Что нужно делать при заносе на переднеприводном автомобиле

Эксперты НТИ «Автонет» Денис Пилипишин и Анатолий Фиронов рассказали, как действовать водителям, если они потеряли управление машиной на скользкой дороге.

Куда выкручивать руль при заносе автомобиля

При заносе заднеприводного автомобиля специалисты рекомендуют немного сбросить газ и довернуть руль в сторону заноса, то есть в сторону движения задней части авто. Если у машины передний привод, нужно, наоборот, добавить газа, чтобы вытянуть ее вперед.

– Главное не путать занос со сносом передней оси в повороте, тогда, наоборот, добавление газа может навредить, – пояснил главный аналитик рынка НТИ «Автонет» Денис Пилипишин.

Денис Пилипишин отметил, что сложнее всего выходить из заноса на авто с полным приводом. Машина уверенно разгоняется по снегу и льду, что создает иллюзию безопасности. Электронные системы в таких случаях только вредят, так как рассчитаны на средние условия эксплуатации. В экстренной ситуации электронные помощники могут заблокировать возможность управления машиной, поэтому не стоит рассчитывать на них.

Главное при заносе, по словам эксперта, – водительские навыки, обладая которыми автомобилист может автоматически отреагировать и предотвратить занос в самом начале быстрыми и точными действиями. Если опыт отсутствует, лучше потренироваться на закрытых площадках или нанять инструктора.

Также читайте: Передний или задний привод: какой лучше выбрать 

Как избежать заноса на обледенелой дороге

Для профилактики заноса важно использовать адаптивный и упреждающий стиль вождения. Наблюдательность позволит заранее распознавать опасные маневры и избегать резкого торможения. Кроме того, следует соблюдать скоростной режим и безопасный интервал между автомобилями, особенно в сложных дорожных условиях. 

– На скользкой дороге нельзя делать резких движений рулем, нужно плавно управлять педалью газа, – сказал эксперт ИЦ НТИ «Автонет» Московского политеха Анатолий Фиронов.

Если скорость движения – 50 км/ч и дорожные условия оптимальные, тормозной путь составит около 15 м, а на обледенелой дороге эта цифра увеличится в четыре раза. Кроме того, нужно учесть длину остановочного пути, состоящего из тормозного пути и пути реакции, который, по словам эксперта, будет около 30 м. На влажной дороге остановочный путь удвоится, а при движении по льду – вырастет в четыре раза. Таким образом, на обледенелой дороге тормозной путь составит около 65 м, если двигаться со скоростью 50 км/ч. Поэтому эксперт советует вдвое снизить скорость и увеличить безопасное расстояние.

Анатолий Фиронов пояснил, что если не получится избежать столкновения, последствия ДТП будут зависеть от остаточной скорости в момент столкновения авто. И лучше, если скорость будет минимально допустимой.

Автор: Ирина Джиоева

Типы автомобильных кузовов

4 везде. Какой полный привод лучше

Как тормозить на скользкой дороге и не ругать ABS

Зимнее вождение. Как безопасно ездить на машине зимой

Так как на улице уже наступает зима, выпадает снег и образуется гололед, то я думаю эта статья как раз будет кстати.
В холодное время года возрастает риск заноса автомобиля. О том, какие действия надо предпринять в случае потери управления будет рассказано в данной статье.

Для кого-то это не ново, и кто то все знает. Но есть водители, которые не знают как действовать в случае заноса автомобиля. Эта публикация будет полезна всем. Кому-то вспомнить, а кому-то изучить. ⁉

Начнем с начала. Что же такое занос и как с ним бороться?
Итак, занос – это движение автомобиля, вызванное боковым скольжением его задней оси.
Ситуации на дорогах возникают самые неожиданные, и преодолеть их зачастую помогают специальные приемы вождения, такие как управляемый занос. 🚨
Если вовремя не предпринять контрмер, возникает неуправляемый занос, в результате которого автомобиль закручивается вокруг своей оси и в лучшем случае просто вылетает с дороги. 🚨

Действия зависят от того, какой привод имеет машина. Наибольшую склонность к заносу проявляют заднеприводные авто. Причины могут быть самыми разными:
● высокая скорость на плохой дороге;
● разрыв шины;
● слишком резкое включение сцепления;
● сильно изношенный протектор;
● попадание песка, гравия или иных сыпучих масс, а также камней или кусков льда под колеса;
● резкие движения рулем;
● сильно разнящееся давление в шинах;
● неправильная работа тормозной системы, в результате чего колеса тормозят по-разному.

ஜ═══════════════════════════════════════════════════════════════ஜ
✳ Задний привод ✳
При заносе заднеприводной машины руль крутится точно так же, как и на переднеприводном, т.е. в сторону заноса, но с газом ситуация другая. Если сильно нажать на газ в повороте на заднеприводной машине, то занос только усилится, поэтому в случае заноса плавно убираем ногу с газа, когда газ будет убран машина должна выровняться, после этого ставим руль прямо. Если нажать на тормоз на автомобиле с задним приводом, то все будет точно так же, как и на машине с передним приводом, ее просто развернет. Порядок действий для выхода из заноса на заднеприводном автомобиле:

✶ выкручиваем руль в сторону заноса;
✶ отпускаем газ;
✶ выравниваем машину рулем.

ஜ═══════════════════════════════════════════════════════════════ஜ
✳ Передний привод ✳
На переднеприводной машине в случае заноса нельзя бросать педаль газа и уж точно нельзя жать на тормоз. Если отпустить газ во время заноса, то нагрузка перекинется на передние колеса и тогда машину точно развернет, при нажатии на тормоз произойдет тоже самое. Руль всегда нужно выкручивать в сторону заноса, причем делать это надо максимально быстро. На картинке ниже видно, что машина входит в правый поворот и ее задняя часть начинает уходить влево значит и руль нужно выкручивать влево.
Когда автомобиль начнет выходить из заноса, нужно поставить руль прямо, иначе машину занесет в другую сторону. Так же при выходе из заноса следует немного ослабить нажатие педали газа, но не отпускать ее до конца, это надо для того, чтобы колеса сцепились с дорогой, после этого опять нажимаем газ в пол, чтобы вытянуть машину до конца. Порядок действий для выхода из заноса на переднеприводном автомобиле:
Когда автомобиль начнет выходить из заноса, нужно поставить руль прямо, иначе машину занесет в другую сторону. Так же при выходе из заноса следует немного ослабить нажатие педали газа, но не отпускать ее до конца, это надо для того, чтобы колеса сцепились с дорогой, после этого опять нажимаем газ в пол, чтобы вытянуть машину до конца. Порядок действий для выхода из заноса на переднеприводном автомобиле:

✶ выкручиваем руль в сторону заноса;
✶ сильно нажимаем газ;
✶ выравниваем машину рулем;
✶ приотпускаем газ;
✶ снова сильно нажимаем газ.

ஜ═══════════════════════════════════════════════════════════════ஜ
✳ Полный привод ✳
На машине с системой полного привода нужно научиться работать с педалью газа. Если в повороте сильно нажать на педаль газа, то Вас вынесет на встречную полосу, либо если будет лед, то наоборот, 4 колеса проскользят и машина не войдет в поворот, а поедет прямо. Если бросить газ на полном приводе в повороте, то машину развернет вокруг ее передней оси. Здесь главное выкрутить руль в сторону поворота и давить на газ то больше, то меньше, стараясь найти золотую середину. Опять же без практики здесь не обойтись. Лучше потратить немного времени и бензина, но потренироваться на площадке и научиться вытягивать свой автомобиль из заноса, чем пытаться сделать это уже в реальной ситуации на дороге. Порядок действий для выхода из заноса на полноприводном автомобиле:

✶ выкручиваем руль в сторону заноса;
✶ играем педалью газа;
✶ выравниваем рулем автомобиль.

В случае заноса полноприводного автомобиля можно помолиться) Шутка) Нужно действовать так, как описано выше. Ведь действительно, полный привод сложнее вышеперечисленных.

░▒▓█ ┄ ┅ ┄ ┅ ┄ ┅ ┄ ┅ ┄ ┅ ┄ ┅ ┄ ┅ ┄ ┅ ┄ ┅ ┄ ┄ ┅ ┄ ┅ ┄ ┅ ┅ ┄ ┅ ┄ ┅ ┄ ┅ █▓▒░

На современных машинах устанавливаются различные антипробуксовочные системы, такие как ESP, ABS. Безусловно эти системы помогают предотвратить занос, точнее они даже предотвращают занос, практически без вмешательств водителя, но все равно нужно быть готовым ко всему.

После внимательного изучения рисунка с темой заноса можно было бы и закончить, но на душе остается осадок некоторого неудовлетворения. Дело в том, что занос является практической стороной мастерства управления автомобилем, а не темой для теоретических диспутов. Автогонщики всю свою жизнь продолжают учиться науке управляемого заноса. Мы же с Вами разобрали только элементарные правила борьбы с возникшим по неразумности наших действий простеньким заносом. Конечно, для начала хватит и этого «бумажного» разговора. Но «пока сам не пощупаешь, не поймешь». Это выражение как нельзя лучше подходит к явлениям заноса. Поэтому советую Вам изыскать возможность и потренироваться в управлении автомобилем с заносом в каком-нибудь укромном местечке, где Ваши ошибки не принесут вреда окружающим машинам, людям и придорожным столбам. Ошибки же будут обязательно, даже если Вы наизусть выучите эту или подобную книгу. Лишь сделав эти ошибки, можно окончательно осознать, почему они произошли, как надо было делать и как не надо. Только после этого теория воссоединится с практикой, и тогда занос на реальной дороге будет Вам уже не страшен.

Спасибо за внимание! БУДТЬЕ АККУРАТНЫ И ВНИМАТЕЛЬНЫ НА ДОРОГАХ!

2 голоса

Дорожные ситуации с высокой вероятностью заносов

Машину может занести в любое время года. Самые частые причины такой ситуации:

1. Зимой заносы возникают из-за попадания автомобиля на дорожные участки, покрытые наледью или слоем укатанного снега. Чаще всего это происходит перед светофорами, «лежачими полицейскими», пешеходными переходами, на мостах, эстакадах перед знаками «Уступи дорогу», на подъемах и спусках. Ситуация усугубляется в метель и снегопад, ухудшающие обзор.
2. Основная причина весенних заносов – лужи и растаявший снег. При наезде на них возникает эффект аквапланирования – машину заносит из-за воды, ухудшающей сцепление с трассой. Вторая весенняя проблема – грязь на дорогах, оставляемая тяжелыми грузовиками и сельскохозяйственной техникой. Машина на них скользит и теряет управление.
3. Летом машины заносит на песке, высыпающемся из проезжающих грузовиков. Ситуация может возникнуть при попадании колесом на обочину, в лужу или на нагретый участок дорожного покрытия, где выступил слой битума. Еще одна причина – свежий асфальт, сцепление с дорогой у которого ниже, чем у давно уложенного.
4. Причина осенних заносов – упавшие листья, грязь и лужи. Способствует этому ухудшение видимости, вызванное мелким моросящим осенним дождем или туманом.

В таких ситуациях водителю нужно быть максимально внимательным, правильно оценивать дорожную ситуацию, не спешить и не нарушать ПДД. В плохую погоду лучше без особой необходимости не выезжать на своей автомашине, а пересесть на общественный транспорт.

Как действовать при заносе переднеприводного автомобиля

Когда машина попадает в занос, задняя часть ее кузова отклоняется в сторону. Если ситуацию не взять под контроль, автомобиль улетит с дороги или его вынесет на встречную полосу.

Траектория движения авто зависит от действий, предпринимаемых водителем:

• Если растеряться и отпустить все педали, произойдет торможение двигателем. Передние колеса будут вращаться медленнее задних, сохраняющих прежнюю скорость и занос усилится.
• Если водитель нажмет тормоз и сцепление, произойдут блокировка колес и отключение приводов ведущих валов. Машина станет неуправляемой.
• При попытке остановиться с помощью ручника заблокируется задняя колесная пара, ее контакт с дорогой ухудшится, и авто еще сильнее отклонится от нужной траектории.

Поэтому, если машину начало заносить, ни в коем случае не нужно пытаться остановить ее с помощью тормозов. Правильные действия при заносе переднеприводного автомобиля – надавливать акселератор, не трогать педаль сцепления и вертеть руль в сторону, куда произошел занос. Тогда автомобиль удастся вывести на нужную траекторию и не попасть в ДТП.

Как поступать при заносе на повороте

Если автомобиль занесло на вираже, крутите руль туда, куда сносит багажник. Если, например, задняя часть кузова отклонилась вправо, туда же поворачивайте руль. Пока корпус автомобиля не выровняется, слегка надавливайте на педаль газа. Сцепление и тормоз трогать нельзя.

Устранение заноса автомобиля при торможении

Самая частая такая причина такой ситуации – резкое нажатие педали в пол на скользкой или мокрой дороге. Если такое произошло, для разблокировки колес используйте технику прерывистого торможения – постоянно отпускайте и нажимайте педаль. Тогда удастся снизить скорость и не потерять управление. Рулите так, чтобы выровнять траекторию движения транспортного средства.

Занос при обгоне

Чаще всего автомобиль заносит при попытке обгона на заснеженной или мокрой дороге. Основная причина – резкое движение рулем при ненажатой педали газа. Из-за этого задняя колесная пара уходит в сторону, и автомобиль практически разворачивается поперек дороги. Водитель пытается выровнять транспортное средство и попадает в ритмический занос – автомобиль теряет управление, его бросает из стороны в сторону. Выровнять машину становится очень сложно.

При попадании в ритмический занос нельзя нажимать тормоз и сцепление. Нужно слегка прибавить газ и поворачивать на руль с расчетом, чтобы машина вышла на прямую траекторию. Делать это надо с небольшим опережением – предугадывать, куда пойдет корпус автомобиля. Вырулить из ритмического заноса очень сложно даже профессионалам, поэтому на сложных участках трассы, особенно в непогоду, обгонять нежелательно.

Что нельзя делать при заносе

Главное в такой ситуации – не терять самообладание и стараться вывести машину на нужную траекторию. При этом нельзя тормозить, отпускать педаль сцепления и слишком сильно газовать. Но лучше не допускать ситуаций, при которых машина может резко изменить траекторию движения и перестать слушаться руля.

Как избежать заноса машины зимой

Машину зимой занесет с меньшей вероятностью после правильной подготовки. Пройдитесь по чек-листу, чтобы в холодное время года избежать неприятных сюрпризов на дороге.

1. Установите зимнюю резину

Согласно, п. 5.5 Приложения 8 к Техрегламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011, до 30 ноября на автомобиль нужно установить зимнюю резину с остаточной высотой протектора не менее 4 мм. Такие шины должны быть на всех колесах, а не только на ведущей паре. Водителям, забывшим про этот этап подготовки к зиме, грозит не только попадание в занос, но и штраф по ст. 12.5 КОАП в размере 500 рублей.

2. Проверьте состояние тормозной системы

Отказ тормозов в зимний сезон может быть фатальным. Поэтому перед холодами обязательно посетите сервис, чтобы проверить состояние тормозных дисков, колодок и герметичность системы. Нужно залить свежую тормозную жидкость. При ее покупке не экономьте – некачественный продукт на холоде может повести себя непредсказуемо.

3. Проверьте состояние ходовой части

От управляемости машины во многом зависит вероятность попадания в занос и возможность безаварийного выхода из него. Поэтому осенью продиагностируйте на СТО состояние ходовой части. Сделайте развал-схождение – автомобиль не будет заносить в стороны, а срок службы колес значительно увеличится.

4. Позаботьтесь о стеклах

Машину может занести на дороге из-за плохого обзора. Чтобы хорошо видеть дорогу, обратите внимание на состояние стеклоочистителей, системы обдува и обогрева стекол. При обнаружении неисправностей обратитесь в сервис. Установите бескаркасные «дворники» с силиконовыми резинками, не твердеющими на холоде и хорошо очищающими поверхность стекла.

Летнюю омывающую жидкость замените морозостойкой, а стекла покройте составом, образующим силиконовое или восковое нанопокрытие. Тогда на стеклянную поверхность не будут налипать грязь и мокрый снег, мешающие обзору.

Читайте также:

• Подготовка к сдаче экзаменов на права
• День сдачи Экзамена
• Основные ошибки при сдаче экзамена
• Советы начинающим водителям
• Законы дороги или Сборник неофициальных ПДД
• Перечень документов, необходимых для поступления

Зимой сцепление шин с дорогой ухудшается. Снег и гололед делают поведение авто на дороге менее предсказуемым. Поэтому срыв в занос, особенно при активном вождении — не редкость в холодное время года. Разберемся, как избежать заноса зимой, а также как справиться с ним, если автомобиль потерял устойчивость.

Как избежать заноса зимой: подготовка авто

Лучший способ избежать заноса — это не попадать в него. Поэтому правильная подготовка автомобиля и инструктаж водителя — главное условие в избегании опасных ситуаций на дороге.

Для начала важно понимать, что есть занос в физическом смысле рассмотрения этого понятия. Занос автомобиля происходит потому, что задняя его ось начинает двигаться быстрее, чем передняя. При наезде на неровность, в лужу или на обледенелый участок, а также при неаккуратном движении рулем передняя ось замедляется, в то время как задняя продолжает двигаться с начальной скоростью или даже ускоряется, если речь идет о заднеприводном авто. Возникает крутящий момент, который стремится вывести заднюю ось авто вперед, а переднюю, отстающую, отбросить назад. Из-за разницы в скоростях движения осей автомобиль и начинает разворачивать.

Рассмотрим подготовительные процедуры, которые придадут автомобилю больше устойчивости на скользкой дороге.

1. Установка качественной зимней резины

За сцепление колес с дорогой отвечают шины. Чем лучше резина, тем выше коэффициент сцепления с дорогой и тем сложнее автомобилю сорваться в занос. Чтобы не беспокоиться за безопасность, стоит отдать предпочтение зимним шинам Yokohama или Cordiant.

1. Ревизия тормозной системы

Разница тормозных усилий между колесами, особенно расположенными на одной оси, создает силовой момент, который стремится развернуть автомобиль во время торможения. Поэтому перед наступлением холодов проверьте исправность тормозной системы (износ колодок, дисков и барабанов, подвижность суппортов, состояние жидкости в расширительном бачке, равномерность тормозного усилия). Превентивно смажьте направляющие суппортов.

1. Проверка работоспособности систем ABS и ESP

Особое внимание следует уделить системе курсовой устойчивости (ESP). Ведь именно она в современном автомобиле отвечает за автоматизацию выхода из заноса. Автоматика ESP аккуратно притормозит уходящую вперед ось авто, чем выравнивает скорости движения колес и нормализует равномерность движения всех точек касания машины с дорогой. Система ABS не позволяет колесам пойти юзом, что также благоприятно сказывается на устойчивости автомобиля на скользкой дороге. Проверьте ЭБУ авто на наличие ошибок в этих системах и, при их обнаружении, устраните причину появления.

Главное правило, которое позволяет избежать заноса зимой — это не прилагать резких усилий к органам управления авто. Руль нужно вращать медленно и степенно, тормозить заранее и ускоряться плавно, стараться выбирать безопасную скорость и не играть в «шашечки».

Как выйти из заноса зимой

Удачный выход из заноса зимой во многом зависит от психологической готовности водителя к этому событию. Понимание физических процессов и знание своего авто во многом сказываются на успешности противодействия заносу.

В первую очередь нужно всегда держать в голове, какой привод у вашего авто. Действия при заносе переднеприводного автомобиля, заднеприводного и полноприводного существенно отличаются. Но есть ряд общих рекомендаций, которые универсальны и подходят для автомобиля с любым приводом:

• не использовать педаль тормоза вообще, как бы инстинктивно ни хотелось остановить авто штатной тормозной системой;
• в начале заноса выворачивать колеса в ту сторону, в которую уходит задняя часть авто;
• стараться работать рулем на опережение, учитывая, что задержка в реакции даже опытного водителя составляет около 0,5 секунды, а у водителя-новичка — более 1 секунды;
• выравнивать ведущие колеса заранее и обязательно до того, как автомобиль придет в прямолинейное положение.

1. Как действовать при заносе переднеприводного автомобиля зимой. Сразу после срыва авто с прямолинейного курса действуем стандартно: выворачиваем руль в сторону заноса (туда, куда уходит задняя часть авто). Зад машины понесло влево — крутим руль влево. И наоборот. Обычно это действие даже начинающий автомобилист выполняет автоматически. И это правильная реакция. Рефлекторная попытка выровнять авто позволит правильно начать действовать и даст время на обдумывание дальнейших шагов. После того, как автомобиль начнет выходить из заноса, то есть возвращаться на курс, нужно выставить передние колеса в центральное положение. Это нужно сделать задолго до того, как машина выйдет на прямолинейный курс. Если не выставить колеса в центральное положение до того, как автомобиль выровняется, это приведет к так называемому ритмическому заносу — вилянию авто из стороны в сторону. Сработают силы инерции. Неконтролируемый ритмический занос чаще всего приводит к тому, что авто в итоге раскручивает и выбрасывает с дороги. Как только авто встанет прямо — нужно кратковременно, продолжительностью не более полсекунды, надавить на педаль газа. Это действие позволит увеличить скорость отстающей передней оси и поспособствует выходу авто из заноса.
2. Как действовать при заносе заднеприводного авто зимой. Начало выхода из заноса на заднеприводном автомобиле не отличается от переднеприводного. Сначала крутим руль в сторону заноса. Как только авто начнет возвращаться на прямолинейный курс, сбрасываем газ и выворачиваем руль в центральное положение. Произойдет так называемое торможение двигателем, что без блокировки колес позволит замедлить ускорившуюся заднюю ось и повысит вероятность успешного выхода из заноса. Также можно замедлить заднюю ось машины стояночным тормозом. Однако для водителей без пройденных курсов контраварийной подготовки тормозить «ручником» при заносе категорически не рекомендуется.
3. Как действовать при заносе полноприоводного авто зимой. На полноприводном авто при заносе нельзя ускоряться или тормозить, даже двигателем. Нужно работать рулем, обязательно выравнивая колеса до того, как авто станет по направлению прямолинейного движения.

Современные автомобили оснащаются системой ESP. И здесь важно не превысить физический предел возможностей машины. То есть тот скоростной порог, при котором даже четко работающая система курсовой устойчивости окажется не в состоянии вывести авто из заноса.

Скользко — это не только гололед, причины появления которого известны всем (и который, вполне возможно, ожидает нас в ближайшее время). Подскользнуться автомобиль может и на свежем снегу, и на излюбленной нашими властями снежной каше вперемешку с реагентами, и на тонком слое жидкой грязи, покрывающей асфальт в межсезонье. В общем, одна из главных проблем для водителя — неуправляемый занос — может возникнуть совершенно неожиданно. Uralweb.Ru напоминает екатеринбургским пилотам самые простые способы справиться с этой нештатной ситуацией.

Скользкое покрытие — лишь фон для развития неожиданного заноса. Как правило, причиной его становится сам водитель, самонадеянно не снизивший скорость перед входом в поворот, склонный к опасным и агрессивным перестроениям либо любящий резкие торможения (особенно в повороте) или не менее резкие старты. Конечно, выбросить машину из полосы может и подвернувшаяся под колеса обледенелая колея, что изредка встречается даже на основных магистралях Екатеринбурга, но и в этом случае главный союзник водителя — осторожность и трезвая оценка ситуации.

Еще одна часто встречающаяся причина зимней потери управляемости — это неправильный выбор резины. Как говорят специалисты, использование изношенных покрышек со стершимся протектором, не той размерности или просто не соответствующих сезону, может серьезно повысить риск неожиданно попасть в занос. И уж в этом случае обвинить кого-то постороннего в собственных неприятностях точно не получится. Зима в целом — достаточно стрессовое время для водителя, поэтому появление на дорогах снега и льда следует воспринимать как намек на необходимость быть особенно внимательным.

Передний привод

Но что делать, если нештатная ситуация все же возникла, автомобиль несет куда-то по его собственной воле, а отбойник или кювет неотвратимо приближаются? Сергей Жарков, руководитель школы контраварийного вождения X-Auto считает, что главное в этом случае — не паниковать. Универсальный совет для автомобиля с любым типом привода состоит в оперативном повороте руля в сторону заноса и минимальных манипуляциях с педалями. Основное, чего специалисты не рекомендуют делать во время развития заноса — это резко тормозить: манипуляции с педалями могут лишь усугубить ситуацию и увеличить вероятность разворота автомобиля поперек дороги. Впрочем, если речь идет о переднеприводном автомобиле, то манипуляции с педалью газа могут и помочь.

Сергей Жарков, руководитель школы контраварийного вождения X-Auto:

Это очень сложно, противоестественно для человека — когда машина несется боком, человеку страшно и очень хочется затормозить. Но тормозить в такой ситуации нельзя, потому что это приведет к развороту. Наоборот, надо заставить себя нажать газ, что ускорит стабилизацию автомобиля. Иногда даже можно не выворачивать руль, достаточно просто как следует «поддать газу», чтобы спровоцировать пробуксовку ведущих колес, и автомобиль выпрямится. Заставить себя сложно, и этот маневр без практики с первого раза выполнить не получится. Лучше заранее где-то в безопасном месте потренироваться.

Специфика переднеприводного автомобиля — расположение ведущих колес, благодаря которому такой автомобиль способен вытягивать из заноса сам себя, словно Мюнгхаузен из болота. Но водителю, попавшему в подобную ситуацию, придется сделать над собой значительное усилие, так как от него потребуется проявить не только характер, чтобы не утопить педаль тормоза, но и скорость реакции, чтобы исключить риск циклического заноса. За несколько мгновений до стабилизации автомобиля придется оперативно повернуть руль в такое положение, при котором управляемые колеса встанут прямо — в этом случае повторного заноса в обратную сторону можно избежать.

Специалисты говорят, что новичку, не бывавшему в таких передрягах, с первого раза среагировать правильно бывает очень сложно. Идеальный вариант — предварительные тренировки в безопасных местах до того уровня, чтобы нужные навыки превратились в рефлексы. Обучение подобным маневрам сродни изучению боевых искусств: и там, и там верные движения доводятся до автоматизма, когда их запоминает уже не мозг, а непосредственно мышечная система и вестибулярный аппарат.

Задний привод

Все вышесказанное в известной степени справедливо и для полноприводного автомобиля, большинство из которых, к слову, сейчас в тепличных условиях имеют привод на переднюю ось. А вот у заднеприводных машин, которых на наших дорогах тоже немало, есть своя специфика — ведь их колеса не «тянут» автомобиль за собой, а «толкают» его. Соответственно, в этом случае неаккуратная работа с газом может спровоцировать занос буквально на ровном месте — при чересчур активном старте со светофора, например.

Соответственно, если общие и универсальные правила борьбы с заносом для заднеприводного автомобиля будут аналогичными — руль в сторону заноса и никаких торможений — то манипуляции с педалью газа только усилят стремление машины развернуться поперек дороги.

Сергей Жарков, руководитель школы контраварийного вождения X-Auto:

На заднем приводе бороться с заносом сложнее всего, так как в этом случае противодействовать можно только рулем — общеизвестный поворот руля в сторону заноса и ожидание момента, пока не прекратится скольжение. При этом очень важно в нужный момент быстро и вовремя поставить управляемые колеса прямо. Если этого не сделать, на высокой скорости один занос может перейти в другой, и мы получим так называемый «ритмический» занос с увеличивающейся амплитудой. Погасить его гораздо сложнее.

Интересно, что в состоянии заноса на скользком покрытии автомобиль воспримет, как команду «вильнуть хвостом» любое торможение — будь то педалью или двигателем. Резкий сброс газа в повороте, когда двигатель работает на высоких оборотах, будет понят автомобилем точно так же, как и удар по педали тормоза. Поэтому еще один универсальный совет по управлению автомобилем на скользком покрытии — максимально плавные действия. Стоит избегать любых резких движений. Конечно, может быть, что к собственной безопасности водитель относится спустя рукава, но в этом случае ему все же стоит подумать о тех, кто движется по дороге рядом с ним.

Фото: © Дмитрий Елизаров