Срок действия документа ограничен 1 марта 2029 года.
20.1. Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.
20.2. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.
20.2(1). При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.
(п. 20.2(1) введен Постановлением Правительства РФ от 24.03.2017 N 333)
20.3. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 — 6 м, а при буксировке на жесткой сцепке — не более 4 м.
Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений.
(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)
20.4. Буксировка запрещается:
транспортных средств, у которых не действует рулевое управление <*> (допускается буксировка методом частичной погрузки);
двух и более транспортных средств;
транспортных средств с недействующей тормозной системой <*>, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;
———————————
<*> Недействующими считаются системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении даже с минимальной скоростью.
двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2014 N 1097)
(см. текст в предыдущей редакции)
в гололедицу на гибкой сцепке.
Как оспорить штраф ГИБДД?
Как оформить ДТП по европротоколу?
С 1 июня 2018 года предельная сумма выплаты по ОСАГО по европротоколу с 50 тысяч до 100 тысяч рублей для всех регионов. Как без участия сотрудников ГИБДД оформить документы об аварии?
Можно ли оспорить эвакуацию машины?
Что делать в случае автоподставы?
Можно ли снизить или оспорить размер штрафа ГИБДД?
Купил машину, а за ней числятся штрафы, как быть?
В каких случаях машину могут эвакуировать?
Можно ли вернуть машину в автосалон и забрать деньги?
Как выгоднее всего продать машину?
Задайте свой вопрос
Эксперты по финансам и страхованию подробно ответят на него в течение дня
От буксировки автомобиля не застрахован ни один водитель, хотя и в этой процедуре существуют свои нюансы. Для того чтобы разобраться в особенностях буксировки автомобиля, давайте сначала разберемся, какие существуют способы буксировки автомобилей.
Итак, машину можно буксировать тремя разными способами:
- с использованием жесткого сцепления;
- с использованием гибкого сцепления;
- при частичной погрузке машины (если машину грузят полностью, то это уже называется транспортирование).
Частичная погрузка машины используется в случае буксировки машины с вышедшим из строя рулевым управлением, кроме того, такой способ лучше использовать для автомобилей с АКПП.
Согласно правилам дорожного движения средство, транспортирующее автомобиль, должно ехать с включенным ближним светом фар и включенной аварийной световой сигнализацией. При этом скорость буксирования ТС не должна быть выше 50 км/ч, а жесткая сцепление не должно превышать 4 м, в то время как, гибкое сцепление может быть 4-6 м ( каждый метр сцепки необходимо маркировать сигнальными щитками/ флажками 20х20 см. На данных флажках должны быть нанесены по диагонали красные и белые полосы, ширина которых должна составлять 5 см).
За рулем буксируемой машины обязательно должен быть водитель, при этом допускается присутствие пассажиров в салоне. Правда, это правило распространяется только на легковые автомобили.
При перевозке машины методом частичной погрузки в салоне автомобиля людей быть не должно, ни водителя, ни пассажиров.
Буксировка машины запрещена
- на горных дорогах и в гололед;
- в том случае, когда буксируемая машина с неработающей тормозной системой на половину тяжелее буксирующей машины;
- запрещается буксировка и в том случае, если общая длина сцепленных машин достигает 22 метра и более ( для маршрутных ТС — эта величина составляет 30 метров);
- запрещается буксировка более чем одного транспортного средства, также нельзя буксировать ТС вместе с прицепом.
Практика показывает, что лучше всего использовать для буксировки ленточные тросы, укомплектованные цельными крюками ( без каких-либо соединительных колец). А вот плоские крюки, изготовленные из листовой стали, часто разгибаются. Лучше всего использовать крюк с надежной защелкой.
Тросы металлические опасны тем, что в случае разрыва, могут нанести серьезный ущерб автомобилю, а при прочном креплении — даже вырвать проушину. Прочность троса можно проверить только на практике. Однако помните, что надежный трос не может стоить дешево, выбирайте трос из средней ценовой категории и выше.
Крепить трос необходимо по диагонали, то есть правый задний угол буксирующей машины вы соединяете с передним левым углом буксируемого автомобиля или наоборот. Благодаря этому сцепка станет более прочной, а возможные рывки — мягче.
И последнее, помните, трос при буксировке обязательно должен быть натянутым, при этом двигайтесь плавно, стараясь сохранять расстояние между машинами неизменным.
Источник: Яндекс Картинки
В случае серьезных поломок и невозможности продолжать движение возможны два варианта: буксировка авто или вызов эвакуатора.
Если у вас нет необходимых знаний и приспособлений для буксировки, рекомендуем обратиться к профессионалам и вызвать эвакуатор. Это гарантирует аккуратную и безопасную перевозку автомобиля без дополнительных повреждений.
Расскажем подробнее о правилах и видах буксировки, разберем процесс перемещения автомобиля и особенности выбора троса.
Виды буксировки авто
Гибкая сцепка
Источник: Яндекс Картинки
Это самый широко используемый вид крепления тягача к буксиру. Перечислим общие правила по буксировке легкового автомобиля при гибкой сцепке:
1. За рулем автомобиля, который буксируют, обязан быть водитель.
2. Рекомендуемая дистанция — от четырех до шести метров.
3. На трос нужно установить минимум 2 флага 20х20 см с красно-белыми светоотражающими полосками.
4. Запрещена буксировка машин с неработающими тормозами, неисправным рулевым управлением, а также в гололедицу.
Жесткая сцепка
Источник: Яндекс Картинки
При буксировке автомобиля на жесткой сцепке используются неподвижные элементы, и вторая машина становится своего рода прицепом. Перечислим основные правила буксировки легкового автомобиля на жесткой сцепке:
1. За рулем машины, которую буксируют, обязательно должен быть водитель. Всегда, за исключением случаев, когда сцепное устройство сконструировано так, чтобы «прицеп» поворачивал вслед за тягачом.
2. Не рекомендуется превышать дистанцию в 4 метра.
3. Запрещается буксировать автомобиль, у которого есть проблемы с рулевым управлением или не рабочие тормоза. Исключение — ситуация, когда масса буксира больше массы «прицепа» в 2 и больше раз.
Частичная погрузка
Источник: Яндекс Картинки
Частичная погрузка — это способ перевозки с помощью грузового автомобиля и специального буксировочного устройства. При транспортировке одна часть автомобиля поднимается на раму или платформу, а вторая — остается на дороге.
Отметим основные правила буксировки:
1. Машина, которую буксируют, должна быть без водителя и без пассажиров.
2. Это единственный способ буксировки транспорта, у которого есть проблемы c управлением.
Если вы не можете отбуксировать автомобиль, рекомендуем вызвать эвакуатор. Вызывая эвакуатор, вы получаете ряд преимуществ, которые обеспечат вам спокойствие и уверенность: безопасность, надежность, экономия времени и усилий.
Вызвать эвакуатор по телефону: 8 (800) 707-33-50 или через мобильное приложение.
Заказать эвакуатор с частичной погрузкой
CarTaxi — Надежность на дорогах: ваш вызов — наша забота
Правила буксировки авто по ПДД
1. Во время буксировки при помощи гибкой сцепки и в большинстве ситуаций, когда используется жесткая сцепка, и в том, и в другом авто должны быть водители.
2. Требуемый опыт вождения — от 2-х лет.
3. Предельная скорость движения — 50 км/ч.
4. Буксировка на автомагистрали в 2023 году разрешена, но быстрее 40 км/ч.
5. На буксирующей машине надо включить ближний свет, на буксируемой — аварийку.
6. Рекомендуемая длина троса составляет 4-6 метров.
7. Трос нужно обозначить минимум двумя красно-белыми флагами 20 х 20 см.
Источник: Яндекс Картинки
8. Запрещается буксировка автомобиля на гибкой сцепке во время гололедицы.
9. Запрещено перемещать две и более машины одновременно.
10. Автомобиль, у которого не работают тормоза, можно перевозить исключительно с помощью частичной погрузки или на жесткой сцепке, но при условии, что тягач в два раза тяжелее транспортируемого авто.
Какие машины можно буксировать, а какие нет ?
Источник: Яндекс Картинки
Правила и ограничения могут различаться в зависимости от типа трансмиссии, массы буксируемого транспорта и особенностей его конструкции. Важно учитывать это, чтобы правильно и безопасно выполнить буксировку.
Перечислим рекомендации для авто с разными типами коробки передач:
1. Автомобили на механике (МКПП) могут быть в роли как буксирующего, так и буксируемого транспортного средства.
2. Машины на автомате (АКПП) можно буксировать, но не дальше, чем на 50 километров и не разгоняясь быстрее 40—50 км/ч. Заведенную машину с автоматической коробкой передач не следует эксплуатировать без нагрузки от двигателя: трансмиссионное масло перегреется и коробка выйдет из строя.
3. Авто на вариаторе тоже могут сломаться из-за перегрева, поэтому их не рекомендуется перевозить на буксире. Вместо этого стоит выбрать способ частичной погрузки или вызвать эвакуатор.
4. Автомобили на «роботе» похожи на МКПП, поэтому их можно спокойно перевозить на буксире.
Подготовка к буксировке авто
Перечислим основные правила, что предусмотреть, чтобы буксировать авто было безопасно:
- Убедитесь, что колеса поворачиваются, тормоза исправны, а все элементы подвески, ступичные подшипники, мосты, тормозные суппорты и трансмиссия на мешают машине ехать по инерции.
- Договоритесь со вторым водителем о сигналах для обозначения готовности, ускорения, снижения скорости и остановки.
- Составьте маршрут, избегая узких проездов, крутых поворотов и сложных перекрестков. Также откажитесь от движения по улицам, где установлен знак «Движение с прицепом запрещено».
Источник: Яндекс.Картинки
- Если планируется длительная буксировка, согласуйте остановки для проверки состояния троса и крепежных элементов.
- Если на улице холодно, убедитесь, что водитель буксируемой машины тепло одет.
- Имейте в виду, что зимой окна могут обмерзать, а весной и осенью — запотевать.
Что должен знать водитель тягача
Источник: Яндекс Картинки
При буксировке водителю машины, которая едет впереди, важно:
- Выбирать широкую и безопасную траекторию входа в повороты.
- Планировать действия заранее, оценивать дорожную ситуацию и выбирать безопасные моменты для перестроек, выхода из полосы разгона или пересечения перекрестков.
- Следить за температурой двигателя, чтобы избежать его перегрева.
Проблемы могут возникнуть не только с автомобилем с ДВС, но и электромобилем.
Что нужно знать водителю буксируемой машины
Главная задача водителя буксируемого авто — не врезаться в бампер буксирующего.
Также нужно:
1. Перед стартом вставить ключ в замок зажигания и перевести его в положение ACC или воспользоваться кнопкой запуска. Это поможет избежать блокировки руля.
2. Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение (N).
3. Учитывать, что при перестроении и торможении может потребоваться больше усилий.
4. Следить, чтобы трос не провисал и не было резких рывков при движении.
5. Если трос провис и затем намотался на колесо, остановитесь, выйдите и медленно откатите автомобиль.
6. Следите за безопасной дистанцией между автомобилями с буксиром и другими участниками движения.
7. При резких маневрах помните, что вы можете не успеть нажать на тормоз или повернуть руль.
Процесс буксировки авто
Когда машина буксирует другое транспортное средства, важно:
- Проверить, что оба ТС исправны.
- Убедиться, что трос или буксировочный канат прочный, без повреждений, а также соответствует весу и типу автомобиля, который вы собираетесь буксировать.
- Сделать, чтобы точки крепления тросов были надежны и безопасны.
- Проследить, чтобы пассажиры покинули буксируемый автомобиль.
- Водителю буксируемой машины быть готовым предотвратить столкновение или резкие рывковые нагрузки.
- Придерживаться разрешенной скорости, сигнализировать о поворотах и поддерживать безопасную дистанцию.
- Для отсоединения троса или каната останавливаться в безопасном месте.
Как выбрать хороший трос
Обратите внимание на следующие параметры:
1. Назначение. Вам нужен буксировочный, а не рывковый трос. Буксировочный — с флажками и не тянется. Рывковый — без флажков и может растягиваться, перераспределяя нагрузку для вытаскивания застрявшего транспорта.
Источник: Яндекс Картинки
2. Вид. В магазинах вы найдете ленточный строп с плоским плетением или специальной катушкой, а также канаты с круглым плетением.
Ленточный строп с плоским плетением обычно более мягкий и гибкий, что позволяет равномерно распределять нагрузку на буксируемое транспортное средство.
Трос-рулетка имеет удобную форму и хранится в специальной катушке.
Канаты с круглым плетением более жесткие и прочные, что делает их подходящими для более тяжелых задач.
Источник: Яндекс Картинки
3. Длина. Согласно ПДД, рекомендуется использовать трос длиной 4-6 метров. Не стоит покупать слишком длинный, чтобы не путать других участников дорожного движения и не создавать аварийные ситуации.
4. Крепление. На конце троса может быть крюк или петля. Петлю можно пропустить через специальную проушину и завязать в крепкий узел.
Источник: Яндекс Картинки
5. Материал. Металлические тросы очень прочные, но не эластичные, поэтому плохо компенсируют рывковые нагрузки — в результате они передаются на кузова автомобилей. Стропы из синтетических материалов более эластичные и достаточно прочные.
6. Прочность. Лучше приобретать трос с большим запасом прочности, рассчитанный на двойную снаряженную массу машины. Самые прочные синтетические тросы изготавливают из нейлона, кевлара, полиэстера и полиэфира.
7. Качество. При выборе троса для буксировки обратите внимание на наличие маркировок и сертификации соответствия стандартам безопасности.
Выводы
Буксировка — ответственная задача, которая требует строгого соблюдения правил и мер безопасности.
Если у вас возникли проблемы с автомобилем и нет достаточного опыта или навыков в перемещении транспортных средств, рекомендуем обратиться в службу эвакуации.
Вызов эвакуатора гарантирует бережное перемещение автомобиля и обеспечивает безопасность на дорогах.
Если автомобиль сломался в дороге, добраться до ближайшего сервисного центра можно с помощью эвакуатора или другого транспортного средства, который выполнит буксировку. Чтобы обеспечить безопасность передвижения важно знать и соблюдать правила буксировки авто.
Содержание:
- Правила буксировки автомобиля
- Что нужно для буксировки авто?
- Как правильно буксировать автомобиль с коробкой автомат?
- Как правильно буксировать машину на механике?
- Какие автомобили запрещается буксировать?
- Полезные советы
Буксируемый автомобиль считается полноценным участником дорожного движения. Находясь внутри машины, водитель в обязательном порядке должен иметь: водительское удостоверение, ПТС/свидетельство о регистрации и страховой полис. Буксируемое ТС должно оснащаться номерными знаками.
Как правильно буксировать машину описывается в ПДД. На автомобиле, выполняющем буксировку, должен быть предусмотрен ближний свет, а на буксируемом аварийная сигнализация. При ее неисправности необходимо использовать знак аварийной остановки.
Допустимая скорость буксировки не должна быть выше 50 км/ч. Длина жесткой сцепки составляет до 4 метров, а гибкой – до 6 метров. Каждый метр гибкой сцепки должен иметь специальные сигнальные обозначения размером 200х200 мм с нанесением красных и белых полосок (ширина 50 мм), расположенных по диагонали.
Правила буксировки на гибкой сцепке требуют исправность тормозов и рулевого управления у буксируемого автомобиля. При использовании жесткой сцепки буксируемое ТС должно иметь исправное рулевое управление. Внутри буксируемого авто должен сидеть водитель. Допускается присутствие в салоне пассажиров (правило распространяется на легковой транспорт). Правилами буксировки автомобиля при частичной погрузке на платформу запрещается находиться в салоне водителю и пассажирам.
Распространенным способом буксировки является гибкая сцепка. Для этого потребуется прочный трос без механических повреждений с надежной защелкой. Идеально подходят ленточные тросы с цельнометаллическими крюками. Металлические тросы при разрыве могут повредить кузов и лакокрасочное покрытие. Фиксация троса осуществляется по диагонали.
До начала буксировки водители транспортных средств должны согласовать между собой скорость движения и способы общения в пути. Популярными средствами коммуникации между водителями являются следующие знаки:
- мигание фарами – вынужденная остановка;
- сигнал клаксона – привлечение внимания;
- включение поворота – планируется маневр;
- легкое воздействие на педаль тормоза водителем буксирующего авто – оповещение о планируемом торможении.
Существует три способа как буксировать автомобиль:
- Гибкая сцепка. Используется капроновый или металлический трос. Правилами буксировки автомобиля на гибкой сцепке запрещается использовать данный метод при неисправном рулевом управлении или тормозов. Игнорирование таких требований может стать причиной серьезного дорожно-транспортного происшествия.
- Жесткая сцепка. Является металлической конструкцией в виде треугольника. Для ее изготовления используется толстый металл. Данный способ более распространен для грузового транспорта. Правила буксировки автомобиля на жесткой сцепке допускают буксировать ТС с неисправными тормозами. Под запретом находятся машины с проблемами в рулевом управлении. Запрещается водителям со стажем менее двух лет.
- Частичная погрузка. Применяется, когда у авто не работает рулевое управление или установлена автоматическая КПП. Данный способ буксировки распространяется на грузовой и легковой транспорт. Он идеально подходит для авто после ДТП и с неработающими тормозами, двигателем или, когда дальнейшее движение из-за возникшей неисправности невозможно.
Для полной погрузки автомобиля на грузовую платформу должен использоваться грузовик со специальным кузовом и мощным силовым агрегатом. Методика погрузки не регламентируется.
Как правильно буксировать автомобиль с АКПП?
Для предотвращения аварийных ситуаций на дороге следует знать, как буксировать машину с коробкой автомат и вариатором. Буксировка таких транспортных средств осуществляется с полной или частичной погрузкой ведущей оси на платформу. Для минимизации негативного воздействия на КПП селектор должен находиться в положении N. Допустимая скорость движения до 30 км/ч. Максимально расстояние составляет до 40 км. Использование гибкой/жесткой сцепки разрешено, если это указано в сервисной книжке.
Автомобили с вариатором буксируются при полной или частичной погрузке. Полноприводные «автоматы» следует буксировать методом полной погрузки.
Особенности буксировки авто на механике
Выполнять буксировку автомобиля, оборудованного механической трансмиссией, можно всегда. Для этого потребуется включить нейтральную передачу и при движении держать ногу на педали тормоза. Буксировка может производиться всеми доступными способами.
Какие автомобили запрещается буксировать?
Автомобили с АКПП крайней не рекомендуется буксировать с заглушенным мотором. Это связано с тем, что в автоматической трансмиссии установлен насос, который при выключенном двигателе не работает. Из-за этого детали КПП подвергаются сильному износу в результате недостаточной смазки. В таком случае оптимальным вариантом будет использовать эвакуатор.
Также правилами буксировки авто запрещается буксировать транспортные средства без документов, номерных знаков, страхового полиса и исправных габаритов. Запрещается буксировать ТС с неисправным рулевым управлением и тормозами.
Полезные советы буксировщику и буксируемому
Стартовать с места и натягивать трос следует максимально плавно. При резком старте с места есть риск обрывания троса, деформации кронштейна и повреждения подвески. Буксировочный трос необходимо держать в натянутом состоянии (это контролирует водитель буксируемого транспортного средства).
Набор скорости и торможение осуществляется без рывков. Смена передаточного числа должна происходить максимально быстро и без рывков. Перед подъемом нужно включить низшую передачу. Во время подъема передачи не переключаются. Въезжать в повороты необходимо по широкой дуге. Перестроения осуществляются с запасом.
По правилам буксировки автомобиля на жесткой и гибкой сцепке рекомендуется буксируемому транспортному средству по возможности находиться ближе к центральной части дороги с целью обеспечения лучшего обзора. При построении маршрута движения старайтесь выбирать дорогу с минимальным количеством поворотов налево, так как они сложнее правых за счет потребности в пересечении встречного движения. Начало торможения должен осуществлять водитель буксируемого ТС.
Запрещается буксировать автомобиль:
- при наличии ледяной корки на асфальте;
- на горных склонах на гибкой сцепке;
- масса буксируемого ТС с неработающими тормозами превышает половину массы буксирующего авто;
- длинна сцепных машин достигает более 22 м, а маршрутных ТС – 30 м;
- с подсоединенным прицепом;
- если в качестве буксирующего ТС используется автобус.
Не нужно крепить трос за конструктивные части, которые не предназначены для этого. Когда трос попадает под колесо его необходимо вернуть в первоначальное положение вручную. Правилами буксировки машины предусматривается, что на буксируемом ТС необходимо включить зажигание. Это не даст активироваться механической блокировке рулевого управления при прохождении поворотов. Рекомендуется избегать обгонов и дорог с однополосным движением. Не останавливайтесь на подъемах, так как трогаться с места в таких условиях будет достаточно сложным. При перестроениях нужно внимательно следить за сигналами буксира.
Читайте также
Многие водители, которые сталкиваются с необходимостью буксирования, очень смутно представляют, как должен происходить данный процесс, чтобы наверняка избежать ДТП, не сжечь сцепление, и не испортить нервы. Итак, давайте разберемся как нужно правильно буксировать автомобиль.
Буксировка не так проста, как кажется на самом деле. Движение на буксире требует навыков и умения. Особых премудростей нет. Оба водителя при буксировке должны действовать слаженно. Они сначала должны согласовать сигналы, которые будут подавать в пути. Сразу отметим: телефон, даже с безлимитным контрактом, здесь вряд ли поможет: опытный водитель и так знает, что делать, а неопытного подсказки могут только отвлечь.
Что нужно знать при буксировке автомобиля:
Для буксировки ТС необходимо включить аварийную сигнализацию как буксируемого, так и буксирующего ТС. Ключ зажигания должен быть вставлен в замок буксируемого автомобиля иначе заблокируется руль и автомобиль станет неуправляемый.
Самое главное требование — трос в любой момент буксировки должен быть натянут, и нельзя допускать, чтобы он волочился по дорожному покрытию. Это избавит оба автомобиля от рывков, и, кроме того, трос не попадет под колесо буксируемой машины.
Выполнение данной задачи возлагается, прежде всего, на водителя буксируемой машины, который должен притормаживать, как только трос начнет провисать. А водитель буксирующей машины должен трогаться и двигаться плавно, не допуская рывков. При буксировке следует двигаться со скоростью не более 50км/ч, чтобы избежать опасных и тяжелых ситуаций на дороге.
Передачи переключать на буксирующем автомобиле следует как можно быстрее и нельзя тормозить двигателем, да и вообще, тормозить следует только в крайних случаях. На «нейтралке» же двигаться можно только при торможении.
При необходимости сбавить скорость или остановиться, водитель буксирующей машины должен слегка нажать на педаль тормоза, чтобы только включить стоп-сигналы. (Если не работают стоп-сигналы, подавать сигнал торможения нужно рукой.) Теперь уже водитель заднего автомобиля должен притормаживать так, чтобы поддерживать натяжку троса.
А о необходимости остановки или более интенсивного торможения подскажет как провисающий трос, так и более длительное горение стоп-сигналов передней машины.
Такой механизм торможения особенно хорош на пологих спусках, когда тормозит только задний автомобиль, руководствуясь стоп-сигналами переднего. Подобный алгоритм предупреждает как провисание троса, так и наезд задней машины на переднюю, что вполне возможно при резком торможении. Особенно если на заднем авто стоит вакуумный усилитель тормозов, который, как известно, действует при работающем моторе.
При необходимости более интенсивного торможения на буксируемой машине можно воспользоваться ручником, который в свою очередь должен быть исправным.
Если на буксируемой машине исправна трансмиссия (естественно, речь идет о «механике»), притормаживать можно и двигателем. Особенно это важно на крутых и затяжных спусках, где эффективность тормозов с неработающим вакуумным усилителем может оказаться недостаточной. Соответственно, в таких местах нужно двигаться с меньшей скоростью.
При поворотах налево следует помнить, что трос может быть невидим для автомобиля едущего навстречу прямо, поэтому лучше повесить на него светоотражающие ленты дабы избежать ДТП.
Правильное маневрирование при буксировке
При буксировке очень важно правильно маневрировать. Водителю буксирующего автомобиля следует двигаться по максимально возможному радиусу, а буксируемого — придерживаться той же траектории. Иначе может случиться так, что трос окажется натянутым под прямым углом к буксируемому автомобилю и в конечном счете оборвется сам или вырвет буксирную проушину.
При буксировке в условиях интенсивного движения немалую сложность представляет перестроение. Стоит водителю буксируемого автомобиля замешкаться после того, как буксировщик свернет в образовавшийся разрыв между машинами, как между ними сразу же попытается вклиниться кто-то другой. Поэтому в подобном случае буксировщик должен снизить скорость, а в разрыв в потоке транспорта, если есть такая возможность, первым следует сместиться (хотя бы на полкорпуса) буксируемому автомобилю, придерживая тем самым место для буксирующего