Двигатель – сердце и ключевой узел любого автомобиля. Именно от его работоспособности влияет на расход топлива, стабильность и скорость транспортного средства. Поэтому крайне важно относится к двигателю автомобиля внимательно, соблюдая рекомендации производителя, среди которых и обязательное прогревание двигателя. Рассмотрим, обязательно ли нужно прогревать автомобиль, для чего это нужно делать и сколько нужно прогревать машину.
Содержание:
- Нужно ли прогревать автомобиль перед поездкой?
- Сколько нужно прогревать машину?
- Зимой
- Осенью и весной
- Летом
- Советы автомобилистам
Нужно ли прогревать автомобиль перед поездкой?
Каждое утро можно заметить, как в холодное время года перед поездкой водители прогревают свои во дворах. Поэтому начинающих водителей интересует, нужно ли прогревать машину и зачем это делать. Многие знают, что это нужно делать, но не все знаю, зачем прогревать машину.
После ночи на улице или в холодном гараже металл выпускного коллектора и подкапотное пространство теряют свою рабочую температуру. В выпускной системе образуется конденсат, а в топливной системе снижается давление. К тому же масло с деталей двигателя стекает в поддон. Все это приводит к снижению эффективности работы мотора и его ресурса. В холодное время года мотор остывает, а выпускные и впускные системы могут обледенеть. Поэтому ответ на вопрос, надо ли прогревать машину, очевиден. Только после прогревания осуществляется нормальная передача топлива и выпуск отработанных газов.
Если игнорировать этот этап и считать, что нужно прогревать машину зимой только при сильном морозе, мотор будет работать на сухую, что повышает трение между ними. Сколько прогревать машину зависит от температуры окружающей среды и особенностей конкретного транспортного средства, но этот этап специалисты считают обязательным. При этом двигатель переходит в режим высоких оборотов быстрее, а лед со стенок коллекторов пропадает.
Сколько нужно прогревать машину?
С важностью этапа прогрева перед ездой большинство автомобилистов соглашается. Остается понять, как долго прогревать машину, чтобы это принесло максимум пользы транспортному средству. Прогрев машины в жилой зоне на протяжении длительного времени создает загазованность воздуха и много шума. Это не стоит это делать слишком долго, чтобы не раздражать соседей. Сколько по времени прогревать машину зависит от температуры, времени года, особенности конкретного автомобиля и его двигателя. Летом это не займет много времени, а зимой лучше не торопиться.
Сколько нужно прогревать машину зимой?
Сколько прогревать машину зимой зависит от температуры окружающей среды. В данном случае, нужно выбрать оптимальное время, чтобы двигатель хорошо прогрелся и при этом не возник перерасход топлива. Длительный прогрев транспортного средства может привести к трате более 0,5 литра топлива, что является значительной потерей, особенно с учетом современных цен на бензин.
Длительный прогрев приводит также и к потере времени. Если он проводиться утром перед работой, то придется вставать намного раньше. Время, которое можно было бы провести в теплой постели, придется провести в холодном автомобиле.
Поэтому крайне важно знать, сколько надо прогревать машину, ведь польза от длительного прогрева сомнительна. В результате длительного холостого прогрева может забиться выхлопная система, а также пострадать свечи. Поэтому если прогрев автомобиль зимой каждый день по полчаса, то весной придется отправить его на капитальный ремонт.
Сколько прогревать автомобиль зависит не только от температуры, но и от особенностей системы транспортного средства. Карбюраторные моторы прогревать дольше, чем современные инжекторные двигатели. Им требуется больше времени, чтобы достичь рабочей температуры.
Сколько и как прогревать машину зависит от температуры окружающей среды:
- От +5 до 0. Для прогрева хватит одной минуты. Металлические элементы при такой температуре не замерзают, чтобы повредить двигатель невозможно. Если нет времени, можно выезжать и без прогрева, но в таком случае нужно начать движение на небольшой скорости и оборотах, чтобы двигатель нагревался постепенно.
- От 0 до –10. При такой температуре двигателю достаточно 2 минут, чтобы прогреться до рабочей температуры. Сразу же стартовать не рекомендуется. Нужно хотя бы немного постоять на холостых оборотах.
- От –10 до –20. Время прогрева при такой температуре составляет около 5 минут. Как быстро прогреть машину зависит от особенностей транспортного средства. Специалисты рекомендуют подождать до тех пор, пока не отмерзнут стекла. При этом первые полчаса необходимо ехать на средней скорости без резких разгонов, чтобы не перегружать мотор.
- Ниже –20. При сильном морозе время прогрева следует увеличить до 7-10 минут. Современные транспортные средства могут разогреться и быстрее. Но все равно первые километры нужно проезжать спокойно, без резких рывков. При экстремально низких температурах владельцам старых авто нужно вообще подумать о том, стоит ли выезжать. Механика автомобиля в таком случае изнашивается быстрее.
Если говорить о том, как прогревать машину зимой, то лучше всего следовать простому порядку действий:
- Запустить двигатель.
- Пока он работает, смахнуть снег с крыши, капота и багажника, почистить стекла.
- Провести проверочный обход транспортного средства.
- Сесть в машину, пристегнуться, включить навигатор.
- За это время транспортное средство успевает прогреваться, поэтому можно отправляться в путь.
Сколько и как правильно прогревать машину зависит от конкретного транспортного средства. Каждый владелец чувствует и слышит, когда мотор достаточно нагрелся, работает ровно и хорошо держит обороты.
Сколько нужно прогревать автомобиль осенью и весной?
Весной и осенью, если температура выше +15 градусов, требуется минимальный прогрев до 1 минуты. При температуре около 0 градусов потребуется 3-5 минут, чтобы двигатель нагрелся и стал работать ровно. Сколько нужно прогревать машину осенью зависит и от типа автомобиля. Современные транспортные средства не требуют при плюсовой температуре особого прогрева. Важно только знать, до скольки градусов прогревать машину, чтобы двигатель работал спокойно. Рекомендуется прогрев авто или ехать на невысоких оборотах до тех пор, пока рабочая температура автомобиля не достигнет +90 градусов.
Сколько нужно прогревать машину летом?
Многих водителей также интересует нужно ли и можно ли прогревать машину летом. Опытные инженеры утверждают, что любой автомобиль вне зависимости от температуры нуждается в прогреве. Поэтому летом требуется хотя бы 1 минута прогрева, чтобы двигатель достиг рабочей температуры. После чего можно постепенно трогаться. Однако первые минуты поездки следует избегать высоких скоростей.
Полезные советы
Полезные советы помогут определиться с тем, как прогревать автомобиль, чтобы ему не навредить:
- В современном транспорте прогревать машину можно ориентируясь на показатель расхода топлива. Без прогрева компьютер может показывать расход в 1,5-2 раза больше. Только значение на компьютере станет привычным для конкретного автомобиля, можно прекратить прогрев и начинать движение.
- Из-за токсичности выхлопных газов не следует прогрев автомобиль во дворе дома слишком долго.
- Отсутствие прогрева зимой и холодной осенью приводит к износу всех элементов мотора, поэтому данная процедура обязательна.
Стоит отметить, что не существует списка, какие машины нужно прогревать. В прогреве нуждается любое транспортное средство, чтобы снизить нагрузку на топливную систему и двигатель.
Читайте также
Сколько нужно прогревать автомобиль зимой? Утверждение, что чем больше, тем лучше — неверно. Прогрев двигателя транспортного средства зависит от температуры воздуха и его технических особенностей. Рассмотрим различные варианты погодных условий и расскажем, как зимой правильно прогревать авто.
Прогрев авто зимой: для чего нужен
Для многих автолюбителей прогревать зимой своего «железного коня» больше традиция, нежели необходимость. Они даже не задумываются над тем, сколько нужно прогревать машину в мороз и для чего это нужно делать — просто такой опыт передается из поколения в поколение.
Часть автовладельцев уверена, что процедура нужна двигателю. Такие водители убеждены, что этим незатейливым действием продлевают жизнь мотору. На самом деле не столько силовой агрегат нуждается в нагреве (он будет работать и тянуть машину при любой температуре), сколько масляный насос и его содержимое.
При низких температурах смазочные материалы густеют, соответственно, маслонасос не может в должной мере качать масло. Механизм работает на пределе своих возможностей и может быстро сломаться, если не прогревать автомобиль в холодное время года.
Чтобы избежать поломки, нужно разогреть мотор хотя бы до 50° — это нормальная температура, при которой «растаивает» масло и начинается его движение по механизмам. Если вы намерены сразу «дать газу» и эксплуатировать авто по полной, лучше разогреть двигатель практически тоже до полного — до 90°. Так смазочные материалы будут чувствовать себя комфортно и выполнят свою задачу.
Кстати, переходите в холодное время года на зимнее масло или универсальный состав. Ассортимент можно посмотреть в каталоге на сайте интернет-магазина «Колёса Даром». Выбрав нужный состав, закажите доставку по всей России. У нас действуют различные акции и есть приятные бонусы.
Если не обратить внимание на такой важный момент, как сезонный состав смазочных материалов, могут возникнуть проблемы. Скажем, с летним маслом вы не сможете зимой в какой-то момент завести свое авто.
Сколько прогревать машину зимой
В основном это зависит от температуры на улице, иногда следует учитывать и особенности транспортного средства. Так, карбюраторным двигателям надо больше времени для разогрева систем. Современные моторы инжекторного типа достигают комфортной рабочей температуры быстрее.
Также прогрев авто зависит от устройства коробки передач. Езда «на холодную» больше вредна автоматической КПП (в ней также есть масло, которое загустевает), чем механике либо роботизированной КПП. Рассмотрим время прогрева в зависимости от того, что показывает градусник на улице.
От +5°С до 0°С
Сколько времени прогревать машину при 0 градусов? Если ориентир после ночи больше на плюс, а не на минус, то вполне хватит и одной минуты для прогрева. Впрочем, когда дефицит времени, можно выезжать сразу, но не давить на газ. Двигатель должен разогреваться постепенно: практикуйте при такой погоде езду на малых оборотах.
От 0°С до –10°С
Сколько нужно прогревать машину при минус 10°С? До этой отметки мотору достаточно двухминутного прогрева. За это короткое время он сможет набрать рабочую температуру. При минусовой температуре не нужно заводить авто и сразу трогаться с места. Необходимо, чтобы машина поработала немного на холостом ходу.
От –10°С до –20°С
Сколько прогревать машину при минус 20°С? До этой отметки автомобиль прогревают примерно 5 минут. Необходимо учесть и технические особенности транспортного средства. Ориентир — оттаявшие стекла. Как только снежный узор сошел, можно начать движение. Первые полчаса езды нужно придерживаться среднего скоростного режима, не набирать резкий разгон, чтобы не перегружать силовой агрегат.
От –20°С до –40°С
Сколько прогревать машину в сильный мороз? В такое время прогрев должен длиться не меньше 10 минут. Современные авто прогреваются и быстрее, но все равно держите двигатель на холостом ходу не меньше 7 минут. В пору экстремальных морозов владельцам стареньких машин не рекомендуется вообще на них выезжать. При предельно низких температурах в любом случае механика подвергается быстрому изнашиванию.
От –40°С
Нужно ли прогревать машину зимой перед поездкой, когда на улице ниже –40°С — этот вопрос уже некорректен. Актуальней другой: через сколько прогревать машину в мороз ниже –40°С после первого включения? Специалисты советуют прогревать 12–15 минут, повторное прогревание произвести через 15 минут после того, как прогрели автомобиль первый раз.
Что дает двойное прогревание? Создается более щадящий режим для работы всех механизмов, есть шанс дольше сохранить комплектующие своей машины. Заметьте, что это интервальное прогревание, держать мотор на холостом ходу в течение получаса подряд — это неправильно.
К чему приводит чересчур длительный прогрев
Если машина стоит в жилой зоне, помните, что по этому поводу предписывают ПДД п. 17.2 раздела «Движение в жилых зонах». Стоянка с работающим мотором более 5 минут запрещена. Конечно, у вас могут быть веские причины (примерзли дворники, замерзла «омывашка» в бачке, что запрещает движение при такой проблеме), но если жильцы пожалуются на вас, правда будет на их стороне.
Ну и кроме того, длительный прогрев ведет к перерасходу топлива. Если не соблюдать время, указанное ниже в таблице, можно израсходовать до 500 мл «горючки» за один раз, а при нынешней стоимости ГСМ — это значительно.
|
Диапазон температур |
Диапазон времени прогрева |
|
+5°С до 0°С |
1 минута. Возможен старт и без прогрева |
|
0°С до –10°С |
2–3 минуты работы на холостом ходу достаточно |
|
–10°С до –20°С |
5 минут (до оттаивания стекол). В течение 30 минут спокойная езда |
|
–20°С до –40°С |
7–10 минут (в зависимости от «начинки» авто) |
|
От –40°С |
Двойное интервальное прогревание: до 15 минут, через 15 минут еще столько же. |
От длительного прогрева больше вреда, чем пользы. Так, может выйти из строя выхлопная система, когда машина долго работает на холостом ходу. Страдают от этого и свечи. Так что если прогревать автомобиль зимой каждый день по 30 минут, то готовьтесь к весне отдать его в мастерскую для капитального ремонта. Ну и не отнимайте у себя время: лучше поваляться минут 15 в постели, чем раньше выйти на улицу для необоснованного прогрева.
Как правильно прогревать зимой автомобиль
Если речь о том, как прогреть авто зимой, действуйте согласно такому порядку:
-
Заведите машину.
-
Пока прогревается двигатель, проведите внешний осмотр автомобиля: проверьте колеса, дворники.
-
Займитесь очисткой: уберите снег с крыши авто, стряхните его с передней части и с багажника.
-
Очистите переднее стекло и окна.
Тем временем машина и прогреется (в зависимости от температуры) и можно будет ехать. Научитесь слушать автомобиль, чтобы понять и прочувствовать, когда мотор уже хорошо нагрелся и способен держать обороты. В сильный мороз не включайте сразу печку. Дайте поработать машине минут 7–10 и лишь потом прогревайте салон, включив печь.
Иначе это отнимет часть тепла из двигательного отсека и мотор дольше будет прогреваться, соответственно, и масляный насос, трубки, сама смазочная жидкость. Чтобы избежать неприятных последствий, прогревайте автомобиль правильно.
Купить моторное масло
В большинстве инструкций по эксплуатации современных машин говорится, что прогревать автомобиль перед поездкой не нужно – масло и другие жидкости равномерно прогреваются при движении на низких оборотах, не причиняя вреда автомобилю. Однако сервисмены предупреждают, что этот совет не касается эксплуатации в мороз. «Есть несколько причин погреть машину 5–10 минут, пока вы счищаете снег. Во-первых, напрочь замерзшие резинки покроются микротрещинами, если не дать им оттаять. Во-вторых, жидкости на морозе густеют, и лучше дать маслу моторному и в коробке передач немного разжижиться.
Понятие «прогрев двигателя» берёт своё начало с середины прошлого столетия. Дело в том, что автомобили того времени не трогались с места до тех пор, пока двигатель не прогреется до определённой температуры. При этом прогрев двигателя происходил на холостых оборотах. Чтобы избежать провалов и малейшей возможности остановки двигателя, автомобилисту приходится выжидать определённое время, чтобы двигатель прогрелся хотя бы до минимальной температуры.
Только после прогрева можно трогаться с места без опасения, что двигатель заглохнет. Современные автомобили не так чувствительны к понижениям температур. Для того чтобы начать движение после долгой стоянки, достаточно подождать 1-2 минуты, пока двигатель прогреется, работая на холостых оборотах. Но ответа на вопрос «греть или не греть двигатель, и вредно ли греть двигатель в мороз на холостых оборотах?» мы пока так и не нашли.
Производители иномарок рекомендуют прогревать двигатель на ходу. С чем же связана такая инструкция? В первую очередь, это связано с защитой экологии. При работе двигателя на холостых оборотах происходит значительное увеличение расхода топлива. Работа двигателя в режиме обогрева приводит к выделению выхлопных газов с повышенным содержанием вредных соединений.
Но существует некоторый список условий, при которых можно начинать движение, не дожидаясь нагрева двигателя до рабочей температуры. Эти условия ни в коей мере не приводят к сокращению срока эксплуатации, в противном случае производители не рекомендовали бы проведение таких действий. Ведь производители не заинтересованы в быстрой поломке деталей, так как действует гарантийный срок, да и репутация изготовителям тоже дорога. От спроса зависит их прибыль.
Работа двигателя на холостых оборотах влечёт за собой быстрое воспламенение воздушно — топливной смеси, а это приводит к загрязнению двигателя. При разогреве двигателя в процессе движения, он быстрее нагревается до необходимой температуры, а время работы в экстремальных условиях значительно сокращается.
Если вами принято решение не греть двигатель на холостых оборотах в мороз, то необходимо соблюсти некоторые правила, которые необходимо умело применять при прогреве автомобиля на ходу.
Применение дорогого синтетического масла.
Прогрев автомобиля на ходу осуществляется только при условии использования масла, залитого в двигатель, с высоким индексом вязкости. Если масло не сохраняет своей текучести, то при движении не нагретого двигателя оно не сможет в кратчайшее время заполнить необходимые каналы. Это, в свою очередь, чревато образованием задиров на рабочей поверхности. При любом режиме работы двигателя происходит быстрое старение масла. В зимнее время рекомендуется использовать дорогое и качественное масло, так как в зимний период масло быстрее срабатывается и превращается в агрессивную жидкость. Это пагубно сказывается на состоянии и работе двигателя.
Плавное движение, без рывков.
Двигатель прогревается до минимальной температуры (+40С) за достаточно короткий промежуток времени. Этого интервала достаточно, чтобы выехать из гаража или места стоянки. Желательно этот небольшой путь пройти на невысокой скорости, сохраняя стабильной работу двигателя на средних оборотах.
Также не следует резко ускоряться или тормозить. Это откладывает негативный отпечаток не только на работу двигателя, но также на работу и состояние узлов ходовой части и коробки переключения передач. Резкая смена режима при не прогретом двигателе приводит к ускоренному износу сопряжённых частей и рабочей жидкости. Дело в том, что сопрягаемым частям необходимо некоторое время, чтобы тепловые зазоры полностью пришли в норму. При резком изменении режимов и агрессивном вождении при не прогретом двигателе заметно увеличивается расход масла. Также такая манера вождения может привести к залеганию поршневых колец. Еще негативно сказываются зимние условия и на ходовой части, а точнее на элементах гидравлики (амортизаторы и рулевые рейки). Жидкость, находящаяся внутри гидравлических узлов, должна нагреться до определённой температуры. Только после прогрева возможна эксплуатация гидравлических компонентов в полную силу. После долгой стоянки автомобиля, после запуска двигателя, необходимо на расстоянии порядка одного километра двигаться аккуратно, объезжая выбоины на проезжей части.
Автомобили, с установленными турбо-дизельными двигателями, не рекомендуется прогревать на ходу.
Всё дело в турбине. Её включение возможно только при необходимой частоте вращения коленчатого вала. Такая частота возникает на довольно большой скорости. Как было сказано выше, на не прогретом двигателе не следует развивать большую скорость, а необходимо некоторое время двигаться на небольшой скорости. Движение на автомобиле с дизельным двигателем при неработающей турбине приведёт к быстрому перегреву двигателя, что повлечёт за собой локальный перегрев ГБЦ и её коробление.
Не прогревать на ходу автомобиль с карбюраторным двигателем.
Есть мнение, что карбюраторный двигатель на ходу прогревать нельзя, так как нормальная работа его достигается только при определённой температуре нагрева. Но это не совсем так. При исправности карбюратора и системы зажигания, посредством воздушной заслонки можно отрегулировать количество оборотов. При этом автомобиль уже через 2-3 минуты будет передвигаться без провалов. После такой регулировки в двигатель будет поступать большое количество топлива, которое будет смывать масло с поршневой поверхности. В результате между кольцами и цилиндром возникнет сухое трение, что приведёт к появлению задиров. Из этого можно сделать вывод: карбюраторный двигатель всё же нецелесообразно прогревать на ходу. Лучше прогреть двигатель в неподвижном состоянии на средних оборотах и периодически регулировать подачу воздуха.
Также немаловажен вопрос комфорта. Если на улице мороз, а автомобиль простоял на стоянке долгое время, то в салоне будет невыносимо холодно и ехать в таких условиях просто невыносимо. Так что без прогрева автомобиля в нашей климатической зоне просто не обойтись.
Даже усовершенствованные технологии в производстве двигателей и смазочных материалов не позволяют авто-владельцу отказаться от прогрева двигателя в сильный мороз. Каким способом вы будете прогревать – решать вам. Но при этом стоит рассчитать время, необходимое для прогрева двигателя, учитывая при этом его состояние, качество используемого масла и наличие времени.
Пока температура на термометре не упадет ниже 0°C, водители не озадачиваются проблемой прогрева автомобиля. Разовые понижения температуры до 15-20 градусов мороза тоже не вызывают опасений у автомобилистов. Современные авто оборудованы такими отопительными системами, которые нивелируют эту проблему, пусть на это уходит на несколько минут больше обычного.
Но на просторах нашей страны есть регионы, в которых температура воздуха минус 30 – привычное погодное явление. А бывает, что столбик термометра опускается еще на 10-20 пунктов. Вот тогда водители и обнаруживают, что теплеть в салоне начинает только после 20 минут работы двигателя. В такие моменты водителям и нужны те приемы и технические средства, способствующие скорейшему прогреву машины, о которых пойдет речь. Обратим внимание не только на действенные методы прогрева авто, но и на неэффективные и небезопасные.
Тонировка как убрать
Откуда в салоне берется тепло
Нахождение автомобиля в теплом гараже или включение в наружную розетку помогает оптимизировать процесс прогрева салона. Если эти варианты не используются, то наполнить машину теплом изнутри можно двумя способами.
- С помощью работающего мотора. Он сам выделяет тепловую энергию и снабжает ею другие электрические отопительные приборы автомобиля с использованием генератора.
- С помощью людей, находящихся в транспортном средстве. Не секрет, что у людей есть масса и температура. Температура тела человека значительно превышает температуру воздуха в холодное время года. Поэтому и водитель, и пассажиры являются источниками тепла.
Второй способ имеет свои недостатки. Вместе с теплом, обогревающим салон, организм человека выделяет и влагу. Стекла машины замерзают изнутри, как только влага оседает на прохладном корпусе салона. Это очень мешает обзору, как и в ситуации с неработающей печкой. Опытные водители применяют в таком случае проверенный способ – открывают окна автомобиля, выравнивая температуру снаружи и внутри. Тогда шансы беспроблемно доехать до нужной точки, сохраняя приемлемый обзор, увеличиваются.
Таким образом, основным источником тепловой энергии является мотор. Он позволяет прогреть салон машины эффективно и с минимумом тепловых потерь. При этом стоит придерживаться действий в определенной последовательности.
Три этапа прогрева двигателя
Добиться выделения двигателем тепловой энергии, позволяющей быстро согреть салон машины – непростая задача. Непосредственный впрыск топлива и турбонаддув, применяемые в современных моторах, не предусматривают выделение избыточного объема тепла. Для соответствия современному уровню комфорта и экологическим нормативам производители вынуждены решать не столько задачу по охлаждению двигателя, сколько по его скорейшему разогреву до оптимальной температуры в холодное время года.
Для достижения этой цели на современных машинах перед радиаторами устанавливаются автоматические жалюзи, автомобили оборудуются термостатами. Для охлаждения блока цилиндров и его головки существуют отдельные контуры системы охлаждения. Бывают турбодизельные агрегаты, которые, не имея в системе охлаждения догревателя, не входят в рабочий режим на холостых оборотах в холодное время года.
Если турбодвигатель имеет малый объем, проблема приобретает еще большие масштабы. По весу такие моторы сопоставимы с более старыми моделями большого объема за счет установленного навесного оборудования. Эти металлические детали оттягивают тепло на себя и просто выпускают его в воздух вокруг машины. Вот почему зимой в условиях Крайнего Севера водители укутывают моторы сохраняющими тепло покрывалами.
Практика показывает, что можно сократить в разы время прогрева даже самых «холодных» двигателей. Эту процедуру стоит проводить в 3 этапа.
1. Этап первый. Заводим автомобиль – мотор работает после старта пару минут на холостом ходу. За это время двигатель хорошо «разомнется», студенистое масло начнет свое движение по каналам, зашевелятся заслонки, произойдет проверка работоспособности датчиков. Электронным сигналом к переходу в обычный рабочий режим у авто нынешнего поколения является уменьшение оборотов мотора. Этот процесс можно отследить по показаниям тахометра на приборной панели.
2. Этап второй. Трогаемся с места, не дожидаясь значительного повышения температуры охлаждающей жидкости. Едем плавно, без резких движений, включив первую передачу, со средней пешеходной скоростью, сохраняя обороты двигателя на уровне ниже средних. Если проехать большее расстояние, чем обычно, вы заметите, что двигатель разогрет существенно лучше, чем при нахождении машины на месте. Такая методика полезна и другим узлам и агрегатам автомобиля, в частности, подвеске и трансмиссии. Они работают в облегченном варианте, а при прогреве машины, стоящей на месте, не разогреваются совсем.
Большие обороты холостого хода двигателя ведут к ускоренному износу деталей, и нагрузкой как таковой не являются. Но ведь мотор создан, чтобы работать. Поэтому прогревать мотор при медленной езде гораздо предпочтительнее, чем стоя на месте. Меньший износ двигателя – серьезный довод в пользу движения.
3. Этап третий. О его начале символизирует движение стрелки температуры мотора. Не стоит думать, что можно сразу ехать со скоростью 60 – 90 км/ч. Лучше некоторое время передвигаться в скоростном режиме 40 – 50 км/ч. Набирая быстро максимально допустимую скорость, вы подставляете под мощный поток холодного воздуха едва теплый двигатель и абсолютно холодную машину. Это приводит к тому, что тепловая энергия, которую вы собирались использовать на обогрев салона, «обогреет» лишь пространство снаружи авто. К тому же, температурный датчик устанавливается в самой теплой точке охлаждающей системы. Прогрев всего двигателя продолжительнее по времени, чем об этом говорит стрелка прибора.
Как быстро прогреть салон
Заведенный, но еще холодный и не набравший рабочие кондиции мотор, не может согреть находящихся в машине людей. Но повышать уровень тепла в салоне можно, не дожидаясь нагрева двигателя. При этом нужно сделать выбор между комфортным физическим состоянием водителя, пассажиров и ресурсом узлов и агрегатов авто.
Речь идет, прежде всего, об износе генератора. Показателем того, что аккумулятор в холодное время года не разряжается и держит заряд, может служить его быстрое включение. Генератор помогает аккумулятору восполнить энергетические потери. В этом случае на втором этапе прогрева можно нагрузить двигатель посредством генератора с дополнительной выгодой. Включите все приборы электрического подогрева: руля, стекол, сидений, даже если на них никто не сидит. Но помните, что это серьезно нагружает генератор и влияет на его износ. Поэтому определитесь, что важнее – комфорт пассажиров или «здоровье» автомобиля?
При работающем двигателе вентилятор отопителя включаем на повышенные обороты, направляя воздух на стекла. Это исключит их оледенение при движении и появление трещин при колебании температур. Нагревание стекол будет относительно равномерным и неторопливым. Одновременно с вентилятором нужно включить терморегулирование или рециркуляцию. Это позволит повторно нагреваться уже теплому воздуху без вмешательства холодных потоков снаружи. Таким образом, мотор будет нагреваться, а система – постепенно прогревать салон.
Применение такого метода возможно, если система отопления автомобиля не укомплектована воздушными электрообогревателями, работающими по принципу фена. Отопительные системы больших джипов, машин с «холодными» моторами, работающими на солярке, снабжены подобными устройствами, поэтому описанный выше метод им не подходит. В таких авто теплый воздушный поток начинает поступать мгновенно, а система климат-контроля предусматривает функцию прогрева салона в интенсивном режиме. Либо эта функция активируется автоматом, ориентируясь на конкретную температуру воздуха.
При смешивании дыхания водителя и пассажиров с рециркулирующими воздушными струями повышается влажность. Из-за этого запотевают или начинают обмерзать окна. До начала движения по дороге с серьезным трафиком нужно добиться стабильной работы от климатической системы, чтобы иметь хороший обзор.
Дополнительные способы прогрева салона
Существует несколько способов быстро наполнить теплом салон авто, в котором отсутствуют функции дополнительного подогрева воздуха, рециркуляции, подогрева сидений.
Ряд фирм занимается установкой встроенной системы подогрева сидений. Производятся сейчас и так называемые «грелки» для автомобильных кресел, которые можно задействовать в холодное время года. Они представляют из себя аккуратные чехлы или коврики, которые размещаются на задних пассажирских местах.
Можно использовать и мобильные тепловентиляторы для автомобилей, работающие от прикуривателя. Важно выбрать грамотно сконструированный тепловентилятор с оптимальным креплением и не критичной мощностью для авто – в пределах 200 – 300 Вт. Иначе могут возникнуть проблемы в виде перегрева электросистемы авто, оплавления, замыкания ее элементов и даже возгорания.
Более эффективными считаются электроподогреватели, которые монтируются непосредственно в заводскую отопительную систему. С ними также могут возникнуть сложности. Первая потенциальная проблема – гарантия после несанкционированной заводом установки. Кроме того, такие подогреватели требуют постоянных проверок, а их плохое качество или неудачный монтаж быстро разряжают аккумулятор.
Для сохранения тепла можно применить и народные способы: одеяла для мотора и разнообразные задвижки для радиатора. Использовать их логично только при очень низких температурах. Одеяла помогают сохранять тепловую энергию от мотора в его рабочем и нерабочем состоянии. Задвижки-заслонки призваны защитить двигатель от мощных потоков морозного воздуха. Использование таких методов в более теплых погодных условиях нежелательно, поскольку нарушает естественный обдув мотора. Это чревато перегревом его частей и элементов.
Довольно популярна в широтах Крайнего Севера и на сибирских просторах установка добавочного дверного уплотнения, звукоизоляции и двойных стекол. Эти приспособления не дают дополнительного тепла, но помогают сохранять его в салоне. Если вы живете в регионе, где реальные холода наступают всего пару дней за зиму, тратиться на такие приспособления нет смысла. Но известно, что двойные стекла оберегают окна от обледенения и препятствуют быстрому остыванию салона машины. В летнее время такая «стеклоизоляция» сохраняет салон от перегрева. Не отказывайтесь от такой опции, если вам предлагают ее при покупке авто.
Очень многое зависит и от правильного подбора одежды. Некоторые автолюбители даже в сильный мороз одеваются легко в надежде, что любимый «железный конь» согреет. В результате приходится полчаса вертеться на кресле с подогревом, ожидая, когда же в салоне станет комфортно. При таком подходе можно запросто заболеть. Лучше оденьтесь по погоде, в теплую одежду. Если в салоне станет жарко, куртку или свитер всегда можно снять и положить на сиденье. Аналогично должны поступить и ваши пассажиры. И через непродолжительный временной отрезок даже в очень просторном салоне возникнет уютный температурный режим благодаря человеческому теплу.
Как прогреть авто заранее
Существуют и другие способы и устройства, благодаря которым вы сможете прогреть свою машину заранее. Вы не только подготовите авто к поездке, но и создадите для себя комфортную атмосферу в салоне с первых минут пребывания в нем.
В странах Скандинавии стоянки на улицах оборудованы специализированными розетками. К ним можно подключить машину с электроподогревателем, встроенным в систему охлаждения. Включится нагрев по таймеру или датчику, и к приходу водителя двигатель будет теплым. Аналогичным образом можно прогреть и салон. В северных районах России есть аналог описанных выше систем – автомобили с проводами, идущими из-под капотной части. На данный момент это, скорее, индивидуальное ноу хау отдельных мастеров-автомобилистов, а не системное решение проблемы в стране.
Можно установить на машину подогреватель, работающий автономно на топливе. Вы запускаете его удаленно или в определенное время по таймеру и получаете тот же результат. Здесь есть и преимущества, и недостатки. К первым отнесем независимую работу подогревателя одновременно с двигателем, что гарантирует быстрое достижение нужной температуры последнего. А главный из недостатков – это увеличение расхода топлива. К тому же, подогреватель должен быть хорошего качества из линейки производителей, зарекомендовавших себя с лучшей стороны. Очень важна правильная установка, иначе возможны неисправности и возгорания.
Есть еще один способ предварительного прогрева – автозапуск. Пожалуй, самый известный и дешевый в реализации (по сравнению с установкой под капот дополнительного устройства). Метод заключается в самостоятельном электронном запуске мотора до прибытия водителя. Но и здесь имеются минусы (как показывают тесты): низкая экологичность, большой расход топлива, низкая скорость прогрева.
Выбор любого из перечисленных способов прогрева авто не отменяет необходимость утепления салона и мотора. Также нужно заниматься диагностикой и профилактикой системы охлаждения двигателя и отопления. Помешать быстрому прогреву авто могут элементарный засор, сломавшаяся заслонка в климатическом агрегате, неожиданно вышедший из строя датчик или термостат.
Выводы
Подытоживая вышесказанное, сделаем несколько тезисных выводов:
- если салон авто при включенном моторе на морозе минус 20-25 градусов прогревается слишком долго (более получаса), нужно обращаться в сервисный центр для проверки работоспособности систем отопления и охлаждения мотора;
- машины, в которых установлены современные двигатели (особенно небольшого объема), не нужно прогревать в статичном положении без движения. Более эффективна такая методика: завелись, постояли минуту-другую (лучше с применением «драйва») и неторопливо поехали. Минимальная скорость на начальных километрах уменьшает время прогрева двигателя приблизительно в 2 раза;
- добиться ускорения прогрева салона можно включением всех электрообогревателей сразу после начала работы мотора. Вентиляционную систему ввести в режим терморегулирования, заставляя нагретые печкой воздушные потоки циркулировать исключительно в салоне. Начав движение, делаем все с точностью до наоборот: электрообогреватели отключить, рециркуляцию прекратить, вернув обычный режим системе климат-контроля;
- максимально прогреть салон поможет автономный обогреватель – с дистанционным управлением или таймером. Выбирайте грамотных специалистов для монтажа. Дешевле обойдется установка сигнализации с автозапуском, но и эффективность будет ниже. Коврики или накидки с подогревом, тепловентиляторы и другая аналогичная техника не решит вопрос на 100%;
- садясь в салон, одевайтесь по погоде. Не надейтесь согреться исключительно за счет тепла от автомобильной печки. Пока добежите до машины, можно заболеть. Лучше одеться чуть теплее, чем нужно, а потом снять лишнюю одежду в машине.
Как выбрать краскопульт
Как выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Как быстро прогреть машину: советы и мнения экспертов
Споры о том, прогревать ли автомобиль перед поездкой, возобновляются каждую осень. В преддверии заморозков Autonews.ru узнал у технических экспертов, нужно ли вообще это делать
Надо ли прогревать двигатель и есть ли разница между атмосферными, турбированными, дизельными и гибридными агрегатами? В каких случаях стоит дать машине поработать на холостых и как на ней ехать после пуска?
В этом материале:
- Если не прогреть
- Нужно ли прогревать
- Как прогреть
- Советы
Что будет, если не прогреть машину в мороз
Некоторые водители считают, что при низкой температуре мотор больше подвержен износу. По сути, это устаревшие сведения о двигателе. Современные автомобили не нуждаются в дополнительном прогреве: они оборудованы системой впрыска, которая влияет на параметры мотора. То есть электроника выполняет прогрев в необходимое время и с учетом температуры воздуха. Гораздо важнее не давать мотору предельных нагрузок сразу после зимнего старта с места. Смазочные компоненты, масло и топливо должны нагреваться постепенно. Поэтому современным машинам достаточно одной-трех минут работы «вхолостую» перед поездкой, затем быстрый нагрев происходит при движении.
С одной стороны, все очевидно — серьезный предварительный прогрев автомобилю не требуется. С другой, есть некоторые нюансы и исключения, которые необходимо учитывать.
Нужно ли прогревать двигатель зимой: мнения экспертов
Технический директор сервисного центра «Автоглобус» Андрей Конев утверждает, что даже при умеренных морозах специальный прогрев двигателю не требуется: «До наступления морозов в минус 12–15 градусов прогревать вообще ничего не нужно. Современные масла позволяют любому двигателю работать бесперебойно и с сохранением ресурса даже в небольшой холод».
Однако более сильные морозы накладывают определенные ограничения на запуск турбомоторов.
Фото: Shutterstock
Бензиновый мотор
«Если мы говорим о сильных морозах, то бензиновый атмосферный мотор опять же можно не прогревать. Никаких проблем с этим нет. Если говорить о бензиновом двигателе с турбиной, то для того, чтобы турбина нагрелась, а система смазки полноценно заработала, можно прогреть мотор около одной минуты. Этого достаточно», — считает Андрей Конев.
Дизельный двигатель
Более длительного прогрева требует дизельный двигатель, причем как с турбиной, так и без нее. При морозе в минус 15 градусов дизель стоит прогреть в течение 3–5 минут, говорит Конев: «У солярки есть свойство немного загустевать в морозное время года. Чтобы топливо в фильтрах стало более жидким, машину можно несколько минут прогреть. Если этого не делать, то ничего страшного тоже не случится. Это мнение основано на личном опыте работы с автомобилями. Но если температура на улице выше, то, повторюсь, ничего прогревать не надо».
Гибридные двигатели и ДВС
Гибридные силовые агрегаты сами определяют режим работы, и чаще всего в холодное время года электроника запускает двигатель внутреннего сгорания после включения автомобиля. Рекомендации здесь действуют те же, и специального прогрева не требуется, объясняет технический директор сервисного центра Hybrids.ru Владимир Когут.
«Нажал кнопку пуска, подождал пару секунд для собственного психологического спокойствия, зажглись фары и приборы — можно ехать. Для нормальной работы масляной системы ДВС даже в сильный мороз достаточно всего пары секунд», — уточняет эксперт.
Электродвигатель
Вопрос прогрева электрического двигателя вообще не стоит, добавляет Владимир Когут: «Прогревать электромотор запрещается инструкцией по эксплуатации. Его можно только охлаждать. Вообще, электромотору чем холоднее, тем лучше. А идеальная температура для электродвигателя — минус 273 градуса, то есть абсолютный ноль. Тогда наступает сверхпроводимость. Но такой температуры в реальности никогда не будет. Проблема автомобиля Tesla, например, как раз в том, что он в определенных режимах перегревается».
Фото: ZUMA Press / Global Look Press
Современные двигатели прогрева не требуют, и ждать прогрева на холостых оборотах смысла нет. Но давать машине серьезную нагрузку сразу после пуска все-таки не стоит. Эксперты рекомендуют стартовать плавно и ехать спокойно, чтобы в движении без нагрузок довести до рабочей температуры не только двигатель, но и все остальные узлы машины.
«Устройство современного двигателя таково, что его работу поддерживает множество электронных датчиков. И современные масла действительно сильно лучше тех, что заливали в автомобили в прежние времена. К тому же мотор быстрее прогревается в процессе движения, а не на холостом ходу. Кроме того, в сильный минус, особенно на полном приводе, и трогаться резко не стоит. Стартовать нужно плавно, спокойно», — считает директор сервисного центра «Автоглобус» Андрей Савин.
Как прогреть машину
Если все же решили прогревать автомобиль, следуйте инструкции для подготовки двигателя автомобиля к запуску:
В первую очередь включите ближний свет на 15-30 секунд. Поставьте нейтральную передачу для упрощения пуска мотора. В случае с дизельным двигателем дождитесь, когда погаснет спираль свечей подогрева топлива.
Если автомобиль не заводится с первого раза, подождите полминуты перед новой попыткой. Не включайте сразу обогрев стекла, дождитесь включения мотора. Из-за серьезного перепада температур в морозное утро стекло может треснуть.
Начинайте движение на малой скорости, постепенно наращивая ее в течение 10 минут. Для первого километра это должны быть не более 50-60 км/ч. Это исключит чрезмерную нагрузку на двигатель машины и износ внутренних элементов.
С момента появления первого автомобиля, оснащенного ДВС, скоро стукнет полтора века, а люди до сих пор ломают голову над тем, прогревать ли двигатель перед началом движения после длительной стоянки. Экологи в один голос твердят о том, что делать этого не стоит, машины и без того наносят огромный вред экологии, да и конструкторы современных транспортных средств также утверждают, что у них все продумано, и отсутствие прогрева на «здоровье» мотора ни коим образом не отражается.
Оглавление
- Для чего нужен прогрев двигателя
- Прогрев зимой и прогрев летом
- Как правильно прогревать двигатель
- Процессы в двигателе при прогреве
- Особенности прогрева дизеля
- Польза и вред прогрева
- Видео «Прогрев двигателя. Нужно ли прогревать двигатель и как это делать правильно?»
Некоторые эксперты авторитетно заявляют, что под нагрузкой силовая установка прогревается оперативнее и даже топливо сжигает более эффективно. Так, может, вовсе не обязательно простаивать под гаражом, гремя мотором? Здесь не все так однозначно, и сейчас мы будем разбираться с тем, как лучше поступить.
Для чего нужен прогрев двигателя
Чтобы понять, для чего нужен холостой прогрев двигателя, следует разобраться с тем, что происходит в силовом агрегате авто после длительного простоя, особенно когда за окном «минус». Итак, есть машина, а в ней мотор с огромным количеством деталей, КПП, рабочие жидкости. Все их параметры тщательнейшим образом подбираются в момент создания каждой конкретной модели, чтобы обеспечить ТС стабильную езду при минимальном износе деталей.
Большинство комплектующих изготавливается из металлических сплавов, которые во время нагрева расширяется – таковы законы физики. Все существующие между деталями зазоры рассчитаны на то, что их эксплуатация будет осуществляться при определенной температуре (рабочая температура мотора). Если она ниже. И ниже значительно, произойдет следующее:
- Рабочие жидкости (масло, тормозная и пр.) будут более вязкими, их ресурс сократится, увеличится риск выпадения в осадок.
- Возникнут проблемы со смазыванием деталей.
- Зазоры между комплектующими станут меньше, усилится трение, отсюда – удары, сколы, появление ржавчины.
Согласно подсчетам, износ от одного холодного запуска двигателя аналогичен не менее чем 500 запускам хорошо прогретой силовой установки. Зимой ситуация усугубляется запотевшим лобовым стеклом и как результат – плохим обзором.
Важно
Помимо всего, первые пять километров пути холодный двигатель будет «съедать» больше горючего, а динамика езды станет заметно хуже. Подводя итог под сказанным выше, следует отметить, что греть мотор стоит, но делать это нужно с умом.
Прогрев зимой и прогрев летом
Неопытные автолюбители недоумевают, зачем прогревать двигатель летом, если температура рабочих жидкостей и так близка к норме? На самом деле летний прогрев также вполне обоснован. Рабочей температурой ДВС является отметка на уровне 80-95 градусов. Температура воздуха же днем редко достигает 30 градусов, а ночью она и того ниже. Следовательно, мотор все равно будет холодным и потребует прогрева.
К тому же силовая установка, как и живой организм, нуждается в подготовке, чтобы прийти в оптимальное рабочее состояние. Оптимальная продолжительность прогрева составляет около 2 минут, но это при условии, что температура «за бортом» не опускается ниже +5.
Иначе обстоят дела с холодным прогревом двигателя в зимнее время. Если на улице мороз ниже -10, длительность прогрева должна составить 3-4 мин., а при морозе до -20 греть придется дольше – до 5 минут.
Причем, вначале надо запустить мотор, подождать с минуту, а затем включить печку, чтобы «отошли» стекла. Дольше всего машину греют на морозе ниже -20. В таком случае ждать достижения силовой установкой оптимальной температуры придется до 10 мин., не забывая о дополнительном прогреве салона.
Как правильно прогревать двигатель
Оптимальную продолжительность прогрева в соответствии с температурными показателями на улице мы описали выше. Сейчпс поговорим о том, каким должен быть порядок действий для того, чтобы продлить ресурс силового агрегата и минимизировать риски преждевременного выхода из строя.
Итак, что надо делать:
- Запустить мотор.
- Если это зима – почистить от снега и наледи капот, крышу, багажник, протереть стекла. Если лето или межсезонье – убрать опавшие листья и все, что во время езды может закрывать обзор.
- Выполнить проверочный обход ТС.
Когда двигатель достигнет рабочей температуры, можно отправляться в путь. О том, что прогрев завершен, свидетельствует изменение звука работы мотора, каждый более-менее опытный автолюбитель даже по нему поймет, когда можно начинать движение.
В процессе прогрева важно не перестараться, ведь слишком продолжительная работа агрегата вхолостую чревата негативными последствиями. При низкой температуре топливно-воздушной смеси бортовой компьютер машин, оснащенных системой прямого впрыска топлива, отдает команду на выброс очередной партии горючего.
Авто при этом остается на месте, поэтому получается, что в камере сгорания образуется избыток горючего. Он приводит к вымыванию масла, фактически оставляя двигатель незащищенным. Однако это уже крайность, ведь если греть с умом, ничего подобного не произойдет, и от прогрева мотора автомобилю будет только лучше.
Процессы в двигателе при прогреве
После поворота ключа в замке зажигания приводятся в действие распределительные валы, коленвал, насосы, а также целый ряд других деталей. В первые минуты, до достижения рабочей температуры, их состояние далеко от идеала, ведь, как уже говорилось выше, размер зазором между ними спроектирован с учетом расширения в нагретом состоянии.
Сгорая, бензин или дизтопливо выделяют энергию, львиная доля которой передается деталям силовой установки. Они нагреваются, зазоры, уменьшаются, снижается вязкость жидкостей, что способствует лучшему их покрытию смазкой, исключается вероятность чрезмерного трения. Нагреваются и элементы топливной системы, поэтому лучше разбрызгивается бензин, хорошо смешиваясь с воздухом для образования эффективной топливо-воздушной смеси.
Иными словами, при достижении необходимой рабочей температуры смазочные материалы обретают требуемую текучесть, бензин начинает сгорать полностью, двигатель достигает оптимальных эксплуатационных характеристик.
Особенности прогрева дизеля
Из-за конструктивных особенностей дизельных моторов они нуждаются в более продолжительном (не менее 5 минут) прогреве масла двигателя. Специалисты рекомендуют прогревать свечи дважды, — до тех пор, пока на панели приборов не потухнет соответствующий индикатор. Греть дольше 5 минут не стоит, так как это чревато образованием на клапанах осадка, что со временем приводит к перебоям в работе.
Следует помнить, что дизтопливо испаряется хуже бензина, и после запуска холодного мотора оно может сгорать неполностью, оседая на поверхности цилиндров. Чтобы этого не допустить, трогаться с места нужно после хорошего прогрева силовой установки.
Польза и вред прогрева
Как у всего в этом мире, у прогрева мотора после продолжительного простоя есть как плюсы, так и минусы. Начнем, как водится, с преимуществ:
- Достижение оптимальной консистенции рабочих жидкостей, благодаря чему они распределяются равномерно, обеспечивая тщательное смазывание деталей.
- Плавное движение транспортного средства.
- Более продолжительный ресурс двигателя, исключение риска его преждевременного износа.
Теперь о недостатках:
Вред экологии (в Европе, например, за так называемый «медленный» прогрев даже можно схлопотать штраф.
Некоторые автовладельцы утверждают, что греть двигатель перед стартом с места – это впустую сжигать бензин. С этим можно поспорить, но мнение имеет право на существование.
Решением проблемы может стать предпусковой подогреватель двигателя. Основные разновидности — электрические и работающие на жидком топливе, у каждой свои достоинства и недостатки: высокая цена, сложность подключения, доступная только специалисту, необходимость обслуживания. Зато гарантировано увеличение ресурса двигателя.
Заключение
Как видим, современные автолюбители разделились на два лагеря: одни утверждают, что прогревать силовую установку обязательно.
Другие считают это пустой тратой времени. Однако у прогрева на холостом ходу больше плюсов, чем минусов, и при правильном подходе лучше потратить несколько минут своего времени, но отправляться в путь на полностью готовой к работе машине.
Поиск запроса «прогрев двигателя перед поездкой» по информационным материалам и форуму