Ремонт передней подвески, производил самостоятельно, для этого понадобилось:
— хороший и крепкий набор инструмента (комплектация: трещетки, гаечные ключи, головки и тд);
— съёмник шаровых опор и рулевых наконечников;
— пресс, для выпресовки и запресовки — шаровых опор в передние рычаги, сайлентблоков в передние рычаги;
— съёмник пружин передних амортизаторов;
— WD 40 ( я использовал «жидкий ключ AXIOM с дисульфидом молибдена»)
— подъемник, яма, домкраты (по индивидуальной возможности).
Весь процесс, разбора-сбора в фото, выкладывать не имеет смысла, каждый делает, как удобно — на основе личного опыта.
1. Снимаем колесо
2. Снимаем передний рычаг, держится в 3х точках: шаровая опора (болт-гайка, под ключ 14,16), сайлентблок задний переднего рычага (гайка, под ключ 19, 3 болта, под ключ на 14), сайлентблок передний переднего рычага (гайка-болт, под ключ на 17).
Выпресовываем старые детали, оба сайлента, шаровую…запресовываем новые.
Передний рычаг устанавливаем на место, удобнее всего — это сделать, вставив сначала шаровую, далее задний сайлент, передний сайлент.
3. Снимаем рулевой наконечник, накручен на рулевую тягу, вставлен в поворотный кулак (фиксируется гайкой, под ключ 17).
Заворачивается на рулевую, вручную, фиксируется контрагайкой, под ключ 21.
Рулевая тяга, ближе к гайке, имеет форму шестигранника, под ключ на 13.
Устанавливается новый рулевой, обратно снятию.
4. Снимаем стойку стабилизатора, поперечной устойчивости. Фиксируется, в 2х точках: один конец, к амортизатору, второй конец к стаб/попер/уст, гайки, под ключ на 17.
5. Отсоединяем от амортизационной стойки, тормозной шланг, шланг ABS. Снимаем амортизационную стойку в сборе, фиксируется в 2х точках, к поворотному кулаку, 2 болта и 2 гайки (ключ 17), к кузову автомобиля, в подкапотном пространстве, 4 гайки (ключ 14).
6. Разбираем амортизационную стойку, с помощью съёмника пружин, ключа на 21. Собираем, обратно снятию (новый аморт, прокачиваем 5-8 раз). Устанавливаем стойку в сборе, обратно снятию. К установленной амортизационной стойке, крепим стойку стабилизатора, крепим тормозной шланг, шланг ABS;
7. Одеваем колесо.
8. Едем на развал-сождение. Скорость движения до «развальника», не более 20-30 км/ч…, машину кидает из стороны в сторону — тяжело управляема.
9. После развала, наслаждаемся, комфортной ездой.
на правах рекламы
Ходовая часть автомобиля – одна из важнейших зон. Эта область постоянно испытывает большие нагрузки, даже в те моменты, когда машина просто стоит. Из-за этой особенности, а также при регулярной эксплуатации по дорогам (качество которых далеко от идеального) износ ходовки наступает довольно быстро. Нетипичные вибрации, нехарактерные звуки и постукивания – это верные признаки нарушений. И не стоит затягивать, дожидаясь более серьёзных проявлений. При первых же тревожных симптомах сразу следует отправиться на диагностику, в противном случае ремонт ходовой будет намного сложнее и дороже.
Важно: даже при отсутствии проблем в целях профилактики рекомендуется проходить регулярные осмотры – каждый раз при замене масла у легкового авто и после 15 тысяч пробега у грузовиков. В любом из случаев профилактика намного дешевле и проще в исполнении, нежели полноценный ремонт.
Что включает ремонт
Понять, что ходовка требует участия мастера, можно по нарушению её работы и нехарактерном шуме в процессе езды. Стоит понимать, что этот узел состоит из множества деталей: подвесок (передней и задней), балок мостов, несущей рамы, колёс. И если хоть одна из них выйдет из строя, то это влечёт нарушение в работе всей системы. Поэтому нельзя игнорировать тревожные сигналы, обязательно обращаться в автосервис, где ходовой части обеспечат подробную диагностику и при необходимости ремонт. Это понятие включает замену изношенных или сломанных запчастей на новые, регулировку кинетических узлов.
Стоит понимать, что поломки в каждом конкретном случае могут отличаться, поэтому предугадать, какие операции потребуются в любой из моментов, – сложно. В целом же ремонт ходовки может заключаться в следующих процедурах:
- протяжка соединений подвесок, регулировка развала и схождения;
- замена механизмов и узлов: пружин, опор, наконечников рулевой тяги, амортизаторов или сайлентблоков;
- установка новых ступиц, рычагов, стабилизаторов, опорных чашек (предполагает резку и применение сварки при серьёзных поломках);
- проверка шин, затяжек болтов.
Кроме того, часто требуют участия мастера крестовина кардана, крепления мотора. Стоит понимать, что чем раньше замечена проблема, тем менее серьёзными могут быть последствия. И, наоборот, при игнорировании тревожных симптомов неполадки усугубляются, приводят к поломкам.
Интересно: ремонт ходовки предполагает одну особенность – замена парных узлов выполняется одновременно. Такой подход обязателен и в случаях, когда один из них ещё находится в рабочем состоянии. Иначе при дальнейших нагрузках он быстрее выйдет из строя, чем новый (что заменили), поскольку уже выработает свой эксплуатационный ресурс.
Важность процедуры
Учитывая тот факт, что ходовка – это, по сути, одна из основных частей авто, стоит понимать, что её поломка чревата выходом из строя всего транспортного средства. Уже по этой причине стоит следить за техническим состоянием машины. При малейших отклонениях от нормы обращайтесь в СТО. Интересно, что обычно наблюдается закономерность: стоит проигнорировать один симптом или мелкую неполадку, как за ней последуют новые проблемы и более серьёзные поломки. При небрежной эксплуатации и халатном отношении может случиться комплекс неприятностей, на сленге водителей это называется «посыпалась ходовка».
Нельзя игнорировать и аспект безопасности. Исправная ходовая часть – как раз тот фактор, что обуславливает точность реакции авто на управление. Это, в свою очередь, является залогом безопасности водителя и пассажиров.
Важно: уберечь машину от серьёзных поломок – в силах самого владельца. Аккуратная езда, регулярные техосмотры и диагностика при замене масла, своевременная реакция на небольшие отклонения в работе узла – всё это поможет избежать серьёзных поломок и аварийных ситуаций.
Источник: сайт www.autoclinica.ru
Перечень оборудования для ремонта ходовой части автомобиля
Как научиться водить автомобиль? Автомобиль — не только удобное, комфортное и быстрое средство передвижения, но и источник повышенной опасности. Поэтому каждый автовладелец должен знать, как научиться водить, чтобы не стать угрозой для окружающих и самого себя.
vadym
Перечень оборудования для ремонта ходовой части автомобиля
Ответы:
Дима Никифоров
В зависимости от авто, набор ключей, головок, сьемники, рычаги, домкраты, трещетки, вд40, и желание испачкаться и вспотеть
AMIGO.
будущий авто слесарь, который будет гробить машинки ботаников приехавших на ТО))) кстати твои подтирания всё равно видны и читать их может любой.
РПСС
Необходимый — ( какой вопрос такой и ответ )
Время работы:
ВТ — СБ: c 10:00 до 19:00
ВС — ПН: ВЫХОДНОЙ
+7 (3462) 466-999
atx-86@yandex.ru
Сургут. Инженерная 4/1
628401, Россия
Услуги
- Полная диагностика
— Частичная замена масла АКПП
— Аппаратная замена масла АКПП
— Капитальный ремонт АКПП CVT DSG
— Диагностика и Ремонт гидроблоков
— Ремонт Мехатроников DSG АКПП
— Замена сцепления DSG
— Сопутствующий ремонтные работы
— Развал — схождение
— Ремонт ДВС
— Ремонт ходовой части
— Техническое обслуживание автомобиля
— Продажа запчастей АКПП CVT DSG
— Выкуп сломанных, или старых АКПП CVT DSG
Ремонт задней и передней подвески автомобиля (фото): диагностика, техническое обслуживание, с чего начать и когда нужен ремонт
В автомобиле каждая запчасть несет свою определенную функцию и все они очень важны. Ведь если возникают какие-либо неисправности, то автомобиль может просто встать и больше не ехать.
К ходовой части ТС относят узлы, которые позволяют не только передвигаться, но и в то же время чувствовать комфорт во время движения. Тем более если поломка произойдет в подвеске, тогда об удобстве и комфорте можно забыть. Да к тому же езда на таком автомобиле становится небезопасной. Именно поэтому, чтобы не доходить до критической точки необходимо периодически проверять автомобиль.
Как провести диагностику ходовой части ТС
Новые авто сегодня оснащены двумя колесными осями. У каждой из них свой индивидуальный комплекс рычажков, амортизаторов, которые дают плавность во вовремя движения.
Один из двух будет обязательно ведущим. Именно от него крутящий момент передается от мотора к колесам. Те транспортные средства, которые обладают хорошей проходимостью, имеют сразу два ведущих моста.
В настоящее время автомобили, которые сейчас выпускаются, имеют переднюю подвеску независимого типа. Она включает целый ряд элементов.
К ним можно отнести:
- Пружинки;
- Подшипники (опорные);
- Рычажки;
- Стабилизатор со стойками втулками;
- Шаровые;
- Амортизаторы;
- Балка;
- Цапфы (поворотные);
- Ступица с подшипниками.
Задние подвески различают трех видов – независимая или многорычажная, задний мост и полузависимая (балка).
Помимо прочего в заднюю подвеску входят:
- Колесные ступицы;
- Подшипники;
- Рессорный механизм.
Все они в комплексе делают движение автомобиля по неровной дороге плавным, без каких-либо резких толчков. Также здесь есть – реактивная тяга, балка, рычаги, задний стабилизатор с втулками.
В результате длительной эксплуатации автомобиля ходовая постепенно начинает выходить из строя и в подвеске появляется шум. Для того чтобы определить в чем дело необходимо провести диагностику ходовой части машины.
Делается это чаще всего в сервисных центрах, где осуществляется внешний осмотр автомобиля. Здесь проверяют наличие или отсутствие люфтов в соединительных устройствах, которые входят в подвеску.
Для этого специалистами используется специальное оборудование. Благодаря новейшей аппаратуре можно быстро выявить все неисправности для дальнейшего качественного ремонта.
Ремонт ходовой части ТС
После того как диагностика будет сделана и все поломки определены пора приступать е ремонту ходовой. Чаще всего подвески подвергают замене, а ведь ее элементы можно отремонтировать, например, в рычагах делается пере прессовка сайлент-блоков.
Да конечно каждая деталь имеет свой ресурс, а он рано или поздно закончится. Вот тогда-то его и придется заменять. Однако бывают случаи, когда узел перестает нормально работать еще задолго до того как выйдет ее установленный срок.
Чаще всего это происходит из-за:
- Некачественного размещения деталей;
- Эксплуатация ТС проходила в сложных ситуациях или ей давалась большая нагрузка;
- Деформации произошедшей во время резкого наезда на препятствие.
Долго откладывать починку не стоит, лучше отремонтировать подвеску как можно скорей. В случае возникновения люфтов наконечников, рулевой тяги или шаровых ездить на таком авто строго запрещено. Ведь последствия, которые могут из-за этого произойти, даже трудно себе представить. Однозначно, что ТС станет просто неуправляемым.
Амортизаторы – диагностика и ремонт
Главная задача запчасти – это гасить колебания, которые направляются вертикально. Именно от них зависит, будет ли машина во время движения раскачиваться из стороны в сторону во время проезда ухабов.
О неисправности запчасти говорит именно раскачивание авто. Если же амортизатор заклинит, то езда на машине станет жесткой, что почувствует не только водитель, но и пассажиры.
В случае если продолжить ездить на машине с вышедшими из строя амортизаторами, то это может привести к опасным ситуациям:
- Машина станет неуправляемой;
- Тормозной путь увеличится;
- Автомобиль станет жестким во время езды.
Проверить в каком состоянии находятся амортизаторы довольно не трудно. Все что потребуется – поставить ТС на ровной поверхности и раскачать ее вниз, вверх. В том случае если колебания стразу же загасятся, то значит, что деталь вышла из строя.
Если раскачивание все же есть, но оно небольшое, то это свидетельствует о том, что амортизаторы потеряли былую упругость. Для более точной диагностики изучается сама деталь. О ее неисправности будет свидетельствовать масло, находящееся на штоке.
Ремонтируют амортизаторы сегодня очень редко. Дело в том, что они стоят недорого, то проще купить и поменять, чем ждать, когда починят деталь. Замену можно сделать совершенно легко своими руками.
На автомобилях с задним приводом (Волга, Жигули) необходимо открутить гайки, снять амортизатор. Для замены его на переднеприводном ТС необходимо отсоединить стойку амортизатора и поворотный кулак, после чего снять пружину.
Диагностика шаровых опор
О том, что шаровая вышла из строя будут свидетельствовать следующие признаки:
- Появившийся стук в подвеске спереди;
- Увеличивающийся люфт руля;
- Ухудшение управляемости машины.
Диагностику нужно проводить с использованием автоподъемника или на худой конец использовать ровную площадку. Чтобы визуально проверить исправность шаровой необходимо повернуть колесо руками или с использованием монтировки.
Она вставляется в переднюю подвеску между ступицей и рычагом. Делается это, для того чтобы проверить наличие или отсутствие зазора. Если такой будет иметься, то его можно будет заметить, когда будет перемещаться монтировка.
Чаще всего шаровая в легковых машинах работает исправно до сотни проеденных километров. Однако не стоит брать это за основу, ведь деталь детали рознь и некоторые могут прослужить намного меньше.
Шаровая может выйти из строя раньше из-за того что порвался пыльник. Чтобы деталь долго служила необходимо периодически осуществлять диагностику и проверять состояние пыльников.
Замена ступичного подшипника
Если ступичный подшипник поломался, он начнет гудеть во время движения машины. При набирании скорость он будет только усиливаться, а при снижении наоборот уменьшаться.
- Также проверить его можно если приподнять ТС на домкрате. Для этого крутят колесо, и если в этот момент издается скрип, то это говорит о том, что деталь неисправна.
- Гул это только предвестник настоящей поломки, о которой будет свидетельствовать хруст и щелканье.
- В конечном итоге его просто заклинит. Если это произойдет в пути, то это опасно, так как может привести к аварии.
- Они так же как и амортизаторы способны работать исправно ближайшие сто тысяч километров. Однако к себе внимание может затребовать значительно раньше, когда в ступицах закончится смазка.
Ее наличие необходимо проверять во время технического обслуживания автомобиля, чтобы если что вовремя исправить этот недочет.
Меняется данная деталь практически на всех машинах одинаково. Отличие будет заключаться лишь в том, как она будет сниматься легко, на других нужно будет приложить силу, так как они запрессованы давлением. Для простого снятие разбивается наружный слой. Для запрессовки необходимо спец оборудование, а для этого придется обращаться в сервис.
Диагностика и замена рычагов передней подвески
Конструкция рычагов различна. Крепятся они либо при помощи заклепок, либо гаек с болтами. Чаще всего они фиксируются к балке с помощью сайлент-блоков. Именно благодаря этому подвеска может мягко работать.
- Со временем длительной эксплуатации они выходят из строя. О том, что это произошло, будет свидетельствовать люфт и стук.
- Они подлежат замене, так же как и шаровые и в тех, где обнаруживается люфт, приходится заменять.
- Перепресовка осуществляется не на всех моделях авто, есть и такие глее возможно лишь полная замена.
Менять их приходится чаще всего из-за произошедшей деформации, которая возникла после грубого наезда на препятствие или после аварии.
Диагностика и замена пружин
Частым феноменом является выход из строя пружин. Это чаще всего происходит из-за того что:
- ТС часто перегружали;
- Плохие дороги;
- Некачественные детали.
Чаще всего поломка будет выражаться в испортившейся пружине или поломке витка. Больше всего это происходит с задними пружинами. Для этого стоит понизить высоту задней оси по отношении к передней.
Во время замены можно поставит усиленные пружины или под пружины устанавливаются проставки. О том что пружина поломалась авто даст сигнал – стук в подвеске и проседание ТС в той стороне где именно поломалась пружина.
Если вовремя проводить технический осмотр автомобиля можно будет избежать проблем и серьезных неисправностей. Лучше вовремя заметить неполадку и убрать ее, чем ждать, когда машина сама даст знать об этом.
Просто во втором случае неполадка может нанести значительный урон другим элементам автомобиля, а это значит что и ремонт будет обширней и дороже.
Фото-инструкция по диагностике и замене передней подвески автомобиля
Первое, о чем водитель должен задуматься перед диагностикой – что это за звук и из какой части ходовой он исходит. При обнаружении странных звуков или потрескиваний в ходовой части стоит сразу же отправиться на диагностику. В противном случае ремонт ходовой выйдет в несколько раз дороже и намного сложнее.
Что входит в ремонт ходовой части
Понять, что ходовая часть или ее механизмы пришли в негодность, можно по нарушению ее нормальной работы. Дополнительно ходовая может предупреждать владельца авто по странному шуму, он возникает в процессе езды и особенно себя проявляет при езде на ямах и ухабах.
Ходовая часть включает в себя сразу несколько деталей:
- Передняя и задняя подвеска;
- Мосты и их балки;
- Колеса;
- Амортизаторы и их пружины;
- Несущая рама.
Когда один механизм ходовой части приходит в негодность, вся система начинает работать хуже. Поэтому категорически не рекомендуется те тревожные сигналы и звуки, которые пытается подать автомобиль. При первых признаках стоит проводить комплексную диагностику и выявлять, какой узел начал подводить.
В каждом конкретном автомобиле из строя выходят абсолютно разные механизмы. В легковых автомобилях это амортизаторы, пружины, ступицы, опоры и тяги. В грузовых крупногабаритных автомобилях – ЗИЛ 5301, КАМАЗ 130, ВАЗ 21134 и другие, обычно из строя выходят колеса, рамы крепления двигателя. Также такие авто чаще «болеют» проблемой стирания механизмов.
По общему правилу, ремонт ходовой может включать в себя следующие процедуры:
- Протяжка соединений подвески;
- Регулирование параметра сход-развал;
- Замена изношенных узлов и деталей: опоры, наконечники рулевой тяги, пружины, амортизаторы, подушки и втулки;
- Установка новых рычагов, чашек, стабилизаторов, ступиц;
- Проверка исправности шин, затягивание болтов при необходимости.
Дополнительно мастер проверит работу кардана, целостность крепления двигателя. Важно понимать, что на более раннем этапе легче решить проблему и установить ее, заменив изношенные механизмы на исправные. И наоборот, при игнорировании симптомов неисправности ходовой, автомобиль может запросить о капитальном ремонте через некоторое время.
Специалисты предупреждают, что при ремонте ходовой части парные узлы проверяются и меняются одновременно. Этот подход обязателен даже в том случае, если одна система полностью исправна. В противном случае нагрузка на узлы при езде будет распределяться неравномерно, а значит, что старый узел износится быстрее.
Почему важно проводить ремонт ходовой вовремя
Ходовая часть – это одна из основных систем автомобиля, поэтому ее поломка может привести к серьезной проблеме с автомобилем целиком. Только по этой причине важно отслеживать техническое состояние автомобиля. Если ходовая часть перестанет работать во время движения – это даже может привести к аварии. Поэтому важно смотреть за износом всех узлов ходовой части.
Уберечь автомобиль от постоянного ремонта можно. Для этого достаточно придерживаться правил аккуратной езды, регулярно проводить техосмотр и диагностику, менять масло в установленные сроки и реагировать на первичные сигналы поломки любого узла авто.
Как осуществляется ремонт ходовой
Процедура ремонта включает в себя несколько поэтапных работ. Они осуществляются сразу после проведения диагностики. При неисправности ходовой части специалист проводит два типа диагностики: компьютерная и визуальная.
Осмотр обязателен для следующих узлов и механизмов:
- Исправность амортизаторов;
- Пружины, подшипники, сайлентблоки и их степень износа;
- Степень износа тормозных колодок, дисков, барабанов;
- Люфт в шаровой, шрусе, в наконечниках;
- Проверка работоспособности рычагов.
Каждый владелец транспортного средства замечает, что автомобиль начинает вести себя по-другому. Если нижняя часть начинает стучать – это повод приехать на диагностику и произвести ремонт. Дополнительные симптомы:
- Скрежет и поскрипывания, особо слышимые на неровностях и в ямах;
- При произведении движения или маневров руль уводит водителя в какую-либо сторону;
- Шум спереди или сзади авто при поворотах;
- Увеличение люфта в рулевом колесе;
- Быстрый износ одной из шин;
- Вибрация автомобиля, особо ощутимая при маневрах или на высокой скорости;
- Течь жидкости.
Важно отслеживать симптомы и уметь их распознавать. В случае, если водитель решит проигнорировать проблему, это может вылиться в капитальный ремонт автомобиля и всех его узлов.
На сегодняшний день автомобиль тяжело назвать роскошью, это и в самом деле средство передвижения. Наличием собственного автомобиля уже никого не удивишь. Достаточно просто посмотреть в окно чтобы убедиться в том, что количество автомобилей непрерывно растет.
Собственный автомобиль, это очень удобно, ведь ты не зависишь ни от кого, самостоятельно планировать время на определенную поездку, и просто, чувствовать комфорт во время передвижения. Но для того, чтобы транспортное средство работало беспрерывно, обязательно необходим своевременный технический осмотр. Существует много различных автомастерских, которые помимо технического осмотра автомобиля, занимаются и ремонтом его составляющих.
Очень часты случаи, когда автомобиль ломается. Процесс эксплуатации автомобиля часто сопровождается необходимостью ремонта ходовой части.
Ходовая часть автомобиля
Ходовая часть — это одна из самых важных элементов всей конструкции автомобиля, которая все время, что автомобиль эксплуатируется, находится под большой нагрузкой и давлением. Все проблемы и состояние дорог в первую очередь сказываются на ходовой. Основная цель ходовой автомобиля, это обеспечение комфортного передвижения.
Учитывая функции, которые возложены на ходовую часть автомобиля, в обязательном порядке необходимо:
- техническое обслуживание;
- диагностика подвески;
- замена уже непригодных деталей.
Ремонт ходовой автомобиля
Просто, потому что захотелось, ремонтировать ходовую нельзя. В случае, если есть подозрения на поломку, необходимо обратиться в специальный автосервис по техническому обслуживанию автомобилей. После проведения диагностики, технического осмотра, специалист уже сделает вывод о том, нужен ли ремонт.
Ремонт ходовой необходимо проводить в случае:
- Деформаций конструкции ходовой вследствие аварии или наезда на препятствие.
- Низкого качества деталей, которые были установлены ранее.
- Если длительное время на ходовую приходилась большая нагрузка.
Ремонт ходовой включает в себя:
- Замена деталей подвески.
- Замена стойки и втулки стабилизатора.
- Замена рычага, маятника.
- Меняется рулевой наконечник.
- Замена верхней и нижней шаровых опор.
- Регулировка подшипников.
- Замена амортизаторов.
- Регулировка ручного тормоза.
- Замена троса.
Количество работ, которые входят в ремонт ходовой большое. Каждая замена детали или ее регулировка это все выполняется сугубо индивидуально.
31.01.2019