Можно спросить любого автовладельца с минимальным набором знаний — Что такое резонатор? Каждый ответит в принципе одно и тоже: данное устройство обеспечивает минимизацию шумов, которые образуются в результате движения выхлопных газов. В общем, эта формулировка будет верной, если смотреть в широком смысле. Но если задаться вопросом как устроен резонатор глушителя внутри, то можно найти много нового для себя.
Кроме основной функции, резонатор уменьшает сопротивление системы выхода выхлопных газов. В качестве подтверждения этого факта, можно посмотреть на систему выхлопа без резонатора — система работает некорректно. Естественно, значительно увеличивается уровень шума автомобиля. А следом за этим транспортное средство не способно держать высокие обороты, что происходит как раз из-за обратного сопротивления системы. Также это устройство снижает температуру выходящих газов, которые очень пагубно влияют на окружающую среду и кузов автомобиля.
Данное устройство содержит в себе очень много задач и функций. Спектр действия достаточно широк и малейшая неисправность может привести к серьезным последствиям. Сейчас рассмотрим его подробнее.
Для чего нужен резонатор в выхлопной системе?
При движении любой транспорт издает различные звуки и шумы. Эти звуки могут как тихие, так и громкие. Если двигатель бензиновый, то шум будет особенно громок. И именно для снижения этого рева, изобрели глушитель, который стал основным звеном во всей цепи системы выхлопа газов. Глушитель на самом деле включает в себя всего несколько элементов, одна из которых — резонатор. Вся эта цепь решает задачу уменьшения звукового сопровождения сжигания топлива в двигателе. Именно от диаметра этой детали зависит уровень шума. Также очень важным аспектом является форма запчасти.
Можно ли убрать резонатор?
Не самое разумное решение по ряду факторов:
- вся система будет работать гораздо громче. Звук за счет своего уровня станет неприятен человеческому уху. Особенно это становиться заметным на низких частотах;
- уровень расхода горючего станет больше, ведь установки деятельности двигателя будут сбиты;
- глушите достаточно скоро станет непригодным для эксплуатации. Глушитель и резонатор напрямую связаны. И при прекращении службы одного элемента температура газов сильно возрастет, что приведет к поломке;
- мощность двигателя станет значительно ниже, так как будет проходить неверное распределение ударных волн газа.
Если есть желание отказаться от прибора, то в таком случае необходим комплексный тюнинг с подстройкой всей выхлопной системы и установкой новых элементов для полноценного функционирования двигателя и глушителя. Даже с учетом возможной поломки автомобиля, некоторые водители просто удаляют деталь без каких-либо модернизаций системы.
Как устроен резонатор?
Это очень сложная и многослойная запчасть, в которой каждый слой играет свою роль. При образовании газов, они движутся в резонанс через отражатели. Оставшиеся отработанные пары перестают гореть после прохода через обтекатели. Выпускной и впускной клапан, совершают одинаковый объем действий. Они пропускают через себя весь поток образовавшихся паров.
Если запчасть действует исправно, то она оказывает большое давление на процесс работы двигателя. С учетом того, что вся система и резонатор переживает воздействие высоких температур с внешними факторами, возможны сбои во всем транспортном средстве. Во избежание поломок автовладелец должен регулярно проходить диагностику системы и профилактические работы. В момент диагностики на соответствующей станции технического обслуживания, владелец автомобиля должен знать принципы воздействия запчасти и на что она оказывает влияние:
- эффективная и качественная работа катализатора;
- чистота трубок и патрубков глушителя;
- ширина и вместительность запчасти.
Эффективность зависит от количества отсеков гашения и для трубопровода с многочисленными отверстиями. Центральная часть имеет несколько отделов, с различными объемами. Разделяются эти отделы при помощи специальной перегородки. Каждый из отсеков выполняет работу по созиданию колебаний необходимой частоты. Но эта частота может изменяться с учетом трения.
Сама запчасть очень похожа на глушитель уменьшенного размера. Его выхлопной клапан содействует проходу выхлопных паров при различной температуре. Чтобы устройство благоприятно функционировало, давление внутри камер должно растекаться равномерно. Эта функция дает возможность системе использовать минимум сопротивления на уменьшение моторных оборотов. В отсеках все потоки принимают одинаковую величину. При помощи отверстий в центре устройства, уменьшается давления выходящих паров.
Классификация
Механические резонаторы принято делить на два типа: накопительные и мгновенного действия.
Особенностью накопительного преобразователя является накопление деятельности внешнего воздействия путем снижения частоты колебаний внутри прибора. Если смотреть с научной точки зрения, то любой резонатор, который имеет частоту собственных колебаний выше воздействующей силы, можно назвать накопительным.
Ярким примером такого принципа являются обычные качели.
Деталь мгновенного действия так называется за счет совершения одного этапа колебаний за период, не превышающий период действия внешней силы. Его мощность можно увеличить путем искажения силы воздействия на входе и на выходе, потребление мощности второстепенных частот и потребление температур внешнего пространства.
Неполадки в работе резонатора
Любая поломка в этом устройстве способна привести к серьезным неполадкам с автомобилем в целом. Единственным путем решения данной проблемы будет незамедлительная замена детали во избежание еще больших поломок.
Самыми частыми поломками принято считать:
- неполноценная работа выхлопной трубы из-за сбоя в резонаторе. Эту проблему сложно обнаружить самостоятельно;
- присутствие вибрации при нормальной работе транспортного средства. Это означает, что внутренняя часть резонатора не исправна;
- низкие обороты при максимальной работе двигателя.
При обнаружении любого признака рекомендуется срочный ремонт неисправной запчасти. Но, к сожалению, ремонт на станции технического обслуживания может стоит больших средств. В таком случае устройство можно заменить самостоятельно. В случае, если это происходит впервые или знаний в этой сфере слишком мало — лучше обратиться к специалистам за качественным ремонтом.
Причинами же поломки или неисправности данного устройства могут быть разные факторы. Запчасть может попросту забиться. Так как отверстия в сердцевине устройства достаточно маленькие они легко задерживают крошечные частицы сажи и копоти. С увеличением периода эксплуатации нарост инородного скопления становиться все больше и прибор начинает работать не в полную силу, тем самым значительно увеличивая звуковое сопровождение сгорания паров.
Еще одной причиной является элементарное прогорание запчасти при использовании некачественного топлива или попадание горючего в систему выхлопа газов. Эта часть системы самая первая берет удар температурами сгорания. И в случае аварийного режима работы внутренняя часть может прогореть буквально в течение нескольких недель. Единственным решение в данной ситуации будет замена всей запчасти.
При грубой езде и жестким контактом с дорогой могут появиться механические повреждения. При небольшой силе удара структура еще подлежит восстановлению. А в случае глубокой вмятины — только замена.
При резкой смене температурного климата и увеличении влажности внутренние части устройства могут быстро выйти из строя. При появлении коррозии внутри клапана обработки давления — заплатки будут бесполезны. Поможет только замена всей детали.
В этой статье ты узнал как устроен резонатор глушителя внутри, принцип работы, возможные неисправности и пути их решения. При должном обслуживании, своевременной диагностики и профилактики данной детали способна прослужить долгие годы без замены.
ПОДЕЛИТЬСЯ:
Работа автомобильного двигателя сопровождается характерными звуками, которые имеют разную природу. Резонатор выхлопной системы необходим для того, чтобы уменьшить уровень внешнего шума до приемлемых значений. Нормативные требования по этому показателю устанавливаются действующими национальными стандартами и контролируются в ходе технического осмотра транспортных средств.
Одним из основных источников шума, сопровождающего работу силового агрегата, являются отработанные газы. Для понимания, зачем нужен резонатор, необходимо разобраться в особенностях движения пульсирующего газового потока. Продукты сгорания, выходящие из цилиндров двигателя через открывающиеся выпускные клапана, разогреты до высоких температур и находятся под давлением.
С помощью резонатора в машине решается задача уменьшения внешних шумов, параметры которых зависят от конструкции и режимов работы двигателя внутреннего сгорания. В предлагаемой статья рассматриваются функции и принцип действия этого элемента выхлопной системы. Подробно разбираются особенности его конструкции и основные разновидности, а также возможные неисправности и методы их устранения.
Для чего нужен резонатор в автомобиле
На современных автомобилях устанавливаются высокоэффективные системы выпуска отработанных газов. Состав оборудования последних зависит от компоновки и особенностей конструкции двигателя:
- Выпускной коллектор. Состоит из толстостенных чугунных труб по количеству цилиндров, которые соединяются в один узел. На V-образных силовых агрегатах устанавливаются по два таких узла отдельно для каждого из независимых выхлопных трактов. В машинах ранних выпусках коллектор соединялся непосредственно с резонатором и для чего нужен (его функция) определялась конструкцией системы.
- Нейтрализатор каталитический. Имеет сотовую структуру и предназначен для уменьшения токсичности продуктов сгорания и уменьшения в них содержания угарного газа.
- Резонатор — это сложное устройство, применяемое для сглаживания пульсаций газового потока и поглощения высокочастотных акустических колебаний.
- Глушитель – замыкающий элемент выхлопной системы, обеспечивающий снижение шума, возникающего при работе двигателя до нормативного уровня.
Резонатор в машине и другие элементы системы выпуска подвешиваются на эластичных кронштейнах. Эти устройства предохраняют кузов автомобили и поглощают вибрации, возникающие при прохождении пульсирующего газового потока.
Физический принцип работы резонатора построен на использовании следующих эффектов:
- Дросселирование. Последовательное уменьшение и увеличение поперечного сечения проходного канала в одной или нескольких камерах изменяет скорость и давление отработанных газов. Из этого объяснения понятно, зачем нужен резонатор в выхлопной системе – для изменения параметров потока и гашения пульсаций.
- Многократное изменение направления газовых потоков. Чтобы понять, как работает резонатор нужно разобраться в его устройстве. Трубки, установленные со смещением в поперечных перегородках, эффективно гасят высокочастотные колебания.
- Интерференция акустических волн. Наложение разнонаправленных потоков отработанных газов позволяет уменьшить частоту колебаний.
- Дробление газовых потоков с использованием перфорированных трубок и звукопоглощающих материалов из тугоплавкого минерального волокна.
Понимание принципа действия позволяет получить ответ на вопрос, для чего нужен резонатор и как он работает. Основная функция этого элемента системы выпуска состоит в стабилизации потока отработанных газов путем уменьшения пульсаций. При их проектировании стремятся минимизировать высокочастотную составляющую.
Применяемые на легковых и грузовых автомобилях резонаторы, фото которых приводится в статье, имеют цилиндрическую форму. Обычно они располагаются в центральном тоннеле или между продольными балками несущей рамы. Доступ к этому элементу выхлопной системы можно получить только снизу, подняв автомобиль на подъемнике или установив на смотровой яме.
Устройство и принцип действия резонатора системы выпуска отработанных газов
Современные технологии и материалы, используемые при производстве автомобилей, обеспечивают выполнение жестких нормативных требований по уровню внешних шумов. Разработчики осознанно идут на усложнение устройства резонатора для увеличения показателей эффективности. Это удорожает конструкцию и авто в целом, но позволяет сделать его более комфортабельным и тихим.
Автомобильный резонатор – устройство, предназначенное для снижения шумности выхлопа двигателя внутреннего сгорания. Состоит из следующих узлов и элементов (на примере автомобиля ВАЗ 2107 с инжекторной системой питания):
- Корпус. Изготавливается преимущественно из листового металла (сталь обычная или нержавеющая, алюминиевые сплавы или титан). Имеет в большинстве случаев цилиндрическую форму.
- Внутренняя трубка. Имеет перфорированную поверхность и в средней части установлена заглушка, препятствующая сквозному прохождению потока отработанных газов.
- Поперечная перегородка. Охватывает трубу и разделяет внутреннее пространство корпуса на две неравные части.
Ответ на вопрос, для чего нужен резонатор в выхлопной системе и как он работает, выглядит так:
- Поток отработанных газов из каталитического нейтрализатора поступает во впускную трубу и доходит до заглушки.
- Через отверстия во внутренней трубе они попадают вовнутрь корпуса. В глухой полости повышается давление, которое частично гасит пульсацию потока.
- Часть газов, попавшая во вторую полость устройства, проходит через отверстия в трубке и устремляется через выходной коллектор к глушителю.
Рассматривая устройство резонатора автомобиля в разрезе, становится понятным, что при прохождении через него отработанные газы несколько раз меняют направление. При этом теряется энергия, которая расходуется на нагрев корпуса и деталей элементов системы выпуска. Накопление газов в глухой камере на входе вызывает противодействие основному потоку и позволяет свести пульсации к минимуму.
Разобравшись, как устроен резонатор и как он действует, приходит понимание важности этого элемента в выпускной системе. В первую очередь в нем гасятся высокочастотные колебания потока отработанных газов. Кроме того, происходит заметное падение температуры продуктов сгорания, что обеспечивает снижение внешних шумов, сопровождающих работу автомобильного двигателя.
Приведенное описание конструкции не является единственным, помимо двухкамерных существуют еще и трех-камерные. Для понимания того, из чего состоит резонатор, рассмотрим его устройство в разрезе. Входная и выходная камеры отделены от центральной глухими перегородками, которые уменьшают пульсации. В центральной трубке происходит наложения акустических волн друг на друга и возникает явление интерференции.
Основные типы резонаторов
Компоненты систем выпуска грузовых и легковых автомобилей современных моделей различаются по конструкции, используемым материалам и другим признакам. В общем виде резонатор глушителя это устройство, основной функцией которого является снижение шума от работы бензинового или дизельного двигателя. Существует несколько их разновидностей:
- Прямоточный. Отличается сравнительно малым сопротивлением газовому потоку и устанавливается на спортивных машинах. При их установке автомобиль издает характерный басовитый звук.
- Поглотительный резонатор, что это такое? Во внутренней полости находится набивка из минерального тугоплавкого волокна (базальтового или стеклопластикового). При прохождении через этот слой уменьшается до минимума высокочастотная составляющая и громкость выхлопа.
- Комбинированный. Один из вариантов — это интегрированный резонатор в глушителе, что применятся на компактных авто. Существуют также различные варианты конструкций, состоящих из прямоточных и поглотительных элементов. Сочетание их позволяет свести к минимуму недостатки устройств разных типов.
Узнав, что такое резонатор в машине, разберемся из каких материалов он изготавливается:
- Сталь листовая. Из нее производятся элементы систем выпуска, которые устанавливаются на серийных автомобилях бюджетного и среднего класса.
- Сталь нержавеющая. Обладает стойкостью к высоким температурам и обеспечивает достаточную долговечность. Изделия из нержавейки применяются на представительских седан, спорткарах и авто бизнес-класса.
- Сплавы на основе алюминия. Компоненты выхлопных систем, изготовленные из легких сплавов, позволяют уменьшить вес автомобиля, применяются для оснащения спортивных авто.
- Титан. Металл обладает механической прочностью, устойчив к коррозии и высоким температурам. Изготовленные из него элементы выхлопных систем, исключительно долговечны. Титан применяется для изготовления резонаторов для эксклюзивных автомобилей, а также для тюнинга серийных моделей.
Таким образом, по устройству резонаторы автомобиля подразделяются на три типа: прямоточный, поглотительный и комбинированный. При производстве этих компонентов систем выхлопа используются листовой прокат из обычной или нержавеющей стали, алюминиевые сплавы и титан.
Резонатор — это в машине один из важных элементов, обеспечивающий снижение внешних шумов с разной эффективностью в зависимости от конструкционных особенностей. Материал, из которого эти компоненты изготавливаются, определяет их эксплуатационные свойства.
Признаки и причины неисправностей резонатора выхлопной системы
При длительном использовании автомобиля компоненты систем выпуска испытывают большие тепловые и механические нагрузки. Понимание того, для чего служит резонатор, позволяет разобраться в наиболее частых неисправностях этого устройства и в их причинах:
- Прогорание корпуса. В нижней части внешней оболочки образуются свищи, которые являются результатом коррозии.
- Разрушение внутренних элементов. Происходит из-за постепенного накопления усталостных явлений в деталях резонатора, возникающих в результате многократного расширения и сужения металла.
- Внешние механические воздействия. На некоторых авто этот элемент является самой нижней точкой под днищем и повреждается от ударов о дорожное покрытие при проезде неровностей.
Если звук работающего двигателя стал громче, часто это признак прогорания или разрушения корпуса резонатора, что эти явления взаимосвязаны между собой догадаться несложно. Неисправности, связанные с нарушением герметичности корпуса определяются по внешнему виду. Сложнее дело обстоит с внутренними дефектами.
Что такое резонатор в автомобиле и как точно диагностировать его внутренние неисправности? Опытные мастера определяют такие повреждения по характерному звуку, возникающему при работе двигателя. В некоторых случаях помогает простукивание элемента, фрагменты трубок и перегородок при этом шелестят. Если вы обладаете хорошим слухом, то обязательно услышите этот звук.
Рассматривая резонатор в разрезе и снаружи, практически любой водитель может определить места негерметичности корпуса. В холодную погоду через свищи просачиваются горячие выхлопные газы, которые сталкиваясь с влажным воздухом, вызываются образование конденсата. Это делает утечки видимыми невооруженным глазом. Внутренние дефекты определяются по косвенным признакам, точно – только после демонтажа и вскрытия.
Способы ремонта резонатора
Наружные и внутренние повреждения компонента выпускной системы устраняются одним из двух методов: восстановление разрушенных частей или полной его заменой. Для удобства ремонта резонатора (глушителя) его рекомендуется демонтировать с автомобиля. Работы выполняются на подъемнике или на смотровой яме. Раскрутить крепеж не всегда получается, и его часто срезают угловой шлифовальной машиной (болгаркой).
Следующим шагом необходимо очистить от загрязнений корпус резонатора, для чего используется металлическая щетка. Свищи и трещины во внешней оболочке завариваются газовой или электросваркой с наложением латок и без них. Затем он устанавливается на место с применением новых или ранее снятых хомутов.
При сильных повреждениях убедившись, что такой резонатор глушителя не подлежит восстановлению, принимается решение о его замене. Оригинальные или лицензионные запчасти приобретаются в магазине или через интернет. В случае если в продаже нет нужных комплектующих, заказывают их изготовление в профильной мастерской по образцу или чертежам.
Тюнинг резонатора
Замена штатных элементов системы выпуска позволяет изменить звук двигателя. Обычно устанавливая нестандартный резонатор автомобильный, добиваются звучания, характерного для спортивных машин. Для этого приобретаются и устанавливаются прямоточные компоненты на место штатных в системе выпуска. При подборе нужной разновидности нужно быть осторожным, высокое сопротивление потоку может привести к падению мощности двигателя (до 15% и более).
Промежуточный резонатор глушителя, что это за узел и какова его функция в системе выпуска? Этот элемент предназначен для уменьшения шумности автомобиля до нормативных значений. Он уменьшает пульсацию газового потока и обеспечивает поглощение высокочастотных акустических колебаний.
Автомобильный глушитель и резонатор – это обязательные компоненты выхлопной системы и их повреждение приводит к увеличению уровня внешних шумов. Наличие таких дефектов является основанием для запрета эксплуатации транспортного средства по результатам техосмотра. Важно регулярно осматривать автомобиль и устранять выявленные неисправности.
1
ЗАО, Можайское шоссе 159, корпус 9
2
ЮВАО, Остаповский пр-д, д. 9, стр. 2
3
ЮАО, Варшавское шоссе, 170Г
4
ЮЗАО, ул. Намёткина, 8с1
5
ВАО, ул. Большая Почтовая 38, стр. 7
6
СЗАО, ул. Свободы, 31к1
Консультация бесплатно
Первый, промежуточный, средний глушитель — как только не называют этот компонент выхлопной системы. Но во всех случаях в виду имеется резонатор. Рассмотрим, что это за устройство, за что отвечает и как работает.
Назначение, принцип работы и устройство резонатора
Если спросить любого мало-мальски разбирающегося в устройстве машины автомобилиста о назначении резонатора, он ответит, что данный элемент обеспечивает уменьшение уровня шума. В принципе, такое утверждение верно. Но большинство из нас не подозревают, что у этого компонента выхлопной системы есть и другие функции. Помимо уменьшения звука резонатор отвечает и за уменьшение сопротивления системы движению выхлопных газов (и происходит это за счет сглаживание пульсаций). Подтверждением этому является тот факт, что выхлопная система без резонатора на многих автомобилях работает не совсем корректно. Само-собой повышается шумность, а вместе с этим многие автомобилисты, кто решился на необдуманный шаг и самовольно удалили резонатор, заменив его отрезком трубы, жалуются на то, что авто не держит обороты ХХ. И происходит это, как раз за счет того, что повышается обратное сопротивление системы, и нету сглаживания пульсаций (выхлопные газы же поступают не одновременно от всех цилиндров, а, так сказать, «партиями»). Поэтому труба вместо резонатора — «не есть хорошо»: это, в принципе возможно, но доверять такую переделку нужно профессионалам, которые проведут необходимые расчеты и сделают все правильно. Также в этом элементе происходит снижение кинетической энергии выхлопных газов и уменьшение их температуры (порядка 300-400 градусов на выходе против 700-800, а то и боле — на входе резонатора).
Как устроен и работает резонатор
Работа данного элемента основана на следующих физических процессах:
- Расширение и сужение потока выхлопных газов. Это обеспечивается за счет использования нескольких камер в рассматриваемом элементе.
- Гашение средне- и высокочастотных пульсаций. Выхлопные резонаторы для автомобилей имеют для этого внутри трубопроводы, размещающиеся со смещением относительно друг друга.
- Интерференция звуковых волн. За счет этого происходит увеличение суммарной амплитуды, а, следовательно — уменьшение частоты колебаний. Добиваются этого за счет использования камер разного объема, а также при помощи перфорационных отверстий на трубах внутри резонатора.
- Использование закрытых камер, в которых накапливаются газы. Поступая через перфорационные отверстия газы стравливаются в определенный момент времени.
Также, в зависимости от конструкции, средняя часть глушителя (или резонатор) может иметь несколько камер. Последняя, для уменьшения шумности, может производиться с использованием специального звукоизоляционного материала. Что касается корпуса, оригинальный или универсальный резонатор выхлопной системы может выпускаться из нержавеющей стали, или так называемой алюминиевой стали (покрытой слоем алюминия для защиты от коррозии). Первый вариант — более дорогостоящий, но он характеризуется лучшими показателями устойчивости к коррозии.
Прямоточный резонатор
Одной из разновидностью рассматриваемого элемента выхлопной системы является прямоточный (или спортивный) резонатор. Его отличие от «обычного» заключается в том, что здесь имеет место более низкое обратное сопротивление. И получается оно в ущерб сглаживанию пульсаций и уменьшению звука. Такой резонатор, как правило, не имеет камер и не изменяет направление движения потока выхлопных газов. По сути это — ровный «тоннель», имеющий перфорированные стенки. А это значит что, учитывая рассмотренные выше проблемы, которые могут быть вызваны пульсациями, выбирать такой элемент для своего авто нужно очень тщательно. А лучше доверьте это дело профессионалам. Итак, мы разобрались, для чего нужен резонатор и как он работает. Если вам нужен ремонт или замена данного элемента (в том числе и установка прямоточного), обращайтесь к специалистам GSAvto.
Резонатор глушителя подавляет звуковые колебания, возникающие при выходе из камеры сгорания. Читайте об устройстве малого глушителя и технологии самостоятельной установки и замены этого устройства.
При работе любого механизма создается характерный шум, а если дело касается бензинового ДВС, то «звуковые эффекты» отличаются повышенной громкостью, которая доставляет массу дискомфорта как самому водителю, так и другим участникам дорожного движения, а также пешеходам. Как известно роль поглотителя шума играет штатный глушитель, являющийся частью выхлопной системы, однако мало кто знает, зачем нужен резонатор, который также представляет собой важную комплектующую этого узла.
Из названия очевидно, что эта деталь отвечает за резонирование звуковых потоков, возникающих в процессе работы двигателя автомобиля. Проще говоря, резонатор гасит звуковые колебания в момент выхода выхлопных газов из камеры сгорания. Рассмотрим подробнее устройство и особенности этого элемента.
Как устроен резонатор
Внешне резонатор очень похож на глушитель, поэтому его зачастую называют малым или дополнительным глушителем. Эта довольно сложная деталь состоит из большого количества слоев, при этом из них выполняет свою функцию.
При взгляде на резонатор в разрезе, становится очевидно, что он действительно очень напоминает штатный глушитель автомобиля. Если говорить подробнее, то:
- Конструкция резонатора представляет собой несколько камер разделенных специальной сеткой, благодаря которым происходит постоянное сужение и расширение газовых потоков, которые поступают резкими рывками. Резонатор позволяет выровнять эту пульсацию, создавая равномерные потоки.
- Благодаря смещению этих камер направление движения потока выхлопных газов меняется, что также позволяет сглаживать неравномерные пульсации.
- Частота выхлопных газов гасится также благодаря внутренней перфорации. Она позволяет снизить громкость звуков выхлопов.
Работа резонатора осуществляется благодаря большому количеству закрытых полостей, связанных с трубопроводом множеством отверстий. Все существующие в детали отверстия вызывают колебания разной частоты, которая меняется за счет трения.
Располагается резонатор между штатным глушителем и приемным коллектором (либо нейтрализатором). Однако месторасположение этого элемента может отличаться в зависимости от модели и производителя автомобиля.
Если говорить о характеристиках резонаторов, то выделяют несколько типов, по которым эти изделия отличаются.
Виды резонаторов выхлопной системы
Дополнительные глушители делятся на 2 типа в зависимости от двигателей, с которыми они используются:
- Для двухтактных двигателей. Если на автомобиле установлен такой мотор, то использовать резонатор нужно обязательно. Дело в том, что отсутствие этого устройства приведет к повышенному расходу бензина, ликвидации несгоревшего полностью топлива и газовому удалению. Скорость машины при этом снизится.
- Для четырехтактных. В этом случае резонатор становится больше проблемой, нежели решением. Если его демонтировать, то это приведет к увеличению мощности мотора на 15%.
Также резонаторы отличаются по конструкции. Встречаются стандартные моноблочные изделия, но все чаще автолюбители отдают предпочтение комбинированным моделям. Они состоят из двух частей: классической конструкции оснащенной трубой и перегородками и камерой заполненной специальным шумопоглощающим материалом (чаще всего это базальтовое волокно). Комбинированные резонаторы считаются более современными и эффективными.
Помимо этого малые глушители бывают короткими, средними и длинными. Также они отличаются по объему. Стоит отметить, что именно от этого показателя напрямую зависит эффективность этого устройства. Если объема не будет хватать, то при резком нажатии газа шум будет сильно увеличиваться.
Малые глушители изготавливаются из разных материалов. Недорогие модели производят из алюминированной стали, по большому счету это обычная сталь на которую тонким слоем нанесен алюминий. Это позволяет защитить изделие от коррозии на какое-то время.
Полезно! Самыми долговечными и качественными считаются изделий из нержавейки с двойным корпусом.
Так как на выхлопную систему, включая резонатор, постоянно оказывается влияние высоких температур, то это приводит к частым сбоям в работе. Дабы избежать неприятного сюрприза рекомендуется периодически производить диагностику этого узла автомобиля и выявлять возможные «симптомы» неисправностей.
Признаки неисправности резонатора глушителя
Любые неисправности резонатора могут привести к понижению мощности мотора, а также повлиять на уровень шума. Чаще всего автолюбители сталкиваются со следующими признаками ухудшения работы дополнительного глушителя:
- Увеличилась громкость звука работающей выхлопной системы.
- Появился металлический дребезжащий шум в месте, где установлен резонатор. Причиной этому может стать то, что одна из внутренних частей резонатора прогорела насквозь.
- Мощность двигателя начала падать. Это является следствием уменьшения пропускной способности дополнительного глушителя.
Если вы заметили один или сразу несколько характерных признаков, произведите ремонт или замену резонатора.
Ремонтируем резонатор выхлопной системы
Самая распространенная проблема практически всех резонаторов – это появление дырок и ржавчины. В этом случае обращаться в автомастерскую или покупать новую деталь необязательно, проще и дешевле произвести ремонт резонатора своими руками, для этого:
- Вырежьте жестяную пластину большего размера, чем образовавшаяся дыра.
- Затрите наждачкой место, на которое планируется установить заплатку.
- Высверлите несколько отверстий на дополнительном глушителе и самой заплатке, чтобы ее закрепить.
- Используя шпатлевку и отвердитель, зафиксируйте заплатку на резонаторе.
- Закрутите саморезы в проделанные отверстия.
Заводить машину сразу не рекомендуется, так как шпатлевка должна затвердеть.
Благодаря такому ремонту вы сможете использовать малый глушитель еще пару лет. Однако если поломка оказалась более серьезной, то без замены, вышедшей из строя детали, будет не обойтись.
Меняем резонатор глушителя своими руками
Чтобы сменить резонатор без помощи специалистов вам потребуется:
- сам резонатор;
- комплект прокладок, крепежей, а также уплотнительное соединительное кольцо для нового малого глушителя;
- антикоррозийный спрей (например, WD-40);
- ключи на 17.
После того как вы подготовили все необходимое, загоните машину на эстакаду или смотровую яму. Воспользуйтесь ручным или стояночным тормозом, либо просто поставьте автомобиль на передачу. Далее:
- Обработайте места крепления резонатора к глушителю и сами болты антикоррозийным составом.
- Демонтируйте старый резонатор. Если снять его будет сложно, повторите обработку антикором. Скорее всего, болты в любом случае придется срывать, однако есть шанс их уберечь.
- Отсоедините хомут, который крепит резонатор к глушителю.
- Разъедините трубы и избавьтесь от металлического уплотнителя.
- Ослабьте крепежные гайки резонатора, которые соединяют его с нейтрализатором или коллектором.
- Приподнимая резонатор, аккуратно снимите подушки подвески с кронштейнов.
- Полностью открутите крепежные гайки и снимите малый глушитель.
- Установите новый резонатор, действуя в обратном порядке.
Полезно! После того как вы соединили резонатор с глушителей, обязательно убедитесь, что в местах стыков нет щелей или зазоров.
В заключении
Резонатор выхлопной системы без сомнения влияет на уровень комфорта водителя. Помимо этого он позволяет избежать излишнего потребления топлива и снижения мощности мотора. Обеспечение качественной работы и своевременной замены этого элемента является одной из важных задач.
Внутренности глушителя и резонатора
Комментарии
25
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
резонатор стандартный, с камерой(кстати, очень удачное решение в плане производительности и громкости)-только заужения на входе и выходе все портят…
А вот глушитель кооперативный(разрезали немало заводских Вазовских глушителей-такой порнографии не попадалось).Все заводские глушители шли с двойными стенками, перегородки и трубы из прочного материала…единственное, что у всех быстро загибалось-это термоэкран внутри, он от конденсата тупо превращался в труху…но на производительность глушителя это не влияло
А почему внутри глушителя труба посередине как бы сплющена(скукожена)? Просто у меня сейчас лежит новенький совершенно обычный глушитель волга и я вижу на просвет, что внутри труба совершенно свободная (без заужений и без скукоживаний). Т.е. заводской глушитель у волги — прямоточный чтоли получается?
Предполагаю, что это аналог. И единственный бюджетный способ сделать выхлоп тише, было уменьшение основного проходного сечения.
Что за элемент с волги, от какого двигателя?
Там в свое время и искрогасители были… Основной глушитель всегда был непрямоточным вроде как(за исключением крайслера)
так последняя банка что то вроде резонатора(на уазах так же сделано).Основной глушитель под днищем
может спиральный замутить? Надо то лист железа и базальтовую ткань (ну или стеклоткань)…
Я езжу на Subaru Forester (SH)
И то и другое выдует через месяц.
лист железа какой толщины?
тоненький? как автор спирального глушителя предлагает…
Так он завибрирует и завоет и засвистит через 10 тыс.км…
Честно признаю свою слабую компетентность в данном вопросе… А эксперимент творить нет гаража 
Я езжу на Subaru Forester (SH)
Я езжу на Subaru Forester (SH)
6602562
Честно признаю свою слабую компетентность в данном вопросе… А эксперимент творить нет гаража
Резонатор на фото наш.
А вот глушитель из дешманских…
Знаю чей… производители фуфлыжники редкостные…
Противодавление на нем раза в 3-4 больше чем на штатном…
Как следствие потеря мощности…
Я езжу на Mercedes-Benz E-class (W210)
Если сплющен корпус резонатора сильно это может отразиться на работе его?
теперь и мне захотелось распилить старый глушак:D
можешь не пилить, я тебе в личку кучу фото Вазовских глушаков могу покидать)
глушитель полон набивки, я смотрю)))))
ага, прям под завязку, что даже не влезло)))
инженеры посчитали эту конструкцию превосходной и передумали использовать набивку))))
сжигать таких инженеров надо пока потомство не дали)
а внутри то ничего особенного)
Я и думал что ничего особенного, но интересно самому было посмотреть))) осмотрел, успокоил душу))
кстати мне тоже было интересно, спасибо утолил жажду к познанию нутра глушителя)
Все комментарии
В пути каждый механизм автомобиля издает много звуков, особо громкий шум характерен для двигателей внутреннего сгорания — с целью снижения уровня шума и был создан глушитель.
Он остается ключевым звеном выхлопной системы, а сам глушитель состоит из ряда узлов, один из которых — резонатор.
Резонатор глушителя
Основную роль по глушению шума, возникающего после сгорания рабочей смеси в моторе, играет резонатор. Габариты этой запчасти зависят непосредственно от количества воспроизводимого шума, имеет значение и его форма.
Из-за поломки резонатора хуже работает вся выхлопная система — внутри машины возникает запах выхлопных газов и во время движения появится сильный шум.
Как устроен резонатор
Сам по себе он состоит из массы слоев, где каждый несет ответственность за осуществление конкретных задач. Едва только горячий отработанный газ попадает в резонатор, где проходит через отражатели. Частицы выработанного газа идут по двум разным потокам. Впускной и выпускной резонаторы проделывают один и тот же объем работ, поскольку пропускают выхлопы через всю систему.
В связи с тем, что на резонатор и на выхлопную систему в целом регулярно влияют крайне высокие температуры, то эти детали машины нередко ломаются. Для предотвращения поломки нужно регулярно осматривать выхлопную систему и ухаживать за ней.
Следует знать, что работа резонатора зависит от:
• состояния чистоты глушителя;
• качества катализатора;
• размера трубы в диаметре.
Снаружи резонатор напоминает маленький глушитель. Для отличной работы системы, давление обязано равномерно распределяться. Именно благодаря этому выхлопная система оказывает меньшее сопротивление, никак не влияющее на понижение отдачи мотора.
Ремонт резонатора
В зависимости от двигателей бывают и разные виды резонаторов — например, бывают резонаторы под двухтактный двигатель и четырехтактный. Делят их и в зависимости от размеров и наружности.
Как понять, что в резонаторе есть поломка: если он неисправен, то появится шум при работе мотора или же сократится отдача движка.
В основном в резонаторе возникают дырки и появляется ржавчина. Ремонт можно сделать самостоятельно, или же прийти к мастерам.
Итак, для заделки дыр нужно:
• вырезать пластину из жести для закрытия дырки. Следует учесть, что размер «заплатки» сделать нужно больше, чтобы не было встык;
• потом нужно затереть место ремонта наждачной бумагой;
• затем высверливают несколько отверстий для крепления на резонаторе и пластине;
• для фиксации пластины на резонаторе понадобится взять шпаклевку и отвердитель;
• после установки пластины через проделанные отверстия прикручивают саморезы;
• не нужно сразу запускать двигатель — шпаклевке нужно застыть.
Таким образом, удастся заделать дыру в резонаторе и он сможет проработать еще пару лет.
Как заменить резонатор глушителя своими руками
Замену резонатора выполняют обычно в гараже, поскольку нужна яма.
Последовательность действий такова:
• спреем против ржавчины WD-40 обрабатывают поверхность соединения болтов резонатора, затем откручивают соединительные болты.
• Отсоединяют особый хомут крепления резонатора, а после разъединения труб нужно извлечь уплотнитель.
• Разъединяют все крепления с уплотнительными кольцами и полностью снимают резонатор.
• Установка нового резонатора выполняется в обратной последовательности.
Во время монтажа резонатора следует проверить место соединения с глушителем — не должно быть зазоров. В случае их появления при сборке, станет заметно меньше коэффициент полезного действия резонатора и будет громкий звук при функционировании силового агрегата.