Пороги автомобиля нужно красить, если вы задели бордюр или повредили деталь при аварии. В статье дадим пошаговую инструкцию о том, как подкрасить пороги и не испортить остальные детали авто.
Что понадобится для покраски
✅ Старые газеты.
✅ Малярный скотч — продаётся в строительном магазине.
✅ Полиэтиленовая плёнка — продаётся в строительном магазине.
✅ Наждачная бумага с зернистостью P80, P120, P240, P320, P800 и P1000 — продаётся в строительном магазине.
✅ Преобразователь ржавчины — продаётся в строительном или автомобильном магазине.
✅ Шпатлёвка для автомобилей — продаётся в автомобильном магазине.
✅ Грунтовка для автомобилей в баллончике — продаётся в автомобильном магазине.
✅ Краска или антигравий для автомобиля в баллончике — продаётся в автомобильном магазине.
Шаг 1. Помыть порог от грязи, просушить и обезжирить
Пороги находятся в нижней части машины, а значит, во время езды на них остаётся пыль, грязь и песок. Перед ремонтом нужно тщательно отмыть детали с любым моющим средством, чтобы не осталось асфальта или битума, а затем просушить и обезжирить поверхность.
Для обезжиривания выбирайте средства, которые не содержат ацетона. Хорошо работает обычный спирт или водка.
После мойки вам будет хорошо видно все повреждения порога. Например, может выясниться, что кроме небольшой царапины на детали есть вмятины, сколы и трещины, поэтому придётся окрашивать её целиком.
Шаг 2. Изолировать все соседние детали
Чаще всего пороги сделаны из металла и прочно прикреплены к кузову машины — приварены или приклёпаны. Чтобы снять такую конструкцию, придётся высверливать сварку или срезать порог болгаркой, но это сложно и не у каждого есть такой инструмент в гараже. Поэтому достаточно просто изолировать порог от других деталей:
- накрыть машину плёнкой;
- оклеить края соседних деталей малярным скотчем;
- на край скотча приклеить газеты так, чтобы они закрывали соседние детали.
Это нужно, чтобы не испачкать машину шпатлёвкой, грунтовкой и краской. Иначе придётся красить большую площадь, чем вы планировали.
Шаг 3. Осмотреть деталь, отметить дефекты и исправить их
Перед тем как начать работать с деталью, нужно снять с неё глянец. Это нужно для того, чтобы шпатлёвка и новая краска лучше сцепились с поверхностью. Глянец снимают наждачной бумагой вручную или с помощью шлифмашинки. Используйте наждачную бумагу с зернистостью Р320. Один лист стоит около 50 рублей.
Когда вся поверхность станет матовой, снова протрите деталь растворителем, чтобы убрать пыль. Если на порогах есть ржавчина, от неё нужно избавиться — зачистите и обезжирьте поверхность, а затем покройте преобразователем ржавчины.
Это специальный состав, который меняет структуру ржавчины и преобразует её в защитную плёнку, которая становится прочнее и не крошится. Состав нужно выдержать 30–40 минут, а затем смыть большим количеством воды и протереть.
Затем наждачной бумагой хорошо зачистите сколы и царапины, убедитесь, что от них не отслаивается старая краска. Для этого можно поддеть её шпателем. Если отслаивается, уберите всё лишнее. После приступайте к шпатлеванию.
В зависимости от повреждения можно использовать разные типы шпатлёвок, например:
- универсальную — подходит для большинства царапин и сколов;
- с волокном — она более плотная и подойдёт, если у вас глубокая вмятина или дыра, которую нужно заполнить;
- с алюминиевой пылью — стойкая к высоким температурам, поэтому подойдёт для жаркого климата.
Автомобильная шпатлёвка двухкомпонентная и состоит из основной массы и отвердителя. На 1 кг массы нужно взять 2 г отвердителя. Лучше замешивать шпатлёвку порционно, потому что она быстро застывает. Если вы работаете с ней первый раз, есть риск испортить большой объём.
Если взять слишком мало отвердителя, шпатлёвка не застынет и начнёт скатываться с детали, когда вы будете шкурить. А если переборщить, она высохнет слишком быстро и вы не успеете нанести её на поверхность.
Нанесите состав на все дефекты шпателем, разровняйте и оставьте высыхать на 1,5–2 часа. Затем нужно зашкурить поверхность наждачной бумагой: начинайте с зернистости в P80, далее используйте Р120 и завершайте на Р240. Обязательно используйте очки и защитную маску, чтобы не дышать пылью. Когда поверхность будет готова, сметите пыль и обезжирьте деталь.
Не шкурьте шпаклёвку с применением воды — будет долго высыхать. Кроме того, поверхность станет слишком гладкой и грунт с ней не сцепится.
Шаг 4. Загрунтовать деталь перед покраской
Перед покраской детали нужно нанести грунт. Обычно его наносят краскопультом — это специальное приспособление для маляров. Однако если вам нужно отремонтировать небольшой участок кузова, хватит аэрозольного баллончика. Его можно купить в автомобильном, строительном магазине или в интернете.
Перед нанесением грунта наденьте маску и защитные очки, потому что мелкие частички спрея могут осесть в лёгких. Грунт из баллончика нужно хорошо встряхнуть и наносить на расстоянии 30 см от поверхности, чтобы не было потёков. Для равномерного покрытия достаточно 2–3 слоя грунта. Один слой высыхает примерно за 2–3 минуты.
Когда грунтовка высохнет, нужно выровнять поверхность с помощью наждачной бумаги. В этот раз нужно взять зернистость от Р800 до Р1000 и воду, чтобы поверхность получилась гладкой.
Затем деталь нужно промыть от остатков снятого грунта и хорошо просушить.
Шаг 5. Покрасить порог
Между грунтовкой и покраской должно пройти не более 24 часов, иначе на поверхности соберётся пыль, которую будет видно после покраски.
Краска для покраски порогов автомобиля есть в баллончиках — купить её можно в автомобильных или строительных магазинах. Покупайте в строительном, если у вас машина базового цвета, например чёрная, белая или серая, и подобрать оттенок несложно. С другими цветами лучше обратитесь в автомобильный магазин — специалисты подберут тон, который идеально подойдёт к кузову.
Распылять краску нужно также на расстоянии не менее 30 см от поверхности и покрывать деталь в 2–3 слоя. После чего покройте порог лаком и тщательно просушите.
Есть и другой вариант — покрыть порог антигравием. Это специальный шероховатый состав, который в несколько раз прочнее обычной краски, поэтому его сложнее поцарапать.
Антигравий можно найти в тон автомобилю, а можно выбрать контрастный чёрный цвет. Когда будете наносить антигравий, наклейте малярный скотч по границе порога, чтобы не попасть на соседние детали.
Наносить антигравий нужно с расстояния около 20 см в два-три слоя. Между каждым слоем важно просушивать поверхность 5–7 минут.
Окрашивание порогов — несложная, но трудоёмкая работа, которая требует времени и сил. Если вам некогда этим заниматься, лучше обратиться к мастеру, у которого есть подходящее оборудование, проверенные материалы и опыт. В среднем стоимость покраски порогов на Яндекс.Услугах — 2 000–4 000 рублей.
Пороги начали обдираться от краски и понемногу ржаветь
Пока лето, думаю нужно этим заняться
Было два варианта отдать на сто.
Но я уже отдавал лет 5 назад один порог делали, и года 3 назад другой порог делали. И все равно ржа начала проступать.
Цену озвучили в 6000 за два порога (по знакомству так сказать)
Мастер сразу предупредил, что скорее всего через пару лет ситуация повториться, если не чего не сделать после, закатать пленкой или еще какой вариант
Второй вариант самому
Решил сделать все сам, начал изучать вопрос покраски:
Так как компрессора нет и не у кого взять было, вариант покраска балончиками или кисточкой
Как пишут и говорят, материал в балончиках на разы хуже, чем тот что для пистолета (компрессора)
И не долго это все продержится
От покраски с балончиков отказался
Один мужчина на драйве (к сожалению не помню ника) посоветовал воспользоваться холодной цинковкой и сверху цинка покрасить краской
Вообщем так и сделал
Купил банку для холодного цинкования примерно 1л.
Так же взял краску, для покраски кисточкой 1л
Накупил абразива, с лишком
По факту понадобилось: один каралловый диск, пару листов разной наждачной бумаги, и пару железных щеток
После покраске решено обработать пороги: пуш сало + растстоп
Но после высыхания (месяц, что бы растворитель вышел полностью из краски)
Такие были пороги
Облепил зону малярным скотчем
Ободрал пороги до железа
Протравил преобразователем
Смыл весь преобразователь
Обезжирил
Нанес холодный цинк
1 слой, через час 2 слой
Есть нюанс: полное высыхание цинка 5 дней, по инструкции
Ну да ладно, оставил в гараже на просушку
Все равно занимался машиной, салоном (предыдущая запись, сушка салона)
В цинке
У цинка и краски по инструкции: отличная адгезия, и грунт не нужен
Покрыл краской в 2 слоя
И тут наткнулся: в инструкции, эксплуатации после 14 дней сушки
Машина не могла так долго стоять
В итоге просушил дня 3
И после бережная эксплуатация авто (без грунтовки, мойки, луж)
Краска
По деньгам вышло конечно дешевле, да еще и цинк остался и краска (хоть каждый год крась)
Но время сушки уж больно большое
Этого я вот не учел, и прочитал полностью инструкцию, только после покупки всего.
Но если есть время поставить авто и заняться этим, то почему бы и нет.
И да, цвет краски вообше не попал, получился какой-то коричневый
Да и ладно
Впринципе этого не видно особо и в глаза не бросается
После 3 месяцев эксплуатации, с поверхностью не чего не случилось
После обработал пороги пушсалом с растстопом
И наклеил пороги от калины спорт
И теперь вообще этого не чего не видно, и все обработано от ржы
Но про накладки порогов в другой записи
138100 км
22.07.21
Автомобильные пороги – деталь, подвергаемая сильным нагрузкам. Это обусловлено конструктивными особенностями. Расстояние от боковых юбок до дорожного полотна небольшое. Из-за этого лакокрасочное покрытие быстро портится и его требуется ремонтировать, перекрашивать.
Содержание
- 1 Необходимые лакокрасочные материалы
- 2 Поэтапное руководство по самостоятельному окрашиванию
- 2.1 Инструменты для зачистки
- 2.2 Шпатлевание порогов
- 2.3 Грунтовка и покраска
- 2.4 Лакирование кузовного элемента
- 2.5 Завершающий этап покраски
- 3 Сколько времени занимает покраска порогов
- 4 Как сделать антигравийное покрытие
- 5 Частые ошибки при покраске порогов авто
Необходимые лакокрасочные материалы
Покраска порогов автомобиля может выполняться самостоятельно с помощью:
- обычного баллончика с краской;
- антигравийного покрытия;
- Raptorа – специализированного защитного покрытия на основе полиуретана.
Первый вариант самый простой. К нему прибегают для локальных ремонтных работ: закрашивание небольшой царапины, обновление заводского покрытия и т.д. Баллончик краски – это бюджетное средство, для использования не требуется специализированных умений и аппаратуры.
С помощью антигравия владелец автомобиля:
- защитит поверхность порогов от ударов, загрязнений и воздействия влажности;
- загерметизирует трещины и сколы, что воспрепятствует их дальнейшему распространению;
- улучшит вибро- и шумоизоляцию.
Raptor – это популярное надежное средство для окраски автомобильных деталей. Вещество создается на основе полиуретана. Это придает лакокрасочному покрытию ряд преимуществ:
- высокая прочность;
- сопротивление ультрафиолетовому облучению (цвет детали не выгорает);
- защита от грязи, ударов, воздействия влаги и экстремально высоких и низких температур.
Перед ремонтом следует выбрать подходящий материал. Баллончиком и антигравием можно пользоваться без дополнительного оборудования. Раптор наносится с помощью пульта.
Поэтапное руководство по самостоятельному окрашиванию
Покраска порогов проходит в пять этапов:
- Подготовка поверхности детали к работам.
- Шпатлевка.
- Грунтовка.
- Покраска.
- Лакирование.
На некоторых машинах боковые юбки можно демонтировать, на других они являются частью кузова. Демонтаж позволит защитить другие части автомобиля. Если возможности нет, то нужно заклеить снаружи двери, крылья и другие элементы поблизости от зоны работ.
Если на пороге имеются вмятины и сколы, то предварительно дефекты следует убрать. Это можно сделать рихтовкой. К плоскости привариваются небольшие зацепы, к ним прикрепляется инструмент и с его помощью убираются углубления.
Инструменты для зачистки
Перед тем как покрасить пороги на машину своими руками, нужно обзавестись необходимым набором инструментов. Владельцу потребуется:
- бумажная клейкая лента;
- обезжириватель металлических поверхностей;
- автомобильная шпатлевка и грунтовка;
- наждачная бумага различных градаций: жесткие нужны для зачистки, мягкие – для полировки;
- подходящая краска или защитный состав;
- бесцветный лак – требуется при окраске в металлик или перламутр;
- автомобильная полироль;
- полиэфирное вещество (не требуется, если используется антигравий или Raptor).
Зачищать и полировать деталь можно с помощью болгарки или шлифовальной машинки. Однако нужно подбирать мощность и рабочий круг.
Шпатлевание порогов
Наносить шпатлевку можно только на заранее зачищенную и обезжиренную поверхность. Иначе слой быстро начнет отслаиваться. При приготовлении раствора требуется придерживаться соотношения 2-5% отвердителя от суммарной массы.
Начинать готовить раствор следует непосредственно перед его нанесением. Он пребывает в жидкой форме примерно 5-8 минут. За это время нужно успеть нанести состав нетолстым слоем. Спустя 10 минут можно наносить средство второй раз.
Компаний, производящих шпатлевку, много. Их продукты можно разделить на четыре вида:
- стандарт;
- fine – имеет грубую структуру, используется для закрытия небольших вмятин, сколов и трещин;
- состав с наполнителем из алюминия – более мягок относительно стандартного раствора, им удобно и легко работать;
- раствор с добавлением стекловолокна – подходит для ремонта больших вмятин и дыр.
Грунтовка и покраска
После шпатлевки на обрабатываемую деталь наносится слой грунтового раствора. В результате поверхность защищается от коррозии и на ней закрываются мельчайшие отверстия и поры. Это позволяет повысить прочность будущего слоя краски.
Грунтовать порог нужно по инструкции:
- Первичная обработка. Обезжиривание поверхности, заклеивание близко расположенных деталей защитным материалом.
- Смешивание растворителя и грунтового состава.
- Нанесение раствора на поверхность порога.
- Шлифовка слоя.
После высыхания грунтового слоя можно приступать к окрашиванию. Количество слоев зависит от цвета. После каждого нужно ждать примерно 10 минут. Наносить краску рекомендуется с расстояния 20-30 см от детали.
Лакирование кузовного элемента
После полного высыхания краски можно приступать к лакированию. Алгоритм действий:
- Разбавление лака согласно инструкции производителя.
- Нанесение первого слоя, ожидание его полного высыхания и нанесение второго.
- Разбавление имеющегося состава растворителем в соотношении один к одному.
- Нанесение лака в более разбавленном состоянии на места стыка обрабатываемой детали с другими частями кузова.
Лак применяется только для покрытий типа металлик или перламутр. Для глянцевых и матовых поверхностей его наносить не нужно.
Завершающий этап покраски
После работ нужно дождаться полного высыхания покрытия. Машину потребуется поставить в сухой гараж. На воздухе ее можно оставлять только в летнее время года при отсутствии дождя и в условиях невысокой влажности.
Специализированные ремонтные сервисы используют аппаратуру, которая позволяет ускорить процесс:
- конвекционные камеры;
- инфракрасные лампы;
- комбинированные способы.
Если у владельца автомобиля есть возможность использовать подобное оборудование, то это рекомендуется делать.
Сколько времени занимает покраска порогов
Покрасить боковые юбки машины можно за сутки. Слои шпатлевки и грунтовки высыхают достаточно быстро. Далее наносится краска. По завершении работ нужно оставить автомобиль в сухом месте на 1-3 дня (зависит от использованных материалов).
Как сделать антигравийное покрытие
Антигравий – полимерный лакокрасочный состав, защищающий деталь от коррозии, отрицательного воздействия влаги, грязи, появления царапин от ударов камней. Вещество выпускается в баллончиках.
Покрасить порог с помощью антигравия может каждый автолюбитель. Процесс поэтапно полностью повторяет процедуру обычного окрашивания. Единственное отличие: антигравийное покрытие не нуждается в дополнительном лакировании.
Антигравий позволяет выполнить покраску порогов автомобиля за небольшую цену. Средняя стоимость баллона вещества объемом в 1 литр составляет 500-1000 рублей в зависимости от производителя.
Частые ошибки при покраске порогов авто
Перед тем как подкрасить пороги на авто самому, нужно ознакомиться с возможными ошибками и дефектами:
- недостаточная очистка и обработка поверхности приводит к понижению сцепления слоя краски с деталью;
- работа при излишней влажности – появление пузырей;
- использование сильных абразивов в процессе полировки – появление царапин;
- нанесение малого количества лакокрасочного покрытия – «просвечивание» грунтового слоя и изменение цвета;
- эксплуатация и мойка автомобиля до полного высыхания краски – появление трещин, частичный смыв покрытия.
При работе с антигравием важно:
- выполнять предварительную обработку и очистку порогов – в противном случае под защитным слоем быстро появится ржавчина;
- покрытие «голой» детали – состав имеет пористую структуру, при отсутствии шпатлевки и грунтовки влага и грязь попадают на деталь.
Самостоятельный качественный ремонт боковых юбок автомобиля доступен каждому автолюбителю. В гараже можно покрасить пороги машины за небольшую цену с помощью обычной эмали в баллончике, специального раствора. Перед началом работ требуется ознакомиться с инструкцией используемого материала, подготовить необходимые инструменты, создать безопасные условия труда.
Молодые люди часто покупают подержанные машины старше 10 лет. Иногда с дефектами кузова и прогнившими порогами. У многих из них из-за ограниченных финансовых возможностей возникает вопрос: как правильно покрасить пороги самому? Эта статья поможет найти на него ответ.
Что важно знать о покраске металлов
Иногда в магазинах автоэмалей покупатели просят продать краску в баллончиках по металлу. Но для сферы кузовного ремонта автомобилей такой запрос некорректен. И вот почему. Для того чтобы металл покрасить надежно и надолго, любую краску нужно наносить только на грунт, иначе она вскоре начнет от железа отваливаться. Помимо этого, краски типа металлик или перламутр почти прозрачные. Ими трудно закрашивать белые, черные цвета и голую сталь. Поэтому в целях экономии лучше применять грунт серого нейтрального цвета.
В рекламных объявлениях можно встретить выражение «краска в баллончиках по металлу». В таких случаях речь идет о матовых или полуматовых красках, предназначенных для подкраски дефектов на металлочерепице. Причем их цвета не соответствуют автомобильным.
Три варианта работы
Покраска порогов автомобиля – довольно простая операция. Выполнить ее достаточно легко благодаря узкой форме деталей и их расположению внизу машины, где какие-либо огрехи ремонта не бросаются в глаза.
Обычно окраска проводится по трем причинам:
- их пришлось поменять (переварить) по факту серьезной коррозии или после аварии;
- на них появилась небольшая сквозная коррозия;
- на пороге появилась вмятина.
Во всех трех случаях технологический процесс будет разным, хотя и во многом похожим. Рассмотрим каждый из них, но сначала ознакомимся с порядком работ.
Покраска порогов
Основной порядок работ выглядит так:
- Очистка поверхности в зоне ремонта.
- Шпаклевание.
- Маскировка прилегающих к месту ремонта частей машины перед грунтованием.
- Грунтование.
- Шлифовка грунта.
- Маскировка прилегающих к месту ремонта частей машины перед покраской и нанесением защитного антигравийного слоя.
- Нанесение защитного антигравийного слоя.
- Покраска порогов.
- Полировка стыков новой и старой краски.
Необходимые лакокрасочные материалы
Для выполнения работ вам понадобится:
- Обезжириватель.
- Полиэфирная автомобильная шпаклевка.
- Шлифовальная бумага в листах градаций Р 80, Р 120, Р 240, Р 800.
- Скотч малярный.
- Грунт серый акриловый в аэрозольном баллоне.
- Краска в аэрозольном баллоне.
- Лак прозрачный в аэрозольном баллоне (если машина окрашивалась в металлик или перламутр).
- Ремкомплект из полиэфирной смолы, отвердителя и стеклоткани для ремонта сквозной коррозии.
- Полироль фирмы «3 М» № 09374 в количестве 50 граммов для полировки стыков старой и новой краски.
- Скотч-брайт серый (абразивная губка).
Покраска порогов после замены
После замены порогов остаются сварочные швы, которые придется шпаклевать полиэфирной шпаклевкой. Но вначале нужно удалить из зоны ремонта любую грязь и ,что особенно важно, все битумные, масляные, жировые пятна с помощью обезжиривателя.
Запомните правило: перед нанесением любых материалов, обезжириватель должен полностью испариться с поверхности!
После обезжиривания отшлифуйте краску и черный грунт на новом пороге в районе сварочного шва на ширину не меньше 5 сантиметров в каждую сторону. Шпаклевка хорошо держится только на зашлифованной абразивом поверхности. Смешивайте шпаклевку с отвердителем на стальном шпателе. А вот намазывать ее на сварочные стыки удобнее шпателем резиновым. Тонкости процесса подробно показаны на этом видео.
Пока шпаклевка сохнет на стыках, нужно шлифовальной бумагой с абразивом Р 80 удалить защитную черную краску с нового порога. Шлифуя порог, можно обнаружить небольшие вмятины, которые тоже следует шпаклевать. С оригинальных порогов для иномарок, включая тайваньские, защитную краску удалять не нужно.
После окончания работы со шпаклевкой закройте с помощью малярного скотча, пленки или газет все места на машине, куда не должен попасть грунт, обезжирьте зону ремонта и нанесите два полных слоя грунта на зашпаклеванные места и голый металл. Между слоями давайте выдержку 15 минут. Через 40-60 минут грунт можно шлифовать.
Для этого возьмите четвертую часть листа градации Р 1000 и осторожно удалите весь мусор, который прилип на грунт. Также удалите сухие пылинки в местах обрыва грунта. Если этого не сделать, то после покраски эта «рыхлость» проявится и испортит всю работу.
Следующий шаг – это расширение зоны матовости на передних и средних стойках машины, а также арках задних колес. Для этого используем серый скотч-брайт, потому что он очень гибкий и отлично матирует заводской лак машины. Дело в том, что нельзя наносить лакокрасочные материалы на глянцевую поверхность заводского лака. Даже тщательно очищенную. Нужно обязательно сделать ее матовой с помощью тонких абразивов. Лучше всего с этим справится скотч-брайт.
Итак, увеличьте зону матовости до 30-40 сантиметров от сварных швов. Далее отступите еще на 10 сантиметров выше по стойкам. Это граница маскировки неокрашиваемых частей машины. Возьмите малярный скотч, газеты и все, что выше границы маскировки, закройте от краски и лака.
Наконец наступает этап покраски порогов. С помощью салфетки и обезжиривателя очистите всю зону ремонта и наносите краску на грунт слой за слоем, пока он не закрасится. Между слоями делайте паузы по 5 минут. Затем через 15 минут нанесите 2 слоя лака до границ матовости и глянца так, чтобы глянец вашего лака соединился с глянцем заводским.
Через сутки после покраски можно приступить к полировке лака в местах стыков. Там нужно будет спилить абразивом Р 2000 частички нового лака, которые попали на лак заводской. Затем возьмите небольшой кусок чистой хлопчатобумажной ткани, примерно 10 х 10 сантиметров, поместите на него немного полироля «3 М» (примерно чайную ложку) и вручную отполируйте риски от абразива Р 2000.
Ремонт прогнивших порогов без сварки
Когда покупается машина со сквозной коррозией, у нового владельца может возникнуть вопрос о том, как покрасить пороги без использования сварки для латания дыр. К счастью, современные технологии позволяют решать и эту проблему.
Если старую машину не планируется использовать больше пяти лет, то ремонтировать пороги можно без сварки, применяя для заплат стеклоткань. Для этого в специализированном магазине, где продают материалы для покраски машин, нужно купить набор, состоящий из полиэфирной смолы, отвердителя и стеклоткани.
Прежде чем приготавливать смолу к работе, необходимо грубым абразивом зачистить ржавчину и краску вокруг прогнившего места. Затем легким молотком следует слегка осадить зачищенное место внутрь. Делается этого для того, чтобы наклеенная стеклоткань не выступала за контур порога. После наклейки двух-трех слоев ткани и пропитки ее полиэфирной смолой дайте один час на просушку и спилите абразивом Р 80 все лишнее. Теперь можно приступить к шпаклеванию.
Все подробности процесса показаны на видео. Удачи!
Если Вы не знаете, как выполняется покраска порогов автомобиля своими руками, то эта статья расскажет о некоторых тонкостях этой достаточно простой процедуры, и почему вообще возникает необходимость в их обработке.
Неровные, разбитые дороги, заснеженные зимы и дождливая погода пагубно влияют на техническое состояние порогов, которые со временем претерпевают различные нагрузки, деформации и ведут к образованию трещин и повреждению покрытия порогов.
Затем в местах повреждений образуется ржавчина, которая может полностью разрушить конструкцию порога, поэтому в случае ее появления, необходимо немедленно принять меры по ее удалению, чтобы не допустить полного разрушения детали. Мало того, конструктивно уступы порогов сочленяются с лонжеронами, которые обладают определенной жесткостью, что в случае появления различных разрушений может привести к ослаблению сопротивления нагрузкам.
Содержание
- Подготовка к покраске
- Шпатлевание и грунтовка порогов
- Покраска
Подготовка к покраске
Покраска порогов автомобиля своими руками предусматривает определенный порядок выполнения работ. Вначале автомобиль тщательно вымывается, особенно в области выполнения грунтовочно-покрасочных работ. Затем они тщательно осматриваются на предмет повреждений, после чего принимается решение об их зачистке и шпатлевании поврежденных мест.
Когда шпатлевка высыхает, поверхность порогов грунтуется, после чего следует шлифовка и покраска. Съемные части порогов легко можно демонтировать, сняв предварительно элементы крепления. Если есть необходимость, деформированные пороги необходимо отрихтовать. После чего поверхность зачищается.
Зачистку необходимо делать, чтобы убрать остатки старой краски, а также отшлифовать различные повреждения. Зачистные работы можно осуществлять при помощи болгарки или шлифмашины, а для шлифовки поверхности используется разнокалиберная наждачная бумага и губка-скотч.
Ржавчину с порогов помогут полностью убрать препараты-уничтожители ржавчины, после нанесения, которых остается лишь чистая металлическая поверхность. Более подобно это расписано в этой статье.
Шпатлевание и грунтовка порогов
Это, чтобы наносимая краска быстро не отслаивалась, а также для защиты металлических поверхностей от коррозии. Готовая грунтовка наносится шпателем. Если в порогах имеются большие повреждения и дыры, то рекомендуется использовать шпатлевки, содержащие стекловолокно. Они считаются очень прочными и эффективными.
Для умеренных повреждений можно использовать шпатлевки с алюминиевыми наполнителями, а для заделывания мелких дефектов применяют стандарт или шпатлевку файн.
Грунтуется поверхность высохших прошпаклеванных порогов двумя слоями жидкой грунтовки. Это необходимо для создания отличной адгезии и обнаружения мелких дефектов, которые были упущены при шпатлевании и для их устранения. После высыхания грунтового слоя, поверхности тщательно шлифуются. На ощупь они должны быть идеально гладкими.
Покраска
Собственно сама покраска порогов осуществляется с помощью пульверизатора или краскопульта. Как правило, окрашивание поверхностей осуществляется в несколько подходов, при необходимости их количество может быть увеличено. Пульт необходимо держать на расстоянии 250 – 300 мм от окрашиваемой поверхности.
Между нанесением слоев краски должен пройти интервал 7 – 10 мин, после чего можно наносить следующий. Покраска порогов автомобиля своими руками завершается лакированием окрашенных поверхностей. Давление при подаче распыляемой струи не должно превышать 1.5 атм, поскольку это может привести к расплыванию краски и лака. После окончания лакировки, гараж следует держать закрытым в течение 48 часов.
Всегда можно сэкономить на ремонте автомобиля, если сделать что-то своими руками. Покраска порогов не требует серьезных навыков. При желании и усердии у любого автолюбителя получится привести в порядок свою машину.
Покраску порогов можно осуществить при помощи баллончика и при помощи пульверизатора. Баллончик годится только для того, чтобы пустить пыль в глаза, так как качество краски в нем оставляет желать лучшего. Качественно выполнить работу получится только пульверизатором (даже самым дешевым).
Первым делом необходимо отрихтовать деталь (если требуется) и убрать ржавчину. Если же восстановление части кузова невозможно, как часто бывает с порогами и задними арками, то лучшим решением станет замена детали. Кузовные пороги можно полностью заменить, купив специальные ремонтные комплекты в нашем магазине. Для удаления ржавчины можно использовать лепестковый круг р-60 или «коралл» и шлифовальную машину (болгарку). Если есть сквозные дыры необходимо наварить латки. Затем следует обработать пораженные места автофосфатом или любым преобразователем ржавчины. Метал полностью зафосфатируется через 2-3 дня, но, можно продолжать работать через 30-60 минут. Главное — смыть водой остатки кислоты и вытереть порог насухо.
Шпаклевка
После идеальной рихтовки можно пользоваться только универсальной шпаклевкой. Если остались сильные вмятины, то первый слой стоит нанести шпаклей со стекловолокном или перемешать обе в пропорции 1:1. Шпаклевать лучше тонкими слоями. Это минимизирует трещины в будущем. Так же важно выдерживать время сушки 20-30 минут после нанесения. Зачистка производится наждаком градацией от р-60 до р-320 (под гравитекс конечный наждак р-180). Обработку лучше осуществлять без воды, так как шпаклевка легко впитывает влагу и долго ее удерживает. После того, как деталь будет выровнена желательно убрать шпаклевочную пыль автомобильной тряпкой или антистатической салфеткой.
Грунтовка и покраска
Следующим этапом набивается риска под грунт наждаком р-320. На деталь частично или полностью наносится грунт в два-три слоя. Через минут 20-30 (мокрым по мокрому) наносится гравитекс. Спустя 10-15 минут наносится краска.
Этап с гравитексом можно пропустить, если изначально его нет на порогах. Если же он есть, то обклеивать машину следует так, чтобы после вскрытия гравиком можно было легко отклеить место стыка и вскрыть весь порог краской и лаком. В тех случаях, когда красится проем (выше порога) обклеивать лучше по уплотнительную резинку или просто клеить поролон (продается в специализированных магазина по покраске).
Для получения более качественного результата грунт должен высохнуть и устояться (примерно 24 часа). Затем следует обработка грунта наждаком р-400 — р-600, и только после этого наносится гравитекс и краска.
Оба варианта соответствуют технологии покраски авто, просто один более быстрый, а другой более долги и качественный (процент усадки будет меньше).
Необходимый набор материалов для ремонта следующий:
- наждак,
- шпаклевка,
- грутовка,
- гравитекс,
- краска (и лак в случае с двухкомпонентной эмалью),
- растворитель акриловый или 646-й, краска, гравитекс, растворитель.
Из оборудования понадобится недорогой пульверизатор и маленький компрессор, шпателя (металлические, пластиковые или резиновые). Минимальный набор инструментов и оборудования позволит содержать кузов автомобиля в полном порядке.