Каталитический нейтрализатор или попросту — катализатор — это элемент выхлопной системы автомобиля, призванный преобразовать опасные выхлопные газы в менее вредные.
В корпусе катализатора расположен пористый несущий материал — керамический или металлический блок с сотовой структурой. В зависимости от модели на стенки сот наносится микрослой из палладия, платины, родия или иридия.
Часть выхлопа входит с таким напылением в химическую реакцию и соответственно очищается. Эти металлы, как известно, имеют высокую рыночную стоимость. Поэтому катализаторы даже в неработоспособном состоянии можно реализовать, выручив хорошие и даже очень хорошие деньги.
Не все катализаторы одинаково ценные
Редкоземельные металлы в составе каталитических нейтрализаторов могут быть представлены в разных пропорциях, и практика говорит о том, что таких драгметаллов больше, во-первых, в люксовых и премиальных машинах, во-вторых, в дизельных и гибридных автомобилях (в сравнении с бензиновыми), а также в европейских и японских автомобилях.
Возьмем, к примеру, страны Евросоюза. На сегодня здесь действуют наиболее жесткие требования по ограничению вредных выбросов. Соответственно в катализаторах для современных автомобилей из ЕС, как правило, больше платины, родия или палладия, чем в аналогах, использующихся, к примеру, в машинах отечественного производства.
Как бы то ни было, даже в бюджетных моделях катализаторы стоят денег, о чем не знают многие владельцы, и чем, соответственно, пользуются некоторые автосервисы, предлагающие вырезать проблемную деталь из системы выпуска нередко даже совершенно бесплатно.
Что делать со старым катализатором
Разумеется, вы можете сдать использованный катализатор в пункты приема вторсырья или на СТО, которая специализируется на удалении и замене такого рода автомобильных запчастей. Однако ваша выгода, если и будет иметь место, окажется минимальной.
Поэтому гораздо выгоднее отправиться в специализированные центры по скупке таких деталей. Там примут во внимание ряд факторов, а именно — вес, состояние, срок эксплуатации и марку катализатора. Процентное содержание и вид драгоценных компонентов позволит определить спектральный анализ. Такую оценку проводят в частности с помощью так называемых ручных анализаторов драгметаллов (подобны тем, что применяются, например, в металлопрокате).
.
Сколько это стоит
Самые выгодные цены предложат на платиносодержащие катализаторы, которые устанавливаются, как правило, на дизельные автомобили престижных марок. Однако деталь не должна быть «древней» и ветхой. Дело в том, что при длительном использовании катализатора уничтожается до 50 процентов дорогостоящего напыления, в результате цена изделия снижается. Разрушенные и полуразрушенные «автокаты» также вряд ли принесут серьезную финансовую выгоду.
Что касается расценок за «свежие» катализаторы, они заметно отличаются от пункта к пункту. Тем не менее, как правило, в автомобилях премиум-класса соты катализаторов имеют толстый слой напыления из редкоземельных металлов. Соответственно стоимость таких запчастей варьируется от 10 тыс. до 30 тыс. рублей за 1 кг при среднем ценнике порядка 15 тыс. рублей за 1 кг.
В то же время в бюджетных автомобилях используются катализаторы, в которых содержание редкоземельных металлов не велико. Соответственно за такие детали можно будет выручить от 2 тыс. до 12 тыс. рублей за 1 кг. К примеру, мы обнаружили в Сети несколько отзывов о продаже старого «катализатора» от Hyundai Solaris за 7 500 рублей и Renault Logan (за 4500 рублей). Продавать же старые «катализаторы» отечественных автомобилей вряд ли будет выгодно — средний ценник балансирует вокруг 2 500 тыс. рублей.
При прочих равных больше всего можно будет выручить за керамические «катализаторы», стоявшие на премиальных дизельных автомобилях. Ценник в фактические 15 — 20 тыс. рублей — типичная история.
Можно ли самостоятельно извлечь драгоценные металлы
Из пунктов приемки б/у катализаторы отправляют на заводы, где происходит процесс аффинажа — очистки металлов химическими реагентами от примесей.
Грубо говоря, из сердцевины «катализатора» извлекаются драгоценные металлы. Однако возникает вопрос — возможно ли «выплавить» драгметаллы из каталитического нейтрализатора самостоятельно.
Должны предупредить, что это сложный процесс, в частности потому, что для извлечения, к примеру, платины потребуется смесь сильных кислот. К тому же в процессе «гаражного» аффинажа будут более существенны потери в процентах извлекаемых материалов, которые нужно будет затем еще и продать. Да и затраты на необходимые химические реактивы нельзя сбрасывать со счетов. Так что лучше не рисковать.
- От чего зависит цена б/у катализатора
- Домашние химики
- Для чего скупают катализаторы и какие действия с ними производят
- Зачем скупают старые катализаторы определенных марок авто
- ГБО и износ катализатора
Автомобильные б/у катализаторы, представляют собой большую ценность и при умелом использовании могут принести хорошую прибыль.
Все-таки катализатор для чего скупают? Чтобы извлечь драгоценные металлы — вот для чего скупают старые катализаторы.
В катализаторах содержатся следующие драгоценные металлы:
-
Платина,
-
Палладий,
-
Родий.
Именно поэтому, если у вас есть желание немного заработать, следует присмотреться к предложениям компаний, которые скупают катализаторы. Таких предложений обычно много как в Интернете, так и в вашем городе. Даже прогоревшие или изношенные катализаторы пригодны к продаже.
От чего зависит цена б/у катализатора
Стоит обратить внимание на состояние катализатора перед его продажей. Также не помешает узнать процентное содержание драгоценных материалов именно в продаваемом вами катализаторе. Это процентное содержание отличается в зависимости от модели авто. Ценность драгоценных металлов также разная. Кроме марки авто, следует обратить внимание на тип катализатора: существуют керамические, металлические, а также катализаторы в виде гранул. Например, стоимость металлических выше, чем керамических, соответственно, и денег за них удастся выручить больше.
Домашние химики
Некоторые понимающие люди пробуют самостоятельно извлечь ценные материалы из автомобильного катализатора, за счет так называемого аффинажа. Этим путем извлеченные драгоценные металлы потом пытаются продать на соответствующих площадках.
Но следует учитывать, что в процессе аффинажа существуют неизбежные потери в процентах извлекаемых материалов. Сам процесс извлечения драгметаллов далеко не самый безопасный и предполагает помещение частей автомобильного катализатора в емкость с концентрированной азотной кислотой. Извлеченные драгоценные металлы нужно еще суметь продать по хорошей цене. То есть стоит ли овчинка выделки, еще тот вопрос. Гораздо проще сдать катализатор без ненужных хлопот и по хорошей цене компаниям, которые скупают катализаторы.
Важно: обратите внимание, что носитель автомобильного катализатора, также известный как подложка или подборка, в своем составе может иметь вкрапления драгметаллов.
Для чего скупают катализаторы и какие действия с ними производят
Уже приобретенные б/у катализаторы отправляют на заводы, где и происходит этап аффинажа — процесса очистки металлов химическими реагентами от примесей.
Как мы уже установили, катализатор, именно его ядро (сердцевину), также иногда называемую “тесто”, используют для извлечения драгоценных металлов.
Сам процесс извлечения драгметаллов можно разделить на несколько этапов. Если нужна предварительная оценка вместимости катализатора, то фирмы по скупке располагают ручными анализаторами на манер пистолета, который с помощью луча и производит предварительную оценку наличия драгметаллов. Также в последнее время все чаще используется информация из AutoCatalyst Market. Это приложение поможет вам узнать предварительную стоимость катализатора без посредников.
Полный анализ предполагает многократное разделение сердцевины катализатора:
-
Сначала происходит дробление и полная перемолка ядра катализатора до мукообразного состояния.
-
После завершения этапа дробления некоторая часть получившейся трухи отправляется на пробу. Однородность этой трухи сопутствует быстрому анализу состава материала. В ядро катализатора входят различные металлы, но наибольшую ценность представляют металлы именно платиновой группы. К этой группе относят платину, палладий и родий. Все три элемента, как уже было сказано, не всегда в наличии в том или ином ядре катализатора. Все зависит от типа катализатора и модели автомобиля, в котором он использовался.
-
После определения пробы для анализа выбранный материал в тонком полиэтиленовом пакете помещается в прибор анализатор. Тонкость стенок пакетика с трухой сердцевины катализатора важна для более точного анализа вещества.
-
Последний шаг — запускается программа для анализа. Сам процесс анализа относительно недолгий и занимает от 8 до 12 минут.
К самым дорогим металлам из сердцевины катализатора относят родий. К сожалению, не всегда его количество в катализаторе бывает значительным. Чаще встречаются палладий и платина.
Зачем скупают старые катализаторы определенных марок авто
Если говорить о марках и моделях автомобилей с наибольшим количеством драгметаллов в б/у катализаторах, то именно японские и американские автомобили — чемпионы в данной области. Компании, которые скупают катализаторы, готовы платить за них хорошие деньги. Европейские и корейские автомобили по наличию драгметаллов в катализаторах остаются на вторых ролях. Дизельные авто располагают большими по весу катализаторами, соответственно, и стоимость их катализатора также увеличивается. AutoCatalyst располагает базой из более 25 тысяч катализаторов, именно здесь вы найдете всю нужную информацию.
ГБО и износ катализатора
Стоимость металлов в катализаторе зависит от результатов проведенного анализа и колеблется от 5-7 тысяч рублей и до 35-40 тысяч рублей.
Следует также учитывать, что количество драгметаллов в катализаторах автомобилей, оснащенных газобаллонным оборудованием (ГБО), существенно ниже, чем на изначально бензиновых авто. Сам же катализатор на автомобилях с ГБО также выходит из строя гораздо чаще.
Имеет смысл удалить сам катализатор перед переоборудованием автомобиля под газовую установку.
Зачем скупают б/у автомобильные катализаторы. В чем подвох?
Катализатор представляет собой обязательную часть автомобильной выхлопной системы. Он смонтирован исключительно для того, чтобы оптимально выполнить очистку выхлопных газов, в которых содержатся продукты горения, опасные для здоровья. Однако некоторые автомобилисты убеждены, что эта деталь необходима только для добавления лишних хлопот.
Оглавление
Выход катализатора из строя: что делать?
Зачем скупают БУ катализаторы
От чего зависит цена
Катализаторы, которые скупка не примет
Выгодно сдать сломавшийся компонент
В любом случае ресурс работы катализатора ограничен, как и у любой иной детали авто, что заметно сказывается на поведении машины:
- Сложности с набором скорости на малых оборотах, возникает ощущение, что автомобиль едет с загруженным прицепом;
- На панели управления загорается тревожный индикатор Check Engine, а на бортовом компьютере возникает ошибка двигателя P0420;
- Заметно увеличивается топливный расход, такой признак касается катализатора, если сочетается с медленным набором скорости.
Что делать? Можно попробовать сбросить ошибку. Она часто становится следствием использования некачественного топлива. Если ошибка повторяется, то рекомендуется ехать на СТО, чтобы убедиться в неисправности катализатора, своевременно принять меры.
Выход катализатора из строя: что делать?
Если при посещении СТО диагноз подтвердился, то перед владельцем авто встает выбор одного из нескольких вариантов решения проблемы:
- Наиболее правильный путь – покупка нового катализатора;
- Наиболее корректный путь – физическое удаление детали и прошивка бортового компьютера по-новому;
- Наиболее дешевый – установка обманки на задний кислородный датчик.
Зачем скупают БУ катализаторы
Во всех случаях, кроме последнего, на руках останется отслуживший каталитический нейтрализатор. И возникает вопрос, что делать с ним? Проще всего его выбросить, но можно сделать так, чтобы компонент послужил владельцу последний раз в качестве источника дорогостоящего родия, палладия и платины. Эти драгоценные металлы используются для покрытия сот, которые отвечают за нейтрализацию вредных продуктов сгорания бензина в ДВС. По стоимости эти металлы превосходят золото в несколько раз.
Драгоценные металлы невозможно извлечь самостоятельно, так как для этого требуется использовать соответствующее техническое оборудование. Покупка таких установок только ради собственного катализатора нецелесообразно, так как в одном нейтрализаторе общий вес ценных металлов составляет в пределах 0,1 грамма. Для переработки в промышленном масштабе есть смысл в приобретении подобных устройств.
От чего зависит цена
При формировании цены бу катализатора, точнее металлов, которые входят в его состав, учитываются котировки на лондонской бирже. Если не говорить о подробностях ценообразования, то можно сказать только о наличии общепринятого правила, соблюдение которого требует компенсировать лицу, которое сдает отслуживший нейтрализатор, 75% стоимости драгоценных металлов, в нем присутствующих. Эта практика принята во всем мире, поэтому обоюдовыгодна владельцам авто, компаниям, профессионально занятым утилизацией запчастей.
Есть несколько обстоятельств, от которых зависит цена нейтрализатора, вышедшего из строя:
- Объем двигателя, установленного в автомобиле. Чем больше мотор, тем большее процентное содержание ценных металлов в катализаторе, который расположен в выхлопной системе.
- Содержание драгметаллов. Чтобы определить этот параметр, обычно используется специальный экспресс-анализ.
- Внешнее состояние каталитического нейтрализатора. Требуется оценить целостность его корпуса, присутствие каких-то повреждений, вмятин, наружных дефектов.
Когда определяется цена скупки, обязательно учитывается происхождение керамических сот запчасти (отечественное или импортное), присутствие в составе фольги, качество отработавшего сажевого фильтра.
Катализаторы, которые скупка не примет
В процессе выполнения работы по приему автомобильных нейтрализаторов компании, которые занимаются вопросами утилизации, соблюдают несколько общепринятых требований:
- Керамическая масса бу компонента обязательно должна хорошо отделиться от сажевого фильтра.
- В керамической массе не должно быть асбеста, частей керамической сетки, сажи, отпилков, песка, а также иных вкраплений инородного происхождения. Уровень естественной влажности сдаваемого сырья должен составлять не более 2%.
- Металлический элемент компонента должен представлять собой цельный кусок. Иначе он утратит более 50% драгоценного напыления.
Из этого всего можно сделать вывод, что выгоднее всего сдавать каталитические нейтрализаторы, которые не доведены владельцами до крайней степени износа.
Выгодно сдать сломавшийся компонент
Выше уже было изложено, в каких ситуациях может оказаться владелец авто, если его катализатор уже вышел из строя. Распорядиться деталью можно вполне рационально. существует два варианта:
- Просто сдать его как кусок железа тому, кто даст за него живые деньги прямо на месте. Обычно это перекупщики.
- Сдать катализатор непосредственно переработчику вторсырья.
Каталитические нейтрализаторы отличаются составом драгметаллов, их объем определяется в результате проведения спектрального анализа. Только после этого скупка катализаторов сможет назвать точную цену, а владельцу останется только решить, сдавать его или нет.
Зачем нужен катализатор в автомобиле и почему он такой дорогой?
-
Авто
По словам экспертов, даже нерабочий катализатор ценен ввиду содержания таких драгметаллов, как палладий (1–3 грамма), платина (3–7 грамма), родий (0,1–0,5 грамма).
Внутри это устройство напоминает пчелиные соты. Когда выхлопные газы проходят через данную структуру, они становятся не столь вредными:
- происходит распад несгоревшего топлива на углекислый газ и воду;
- угарный газ соединяется с кислородом и превращается в углекислый;
- происходит восстановление ядовитых оксидов азота, в результате чего образуются азот и кислород.
Данные химические реакции случаются за счет тонкого слоя драгоценного сплава. Металлы не расходуются в реакциях, однако ускоряют их начало.
Приблизительная стоимость драгметаллов за 1 г:
- палладий — 3,7 тыс. руб.;
- платина — 2,7 тыс. руб.;
- родий — 69 тыс. руб.
Последний такой дорогой, потому что крайне редкий.
Однако содержание этих металлов разнится в запчастях разных производителей. К примеру, дороже всего керамические катализаторы, установленные на премиальных авто на дизеле, а вот старый катализатор с отечественного автомобиля стоит намного дешевле.
Больше интересного в «Телеграме»
Читайте нас в «Дзене»
Читайте также
Объявлений о скупке «катализаторов дорого», едва ли не больше, чем о продаже авто.
Что такое катализатор, для чего он нужен и почему его хотят купить – разберемся в этой статье.
Что за зверь такой, катализатор
Если очень просто и примитивно, это штука, очищающая выхлопные газы. Каталитический нейтрализатор, он же конвертер, он же катализатор – часть выхлопной системы, снижающая токсичные выбросы в атмосферу.
Парадокс работы в том, что польза от него при 300°C и эта же температура выводит деталь из строя, иногда даже на 50 000 км.
Бытует мнение, что без катализатора автомобиль «звучит» приятнее, едет лучше и даже расход немного уменьшается. И это правда.
Но другая сторона медали – в воздух выбрасываются углеводороды, оксиды азота и окись углерода. Всё это ядовитые вещества и составляющие смога. Уровень шума у авто без катализатора – выше. И если эти факты не убедительны, то стоит учесть, технический осмотр (ТО) машина без катализатора фильтра не пройдет (особенно, если в документах указан класс экологичности авто).
Кстати, в Европе штраф за отсутствие или неисправный каталический нейтрализатор– 500-900 евро. В России штрафов пока нет, но скорее всего в ближайшее время появится.
Что делать, если поломался
Вы заметили, что машина стала еле тянет на низких передачах. Расход увеличился. Загорелся Check или при компьютерной диагностике появилось сообщение об ошибке P0420. Не паникуйте, для начала попытайтесь скинуть ошибку.
Не помогло – поезжайте в сервис, и если подтвердилась неисправность катализатора, у вас есть 3 варианта:
- избавиться от катализатора – такое решение требует перепрошивки электронного блока управления двигателем (ЭБУ). Подумайте, надо ли оно вам.
- вариант предлагают гаражные кулибины – обманка на кислородный датчик. Проблемы – больший расход и вред для окружающей среды.
- замена пришедшего в негодность катализатора на новый – самый правильный вариант.
Что делать со старым катализатором
Не спешите отправлять на помойку снятый неисправный катализатор. Его можно сдать по приличной цене: от 600 до 30 000 рублей. Выгоднее сдавать напрямую в фирму, занимающуюся утилизацией, а не перекупам.
В переработку примут, если:
- Отделена керамическая масса
- Сдаваемый материал имеет естественную влажность 2% и не содержит асбеста, керамической сетки, отпилков, сажи, песка и другого мусора.
- Цельный металлический элемент.
От чего зависит цена б/у катализаторов
Мы добрались до самого интересного – ценообразования. И у вас уже созрел вопрос,
«почему так дорого?». Дело в том, что в этой запчасти имеются драгметаллы – палладий, платина– цены на них устанавливаются в том числе на Лондонской Биржа. Извлечь нужные элементы самостоятельно, без дорогостоящего оборудования, у вас вряд ли получится, но в промышленных масштабах это дело довольно прибыльное. Поэтому так много стало появляться предложений и скупке б/у катализаторов.
На цену б/у нейтрализатора влияет:
- Объем движка авто, с которого сняли запчасть.
- % содержание нужных металлов – определяется по экспресс-тесту.
- Наличие повреждений и общее состояние.
- Производитель керамических элементов (Россия или другие страны)
- Качество фильтра
- Фольга
- Цены на бирже
Теперь вы знаете, почему скупка б/у катализаторов пользуется популярностью и как выгодно сдать неисправную запчасть.
Обратите внимание не только на предлагаемую цену, но и сопоставьте, стоит ли везти один элемент за сотню км или проще отдать её перекупу с соседней улицы, хоть и немного дешевле.
Остается только пожелать вам, чтобы катализатор вашего авто служил верой и правдой как можно больше тысяч километров!
В самом начале 90-х из-за ухудшения экологической обстановки страны Евросоюза принимают законодательные акты, которые регламентируют содержание токсичных веществ в выхлопе автомобиля. Самый первый получил название Евро_1, затем вводятся новые нормы. Они отличаются предельными значениями загрязняющих веществ, производимых автомобильным транспортом. Год от года под влиянием «зелёных» требования к экологической безопасности ужесточаются.
Устройствами, способными повлиять на уровень вредных веществ в выхлопе – являются автомобильные катализаторы (каталитические нейтрализаторы), которые устанавливаются непосредственно на выхлопную систему. Современные устройства делают трехкомпонентными – по одной секции на каждое из отравляющих веществ: углеводород (CHx), оксид азота (NOx), окись углерода (CO). Представляет собой металлический корпус, в котором размещена сотовая конструкция, покрытая веществами-катализаторами, ускоряющими химическую реакцию. Мы подошли к вопросу – зачем скупают катализаторы. Обычно этими веществами является платина, родий или палладий. Самостоятельно выделять их не имеет смысла – общий вес драгметаллов с одного устройства составляет не более 0,1 грамма. Но предприятия, которые покупают, затем перерабатывают отработанные катализаторы в промышленном масштабе, могут принести выгоду владельцу и сами не остаться в накладе.
Со временем прибор приходит в негодность. Постоянные химические процессы, связывающие определённые соединения в выхлопе, снижают активность нейтрализаторов. В конце концов деталь становится бесполезной. Когда произойдет отказ, вы поймёте по поведению машины:
- Он начал «тупить» на низких передачах, ухудшаются динамические характеристики;
- Выскакивает Check Engine, информируя о проблеме в двигателе;
- Сам катализатор нагревается из-за того, что на стенках образуется накипь;
- Появился характерный звон и дребезжание – рассыпались соты катализатора.
Сначала стоит попробовать скинуть ошибку – такое предупреждение возможно из-за некачественного топлива. Но лучше поехать в автосервис и убедиться, что виноват именно катализатор.
Зачем скупают катализаторы Б/У
После того, как мастер сервиса определит, что во всех бедах виноват именно катализатор, он будет заменен на новый. Теперь у вас на руках остается нерабочее устройство. Есть варианты, как поступить с ним дальше? Но погодите его выбрасывать – он сможет принести пользу. Внутри него находятся соты, которые нейтрализуют вредные продукты сгорания топлива в двигателе. Для осуществления процесса они покрыты драгоценными металлами – родием, палладием, платиной. Пусть их немного, но их стоимость превышает цену золота практически в два раза. Как выше отмечалось, самому их добыть дело неблагодарное – потребуется время и соответствующее оборудование. Поэтому надо искать фирмы-скупщики, которые принимают катализаторы.
Цена на рынке драгоценных металлов зависит от курса доллара и нестабильна. Не будем вдаваться в подробности, которые при желании всегда можно нагуглить в интернете. По негласному правилу за б/у катализаторы платят порядка 75% стоимости драгметаллов, находящихся в нём. Это мировая практика, которая прижилась и устраивает обе стороны.
Стоимость, обычно, оценивается следующим образом:
- По объёму двигателя автомобиля. Чем он мощнее, тем больше выхлоп, сложнее проводить нейтрализацию вредных выбросов, следовательно, больше используется драг. металлов;
- При оценке старых нейтрализаторов стоимость зависит от года выпуска – при длительной эксплуатации он теряет до половины напыления драгоценных металлов;
- Для определения количества металлов необходим экспресс-анализ;
- Проверка внешнего вида на целостность конструкции, деформацию и сколы;
- На стоимость влияет страна-производитель. В России не уделяется такого внимания защите окружающей среды, как, например, в Европе. Поэтому наши производители часто экономят на материале – платина заменяется более доступным и дешёвым материалом.
Можно ли обойтись без катализатора
После определённого пробега, после того, как в машине появляются признаки неисправности, необходимо провести замену выработавшего свой срок прибора на новый. Но новый катализатор из-за драгоценных металлов стоит не дёшево. К примеру, новый отечественный нейтрализатор стоит примерно 2-4 тыс., на иномарку 8 тыс. Поэтому многие автолюбители ставят обманку или пламегаситель.
Для того, чтобы обойти систему, необходимо отключить кислородные датчики, поставленные в систему для контроля уровня загрязнения выходящего потока. После отключения умельцы перепрограммируют систему с учётом изменений.
Чтобы не лезть в систему используют обманки – дополнительные вставки, отодвигающие датчики дальше от выхлопа. В результате фиксируется меньше загрязнений, бортовой компьютер спокоен. Используются также обманки с фильтром, который позволяет судить о реальном загрязнении.
Пламегаситель – более бюджетный вариант. Используется как глушитель, одновременно для разделения потока выхлопных газов. В нем нет сотовой структуры, поэтому он лучше переносит различные примеси в топливе. Его плюс – поток свободно проходит его, поэтому мощность двигателя растёт в среднем на 10%, он меньше потребляет топлива.
Зачем удаляют катализатор вмашине – плюсы:
- Избавляет водителя от регулярной замены дорогостоящей детали;
- Мощность двигателя растёт;
- Потребление топлива падает;
- Нет резкой отрицательной реакции на качество топлива.
Но минусы, которые перекрывают достоинства – наносится вред окружающей среде, если выхлоп попал в салон, то возможно отравление угарным СО и окисью азота, при поездке за рубеж возможен большой штраф или вовсе отказ во въезде в страну.
Если прибор удалён собственноручно и неправильно поставлен пламегаситель, то на приборной панели будет присутствовать сообщение о проблеме с двигателем. Так же могут возникнуть проблемы при прохождении техосмотра, во время движения будет периодически появляться дребезжащий звук.
Как продать катализатор выгодно
После того, как мы рассказали о ценности, которую представляет нейтрализатор, вы вправе принять решение. Если вы собираетесь просто выбросить устройство в ближайшую мусорку, затем поехать по своим делам, этого делать не стоит, т.к:
- Неутилизированный установленным порядком прибор нанесёт дополнительный вред окружающей среде, и без этого достаточно загрязнённой. Обращаясь в компанию-утилизатор, вы помогаете сохранить экологию за счёт переработки детали, содержащей ценные металлы;
- При сдаче в пункте приёма вы получите некоторую денежную компенсацию. Эта сумма пойдет в зачёт при покупке нового, тем самым сэкономив собственные средства и позволив купить более дорогую деталь, чем вы планировали первоначально;
- Чтобы сдать старую деталь не обязательно это делать лично. Возможно отправить её по почте, транспортной компанией, вызвать курьера. Тем самым вы экономите время, получаете деньги и помогаете сохранить природу.
Но ничего не мешает подъехать на пункт приёма и проконтролировать процедуру оценки лично.
В этом случае так же у вас несколько вариантов развития событий:
- Не особенно задумываясь отдать его первому, кто предложит живые деньги, т.е. перекупщику. Обычно, вам предложат процентов на тридцать ниже реальной стоимости. Но в этом случае вам не надо тратить время, искать и сравнивать цену. Это быстрый способ получить деньги.
- Выйти без посредников на приёмщика цветного металла. Это потребует времени, некоторого усилия, но вы получите реальную стоимость катализатора. Учтите, что многие точки не принимают колотые, выбитые или перемолотые в крошку детали.
- Самый выгодный вариант – обратиться непосредственно на перерабатывающий завод. Вам предложат самую высокую цену. Но есть одно “но” – они не имеют дел с частными лицами, предпочитают оптовую покупку у организаций.
Как уже было сказано выше, на стоимость влияет год выпуска, объём двигателя автомобиля, страна-производитель и его состояние.
Помните: На дизельные автомобили ставятся устройства с максимальным нанесением платины. У иномарок класса люкс ставится двигатель большого объёма. Поэтому на катализаторы с этих автомобилей можно получить высокую цену.
К тому же стоимость вторичного сырья зависит от конкретной «точки приема» – у них может отличаться ценовая политика.
В фирмах, которые давно на рынке и заслуживают доверия, весь процесс состоит из трёх действий:
- Общий осмотр;
- Взвешивание;
- Анализ содержания драг.металлов (Pt, Rh, Pd);
- Предлагается цена выкупа.
В среднем, по Москве и области цена Б/У нейтрализатора отечественных производителей составляет две тысячи, импортные модели – в них больше содержание металлов – от трёх тысяч.
Все катализаторы делятся на два больших типа – в одних больше содержания платины, у вторых – палладия.
К первому типу, наиболее ценных по содержанию цветного металла, относят немецкие машины – стоимость за кг: Mercedes-Benz G-klasse – до 25 тыс., катализатор б/у с BMW 5 серии – до 20 тыс., 7 серии от 10 тыс. Это объясняется тем, что в этой стране предъявляются высокие требования к содержанию в выхлопе вредных веществ. Причём чем старше модель, тем меньше содержание – требования год от года только ужесточаются.
Вторыми по стоимости идут детали от японцев Infiniti FX – от 8 тыс. руб./кг, потом французские (CITROEN, PEUGEOT, RENAULT), американские и завершают пятёрку автомобили корейских автопроизводителей порядка 3-5 тыс. руб./кг (KIA, HYUNDAI, DAEWOO). Самыми дешёвыми в скупке являются катализаторы из отечественных машин.
Чтобы повысить стоимость устройств рекомендуется:
- Очистить их от смазки, накипи, загрязнений. Но будьте осторожны – агрессивная среда может смыть часть напыления драгоценного металла.
- Не стоит самостоятельно извлекать носитель из корпуса – не имея достаточного опыта вы можете повредить его и, соответственно, потерять часть стоимости.
- Если вы сдаете несколько катализаторов, то необходимо провести сортировку по маркам, видам и категориям
Узнать стоимость можно на официальном сайте компаний или позвонив по телефону.