Что находится в резонаторе автомобиля

Работа автомобильного двигателя сопровождается характерными звуками, которые имеют разную природу. Резонатор выхлопной системы необходим для того, чтобы уменьшить уровень внешнего шума до приемлемых значений. Нормативные требования по этому показателю устанавливаются действующими национальными стандартами и контролируются в ходе технического осмотра транспортных средств.

Одним из основных источников шума, сопровождающего работу силового агрегата, являются отработанные газы. Для понимания, зачем нужен резонатор, необходимо разобраться в особенностях движения пульсирующего газового потока. Продукты сгорания, выходящие из цилиндров двигателя через открывающиеся выпускные клапана, разогреты до высоких температур и находятся под давлением.

С помощью резонатора в машине решается задача уменьшения внешних шумов, параметры которых зависят от конструкции и режимов работы двигателя внутреннего сгорания. В предлагаемой статья рассматриваются функции и принцип действия этого элемента выхлопной системы. Подробно разбираются особенности его конструкции и основные разновидности, а также возможные неисправности и методы их устранения.

Для чего нужен резонатор в автомобиле

На современных автомобилях устанавливаются высокоэффективные системы выпуска отработанных газов. Состав оборудования последних зависит от компоновки и особенностей конструкции двигателя:

• Выпускной коллектор. Состоит из толстостенных чугунных труб по количеству цилиндров, которые соединяются в один узел. На V-образных силовых агрегатах устанавливаются по два таких узла отдельно для каждого из независимых выхлопных трактов. В машинах ранних выпусках коллектор соединялся непосредственно с резонатором и для чего нужен (его функция) определялась конструкцией системы.
• Нейтрализатор каталитический. Имеет сотовую структуру и предназначен для уменьшения токсичности продуктов сгорания и уменьшения в них содержания угарного газа.
• Резонатор — это сложное устройство, применяемое для сглаживания пульсаций газового потока и поглощения высокочастотных акустических колебаний.
• Глушитель – замыкающий элемент выхлопной системы, обеспечивающий снижение шума, возникающего при работе двигателя до нормативного уровня.

Резонатор в машине и другие элементы системы выпуска подвешиваются на эластичных кронштейнах. Эти устройства предохраняют кузов автомобили и поглощают вибрации, возникающие при прохождении пульсирующего газового потока.

Физический принцип работы резонатора построен на использовании следующих эффектов:

• Дросселирование. Последовательное уменьшение и увеличение поперечного сечения проходного канала в одной или нескольких камерах изменяет скорость и давление отработанных газов. Из этого объяснения понятно, зачем нужен резонатор в выхлопной системе – для изменения параметров потока и гашения пульсаций.
• Многократное изменение направления газовых потоков. Чтобы понять, как работает резонатор нужно разобраться в его устройстве. Трубки, установленные со смещением в поперечных перегородках, эффективно гасят высокочастотные колебания.
• Интерференция акустических волн. Наложение разнонаправленных потоков отработанных газов позволяет уменьшить частоту колебаний.
• Дробление газовых потоков с использованием перфорированных трубок и звукопоглощающих материалов из тугоплавкого минерального волокна.

Понимание принципа действия позволяет получить ответ на вопрос, для чего нужен резонатор и как он работает. Основная функция этого элемента системы выпуска состоит в стабилизации потока отработанных газов путем уменьшения пульсаций. При их проектировании стремятся минимизировать высокочастотную составляющую.

Применяемые на легковых и грузовых автомобилях резонаторы, фото которых приводится в статье, имеют цилиндрическую форму. Обычно они располагаются в центральном тоннеле или между продольными балками несущей рамы. Доступ к этому элементу выхлопной системы можно получить только снизу, подняв автомобиль на подъемнике или установив на смотровой яме.

Устройство и принцип действия резонатора системы выпуска отработанных газов

Современные технологии и материалы, используемые при производстве автомобилей, обеспечивают выполнение жестких нормативных требований по уровню внешних шумов. Разработчики осознанно идут на усложнение устройства резонатора для увеличения показателей эффективности. Это удорожает конструкцию и авто в целом, но позволяет сделать его более комфортабельным и тихим.

Автомобильный резонатор – устройство, предназначенное для снижения шумности выхлопа двигателя внутреннего сгорания. Состоит из следующих узлов и элементов (на примере автомобиля ВАЗ 2107 с инжекторной системой питания):

• Корпус. Изготавливается преимущественно из листового металла (сталь обычная или нержавеющая, алюминиевые сплавы или титан). Имеет в большинстве случаев цилиндрическую форму.
• Внутренняя трубка. Имеет перфорированную поверхность и в средней части установлена заглушка, препятствующая сквозному прохождению потока отработанных газов.
• Поперечная перегородка. Охватывает трубу и разделяет внутреннее пространство корпуса на две неравные части.

Ответ на вопрос, для чего нужен резонатор в выхлопной системе и как он работает, выглядит так:

• Поток отработанных газов из каталитического нейтрализатора поступает во впускную трубу и доходит до заглушки.
• Через отверстия во внутренней трубе они попадают вовнутрь корпуса. В глухой полости повышается давление, которое частично гасит пульсацию потока.
• Часть газов, попавшая во вторую полость устройства, проходит через отверстия в трубке и устремляется через выходной коллектор к глушителю.

Рассматривая устройство резонатора автомобиля в разрезе, становится понятным, что при прохождении через него отработанные газы несколько раз меняют направление. При этом теряется энергия, которая расходуется на нагрев корпуса и деталей элементов системы выпуска. Накопление газов в глухой камере на входе вызывает противодействие основному потоку и позволяет свести пульсации к минимуму.

Разобравшись, как устроен резонатор и как он действует, приходит понимание важности этого элемента в выпускной системе. В первую очередь в нем гасятся высокочастотные колебания потока отработанных газов. Кроме того, происходит заметное падение температуры продуктов сгорания, что обеспечивает снижение внешних шумов, сопровождающих работу автомобильного двигателя.

Приведенное описание конструкции не является единственным, помимо двухкамерных существуют еще и трех-камерные. Для понимания того, из чего состоит резонатор, рассмотрим его устройство в разрезе. Входная и выходная камеры отделены от центральной глухими перегородками, которые уменьшают пульсации. В центральной трубке происходит наложения акустических волн друг на друга и возникает явление интерференции.

Основные типы резонаторов

Компоненты систем выпуска грузовых и легковых автомобилей современных моделей различаются по конструкции, используемым материалам и другим признакам. В общем виде резонатор глушителя это устройство, основной функцией которого является снижение шума от работы бензинового или дизельного двигателя. Существует несколько их разновидностей:

• Прямоточный. Отличается сравнительно малым сопротивлением газовому потоку и устанавливается на спортивных машинах. При их установке автомобиль издает характерный басовитый звук.
• Поглотительный резонатор, что это такое? Во внутренней полости находится набивка из минерального тугоплавкого волокна (базальтового или стеклопластикового). При прохождении через этот слой уменьшается до минимума высокочастотная составляющая и громкость выхлопа.
• Комбинированный. Один из вариантов — это интегрированный резонатор в глушителе, что применятся на компактных авто. Существуют также различные варианты конструкций, состоящих из прямоточных и поглотительных элементов. Сочетание их позволяет свести к минимуму недостатки устройств разных типов.

Узнав, что такое резонатор в машине, разберемся из каких материалов он изготавливается:

• Сталь листовая. Из нее производятся элементы систем выпуска, которые устанавливаются на серийных автомобилях бюджетного и среднего класса.
• Сталь нержавеющая. Обладает стойкостью к высоким температурам и обеспечивает достаточную долговечность. Изделия из нержавейки применяются на представительских седан, спорткарах и авто бизнес-класса.
• Сплавы на основе алюминия. Компоненты выхлопных систем, изготовленные из легких сплавов, позволяют уменьшить вес автомобиля, применяются для оснащения спортивных авто.
• Титан. Металл обладает механической прочностью, устойчив к коррозии и высоким температурам. Изготовленные из него элементы выхлопных систем, исключительно долговечны. Титан применяется для изготовления резонаторов для эксклюзивных автомобилей, а также для тюнинга серийных моделей.

Таким образом, по устройству резонаторы автомобиля подразделяются на три типа: прямоточный, поглотительный и комбинированный. При производстве этих компонентов систем выхлопа используются листовой прокат из обычной или нержавеющей стали, алюминиевые сплавы и титан.

Резонатор — это в машине один из важных элементов, обеспечивающий снижение внешних шумов с разной эффективностью в зависимости от конструкционных особенностей. Материал, из которого эти компоненты изготавливаются, определяет их эксплуатационные свойства.

Признаки и причины неисправностей резонатора выхлопной системы

Консультация бесплатно

Резонатор глушителя – это дополнительный глушитель, который устанавливается перед основным глушителем (резонатор на глушитель). Основная задача резонатора:

• частичное глушение шума (зачастую, снижается интенсивность низких частот);
• правильное распределение потока отработавших газов;
• снижение температуры выхлопа для защиты основного глушителя.

Резонаторы активно используются в выхлопных системах автомобилей и являются важным составным элементом таких систем. При этом не следует путать резонатор и глушитель, так как функционально данные элементы несколько отличаются. Подробнее читайте в нашей статье. 

Что такое резонатор глушителя: для чего необходим

В процессе работы двигателя внутреннего сгорания создается достаточно сильный шум в результате сгорания топлива в цилиндрах. Чтобы понизить уровень шума до приемлемых показателей выхлопная система оснащается несколькими глушителями.

При этом можно выделить следующие элементы:

• резонаторы глушителя;
• основные глушители;

В зависимости от рабочего объема, конструкции и степени форсирования, а также ряда других особенностей двигателя, выхлопная система может иметь один глушитель и один резонатор, два глушителя и пару резонаторов и т.д.

Чтобы понять, что такое резонатор, необходимо отметить особенности выхода выхлопных газов из двигателя. Указанные газы сильно разогреваются и выходят из цилиндров под давлением. При этом давление постоянно меняется в зависимости от оборотов двигателя, нагрузки на мотор и т.д.

Резонатор выполняет следующие функции:

1. снижает давление выхлопа и понижает температуру отработавших газов для защиты глушителя;
2. перераспределяет поток выхлопных газов таким образом, чтобы погасить часть низкочастотных шумов еще до основного глушителя.

В результате уже в резонаторе преимущественно низкочастотный шум гасится на 40-50%, после чего выхлоп попадает дальше в глушитель, где происходит гашение остального шума.  

Устройство резонатора

С учетом того, что глушитель и резонатор являются отдельными элементами, также имеются и некоторые конструктивные отличия. Прежде всего, резонатор глушителя обычно меньше по сравнению с основным глушителем.

По конструкции резонатор не является сложным решением и включает в себя:

• стальной корпус и перфорированные трубки, параллельно расположенные внутри корпуса на разных уровнях;
• дополнительную трубу в нижней части резонатора для пропуска выходящих из резонатора газов в основной глушитель;

Как работает резонатор выхлопной системы

При попадании газов в резонатор, их поток ударяется об стенки резонатора, давление выхлопа снижается, происходит гашение шумов. Также происходит отражение волны после того, как газы ударились об стенку.

Далее отраженная волна сталкивается с потоком поступающих газов, в результате чего волна условно гасит сама себя. Затем поток попадает в параллельную трубу, переходя в соседнюю камеру. После газы проникают в нижнюю трубу и выходят из резонатора, поступая в глушитель.

Эффективность работы резонатора обусловлена его размерами. Для лучшего погашения шума необходимо делать большие резонаторы, что не подходит для установки на автомобили.

При этом важно понимать, что функция гашения шумов для резонатора не является основной. Главная задача —  понизить температуру и снизить давление, а также «выровнять» общий поток газов в выхлопной системе до глушителя.

Дело в том, что газы при выходе из двигателя сильно «пульсируют», давление на разных оборотах и нагрузках меняется. В свою очередь,  в выхлопных системах автомобилей резонаторы —  это устройства, выравнивающие пульсирующий поток отработавших газов. 

Виды резонаторов

Фактически, каждый автопроизводитель постоянно экспериментирует с выхлопной системой. Также размеры резонатора и некоторые конструктивные особенности зависят от типа и особенностей установленного двигателя, самого вида транспортного средства и т.д.

В целом, можно выделить два вида резонаторов:

• резонатор для двухтактных двигателей;
• резонатор для четырехтактных моторов.

В свою очередь, если убрать резонатор на двухтактном силовом агрегате,  мощность такого мотора снижается без резонатора, а не с ним.  В результате двухтактный мотор расходует больше горючего.

Неисправности резонатора: причины и основные признаки

В выхлопной системе резонатор отвечает за качественный отвод отработавших газов. На современных авто выхлоп из выпускного коллектора попадает в приемную трубу, далее проходит через катализатор, после чего поступает в резонатор.

От эффективности работы резонатора напрямую зависит качество гашения шумов и прохода отработавших газов в глушитель. Как правило, основных причин поломки резонатора:

1. механические повреждения;
2. коррозия;
3. прогар;
4. разрушение внутренней структуры.  

Среди симптомов неполадок резонатора можно выделить:

• снижение мощности двигателя;
• повышение уровня шума;
• дребезжание и металлический лязг в глушителе при работе ДВС.

Однако иногда можно столкнуться с тем, что резонатор внешне целый, однако мощность мотора падает. Так происходит в случаях, когда разрушенная внутренняя структура приводит к закупориванию резонатора и выхлопные газы не могут нормально проходить в глушитель.

Ремонт резонаторов

При необходимости, резонатор можно заварить. Однако, данная процедура требует профессионального подхода. Качественный ремонт резонатора возможен только при условии соблюдения следующих условий:

1. для ремонта резонатора потребуется подобрать специальную сталь для выхлопных систем в качестве заплатки;
2. сварка должна производиться в среде инертных газов, так как обычная сварка приведет к перегреву и быстрому разрушению отремонтированных участков, активной коррозии в местах сварного шва и т.д.

С учетом таких сложностей, если вышел из строя резонатор глушителя, купить данный элемент получается более рационально, чем ремонтировать. На практике, покупая новый резонатор, цена детали приемлемого качества обычно получается всего лишь на 40-50% выше стоимости профессионального ремонта.

Также отметим, что если выхлопная система старая, менять глушитель, резонатор и другие элементы (переходные соединения, уплотнительные кольца и манжеты) лучше комплексно, а не по отдельности.

Резонатор в выхлопной системе

Резонатор выхлопной системы – это компонент, который необходим для гашения низкочастотных звуков, связанных с работой мотора. Владельцам машин полезно знать, где расположен этот узел в их авто, а также какие проблемы могут возникнуть в процессе его эксплуатации. Его поломка не считается критичной, но сопряжена с огромным количеством неудобств не только для водителя, но и для людей, которые находятся вокруг. О способах устранения возникающих проблем, вариантах устранения и монтажа агрегата, будет рассказано далее.

Функции

Где расположен резонатор

Конструкция

Убрать резонатор: что будет?

Принцип работы и типы резонаторов

Неполадки в работе резонатора

Функции

Сначала можно разобраться, зачем нужен резонатор в выхлопной системе автомобиля. Базовая задача у него – гашение низкочастотных звуков, которые связаны с отработкой газов и их продвижением по системе газоотвода. Существует несколько причин возникновения значительных шумов при эксплуатации автомобиля: они образуются при расширении газов в процессе нагрева, шум формируется из-за вибрации составных компонентов выхлопной системы. Звук, формирующийся при покидании выхлопами камеры сгорания, устраняется резонированием. Именно в этом состоит базовая функция описываемого компонента авто.

Резонатор выхлопной системы автомобиля используется для повышения полезной мощности мотора. Для этого специально дорабатываются спортивные авто, где штатный резонатор устраняется, а на его место ставится более совершенный вариант, устанавливаемый сразу за прямотоком.

Понижение температуры выхлопов – это еще одна особенность, ведь это обеспечивает более длительный период эксплуатации самого глушителя и выхлопной системы в целом. Вредность выбросов тоже заметно снижается.

Где расположен резонатор?

Автомобильный резонатор функционирует совместно с глушителем и необходим для снижения скорости выхлопов, которые вылетают в результате отработки в моторе. Это возможно за счет физического закона, соответственно которому газы, способные стремительно перемещаться в узкой трубе при проникновении в пространство большего объема утрачивают первоначальную скорость и энергию. Система отвода отработанных газов имеет сложное устройство, соответственно которому резонатор расположен перед главным глушителем, то есть он служит первым звеном звукового глушения. Главная задача – предварительное снижение шума и уравновешивание пульсации потока выходящих газов.

Среди автовладельцев для него есть особое название – средний глушитель, так как физически он размещен посередине днища авто. Но это неверно, так как принцип работы устройства радикально отличается от глушителя. Резонатор имеет возможность для освобождения выхлопа мотора от газов и выравнивания давления — это обеспечивает малое сопротивление их перемещению, возникает возможность для использования всей полезной мощности мотора.

Конструкция

Устройство резонатора выхлопной системы не имеет каких-то сложностей. В его составе имеется труба с перфорацией, размещенная в металлическом корпусе. В устройстве имеется дроссельное отверстие, используемое для увеличения эффективности гашения волновых колебаний в трубе. В резонаторе есть полость, которая разделена на несколько участков перегородками, установленным поперек трубы. Современные приспособления снабжены теплоизоляцией и звукоизоляцией, находящейся под корпусом, чтобы они эффективнее снижали температуру и звуки.

Различные объемы полостей необходимы для формирования периодического расширения и сужения потока отработанных газов, а это обеспечивает выравнивание их пульсации, которая изначально неравномерная. Резонансная частота каждой камеры отличается от остальных. Дополнительно используется их малое смещение по отношению к оси корпуса. Это требуется для достижения смены направления выхлопного потока. Внутри трубы есть перфорация, задача которой состоит в гашении большой амплитуды звуковых волн, создаваемых газами.

Работа резонатора выхлопной системы находится в зависимости от нескольких факторов:

• Герметичность узла и степень его износа;
• Уровень загрязненности от нагара – новое чистое приспособление работает с повышенной эффективностью;
• Диаметр – КПД прибора тем больше, чем больше у него диаметр.

Убрать резонатор: что будет?

Резонатор выхлопной системы не стоит убирать по нескольким причинам:

• Функционирование системы удаления выхлопа станет намного громче, звук заметно превзойдет нормы, которые считаются приемлемыми для человека, он станет противен. Это актуально для низких частот звучания.
• Топливный расход существенно возрастет, ведь сбиваются базовые настройки.
• Есть прямая связь между глушителем и резонатором, поэтому первый выйдет из строя при устранении второго, что сопряжено с увеличением температуры выхлопов, выходящих из системы.
• Мощность ДВС упадет, так как ударные волны внутри системы распределяются неверно.

Отказаться от резонатора допускается исключительно в случае, когда выполняется комплексный тюнинг выхлопной системы с подстройкой и монтажом новых компонентов. Но автовладельцы часто избавляются от данного компонента по другим причинам – резонатор помялся или прогорел, а возможности установить новый нет. Такая стратегия ошибочная, так как последующие расходы на эксплуатацию авто будет заметно выше, чем покупка новой детали.

Принцип работы и типы резонаторов

Устройство резонатора выхлопной системы обеспечивает ему работу следующим образом:

• Выхлопы формируются в камере сгорания машины;
• Посредством выпускного клапана они передаются далее и выводятся из цилиндра;
• Газы движутся с повышенной скоростью по выпускному коллектору и трубе, а их температура составляет до 650 градусов при этом;
• Выхлопы оказываются в катализаторе, а потом проникают в резонатор – свободную полость, имеющую от одной до нескольких камер внутри. Внутри есть трубки с отверстиями. При прохождении сквозь них волн происходит охлаждение газов.

Конструировать резонатор для спортивных авто – это наиболее сложная задача, ведь данное устройство одновременно должно понижать шумовой уровень и не формировать препятствий для движения выхлопов.

Сейчас выпускаются не только обычные резонаторы, но и усовершенствованные модели. Между их слоями есть оболочка с теплоизоляцией, чтобы защищать кузов от перегрева дополнительно. Используются и комбинированные приспособления, в составе которых есть две части: традиционная и заполненная базальтовым волокном либо альтернативным шумопоглотителем.

Неполадки в работе резонатора

Автомобильный резонатор, как и все остальные компоненты, способен выйти из строя по тем или иным причинам. Он пропускает сквозь себя большой объем выхлопов, имеющих повышенную температуру, обычно несколько сотен градусов. Дополняет негативное воздействие наличие агрессивных химических элементов, представленных в выходящем выхлопе, это становится причиной того, что металлические детали корпуса постепенно прогорают.

О поломке резонатора можно судить в том случае, если возникают такие признаки:

• Глушитель и выхлопная система стали работать хуже. Это можно проверить по возросшему звуку, который исходит из выхлопной трубы, особенно актуально для низкочастотных звуков (рев).
• Из-под днища машины выходят выхлопы. Это явный признак того, что резонатор разгерметизирован.
• Со стороны резонатора можно слышать характерный дребезжащий звук. Он возникает из-за того, что прогорает один или несколько компонентов, находящихся внутри устройства. В таких случаях наблюдается его болтание или грохот в одной из камер.
• Мощность мотора значительно падает. Возникшая неисправность становится причиной сильного падения пропускной способности резонатора, поэтому он заметно хуже либо совсем не гасит неравномерные пульсации выхлопов. Это приводит к ухудшению функционирования агрегата.

Если отмечается один или несколько из перечисленных признаков неполадки, то требуется как можно скорее выполнить ревизию работы резонатора. Практика показывает, что этот узел выхлопной системы лучше не ремонтировать, а полностью заменить. Это особенно актуально для авто, пробег которых достаточно велик.

Данное устройство содержит в себе очень много задач и функций. Спектр действия достаточно широк и малейшая неисправность может привести к серьезным последствиям. Сейчас рассмотрим его подробнее. 

Для чего нужен резонатор в выхлопной системе?

При движении любой транспорт издает различные звуки и шумы. Эти звуки могут как тихие, так и громкие. Если двигатель бензиновый, то шум будет особенно громок. И именно для снижения этого рева, изобрели глушитель, который стал основным звеном во всей цепи системы выхлопа газов. Глушитель на самом деле включает в себя всего несколько элементов, одна из которых — резонатор. Вся эта цепь решает задачу уменьшения звукового сопровождения сжигания топлива в двигателе. Именно от диаметра этой детали зависит уровень шума. Также очень важным аспектом является форма запчасти. 

Можно ли убрать резонатор?

Не самое разумное решение по ряду факторов:

• вся система будет работать гораздо громче. Звук за счет своего уровня станет неприятен человеческому уху. Особенно это становиться заметным на низких частотах;
• уровень расхода горючего станет больше, ведь установки деятельности двигателя будут сбиты;
• глушите достаточно скоро станет непригодным для эксплуатации. Глушитель и резонатор напрямую связаны. И при прекращении службы одного элемента температура газов сильно возрастет, что приведет к поломке;
• мощность двигателя станет значительно ниже, так как будет проходить неверное распределение ударных волн газа.

Если есть желание отказаться от прибора, то в таком случае необходим комплексный тюнинг с подстройкой всей выхлопной системы и установкой новых элементов для полноценного функционирования двигателя и глушителя. Даже с учетом возможной поломки автомобиля, некоторые водители просто удаляют деталь без каких-либо модернизаций системы. 

Как устроен резонатор?

Это очень сложная и многослойная запчасть, в которой каждый слой играет свою роль. При образовании газов, они движутся в резонанс через отражатели. Оставшиеся отработанные пары перестают гореть после прохода через обтекатели. Выпускной и впускной клапан, совершают одинаковый объем действий. Они пропускают через себя весь поток образовавшихся паров. 

Если запчасть действует исправно, то она оказывает большое давление на процесс работы двигателя. С учетом того, что вся система и резонатор переживает воздействие высоких температур с внешними факторами, возможны сбои во всем транспортном средстве. Во избежание поломок автовладелец должен регулярно проходить диагностику системы и профилактические работы. В момент диагностики на соответствующей станции технического обслуживания, владелец автомобиля должен знать принципы воздействия запчасти и на что она оказывает влияние:

• эффективная и качественная работа катализатора;
• чистота трубок и патрубков глушителя;
• ширина и вместительность запчасти.

Эффективность зависит от количества отсеков гашения и для трубопровода с многочисленными отверстиями. Центральная часть имеет несколько отделов, с различными объемами. Разделяются эти отделы при помощи специальной перегородки. Каждый из отсеков выполняет работу по созиданию колебаний необходимой частоты. Но эта частота может изменяться с учетом трения. 

Сама запчасть очень похожа на глушитель уменьшенного размера. Его выхлопной клапан содействует проходу выхлопных паров при различной температуре. Чтобы устройство благоприятно функционировало, давление внутри камер должно растекаться равномерно. Эта функция дает возможность системе использовать минимум сопротивления на уменьшение моторных оборотов. В отсеках все потоки принимают одинаковую величину. При помощи отверстий в центре устройства, уменьшается давления выходящих паров.

Классификация

Механические резонаторы принято делить на два типа: накопительные и мгновенного действия. 

Особенностью накопительного преобразователя является накопление деятельности внешнего воздействия путем снижения частоты колебаний внутри прибора. Если смотреть с научной точки зрения, то любой резонатор, который имеет частоту собственных колебаний выше воздействующей силы, можно назвать накопительным.

Ярким примером такого принципа являются обычные качели.

Деталь мгновенного действия так называется за счет совершения одного этапа колебаний за период, не превышающий период действия внешней силы. Его мощность можно увеличить путем искажения силы воздействия на входе и на выходе, потребление мощности второстепенных частот и потребление температур внешнего пространства. 

Неполадки в работе резонатора

Любая поломка в этом устройстве способна привести к серьезным неполадкам с автомобилем в целом. Единственным путем решения данной проблемы будет незамедлительная замена детали во избежание еще больших поломок. 

Самыми частыми поломками принято считать:

• неполноценная работа выхлопной трубы из-за сбоя в резонаторе. Эту проблему сложно обнаружить самостоятельно;
• присутствие вибрации при нормальной работе транспортного средства. Это означает, что внутренняя часть резонатора не исправна;
• низкие обороты при максимальной работе двигателя.

При обнаружении любого признака рекомендуется срочный ремонт неисправной запчасти. Но, к сожалению, ремонт на станции технического обслуживания может стоит больших средств. В таком случае устройство можно заменить самостоятельно. В случае, если это происходит впервые или знаний в этой сфере слишком мало — лучше обратиться к специалистам за качественным ремонтом. 

Причинами же поломки или неисправности данного устройства могут быть разные факторы. Запчасть может попросту забиться. Так как отверстия в сердцевине устройства достаточно маленькие они легко задерживают крошечные частицы сажи и копоти. С увеличением периода эксплуатации нарост инородного скопления становиться все больше и прибор начинает работать не в полную силу, тем самым значительно увеличивая звуковое сопровождение сгорания паров. 

Еще одной причиной является элементарное прогорание запчасти при использовании некачественного топлива или попадание горючего в систему выхлопа газов. Эта часть системы самая первая берет удар температурами сгорания. И в случае аварийного режима работы внутренняя часть может прогореть буквально в течение нескольких недель. Единственным решение в данной ситуации будет замена всей запчасти. 

При грубой езде и жестким контактом с дорогой могут появиться механические повреждения. При небольшой силе удара структура еще подлежит восстановлению. А в случае глубокой вмятины — только замена. 

При резкой смене температурного климата и увеличении влажности внутренние части устройства могут быстро выйти из строя. При появлении коррозии внутри клапана обработки давления — заплатки будут бесполезны. Поможет только замена всей детали. 

В этой статье ты узнал как устроен резонатор глушителя внутри, принцип работы, возможные неисправности и пути их решения. При должном обслуживании, своевременной диагностики и профилактики данной детали способна прослужить долгие годы без замены.