Всем читателям моего блога салют!
Эту тему, не стал я публиковать в Бортжурнал Suzuki Jimny A/T JLX mode Ласточка, в нем я расскажу об этом короткой строкой, как будет настроение, так как этот труд будет полезен многим читателям моего Блога, кто стремится этому научится и тем самым сэкономить часть средств, путем частичного самостоятельного ремонта, посему было решено тут и публиковать, тем более о Джимике, мало кто читает.
И так, пока я был в очередном отпуске на Донбассе родном, узнаю что на Ямале у родной тетушки очередная мини авария, звоню по ватцапу узнаю что да как и прошу сделать фото, увидев фото успокоил её мол бампер пластиковый — это расходник! И не горюй мол эту проблему я решу сам по приезду, вылечим твою Ласточку! Тем более ребята ей насчитали с материалами, с поездкой в Салехард и подбором краски, и с работой почти 30 тыс. естественна она была в шоке мол разбила авто и такие деньги придется отдать за ремонт.
Порадовало то что прежняя моя запайка выдержала удар на морозе, за одно в данной теме и рассказано как скидывать задний бампер на Судзуки Джимми.
p.s. От души вам за ваше внимание к нам!
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПЛАСТИКА
В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ
Хотите получить скидку?
Воспользуйтесь онлайн записью!
Описание технологии реставрации твердого пластика и винила с учетом характера повреждений
- →
- →
Даже при бережном обращении с автомобилем избежать повреждений обшивки салона невозможно. Если в машине регулярно ездят маленькие дети или домашние животные, то царапины вовсе становятся закономерностью. К счастью, чтобы восстановить первозданный вид материалов, не нужно их полностью заменять, достаточно выполнить реставрацию. Разберемся детально, как выполняется восстановление пластика при ремонте салона автомобиля своими руками и как проводится ремонт при обращении в детейлинг-центр.
Здесь пойдет о реставрации всего салонного пластика, как винила, так и твердого пластика. Поливинилхлорид представляет собой упругий и гибкий материал, слегка деформирующийся при нажатии. Обычно, с его помощью имитируется кожа на передней панели и внутренней стороне дверей. Твердый пластик в салоне автомобиля обычно изготавливается из полипропилена или АБС.
Что можно восстановить: виды дефектов
Восстановление пластика салона автомобиля может быть простым процессом, схожим с полировкой или сложной операцией, требующей ювелирной точности. То, какие навыки и средства потребуются для восстановления, определяется характером дефектов:
Цветовые искажения. Это легкие повреждения в плане устранения. Потеря изначального оттенка может произойти с течением времени или под действием химических веществ. Дефекты устраняются покраской с последующим нанесением защитного слоя лака.
Царапины и потертости. Это наиболее частый вариант устранения повреждений. При минимальном поверхностном разрушении выполняется полировка. В других случаях требуется применение особых гелей или других средств, заполняющих царапины.
Выбоины, сколы и трещины. Доступные в продаже материалы и технологии позволяют скрыть серьезные деформации и даже восстановить полностью вырванные участки пластика. При этом важно, чтобы дефект не нарушал общую целостность покрытия. В противном случае нельзя гарантировать качественную работу или ремонт вовсе может обойтись дороже покупки новой детали.
В детейлинг студии Car-Stile можно заказать восстановление пластика салона автомобиля в Москве на выгодных условиях. Мы с гарантией устраняем дефекты разной сложности, предлагая большой перечень сопутствующих услуг по уходу за интерьером и экстерьером, включая тюнинг.
Средства для восстановления пластика из винила
Полироли. Используются для реставрации пластика салона автомобиля от царапин при незначительных дефектах, восстановления выразительности, яркости материала.
Реставраторы. Действие реставраторов можно сравнить с краской. Материал проникает вглубь зазоров, заполняя дефекты. Используются при трещинах и царапинах средней сложности.
Жидкая кожа. Несмотря на название, этот материал применяется для восстановления винила, мягкого пластика. Он представляет собой пастообразный состав, который застывает при контакте с воздухом или под действием высокой температуры.
Технология восстановления пластика салона автомобиля из поливинилхлорида
Своими руками произвести реставрацию можно выполнять при любых дефектах. Однако, для более сложных повреждений требуются специальные инструменты и оборудование. В их числе промышленный фен, утюжок для прогрева и шпатель. В противном случае можно не добиться желаемого результата. Реставрация происходит в три этапа:
Подготовка:
- Устранение загрязнений. Важно убрать все инородные частицы с обрабатываемой поверхности и внутри дефектов.
- Обезжиривание необходимо для лучшей адгезии.
- Формирование слепка текстуры поверхности. Он будет накладываться сверху ремонтного материала. При покраске или полировке слепок не нужен.
Устранение дефектов:
- Нанесение жидкой кожи. При глубине дефектов более 0,5–1 мм для правильного восстановления пластика салона автомобиля рекомендуется наносить материал в несколько слоев.
- Термическая обработка. На обработанное место нужно воздействовать теплом. При этом важно не перегреть ремонтный участок.
- Устранение текстурных дефектов. После заделывания глубоких повреждений наносится тонкий слой, чтобы скрыть перепады и другие следы ремонта.
Покраска пластика салона:
- Подготовка краски. При смешивании красителей важно добиться соответствие оттенка базовому цвету винила.
- Грунтовка. Для лучшей адгезии нужно обработать поверхность специальным грунтом.
- Защита смежных участков. Прилегающие детали нужно заклеить скотчем. В противном случае при восстановлении пластика салона автомобиля можно испортить смежные декоративные покрытия, кнопки, ручки.
- Покраска. Краска наноситься двумя тонкими слоями с помощью распылителя после высыхания предыдущего. Для ускорения сушки можно использовать фен.
- Нанесение финишного покрытия. В завершении наноситься лак, который придаст краске необходимую текстуру — матовость или глянец. Для соответствия имеющемуся покрытию может потребоваться смешивание двух разных составов в определенной пропорции.
Реставрация деталей из твердого пластика
Выполняя ремонт пластика салона, мастера нашего центра нередко сталкиваются с проблемой, когда на небольших деталях есть глубокие порезы, разрывы, трещины и другие дефекты, которые невозможно устранить покраской, нанесением жидкой кожи с последующей полировкой или оклейкой виниловой пленкой. В таких случаях восстановление поврежденных элементов осуществляется путем реставрации структуры с использованием геля-пластификатора, так называемого «жидкого пластика для ремонта салона автомобиля».
Примерные цены на реставрацию пластика
Наши мастера выполняют ремонт твердого пластика с использованием технологии SRS. Компания предлагает полный набор составов и расходных материалов, позволяющих реставрировать не только разные виды композитов, но и кожу, винил, ткань, велюр и другие. В наличии палитра из 16 цветов — наиболее популярных оттенков, используемых для отделки салонов современных автомобилей.
Реставрация полимерной структуры из из полипропилена или АБС выполняется в следующем порядке:
Подготовка. Ремонт пластика салона автомобиля начинается с демонтажа поврежденной детали. Если это невозможно или нецелесообразно, смежные участки и элементы закрываются защитной пленкой. Готовится краска и различные ремонтные материалы для реставрации.
Обезжиривание. Место повреждения и прилегающий участок очищается от загрязнений и обезжиривается и грунтуется праймером. Если деталь небольших размеров, она обрабатывается полностью.
Заполнение. Непосредственно ремонт царапин на пластике салона автомобиля выполняется путем заполнения пространства внутри повреждения гелем-пластификатором на всю глубину. При довольно глубоких трещинах наполнение полости осуществляется в несколько этапов с использованием технического шприца. Такой подход исключает пустоты, обеспечивая хорошую прочность и жесткость отвердевшей структуры.
Удаление излишков. После полного отвердения геля-пластификатора удаляются излишки материала, формируется исходная конфигурация поверхности.
Покраска. В завершение ремонта царапин пластика в салоне автомобиля выполняется покраска для получения однотонной поверхности заданной фактуры, когда визуально невозможно определить место повреждения.
Лакирование. Завершающим этапом наносится специальный защитный, матовый лак, он придаст поверхности завершённый вид, а так же повысит износостойкость детали.
Преимущества восстановления пластика авто мастерами
Car-Stile
Ремонт царапин на пластике салона выполняют профильные мастера с опытом реставрации от 5 лет.
Для работы используются сертифицированные материалы проверенных брендов, что обеспечивает высокую прочность, надежность и долговечность реанимированной поверхности или элемента.
Мы работаем со всеми популярными видами полимерных материалов, АБС, полипропилен и др. У нас конкурентные расценки на все виды услуг при сжатых сроках ремонта царапин пластика салона с гарантией.
Если вам нужна быстрая и качественная реставрация пластика салона или ремонт обивки сидений автомобиля, обратитесь за помощью к мастерам детейлинг студии Car-Stile. Это лучший способ сэкономить время и ресурсы, доверив работу профессионалам.
Детейлинг центр CAR-STILE
Опубликовано апрель 19, 2022
Изменено август 21, 2023
Получите бесплатную консультацию по восстановлению пластика салона вашего автомобиля
Детейлинг-центр CAR-STILE
Опубликовано апрель 19, 2022
Изменено август 21, 2023
Приветствую Вас на сайте kuzov.info!
В этой статье рассмотрим как осуществляется ремонт автомобильного пластика. Разберёмся, какие виды пластиков применяются при изготовлении автомобиля и какие способы ремонта можно применить для их восстановления.
В современном автомобиле пластик применяется достаточно широко. Чаще всего это бампера, тюнинговые обвесы, фальшь-радиаторные решётки. Также пластик на некоторых автомобилях применяют и при изготовлении некоторых панелей кузова, а бывает и внешней части кузова целиком. И, конечно же, пластик применяют в изготовлении элементов салона транспортного средства.
Существует более 50 видов пластика, которые используют в автомобилестроении. Каждый вид имеет свои характеристики и особенности в ремонте. Подробнее о видах автомобильного пластика можете прочитать в статье “Виды автомобильных пластиков”.
Бампера чаще других панелей кузова получают повреждения. Изначально их функция и сводится к восприятию и гашению удара. Сейчас сам пластиковый бампер больше выполняет декоративную роль.
Пластмассовые детали, в частности, бампера можно восстановить практически из любого повреждённого состояния. Стоит лишь учитывать рентабельность ремонта. Бампера получают такие повреждения, как деформации, трещины, разрывы, полный отрыв сегмента. Давайте рассмотрим методы, которые используют для восстановления.
Применяют нагрев, сваривание, склеивание, армирование сеткой, применение специальных скоб для прочности соединения.
Нагрев применяют для восстановления формы деформированной части бампера, выправления вмятин. При нагреве пластик становится более податливым и при лёгком воздействии принимает первоначальную форму.
Ремонт автомобильного пластика свариванием
Сваривание пластика происходит с помощью специального фена с насадкой и пластиковых прутков. Фен должен иметь регулировку температуры и силы выдуваемого горячего воздуха. Прутки – это, по сути, припой для сваривания пластика. Они должны быть того же состава, что и ремонтируемый пластик. Сваривают между собой части от расколовшейся детали, заваривают трещины. Если всю процедуру делать по технологии, то шов получается очень прочным и эластичным. Подробно о технологии сваривания можно прочитать здесь.
Стоит оговориться, что качественная сварка возможна только пластиков, являющихся термопластами. Это пластики, которые практически не меняют своих свойств при нагреве и последующем охлаждении. То есть при нагреве становятся мягкими, податливыми, а при охлаждении твердеют. Распространённые виды термопластиков имеют следующие названия и обозначения:
- полипропилен (PP, PP/EPDM, TEO)
- полиэтилен (PE, РЕ, PE-LD, PE-LLD)
- сополимер акрилонитрила, бутадиена и стирола (ABS, ASA, АВС)
- полибутилентерефталат (PBT, PBTP)
Тип пластика указывается с обратной стороны бампера.
Ремонтируемая деталь должна быть чистой, чтобы не было примесей, препятствующих свариванию частей детали.
Если деталь собирается и сваривается из нескольких частей, то нужно зафиксировать свариваемые сегменты. Это можно сделать при помощи струбцин, прихватить в нескольких местах паяльником, использовать липкую ленту.
Краску вокруг будущего шва нужно счистить. Если сваривается трещина, то её нужно засверлить на концах тоненьким сверлом. Это остановит дальнейшее распространение трещины. Шов нужно расшить буквой V. Если толщина пластика 5 мм и больше, то нужно сделать канавку под пруток для сварки и с лицевой и с тыльной стороны. Если же толщина пластика менее 5 мм, то нужно расшивать и сваривать с лицевой стороны детали.
Канавку под пруток можно делать гравером (бормашинкой) со специальной насадкой, также делают и паяльником. В случае с паяльником нужно не пережечь пластик иначе он теряет свои свойства.
Кончик прутка затачивается для удобства начального расположения в канавке, и под углом 45 градусов к поверхности шва начинаете его помещать в канавку шва, при этом воздействуя горячим воздухом фена с насадкой. Воздух должен в основном попадать на пруток. При надавливании на пруток и воздействии горячего воздуха он начнёт ложиться в канавку, формируя шов. Далее, шов с лицевой стороны шлифуется наждачной бумагой с крупным абразивом (p80, p100), так, чтобы шов был на одном уровне со всей поверхностью. Если пластик проваривается с обеих сторон, то на тыльной стороне шов можно не шлифовать, так соединение будет более прочным.
Ремонт автомобильного пластика склеиванием
Склеивание является распространённым методом ремонта автомобильного пластика. Если использовать зарекомендованные марки клеев и правильно применять технологию склеивания, то соединение получается очень надёжным. Кроме того, склеивать можно детали, которые плохо свариваются или не поддаются свариванию вообще.
Клеи для ремонта пластмассовых автомобильных деталей — это по большей части высокомолекулярные соединения, которые после затвердевания превращаются в полимерный материал. Чтобы добиться качественного соединения, нужно использовать двухкомпонентные составы. Таким образом, можно и склеить разрыв и заполнить клеящим составом неровности шва.
Для примера можно привести зарекомендовавшую себя технологию склеивания фирмы 3M, а также другую популярную технологию фирм HOSCH, POWERPLAST и их аналогов.
3M FPRM
FPRM — Flexible Parts Repair Material, переводится как ремонтный материал для эластичных деталей. Это ремонтный клей-шпатлёвка, который представляет собой двухкомпонентную смесь. Кроме склеивания им можно заполнять повреждения как обычной шпатлёвкой, после чего шлифовать. В комплект входит два тюбика, либо двойной картридж, при смешивании компонентов которых получается тот самый клей-шпатлёвка.
Перед применением нужно тщательно отмыть все загрязнения, разделать трещины и склеиваемые края под V‑образную форму. С лицевой стороны накладывается специальная алюминиевая лента 3М, которая предварительно зафиксирует склеиваемое место и не даст клею вытечь с обратной стороны. Перед склеиванием пластиков с обозначением РР, РР/ЕРDМ, ТРО на ремонтное место распыляется активатор адгезии. Для упрочнения шва с тыльной стороны дополнительно приклеивается стеклоканва 3М, имеющая клеевой слой. Те же процедуры нужно проделать и с лицевой стороны склеиваемой детали.
Клей легко наносится и не стекает с вертикальных поверхностей. Примерно через 20 минут происходит склеивание, а также готовность к обработке неровностей шлифованием. Склеенное место получается прочным и эластичным.
Клеевые наборы HOSCH, POWERPLAST, RapidFix …
Это двухкомпонентные клеи для профессионального использования. Составляющими клея являются два компонента, которые дополняют друг друга – порошок (мелкодисперсионный сварочный гранулят) и жидкий компонент.
Порошковый компонент
Мелкодисперсионный сварочный гранулят — это наполнитель, делающий клеевое соединение более прочным. Также, благодаря мелкодисперсному порошку можно сформировать недостающий элемент. Порошок состоит из оксидов кремния, кальция, алюминия и железа, а кроме этого в состав входят катализаторы, которые увеличивают скорость застывания клеевого состава и увеличивают адгезию.
Жидкий компонент
Жидкий компонент, который входит в состав клея, является высококонцентрированным цианкрилатным эфиром, который имеет отличное качество склеивания. Производители сократили время схватывания и увеличили силу склеивания за счет добавления усиливающих агентов (особых присадок).
Применение
Клеевые составы данного типа имеют широкую область применения. Можно применять жидкий компонент клея отдельно от порошка, но при ремонте автомобильного пластика, в частности бамперов, чаще всего применяют оба компонента.
Склеиваемые поверхности должны быть чистыми и обезжиренными. При необходимости восстановления крупных повреждений, таких как глубокие выбоины, трещины или отсутствие фрагментов детали, применяется порошковый компонент клея, которым заполняется углубление. Нужно учитывать, что порошок не должен возвышаться больше, чем на 2–3 мм над ремонтируемой поверхностью. При необходимости восстановления большого пространства, лучше это делать в несколько этапов, формируя слой за слоем.
После заполнения углубления порошком, его необходимо равномерно пропитать жидким компонентом.
При попадании жидкого компонента состава в порошок, мгновенно создается экзотермическая реакция, и состав начинает застывать. Уже через десять минут можно начинать шлифовать и шпаклевать склеенную поверхность.
Нужно учитывать, что при работе с данными клеевыми наборами нужно учитывать их токсичность и работать в хорошо проветриваемом помещении и использовать средства защиты тела.
При правильном применении получается прочный и эластичный клеевой шов.
Из недостатков этих клеевых наборов стоит отметить неудобство применения на вертикальных поверхностях, так как порошковый компонент ссыпается до смешивания с жидким компонентом.
Армирование сеткой, применение специальных скоб для прочности соединения
Армирование сеткой
Существует такой метод ремонта автомобильного пластика, в частности бамперов, с помощью впаивания стальной сетки в место трещины или излома. Место ремонта нужно предварительно подготовить. Нужно счистить лакокрасочное покрытие бампера, а также немного сам пластик, сделав небольшое углубление, засверлить трещину на краях, чтобы она дальше не распространялась, всё обезжирить. Далее вырезаете сетку по месту ремонта. Размер сетки должен с запасом заходить дальше краёв трещины или излома в пределах сантиметра. Далее впаиваете сетку.
Сетка должна быть из нержавеющей стали, чтобы попадание влаги не вызывало коррозии. Также желательно, чтобы сетка не была слишком толстой, так как она должна легко разогреваться и впаиваться. Для впаивания используют промышленный фен со специальной насадкой-утюжком или паяльник со специально расплющенным наконечником. Важно, чтобы сетка полностью покрылась пластмассой. После этого сверху можно ещё наплавить пластик и разгладить, чтобы ремонтная зона была на одном уровне со всей поверхностью. Сверху наплавлять пластик и разглаживать желательно с помощью промышленного фена с регулировкой температуры и силы выдуваемого воздуха с надетой на него специальной насадкой. Можно использовать и паяльник, но важно не пережечь пластик, чтобы он не потерял свои свойства.
Мастера кузовного ремонта часто применяют такую технологию. Но есть и её противники. Они считают, что такой ремонт не достаточно надёжен и, что ремонтировать повторно бампер, восстановленный по такой технологии сложнее, чем, к примеру, отремонтированный методом сваривания. Насчёт надёжности такого соединения можно сказать то, что данный метод имеет место быть в арсенале известной фирмы STEINEL (производитель термоинструментов). STEINEL производит и продаёт наборы для ремонта бамперов, в состав которых входит стальная сетка, прутки из пластика и фен со специальными насадками. Перед тем, как внедрять данную технологию, этот метод прошёл испытания. Таким образом, если всё делать правильно и соблюдать все рекомендации, то данный способ ремонта имеет право на существование. Но стоит согласиться, что если вдруг придётся ремонтировать бампер, восстановленный по такой технологии повторно, то при необходимости придётся выплавлять и вытаскивать сетку, чего не скажешь о бамперах, отремонтированных свариванием.
Применение специальных скоб при ремонте автомобильного пластика
Данный метод ремонта трещин и разрывов автомобильного пластика предполагает использование специального аппарата называемого HotStapler (переводится как горячий степплер). Производится разными известными производителями. Это устройство используется вместе со специальными скобами разной формы. Устройство состоит из генератора тока, на котором находятся регулятор режимов и индикаторов температуры, и рукоятки в которую вставляются скобы для дальнейшего нагрева и применения.
Регулятор температуры имеет три режима, выставляемые в зависимости от толщины пластика. Скобы идут в комплекте и по необходимости докупаются. Они бывают разных форм, чтобы удобно было применять в разных изгибах автомобильных деталей.
Скобы сделаны из нержавеющей стали. Ими можно ремонтировать крепления фар, бампера, решётки, то есть все термопластичные пластики.
При ремонте скобу впаивают в пластик и немного поворачивают, после охлаждения торчащие усики обрезают. Скобы можно использовать в качестве прихваток, для придания формы бамперу, разлетевшемуся на несколько сегментов. Главная функция скоб держать шов, а оставшиеся части трещины и неровности нужно разглаживать с помощью фена со специальной насадкой или паяльником.
Печатать статью
Знакомая ситуация: кто-то задел автомобиль на парковке, и на бампере появилась вмятина. Можно ехать в автосервис или попытаться исправить вогнутость собственными силами. Для этого бампер нужно нагреть. Подключаем строительный фен к аккумулятору, но не подносим к поверхности слишком близко — есть риск перегреть пластик. Теперь просто «выдавливаем» вмятину рукой или любым твердым предметом. Но что делать, если мы имеем дело не с вмятиной, а с трещиной? Можно ли справиться собственными силами? Об этом рассказывает «Самая полезная программа» с Владимиром Щегловым на РЕН ТВ!
Клей и сода
Суперклей и пищевая сода — набор, который должен быть у каждого автомобилиста. С его помощью легко чинить пластиковый бампер. Достаточно нанести пару капель клея на трещину и хорошенько присыпать ее бикарбонатом натрия. В результате химической реакции или «холодной сварки» получится прочный полимер. Осталось лишь отшлифовать и покрасить бампер. Но руководитель центра локального и кузовного ремонта Антон Голосной считает: такой способ подходит для небольших трещин, серьезное повреждение вряд ли выдержит повторный удар.
«Будьте внимательны: в автосервисе могут продать дорогостоящую услугу ремонта, выполнив ее только с помощью паяльника или суперклея с содой. Если вы ударили бампер, и на нем образовалось несколько трещин, стоимость ремонта может дойти до 30 тысяч рублей», — предупреждает Антон Голосной.
Фото: © Скриншот видео
Подготовка бампера
Как не стать жертвой ушлых работников? Ремонтировать бампер самому, что несложно и намного дешевле услуг СТО.
«90 процентов бамперов изготавливается из полипропилена, так как это самый дешевый пластик. Он легко подвергается ремонту, плавится и греется, принимая нужную форму», — рассказывает Антон Голосной.
Сварка пластика проходит при высоких температурах. Для полипропилена это 400-430 градусов. Разогреть ремонтную зону можно с помощью строительного фена (стоит около тысячи рублей). Точно так же поступают и со сварочным прутком. Автомагазины предлагают такой всего за 100 рублей. До ремонта бампер следует подготовить.
«Нужно удалить лакокрасочное покрытие с зоны ремонта. Мы это сделаем при помощи обыкновенной болгарки и абразивного круга P120. Главное, не переусердствовать и не протереть до дыр», — предупреждает специалист.
Фото: © Скриншот видео
Если трещина слишком большая и ее края расходятся, разлом необходимо зафиксировать. Для работы сгодится паяльник с плоской насадкой.
«Данную услугу в автосервисе вам могут продать как дорогостоящую, используя один паяльник. Лопнуть бампер может еще при установке», — делится Антон Голосной.
Способ с прутком
Приступаем к ремонту с тыльной стороны. Включаем фен, устанавливаем температуру, подносим пруток к месту разрыва и равномерно прогреваем пластик. Пруток плавится и заполняет трещину. С лицевой стороны порядок действий немного другой. Сначала берем шуруповерт с фрезой, протачиваем ею канавку по всей длине трещины и только потом плавим стержень. Лучше взять треугольной формы — он качественнее заполнит разрыв.
Фото: © Скриншот видео
«Прошло полчаса, трещина исчезла. Мы ее полностью запаяли, при помощи болгарки зашлифовали, выровняли, осталось только покрасить», — отмечает мастер.
Металлическая сетка
Еще один способ — отремонтировать бампер при помощи паяльника (400 рублей) и металлической сетки (100 рублей). Антон Голосной советует использовать алюминиевую, ведь она не ржавеет.
«При данном способе мы так же прихватываем паяльником трещину. Только вместо прутков впаиваем сетку», — комментирует эксперт.
Фото: © Скриншот видео
На ремонт второй трещины мы потратили около 15 минут. Глубоко впаяли сетку в бампер с внутренней стороны, с лицевой прошлись паяльником, а затем зашлифовали поврежденное место болгаркой.
Горячий степлер
Третий способ ремонта бампера — при помощи горячего степлера и скоб.
«Работает он по типу паяльника. Вставляем в данный прибор скобы, они нагреваются. Впаиваем их в бампер», — рассказывает Антон Голосной.
Купить горячий степлер можно за 2,5 тысячи рублей. Разогретую прибором скобу вдавливаем в пластик сразу в нескольких местах: снизу, сверху и посередине. Причем сделать это нужно с двух сторон бампера. Срезаем кусачками остатки скоб и шлифуем деталь.
Фото: © Скриншот видео
«На первый взгляд сработали все три способа. Однако самое главное — результат. Проверим их на разрыв и на излом», — говорит специалист.
Оцениваем надежность
Первой сдалась трещина, которую мы отремонтировали алюминиевой сеткой. По словам Антона Голосного, такой исход можно объяснить обычным законом физики. Металл к пластику прилипает плохо, и мастеру потребовалось совсем немного усилий, чтобы сетка лопнула. На втором месте по прочности оказался способ пайки горячим степлером. Скобы разошлись только при очень сильном рывке. Самой надежной оказалась пайка пластиковым прутком. Сколько бы мы ни старались, разорвать отремонтированную трещину так и не удалось.
Еще больше лайфхаков, экспериментов и советов — в выпусках «Самой полезной программы» с Владимиром Щегловым — каждую субботу в 10:05 на РЕН ТВ!
Экстерьер автомобиля волнует владельцев не меньше, чем его внешний вид, поэтому они тратят много времени, сил и средств для поддержки состояния салона в первозданном виде. Поскольку основным материалом в салоне является пластик, то автовладельцы должны уделять достаточно внимания его восстановлению. Если знать основные методы, то проделать эту работу можно и своими руками. Можно произвести замену изношенной детали, но некоторые пластиковые детали довольно дорогие, поэтому намного выгоднее будет выполнить восстановление пластика салона. Подробнее о способах чернения пластика салона автомобиля и пойдет речь в данной статье.
Содержание
- Методы восстановления пластика
- Реставратор пластика
- Применение полироли
- Нагревание феном
- Гель-пластификатор
- Оклейка пленкой
- Перетяжка
- Средства для восстановления пластика
- Чернитель пластика своими руками
- Восстановление пластика полиролью
- Реанимация испорченного пластика
- Маскировка дефектов пластика копиркой
- Дополнительные рекомендации
- Видео – Как восстановить пластик в авто
Методы восстановления пластика
Улучшить внешний вид пластиковым деталям, продлив тем самым жизнь салону авто, можно несколькими способами. К наиболее эффективным из них можно отнести реставратор пластика, использование полироли, геля-пластификатора или специальной пленки. Также восстановить внешность пластика можно путем нагревания строительным феном. Теперь более детально о каждом из методов.
Реставратор пластика
Применяется для восстановления таких поверхностей, как винил и пластик. Принцип действия реставратора заключается в полном заполнении имеющихся царапин. Вещество проникает глубоко в неровности и вытеснять скопившуюся там грязь. Сразу после высыхания реставратора нужно очистить поверхность при помощи специальных салфеток. При необходимости процедуру можно повторить.
Применение полироли
Полироль отлично подходит для маскировки незначительных царапин. Также ее используют в качестве заключительного этапа после применения других средств. В зависимости от цвета пластика необходимо приобрести определенный вид полироли. Подобные средства содержат красящие пигменты, которые дополнительно маскируют повреждения.
Нагревание феном
Для восстановления торпедо салона отлично подходит нагревание феном. Суть такого метода заключается в продолжительном воздействии высокой температуры на поврежденную поверхность, в результате чего пластик немного оплавляется и, как результат, выравнивается. Достичь необходимой температуры можно только с помощью промышленного фена.
Обратите внимание! Не рекомендуется использовать фен для поверхностей с лакокрасочным покрытием. Также данный метод не будет эффективным при устранении больших царапин.
Гель-пластификатор
После нанесения гель имитирует фактуру поверхности, реставрируя тем самым поврежденный участок. Используется гель-пластификатор следующим образом:
- средство наносится на неповрежденную пластиковую поверхность;
- на геле появляется рисунок фактуры после полного застывания;
- образовавшийся гелиевый слепок прикладывается к реставрируемому участку;
- слепок плотно прижимается к пластику;
- на поверхности «отпечатывается» рисунок фактуры.
Гель-пластификатор дает желаемый результат только при реставрации небольшой площади повреждения. Если пластик изношен достаточно сильно, тогда нужно подобрать другой метод.
Читайте также! Как покрасить колеса жидкой резиной
Оклейка пленкой
В автомагазине можно купить специальную самоклейку, которая наносится на поврежденную пластиковую поверхность. Суть процедуры заключается в наклеивании, нагревании и разглаживании пленки при помощи шпателя или обычного резинового валика. Виниловые пленки выпускаются в разных цветовых решениях, поэтому их можно подобрать для любого салона.
Перетяжка
Самим дорогим методом восстановления пластика в автомобильном салоне является перетяжка. Также это очень трудоемкий процесс, поскольку реставрируемые элементы нужно демонтировать. Затем, когда деталь будет обезжирена, на нее наклеивается заранее вырезанный нужного размера кусок кожзама или кожи. Выровнять материал можно с помощью того же резинового валика. Для плотной фиксации края материала приклеиваются специальным клеем. На финальном этапе требуется просушка детали и ее последующая установка.
На заметку! При плотном прилегании кожи к обновленной зоне необходимо аккуратно обрезать ее по контуру. Делать подворачивание краев не рекомендуется.
Средства для восстановления пластика
Реставрировать пластик салона можно при помощи очернителей. Это специальные средства для восстановления пластиковых элементов. Ниже приведены наиболее эффективные очернители от разных производителей.
Таблица. Обзор средств для реставрации пластика.
| Название средства, фото | Описание |
|---|---|
 |
Отличный чернитель, предназначенный для восстановления не только пластиковых элементов салона, но также и кузов автомобиля. DoctorWax можно наносить на лакокрасочное покрытие. |
 |
Немецкий реставратор для резиновых и пластиковых поверхностей от немецкого производителя. Sonax также имеет глянцевый эффект. |
 |
Полироль в виде молочка от известного американского производителя NOWAX. Средство очень простое в использовании. Достаточно распылить его на реставрируемую поверхность и обработать ее микрофиброй. |
 |
Еще один представитель американского рынка. Meguiar’s можно использовать для реставрации пластика, резины. Также средство эффективно при восстановлении винила. |
 |
Черный полимер для восстановления пластика. Помимо эффекта чернения, QuickWax также способен защищать поверхность от влаги. |
На заметку! Средняя стоимость восстановителя в емкости 500 мл составляет 600-750 рублей. Но если покупать 330 мл, то цена будет ниже – в пределах 300 рублей.
Чернитель пластика своими руками
Существуют различные рецепты приготовления чернителя в домашних условиях. Подобные средства стоят немного, в районе 80 рублей, но по эффективности некоторые из них не уступают магазинным средствам. Для приготовления чернителя пластика нужно подготовить 6 тюбиков глицерина, чистую воду и небольшая бутылка с пульверизатором.
Инструкция приготовления реставратора пластика салона выглядит следующим образом:
- смешивается вода с глицерином в пластиковой бутылке;
- бутылка плотно закрывается и взбалтывается;
- устанавливается распылитель;
- чернитель наносится на очищенную поверхность.
Готовое средство не имеет насыщенного черного оттенка, но с его помощью можно замаскировать небольшие царапины на поверхности пластика. При необходимости домашний реставратор можно нанести повторно.
Восстановление пластика полиролью
Шаг 1. Подготовьте очиститель и полироль. В данном случает используются средства от компании «Грасс», но при желании можно взять и другой бренд.
Шаг 2. Разбавьте концентрат с водой в пропорции 1:10.
Шаг 3. Готовое средство залейте в пластиковую бутылку и установите распылитель.
Шаг 4. Нанесите слой очистителя на реставрируемую поверхность.
Шаг 5. Подождите 20-30 секунд, чтобы средство успело впитаться в материал салона.
Шаг 6. Тщательно протрите пластик обычной губкой для мытья посуды.
Шаг 7. Используя мокрую тряпку, аккуратно устраните остатки средства с поверхности.
Шаг 8. Насухо вытрите пластиковую поверхность с помощи чистой ветоши.
Шаг 9. Так выглядит пластик после очистки.
Шаг 10. Нанесите тонким слоем матовую полироль на очищенную поверхность. Правая сторона полируется, а левая – только очищается (для сравнения).
Шаг 11. Разотрите полироль губкой для равномерного распределения полироли. Затем подождите 5 минут, чтобы средство впиталось.
Шаг 12. Обработайте поверхность сухой тряпкой. Втирать нужно до полного достижения матового эффекта.
Шаг 13. Готово! Пластик восстановлен и готов к эксплуатации. Рекомендуется повторять эту процедуру каждые 2-3 месяца, и тогда салон всегда будет выглядеть, как новый.
Реанимация испорченного пластика
Шаг 1. Демонтируйте пластиковые элементы салона, которые необходимо реставрировать. Снятые детали будет намного легче обработать.
Шаг 2. Тщательно вытрите пластиковую поверхность сухой тряпкой, удалив слой скопившейся грязи.
Шаг 3. Так должна выглядеть очищенная поверхность. Теперь можно приступать к реставрации.
Шаг 4. Подготовьте баллончик с черной краской. Также вам понадобится праймер по пластику.
Шаг 5. Оденьте резиновые перчатки перед началом процесса, так как работать с краской без защиты не рекомендуется.
Шаг 6. Обезжирьте поверхность детали перед нанесением краски. Это нужно для обеспечения надежной фиксации лакокрасочных материалов.
Шаг 7. Повторите процедуру обезжиривания со всеми демонтированными элементами.
Шаг 8. После высыхания поверхности нанесите слой праймера, тщательно взболтав перед этим баллончик. Наносить средство нужно в соответствии с рекомендациями от производителя (всю нужную информацию вы найдете на баллончике).
Важно! Задача праймера заключается в создании адгезии между поверхностью пластиковой детали и слоем краски.
Шаг 9. Обработайте праймером и другие элементы. После этого детали должны хорошо высохнуть.
Шаг 10. Встряхните баллончик с краской и покрасьте первый элемент. Чтобы краска ложилась лучше, баллончик желательно подогреть (примерно до температуры ела).
Шаг 11. При нанесении слоя краски баллончик необходимо держать под прямым углом к окрашиваемой поверхности.
Шаг 12. Подождите пока краска высохнет. В солнечную погоду деталь можно выставить на улицу для ускорения процесса высыхания.
Шаг 13. Так выглядит пластиковый элемент после покраски.
Шаг 14. Остальные детали покрасьте таким же способом.
Шаг 15. Детали салона покрашены и готовы к установке. теперь они смогут вдохнуть в салон автомобиля новую жизнь.
Маскировка дефектов пластика копиркой
Шаг 1. В процессе эксплуатации на дверях автомобиля появляются такие царапины. Особенно активно они проявляются на бюджетных моделях авто, где производители используют жесткий пластик.
Шаг 2. Подготовьте несколько листов кальки и резиновые перчатки для работы. Перчатки необходимы, поскольку от кальки можно испачкаться.
На заметку! Перед работой обязательно нужно очистить поверхность пластика. Для этого можно использовать мыльный или пенный раствор.
Шаг 3. Приложите лист копирки к обрабатываемой поверхности и начинайте интенсивно напирать пластик.
Шаг 4. Натирайте поверхности в разных направлениях. В процессе работы мелкие царапины становятся менее заметными.
Шаг 5. Обработайте все проблемные участки на пластиковой поверхности. При необходимости возьмите новый лист копирки.
Шаг 6. Пластик восстановлен и внешне мало чем отличается от нового. На одну дверь требуется от 5 до 10 минут времени.
Дополнительные рекомендации
Для создания плотного и равномерного покрытия необходимо использовать только качественные чернители. Специалисты рекомендуют покупать средства в небольших флаконах с распылителем. Это позволит сократить расход вещества. Работа должна выполняться в перчатках и закрыто одежде, чтобы избежать попадания средства на открытую кожу.
Важно! Оптимальное расстояние до поверхности во время распыления – 25-30 см. Соблюдение данного правила позволит предотвратить появление разводов.
Использовать средства-восстановители несложно, поэтому если вы хотите улучшить состояние салона своего авто, то обращаться в автосервисы и переплачивать не обязательно. Нужно лишь выбрать эффективное средство, стараясь сильно не экономить, а также выделить немного свободного времени. И готово! Салон вновь выглядит, как новый!