Что находится внутри колеса автомобиля

Оно состоит из двух компонентов: резиновой шины и металлического диска. Шины бывают бескамерные и камерные. Камерные использовались на старых моделях автомобилей. Внутри наполненная воздухом камера, которая должна сохранять герметичность. Поэтому отличием бескамерной шины является наличие уплотняющих буртиков. В бескамерные шины воздух накачивается между покрышкой и диском. Они отличаются надёжностью и удобством. Шина без камеры называется покрышкой.

Металлический каркас (корд), протектор, боковины, борты это то, из чего состоит у автомобиля — колесо.

Диск вместе с приваренным ободом крепится к ступице или полуоси заднего моста при помощи гаек или конических болтов. На грузовых автомобилях обод съёмный.

Корд является несущей частью покрышки, и похож на металлическую ткань, сплетённую из тонкой проволоки. Корд несёт функцию снятия давления с внутренней поверхности покрышки, которое производится сжатым воздухом и давлением снаружи, испытываемым со стороны дороги.
Колёсная шина одевается на прикреплённый болтами либо к ступице колеса, либо к оси, диск. Именно на металлический диск поступает крутящийся момент. У большей части автомобилей диск колёсный крепится четырьмя болтами, однако на маленьких машинах он крепится тремя, а на больших пятью. Отсутствие хотя бы одного болта запрещено ППД.

У зимних покрышек направленный рисунок протектора. Это значит, что направление рисунка должно совпадать со стрелкой, имеющейся на покрышке, так как колесо будет вращаться именно в ту сторону.

Во всех колёсах (в том числе и в запасном) необходимо поддерживать одинаковое давление. Для большинства автомобилей оптимальной является цифра 2 атм. Для измерения давления используйте манометр: надо снять колпачок с колёсного ниппеля и поставить на его место приёмник насадку манометра, сильно нажать до упора и убрать манометр – на нём будет указано давление. Если необходимо подкачайте колесо, но не переусердствуйте: лишнее давление тоже вредно.

При выборе шин руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации Вашего автомобиля, где указаны необходимые характеристики. Использование шин, характеристики которых отличаются от рекомендованных производителем, запрещены правилами дорожного движения.

Покупая шины, обратите внимание на надпись сбоку. На маркировке указаны ширина, соотношение профиля шины к её ширине в процентах, посадочный диаметр в дюймах и расположение нитей корда.

Существует несколько признаков неисправности колёс и подвески.
Стуки и посторонний шум возникают из-за ослабленных болтов крепления, поломки пружины и неисправного амортизатора. Для устранения этой неполадки надо подтянуть крепления, а негодные детали и узлы заменить на новые. Из-за износа шаровых шарниров, дисбаланса колёс и нарушенных углах установки передних колёс происходит неравномерный или повышенный износ шин. В этом случае необходимо восстановить углы установки колёс, отбалансировать колёса и поменять стиль вождения. Также из-за дисбаланса колёс возникают повышенные вибрации. Причиной увода машины в сторону является нарушение углов установки передних колёс, неодинаковое давление воздуха в шинах, неодинаковая жёсткость пружин, поломка стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля. При этом надо подрегулировать углы установки передних колёс, как указано в инструкции по эксплуатации автомобиля, заменить узлы и детали.

Колесо автомобиля — это главный элемент ходовой части транспортного средства, за счет которого осуществляется движение. Именно от типа колес и правильной установки зависит безопасность и комфорт при передвижении, управляемость транспортом. При соприкосновении с асфальтом или другим дорожным покрытием качественные колеса создают мягкость и обеспечивают комфортную езду. Колеса — это единственная часть автомобиля, которая контактирует с дорогой, а поэтому к их выбору необходимо подходить тщательно. 

Современное колесо автомобиля состоит из обода (диска) и шины (покрышки). Для того чтобы детально изучить строение колес необходимо рассмотреть разные типы колес, шин и ободов. Ознакомиться с устройством колеса должен каждый владелец автомобиля, чтобы он смог подобрать правильные покрышки для своего автомобиля. 

Колеса автомобиля отличаются по принадлежности к разным маркам и типоразмерам авто. Также производители шин и дисков используют разный материал, отличные технологии для изготовления покрышек. Ниже рассмотрим разные типы колес, их особенности и функционал. 

Назначение и функции автомобильного колеса

Главная функция колеса — это обеспечить безопасное движение автомобиля. Колеса автомобиля могут быть разными, в зависимости от функции, которая на них возлагается: ведущие, управляемые, поддерживаемые. 

Ведущие колеса гарантируют движение автомобиля, именно на них подается вращение. Управляемые колеса не менее важны, чем ведущие, ведь в процессе передвижения автомобилем нужно управлять, поворачивать, изменять направление движения, и в таких случаях основную «работу» берут на себя управляемые колеса. В грузовых автомобилях есть поддерживающие колеса, которые необходимы для снижения нагрузки на ведущие и управляемые колеса. Поддерживающие колеса не участвуют в движении автомобиля, не отвечают за его маневренность, они принимают часть нагрузки на себя. 

Читайте также: Рейтинг летних шин

В легковых автомобилях используют 4 колеса, в грузовиках их насчитывается до 12 штук, в спецтехнике до 24 колес. В грузовых автомобилях колеса устанавливаются парами по категориям: ведущие, управляемые и остальные колеса поддерживающие. В легковых автомобилях можно использовать универсальные колеса, которые сочетают в себе ведущие и управляемые модели — их обычно устанавливают на переднюю ось. Также есть заднеприводные модели колес для легковых автомобилей: на заднюю ось монтируются ведущие колеса, а на переднюю управляемые. 

Из чего состоит колесо машины

Колесо автомобиля может состоять из таких элементов:

• колесный диск;
• воздушный вентиль;
• шина;
• камера.

Большинство современных производителей не используют камеры в колесах, а воздух накачивается между диском и шиной. Этот вариант гораздо практичнее и проще в использовании, чем камерные колеса. 

Конструкция колес может быть такой:

• штампованные стальные диски;
• литые диски;
• колеса со спицами.

Устройство обода может тоже отличаться. Этот элемент бывает плоским, с наклонной частью, с углубленной центральной частью. 

Автомобильный диск

Диск колеса автомобиля — это основной элемент колеса, на который крепится шина, он соединяется со всей конструкцией с помощью обода. Бренды выпускают разные колесные диски: стальные, легкосплавные, литые, со спицами. Стальные диски представляют собой конструкцию диска и приваренного к нему обода, легкосплавные диски — это цельный элемент.

Для монтажа диска на ось необходима ступица, крепежными элементами выступают болты и шпильки в зависимости от типа транспортного средства. Болты используются при монтаже на легковые автомобили, шпильки на грузовик. Также необходимы крепежные отверстия, которые требуются для соединения колеса и ступицы, их количество определяется индивидуально, в среднем 4-6 отверстий, их внутренний объем может отличаться, он зависит от особенностей тормозной системы. 

Обод — это элемент, который крепится между покрышкой и диском, он бывает разной формы и размеров, в зависимости от типа диска. На покрышке есть кольцевой выступ, за счет которого покрышку удается установить и надежно зафиксировать на ободе. При установке покрышка закрывает обод.

Колеса со штампованными стальными дисками

Колеса со штампованными стальными дисками — это самый распространенный вариант, который используют на большинстве легковых автомобилей. Они отличаются несложной конструкцией и приемлемой стоимостью. Также они подойдут и для грузового транспорта с небольшой грузоподъемностью. Обводы состоят из нескольких секций, которые приварены друг к другу. В колесе имеются отверстия, которые обеспечивают охлаждение тормозов. Также за счет отверстий в колесе, масса колес небольшая. 

Чаще всего подобные колеса оснащены ободом с углубленной центральной частью. Такая конструкция позволяет дополнительно устанавливать покрышки. 

Колеса с литыми дисками

Этот тип колес отличается высокой прочностью, их особенность в обработанном седле обвода. Этот тип колес подходит для спортивных автомобилей благодаря их небольшому весу. Также литые диски подходят для установки на грузовики и автобусы за счет их высокой прочности и длительной эксплуатации. 

Читайте также: Литые или штампованные диски?

Для коммерческого транспорта производители изготавливают литые колеса с плоским ободом или наклонной полкой. Дополнительно колеса оснащены составными ободами, что позволяет устанавливать на них покрышки. 

Колеса со спицами

Колеса со спицами на улицах городах можно встретить не часто, большее предпочтение водители отдают конструкциям с литыми и стальными дисками. Зачастую такие диски устанавливают для ретро-автомобилей, но и не стоит исключать их наличия на современных автомобилях. Мода возвращается, а поэтому в 2022 году стало вновь популярным устанавливать спицевые диски, которые максимально преображают внешний вид автомобиля. Нередко колеса со спицами используют владельцы автомобилей премиум-класса: Mercedes-Benz S-class, Maybach S-class.

Конструкция колес со спицами проста: от центра идет много мелких спиц к ободу, в большинстве моделей спицы имеют одинаковую толщину, но в некоторых изделиях они могут быть толще ближе к ободу. Диски со спицами выпускаются в разных модификациях: они отличаются внешним видом и количеством спиц. Подобная конструкция содержит в себе много преимуществ: колеса со спицами способны выдерживать большие нагрузки, хорошее сопротивление повреждениям. Но колесные диски не получили такого широкого распространения, из-за низкой стоимости производства литых дисков. 

Обод с углубленной центральной частью

Углубленный элемент в центре обода увеличивает объем воздуха и позволяет устанавливать покрышку. Канавка, расположенная на седле обода, позволяет надежно закреплять покрышку на посадочной полке. Обязательно применять обод с выемкой для бескамерных шин. 

Опустили цены ниже нижнего


Получите дополнительную скидку 3%
по промокоду «блог» и покупайте шины и диски по самому низу

Самое главное — это подобрать по размерам обод, который подойдет к шине. Исходя от значения внутреннего поперечного размера шины необходимо подбирать ширину обода для колеса. От посадочного диаметра борта зависит диаметр обода. 

Плоский обод

Плоские ободья чаще всего используют для грузовых автомобилей, они состоят из двух бортовых колес. Одно бортовое колесо съемное, оно крепится на обод разрезным съемным замочным кольцом, а второе штампуется вместе с диском. Разборная конструкция плоских ободьев создана с целью упрощения монтажа. 

Обод с наклонной частью 

Глубокий обод с наклонной полкой зачастую используют для коммерческого транспорта. Угол наклона может быть разным, в зависимости от модели шины (5±1)°. Обязательно в наименовании модели обода прописывается угол наклона полки, чтобы покупатель мог подобрать подходящий для себя элемент. Полки имеют конусовидную форму, что обеспечивает плотную посадку элемента на шину. 

Какой может быть конструкция шины

Основное предназначение покрышек — сцепление с дорогой, что определяет управляемость транспортным средством и позволяет удерживать массу автомобиля. Современные производители выпускают покрышки для легковых автомобилей без камеры, а герметичности удается достигать за счет особой конструкции. 

Шина тоже состоит из нескольких элементов. Ее внешняя поверхность имеет небольшие канавки, которые обеспечивают сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть шины называется протектором и она передает все усилия водителя, которые он выполняет при движении. Протектор защищает шину от ударов, механических повреждений, он определяет маневренность на разных участках дороги. Протектор создается из прорезиненной смеси, имеет рельефный рисунок на внешней стороне. Рисунки протектора отличаются у разных брендов шин, они зависят от типа резины и дорожного покрытия, для которого она предназначена. 

Протектор шины плавно соединяется с боковинами покрышки, которая отличается гибкостью. Область соединения этих двух элементов шины называется плечом протектора, она выполнена из прочного материала, так как должна выдерживать определенные нагрузки. Благодаря плечу повышается жесткость шины, она становится устойчивой к боковым нагрузкам. 

Читайте также: Рейтинг производителей шин 

Каркас — это резиновая часть шины, она состоит из нескольких слоев, за счет которых удается достигать безопасности на дорогах. Количество слоев может быть разным, максимальное значение — 10 слоев. От количества слоев в шине зависят такие характеристики колеса:

• прочность;
• управляемость;
• восприимчивость к тепловым нагрузкам;
• скорость хода.

Также на шине есть кольца бортовой покрышки, выполненные из прочной проволоки. Прочные кольца впаяны в борт для поддержания максимальной герметичности. 

Между каркасом шины и протектором находится брекер — это кордовый слой, который повышает прочность всей конструкции. Благодаря наличию этого слоя протектор сохраняется надолго и не отслаивается, а механические нагрузки смягчаются. 

Под резиновой шиной находятся слои корда, которые позволяют достигать безопасности на дорогах, и снижают давление на внутреннюю часть шины. Корд — это прочный каркас и самый важный элемент шины, он выполнен из искусственных волокон, стекловолокна или металла. Корд представляет собой плотную металлическую ткань, сплетенную из проволоки. Каркас расположен по всей шине и надежно фиксируется к бортам. Кордовые нити плотно натягиваются и располагаются от одного края шины к другому, за счет чего удается добиться стабилизации качения. Благодаря их наличию удается равномерно рассеивать тепловое воздействие при движении на больших скоростях. Корды могут диагонально и радиально располагаться, но диагональные корды больше подвержены износу. Срок эксплуатации диагональных кордов меньше из-за своего строения: нити соединяются друг с другом между собой и боковые части тоже перекрещены между собой. Радиальные корды располагаются прямолинейно бортам, что позволяет улучшать сцепление с дорогой и предотвращать качение. 

Важно, чтобы корд был целостным элементом и не имел расслоений, разрывов и трещин, это может спровоцировать ЧП на дороге. Не допускается на одной оси использовать отличные корды: они должны быть идентичными, либо диагональными, либо радиальными. 

Сама шина крепится на колесную ступицу или на диск, закрепленный на оси. Для крепления болтов легковые автомобили имеют 4 отверстия, для габаритных авто комплектация составляет 5 и более отверстий.

Покрышки имеют свой срок эксплуатации и даже если они из прочного материала, то со временем начнут вышаркиваться. Конечно, у разных производителей шин будет отличный срок эксплуатации, но когда шина износилась, ездить на ней нельзя, это может быть небезопасно. При установке шин необходимо учитывать, что они должны иметь одинаковое давление, чтобы автомобиль не терял устойчивость на дороге. Оптимальный показатель давления — 2 атмосферы, для изменения этого параметра необходимо воспользоваться манометром. 

Обозначение колесных шин

Наверняка каждый автовладелец обращал внимание, что на шине есть разные обозначения, состоящие из букв и цифр. Именно в них кроется вся характеристика покрышки и, глядя на эти значения, можно быстро подобрать шину для своего автомобиля. Зачастую на шине прописывается наименование бренда, который ее произвел, рядом с этим значением можно увидеть цифровые и буквенные значения. Расшифруем одну маркировку 195/65 R 15 91T:

• 195 — высота протектора шины;
• 65 — высота боковины;
• R — радиальный тип шины;
• 15 — диаметр обода, измеренный в дюймах;
• 91 — максимальная грузоподъемность;
• Т — класс скорости. 

Это самая важная информация, которую можно увидеть на любой шине. Но помимо этой информации можно найти и другие характеристики на покрышке. Еще может быть приведено двойное буквенное значение, оно обозначает тип покрытия, на котором можно ездить:

• H/P — шоссейные шины для трасс с высокой скоростью и возможностью разгона;
• H/T — шины для равномерной езды по твердому покрытию;
• A/T — универсальные шины для езды по асфальту и бездорожью;
• M/T — шины для езды по бездорожью.

Также есть еще одно буквенное обозначение, которое можно увидеть на покрышках. При обозначении MUD, покрышки предназначены для езды по грязи, при SNOW их можно эксплуатировать по заснеженным дорогам. Также есть обозначение M+S — такие шины универсальные, если перед ними еще расположена снежинка, то покрышки подходят для зимнего времени года. 

Читайте также: Маркировка шин

Помимо названия бренда и производителя на шине можно найти страну производителя, информацию о том, камерная или бескамерная шина. 

Материал изготовления шин

Материал для изготовления покрышек зависит от сезона и условий эксплуатации. Шины бывают:

• летними — их изготавливают из твердой резины, которая гарантирует отличное сцепление с дорожным покрытием;
• зимними — их производят из мягкой резины, чтобы при отрицательных температурах покрышка сохраняла эластичность;
• всесезонными — для производства используется резина средней жесткости.

Рисунок протектора

Одним из важных в шине является рисунок протектора, который определяет износостойкость покрышки и тип дорог, где можно ездить. Именно рисунок шины контактирует с дорожным покрытием, он способен выдерживать большие нагрузки, устойчив к абразивным воздействиям, оказывает надежное сцепление с дорогой.

Лучшее сцепление с влажной дорогой обеспечивает направленный симметричный рисунок протектора. Этот тип рисунка имеет V-образный рисунок, симметричный относительно центрального ребра. Направленный ассиметричный рисунок протектора имеет разные рисунки на внешней и внутренней стороне шин. Покрышки с ассиметричным рисунком протектора отличаются большей динамичностью, чем модели с направленным рисунком. Симметричный рисунок — это универсальная покрышка, которая подходит для езды по разным дорогам. 

Читайте также: Как рисунок протектора защищает шину и влияет на качество движения

Рисунок протектора важен не только для езды на разных покрытиях, в зависимости от изображения удается достигать разной шумности при езде. Самыми шумными моделями являются направленные ассиметричные протекторы. 

В видеоролике можно ознакомиться с тем, какие бывают надписи на шинах и как они расшифровываются

Зная особенности устройства колеса, можно подобрать для своего автомобиля оптимальный размер колеса и соблюдать безопасность на дороге. Не забывайте своевременно обслуживать ходовую часть автомобиля, чтобы он прослужил вам длительное время. Помимо этого важно научиться правильно накачивать шины и своевременно менять зимнюю резину на летнюю. Благодаря правильной накачке шин можно продлить срок эксплуатации колес и снизить расход топлива. Даже если вы покупаете колеса от проверенного производителя, не забывайте их регулярно обслуживать; это позволяет сохранять безопасность при езде по разным дорожным покрытиям. 

Строение колеса и автомобильной шины

В данной статье мы рассмотрим строение колеса и автомобильной шины, расскажем из чего состоит колесо автомобиля и чем различается радиальная шина от диагональной.

Строение колеса автомобиля

Колеса принимают крутящий момент от двигателя, и за счет сил сцепления с дорогой обеспечивают движение автомобиля, а также они воспринимают и сглаживают удары и толчки от неровностей поверхности дороги. От них зависят возможность разгона и торможения, управляемость и устойчивость, плавность хода и безопасность автомобиля.

Колесо автомобиля состоят из:

• диска с ободом,
• шины.

Диск, с приваренным к нему ободом, крепится к ступице колеса с помощью конических болтов или гаек. В дальнейшем, диск вместе с ободом будем называть просто – диском, так как на легковых автомобилях, в отличие от грузовиков, обод не является съемным, а составляет с диском одно целое.

Какие существуют автомобильные диски, вы можете из данной статьи.

Строение автомобильной шины

Шина может быть камерной или бескамерной. В камерной шине находится резиновая камера, которая и заполняется воздухом. А сама шина без камеры называется покрышкой. Покрышка состоит из каркаса (корда) и протектора, а также боковин и бортов.

Каркас шины является главной частью покрышки, ее силовой основой. Он выполняется из нескольких слоев специальной ткани – корда. Корд воспринимает давление сжатого воздуха изнутри и нагрузки от дороги снаружи. Материалом нитей корда могут служить: хлопок, нейлон, металлическая проволока, стекловолокно и прочие материалы (из чего делают шины для авто?).

Протектор это толстый слой резины с определенным рисунком, он расположен на наружной поверхности покрышки и непосредственно соприкасается с поверхностью дороги.

Рисунок протектора может быть дорожным, универсальным и специальным.

В бескамерной шине отсутствует, и не предусмотрена, резиновая камера для воздуха. Полость, заключенная между покрышкой и ободом должна быть герметичной, так как непосредственно она и заполняется воздухом. Поэтому диск для бескамерной шины отличается от обычного диска наличием уплотняющих буртиков на ободе. При покупке дисков на это следует обращать внимание. Если же вы используете шины с камерой, то подойдут любые диски, буртики вам не помешают.

Шины бывают с диагональным и радиальным расположением нитей корда.

В диагональных шинах нити корда располагаются перекрестно, угол их наклона составляет 35 — 38°. То есть они соединяют боковины покрышки по диагонали.

В радиальных шинах нити корда расположены почти под прямым углом по отношению к бортам. Основными достоинствами радиальных шин являются: хорошее сцепление с дорогой, малое сопротивление качению и большой срок службы. Так как они более эластичны, чем диагональные, то поездка на автомобиле становится более комфортной и безопасной. Однако при грубом обращении с радиальными шинами, срок их службы может снизиться до первого наезда на бордюрный камень, ввиду слабых по прочности боковин таких шин.

Маркировка шин
При покупке шин внимательно изучайте их маркировку. Например, на боковине шины можно увидеть надпись 175/70 R13. Это означает:

• 175 –ширина профиля шины в миллиметрах,
• 70 – соотношение высоты профиля шины к ее ширине в процентах,
• R – радиальная шина (с радиальным расположением нитей корда),
• 13 – посадочный диаметр шины в дюймах (один дюйм равен 2,54 сантиметра).

КОЛЕСО́ АВТОМОБИ́ЛЬНОЕ, узел хо­до­вой час­ти, осн. эле­мент дви­жи­те­ля ав­томо­би­ля; пред­став­ля­ет со­бой вра­щаю­щий­ся и пе­ре­даю­щий на­груз­ки (воз­никаю­щие в кон­так­те с по­верх­но­стью до­рож­но­го по­кры­тия) эле­мент, рас­по­ло­жен­ный ме­ж­ду ши­ной и сту­пи­цей ав­то­мо­би­ля. К. а. со­сто­ит из обо­да и дис­ка, со­еди­няю­ще­го сту­пи­цу (рис., а) с обо­дом. Обод име­ет две бор­то­вые за­краи­ны (рис., б), об­ра­зую­щие бо­ко­вой упор для ши­ны, по­са­доч­ные пол­ки и уг­луб­ление ме­ж­ду ни­ми (мон­таж­ный ру­чей). Обо­ды тя­жё­лых гру­зо­ви­ков обыч­но де­ла­ют разъ­ём­ны­ми без мон­таж­но­го ру­чья. На дис­ке вы­пол­не­ны ко­нич. от­вер­стия, че­рез ко­то­рые бол­та­ми или гай­ка­ми осу­ще­ст­в­ля­ют кре­п­ле­ние К. а. к сту­пи­це. На спор­тив­ных ав­то­мо­би­лях ко­ле­со обыч­но кре­пит­ся к сту­пи­це од­ной центр. гай­кой. Вен­ти­ляц. ок­на на дис­ке уст­раи­вают для ох­ла­ж­де­ния тор­моз­ных ме­ха­низ­мов. Су­ще­ст­ву­ют и без­дис­ко­вые К. а. (спи­це­вые, с обо­дом и внутр. про­уши­на­ми кре­п­ле­ния и др.).

К. а. из­го­тав­ли­ва­ют из ста­ли, лёг­ких (алю­ми­ние­вых или маг­ние­вых) спла­вов и ком­по­зиц. ма­те­риа­лов. В це­лях гео­мет­рич. со­вмес­ти­мо­сти К. а. с ши­ной, с од­ной сто­ро­ны, и К. а. со сту­пи­цей – с дру­гой, ус­та­нав­ли­ва­ет­ся ряд гео­мет­рич. па­ра­мет­ров обо­да и дис­ка (рис., в). Раз­мер ши­ны дол­жен со­от­вет­ст­во­вать по­са­доч­ной ши­ри­не и по­са­доч­но­му диа­мет­ру обо­да. При под­бо­ре К. а. для кон­крет­но­го ав­то­мо­би­ля учи­ты­ва­ют диа­метр центр. от­вер­стия дис­ка (дол­жен сов­па­дать с диа­мет­ром по­са­доч­но­го ци­лин­д­ра сту­пи­цы), диа­метр рас­по­ло­же­ния кре­пёж­ных от­вер­стий (долж­ны сов­па­дать с со­от­ветствую­щим раз­ме­ром сту­пи­цы) и вы­лет ко­ле­са. В со­от­вет­ст­вии с ме­ж­ду­нар. стан­дар­та­ми К. а. мар­ки­ру­ет­ся в сле­дую­щей по­сле­до­ва­тель­но­сти: ши­ри­на обо­да по по­са­доч­ным пол­кам ме­ж­ду за­кра­ин (в дюй­мах); бу­к­вен­ное обо­зна­че­ние фор­мы бор­то­вой за­краи­ны; по­са­доч­ный диа­метр (в дюй­мах); бу­к­вен­ное обо­зна­че­ние ти­па по­са­доч­ной пол­ки (фор­ма коль­це­вых вы­сту­пов на пол­ках, их ко­ли­че­ст­во и др.); напр., 5,5J×14H2.

В спец. лит-ре тер­мин «К. а.» при­ме­ня­ет­ся для обо­зна­че­ния дви­жи­те­ля ав­то­мо­би­ля, напр.: «угол по­во­ро­та ко­ле­са…», «ве­ду­щие ко­лё­са…» и т. п. В этом слу­чае име­ет­ся в ви­ду К. а. в сбо­ре, вклю­чаю­щее так­же и ши­ну.

Подробнее о колесном диске — в главе Колесный диск

Назад

В статье расскажу, как устроено колесо автомобиля, про требования, предъявляемые к колесам, маркировку колесных шин и расшифровку их обозначений. Знать устройство колеса и обозначение шин автомобиля, необходимо для правильной подборки необходимых покрышек под личные запросы и стиль вождения.

При выборе новых шин необходимо знать их конструкцию и параметры, которые должны подходить к условиям их эксплуатации, кроме того, знание и понимание влияния силы, воздействующей на автомобиль, при различных условиях движения поможет принять правильное решение в критической дорожной ситуации и избежать повышенного износа покрышек.

Разный рисунок протектора шин ставит владельца транспортного средства перед задачей в правильности выбора, да и как правильно накачать колеса автомобиля, не многие знают. Еще необходимо знать устройство диска колеса автомобиля при использовании бескамерных шин.

Устройство колеса автомобиля: назначение и требования

Устройство колеса и шины автомобиля должны отвечать требованиям, которые обеспечивают безопасность движения. Шины движущегося автомобиля должны преодолевать трение качения. Величина трения качения, которую они должны преодолевать, составляет примерно одну десятую от соответствующего трения скольжения.

Колесо установлено на ступицу с помощью роликовых подшипников, которые дополнительно снижают трение качения. Значительно большее сопротивление, которое можно изменить, это сопротивление качению, оно зависит от типа дорожного покрытия, а не только от покрышки.

Для обеспечения максимальной эффективности работы специально настроенных систем подвески в современных автомобилях необходим хороший контакт с дорожной поверхностью. Покрышки выполняют эту функцию, причем первоочередную роль здесь играет обеспечение безопасности и комфорта. Колесо должно:

• поддерживать автомобиль и демпфировать толчки при движении;
• передавать движущие силы, силы ускорения, силы торможения и поперечные силы;
• отводить тепло, в случае бескамерных шин – выделяющееся в шинах;
• обеспечивать герметичность посадки обода.

В свою очередь шина движущегося на любой скорости и при любых погодных условиях транспортного средства должна:

• поддерживать массу автомобиля;
• обеспечивать хорошее сцепление с дорогой;
• передавать движущие силы, силы ускорения, силы торможения и реактивные силы при повороте;
• улучшать ходовые характеристики и повышать комфорт за счет демпфирования толчков при движении;
• быть достаточно прочной, поддерживать надлежащее давление воздуха и противостоять возможным повреждениям;
• иметь высокую износостойкость.

Устройство колеса

Колесо автомобиля состоит из обода и шины. Чтобы понимать, как устроено колесо автомобиля, необходимо знать, какие бывают типы ободов и их различия.

Типы автомобильных колес классифицируются по конструкции и по типоразмеру: колеса с литыми дисками; колеса со штампованными стальными дисками; колеса со спицами.

Кроме этого, колеса различают по типу обода: обод с углубленной центральной частью (глубокий обод); плоский обод; обод с наклонной полкой.

Колеса с литыми дисками

Имеется существенное различие между колесами с легко сплавными (алюминиевыми) дисками и со стальными дисками. Колеса с литыми дисками характеризуются высокой прочностью и точно обработанным седлом обода.

Благодаря небольшой массе, колеса с легко сплавными дисками подходят для спортивных автомобилей. Диски колес могут быть литыми или коваными. Колеса с литыми дисками, вследствие их высокой прочности, применяют на грузовиках большой грузоподъемности и на автобусах.

Колеса с литыми дисками для коммерческих автомобилей имеют плоский обод или обод с наклонной полкой. Для обеспечения возможности установки покрышек, эти колеса снабжены составными ободами.

Колеса со штампованными стальными дисками

Колеса со штампованными стальными дисками используют на легковых автомобилях и на коммерческих автомобилях малой грузоподъемности. Секции обода приварены одна к другой. Предусмотренные отверстия снижают его массу и обеспечивают более эффективное охлаждение тормозов.

Эти колеса имеют простую конструкцию и невысокую себестоимость, в них обеспечена герметичность посадочной полки обода.

Как правило, они имеют обод с углубленной центральной частью, что облегчает установку покрышек.

Ободья с углубленной центральной частью, размеры

Выемка в основании обода обеспечивает возможность установки покрышки и увеличивает объем воздуха. Для обеспечения хорошей посадки покрышки на посадочной полке (это особенно важно при использовании бескамерных шин) на седле обода предусмотрена канавка.

К размерам, определяющим тип колеса, относятся: внутренний поперечный размер шины определяет ширину необходимого обода, а посадочный диаметр борта – его диаметр. Осевая линия колеса может не совпадать с фланцем крепления.

Расстояние смещения осевой линии обода относительно фланца крепления называется офсет.

Осевая линия может проходить через точку поворота фланца и улучшать характеристики передней подвески.

Конструкция шины

Внешняя поверхность шины, находящаяся в контакте с дорожным покрытием, имеет рисунок в форме канавок, которые помогают обеспечить хорошее сцепление с мокрым дорожным покрытием, называется протектором.

Именно эта поверхность передает усилия водителя, прикладываемые к рулевому колесу и педали тормоза, на дорогу и обеспечивает тяговое усилие.

Боковина покрышки обладает гибкостью, но при этом требуется, чтобы она выдерживала определенные ударные воздействия.

Шина имеет многослойную конструкцию – до 8 слоев, от которых зависят прочность, управляемость, ходовые качества и способность выдерживать тепловые воздействия.

Кольца бортов покрышки – это прочные замкнутые кольца, изготовленные из стальной проволоки и впаянные в борт покрышки для создания герметичного уплотнения с ободом.

Слои корда обеспечивают более устойчивое поведение автомобиля на дороге и более эффективное рассеивание теплоты при высоких скоростях движения.

Обозначение колесных шин

Маркировка автомобильных шин на боковине содержит информацию о характеристиках шины, помогает правильно подобрать и эксплуатировать покрышку.

Например, маркировка 195/65 R 15 91T расшифровывается так: 195 = ширина протектора 195 мм. 65 = высота боковины, измеренная в процентах от ширины протектора (в примере – 126 мм). R = шина радиального типа. 15 = диаметр обода 15 дюймов. 91 = максимальная грузоподъемность (в примере – 600 кг). T = максимальный класс скорости (в примере – 190 км/ч).

Профиль шины это величина относительная, поэтому, при подборе шин необходимо учитывать, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить покрышки с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота.

Рисунок протектора

Протектор шины, контактируя с дорожным покрытием, должен выдерживать очень большую нагрузку и гарантировать надежное сцепление с любыми поверхностями, иметь высокую износоустойчивость к абразивным воздействиям и не перегреваться при нормальном режиме работы.

При направленном рисунке протектора шины достигается лучшее сцепление с влажной поверхностью, курсовая устойчивость и управляемость.

Разный рисунок протектора на внутренней и на внешней стороне имеют шины с асимметричным протектором, они имеют более высокие динамические характеристики по сравнению с обычными или шинами с протектором, которые имеют направленный рисунок.

Как правило, конструкция внутренней стороны протектора ориентирована на обеспечение наилучшего сцепления с влажной поверхностью, а внешней стороны – на эффективное преодоление поворотов.

Шины этого типа можно устанавливать с любой стороны, они не являются направленными. Важную роль играет правильность посадки покрышки и правильная ориентация рисунка протектора.

Для уменьшения шума шин ширина блоков протектора пропорционально увеличивается-уменьшается, кроме того, на внутренний слой шины наносится шумопоглощающий слой пенополиуретана.

Глубина протектора шин

Глубина протектора, в первую очередь, обеспечивает каналы для прохождения воды. На рисунке показана шина в разрезе и глубина протектора.

Когда вследствие износа глубина протектора уменьшается до такой степени, при которой не обеспечивается удовлетворительное вытеснение воды и снега, шина теряет сцепление из-за недостаточного контакта с дорогой.

Возникает так называемый эффект Аква планирования, который очень опасен. Для точного измерения глубины износа протектора следует использовать глубиномер и произвести замеры в нескольких точках по окружности.

Между выступающими частями протектора находятся индикаторы износа шины. Эти индикаторы указывают на достижение минимальной глубины протектора. Визуальный осмотр показывает, что протектор изношен до уровня, на котором располагается индикатор износа.

Накачивание шин

Правильное накачивание шин автомобилей играет очень важную роль, избыточное или недостаточное давление воздуха влияет на эффективность рулевого управления, торможения и на тяговое усилие, кроме этого, существенно возрастает износ покрышек. Правильно накачанная шина обеспечивает оптимальный контакт с дорожной поверхностью.

Как правильно накачивать шины указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. У многих автомобилей имеется табличка на центральной стойке кузова со стороны передней левой или правой двери, где есть параметры давления в шинах при различной нагрузке на автомобиль.

Если шины недостаточно накачаны, снижается эффективность управления, возникает тенденция к уводу в сторону и появляется повышенный износ кромок протектора. Если шины перекачаны, рулевое управление становится легче, и наблюдается быстрый износ центральной части протектора.

Силы, воздействующие на автомобиль

Когда сила, например, движущая сила, передается в контактной зоне катящегося колеса, между шиной и поверхностью дороги возникает относительное движение или проскальзывание. Наличие проскальзывания означает, что расстояние, преодолеваемое автомобилем, меньше расстояния, соответствующего окружности качения шины.

Скольжение выражается в процентах. Это разница между расстоянием, которое прошло бы катящееся колесо без передачи усилия, и фактическим пройденным расстоянием с передачей усилия. При торможении с заблокированными колесами скольжение составляет 100%. Скольжение изменяется под влиянием следующих факторов, перечисленных ниже.

1. Движущая сила или сила торможения.
2. Боковая реактивная сила при повороте.
3. Статический коэффициент трения шины и дорожного покрытия.

Статический коэффициент трения зависит от характера дорожного покрытия (бетон, асфальт или булыжная мостовая), от состояния дороги (сухая или влажная) и от характеристик покрышки.

На рисунке ниже показаны силы, передаваемые шинами к дорожному полотну. Эти силы воздействуют на автомобиль в большей или меньшей степени, которая зависит и от характера дороги, и от мастерства водителя.

Центр тяжести транспортного средства – это непостоянный фактор, зависящий от нагрузки на автомобиль и от сложности рельефа местности (угла наклона).

На безопасность движения и комфорт влияет балансировка колеса. Правильно от балансированное, оно нормально работает и не оказывает негативного влияния на работу рулевого управления, подвески и тормозов.

Не от балансированное колесо вызывает его вибрацию при вращении. По мере увеличения скорости вибрация возрастает и может превратиться в колебание колеса в вертикальной плоскости.

Силы, которые заставляют вращающееся колесо перемещаться вверх и вниз, – это силы статического дисбаланса. Силы, которые заставляют вращающееся колесо перемещаться из стороны в сторону, – это силы динамического дисбаланса.

Неприемлемо большие силы дисбаланса могут вызывать преждевременный износ покрышек, элементов рулевого управления и подвески. Балансировку колес проверяют на специальных стендах, для устранения дисбаланса на обод устанавливают балансировочные грузики.

Износ протектора зависит от целого ряда причин, однако есть два типичных фактора, связанных с системой рулевого управления. Неправильно отрегулированное схождение или расхождение приводит к быстрому и интенсивному износу протектора, одинаковому на двух передних колесах. Износ этого типа называют “пилообразным”.

Если острые края секций проектора обращены внутрь, к центру автомобиля, – это указывает на повышенное схождение колес. Если острые кромки обращены наружу, – это указывает на повышенное отрицательное схождение (расхождение).

Если неправильно отрегулирован развал, возникает угловой износ протектора. Например, при наличии повышенного отрицательного развала шины изнашиваются на внутренней стороне.

Если развал на двух сторонах автомобиля неодинаков, возникает боковой увод к той стороне, на которой положительный развал больше. В большинстве передне-приводных автомобилей развал не регулируется, и неисправные (изношенные или поврежденные) элементы следует заменять.

Выводы

Теперь Вы знаете, как устроено колесо автомобиля и из чего оно состоит, что поможет в правильном выборе и эксплуатации шин, сделает передвижение на автомобиле комфортным и продлит срок службы покрышек. Своевременное обслуживание ходовой части автомобиля и контроль минимально допустимой глубины протектора обеспечат безопасное дорожное движение.

Правильное накачивание шин автомобилей продлит срок их службы и снизит расход топлива. Колеса – это то, что соединяет нас с этим миром на дороге, и от их надежности зависит не только Ваша продолжительность жизни, но и окружающих.

Не забывайте про важность периодической проверки колес, и удачи Вам на дорогах. Подписывайтесь на рассылку и поделитесь в комментариях, какими критериями Вы руководствуетесь при выборе новых шин и как потом меняется поведение автомобиля при различных условиях движения.

С уважением, Олег!