Что нужно автомобилю если он не дизельный

Эта фатальная ошибка может привести к серьёзным проблемам, но многое будет зависеть от вашей реакции. 

Все мы слышали о людях, которые случайно заливали в бак своей машины не тот тип топлива. Это случается гораздо чаще, чем вы думаете, и может привести к повреждению двигателя, ремонт которого, по нынешним временам, обойдётся в целое состояние. Но, к счастью, есть способы этого избежать. Мы обсудим, что нужно делать, если вы залили в бензобак дизельное топливо и как исправить ситуацию, когда в вашем бензобаке оказалась вода.

Что такое неправильная заправка и в чём её опасность для топливной системы?

Неправильная заправка – это ситуация, в которой вы заливаете в бак неподходящий тип топлива. Для многих это не кажется такой уж проблемой, но может стать настоящей катастрофой из-за принципиальных различий между бензиновыми и дизельными двигателями. Как известно, бензин и дизтопливо отличаются как по составу, так и по применению, да и двигатели, которые они питают, тоже построены по-разному. К примеру, для воспламенения топлива бензиновые используют свечи зажигания, а дизельные – сжатие. Ошибка с неправильной заправкой может привести к  серьёзным повреждениям топливной системы как дизельных, так и бензиновых машин. Так что же произойдёт?

Использование бензина в автомобиле с дизельным двигателем.

Заливать бензин в автомобиль с дизельным двигателем гораздо опаснее, чем наоборот. Дизтопливо обладает смазывающими свойствами, близкими к свойствам масла, в то время как бензин является растворителем и поэтому его использование крайне опасно для топливного насоса и дизельных форсунок – оно может вызвать трение и повредить внутренние части мотора. Кроме того, бензин гораздо быстрее воспламеняется, поэтому смешивание с соляркой даже небольшого его количества, понизит точку воспламенения и вызовет преждевременную детонацию. Последовательность, примерно, такова:

Преждевременная детонация. 

Попадание бензина в дизельный бак значительно снизит температуру вспышки оставшегося там топлива, что приведёт к его преждевременному воспламенению и повреждению двигателя.

Повреждение топливной системы. 

Дизельное топливо работает почти так же, как масло в бензиновом моторе – оно используется для смазки отдельных компонентов. Бензин, со своей стороны, способен выступать в качестве растворителя, а это означает, что он производит противоположное действие, усиливая трение и приводя к износу и поломке топливных форсунок и насосов.

Повреждение датчика расхода топлива. Избыток сажи и тепла, вызванные работой двигателя, могут привести к повреждению датчиков расхода топлива и неправильной подаче информации в электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля, что ухудшит производительность. Кроме того, мощность мотора значительно снизится из-за неполного или нарушенного цикла сгорания. При этом, смешивание двух видов топлива отчасти компенсируется ЭБУ, за счёт изменения соотношение подачи воздуха и топлива.

Солярка в бензобаке.

Эта ошибка встречается реже и может показаться менее серьёзной, чем появление бензина в дизельной системе, но на самом деле она тоже весьма критична. При запуске автомобиля дизельное топливо начнёт заполнять топливную систему, вызовет пропуск зажигания, чрезмерное задымление, и в конечном итоге автомобиль не захочет заводиться. К тому же, дизельное топливо значительно плотнее бензина, что заставит топливный насос работать интенсивнее, чтобы прогнать его по бензопроводу, что быстро засорит топливный фильтр. Топливные форсунки тоже забьются и перестанут работать – их будет необходимо менять или промывать. При этом, вы можете проехать небольшое расстояние, прежде чем двигатель заглохнет.

Есть и другие потенциальные проблемы, которые вызывает солярка в бензобаке:

Дизельное топливо, опускающееся на дно бензобака и впрыскиваемое во впускной коллектор или цилиндры, приведёт к образованию отложений на поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Дизельное топливо в выхлопной системе может воспламениться в каталитическом нейтрализаторе и может взорваться.

Использование бензина с более низким октановым числом.

Теперь, когда из-за боязни перепутать колонку на АЗС вы стали параноиком, можно поговорить о том, что произойдёт, если вы зальёте в машину, ездящую на обычном 92-м бензине, что-то более дорогое и высокооктановое. В былые времена использование обычного бензина в автомобилях премиум-класса, почти всегда приводило к отказу двигателя из-за разницы в октановом числе, но, к счастью, современный транспорт может адаптироваться к любому октановому числу и единственным заметным следствием такой ошибки станет снижение мощности. Современные ЭБУ просто подрегулируют работу двигателя под более низкое октановое число. Так что к повреждению двигателя это не приведёт, но для достижения максимальной производительности, настоятельно рекомендуется использовать правильное октановое число.

Что делать, если в бензобаке оказалась вода?

А теперь давайте забудем на время о неправильном топливе – залить в бензобак обычную воду не менее опасно, а исправление последствий может обойтись значительно дороже, чем вам кажется. Как в бак попадает вода? Например, через трещины в его крышке, плохой фильтр на заправочной станции, или когда ваш любознательный малыш заправит вас из дачного шланга.

Симптомы наличия воды в бензобаке.

Прежде всего, работа на холостом ходу. Так как вода не является горючей жидкостью, она приводит к неустойчивой работе двигателя.

Внезапное уменьшение и увеличение мощности. Двигатель изо всех сил пытается сжать воду и выдаёт буквально «взрывную» мощность, когда получает более чистое топливо.

Увеличение расхода.

Не желание автомобиля заводиться.

Чтобы решить эту проблему, рекомендуется использовать профилактические присадки, связывающие и выводящие воду из топливной системы. Ну или обратитесь за профессиональной помощью, если, конечно, это возможно.

Что делать, если в баке оказалось то, чего там в принципе не должно быть?

Для начала, не заводите автомобиль. Запуск двигателя даже на несколько минут, может вызвать серьёзные проблемы, особенно на дизельных автомобилях, заправленных бензином. Если вы всё же случайно завели машину, немедленно её заглушите.

Своими силами откатите автомобиль в безопасное место. Попросите кого-нибудь помочь убрать его с дороги, не заводя и выбрав подходящее место для буксировки или подъезда эвакуатора.

Позвоните в свой или ближайший сервисный центр.

Большинство адекватных механиков полностью осушат ваш бак и топливную систему, и произведут одну или несколько её промывок, прежде чем отдадут вам машину.

Вывод.

Как мы уже сказали, неправильная заправка происходит чаще, чем вы думаете, и может привести к серьёзным повреждениям автомобиля. Будьте внимательны или наклейте на лючок бензобака идиотскую наклейку, напоминающую о нужном виде топлива. Это особенно важно, если вы используете несколько разных машин. В случае, если вы уже совершили ошибку, не паникуйте – ни в коем случае не заводите мотор и обратитесь за профессиональной помощью.

Короткие вопросы и ответы.

Могу ли я налить небольшое количество бензина в свой дизельный автомобиль?

Небольшое количество бензина не разрушит дизельный двигатель, но подвергнет его риску ранней детонации из-за более низкой температуры воспламенения бензина. Поэтому используйте только то топливо, которое требуется вашему двигателю.

Как долго дизельное топливо может хранится в баке?

Дизельное топливо обычно хранится шесть-двенадцать месяцев, прежде чем начинает «липнуть». По истечении этого срока старое дизтопливо может засорить топливные фильтры и форсунки.

Как далеко можно уехать на машине, заправленной не тем топливом?

Это зависит от того, что с чем смешано. Автомобиль с бензиновым двигателем, заправленный дизелем, проедет несколько километров, в то время как у дизельного автомобиля, заправленного бензином, проблемы начнутся сразу же. Безопаснее вообще не заводить машину.

Собственно автолюбители делятся на две большие категории, одни предпочитают дизельные моторы, другие бензиновые. Появилась и третья, пока немногочисленная, часть автолюбителей бороздящих просторы на электромобилях(в этой статье мы их трогать своими «грязными» руками не станем).

Начнём с надёжности мотора, его ресурса. Для корректности будем считать что эксплуатироваться он будет грамотно, после начального этапа обкатки владелец произведёт замену моторного масла.

Наибольшим ресурсом обладают дефорсированные ДВС, как бензиновые, так и дизельные. Они имеют менее напряжённый тепловой режим работы, их детали и механизмы работают с меньшими механическими нагрузками. В таких условиях естественный износ деталей уменьшается. Атмосферные бензиновые дефорсированные моторы имеют удельную мощность около 6 л.с. на 100 куб.см объёма мотора (для примера 2,5 литра, 150 л.с.) Для турбированных бензиновых и дизельных дефорсированных это примерно 7-8 л.с. на 100 куб.см. ( турбодизель 2,0 литра, 150 л.с.).

Форсированные турбированные бензиновые и дизельные моторы имеют удельную мощность более 11 л.с. на 100 куб.см, бензиновые атмосферные более 8 л.с. Форсированные моторы отличаются тем что их детали и механизмы рассчитаны на более высокие нагрузки, система охлаждения обладает большей тепловой производительностью, у турбированных моторов давление наддува значительно выше.Они в этой статье более упоминаться не будут, это как бы отдельная каста.

Переходим к моторам с нормальной удельной мощностью и моментом. В среднем для бензиновых атмосферных нормально выдавать около 7,5 л.с. и 10 Нм на 100 куб.см объёма мотора. Для турбированных бензиновых-9-10 л.с. и 15 Нм, для турбодизелей-9-10 л.с. и 20 Нм. От этих значений и будем отталкиваться.

У любого мотора есть такая важная характеристика-степень сжатия. Она во многом определяет топливную эффективность двигателя и его крутящий момент. При увеличении степени сжатия топливо в цилиндре сгорает более полно, при одном и том же расходе растёт крутящий момент или при одном и том же моменте падает расход топлива. Очень заметно это проявляется на атмосферных бензиновых моторах(так двигатели Мазды имеют её 13-14).

Для турбированных( и атмосферных) моторов степень сжатия определяет длину рабочего хода поршня. Моторы с более длинным ходом имеют преимущества по крутящему моменту и топливной эффективности. Масса заряда воздуха поступающего в цилиндры зависит от давления наддува.Обычно степень сжатия для бензиновых турбомоторов находится в пределах 9,5-11, для турбодизелей она не опускается ниже 14. Именно по этой причине турбодизеля имеют более высокую топливную эффективность и крутящий момент (отличаются и процессы горения, воспламенения ТВС в цилиндре) .

Слабым местом турбомоторов является турбина, часто у неё ресурс меньше чем у самого двигателя. Температура выхлопных газов у турбодизелей значительно меньше чем у турбированных бензиновых, турбина работает в менее напряжённом тепловом режиме и её ресурс увеличивается ( дефорсированные моторы этим тоже отличаются).

Качество топлива сейчас улучшается, на многих сетевых АЗС дизтопливо соответствует полностью требованиям, с бензином чуть хуже дела обстоят. Для моторов с высокой степенью сжатия (давлением наддува) требуется бензин с высоким октановым числом.

Есть ещё одна тонкость о которой редко где услышишь. При естественном износе деталей мотора (он неизбежен) некоторая часть топлива будет попадать в картер двигателя. При попадании дизтоплива в моторное масло это лишь чуть-чуть уменьшает его вязкость в диапазоне рабочих температур, но улучшает моющие свойства. Попадание бензина в масло совсем нежелательно.

Суммируя всё это получается что наиболее высоким ресурсом отличаются дефорсированные атмосферные моторы и дефорсированные турбодизеля. По топливной эффективности и удельной мощности, моменту преимущество дефорсированного турбодизеля неоспоримо. Дизельный двигатель имеет меньшую частоту вращения и на один и тот же пробег машины мотор совершит меньшее число рабочих циклов. Все детали и механизмы в моторе при этом движутся с меньшими угловыми и линейными скоростями. В таких условиях работы износ деталей минимален. Но каждый делает свой выбор самостоятельно.

95 голосов

Перед покупкой автомобиля важно определиться, какой двигатель для Вас предпочтительней — бензиновый или дизельный? У каждого свои преимущества. Если Вы планируете купить новую машину и до сих пор не определились с типом силового агрегата, Вам будет полезно узнать несколько фактов.

Предыстория вопроса

Автолюбители со стажем хорошо помнят, как резко увеличилось количество дизельных авто в середине и в конце 90-х. Разрушился стереотип о том, что работающие на дизеле движки устанавливались только на «промышленную» технику.

Сегодня автопроизводители предлагают нам самые разные дизельные моторы. ГК FAVORIT MOTORS, один из крупнейших дилеров Москвы, занимается продажей и сервисным обслуживанием как бензиновых, так и дизельных автомобилей. Это дает возможность каждому выбрать вариант на свой вкус.

Динамика

Если проанализировать и сравнить заявленные производителем характеристики у бензиновых и дизельных автомобилей, то можно заметить тенденцию: дизель обеспечивает больший крутящий момент, но при этом обычно уступает в максимальной мощности. Это действительно так: за счет особенностей своей работы дизельный мотор не может развивать такую же мощность как бензиновый, зато он обеспечивает максимальный крутящий момент с самых первых секунд работы. При одном и том же объеме у дизеля расход топлива примерно на 20% ниже, чем у своего бензинового аналога. Это позволяет существенно сэкономить на заправке.

Ремонтопригодность и требования к топливу

Практика показывает, что дизельные автомобили обладают большим ресурсом надежности. Они более требовательны к качеству топлива, но это положительным образом сказывается на сроке эксплуатации многих узлов и механизмов ходовой части.

Стоит отметить и недостаток: дизельный мотор имеет более сложное устройство, поэтому его ремонт возможен лишь в условиях специализированного автосервиса. Да и стоимость комплектующих существенно выше.

Опытные «дизелисты» знают еще один важный нюанс эксплуатации — это езда в холодное время года. Если температура на улице опускается ниже –15°С, необходимо использовать зимний тип дизтоплива («летние» типа в морозы густеют и превращаются в желеобразную массу). В некоторых случаях могут появиться сложности с запуском двигателя в сильный мороз.

Может ли тип двигателя повлиять на уровень комфорта?

Дизельные авто немного тяжелее своих бензиновых аналогов, а это влияет на показатели распределения веса. По этой причине дизель является менее маневренным, что может усложнить процесс вождения для новичка.

Существует и еще один нюанс, на который нужно обратить внимание, — это уровень шума. Дизельные моторы обычно более шумные в сравнении с бензиновыми. Если у Вас дорогой автомобиль представительского класса, предусмотренная производителем шумоизоляция сгладит этот недостаток. Но если Вы купили недорогое дизельное авто с рук, да еще с непроверенным техническим состоянием, то лишний шум наверняка будет сопровождать вас каждую поездку.

Что же касается цены, то автомобиль с бензиновым мотором обойдется Вам немного дешевле. Гораздо выгоднее и его техническое обслуживание благодаря сниженной цене на комплектующие и ремонт.

Экологичность

Если еще десять лет назад дизельный автомобиль можно было узнать по черному едкому дыму из выхлопной трубы, то сегодня это уже достаточно редкое явление. Ведущие мировые автопроизводители существенно снизили показатель вредных для атмосферы веществ в выхлопных газах, что сделало дизель намного экологичнее.

Дизель или бензин: плюсы и минусы

Если подытожить все перечисленные особенности, то к достоинствам дизельных автомобилей относится:

• сниженный расход топлива;
• повышенный крутящий момент;
• лучший КПД мотора за счет большего сжатия топлива;
• больший ресурс двигателя и механизмов ходовой части за счет особого химического состава и смазочных свойств дизтоплива;
• надежность;
• больший запас хода.

Плюсы бензиновых авто:

• меньшая требовательность к качеству бензина;
• высокие показатели максимальной мощности и скорости;
• отсутствие проблем с запуском двигателя в холодную погоду;
• более доступное обслуживание.

Как видно, преимущества одного типа двигателей являются недостатками другого. Внимательно все проанализируйте, учтите свои возможности, опыт, особенности, плюсы-минусы и условия эксплуатации. Каждый производитель стремится свести недостатки машины к минимуму, поэтому нельзя говорить, что какой-то из типов автомобилей смотрится выигрышнее. Различия влияют на некоторые технические характеристики, поэтому Вы всегда сможете выбрать тот вариант, который максимально соответствует Вашим возможностям, умениям и ожиданиям.

Давайте разбираться, что создаёт меньше проблем бензин или дизель. Каждый автолюбитель который планирует приобрести автомобиль задается вопросом: какой двигатель лучше, дизельный или бензиновый? однозначный ответ найти сложно, поскольку выбор конкретного силового агрегата зависит от многих факторов: типа кузова, его назначение и особенности местности где машина будет эксплуатироваться и так далее. У моторов любого типа есть свои преимущества и недостатки — поэтому, относитесь к выбору серьезно, ведь именно от двигателя зависит расход топлива транспортного средства, время разгона, максимальная скорость и другие важные характеристики.

Начнём мы с дизеля а именно с его плюсов:

• -Первой из них — самый важный, это малый расход топлива. Очевидная причина популярности дизеля в коммерческих автомобилях и среди автовладельцев. Несмотря на то что современные бензиновые двигатели тоже могут похвастаться довольно низким расходом топлива, всё же у дизелей это врождённое. Дизельный мотор обладает большим КПД и крутящим моментом из-за более высокой степени сжатия топлива и характера его горения.
• -Второй очень важный пункт это долговечность. В нашей стране дизели до сих пор ориентированы в большей степени на коммерческий транспорт, а это просто обязывает его жить долго, очень долго.

А теперь перейдем к минусам дизеля.

• -Во-первых это долгий прогрев, если в твоём автомобиле отсутствует предпусковой подогреватель двигателя типа Webasto, морозной зимой живительное тепло в салоне появится только через несколько километров поездки, да и в глухой пробке мотор и салон снова остынут.
• -Зимнее и летнее топливо. Холодный салон не единственная проблема дизеля зимой, летняя солярка имеет неприятное свойство густеть на морозах после чего завести мотор без слива и замены топлива становится практически невозможно. Заправки стараются поддерживать сезонность топлива, но если машина стоит с августа, а завестись ты решил в январе, скорее всего у нас для тебя будут плохие новости.
• -Ещё один минус — это чувствительность качеству топлива. Достаточно одной неудачной заправке чтобы из строя вышли дорогостоящие форсунки и топливный насос. Детали работающие с давлением в пару тысяч атмосфер почему-то невообразимо чувствительны к посторонним примесям в топливе.
• -Следующий — это расходы. На то, чтобы добиться упомянутой долговечности нужно за ним хорошо следить. Проявлять заботу о моторе, нет словами поддержки и ласковыми поглаживания по капоту не не обойтись, а вот как можно более частая замена масла и фильтров очень рекомендуется. Кроме этого на большом пробеге рано или поздно умрут форсунки, топливной насос или что-то еще из той же высокобюджетный оперы.

  Интересное: Что лучше выбрать: новый автомобиль или подержанный?.

  Тут-то ты и удивишься озвученным ценам, бензин можно было и целиком перебрать, правда если растянуть эту стоимость на время владения автомобилем, то цифры быть может померкнут на фоне экономии на топливе и штатном обслуживании, ну и потом отремонтированный узел не потревожит тебя ещё столько же лет.

• -И последнее — это тупо ватность, дизельный мотор не даст отжигать также как аналогичный по объёму бензиновый, конечно же, речь не идет о каком-нибудь V8 с объемом 4,7 Л., а вот классический объем около полутора литров может и разочаровать.

Теперь перейдем к бензиновым моторам и начнём мы с плюсом:

• -Первый пункт это уверенный старт практически в любую погоду. Исправный бензиновый двигатель стартует всегда, если конечно в баке плещется хоть что-то похожее на бензин, а в аккумуляторе есть хоть что-то похожее на электричество. Также бензиновые двигатели менее чувствительны к коротким поездкам, нежели дизельные.

Но теперь перейдем к минусам бензинового мотора

• -Если в дизеле воспламенения топлива происходит благодаря повышенному давлению и температуре в цилиндре, то на бензиновых моторах для этого служат свечи зажигания и высоковольтные катушки. Несмотря на заводскую отработанность этих решений, системы зажигания всё же требует периодического внимание при обслуживании автомобиля.
• -Следующий пункт это рабочие диапазоны. Бензиновый мотор без турбины отдаёт максимум крутящего момента и мощности на повышенных оборотах, в отличие от дизельного, которые всегда готов придать ускорение в меру имеющихся лошадиных сил, практически с холостых оборотов. Несмотря на постоянный прогресс бензиновых двигателей в этом направлении дизель пока остается лидером. Это особенно знакомо любителям механических коробок переключения передач. Стоя в пробке и трогаясь на дизеле можно просто бросить педаль газа автомобиль будет ровно и плавно ехать без дерганья и неизбежных в аналогичной ситуации на бензине.
• -Следующий пункт это повышенная взрывоопасность. К счастью, самовозгорание автомобиля не самое частая история на дорогах, но как ни крути бензин это легковоспламеняющееся летучее топливо и в случае аварии вероятность воспламенения бензинового автомобиля значительно более высока нежели его дизельного собрата.
• -Следующее — это запах. В исправной машине эта проблема тебя не настигнет, зато если тебе будут менять бензонасос, то ещё долго специфический запах бензина в салоне не заглушить никакими ароматизаторами. Дизель конечно же тоже не амброзией пахнет, однако всё же не так остро.

Итак если подытожить, то дизельные автомобили рекомендуется покупать тем кто регулярно накручивает много километров. Для скорейшей окупаемости дизеля ежедневные пробеге должны быть большие, в противном случае смысла в его покупке практически нет. А вот бензиновый двигатель чаще покупают для коротких городских разъездов, для динамичного, с удовольствием от управления передвижением. По служебным и семейным делам, а также те кто путём установки ГБО хочет максимально сэкономить.

Всем большое спасибо за внимание. Будет очень интересно узнать ваше мнение, пишите в комментариях. Если статья была вам полезна ставьте лайк.

смотрите также: топ самых дешёвых авто 2021

Обзор нового Volkswagen Polo 2021

Интересное еще здесь: Обзоры.

Бензин или дизель? Что выбрать? Давайте разбиратся. Подержанный авто..