Этот «рецепт» по доработке ( или восстановлению) дверных уплотнителей известен многим со времен владения, например, классики Жигулей, где ветер на скорости пел ужасные дифирамбы между рамкой двери и самим кузовом, да и не только))). И на сегодня эта история остается не менее актуальна и для владельцев современных иномарок, которая принуждает их к различным и даже радикальным мерам, вплоть до замены штатных уплотнителей на более толстые и плотные, например от другого авто. Я думаю для большинства машин проблемой является то, что в процессе эксплуатации уплотнители дверей проминаются ( и Тойота тут не исключение), и как следствие это приводит к различному роду несерьезных, но проблем, а также теряются немаловажные изначальные функции уплотнителя:
1.Гидроизоляция салона — дверной уплотнитель не дает просочиться внутрь машины воды с улицы- дождя или тающего снега, падающего с неба или стекающего по машине, а также воды из луж на дороге.
2. Теплоизоляционные свойства — обеспечивают в автомобиле комфорт зимой и летом. Зимой холодный воздух не попадает внутрь авто, а летом наоборот.
3. Защита от сквозняков — уплотнитель плотно прижимается дверьми, что не допускает появления сквозняка в салоне авто как при движении, так и в состоянии покоя.
4.Шумоизоляционные свойства — обеспечивают снижение уровня шума внутри автомобиля.
Так вот чтобы добиться определенного результата и восстановить выше изложенные функции, «Кулибины» придумали вставлять в проем уплотнителя полую резиновую трубку типа капельницы или специальные мягкие пористые провода на подобие этого пример . В моем конкретном случае использовалась трубочка диаметром 8 мм от строительного гидроуровня, — достаточно эластичная и мягкая вещь, чтобы противостоять отрицательным температурам.
Стоимость ее в строительном магазине составляет 188 рублей за 15 метров! Согласитесь цена смешная…)), так почему бы не попробовать, коль люди так положительно отзываются о результатах проделанной работы?! И вот чего стоит или во всяком случае хотелось бы ожидать от данной процедуры:
— восстановиться сам уплотнитель: примет первоначальную форму и вернет свои свойства и ф-ции;
— дверь будет сидеть на своем месте и прилегать гораздо плотнее;
— станет меньше вибраций и как следствие надоедливых «жучков» в пластиковых дверных панелях (если таковые жуки имеются);
— закрытие дверей должно происходить с приятным глухим звуком;
— на скорости пропадут различные аэродинамические шумы в стыках «дверь-кузов»;
— ну и соответственно кто-то говорит даже про улучшение акустического комфорта в салоне автомобиля.
Заманчиво? Вот и я решил провести данный эксперимент. Предлагаю Вашему вниманию небольшой фотоотчет:
Вся процедура заняла менее 20 минут ! От трубочки осталось примерно 4 метра. О результате ( аэродинамические шумы на скорости, улучшение акустического комфорта) буду судить позже, но сейчас могу сказать абсолютно объективно, что уплотнитель стал упругим как новый, двери закрываются гораздо «солиднее», хотя они у меня зашумлены, весят больше обычного и закрывались ранее тоже с приятным звуком. И еще находясь в салоне при захлопывании двери, создался вакуум, который отчетливо ощущается ушными перепонками )) Если хотите услышать мое мнение, то советую попробовать, тем более что вы практически ничего не теряете. Результат Вас должен удивить, обрадовать и удовлетворить. Спасибо за уделенное время, заходите в гости 
Всем Мир!
Резиновый уплотнитель прокладывается по всему периметру дверцы. Он обеспечивает плотное прилегание конструкции к кузову. По мере открывания и закрывания дверцы, резина подвергается износу. Покупка нового изделия с установкой обойдется в ощутимую сумму, поэтому предлагаем отличный вариант сэкономить. Мы расскажем, как восстановить уплотнитель двери самостоятельно и без обращения к мастерам автосервиса.
Какую функцию выполняет дверное уплотнение?
Уплотнитель из резины обеспечивает комфортное пребывание в салоне водителей и пассажиров. Это достигается благодаря следующим свойствам изделий:
-
Способствуют хорошей шумоизоляции;
-
Создают дополнительную защиту от воздействия внешней среды: пыли, осадков, ветра и др.;
-
Минимизируют шумы при закрытии двери;
-
Защищают кузовные элементы от повреждения при частом открывании и закрывании дверцы;
-
Фиксируют элементы кузова при резком торможении или езде на неровных дорогах;
-
Предупреждают примерзание дверей автомобиля к кузову.
При появлении ямы на пути следования, резиновое уплотнение балансирует элементы кузова, расположенные на разном уровне. Это создает дополнительную защиту от деформаций.
Требования к качеству уплотнителей
Срок службы уплотнительных резинок зависит не только от интенсивности использования двери, но и материала. Ведущие производители машин используют резину высшего сорта, EPDM каучуки и термоэластопласты. Последние сегодня все чаще применяются в автомобилях, поскольку обладают превосходной термостойкостью и устойчивостью к износу.
Внутрь уплотнителя помещена металлическая трубка. Ее диаметр должен составлять не менее 8 мм. Как и оболочка, трубка подвергается разрушению и требует замены со временем.
Как правильно восстановить уплотнитель двери автомобиля своими руками
Помимо дверей, резиновые уплотнители прокладывают в багажнике и люке. Если открытие дверцы сопровождается скрипом, это говорит о необходимости смазать деталь. При потере овальной формы, понадобится ремонт.
Выбор материала и монтаж РТИ
Перед тем как восстановить уплотнитель двери автомобиля, нужно сделать его эластичным. Для этого потребуется трубка и силиконовая смазка. В автомобильных магазинах Вы можете купить жгуты или шнуры, сделанные из вспененного полиэтилена. Эти материалы обеспечивают хорошую герметичность, обладает формостойкостью и прост в укладке.
Резинки нужно зафиксировать внутри уплотнителя. Для полного восстановления эластичности изделия, достаточно одной катушки жгутов. Процесс выполняется в следующем порядки:
-
Демонтаж резинового уплотнения с транспортного средства.
-
Вскрытие резинки с одной стороны, чтобы получить доступ к внутреннему пространству.
-
Извлечение изношенных трубок.
-
Фиксация жгута на конце проволоки, обработка смазкой, протягивание по всей длине уплотнительной конструкции. Процедура выполняется три раза.
-
Отсоединенные элементы уплотнения возвращаются на исходные места.
После установки закройте дверь несколько раз. Если отсутствуют скрипы и другие неприятные звуки, а дверь закрывается плотно, то монтаж выполнен правильно.
Существует еще второй способ. Вместо металлической трубки, можно использовать трубку от строительного гидроуровня. Для автомобильного уплотнения подойдет изделие диаметром 8 мм, оптимальная толщина стенки — 1,5 мм. Некоторые водители предпочитают ПВХ, силиконовые трубки или изделия из термоэластопласта. Они стоят дороже, но и служат намного дольше.
Установка уплотнений на старый автомобиль
Многие владельцы отечественных и бюджетных моделей жалуются на плохую звукоизоляцию в салоне. Они пытаются решить проблему установкой дополнительных уплотнений. К этому способу нужно прибегать только в том случае, если старые резинки сильно изношены или нет возможности их демонтировать. Новые уплотнители не нужно укладывать несколькими слоями, это бессмысленно.
Для усиления герметичности можно использовать термоизоляционные трубки. Они продаются в магазинах товаров для холодильного оборудования. Такие трубки похожи на поролон, но превосходят по плотности. Еще один вариант — установка на дверь уплотнений для лобового стекла. Но такие резинки сложно найти в магазинах, да и стоят они недешево.
Если Вы все же решили поставить дополнительные РТИ, помните о нескольких правилах:
-
Устанавливать резинки лучше на заднюю и верхнюю часть дверей, причем в первом случае нужно быть особо внимательным, чтобы элемент не препятствовал закрытию проема;
-
Не желательно ставить РТИ на проемах, поскольку они накапливают пыль и могут спровоцировать появление коррозии;
-
Для большей герметичности, ставьте уплотнения не на дверной проем, а на кузов — в этом случае новое изделие лучше прилегает к старому;
-
Клеевой слой резинки не должен повредить лакокрасочное покрытие кузова машины.
Правила сезонного ухода за дверными уплотнениями
Резинки в дверных проемах разрушаются при сильных хлопках, воздействии осадков, пыли и грязи. Поэтому важно знать не только как восстановить порванный уплотнитель двери, но и ухаживать за ним.
Летом РТИ в основном изнашиваются из-за песка и пыли. Уход за ними заключается в проведении следующих мероприятий:
-
Регулярное протирание сухой тряпкой для удаления пыли;
-
Смазка поверхности;
-
Нанесение средств на основе талька, чтобы защитить уплотнитель от расплавления и пригорания к металлу.
Зимой основной причиной разрушения являются морозы и наледи. Избежать примерзания резинки к основе помогут смазки и силиконовые аэрозоли. Они выполняют свою функцию на протяжении нескольких недель. Правила использования:
-
Аэрозоль. Наносится только после вытирания РТИ сухой мягкой тряпкой. Состав равномерно распыляют по всей поверхности. Вытирать аэрозоль не нужно. Дверь следует закрывать только после полного высыхания вещества;
-
Смазка. Состав подходит для обработки уплотнений дверей, стекол и даже дверных замков автомобиля. После нанесения нужно подождать несколько минут, чтобы жидкость высохла.
Примерзла дверь авто: что делать?
Если не можете открыть дверь автомобиля зимой, не поливайте ее кипятком и не открывайте силой. Это чревато появлением следов коррозии на металле, разрушением стекла или появлением пузырьков от вздутия лакокрасочного покрытия. Лучше протирать уплотнение специальными размораживателями или составами с содержанием спирта.
Нет ничего под рукой, а отправляться в поездку нужно срочно? Попробуйте попасть в салон машины через другую дверь или через багажник. Как только окажетесь внутри, не открывайте дверь сразу. Зажгите двигатель и включите печку, чтобы прогреть салон. Через несколько минут наледь растает и Вы разблокируете дверь.
Предупредить блокировку дверей в зимний период поможет правильная парковка. Ставьте машину таким образом, чтобы дверь водителя не обдувалась ветром. Остальные двери если и примерзнут, то проблема легко решается с помощью печки.
Теперь Вы знаете, как восстановить резиновые уплотнители дверей и продлить их службы. При покупке резинок уточните, из какого сырья они были сделаны. Если в качестве материала использовалась продукция завода «ТЗПИ», такое изделие прослужит Вам долгие годы.
Содержание
- Вставки из жгутов для возвращения формы
- Полиуретановый герметик для ремонта разрывов
Автомобильная дверца по периметру имеет резиновый уплотнитель с тонкими полыми трубками внутри. Благодаря такой прокладке обеспечивается плотное прилегание дверного элемента к кузову. В процессе эксплуатации авто резиновые элементы пересыхают, трескаются, уже не обеспечивая нужную герметичность. Лучше всего заменить уплотнитель, но такая операция обойдется недешево. Решить проблему можно с помощью простых подходов и подручных материалов.
Вставки из жгутов для возвращения формы
Долговечность дверных вставок напрямую зависит от качества материалов, из которых они изготавливаются. Для этих целей используется только качественная плотная резина. Внутренняя трубка из металла должна иметь диаметр не менее 8 мм.
Для восстановления уплотнителя автомобильных дверей можно использовать вставки, выполненные с помощью жгутов из вспененного полиэтилена или медицинского жгута, которые легко укладываются. Кроме того, эти материалы отлично сохраняют форму.
Такие жгуты нужно надежно закрепить в самой конструкции уплотнителя. Чтобы добиться этого, нужно выполнить такие действия в следующей последовательности:
На конечном этапе отсоединенные части уплотнительной резинки возвращаются на свои места. Дверца должна закрываться плотно с мягким звуком. В таком случае работа проделана качественно.
Полиуретановый герметик для ремонта разрывов
Дверной уплотнитель автомобиля со временем протирается, рвется. Линейные повреждения можно легко и просто устранить с помощью клея. Более серьезную проблему представляют случаи, когда вырываются целые участки уплотнительной резинки. В таких ситуациях материал вообще отсутствует, поэтому здесь приходится прикладывать больше усилий.
Восстановить качество резинового уплотнителя поможет герметик из полиуретана.
Следует обязательно помнить, что его нельзя использовать для заполнения внутренних полостей. Такой состав рекомендуется наносить только сверху или на края.
Технология ремонта с помощью данного состава не отличается особой сложностью:
- Вначале нанести клей и убрать остатки с поверхности.
- Закрыть ремонтируемую поверхность с помощью малярного скотча через 10-15 минут.
- Дать просохнуть. Для этого лучше оставить машину с открытыми дверями на ночь.
- На протяжении суток скотч желательно не снимать, поскольку он будет защищать поверхность до полного высыхания.
- При ремонте вырванных участков перед нанесением герметика важно сформировать каркас определенной жесткости. Кроме того, можно вставить трубку внутрь штатного уплотнителя (по принципу, как показано в предыдущем разделе), а сверху нее уже нанести полиуретан.
Такие способы помогут произвести достаточно качественный ремонт, существенно сэкономив денежные средства. Кроме того, устранение механических повреждений предотвратит развитие более серьезных проблем. Чтобы не допускать их, не следует хлопать дверями, допускать загрязнения уплотнителей. Резина требует регулярного косметического ухода и смазки.
Опытные автомобилисты рекомендуют периодически протирать уплотнительную ленту сухой тряпкой, избавляясь от накопления влаги в углах. Важно не допускать провисаний резинок зимой. Для обработки поверхностей желательно использовать силиконовый аэрозоль. Следование подобным рекомендациям продлит ресурс автомобильных уплотнителей.
[democracy id=»5″]
[democracy id=»7″]
Warning: Use of undefined constant ot_get_option — assumed ‘ot_get_option’ (this will throw an Error in a future version of PHP) in /var/www/u1191827/data/www/okuzove.ru/wp-content/themes/kuzov/widgets/ads/banner-rotation.php on line 3
Warning: Use of undefined constant ot_get_option — assumed ‘ot_get_option’ (this will throw an Error in a future version of PHP) in /var/www/u1191827/data/www/okuzove.ru/wp-content/themes/kuzov/widgets/ads/banner-rotation.php on line 11
Warning: Use of undefined constant ot_get_option — assumed ‘ot_get_option’ (this will throw an Error in a future version of PHP) in /var/www/u1191827/data/www/okuzove.ru/wp-content/themes/kuzov/widgets/ads/banner-rotation.php on line 19
Тема: Уплотнители дверей. Реанимация. (Прочитано 19228 раз)
0 Пользователей и 3 Гостей просматривают эту тему.
Проблема скорее всего всем знакома.
Испробовал на своем Тахо два способа реанимации старых уплотнителей. Оба способа имеют право на жизнь. И у обоих есть как плюсы так и минусы. Суть заключается в том, что вовнутрь уплотнителя надо пропихнуть нечто.
В первом варианте использовал ПВХ трубку. Используется в различных целях в том числе и для омывателя в тазах. Продается на строительных рынках на метраж. Цена около 20р. за метр. Необходимый диаметр — 8мм. Плюс — можно протащить не снимая уплотнитель, что очень гуд. Минус — на морозе «дубеет».
Второй вариант. Покупаем вот такой оконный уплотнитель. Диаметр 10мм. В упаковке 10м. Цена 75р.
Снимаем реанимируемый уплотнитель, выпрямляем и пропускаем вовнутрь какую-нибудь протяжку. Я использовал антенный кабель сечением 4мм.
…и пытаемся протянуть этот жгут сквозь уплотнитель. Задача непростая т.к. оконный уплотнитель абсолютно непрочен на разрыв. У меня получилось с пятого раза. Одному этого не сделать.
Минусы — небходимо снимать дверной уплотнитель, легко рвется при протягивании.
Плюсы — очень эластичен и не теряет эластичность на морозе.
В обоих случаях вовнутрь уплотнителя брызгал силиконовой смазкой через вентиляционные отверстия в резинке.
На одну переднюю дверь в Тахо требуется 4м.
Эффект супер! Дверь стоит как глыба! Рекомендую сделать это при замене втулок дверных петель для продления их жизни.
Записан
Любишь кататься — люби и катайся.
————————————
Загородное строительство. Интересы заказчика.
я ещё сами резинки обрабатываю DW5343 РЕСТАВРАТОР ПОКРЫШЕК. Даже те места которые потрескались и крошились, на резинках, становятся гораздо эластичнее.
Записан
GMC JIMMY 1995, а ещё есть 100сильный Matiz….
Походу Matiz прийдётся продавать — всех в нём «укачивает»….
я ещё сами резинки обрабатываю DW5343 РЕСТАВРАТОР ПОКРЫШЕК. Даже те места которые потрескались и крошились, на резинках, становятся гораздо эластичнее.
Это правильно. У меня, правда, резинки достаточно живые, без трещин. Обрабатываю той же силиконовой смазкой.
Записан
Любишь кататься — люби и катайся.
————————————
Загородное строительство. Интересы заказчика.
Спасибо,за совет ломал голову как реставрировать уплотнители.Шнур я так и не нашел,но нашел шланг от душа который вставляется в железную оплетку для лейки.За 2метра 20 рублей вставил и чудо дверей даже не слышно.Чуть похуже закрывается но думаю скоро все притрется и будет все хорошо!!
Записан
Прошла неделя после «уплотнения» уплотнителей. Водительская дверь, куда был вставлен оконный уплотнитель начала немного поскрипывать резиной на кочках. В остальные двери вставлял ПВХ трубку — полет нормальный. Стало ясно, что выбор варианта реанимации напрямую зависит от степени «продавленности» штатных уплотнителей. Если бы можно было протянуть оконный уплотнитель диаметром 12мм., вопрос решился бы. Но его не протянуть. Вывод — трубка надежней.
2 Den 72
В принципе вставить можно любой шланг или жгут. Главное — чтобы эластичность сохранял. Есть еще синтетические канаты разных диаметров. Снаружи мягкие, а внутри прочный жгут. Тоже хотел попробовать, но не стал — думаю, будет влагу впитывать. Не желательно.
Записан
Любишь кататься — люби и катайся.
————————————
Загородное строительство. Интересы заказчика.
Прошла неделя после «уплотнения» уплотнителей. Водительская дверь, куда был вставлен оконный уплотнитель начала немного поскрипывать резиной на кочках.
Дак цель была чтобы не скрипело? Скрипеть будет, если есть достаточный люфт — я это утверждаю даже не зная конструкции таховской двери 
То есть сначала надо побороть люфты, потом оживлять уплотнители. Мне это тоже еще предстоит…
Записан
Blazer S-10 1991, 4WD, 4.3L «Вместо бесшабашных танцев…»
Прошла неделя после «уплотнения» уплотнителей. Водительская дверь, куда был вставлен оконный уплотнитель начала немного поскрипывать резиной на кочках.
Дак цель была чтобы не скрипело? Скрипеть будет, если есть достаточный люфт — я это утверждаю даже не зная конструкции таховской двери
То есть сначала надо побороть люфты, потом оживлять уплотнители. Мне это тоже еще предстоит…
Люфт может быть в вертикальной плоскости (втулки петли, крючок замка, штырь в стойке) и в горизонтальной плоскости (уплотнитель). Вертикальный люфт у меня отсутствует — заменены втулки(бронза), замок и штырь. Но из-за продавленных уплотнителей горизонтальный люфт присутствовал напоминая о себе громыханием двери на кочках. Целью было устранение этого люфта доступными способами. О чем, собственно, я и рассказал. Неплотное прилегание двери по периметру приводит к преждевременному износу как втулок, так и элементов замка. Лечить проблему надо комплексно.
Записан
Любишь кататься — люби и катайся.
————————————
Загородное строительство. Интересы заказчика.
Вертикальный люфт у меня отсутствует — заменены втулки(бронза), замок и штырь. Но из-за продавленных уплотнителей горизонтальный люфт присутствовал напоминая о себе громыханием двери на кочках.
Ну тогда «всё правильно сделал»
Штырь правильно отрегулирован?
Записан
Blazer S-10 1991, 4WD, 4.3L «Вместо бесшабашных танцев…»
Вертикальный люфт у меня отсутствует — заменены втулки(бронза), замок и штырь. Но из-за продавленных уплотнителей горизонтальный люфт присутствовал напоминая о себе громыханием двери на кочках.
Ну тогда «всё правильно сделал»
Штырь правильно отрегулирован?
Вообще-то он не регулируется, но можно подложить под него большую шайбу, чтобы при затягивании изношенное место оказалось в другом положении. Я так делал когда-то — помогает, но ненадолго. А для того, чтобы сдвинуть его в стойке в ту или иную сторону надо протачивать отверстие. Я этого не делал, да и желания нет. И вообще не стоит этого делать.
Записан
Любишь кататься — люби и катайся.
————————————
Загородное строительство. Интересы заказчика.
Вообще-то он не регулируется
Хм. На блейзере регулируется, можно подвигать вверх/вниз и в/из машины, видимо у тебя по другому.
Именно этой регулировкой можно сделать чтобы закрытая дверь дребезжала или сидела плотно.
Записан
Blazer S-10 1991, 4WD, 4.3L «Вместо бесшабашных танцев…»
Вообще-то он не регулируется
Хм. На блейзере регулируется, можно подвигать вверх/вниз и в/из машины, видимо у тебя по другому.
Именно этой регулировкой можно сделать чтобы закрытая дверь дребезжала или сидела плотно.
С Блейзером не знаком, а в Тахо регулировок никаких нет, что довольно странно само по себе.
Записан
Любишь кататься — люби и катайся.
————————————
Загородное строительство. Интересы заказчика.
Чтобы темы не плодить… Вот с уплотнителем двери более-менее ясно… А вот у меня съезжает над пассажирской дверью ВЕРХНИЙ уплотнитель, который на отбортовку (слив) кузовав одевается, из-за чего происходит подтекание воды в салон прямо на сиденье… Кто-нибудь что-нибудь с этим делал? Если приклеить,то на что лучше? Или какие еще варианты? Новы достаточно дорогой — в Академии,например, под заказ с доставкой выходит в 3 рубля денег… Есть мысли? В поиске что-то не нашел…
Записан
Гм, я снимал его полностью, очищал и промывал с фейри, потом клеил на него 3М скотч, а с кузова счищал при помощи спец диска 3М для очистки того же скотча. Ну и клеил по месту, начиная сзади. Единственное — данную операцию нужно проводить только при температуре не ниже +15, по-моему (на инструкции скотча написано) уже года 2 все в порядке, в общем-то 
Записан
Шильдик LT на борту означает лишь «легкий танк», а не то, что вы подумали Посему, борт 224 к бою готов!
Blazer ’97 EXPORT (американская Елабуга)
Гм, я снимал его полностью, очищал и промывал с фейри, потом клеил на него 3М скотч, а с кузова счищал при помощи спец диска 3М для очистки того же скотча. Ну и клеил по месту, начиная сзади. Единственное — данную операцию нужно проводить только при температуре не ниже +15, по-моему (на инструкции скотча написано) уже года 2 все в порядке, в общем-то
То есть- ты его приклеивал к кузову выше того места,где он одевается на отбортовку, я правильно понял? А к самой отбортовке ничем не прикреплял?
Записан
нет, к самой ни чем не прикреплял — он штатно ток к углу крыши крепится на скотче. Проблемное место — угол перехода крыши в лобовое — на расстоянии см 10-15…к нему внимательнее. Если в р-не пермской бываешь — заезжай как-нибуть — у нас тут стоит красный черномырдинский почти постоянно — на нем можно показать ну или фото могу сделать PS Чай — кофе гарантирую;)
Записан
Шильдик LT на борту означает лишь «легкий танк», а не то, что вы подумали Посему, борт 224 к бою готов!
Blazer ’97 EXPORT (американская Елабуга)
В общем уплотнил я двери. Стало потише и потеплее. Отрывать старый уплотнитель и ставить восьмерошный побоялся, поэтому сделал по-другому.
Для этого понадобилось 25 метров обычного дверного уплотнителя — двойного D-образного профиля (или по-нашенски В-образного) на клейкой основе. Цена около 10 рублей за метр. Ширина двойного профиля около 14мм. Черного цвета не нашел, пришлось ставить коричневый. Покупалось на стройрынке.
Первым делом снял дверные панели, промыл изнутри по периметру уайт спиритом и наклеил половину профиля (1хD)прямо за бортиком. В местах установки пластиковых штырьков просто срезал верхнюю часть (правую дугу D) оставив только клейкое основание (левую часть D). Почему клеил? Дверной уплотнитель прилегает именно к этой пластиковой дверной панели — а между этой панелью и железным основанием щель, в которую и задувает воздух.
Дальше клеил этот уплотнитель прямо на двери напротив родной резинки, предварительно обезжирив их уайт спиритом. 2хD профиль клеил по
1) пластиковой обшивке
2) передней и верхней части железной рамы стекла передних дверей
3) полностью по железной раме задних дверей
4) крышку багажника напротив родной резинки
5) крышку капота напротив родных резинок аккумуляторно-печного отделения
2xD профиль на дверях клеил не на одну плоскость, а на ребро. Т.е. поверху, где стекло, одну половинку D клеил на железку, а вторую подгибал и наклеивал на резинку. Понизу просто загибал по всему пластиковому периметру.
1хD профиль (В просто рвал пополам) клеил по задней части железной рамы стекла передних дверей, так как вторая половинка банально цеплялась за кузов при закрытии и отрывалась.
После обклейки закрываем двери несколько с другим усилием — это нормально. Дня за 2 профиль уляжется и двери будут закрываться лучше. Хотя, конечно все зависит от состояния родной резинки и качества купленного уплотнителя. Может кому-то придется оставить только 1хD профиль по всему периметру.
Теперь о стеклах. Махеровую резинку не нашел, взял остатки уплотнителя и каждый профиль D порезал вдоль на 3 полоски шириной около 7мм маленькими ножницами. Клейкое основание оставил до лучших времен, а две оставшиеся полоски в дело.
Дальше докупил 3 маленьких тюбика РЕЗИНОВОГО момента, и 2,5 метра светоотражающей ленты шириной 5 сантиметров. Ленту так же нарезал вдоль на 3 части полосками по 16,5 мм. Почему ее? Больше ничего не придумалось, а просто резинка задирается стеклом. По ленте же стекло идеально скользит и фактура ее так же напоминает стершийся родной махер с резинки.
Наступает ювелирная работа
Обезжириваем остатки махера на дверях. Полоски резинового профиля аккуратно клеим по центру махерового профиля, чтобы с обеих сторон оставалось по 2мм. Сначала клей наносим на махер, пока наносим на резинку — на дверях подсыхает — подсушиваем резинку и прижимаем.
Я сначала обклеил полностью 4 двери резинками, а затем уже стал клеить ленту.
Ленту клеим по тому же принципу — сначала клей наносим на дверь, потом на ленту, подсушиваем, устанавливаем на место и прижимаем.
Затем даем подсохнуть всей системе с часок и поднимаем стекла.
Из бонусов — по периметру стекла двери в свете фар водители других автотранспортных средств видят яркую отражающую полосу.
По результатам в ветренную погоду около плюс 2 градусов тепло в стоячей машине держится минут сорок — затем прогреваю 5 минут и далее по кругу. На ходу дуть так же перестало.
По времени: на обклейку периметра и панелей ушло 6 часов, на обклейку стекол — около 8 часов.
СветоОтражающиеПолосы спереди ночью:
СОПы сбоку ночью
СОПы сбоку днем
СОП на радиусе водительской двери. Сначала клеится передняя наклонная часть, затем верхняя горизонтальная. Между ними клеится кусок сантиметров 6, с подрезанным по внутреннему радиусу краем. Если образуется щель между кусками — узкая полоска в 3 мм решит проблему.
СОП на углу водительской двери
Верхний передний угол задней двери
Нижний задний угол задней двери
2хD уплотнитель на ребре у зеркала
Водительская дверь спереди снизу — 2xD профиль на ребре
Переход 2хD профиля в 1xD на задней части водительской двери
Здесь видно профиль проложенный между пластиковой обшивкой и дверью.
Водительская дверь — верхний угол. Поверху 2хD профиль на ребре, по задней части 1хD профиль
Багажник
Подкапотное пространство
Содержание
- Чем грозит примерзание дверей автомобиля
- Способы обработать уплотнители дверей авто от промерзания
- Можно ли использовать знаменитое средство WD-40
- Можно ли использовать «незамерзайку»
- Можно ли использовать кремы и другие косметические средства
- Как лучше бороться с промерзанием дверей автомобиля
- Почему силиконовая смазка защищает двери автомобиля от примерзания
Зимой двери автомобиля примерзают, когда влага присутствует в замках или на резиновых уплотнителях. Ночью, когда машина остывает, вода превращается в лед. Замки невозможно открыть. Если это удалось, замерзшая вода, прихватившая дверь по периметру, не даст ее открыть. Проблема в жидкости, которая попала внутрь замка или на резиновый уплотнитель и там застыла.
Чем грозит примерзание дверей автомобиля
Представим ситуацию: вы выбежали из дома на мороз, мечтая быстрее запрыгнуть в салон родной машины. На ходу пультом дистанционно открываете замки, подбегаете дергаете ручку двери и… Здесь вас поджидает засада. Дверь автомобиля примерзла и не открывается. А надо на работу, или отвезти ребенка в школу или садик.
В половине случаев после нескольких попыток удается попасть в салон. Но бывает так, что приходится применять различные хитрости типа поливания замков и контура дверей горячей водой из чайника. Это неудобно и вредно для лакокрасочного покрытия. От перепада температур краска покрывается микротрещинами, в которые впоследствии проникает вода и грязь. Кроме того, залитая горячая вода снова замерзнет в замке. Все начнется с начала.
Применять грубую силу – не разумно. Не стоит слишком энергично дергать ручку. Бывает, дело заканчивается оторванной ручкой двери или сломанным замком. Прилагая чрезмерные усилия, вы можете повредить резиновый уплотнитель, просто вырвав его.
Чтобы не рисковать, придется использовать щадящие методы. Первый вариант – дождаться оттепели. Подходит далеко не всем. Второй вариант – отбуксировать машину в теплый бокс, чтобы лед, сковавший двери автомобиля, растаял. Не всегда поблизости есть такое помещение, и это слишком дорого.
Проблему легче предупредить, чем бороться с ней. Смазка для дверей автомобиля от примерзания – простое и действенное средство. Главное, правильно ее выбрать. Сегодня на рынке автомобильной химии такое разнообразие, что глаза разбегаются. Важно разобраться, какие средства действительно эффективные, а от каких возможен вред.
Способы обработать уплотнители дверей авто от промерзания
Советов на этот счет множество. Производитель автохимии рекламируют свой товар в газетах, на телевидении и радио. Много информации о смазках от примерзания для дверей автомобилейна сайтах в интернете. Водители со стажем ратуют за «дедовские» методы, вплоть до использования касторового масла. Подумаем и проанализируем информацию из разных источников.
Можно ли использовать знаменитое средство WD-40
Среди автолюбители со стажем, выросших в суровую советскую эпоху тотального дефицита, бытует мнение, что обработать уплотнители дверей авто от примерзания можно средством WD-40. Умельцы тех лет привыкли обходиться подручными средствами. Часто они использовали химические вещества не по назначению. Это такой пример.
В состав знаменитой «калифорнийской смазки» входит уайт-спирит (50%). Это вещество активно растворяет каучук, впрочем, как и многие другие полимеры и органику. Если регулярно смазывать «ведешкой» резиновые
уплотнители, они растрескаются. Эта смазка не застывает, поэтому есть риск испачкать одежду, об уплотнители, обработанные WD-40.
Можно ли использовать «незамерзайку»
Некоторые автомобилисты утверждают, что с успехом пользуются незамерзающей жидкостью для стеклоомывателя. Наверное, уплотнители этим средством не обрабатывают (мы не проверяли), но в замки заливают. Действует метод безотказно. С этим не поспоришь.
Теперь задумаемся о последствиях такой «находчивости». В состав «незамерзайки» входит изопропиловый спирт, который является очень агрессивным веществом. Этот химикат способен разрушить механизм замка. Не сразу, но гарантированно. Что будет, если этой жидкостью смазать резиновые уплотнители, даже думать страшно.
Незамерзающая жидкость для стеклоомывателя – токсичное вещество. Использование его не по назначению опасно для здоровья!
Можно ли использовать кремы и другие косметические средства
Такой подход кроме улыбки ничего вызвать не может. Органические жиры разрушают резину, поэтому лучше держать крем подальше от уплотнителей. Если на тюбике написано «крем для рук», мажьте его на руки. Не стоит экспериментировать с косметикой.
Как лучше бороться с промерзанием дверей автомобиля
На сегодня оптимальным способом борьбы с примерзанием дверей автомобиля являются смазки на основе силикона. Производят эту продукцию разные предприятия: от известных компаний, до небольших фирм. Различается и способ упаковки:
- шариковые флаконы, изготовленные как емкости с гелеобразным дезодорантом;
- тюбики с головкой из губки, похожие на обувной крем;
- пластичные стержни, устроенные по типу губной помады;
- аэрозольные баллончики.
Каждый тип смазок от примерзания для дверей автомобиля требует своей техники применения. Попробуем разобраться с этой «химией».
Гель в шариковых флаконах
Удобная упаковка на ровных участках. Чтобы обработать труднодоступные места, придется смазать силиконовым составом ветошь и пройтись по углам и нишам. Если флакон наполовину пуст, пользоваться уже не совсем комфортно. Чтобы нанести такой гель на горизонтальный участок приходится часто переворачивать емкость и ждать, пока силикон смочит шарик.
Тюбики с головкой из губки
Выбирая, чем обработать двери автомобиля от примерзания зимой, следует учесть, что эта форма упаковки сложнее в применении. Чтобы жидкость вытекла из тубы, надо нажать на клапан. На мягком уплотнителе делать это неудобно. Со временем губка начинает крошиться, оставляя мелкие кусочки на резине.
Пластичные стержни
Упаковка в форме выдвигающегося стержня по типу губной помады или канцелярского клея-карандаша обладает многими достоинствами. Пластичный силиконовый цилиндр удобно мажется на резиновый уплотняющий шнур. Расход материала регулируется силой нажима и скоростью движения. Излишки можно удалить ветошью. Подача стержня осуществляется просто и быстро.
Аэрозольные баллончики
Очень удобная форма упаковки смазки от примерзания для дверей автомобиля. Лучше сначала брызнуть на губку или ветошь, а потом растереть по уплотнителю силиконовый воск Suprotec SR-100, например. Если пытаться нанести спрей сразу на резинку, аккуратно не получится. Некоторое количество попадет на обивку салона, а отчистить тонкую пленку проблематично.
Преимущество этой упаковки не только в удобстве, но и в универсальности применения. Спреем Suprotec SR-100 легко обрабатывать и уплотнители, и замки. Достаточно поднести баллончик к замочной скважине и брызнуть внутрь небольшое количество средства. С другими формами смазки придется немного повозиться, чтобы промазать внутренность механизма замка.
Особенно осторожным надо быть, если вы решили промазать силиконовым воском уплотнители стекол. Наносить его можно только на верхнюю и вертикальные части. Не мажьте «Супротек СР-100» на нижнюю сторону. При подъеме и опускании стекол, они испачкаются силиконом, а отмыть его очень сложно.
Почему силиконовая смазка защищает двери автомобиля от примерзания
После нанесения силиконовой смазки начинается процесс полимеризации. Средство быстро обволакивает поверхность, образуя тонкую, но прочную пленку. Микротрещины заполняются, поэтому каучуковый шнур приобретает блеск, становится как новый. Слой силикона защищает резину от воздействия неблагоприятных погодных условий.
Непосредственно с примерзанием дверей силиконовая смазка борется просто и эффективно. Она устраняет проблему. Когда вода на уплотнителе замерзает, образуется соединение двери и кузова. Как если бы дверь заклеили, но вместо адгезива – лед. Пленка силикона препятствует образованию такого соединения. Замерзшая вода схватывается на двери, но не может зацепиться за гладкую поверхность смазки. Даже клей не прилипает к этой субстанции.
Задуматься, чем обработать уплотнители дверей авто от примерзания, следует до холодов. Если вы заранее выделите полчаса, чтобы нанести средство, не придется решать эту проблему на морозе в авральном порядке.