Что называется остановочным путем автомобиля

Что это такое? Остановочный путь автомобиля – расстояние, которое проезжает машина с момента реакции водителя на опасность и нажатия педали тормоза до момента полной остановки. Он увеличивается с ухудшением дорожных условий и самочувствием водителя.

Как узнать? Чтобы рассчитать расстояние, которое проедет авто, прежде чем остановится, необходимо сложить тормозной и реакционный пути. Формула не является способом точного расчета, так как множество факторов влияют на переменные.

Факторы, влияющие на остановочный путь автомобиля

Остановочным путем называют отрезок, длина которого складывается из тормозного пути автомобиля и расстояния, пройденного им за время, требующееся водителю для того, чтобы отреагировать на возникшее на дороге препятствие. Этот показатель рассчитывается с учетом определенного запоздания. Данным термином специалисты пользуются для обозначения как физического перемещения транспортного средства при торможении, так и времени, за которое сидящий за рулем человек успевает принять решение и отреагировать на возникновение опасности.

Важно понимать принципиальную разницу между тормозным и остановочным путями автомобиля или, как их еще называют, дорожным и реакционным расстояниями.

Факторы, влияющие на остановочный путь автомобиля 

На величину остановочного пути оказывают влияние множество разнообразных факторов: состояние дороги, скорость, с которой двигалось транспортное средство на момент начала экстренного торможения, его полная масса, техническое состояние автомобиля (тормозной системы, подвески и т. д.), быстрота реакции сидящего за рулем и ряд других. Все эти составляющие необходимо учитывать, чтобы полноценно обеспечить безопасность дорожного движения.

Расчет остановочного пути автомобиля – один из наиболее важных элементов подготовки будущих водителей. Навык правильного определения этой величины позволяет вовремя принять решение, рассчитать безопасную дистанцию до движущихся как впереди, так и сзади машин, а главное – при необходимости грамотно выполнить экстренное торможение. От всех участников дорожного движения требуется ответственное отношение к мерам безопасности и применение полученных во время обучения навыков.

Как остановочный путь автомобиля зависит от реакции водителя

Расстояние, проходимое транспортным средством за время от обнаружения водителем опасности до полной остановки, принято называть остановочным путем. На практике необязательно рассчитывать его с точностью до сантиметра – достаточно упрощенного расчета, так как в конкретных условиях эта величина зависит от сочетания множества факторов: состояния дорожного покрытия, сцепления протектора с дорогой, исправности и технических характеристик соответствующих систем автомобиля и т. д. Разберем методику подсчета, которую несложно запомнить.

Исследования с участием водителей, пилотов и представителей других профессий, деятельность которых напрямую связана с безопасностью движения, показали, что психически нормальный, не испытывающий утомления, трезвый человек реагирует на опасность за время от 0,2 до 1,5 (в отдельных случаях – до 2,5) секунды. Если транспортное средство движется с большой скоростью, эта величина не должна превышать 0,35 секунд.

Если водитель принимает алкоголь, наркотические вещества или вдыхает воздух, содержащий угарный газ, время его реакции существенно увеличивается. Медленнее реагируют на изменение дорожной обстановки утомленные, невнимательные, близорукие и пожилые люди. Также реакционное расстояние возрастает, если сидящий за рулем отрывает взгляд от дороги. Важно отметить, что употребление алкогольных напитков замедляет реакцию как минимум на 35 %.

Почему между моментом, когда на дороге возникает опасная ситуация и водитель это увидел или услышал, и началом физической реакции проходит относительно много времени? Для ответа на этот важный вопрос необходимо внимательно рассмотреть, как протекает этот процесс:

• Первый этап – концентрация внимания на возникшей опасности (водитель, который до этого держал под контролем много объектов, сосредотачивается на конкретном, представляющем потенциальную опасность).
• Второй этап – распознавание объекта (человек, животное, предмет и т. д.), представляющего опасность, и определение его точного местонахождения.
• Третий этап – принятие решения (водитель решает, как ему лучше отреагировать: сбросить газ, ударить по педали тормоза или попытаться объехать препятствие).
• Четвертый этап – передача сигнала через периферическую нервную систему к соответствующим мышцам конечности.

Следует иметь в виду, что все это время автомобиль продолжает двигаться!

Как остановочный путь автомобиля зависит от реакции водителя 

Процесс реакции завершается соответствующим движением конечности, после которого начинается непосредственно само торможение автомобиля. Суммарно указанные временные отрезки могут составлять до половины секунды. Вот почему остановочный путь всегда заметно больше тормозного.

Расчет величины остановочного пути

Теперь можно приблизительно рассчитать остановочный путь автомобиля для среднестатистического водителя, время реакции которого на возникшую опасность (до нажатия на педаль тормоза) составляет порядка 0,5 секунды.

Для определения среднего времени, требующегося на перенос ноги с педали газа на педаль тормоза, десять раз замерим его секундомером (движение необходимо выполнять максимально быстро). Суммируем полученные значения и делим сумму на 20. Результат составит примерно 0,3 секунды. Добавляем 0,2 секунды – столько в среднем занимает нажатие на педаль тормоза с учетом запаздывания его срабатывания (для легковых автомобилей). Итого имеем приблизительно 1 секунду. Путь, пройденный за это время, обозначаем So. Чему он равен? В первую очередь это зависит от скорости транспортного средства на момент начала экстренного торможения. К примеру, для машины, двигавшейся со скоростью 60 км/ч, за одну секунду он составит 60 / 3,6 = 16,6 м.

О чем это говорит?

О серьезной опасности, ведь водителю не удастся избежать столкновения, если при движении с этой относительно небольшой скоростью на дороге перед ним внезапно окажется выбежавший ребенок, расстояние до которого будет меньше 16,6 м. То есть он просто не успеет отреагировать на опасность. Именно по этой причине так важно соблюдение скоростного режима и повышенное внимание при езде по дорогам в населенных пунктах, особенно вблизи детских учебных заведений. Соблюдать меры предосторожности также должны взрослые, которым нельзя оставлять детей без присмотра поблизости от трассы.

Товары из категории

Формула расчета остановочного пути автомобиля

Длина остановочного пути автомобиля равна расстоянию, которое транспортное средство преодолевает от момента, когда водитель обнаружил опасность, до полной остановки. Умение рассчитывать это значение обеспечивает безаварийное вождение.

На длину остановочного пути влияют различные факторы. Главным образом эта величина определяется:

• Скоростью автомобиля – чем она меньше, тем короче его остановочный путь и наоборот.
• Состоянием дорожного покрытия и погодными условиями – мокрая или скользкая дорога существенно замедляет торможение.
• Технического состояния транспортного средства – неисправности в системах, обеспечивающих торможение, увеличивают расстояние, которое он успевает проехать, прежде чем полностью остановится.

Остановочный путь легкового автомобиля можно рассчитать так:

Остановочный путь = реакционное расстояние + тормозное расстояние.

Последнее рассчитывается следующим образом:

Тормозное расстояние = (скорость^2) / (2 × коэффициент тормозного усилия × коэффициент трения дороги).

Скорость здесь измеряется в м/с (скорость в км/ч, поделенная на 3,6). Величина коэффициента тормозного усилия характеризует конкретное транспортное средство и его техническое состояние, а коэффициент трения дороги – свойства конкретной поверхности, на которой проводились испытания.

Сумма реакционного и тормозного путей дает искомую величину, зная которую можно грамотно реагировать на любое изменение ситуации. Формула остановочного пути автомобиля применяется водителями для определения и соблюдения оптимальной дистанции с другими участниками дорожного движения.

Формула расчета остановочного пути автомобиля 

К примеру: автомобиль движется со скоростью 50 км/ч (50 км/ч / 10) × 3 = 15 м – такую дистанцию машина преодолеет за реакционное время. (50 км/ч / 10) × (50 км/ч / 10) = 25 м – длина тормозного пути. Складываем полученные значения. В итоге имеем 40 м, которые потребуются для полного торможения.

Важно! Приведенные формулы применяются исключительно для приблизительного расчета, которого достаточно на практике.

Итак, длина остановочного пути является одним из наиболее важных показателей. От правильности ее расчета зависит безопасность – ваша и других участников дорожного движения.

Часто задаваемые вопросы об остановочном пути автомобиля

Как использовать остановочный путь в практических условиях?

Для того чтобы расчет остановочного пути помог обеспечить безопасность движения, необходимо:

• Следить за дорожными знаками, ограничениями скорости, строго соблюдать ПДД, сбрасывать скорость перед поворотами и сложными участками дороги.
• Правильно оценивать дорожные условия. На мокрой, скользкой или покрытой листьями дороге следует уменьшать скорость и увеличивать расстояние до движущегося перед вами автомобиля.
• Регулярно проводить диагностику тормозной системы и устранять выявленные неисправности.
• Учитывать реакцию транспортного средства на торможение. Для того чтобы оценить, насколько быстро конкретный автомобиль останавливается в той или иной ситуации, специалисты рекомендуют выполнить пробные торможения на разных скоростях, выбрав для этого безопасный участок дороги.

Как влияет состояние дороги на остановочный путь?

Расстояние, за которое удастся полностью остановить машину при экстренном торможении, в значительной степени зависит от состояния дорожного покрытия. На влажном или покрытом льдом асфальте этот показатель резко возрастает из-за минимального сцепления протектора с дорогой. Также следует быть максимально внимательным при езде по неровностям.

Какую дистанцию держать до впереди идущего автомобиля?

Опытные водители руководствуются следующими простыми правилами:

• В пределах населенного пункта дистанция должна быть не меньше трех длин вашего автомобиля (примерно 15 м).
• При движении по трассе следует исходить из скорости движения. Нужно разделить ее пополам. К примеру, на сухом асфальте в летнее время при скорости 80 км/ч дистанция до движущейся перед вами машины должна быть от 40 м и больше.
• Если движение происходит при плохой видимости или неудовлетворительном состоянии дорожного покрытия, указанные выше значения необходимо удвоить.

Итак, теперь вы знаете, как правильно рассчитать остановочный путь автомобиля и грамотно применить этот навык на практике. Рекомендации, изложенные выше, помогут каждому водителю внести свой вклад в обеспечение безопасности – своей, других водителей и пешеходов.

Остановочный путь

Связанные понятия

Де́мпфер ры́скания — электрогидравлическое устройство, предназначенное для улучшения собственных демпфирующих свойств самолёта в путевом канале рыскания. Включает в себя датчики скорости рыскания и процессор, который подаёт сигнал на исполнительный механизм, подключённый к рулю.

Закры́лок со сду́вом пограни́чного сло́я (англ. Blown flap) — закрылок, оборудованный системой управления пограничным слоем. Система сдува пограничного слоя с закрылков предназначена для улучшения посадочных характеристик самолёта. Суть управления пограничным слоем заключается в обеспечении безотрывного обтекания крыла в достаточно большом диапазоне углов атаки за счёт увеличения энергии пограничного слоя. Пограничный слой возникает в результате вязкого трения воздушного потока на обтекаемых поверхностях…

Статопараметрический (гидростатический) метод — это метод диагностирования гидропривода, основанный на измерении параметров установившегося задросселированного потока рабочей жидкости. В качестве диагностических используют такие параметры как давление, расход, утечки рабочей жидкости, коэффициент подачи, объёмный КПД.

Моде́льный электродви́гатель — электрический двигатель, приводящий в движение летающую, плавающую, вообще какую-либо движущуюся модель, например модель автомобиля.

Балансировка колёс — процесс уменьшения до приемлемого уровня дисбаланса колеса, диск, ступицы, крепления колеса и элементов подвески.

Упоминания в литературе

Связанные понятия (продолжение)

Сверхзвуковой воздухозаборник — воздухозаборник реактивного двигателя, предназначенный для работы при сверхзвуковых скоростях набегающего потока воздуха. Это тщательно спроектированная и изготовленная конструкция, от исполнения которой зависит надёжность работы авиационного двигателя и достижения им требуемых характеристик во всех эксплуатационных режимах полёта.

Указатель повреждённого участка (УПУ, ИКЗ — индикатор короткого замыкания, УТКЗ — указатель тока короткого замыкания) — устройство для определения повреждённого участка линии электропередачи и сигнализации о произошедшей аварийной ситуации. В зависимости от назначения и исполнения индикаторы короткого замыкания устанавливаются в ячейку распределительного устройства, на опору воздушной линии электропередачи или непосредственно на фазный провод линии. Кроме того УПУ бывают в переносном исполнении…

Модуль гидравлический — насосный блок, являющийся универсальным (групповым, индивидуальным) гидравлическим приводом, выполненным на принципах ультраустойчивости, с регулятором типа «предиктор-корректор», позволяющим автоматически изменять подачу рабочей жидкости по фактической потребности гидросистемы в режиме реального времени (без фазового сдвига).

Разгруженный компенсатор предназначен для компенсации осевых, сдвиговых перемещений трубопроводов. При использовании разгруженных компенсаторов нет необходимости в неподвижных опорах, которые предназначены для принятия нагрузки распорных усилий как в обычном трубопроводе. В отличие от обычных компенсаторов, разгруженные обеспечивают компенсацию деформации трубопроводов любых видов и их сочетаний одновременно с восприятием распорных усилий, которые образуются из-за давления и эффективной площади компенсатора…

Колесо Илона или, как его ещё иногда называют, Шведское колесо — роликонесущее колесо, позволяющее транспорту двигаться в любом направлении. Своё название оно получило от шведского изобретателя Бенгта Илона, разработавшего его. Идея создать такое колесо пришла к нему в 1973 году, когда он работал инженером в шведской компании «Mecanum AB».

Подзе́мный автосамосва́л — самосвал специальной конструкции, предназначенный для проведения работ в подземных горных выработках.

Барограф (из др.-греч. βάρος «тяжесть, вес» и γράφω «пишу») или барометрограф — самопишущий прибор для непрерывной записи значений атмосферного давления. Применяется на метеорологических станциях, а также на самолётах и аэростатах для регистрации высоты (по изменению давления).

Дроссельное регулирование гидропривода — способ регулирования скорости движения штока гидроцилиндра или частоты вращения вала гидромотора (или угловой скорости вала поворотного гидродвигателя) за счёт изменения эффективного сечения потока через гидродроссель.

Клапан холостого хода (КХХ) — деталь двигателя внутреннего сгорания в современных автомобилях.

Системы измерительных приборов — это классификация электроизмерительных приборов (электромеханического действия) по физическому принципу действия измерительного механизма, то есть по способу преобразования электрической величины в механическое действие подвижной части.

Электрозащёлка или электромеханическая защёлка (англ. electric strike) — ответная часть замка, которая при поступлении команды освобождает косой ригель замка (защёлку), позволяя открыть дверь без поворота ключа. При этом дверная ручка должна быть стационарной, то есть не должна управлять косым ригелем. Когда дверь возвращается в прежнее положение, косой ригель защёлкивается, и замок в дальнейшем удерживается в запертом состоянии.

Вихревые насосы — это оборудование или аппарат, который предназначается для перекачивания или подачи воды из водоёмов, скважин, накопительных резервуаров. Как правило, оно используется там, где необходимо обеспечить значительный напор при малых объёмах. Перекачиваемая жидкость не должна содержать механических примесей. Насосы данного типа устанавливаются в системах автоматического водоснабжения, применяются в оросительных комплексах для сельского хозяйства. В химической промышленности они используются…

TPMS (англ. tire pressure monitoring system) — система контроля давления и температуры в шинах автомобиля (СКДШ).

Сигнализа́тор обледене́ния — устройство, предназначенное для непрерывного измерения интенсивности обледенения технических средств, с выдачей информации оператору и в автоматическую систему противообледенения. Применяются преимущественно для контроля обледенения летательных аппаратов и лопаток турбин в промышленных установках.

Номинальный режим (продолжительный режим) — такой режим работы машин и оборудования, при котором они могут наиболее эффективно работать на протяжении неограниченного времени (более нескольких часов). Для оборудования, связанного с рассеиванием энергии (резисторы), либо с её преобразованием (двигатели, генераторы), номинальный режим определяется возможностью работы оборудования без превышения предельно допустимых температур.

Мото́р-колесо́ — разновидность ведущего колеса, комплексный агрегат, в котором объединены непосредственно колесо, электрический двигатель, силовая передача и тормозная система.

Вагонный замедлитель — смонтированное на железнодорожном пути тормозное устройство для снижения скорости движения вагонов (отцепов).

Лого́метр — магнитоэлектрический электроизмерительный прибор для измерения отношения сил двух электрических токов.

Уго́н пути́ — продольное перемещение рельсов под колёсами проходящего поезда, как правило, направленное в сторону его движения. Угон вызывает серьёзные нарушения в работе железнодорожного пути.

Связанная система координат — это система координат, используемая для анализа движения воздушных судов в механике полета. Она состоит из продольной OX, поперечной OZ и вертикальной осей OY, которые проходят через центр масс движущегося объекта.

Трековый велосипед — велосипед, предназначенный для езды по велотреку. Трековые велосипеды внешне схожи с шоссейными велосипедами, однако имеют ряд принципиальных конструктивных отличий. Трековый велосипед имеет более короткую колёсную базу, из-за чего увеличивается жесткость рамы. Диаметр колёс составляет 622 мм (или 700 по системе ETRTO), в качестве покрышек чаще используются однотрубные шины велосипеда. Из-за наклона полотна трека, кареточный узел трекового велосипеда расположен выше, благодаря…

Отрыв пограничного слоя — явление отсоединения слоя вязкого потока жидкости (газа) от обтекаемой им поверхности.

Безопасная шина — технология, применяемая при производстве автомобильных шин, которая позволяет продолжать движение после прокола шины.

Обратимость электрических машин вызвана одинаковым устройством преобразователей электрической энергии в механическую и механической в электрическую. Таким образом, электрические машины взаимозаменяемы: электродвигатель может использоваться в качестве генератора и наоборот, электродинамическая головка может использоваться в качестве микрофона и наоборот, и т. п.

Термокомпас (от лат. themo — тепло и лат. compassum — измеряю направление) — пилотажный прибор для поиска и указания направления на центр термического потока в парапланеризме.

Мане́тки, или шифтеры (англ. Shifters) — в современных велосипедах специальные устройства, крепящиеся к рулю (раньше крепились на раму) и позволяющие переключать передачи. Смена передач осуществляется, как правило, путём передачи усилия с манеток через тросиковый привод на переключатели, изменяющие положение цепи на звёздах с целью изменения передаточного отношения. В случае если велосипед оборудован двумя переключателями передач (передним и задним), на руль устанавливается две манетки, причём, как…

Установка для поверки расходомеров представляет собой достаточно сложное техническое устройство, обеспечивающее воспроизведение потока жидкости с расходом от 10 — 20 до 600000 литров в час (0,01 — 600 м³/ч) и измерение объема (массы) эталонными расходомерами или весовым устройством с необходимой для поверки точностью. Установка относится к средствам измерения, для которых установлена своя система сертификации (утверждение типа и внесение в Государственный реестр) и подтверждение пригодности для использования…

Система холостого хода (СХХ) — одна из систем карбюратора, которая обеспечивает работу двигателя внутреннего сгорания на холостом ходу и на переходном режиме, а также компенсацию состава смеси на всех остальных режимах работы двигателя.

Клапанная крышка — деталь двигателя внутреннего сгорания, закрывающая газораспределительный механизм.

Траверса — быстросъёмное грузозахватное приспособление, используемое на подъёмных кранах для работы с различными типами грузов. Являются промежуточным звеном между крюком крана и грузом. Позволяет избежать повреждений груза при его перемещении. Траверса может использоваться для подъёма длинномерных грузов и грузов, где возникают ограничения по высоте.

Центробежный насос (ЦНС) – горизонтальный секционный насос, предназначен для перекачки жидкости с помощью последовательно соединённых ступеней, каждая из которых даёт прирост энергии потоку жидкости (увеличивает напор).

Автомат тяги — это система, которая в автоматическом режиме управляет тягой двигателей. Автомат перемещает РУДы так, чтобы поддерживать заданные обороты двигателя или заданную скорость в течение полёта. Он рассчитан для работы совместно с автопилотом и навигационным компьютером.

Квазитрохоида́льная траекто́рия — сложная траектория какого-либо объекта имеющего поступательные и вращательные составляющие движения. Подобная траектория именуется квазитрохоидальной, поскольку на малом участке её возможно приблизить трохоидальной кривой.

ДГКу (Дрезина Грузовая Крановая универсальная) — дрезина (мотовоз) с гидромеханической передачей и подъемным краном, предназначена для выполнения погрузочно-транспортных работ на железных дорогах.

Автомобильная катастрофа под Раковом — тяжёлое и одно из крупнейших дорожно-транспортных происшествий в истории Беларуси. В результате падения неуправляемого пассажирского автобуса с моста путепровода на железнодорожные пути 16 человек погибло на месте и ещё один скончался в больнице.

Флаперо́н (от англ. flaperon ← flap «закрылок» + (ail)eron «(эл)ерон»), или элерон-закрылок, зависающий элерон — управляющая поверхность крыла самолёта, выполняющая одновременно функции элерона и закрылка. В первом случае флапероны на левой и правой плоскости крыла отклоняются дифференциально (левый вверх, правый вниз и наоборот), а во втором — синхронно вниз. Существуют модели самолётов, где функции флаперонов чётко разграничены — в полёте они работают в режиме элеронов, на взлёте-посадке отклоняются…

Реактивное сопло — профилированный насадок (например, лопаточный канал соплового аппарата) для преобразования потенциальной энергии протекающего рабочего тела в кинетическую.

Гетеродинный индикатор резонанса (ГИР) — электронный измерительный прибор, предназначенный для определения резонансной частоты колебательных контуров в радиотехнике.

Ионофон (англ. Ionophone) или, в некоторых источниках, поющая дуга — плазменный громкоговоритель.

Ход часов — изменение поправки часов на единицу времени;в зависимости от выбора этой единицы различают суточный, часовой, мгновенный и т. д. ход часов. При отрицательном ходе часов часы уходят вперёд, при положительном — всё более отстают. Величина хода часов может быть изменена регулировкой.

Унирем — универсальный модификатор (добавка, изменяющая физико-химические свойства и структуру материала (вещества)) а/б, являющийся сыпучим композиционным материалом, основой которого является девулканизированная резина, которую получают из несортированных отработанных автопокрышек методом высокотемпературного сдвигового измельчения.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) — устройство, предназначенное для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.

Роторный предкрылок — оригинальный движитель самолёта. Горизонтальный ротор с лопастями, расположенный вдоль передней части крыла. При вращении ротор создает как подъёмную, так и движущую силу.

Учебный вопрос №4. «Остановочный и тормозной путь»

   Остановочный путь автомобиля — это расстояние, которое проходит автомобиль с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки (рис.).

   Учитывая условия видимости, водитель должен так выбирать скорость, чтобы остановочный путь автомобиля не превышал расстояние видимости. В противном случае скорость необходимо снизить. На остановочный путь влияет реакция водителя, состояние транспортного средства и дорожного покрытия.

   Тормозной путь — это расстояние, которое проходит автомобиль с момента нажатия на педаль тормоза до его полной остановки. Тормозной путь является частью остановочного пути.

   Тормозной путь зависит от скорости, эффективности работы тормозной системы, состояния проезжей части и шин, а также массы движущегося транспорта. Тормозная система превращает кинетическую энергию движущегося транспортного средства в тепло между тормозными колодками и тормозными барабанами или дисками. При движении одного и того же автомобиля с прицепом, не имеющим собственной тормозной системы, длина тормозного пути увеличивается по сравнению с длиной тормозного пути этого же автомобиля без прицепа. Это происходит из-за увеличения массы движущихся транспортных средств, а следовательно, и кинетической энергии, которая превращается тормозной системой в тепло с прежней эффективностью.

 Тормозной путь автомобиля зависит от многих факторов:
1- скорость движения
2- дорожное покрытие
3- погодные условия
4- состояние колес и тормозной системы
5- способ торможения
6- вес автомобиля

Остановочный путь