего пригоден двигатель от старой стиральной машины

Для начала необходимо уточнить реальные возможности имеющегося силового агрегата. В бытовой технике Советского периода устанавливали достаточно надёжные электродвигатели асинхронного типа (180−220 Вт). Их подключали к двухфазным сетям переменного тока. Ранее конструкции создавали в разборном исполнении. Поэтому при поломке ремонт не вызывает чрезмерных затруднений. Единственным исключением является повреждение обмоток. Современные модели отличаются увеличенной мощностью (до 340 Вт).

С конца 90-х годов прошлого века такие простейшие двигатели не используют. Вместо асинхронных, чаще применяют коллекторные агрегаты. Они компактнее, меньше весят. В соответствующих модификациях предусмотрены возможности:

• подключения питания от постоянного тока;
• плавной регулировки оборотов.

Для подачи тока на роторную часть применяют графитовые стержни с пружинными толкателями. Эти деталинеобходимо периодически заменять. Мощность электродвигателей коллекторного типа составляет от 340 до 780 Вт при скорости вращения рабочего вала в диапазоне 11400−15200 об/мин.

На фото изображён силовой агрегат, который впервые применили инженеры известного южнокорейского бренда LG. Его часто называют инверторным, так как предполагается возможность плавной регулировки частоты оборотов (до 2 тыс. за мин) с применением внешнего управляющего устройства. Мощность таких агрегатов превышает 500 Вт, что позволяет подключать его непосредственно к валу барабана без специального ременного привода. Следующие параметры и особенности мотора от стиральной машины-автомата определяют, где можно использовать данный силовой агрегат:

• мощность;
• скорость вращения рабочего вала;
• размеры;
• вес;
• схема питания и управления.

Что можно сделать из старой стиральной машины: примеры работ с комментариями

Приведённые ниже сведения помогут реализовать разные проекты на основе соответствующего силового агрегата. Здесь представлены действующие самоделки из мотора от стиральной машины, которые хорошо проявили себя в ходе практических испытаний. К некоторым проектам приложены пошаговые инструкции с детальными пояснениями процесса сборки.

Как сделать шлифовальный станок или точило из двигателя стиральной машины

Иллюстрация	Описание действия
	Прежде всего, определим, какие сменные насадки будут применяться на практике. Существенное значение имеют особенности процессов обработки: длительность циклов, твёрдость материала заготовок и др.
В данном варианте автор использует шлифовальные диски диаметром 200 мм с клейким слоем на нерабочей стороне. Он подобрал примерно соответствующую по размерам насадку от «болгарки» (175 мм) с резьбовым соединением в центральной части.
	Для реализации планов найден старый двигатель стиральной машины, который вращает якорь со скоростью до 1500 об/мин. На фото стрелкой отмечено пусковое реле, закреплённое на корпусе. Питание – от сети переменного тока 220 V.
На токарном станке создана специальная насадка. Она прикреплена к валу 14 мм с помощью винта. К торцу детали приварен шток с резьбой, которая соответствует соединительному узлу переходника.
	В ходе практических испытаний стало ясно, что исходное вращение не соответствует направлению резьбы. Это значит, что при выполнении рабочих операций насадка будет откручиваться. Автор не применял специальную электрическую схему, а поменял местами крышки корпуса вместе с подшипником.
Для надёжного закрепления силового агрегата создана из стальных уголков специальная станина. Сварные соединения зачищены. На завершающей стадии изделие покрыто последовательно грунтовкой по металлу и краской.
	С применением винтов к станине подсоединяется столик (1), оснащённый поворачивающейся рамой. В центре установлен опорный стержень (2) с регулировкой по высоте. С его помощью устанавливают точный угол, необходимый для работы с заготовками.
	Сборка подтвердила точность расчёта и отдельных деталей. Чтобы исключить ошибки, надо заранее подготовить комплект чертежей. Необязательно соблюдение инженерных ГОСТов. Однако надо внимательно разобраться в особенностях каждого компонента конструкции, отметить габариты и посадочные размеры.
Практическое испытание показывает хорошую функциональность нового станка. Мощности вполне достаточно для обработки дюралевой заготовки. Дополнительный плюс – тихая работа двигателя стиральной машины.
	Для сбора и удаления отходов сделана специальная коробка с отводным патрубком для подключения пылесоса. Её устанавливают в нижней части станины под рабочей зоной.

Токарный станок по дереву

Точило своими руками из стиральной машины создать неслишком трудно. Однако следующий пример демонстрирует относительную простоту изготовления более сложного оборудования.

Так как применён асинхронный двигатель от стиральной машины «Вятка», в цепи питания установлен конденсатор. Якорь этого силового агрегата вращается со скоростью 400/3000 оборотов за минуту. Чтобы установить ось параллельно частям рамы, подобраны шайбы соответствующей толщины.

Передняя бабка создана из толстой фанеры (22 мм) с заточенными под конус шпильками Конструкция задней бабки понятна по этому фото Этим снимком автор подтверждает работоспособность своего технологического оборудования

Газонокосилка

На снимке отмечены важные нюансы:

1. Эти штанги (1) должны обладать достаточной прочностью, так как передвижение оборудования по участку выполняется вручную.
2. Выключатель двигателя от стиральной машины для удобства пользователя установлен около рукоятки. Для соединения используют провод (2) с качественной изоляцией. Обеспечивают хорошую герметичность электрических компонентов, чтобы не создавать аварийные ситуации в условиях повышенной влажности.
3. Ременной привод (3) уменьшает уровень вибраций. Изменив размеры шкивов, подбирают оптимальную скорость вращения ножей.
4. Такие узлы (4) используют для регулировки просвета, высоты стрижки газона.
5. Крупные колёса (5) пригодятся для преодоления препятствий на земельном участке.

Корморезка

Как превратить двигатель от старой стиральной машины в генератор

Однако для получения такого результата необходима специальная подготовка. На торце ротора делают углубление. В нём закрепляют постоянные магниты. Модернизированную деталь устанавливают на место. Чтобы накапливать полученную энергию, используют выпрямитель и аккумулятор. Эти блоки подключают через контроллер для оптимизации процесса зарядки.

Ротор с неодимовыми магнитами

Бетономешалка

Здесь две ременные передачи дополнены редуктором. В комплексе получилось создать необходимый вращающий момент при относительно небольшой мощности электрического привода.

Циркулярная пила

Для решения задачи автор проекта установил ременную передачу с крупным и меньшим шкивом. Также применяют схемы с закреплением дисковой пилы непосредственно на валу якоря.

Что можно сделать из барабана стиральной машины: простые конструкции

На практике пригодится не только двигатель от стиралки. Что можно сделать из барабана, рассказано в следующих разделах публикации.

Мангал из барабана от стиральной машины: фото и полезные советы

Мангал из нержавеющей стали выглядит великолепно. Он длительное время сохраняет функциональные характеристики и безупречный внешний вид. Его несложно очищать от загрязнений. Тут нет острых углов и других потенциально опасных частей. Пригодится стойкость к высоким температурам. Небольшой вес подразумевает отсутствие затруднений при перемещении. Наиболее подходящая заготовка – барабан от стиральной машины с вертикальной загрузкой. В нём установлены специальные дверцы, которыми закрывают топку, регулируют приток воздуха.

Получится ли коптильня из барабана стиральной машины

Для обработки мясо, рыбу и другие продукты питания помещают на длительное время в закрытую ёмкость, где поддерживается высокая концентрация дыма. Применяют низко- и высокотемпературную технологию. В любом случае пригодится хорошая герметичность.

Подойдёт бак стиральной машины активаторного типа с вертикальной загрузкой

Заваривают все лишние отверстия. Устанавливают патрубок для подачи дыма. Внутри монтируют решётчатые полки и подвесы для размещения продуктов.

Чтобы создать подобную ёмкость из стандартного барабана, придётся закрыть отверстия в стенке

Декоративные и функциональные поделки из барабана стиральной машины

На этих снимках приведены примеры изделий, которые можно создать быстро и качественно без подробных инструкций:

Пуфы Журнальный столик с подсветкой и торшер Прикроватная тумбочка и оригинальное украшение земельного участка

Как своими руками создать перосъёмную машину из стиральной машины: использование нескольких частей старого оборудования

Фото демонстрирует, что можно сделать из стиральной машины-автомата активаторного типа. После значительной переделки получится удобное приспособление, которое поможет автоматизировать утомительный процесс обработки птицы перед продажей (длительным хранением). Подобное оборудование применяют для решения бытовых и коммерческих задач.

Аналогичную конструкцию создают из стиральной машины. В стенки бака и диск, установленный снизу, вставляют резиновые штыри (билы). При вращении донной части эти упругие элементы срывают перья с тушки. Для повышения эффективности процесса и удаления мусора применяют полив с верхней стороны ёмкости.

Рабочий объём

Самоделки из двигателя от стиральной машины: выводы и дополнительная информация

В любом случае даже при работе с относительно простой конструкцией следует подготовить проектную документацию. Это упростит поиск дополнительных комплектующих, предотвратит ошибки при сборке. Для публикации собственных идей и получения ответов на дополнительные вопросы пользуйтесь комментариями. С помощью нашего онлайн-журнала несложно сделать правильный вывод о том, что делать со старой стиральной машиной после завершения целевого применения техники.

Видео демонстрирует принцип действия и особенности перосъёмной машины:

1. Пожалуй стоит начать с проекта “Буцефал” моего друга по переписке Sanusha . Пожалуй самое элегантное и простое исполнение лёгкого багги, в основе которого лежит точно такой же двигатель как у меня — Lifan 190FR.

2. Не менее оригинален проект багги товарища vital-bmk из Мариуполя. Конечно это не отдельная самостоятельная машина, а ответвление в основном проекте, поэтому историю создания придётся отдельно вычитывать из БЖ.

3. Продолжаем обзор колёсной техники следующим кандидатом в мой список стал пожалуй один из самых ярких проектов драйва с мотоблочным двигателем — проект шоссейного квадрика от nika67 из Витебска. Тот же мотоблочный двигатель с редуктором правда на 13 лошадей, ещё конечно плюс коробка от мотоцикла Днепр, но вы посмотрите какое воплощение! Вообще с первого взгляда даже сложно сказать что транспорт гаражного производства. Кажется, что квадроцикл сошёл с производственной линии.

4. Ну раз уж пошёл такой разговор от квадриках, следующим интересным творением для меня стал квадроблок из Питера от Miha1508 . Шести колёсный квадрик спокойно въезжает и выезжает из болота, как по мне так просто супер, эхх… моя табуретка может ездить только по асфальту

5. Одним из недавних и интересных проектов, появившихся на драйве, для меня стал проект самоделки из города Кикнур (Кировская область) от Karetn . Как мне кажется проект с самого начала создавался как-то спонтанно без особого плана действий. Создатель переодически за “мыслью” обращается к народу, от чего творение всё становиться похожим на что то вроде маленького “виллиса”, по мне так не менее интересно чем предыдущее проекты, тем более он так же попадает в категорию самоделок с двигателем от мотоблока. По словам автора в проекте реализован 6,5 сильный аналог хонды

6. Так же одним из молодых проектов Драйва2 является творение родом из Волокаламска в виде гоу-карта от Wowka82 . Скажу так… это именно то что хотел изначально сделать я, ну точнее то к чему я хотел придти 🙂 но в итоге жизнь сложилась так, что я решил запилить тарабайк 🙂 Поэтому для меня этот проект это воплощение моей мечты, хоть и другим человеком но всё же, лично мне приятно на то как это техника “живёт”.

7. Пожалуй это самое оригинальное техническое применение мотоблочного двигателя! 🙂 для меня стало пожалуй приятной неожиданностью, что такой транспорт можно сделать самостоятельно в гаражных условиях! и так не буду темнить… это судно на воздушной подушке… да да! эта техника перемещается на тяге от мотоблочных движков. Раньше это был самостоятельный проект, не постесняюсь сказать, моего удалённого наставника Alex5799 из Челябинска 🙂 правда судя по всему он был забанен, что для меня стало очень печальным событием 🙁 и теперь за судьбой этой уникальной техники остаётся следить только в блоге его создателя.

8. Буквально сегодня попался мне вот такой вот замечательный агрегат принадлежащий AleksMlv 🙂 И не смотря на то что техника имеет два колеса, это (обратите внимание!) не мотоцикл, а снегоболтоход! :)) И естественно в качестве силовой установки используется мотоблочный двигатель на 7 лошадок. Хоть и не самоделка, но всё же люди с руками вполне смогут повторить данное чудо в гаражных условиях, поэтому имеет все права место в этой записи 🙂

9. Ещё один не самостоятельный проект “жителя” Драйва2 Impala2 трайк получился на славу 🙂 К сожалению плотно ознакомиться с творением можно только пообщавшись с создателем. Раньше об этой технике можно было прочитать в бж и блоге, но потом хозяин счёл эту информацию не актуальной и удалил её. Сейчас можно довольствоваться только фото, как и во всех остальных творениях в этой технике так же в качестве силовой установке используется мотоблочный двигатель 🙂

10. Не лает не кусает, и возит кучу полезного? 🙂 Ну конечно! конечно, я чуть совсем не забыл о самоходных санках, или в простонародии называемых мотособаках. Из свежего на нашем сайте имеется вот такая запись от Sever29 о своей самодельной собачке 🙂

На этом пока всё! 🙂 если кого пропустил — свистните, обязательно добавлю.
Р.S. Если было интересно не забываем ставить палец вверх и делиться с друзьями:)
Всем хорошего настроения и успехов в начинаниях! 🙂

Что можно сделать из двигателя от автомобиля

Самоделки и приспособления для мотоблока. Новые версии

Очень часто приобретение мотоблока обусловлено выполнением какой-то одной задачи, но уже со временем у его владельца появляется желание сделать свою технику универсальной. Многие задаются вопросом, что же можно сделать из мотоблока для его усовершенствования. На самом деле, есть большое количество умельцев, которые могут приспособить под другие инструменты все, что угодно: главное, иметь для этого определенные технические навыки в сочетании с творческой смекалкой.

Устройство мотоблока

Такие агрегаты имеют общий принцип работы и снабжены карбюраторным двигателем внутреннего сгорания (более мощные модели могут иметь дизельную силовую установку), трансмиссией и парой ведущих колес. Система управления техникой в виде тяг и рычагов вынесена на руль. Также существуют модели, снабженные дифференциалом.

Обслуживание техники ничем не отличается от автомобильной, за исключением некоторых конструктивных особенностей мотоблоков.

Целесообразность самоделок

Несмотря на то что на рынке представлено большее разнообразие навесного оборудования, оно не всегда может подходить под те или иные задачи. Да и соотношение цена — качество порой оставляет желать лучшего. Поэтому многие садоводы-огородники изготавливают необходимые им приспособления для мотоблоков своими руками. Для этого достаточно иметь под рукой дрель, болгарку и сварочный аппарат, а также владеть навыками работы с ними.

Только в отдельных случаях, когда необходимы более точные расчеты и токарные работы, приходится обращаться к узкопрофильным специалистам.

Плюсом в сторону самоделок служит и то, что на любой разборке можно легко найти необходимый узел или агрегат от старого автомобиля, пригодный для конструирования.

Мини-бульдозер

Превратить мотоблок в миниатюрный бульдозер, способный разравнивать небольшие площадки или убирать снег и мусор можно, установив на него отвал-лопату. Для этого используют листовой металл толщиной не менее 3 мм. Нижнюю часть лопаты следует немного загнуть вперед по отношению к общей плоскости, закрепить на ней полоску из плотной резины для уборки снега или обшить жестью (для земляных работ). Для укрепления всей конструкции сзади необходимо приварить несколько ребер жесткости из металлического уголка.

Самоходные грабли

Несмотря на наличие заводских грабель, многие фермеры предпочитают изготавливать их самим с учетом особенностей своего хозяйства: размеров луга, рельефа.

В качестве материалов для грабель используют металлические трубы и каленые прутья. Но как вариант, можно использовать заводские ручные вилы, приварив их к основе. Для удобства работы желательно по краям установить небольшие колеса или лапы-лыжи, которые будут снимать нагрузку на всю конструкцию.

Приспособления для землеобработки

Для обработки земли умельцы разработали целый ряд приспособлений, которые превосходят по качеству заводские изделия.

Чаще всего в качестве приспособления для мотоблока используют плуг, выполненный своими руками, так как цены на заводской достаточны велики. Для его изготовления следует использовать листовое железо толщиной не менее 4 мм, из которого вырезается непосредственно сам нож и трубы со стенками такого же размера, для рамы и крепления.

Окучиватель

Устройство для окучивания грядок можно изготовить из двух металлических дисков. Они должны быть одинакового размера диаметром не менее 50 см. Кромку дисков желательно предварительно заточить для лучшего забора грунта.

Крепление их на раму следует продумать так, чтобы была возможность изменять расстояние между дисками в соответствии с шириной грядки.

Также можно рассмотреть в качестве самоделок для мотоблока новые версии всевозможных приспособлений, облегчающих работу по уходу за огородом:

Их чертежи можно легко найти в интернете и взять за основу будущего изделия.

От трактора до катера

Наиболее распространенными переделками из обычного мотоблока является всевозможная комплексная техника и транспортные средства. Правда, последние можно больше назвать самоделками на базе двигателя и трансмиссии устройства.

Картофелесажалки. При большой площади под посадку картофеля идеальным будет устройство, созданное на базе мотоблока. Оно включает в себя сразу несколько элементов. Прежде всего, картофелесажалка снабжена небольшим бункером для клубней.

Перед ним находится плуг, делающий канаву, а сзади — окучиватель, который засыпает и формирует грядку. Все устройства должны иметь возможность регулировки, в соответствии с глубиной посадки и размера грядок.

Мини-трактор. Чаще всего умельцы конструируют всевозможные мини-трактора. В данном случае следует учитывать смещение центра тяжести техники, так как двигатель устанавливается в задней части. Поэтому следует позаботиться о расширении колесной базы задней оси.

В настоящее время в продаже можно найти всевозможные узлы и агрегаты для создания трактора на базе мотоблока, такие как передние оси, тормозная система, всевозможные тяги и рычаги, педали. Но при желании все это можно изготовить и самому, используя подходящие детали от старых авто.

При использовании более мощных покрышек, такой трактор легко превращается в вездеход.

Лодочный мотор. Двигатель от мотоблока также может стать идеальной заменой обычному лодочному мотору. Для этого на корпусе лодки следует сделать необходимое крепление, а стандартную фрезу двигателя заменить на лопасти. В умелых руках мотоблок также может стать основой для создания небольшого автомобиля по типу багги. Правда, на нем не получится передвигаться в городских условиях — это связано с официальной регистрацией транспортного средства в госавтоинспекции. Но он может стать отличным подспорьем в сельской местности для поездок на рыбалку или охоту, за грибами. Также такой «внедорожник» идеально подойдет для осваивания навыков вождения для новичков.

Чаще всего в качестве ходовой части для такой самоделки используют передний мост от «инвалидки», задний — ведущий, может быть установлен от стареньких «Жигулей» или же от мотороллера «Муравей». Кстати, от этого будет зависеть размер используемых колес. Форма рамы и дизайн кузова изготавливаются исходя из условий эксплуатации данной техники. Но не стоит упускать такой момент, как необходимость установки ремней безопасности и дуг на крыше.

Как ещё используют автомобильные двигатели?

Двигатель внутреннего сгорания – одно из величайших изобретений человечества

Двигатель внутреннего сгорания – одно из величайших изобретений человечества. Идея его создания принадлежит Этьену Ленуару. В 1860 году французский учёный сконструировал первый в истории двигатель внутреннего сгорания, который тогда стали использовать как лодочный мотор. Ленуар и подумать не мог, какое применение найдут его открытию в двадцать первом веке. Давайте посмотрим на самые необычные способы использования автомобильных двигателей.

Кофейный столик

Использование автомобильного двигателя в качестве кофейного или журнального столика стало настоящим трендом в дизайне интерьера. Столы такие строятся на базе блока цилиндров двигателя. Лучше всего подходят V-образные силовые агрегаты, но встречаются интересные работы как из рядных, так и из оппозитных моторов. Если идея понравилась, но переводить двигатель не хочется – несложно найти готовый продукт, цена за добротные столы из двигателей составляет 15-20 тысяч рублей.

Мангал

Хороший V8 сгодится как на кофейный столик, так и на мангал. Жаль, что сам двигатель служит лишь корпусом для мангала – было бы забавно, если бы можно было пожарить мясо, просто повернув ключ зажигания. В России мангалов из отработавших двигателей пока не делают, но можно заказать на eBay, стоит такой 100-200 долларов.

Снегоуборщик

Бензиновые снегоуборщики – те, которые используются для расчистки дорожек в «домашних» условиях – обычно оснащаются небольшими двигателями мощностью до 15 лошадиных сил. Кому-то этого явно не хватает: на фото -снегоуборщик, оборудованный мотором 454 V8 (такие ставились на Chevrolet Chevelle и Corvette). Объём его цилиндров составляет 7, 4 литра, а мощность – 450 л.с. Пару таких снегоуборщиков – и от снега хоть Антарктиду можно очистить.

Бензопила

Австралийский производитель премиальной сельскохозяйственной техники Withlands Engineering провёл действительно мощную рекламную компанию. Они построили бензопилу, которая работает благодаря огромному восьмицилиндровому двигателю от Holden. Более того, Withlands даже устроили публичную демонстрацию того, с какой быстротой чудо-орудие может покромсать огромное бревно.

Лесопильная рама

В отличие от австралийских маркетологов, наш следующий герой с помощью своего сооружения пилит деревья уже много лет. Громадный диск циркулярной пилы его лесопильной рамы приводится в движение раритетным двигателем от автомобиля Ford Model T. Удивительно, но, несмотря на солидный возраст, мотор Ford T с лёгкостью обеспечивает бесперебойную работу передвижной лесопилки.

Сирена

Во время Холодной войны американцы так боялись советской атаки, что взяли и построили самую мощную сирену в мире. Сирена была сконструирована на заводе Chrysler и называлась Chrysler Air Rad Siren. Вес устройства составлял три тонны. Подвижные части сирены приводились в движение 140-сильным двигателем Hemi V8 и вращались со скоростью 2000 оборотов в минуту (число оборотов двигателя достигало 3600). Как результат, сирена «выла» с громкостью 137 дБ. Вначале предусматривалось специальное сиденье для управляющего машиной. Чуть позже сиденье убрали, сделав управление удалённым, а мощность и громкость увеличили до 180 л.с. и 138 дБ. Всего было изготовлено около 350 экземпляров Chrysler Air Rad Siren – сейчас все они либо в музеях, либо в руках частных коллекционеров.

Бросатель тыкв

Пожалуй, самое удивительное устройство, в котором может быть задействован автомобильный двигатель – это бросатель тыкв. Соревнования по бросанию тыкв (Punkin Chunkin) самодельными механическими средствами –традиционная забава американцев. Многие машины используют центробежную силу, чтобы забросить тыкву подальше – а для того, чтобы как следует раскрутить снаряд как раз и нужен мощный двигатель.

Делаем из бензинового авто — электромобиль

Шаг первый: автомобиль
Первое, что вам нужно сделать, это правильно выбрать автомобиль. Они не все одинаково подходят для переделки в электромобиль. Нужно что-то легкое и энергоэкономичное.

Более тяжелые автомобили нуждаются в большем количестве энергии при движении, и таким образом, батареи быстрее разряжаются. Не нужны так же гидро или электроусилитель руля и тормозов, электростеклоподъемники и электрозамки. В общем нужно как можно меньше электропотребляющих приборов.

В итоге мастер приобрел Geo Metro за 500 долларов. Двигатель работал нормально, и кузов был в нормальном состоянии. Не работало сцепление, но в электромобиле оно и не нужно, впрочем, как и штатный двигатель.

Шаг второй: демонтаж
Нужно удалит все, что связано с системой внутреннего сгорания бензина. Демонтировать: бензобак, выхлопную систему, глушитель, катушку, стартер, радиатор, топливопроводы и т.д. Удаление всех лишних деталей уменьшит вес и упростит последующий монтаж оборудования. Подушки безопасности и другие элементы пассивной и активной защиты мастер не трогал.

Если все аккуратно демонтировать, то можно продать запчасти покрыть расходы. Мастер купил машину за 500 долларов, но затем продал двигатель, бензобак и радиатор за 550 долларов.

Шаг третий: переходная пластина
Двигатель демонтирован, но штатная коробка будет использована в дальнейшем. Вопрос в том, как прикрепить мотор к коробке передач? Мастер нашел выход и изготовил переходную пластину из куска алюминиевого листа. Мастер извлек коробку передач из машины и затем обрисовал ее карандашом и отметил все отверстия. Затем разрезал алюминиевую пластину до нужного размера и формы. Центр приводного вала двигателя и центр приводного вала трансмиссии должны идеально совмещаться.

Перед тем, как прикрутить двигатель и трансмиссию вместе с переходной пластиной, необходимо сделать муфту, которая будет соединять оба вала.

Шаг шестой: батареи
Этот автомобиль использует 6 батарей по 12В. Это настоящие гелиевые батареи Deka Dominator. Они не требуют обслуживания. Мастер смог купить использованные батареи по 12 долларов за штуку.

Недостатком этих батарей является то, что они требовательны к зарядке. Мастер приобрел зарядное устройство на 72 В, предназначенное для этих батарей, за 200 долларов.

Четыре батареи находятся в багажнике автомобиля, а две — спереди, где раньше был радиатор.
Для задних аккумуляторов мастер разрезал две части каркаса кровати, чтобы они лежали на запасном колесе, и закрепил рамку болтами к раме автомобиля.

Для установки передних батарей был демонтирован бампер. Затем сварен каркас и закреплен на месте радиатора. Теперь нужно установить батареи и поставить бампер на место.

В магазине мастер купил «вход питания зарядного устройства». Это электрический разъем с резиновой крышкой. Так как бензобак уже был снят, он разъем на место горловины бензобака.

Заряжаются батареи в течении ночи.

В дальнейшем мастер менял конфигурацию батарей. Максимальное количество аккумуляторов 12 штук что дало мастеру 144 В. На этих батареях он смог разогнаться до 117 км/ч.

Так же он работает над подогревателем для батарей в зимнее время.

Шаг седьмой: контроллер
Контроллер является важной частью электромобиля. Контроллер представляет собой электронный блок, который регулирует работу электродвигателя.

Мастер использует пиковый ШИМ-контроллер Curtis на 400 А, разработанный для использования с последовательно включенными двигателями. Он может работать в диапазоне от 48 до 72В.
Чем больше сила тока, тем лучше будет ускорение (тяга). Чем выше напряжение, тем лучше максимальная скорость и экономичность автомобиля.

Контроллер на 72 В, оказался, хорошим компромиссом стоимости и эффективности. Мастер купил его на E-Bay за 300 долларов.
Для подключения следуйте схемам, имеющимся у производителя контроллера, для подключения батарей к контроллеру и двигателю используйте толстые кабели, такие, как сварочный кабель.

В качестве дросселя мастер использует потенциометр 5 кОм. Потенциометр устанавливается в связке со штатной педалью газа.

Шаг восьмой: итоги
Этот автомобиль может проехать 32 км на зарядке, и имеет максимальную скорость 75 км/ч. Этого вполне достаточно для поездки на работу и обратно. При необходимости можно добавить батареи.

Этот проект обошелся мастеру примерно в 1200 долларов, включая покупку машины. Если бы мастер все делал сам, то потратил бы всего 800 долларов на все. Этот автомобиль заряжается в частном доме мастера через программу возобновляемой энергии. Все электричество поступает из ветра, биогаза и других возобновляемых источников энергии.

Обогреватель.
Так как у этого автомобиля больше нет оригинального двигателя, у него также не работает отопитель. При необходимости можно установить керамический нагреватель.

Тормоза.
Одна из причин, по которой мастер выбрал этот автомобиль, заключалась в том, что в нем есть ручные стеклоподъемники, ручные замки, механическая коробка передач, рулевое управление без механического привода. Единственной проблемой были тормоза. Штатные тормоза имеют вакуумный усилитель. С демонтажем двигателя, тормоза не работают как нужно. Для начала мастер поиграл с аквариумным воздушным насосом, просто чтобы узнать, как работает вакуумная тормозная система. После этого я начал искать 12-вольтовый воздушный насос, чтобы его можно было использовать в качестве вакуумного насоса. В итоге был установлен 12 В насос и ресивер из алюминиевого баллона. Как только давление в баллоне падает, начинает работать насос.

Теперь у автомобиля есть силовые тормоза, как это было изначально, только он приводится в движение крошечным электродвигателем в маленьком насосе, а не бензиновым двигателем.

Источник

Электромобиль своими руками из бензинового авто

Переделка автомобиля в электромобиль, своими руками, фото, видео и описание самоделки.

Автор этой самоделки, переделал свой автомобиль в электромобиль. Для этого он заменил штатный бензиновый мотор на электродвигатель от вилочного электропогрузчика.

Для своей самоделки, автор приобрёл старенький автомобиль Geo Metro за 500 долларов.

С автомобиля сняли всё лишнее: ДВС, глушитель, бензобак, радиатор, систему охлаждения, стартер и пр.

Двигатель демонтирован, но штатная коробка будет использована в дальнейшем. Вопрос в том, как прикрепить мотор к коробке передач? Мастер нашел выход и изготовил переходную пластину из куска алюминиевого листа. Мастер извлек коробку передач из машины и затем обрисовал ее карандашом и отметил все отверстия. Затем разрезал алюминиевую пластину до нужного размера и формы. Центр приводного вала двигателя и центр приводного вала трансмиссии должны идеально совмещаться.

Перед тем, как прикрутить двигатель и трансмиссию вместе с переходной пластиной, необходимо сделать муфту, которая будет соединять оба вала.

Можно соединить валы двигателя и коробки разными способами, но мастер решил использовать муфту от подходящего механизма.

Затем, был куплен б/у электромотор за 50 долларов, от вилочного погрузчика. Мотор был очень старым и ржавым, но рабочим. Очистил его, снял катушки и распылил на них изоляционную эпоксидную смолу, проверил подшипники. Также заменил щетки, собрал все вместе и покрасил.

Этот автомобиль использует 6 батарей по 12В. Это настоящие гелиевые батареи Deka Dominator. Они не требуют обслуживания. Аккумуляторы б/у купленные по 12 долларов за штуку.

Недостатком этих батарей является то, что они требовательны к зарядке. Автор, приобрел зарядное устройство на 72 В, предназначенное для этих батарей, за 200 долларов.

Четыре батареи находятся в багажнике автомобиля, а две — спереди, где раньше был радиатор.
Для задних аккумуляторов мастер разрезал две части каркаса кровати, чтобы они лежали на запасном колесе, и закрепил рамку болтами к раме автомобиля.

Для установки передних батарей был демонтирован бампер. Затем сварен каркас и закреплен на месте радиатора. Теперь нужно установить батареи и поставить бампер на место.

В магазине мастер купил «вход питания зарядного устройства». Это электрический разъем с резиновой крышкой. Так как бензобак уже был снят, он разъем на место горловины бензобака.

Заряжаются батареи в течении ночи.

В дальнейшем, автор менял конфигурацию батарей. Максимальное количество аккумуляторов 12 штук. На этих батареях он смог разогнаться до 117 км/ч.

Контроллер является важной частью электромобиля. Контроллер представляет собой электронный блок, который регулирует работу электродвигателя.

Автор использует пиковый ШИМ-контроллер Curtis на 400 А, разработанный для использования с последовательно включенными двигателями. Он может работать в диапазоне от 48 до 72В.
Чем больше сила тока, тем лучше будет ускорение (тяга). Чем выше напряжение, тем лучше максимальная скорость и экономичность автомобиля.

Контроллер на 72 В, оказался, хорошим компромиссом стоимости и эффективности. Автор купил его на аукционе E-Bay за 300 долларов.
Для подключения следуйте схемам, имеющимся у производителя контроллера, для подключения батарей к контроллеру и двигателю используйте толстые кабели, такие, как сварочный кабель.

В качестве дросселя мастер использует потенциометр 5 кОм. Потенциометр устанавливается в связке со штатной педалью газа.

Этот самодельный электроавтомобиль может проехать 32 км на одной зарядке (6 батарей), и развивает максимальную скорость 75 км/ч. Этого вполне достаточно для поездки на работу и обратно. При необходимости можно добавить батареи. Автор, в основном ездит на третьей передаче, но крутящий момент двигателя таков, что можно трогаться и с четвертой.

Этот проект обошелся умельцу примерно в 1200 долларов, включая покупку машины. Самодельный электромобиль заряжается от домашней солнечной электростанции, что очень выгодно для его владельца.

Небольшой видео обзор самодельного электромобиля.

Источник https://morflot.su/chto-mozhno-sdelat-iz-dvigatelja-ot-avtomobilja/

Источник https://tractor-sale.ru/dvigatel/chto-mozhno-sdelat-iz-dvigatelya-ot-avtomobilya.html

Источник

Источник

Неожиданное превращение старого двигателя

У любителей техники в гараже чего только не найдешь! Пользователь соцсетей нашел там целый двигатель, который уже явно не мог работать по прямому назначению, и превратил его в кофейный столик! То, что было, и что стало, он показал пользователям интернета.

Источник:
 — переведено специально для fishki.net

Посты на ту же тему