Что нужно для замены проводки в автомобиле

Всем привет, давно ничего не писал, было очень много дел.
Скажу сразу, так глубоко лезть в машину не собирался изначально, но чем дальше в лес, тем больше дров )))
В планах было заменить проводку под торпедой, приборку, мозги и моторную косу. Выручал меня с этим делом Saneks4, так как заняться этим в одиночку я явно очковал ))), а он когда-то это уже проделывал и выглядел более спокойным в отношении к этому вопросу.
Вот прям так и сказал: -«Чего ты очкуешь, сейчас за пару дней все сделаем, чего там…»
Я сразу где-то внутри подумал, что это неделя, ну не меньше, и как оказалось тоже очень ошибался )))
Шагом первым было вынуть торпеду и старую проводку, попутно вырезав весь колхоз который был в машине по проводке.Часть от старого хозяина, и часть моя естественно ))) В первые годы владения машиной подходы были у меня значительно другие, а наделано всего много было, я даже с трудом вспоминал чего и куда идет там )))

В принципе, мы относительно быстро и легко выкинули старую торпеду, проводку под ней, и положили другую проводку, уже от рестайла, под торпедой, ну и занесли новую перешитую торпеду. Отдельное спасибо Denis-Velescentr за качествено проделанную работу.

А вот дальше пошли приколы… Нет, конечно я знал что ньюансы будут, но не думал что так )))
Рестайловая проводка под торпедой совершенно не сошлась с дорестайловой косой салона, по фишкам, по количеству проводов в них, ну и вообще…
Было несколько вариантов что с этим делать. Толи запиновать новые разъемы в старые, чтобы все сошлось, но при этом варианте возникало вопросов больше чем ответов, или искать салонную косу от рестайла, и Saneks4 даже сказал, что вот совсем недавно видел в разборе машину, и именно рестайл и даже американка, как и коса под торпедой. Но доехав на разборку, где стояла эта машина мы услышали, что вся проводка с этой машины порезана и уже сдана на цветмет, ну просто отлично блин!
И тут вспомнился мне хороший друг Banderoz, у которого ну совершенно случайно нашлась целиком не резанная проводка с RS версии этой машины. Ну так, завалялась у него в уголке))) Условием было, что я сам приезжаю и сам распутываю и забираю то, что мне нужно, ибо там черт ногу сломит )))
Не долго думая, я рванул к нему и забрал вот такой клубок проводов.

Пару часов на распутывание потратил)))
Плюсом к этой проводке забрал детали которые понадобятся для работы EPS, блок управления, датчики, сам блок с клапанами и возвратное кольцо SRS на руль. Раз уж такая пьянка пошла, то Система Курсовой Устойчивости будет очень приятным бонусом, ко всему.

С этой проводкой вообще вылезает куча ранее недоступных ништяков, все электроподъемники, а я все для них уже поставил до этого, подогревы в сидения, которые я не могу провести уже года два ))) Даже вот кнопки все купил, а все никак. Сама проводка по салону раза в три толще чем была у меня до этого.

Вся проводка была распутана, разложена по жгутам и перемотана тряпочной фирменной изолентой, мотка четыре наверное ушло, зато в итоге все красиво и как надо.

Прям, чуть ли не как с завода получилось все.
Также дополнительная не штатная проводка была замотана в отдельные жгуты и уложена параллельно штатной, она необходима на всякие пневмо дела, музыку и т.п. В общем то что делалось не один год было сведено в одну систему и проложено «по уму».

Также пришлось переделать проводку на ламбо-двери, так как в них штатная проводка удлиняется примерно на метр за счет других петель и способа вывода жгута из кузова авто в саму дверь. Мне пришлось паять все это заново.
Дальше мы добрались до моторного отсека. У меня на этот момент было две моторных косы. Обе с мотора AWT под широкополосный лямбда-зонд. Одна оказалась с праворульной машины, которую я покупал удалено и так получилось, что я при покупке просил продавца сфоткать сами фишки на косе, чтобы оценить их состояние, и оно очень хорошее оказалось, вся коса абсолютно в идеальном состоянии, но если бы не одно НО! В праворульной машине коса выходит с другой стороны и у нее идет как бы «мост», до того места где выходит коса у леворульной машины, потом она заворачивает и уже дальше все одинаково. На этот «мост» я не обратил внимание при покупке, а положить эту косу в леворульную машину никак не получится. Со второй косой ситуация оказалась плачевная, вся проводка сухая, трещит и сыпется в руках, ставить ее на автомобиль нельзя никак.
Было принято решение вырезать из первой косы этот «мост» и собрать ее назад уже без него. На это ушло дня три у меня.

По итогу, я ошибся в одном проводе на катушку первого цилиндра, но мы это быстро нашли, вызвонили где ошибка и собрали назад уже правильно. Напаялся я вдоволь проводов, в общем)))
По проводке пока не сошелся дмрв по фишке, т.к. я ставлю дмрв Hitachi с S-ки, а там другой разъем и распиновка, отличная от дмрв Bosch, который стоял штатно на этой проводке. Выручил TurboNike прислал мне и код с разъема, и его пиновку. Заказал, жду )))
Вот такой объем работ, самое сложное сделано. Лямбда-зонд стоит, электронная педаль газует, новые мозги ругаются на все подряд, дмрв не подключен вообще и валяется как-то так в подкапотном пространстве )))

Возможно нагнулась катушка которая стояла на первом цилиндре из-за перепутанного провода

А возможно и нет
Посмотрим
Но машина до дома ехала странно)))
В таком состоянии угнал машину домой на сборку салона, чтобы не занимать у Saneks4 гараж, у него со своей машинкой дел много. Вон его красавица на заднем фоне.

Всем Бобра, кто дочитал до конца )))

Замена электропроводки автомобиля

16.10.2016,
Просмотров: 9221

Электропроводка автотранспортного средства – наиболее уязвимое место электрической системы. Почти треть неисправностей электрооборудования происходит по различным причинам отказа проводки. Электропроводка включает следующие основные узлы:

Второй случай, когда необходима замена электропроводки — её разрушение. Это может быть в результате внушительной аварии, но чаще происходит в результате банального электролиза. Изоляция ПВХ в процессе эксплуатации автомобиля в зимнее время при перепадах температур под капотом от +100 до -30 градусов Цельсия трескается. Под нее попадает соленый состав обработки дорог.

Очень часто внутри жгутов образуется идеальная электролизная ванна. Медь с положительных проводов поионно перебирается на отрицательный кузов, провод постепенно превращается в труху. Самое плохое в этом случае то, что автомобиль начинает жить своей жизнью: то едет, то глохнет, то дергается. Замена одного провода, как правило, не приносит длительного результата, владелец приезжает на СТО снова и снова.

Замена электропроводки кузова автомобиля

Один из самых сложных случаев электроремонта. Применяется в случаях серьезных аварий, восстановления авто, неполных возгораний. Проводить такие работы могут только опытные мастера либо хорошие электрики. Очень важно в этом случае иметь точно такую же, как в вашем авто, проводку. И то, модификаций марки автомобилей множество, возможна различная комплектация. Здесь важно вначале обеспечить доступ к максимальному количеству разъемов, сняв внутреннюю отделку по максимуму. Затем надо разложить проводку по кузову, проверить соответствие разъемов.

Иногда трудным бывает пропустить жгуты через отверстие, связывающее салон с подкапотным пространством. Хуже, когда жгут проходит мимо крыла автомобиля. Только после примерки электропроводки следует начинать поочередное переподключение разъемов, сначала одну, затем вторую сторону. Делается это с тем, чтобы на всякий случай можно было посмотреть, как подключаются разъемы с другой стороны, проводка кузова немного симметрична. Перед первым подключением аккумулятора необходимо проверить токи утечки, лучше поочередно для всех цепей.

Окончательный этап работы – проведение диагностики и устранение всех ошибок.
Пару советов, как продлить срок службы электропроводки:

• Разъемы электропроводки лучше обработать нетокопроводящей силиконовой смазкой (в спреях). Она выталкивает влагу.
• Необходимо следить за качеством изоляции, особенно в нагреваемых зонах, местах, куда попадает влага.
• При установке дополнительного оборудования параллельно другим электроприборам, помимо увеличения номинала предохранителей следует усилить токоведущие провода.
• Участились случаи возгорания при включении различных гаджетов в прикуриватели. Причина – некачественный разъем подключения.

Замена электропроводки автомобиля

Принятие решения о замене электропроводки зависит от непосредственных причин ее отказа. Рассмотрю наиболее распространенные случаи.

Ремонт силовых проводов

Есть еще силовые, но более тонкие провода сечением до 6 кв.мм. Это питание печки, блоков управления салона, блоков предохранителей, электроусилителя руля. По этим проводам идет ток от 10 до 40 Ампер. И это тоже немало. Из бытовых электроприборов такие токи потребляют электроплиты. И если произошло замыкание этих цепей, как правило, появляется запах гари. В этом случае совет автовладельцам: немедленно выключайте зажигание и электроприборы и в течение одной минуты покидайте автомобиль со всеми пассажирами.

Некоторые поднимают капот и снимают клемму аккумулятора – неправильное решение, при попадании под капот свежего воздуха горение усиливается, если очаг возгорания там.
Далее следует обязательно найти очаг возгорания, и если оплавившийся провод входит в жгут, менять этот жгут просто необходимо. Не обязательно придется менять всю электропроводку. Обычно проводка блока управления двигателем исполняется отдельно от блока управления кузовом. Но здесь решение принимает автоэлектрик.

Ремонт и замена электропроводки блока управления двигателем

Эта работа выполняется в двух случаях.
Первый – замена двигателя. Часто автолюбители, чтобы не проводить дорогостоящий ремонт стуканувшего движка, меняют его целиком. Я уже писал, что при этом нужно брать его вместе с родной проводкой плюс иммобилайзер + ЧИП в ключе, причем все от одной машины. Случается, что продается «голый» движок, тогда необходимо, чтобы он в точности совпадал по объему, модификации, внешнему виду со своим предшественником. Затем сфотографировать все места соединений разъемов жгута с датчиками и исполнительными устройствами прежнего двигателя, проверить наличие таких же устройств на устанавливаемый двигатель. Далее необходимо четко проложить путь главного гута проводки. От правильности укладки жгутов зависит безопасность.

Электропроводка не должна проходить в непосредственной близости от выпускного коллектора, нагреваемых элементов.
Если при установке новой проводки возникла необходимость замены разрушенных разъемов, лучше это сделать методом перекрестной скрутки плюс пайка высокотемпературным припоем плюс термоусадка. От надежности контактов зависит стабильность работы двигателя.

Перед тем, как пытаться запустить двигатель, лучше проверить схему в целом. Есть универсальные программы (AUTODATA, TOLERANCE, др.), где можно найти схему электрооборудования. Но нужны знания электротехники и английского языка.
Далее можно провести пробное включение зажигания, проверить срабатывание главного реле и, если есть, реле топливного насоса (можно по щелчку). Затем необходимо сделать компьютерную диагностику и только после этого пытаться завести двигатель.

Очень часто внутри жгутов образуется идеальная электролизная ванна. Медь с положительных проводов поионно перебирается на отрицательный кузов, провод постепенно превращается в труху. Самое плохое в этом случае то, что автомобиль начинает жить своей жизнью: то едет, то глохнет, то дергается. Замена одного провода, как правило, не приносит длительного результата, владелец приезжает на СТО снова и снова.

Замена электропроводки кузова автомобиля

Один из самых сложных случаев электроремонта. Применяется в случаях серьезных аварий, восстановления авто, неполных возгораний. Проводить такие работы могут только опытные мастера либо хорошие электрики. Очень важно в этом случае иметь точно такую же, как в вашем авто, проводку. И то, модификаций марки автомобилей множество, возможна различная комплектация. Здесь важно вначале обеспечить доступ к максимальному количеству разъемов, сняв внутреннюю отделку по максимуму. Затем надо разложить проводку по кузову, проверить соответствие разъемов.

Иногда трудным бывает пропустить жгуты через отверстие, связывающее салон с подкапотным пространством. Хуже, когда жгут проходит мимо крыла автомобиля. Только после примерки электропроводки следует начинать поочередное переподключение разъемов, сначала одну, затем вторую сторону. Делается это с тем, чтобы на всякий случай можно было посмотреть, как подключаются разъемы с другой стороны, проводка кузова немного симметрична. Перед первым подключением аккумулятора необходимо проверить токи утечки, лучше поочередно для всех цепей.

Окончательный этап работы – проведение диагностики и устранение всех ошибок.
Пару советов, как продлить срок службы электропроводки:

Источник

Полная замена проводки в машине!

В принципе, мы относительно быстро и легко выкинули старую торпеду, проводку под ней, и положили другую проводку, уже от рестайла, под торпедой, ну и занесли новую перешитую торпеду. Отдельное спасибо Denis-Velescentr за качествено проделанную работу.

Пару часов на распутывание потратил)))
Плюсом к этой проводке забрал детали которые понадобятся для работы EPS, блок управления, датчики, сам блок с клапанами и возвратное кольцо SRS на руль. Раз уж такая пьянка пошла, то Система Курсовой Устойчивости будет очень приятным бонусом, ко всему.

С этой проводкой вообще вылезает куча ранее недоступных ништяков, все электроподъемники, а я все для них уже поставил до этого, подогревы в сидения, которые я не могу провести уже года два ))) Даже вот кнопки все купил, а все никак. Сама проводка по салону раза в три толще чем была у меня до этого.

Вся проводка была распутана, разложена по жгутам и перемотана тряпочной фирменной изолентой, мотка четыре наверное ушло, зато в итоге все красиво и как надо.

Прям, чуть ли не как с завода получилось все.
Также дополнительная не штатная проводка была замотана в отдельные жгуты и уложена параллельно штатной, она необходима на всякие пневмо дела, музыку и т.п. В общем то что делалось не один год было сведено в одну систему и проложено «по уму».

Также пришлось переделать проводку на ламбо-двери, так как в них штатная проводка удлиняется примерно на метр за счет других петель и способа вывода жгута из кузова авто в саму дверь. Мне пришлось паять все это заново.
Дальше мы добрались до моторного отсека. У меня на этот момент было две моторных косы. Обе с мотора AWT под широкополосный лямбда-зонд. Одна оказалась с праворульной машины, которую я покупал удалено и так получилось, что я при покупке просил продавца сфоткать сами фишки на косе, чтобы оценить их состояние, и оно очень хорошее оказалось, вся коса абсолютно в идеальном состоянии, но если бы не одно НО! В праворульной машине коса выходит с другой стороны и у нее идет как бы «мост», до того места где выходит коса у леворульной машины, потом она заворачивает и уже дальше все одинаково. На этот «мост» я не обратил внимание при покупке, а положить эту косу в леворульную машину никак не получится. Со второй косой ситуация оказалась плачевная, вся проводка сухая, трещит и сыпется в руках, ставить ее на автомобиль нельзя никак.
Было принято решение вырезать из первой косы этот «мост» и собрать ее назад уже без него. На это ушло дня три у меня.

По итогу, я ошибся в одном проводе на катушку первого цилиндра, но мы это быстро нашли, вызвонили где ошибка и собрали назад уже правильно. Напаялся я вдоволь проводов, в общем)))
По проводке пока не сошелся дмрв по фишке, т.к. я ставлю дмрв Hitachi с S-ки, а там другой разъем и распиновка, отличная от дмрв Bosch, который стоял штатно на этой проводке. Выручил TurboNike прислал мне и код с разъема, и его пиновку. Заказал, жду )))
Вот такой объем работ, самое сложное сделано. Лямбда-зонд стоит, электронная педаль газует, новые мозги ругаются на все подряд, дмрв не подключен вообще и валяется как-то так в подкапотном пространстве )))

Возможно нагнулась катушка которая стояла на первом цилиндре из-за перепутанного провода 🙁

А возможно и нет 🙂
Посмотрим
Но машина до дома ехала странно)))
В таком состоянии угнал машину домой на сборку салона, чтобы не занимать у Saneks4 гараж, у него со своей машинкой дел много. Вон его красавица на заднем фоне.

Источник

Как менять проводку в автомобиле даже без обучения на автоэлектрика

Без электрических компонентов в автомобиле никуда, без них двигатель даже не заведется. И это касается как дизельных, так и бензиновых двигателей. Каждый элемент выполняет свою определенную функцию, все соединены как друг с другом, так и с бортовым компьютером, что в автомобиле считается главным управляющим центром. Все такие узлы соединяются в общую сеть при помощи проводки, и если ее целостность будет нарушена, то это может привести к непоправимым последствиям. Поэтому так важно всем автомобилистам следить за состоянием электросистемы. В этой статье мы вам расскажем как менять проводку в автомобиле и проверять ее на пробои, а также много всего другого.

Качества проводки в автомобиле

Особого труда не составит заменить какой-либо провод, самая сложная задача заключается в том, что его еще найти надо. А сделать это довольно трудно, поэтому в помощь вам мы разберем следующие вопросы:

как проверить проводку и найти место обрыва;

как отремонтировать исполнительный механизм;

как менять проводку в авто;

как исправить слабый контакт;

как решить прочие трудности с электрическим оборудованием.

Что находится под капотом

Под капотом можно увидеть много проводов разного типа достаточно много, и все они выполняют разные функции:

Провода передают импульсы высокого напряжения, они поступают от АКБ (или генератора) до цилиндров двигателя.

Пересылают данные с датчиков, чтобы водитель мог знать как работает его машина.

Система подачи топлива работает благодаря качественной проводке, а также все осветительные приборы: фары, стоп-сигналы, поворотники.

Что располагается в салоне

Внутри машины находится гораздо больше проводов чем под капотом, а все из-за того, что там располагаются:

Управляющие системы для регулирования работы:осветительных приборов: стоп-сигналов, фар, поворотников; звуковых устройств: гудок, звуковая сигнализация; автоматической коробки переключения передач; стеклоочистителями; навигационной системы;

Приборы и датчики, которые отправляют и выводят информацию на дисплей;

Устройства безопасности: электрический привод ремней безопасности; механизмы для грамотного срабатывания подушек безопасности;

Устройства для обеспечения комфорта всем находящимся в салоне: стеклоподъемники; акустическая система для воспроизведения музыки; системы подогрева: сидений, стекол, зеркал и т. п.

Как найти неисправность

Если какой-либо из устройств питающийся электричеством вышел из строя, то не нужно сразу забивать в интернете «как поменять проводку в автомобиле». Потому что не нужно сразу думать что он сломался. Потому как много случаев когда водители сразу выбрасывают этот элемент и покупают новый. А потом в автосервисе узнают, что проблема заключалась в испорченной проводке.

Что нам потребуется для прозванивания:

В идеальном варианте следует использовать мультиметр;

Если у вас такого прибора нет, то воспользуйтесь индикаторной лампой с проводами для соединения.

Работаем с мультиметром

Проверка напряжения

Перед проверкой проводов, убедитесь в том, что аккумулятор выдает напряжение, а то мало ли, вы ищите причину в проводах, а проблема заключается в неисправном аккумуляторе.

Ищем короткое замыкание

Такой процесс при коротком замыкании с первого взгляда сложен, так как он примечателен тем, что в цепи полностью отсутствует напряжение.

Первым делом извлеките плавкий предохранитель, изымается он именно из того участка цепи, которая будет проверяться.

Переключите мультиметр на вольтметр.

Щупы подключаются к клеммам, все остальные устройства рекомендуется обесточить, это делается для того, чтобы не произошло сбоев в других системах.

Слегка шевелите провод и в этот момент смотрите на показания, если они в какой-то момент появляются, а затем снова исчезают, то значит, его закорачивает.

Проверка заземления

Так как большая часть автомобилей имеет 1-проводную схему электропитания, то и «-» все устройства получают через корпус. А из-за этой особенности нужно проверять качество заземления.

На всех компонентах в процессе эксплуатации появляется ржавчина, плохой контакт, из-за этого может произойти сбой в работе системы. Поэтому следует правильно проверять заземление.

Чтобы проверить контакты заземления, нужно проделать следующее:

Удалите аккумулятор из отсека в машине, а после подключите один из контактов к массе.

Второй щуп устанавливаем в центр заземления, это особая точка которая имеется на каждом автомобиле.

Замерьте и запомните показания мультиметра. Потом обратитесь к руководству по автомобилю и сверьте нужные параметры, если они в допустимых границах, то все отлично.

Как мы уже поняли, провода в автомобиле осуществляют много важных функций, поэтому за их состоянием необходимо следить. Потому как несмотря на свою надежную изоляцию, из-за разных условий климата она может потерять свои защищающие качества. Теперь вы знаете, как поменять проводку в машине, и сможете своими силами устранить неисправность в случае обнаружения. Желаем вам успехов, чтобы ваш автомобиль всегда был на ходу и никогда не ломался!

Источник

Самостоятельная замена проводки в автомобиле

Ни для кого не секрет, что без наличия в автомобиле топлива, последний не сможет даже тронуться с места. То же самое можно и говорить о проводке, которой оборудован каждый автомобиль. В последнее десятилетие на автомобильном рынке стало появляться много новинок, таких как автомагнитолы, бортовые компьютеры, но, без надлежащим образом сделанной проводки, они просто не будут корректно работать.

Меняем электропроводку на ВАЗ своими руками

Ехать в автосервис и платить неимоверные деньги за то, чтобы мастер переделал проводку, может только человек, который совсем не разбирается в электрике. Но автолюбитель, который имеет хотя бы поверхностные знания, сможет самостоятельно заменить устаревшие и вышедшие из строя провода на новые. Сегодня в сети Интернет можно найти сотни советов и инструкций, которые подскажут и новичку, и профессионалу, как и что нужно делать, какие провода лучше использовать.

Что необходимо знать автолюбителю об электрической проводке, которая находится в легковом транспортном средстве? Прежде всего, нужно иметь представление о примерном сроке службы проводки и периодичности ее замены, а также, уметь определять, в каких случаях требуется ее срочная замена.

Наиболее частые причины выхода проводов из строя:

Перед тем, как начать процесс замены электрической проводки автомобиля, необходимо подготовить следующие инструменты и запасные части:

Дельный совет: Прежде чем заниматься прокладкой проводки, необходимо зарисовать все приборы уже установленные, каким образом к ним подходят провода. Используйте приложенную к устройствам схему подключения.

Основные этапы замены проводки:

Почему же стоит поменять старую проводку на новую?

При замене проводки появляется возможность без труда подсоединить новейшую технику в ваш автомобиль. Более того, когда вся проводка заменена и проложена в соответствии со схемой, а контакты заизолированы, вы можете быть уверены в том, что:

Грамотно и качественно проложенная электропроводка дает 100% гарантию безупречной работы всех, подключенных к машине устройств.

Основные предупреждающие сигналы, указывающие на то, что пора поменять проводку:

Положа руку на сердце, можно с уверенностью сказать, что замена и усовершенствование проводки на машинах ВАЗ не очень и сложна. Достаточно внимательнейшим образом изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля, просмотреть видео и аудиоматериалы, опубликованные в интернете, и можно смело приступать к делу.

Неопытный владелец машины поначалу может запутаться в проводах и выявлении повреждений, поэтому стоит быть предельно внимательным и приступать к работе с холодной головой.

Цена проведенной работы самим владельцем будет гораздо ниже той, которая значится в прейскурантах автосервисов.

Источник

Провода для автомобильной проводки.

Собрать статью решил из за вопросов:
Какой кабель, провода используются в автомобильной промышленности?

Редко найдете такой в электро товарах, для строительства дома и.т.п
Сразу напишу, что красивые белые провода типа ПУГНП, не подходят, и не только в авто, а даже в электроснабжение вашего дома, забудьте о них, и живите спокойно.
Провод сетевой ПУГНП гибкий, аналог ШВВП

Для дома, чёрный ВВГ нг LS, или без LS, есть и другие, но этот самый доступный, и качественный.

Одножильный гибкий «черный» провод в «резиновой оболочке», предназначенный для подключения сварочных аппаратов, станков, передвижных устройств типа бетономешалки, циркулярки и.т.д
А также для «соединения масс в авто» ( есть в другой оболочке, а КГ учитываем места, где масла, оболочка слезет, и температура он горюч резина), ну и для изготовления проводов для «прикурить».

Кабель КГ 1х16 — гибкий одножильный провод.
Допустимая величина тока не должна превышать 189 А.
Сечение жилы — 16 мм2

Кабель КГ 1х25
Номинальное сечение жилы — 25 мм2.
Выдерживает токовую нагрузку в 240 А.
Наружный диаметр провода — 13,5-14,6 мм.

Провода для автомобильной проводки, подобрал цены на основные, по сечению, цвета у всех есть разные.

При выборе провода для автомобильной проводки нужно учитывать факторы воздействия, которым он будет подвергаться при эксплуатации: перепады температур, вибрация, воздействия масел, бензина.
Качественный автомобильный провод должен быть гибким, многпроволочным, с медными жилами, а его изоляция устойчива к морозам, не трескаться, не дубеть и не плавиться на жаре.

Характеристики отечественных марок проводов для автомобильной проводки, которые можно купить на российском рынке.

ПВА, провод для автомобильной проводки, кабель для автомобильной проводки

ПВА-низковольтный провод высокого класса гибкости (5-ый класс), специально предназначен для использования в автомобильной промышленности.
Допустимая температура эксплуатации до +105 С, хотя предел теплостойкости значительно выше (до 96 часов при t + 135C).
Провод устойчив к нефтепродуктам – маслу, дизельному и бензиновому топливу.
Минимальный срок службы до 10 лет.
ПВА 0,5 от 4.25 руб/м
ПВА 0,75 от 5.68 руб/м
ПВА 1 от 7.23 руб/м
ПВА 1,5 от 9.85 руб/м
ПВА 2,5 от 16.16 руб/м
ПВА 4 от 22.91 руб/м
ПВА 6 от 35.80 руб/м
ПВА 10 от 21.48 руб/м
ПВА 16 от 102.40 руб/м

Провод ПВАМ (М-малогабаритный)

Отличается от ПВА лишь толщиной изоляции, что делает его легче по общей массе, однако разница при монтаже не ощутима. Преимущественное применение в современных легковых и грузовых автомобилях для подключения оборудования бортовой сети. Кабель соответствует европейским стандартам.
ПВАМ 1х1 от 8.50 руб/м
ПВАМ 1х1,5 от 12.75 руб/м
ПВАМ 1х2,5 от 20.25 руб/м
ПВАМ 1х4 от 32.40 руб/м

Есть Кабель ПГВАД 2х0,5
С «Д» в конце, он двойной.

Расшифровка провода ПГВАД 2х0,5:
П — Провод
Г — Гибкий
В — Изоляция из поливинилхлоридного пластиката
А — Автотракторный
Д — С двумя параллельно уложенными медными жилами
2 — количество жил
0,5 — сечение жилы
Элементы конструкции провода ПГВАД 2х0,5:
Провод автотракторный плоский двухжильный с медной токопроводящей жилой высокой гибкости, поливинилхлоридной (ПВХ) изоляцией.

Условия эксплуатации провода ПГВАД 2х0,5:
Провод предназначен для соединения автотракторного электрооборудования и приборов на напряжение до 48 В.
Вид климатического исполнения провода — У, Т.
Категория размещения 1, 2.
Провод предназначен для соединения электрооборудования и приборов.
Температурный диапазон использования от минус 40 до 70°С.
Провод стойкий к воздействию температуры 135 °С в течение 24 ч.
Провод стойкий к тепловой усадке при температуре 150 °С в течение 15 мин.
Провод не распространяет горение при одиночной прокладке.
Провод стойкий к воздействию дизельного топлива, масла и бензина.
Провод стойкий к растрескиванию.
Провод в исполнении Т стойкий к поражению плесневыми грибами.
Провода предназначены для эксплуатации при температуре окружающей среды от минус 40 до 45°С, при относительной влажности воздуха до 90% при температуре до 27°С.
Монтажные и эксплуатационные изгибы с радиусом изгиба не менее 10 наружных диаметров провода допускаются при температуре не ниже минус 30°С.
Провод соответствует ТУ16.К17-021-94.
Используется 11 различных цветов.
Электрическое сопротивление токопроводящей жилы на длине 1 км, Ом — не более 40,5.
Срок службы проводов — не менее 10 лет.

-ПГВАЭ, провод для автомобильной проводки, кабель для автомобильной проводки.

ПГВА-низковольтный провод повышенной гибкости для автомобильной электрики. Температурный диапазон ниже, чем у ПВА – от – 40 до + 70 С. ПГВА имеет класс гибкости 3, менее гибкий, чем ПВА, но визуально разница незначительна. Этот кабель чаще всего используют для бортовой сети в сельскохозяйственной технике, грузовых машин и пассажирского транспорта. При необходимости защитить передачу электрического сигнала от помех используют экранированный кабель ПГВАЭ.
ПГВАЭ 1х1 от 11.05 руб/м
ПГВАЭ 1х1,5 от 16.58 руб/м
ПГВАЭ 1х2,5 от 26.33 руб/м
ПГВАЭ 1х4 от 42.12 руб/м
ПГВАЭ 1х6 от 58.50 руб/м
ПГВАЭ 1х10 от 83.20 руб/м
ПГВАЭ 1х16 от 133.12 руб/м

Все провода из серии автотракторных проводов (ПВА, ПВАМ, ПГВА, ПГВАЭ и др.) выпускаются разноцветные, что удобно при подключении автомобильного электрооборудования и последующей идентификации.

НВ, провод для автомобильной проводки

НВ, НВМ — относятся к категории универсальных монтажных проводов и применяются для межприборных соединений, преимущественно фиксированный монтаж. Кабель рассчитан на переменное напряжение 600 и 1000 В и постоянное 840 и 1400 В.В качестве токопроводящей жилы используются однопроволочная или многопроволочная луженая медь, что улучшает качество пайки при необходимости. Температурный диапазон до + 105 С. Разница между НВ и НВМ заключается в выпускаемом классе гибкости жил.

Данный провод МЛТП есть в нескольких исполнений, по изоляции.
Условия эксплуатации кабеля МЛТП:

Токопроводящая жила — медная луженая проволока;
Изоляция:
1-й слой — лавсановое волокно.
2-й слой — радиационносшитый термостабилизированный полиэтилен;
Возможно различное цветовое исполнение провода
М — Монтажный
Л — Двухслойная изоляция из лавсанового волокна
Т — Терморадиационностойкий
П — Изоляция радиационносшитого стабилизированного полиэтилена
Провод предназначен для подвижного и фиксированного внутри- и межприборного монтажа электрических устройств.
Для выводных концов электрооборудования
В местах с повышенными температурами и высокими требованиями пожарной безопасности, на АЭС
Для электроаппаратуры на номинальное напряжение 250, 500 В переменного тока частотой до 1000 Гц или 350, 750 В постоянного тока.
При температуре от минус 60 до 150°С.
Провод стойкий к воздействию относительной влажности воздуха до 98 % при температуре до 35°С, к воздействию инея и росы.
Минимальный радиус изгиба при монтаже — 1,5 диаметра провода.
Вид климатического исполнения В.
Провод стойкий к вибрационным, ударным и линейным нагрузкам, к акустическим шумам, к повышенному и пониженному атмосферному давлению, соляному туману, плесневым грибам
МЛТП устойчив к вибрациям, механическим ударам, шуму, химически устойчив (выдерживает масла, бензин, соленую воду).

По просьбам добавил термостойкие провода для бань саун, ну и некоторые в авто по тех условиям.
Разновидности термостойких проводов

1 Провод РКГМ
2 Провод термостойкий MVV
3 Провод ПРКА
4 Провод ПРКС
5 Провод ПВКВ
6 Провод ПМТК

1-Провод РКГМ —Цена от 35 р.м
Многопроволочная медная жила 5 класса гибкости.
Изолирующий слой из кремнийорганической резины или силикона.
Внешний слой представлен оплеткой из стекловолоконных нитей.Стекловолокно, и кремнийорганическая резина устойчивы к воздействию влаги, а также термическому воздействию.Этих материалы не горючи, устойчивы перед плавлением.
При условии отсутствия механических повреждений, изоляционные покрытия совершенно не пропускают влагу, быстро сохнут, в таких помещениях как сауны или бани.

3-ПРКА Кабель Цена от 20 р.м
Класс гибкости составляет от 3 до 4.
Состоит из одной медной многопроволочной жилы в асбестовой изоляции, которая пропитана кремнийорганическим лаком.
Устойчивый к истиранию, а главное — термостойкий проводник, выдерживает длительное воздействие температуры до 300 градусов Цельсия (до 3000 часов).

4-ровода ПРКС: Цена от 40 р.м
Класс гибкости токопроводящих жил — 3.
Радиус изгиба при монтаже — не менее 4 наружных диаметров провода.
Провод предназначен для эксплуатации при температуре окружающей среды от минус 50 до 180°С и относительной влажности до 98%.
Провод не распространяет горение, имеет низкое дымообразование и низкую коррозионную активность продуктов газовыделения при горении и тлении.
Провод может изготавливаться в маслобензостойком исполнении.

5-Провод ПВКВ Цена от 15 р.м
Вид климатического исполнения провода — О2.
Минимальный радиус изгиба при монтаже — два диаметра провода.
Стойки к воздействию вибрации и механических ударов
Провод выдерживает не менее 20 циклов изгибов вокруг цилиндра диаметром, равным двукратному диаметру провода.
Стойки к воздействию плесневых грибов
ПВКВ в отличии от РКГМ также стойки к воздействию лаков и пропиточных составов
Длительно допустимая температура эксплуатации провода — минус 60 до 180°С.
Класс нагревостойкости — Н.
Провод предназначен для работы при напряжении 380 и 660В частотой до 400 Гц, при отсутствии воздействия агрессивных сред и масел.
Провод стоек к воздействию пониженной рабочей температуры среды до минус 60°С.
Провод стойкий к воздействию лаков и пропиточных составов.
Провод предназначен для эксплуатации при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 35°С.
Монтаж провода без предварительного нагрева должен производиться при температуре не ниже минус 15°С.

Добавил.
Простой расчёт:
Сечение кабеля, умноженное на 10, получаем мах. рабочий ток.
Узнать ток, можно мощность, разделить на напряжение.
Скажем 60Ват лампа разделить на 12 Вольт Получаем 5 Ампер.
А если из 12Вольт 5 вольт 2 Ампера, то 12 вольт делим на 5= в 2.4 меньше.
Значит наши 2 А делим на 2.4 = 0.83А с стороны 12 вольт.
Ну сечение здесь под 1 Ампер выбираем, с учётом физической прочности, и окружения эксплуатация.
Такого рода расчёты, они в большинстве случаев будут оптимальны, и безопасны.
Просто не надо уходить в меньшую сторону в расчётах, ну и при покупки кабеля по деньгам в.т.ч, так как ТУ контрафактное бродит, и если вы не оптовый, то и цена должна быть рыночная.
Калькулятор расчёта сечения кабеля
www.smol-avtozvuk.ru/kalk…scheta-sechenija-kabelja/

Зависимость Тока от сечения и метража кабеля.
Мощность в таблице для 220В

Источник

Без электрических компонентов в автомобиле никуда, без них двигатель даже не заведется. И это касается как дизельных, так и бензиновых двигателей. Каждый элемент выполняет свою определенную функцию, все соединены как друг с другом, так и с бортовым компьютером, что в автомобиле считается главным управляющим центром. Все такие узлы соединяются в общую сеть при помощи проводки, и если ее целостность будет нарушена, то это может привести к непоправимым последствиям. Поэтому так важно всем автомобилистам следить за состоянием электросистемы. В этой статье мы вам расскажем как менять проводку в автомобиле и проверять ее на пробои, а также много всего другого.

Качества проводки в автомобиле

Все огромные мотки проводов, связанных хомутами, которые вы видите под капотом, реализуют единственную задачу — подача импульсов к разным компонентам. И если хотя бы один из них оборвется или окислится контакт, то работа всей системы может быть нарушена, иногда вся компьютерная составляющая полностью выходит из строя.

Особого труда не составит заменить какой-либо провод, самая сложная задача заключается в том, что его еще найти надо. А сделать это довольно трудно, поэтому в помощь вам мы разберем следующие вопросы:

• как проверить проводку и найти место обрыва;

• как отремонтировать исполнительный механизм;

• как менять проводку в авто;

• как исправить слабый контакт;

• как решить прочие трудности с электрическим оборудованием.

Что находится под капотом

Под капотом можно увидеть много проводов разного типа достаточно много, и все они выполняют разные функции:

1. Провода передают импульсы высокого напряжения, они поступают от АКБ (или генератора) до цилиндров двигателя.

2. Пересылают данные с датчиков, чтобы водитель мог знать как работает его машина.

3. Система подачи топлива работает благодаря качественной проводке, а также все осветительные приборы: фары, стоп-сигналы, поворотники.

Что располагается в салоне

Внутри машины находится гораздо больше проводов чем под капотом, а все из-за того, что там располагаются:

1. Управляющие системы для регулирования работы:осветительных приборов: стоп-сигналов, фар, поворотников; звуковых устройств: гудок, звуковая сигнализация; автоматической коробки переключения передач; стеклоочистителями; навигационной системы;

2. Приборы и датчики, которые отправляют и выводят информацию на дисплей;

3. Устройства безопасности: электрический привод ремней безопасности; механизмы для грамотного срабатывания подушек безопасности;

4. Устройства для обеспечения комфорта всем находящимся в салоне: стеклоподъемники; акустическая система для воспроизведения музыки; системы подогрева: сидений, стекол, зеркал и т. п.

Как найти неисправность

Если какой-либо из устройств питающийся электричеством вышел из строя, то не нужно сразу забивать в интернете «как поменять проводку в автомобиле». Потому что не нужно сразу думать что он сломался. Потому как много случаев когда водители сразу выбрасывают этот элемент и покупают новый. А потом в автосервисе узнают, что проблема заключалась в испорченной проводке.

Все производители автомобилей в инструкциях рекомендуют первоначально прозванивать проводку. Продиагностируйте провода, которые соединяются с этим компонентом. Ничего сложного в этом нет, но при желании досконально изучить систему электропроводки в машине, всегда можно пройти специализированные курсы — узнать, как можно пройти на автоэлектрика обучение https://tech-school.ru/technical-service/car-mechanic-basic-medium.

Что нам потребуется для прозванивания:

1. В идеальном варианте следует использовать мультиметр;

2. Если у вас такого прибора нет, то воспользуйтесь индикаторной лампой с проводами для соединения.

Работаем с мультиметром

Проверка напряжения

Если у вас в автомобиле вышел из строя (как вам кажется) какой-то компонент, то необходимо проверить на наличие напряжения в цепи. Для этого переключите прибор в режим вольтметра, а после измерьте напряжение. Для этого плюсовой щуп установите на плюс аккумулятора, а второй на вывод из устройства. Таким образом, где будет показывать напряжение — там все в порядке, а где показаний нет — то значит проблема в данном участке цепи.

Перед проверкой проводов, убедитесь в том, что аккумулятор выдает напряжение, а то мало ли, вы ищите причину в проводах, а проблема заключается в неисправном аккумуляторе.

Ищем короткое замыкание

Такой процесс при коротком замыкании с первого взгляда сложен, так как он примечателен тем, что в цепи полностью отсутствует напряжение.

Что нужно сделать:

1. Первым делом извлеките плавкий предохранитель, изымается он именно из того участка цепи, которая будет проверяться.

2. Переключите мультиметр на вольтметр.

3. Щупы подключаются к клеммам, все остальные устройства рекомендуется обесточить, это делается для того, чтобы не произошло сбоев в других системах.

4. Слегка шевелите провод и в этот момент смотрите на показания, если они в какой-то момент появляются, а затем снова исчезают, то значит, его закорачивает.

После того как будут обнаружены проблемные участки, их надо заменить. Как менять проводку в машине — это довольно простой вопрос, и трудностей у вас не должно возникнуть. Правильно это сделать вместе с контактной системой, так как если вы будете использовать кусок другого провода и изоленту, то может появиться новый пробой.

Проверка заземления

Так как большая часть автомобилей имеет 1-проводную схему электропитания, то и «-» все устройства получают через корпус. А из-за этой особенности нужно проверять качество заземления.

На всех компонентах в процессе эксплуатации появляется ржавчина, плохой контакт, из-за этого может произойти сбой в работе системы. Поэтому следует правильно проверять заземление.

Чтобы проверить контакты заземления, нужно проделать следующее:

1. Удалите аккумулятор из отсека в машине, а после подключите один из контактов к массе.

2. Второй щуп устанавливаем в центр заземления, это особая точка которая имеется на каждом автомобиле.

3. Замерьте и запомните показания мультиметра. Потом обратитесь к руководству по автомобилю и сверьте нужные параметры, если они в допустимых границах, то все отлично.

Как мы уже поняли, провода в автомобиле осуществляют много важных функций, поэтому за их состоянием необходимо следить. Потому как несмотря на свою надежную изоляцию, из-за разных условий климата она может потерять свои защищающие качества. Теперь вы знаете, как поменять проводку в машине, и сможете своими силами устранить неисправность в случае обнаружения. Желаем вам успехов, чтобы ваш автомобиль всегда был на ходу и никогда не ломался!

Полная замена проводки в машине!

В принципе, мы относительно быстро и легко выкинули старую торпеду, проводку под ней, и положили другую проводку, уже от рестайла, под торпедой, ну и занесли новую перешитую торпеду. Отдельное спасибо Denis-Velescentr за качествено проделанную работу.

Пару часов на распутывание потратил)))
Плюсом к этой проводке забрал детали которые понадобятся для работы EPS, блок управления, датчики, сам блок с клапанами и возвратное кольцо SRS на руль. Раз уж такая пьянка пошла, то Система Курсовой Устойчивости будет очень приятным бонусом, ко всему.

С этой проводкой вообще вылезает куча ранее недоступных ништяков, все электроподъемники, а я все для них уже поставил до этого, подогревы в сидения, которые я не могу провести уже года два ))) Даже вот кнопки все купил, а все никак. Сама проводка по салону раза в три толще чем была у меня до этого.

Вся проводка была распутана, разложена по жгутам и перемотана тряпочной фирменной изолентой, мотка четыре наверное ушло, зато в итоге все красиво и как надо.

Прям, чуть ли не как с завода получилось все.
Также дополнительная не штатная проводка была замотана в отдельные жгуты и уложена параллельно штатной, она необходима на всякие пневмо дела, музыку и т.п. В общем то что делалось не один год было сведено в одну систему и проложено «по уму».

Также пришлось переделать проводку на ламбо-двери, так как в них штатная проводка удлиняется примерно на метр за счет других петель и способа вывода жгута из кузова авто в саму дверь. Мне пришлось паять все это заново.
Дальше мы добрались до моторного отсека. У меня на этот момент было две моторных косы. Обе с мотора AWT под широкополосный лямбда-зонд. Одна оказалась с праворульной машины, которую я покупал удалено и так получилось, что я при покупке просил продавца сфоткать сами фишки на косе, чтобы оценить их состояние, и оно очень хорошее оказалось, вся коса абсолютно в идеальном состоянии, но если бы не одно НО! В праворульной машине коса выходит с другой стороны и у нее идет как бы «мост», до того места где выходит коса у леворульной машины, потом она заворачивает и уже дальше все одинаково. На этот «мост» я не обратил внимание при покупке, а положить эту косу в леворульную машину никак не получится. Со второй косой ситуация оказалась плачевная, вся проводка сухая, трещит и сыпется в руках, ставить ее на автомобиль нельзя никак.
Было принято решение вырезать из первой косы этот «мост» и собрать ее назад уже без него. На это ушло дня три у меня.

По итогу, я ошибся в одном проводе на катушку первого цилиндра, но мы это быстро нашли, вызвонили где ошибка и собрали назад уже правильно. Напаялся я вдоволь проводов, в общем)))
По проводке пока не сошелся дмрв по фишке, т.к. я ставлю дмрв Hitachi с S-ки, а там другой разъем и распиновка, отличная от дмрв Bosch, который стоял штатно на этой проводке. Выручил TurboNike прислал мне и код с разъема, и его пиновку. Заказал, жду )))
Вот такой объем работ, самое сложное сделано. Лямбда-зонд стоит, электронная педаль газует, новые мозги ругаются на все подряд, дмрв не подключен вообще и валяется как-то так в подкапотном пространстве )))

Возможно нагнулась катушка которая стояла на первом цилиндре из-за перепутанного провода 🙁

А возможно и нет 🙂
Посмотрим
Но машина до дома ехала странно)))
В таком состоянии угнал машину домой на сборку салона, чтобы не занимать у Saneks4 гараж, у него со своей машинкой дел много. Вон его красавица на заднем фоне.

Источник

Замена проводки автомобилей в Москве

Чтобы начать, уточните пожелания к мастеру

709 мастеров по замене проводки автомобиля

78 клиентов нашли мастера по замене проводки автомобиля

за последние 12 месяцев

100% положительных отзывов

8 отзывов оставили клиенты за последние 12 месяцев. Из них 8 — положительные

Замена проводки автомобиля — отзывы

Сергей Рыбкин оставил отзыв

Противоугонные системы, Замена проводки автомобиля

Дмитрий оставил отзыв

Ремонт автосигнализации, Ремонт проводки автомобиля

Иван оставил отзыв

Замена аккумулятора автомобиля, Замена проводки автомобиля

Анна оставилa отзыв

Замена проводки автомобиля

Рафис оставил отзыв

Замена проводки автомобиля

Виталий оставил отзыв

Замена проводки автомобиля

Илья оставил отзыв

Ремонт автосигнализации, Ремонт проводки автомобиля

Михаил оставил отзыв

Ремонт автосигнализации, Ремонт проводки автомобиля

Полина Макарова оставилa отзыв

Ремонт автосигнализации, Ремонт проводки автомобиля

Заработайте на том,
что делаете лучше всех

Услуги, востребованные клиентами в этом году

Цены: от 1500 до 7000 ₽ / усл.

Смотрите также

Цены: от 2000 до 6000 ₽ / усл.

Цены: от 2000 до 10 000 ₽ / усл.

Цены: от 1700 до 6700 ₽ / усл.

Цены: от 1500 до 5600 ₽ / усл.

Цены: от 2000 до 8000 ₽ / усл.

Цены: от 3000 до 12 000 ₽ / усл.

Цены: от 4500 до 40 000 ₽ / усл.

Замена проводки автомобилей

Будни: с 6 до 22
Выходные: с 8 до 22

Информация, опубликованная на данном сайте, предназначена для любой аудитории, если иное не указано дополнительно в отношении отдельных материалов.

Источник

Ремонт проводки автомобилей в Москве

Чтобы начать, уточните пожелания к мастеру

717 мастеров по ремонту проводки автомобиля

869 клиентов нашли мастера по ремонту проводки автомобиля

за последние 12 месяцев

94% положительных отзывов

100 отзывов оставили клиенты за последние 12 месяцев. Из них 94 — положительные

Средняя стоимость

Больше восьми миллионов человек решили свои задачи с помощью Профи. Мы знаем реальные цены, по которым работают специалисты, и делимся ими с вами.

Ремонт системы зажигания

Ремонт проводки автомобиля — отзывы

100 отзывов оставили клиенты за последние 12 месяцев. Из них 94 — положительные.

Дмитрий оставил отзыв

Ремонт автосигнализации, Ремонт проводки автомобиля

4,99 · 199 отзывов · Очень хвалят

Павел оставил отзыв

Ремонт системы зажигания, Ремонт проводки автомобиля

Людмила оставилa отзыв

Ремонт проводки автомобиля

4,96 · 104 отзыва · Очень хвалят

Юрий оставил отзыв

Ремонт генератора авто, Ремонт проводки автомобиля

4,97 · 142 отзыва · Очень хвалят

Юрий оставил отзыв

Ремонт аккумулятора авто, Ремонт проводки автомобиля

Илья оставил отзыв

Ремонт автосигнализации, Ремонт проводки автомобиля

Иван Ежов оставил отзыв

Ремонт проводки автомобиля, Ремонт климат-контроля автомобиля

Иван оставил отзыв

Ремонт проводки автомобиля, Ремонт климат-контроля автомобиля

Николай Епифанов оставил отзыв

Ремонт системы зажигания, Ремонт аккумулятора авто, Ремонт проводки автомобиля

Заработайте на том,
что делаете лучше всех

Услуги, востребованные клиентами в этом году

Цены: от 1500 до 7000 ₽ / усл.

Смотрите также

Цены: от 1700 до 6700 ₽ / усл.

Цены: от 2000 до 6000 ₽ / усл.

Цены: от 2000 до 10 000 ₽ / усл.

Цены: от 2500 до 20 000 ₽ / усл.

Цены: от 4500 до 40 000 ₽ / усл.

Цены: от 2500 до 5200 ₽ / усл.

Ремонт проводки автомобилей

Будни: с 6 до 22
Выходные: с 8 до 22

Информация, опубликованная на данном сайте, предназначена для любой аудитории, если иное не указано дополнительно в отношении отдельных материалов.

Источник

Самостоятельная замена проводки в автомобиле

Ни для кого не секрет, что без наличия в автомобиле топлива, последний не сможет даже тронуться с места. То же самое можно и говорить о проводке, которой оборудован каждый автомобиль. В последнее десятилетие на автомобильном рынке стало появляться много новинок, таких как автомагнитолы, бортовые компьютеры, но, без надлежащим образом сделанной проводки, они просто не будут корректно работать.

Меняем электропроводку на ВАЗ своими руками

Ехать в автосервис и платить неимоверные деньги за то, чтобы мастер переделал проводку, может только человек, который совсем не разбирается в электрике. Но автолюбитель, который имеет хотя бы поверхностные знания, сможет самостоятельно заменить устаревшие и вышедшие из строя провода на новые. Сегодня в сети Интернет можно найти сотни советов и инструкций, которые подскажут и новичку, и профессионалу, как и что нужно делать, какие провода лучше использовать.

Что необходимо знать автолюбителю об электрической проводке, которая находится в легковом транспортном средстве? Прежде всего, нужно иметь представление о примерном сроке службы проводки и периодичности ее замены, а также, уметь определять, в каких случаях требуется ее срочная замена.

Наиболее частые причины выхода проводов из строя:

Перед тем, как начать процесс замены электрической проводки автомобиля, необходимо подготовить следующие инструменты и запасные части:

Дельный совет: Прежде чем заниматься прокладкой проводки, необходимо зарисовать все приборы уже установленные, каким образом к ним подходят провода. Используйте приложенную к устройствам схему подключения.

Основные этапы замены проводки:

Почему же стоит поменять старую проводку на новую?

При замене проводки появляется возможность без труда подсоединить новейшую технику в ваш автомобиль. Более того, когда вся проводка заменена и проложена в соответствии со схемой, а контакты заизолированы, вы можете быть уверены в том, что:

Грамотно и качественно проложенная электропроводка дает 100% гарантию безупречной работы всех, подключенных к машине устройств.

Основные предупреждающие сигналы, указывающие на то, что пора поменять проводку:

Положа руку на сердце, можно с уверенностью сказать, что замена и усовершенствование проводки на машинах ВАЗ не очень и сложна. Достаточно внимательнейшим образом изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля, просмотреть видео и аудиоматериалы, опубликованные в интернете, и можно смело приступать к делу.

Неопытный владелец машины поначалу может запутаться в проводах и выявлении повреждений, поэтому стоит быть предельно внимательным и приступать к работе с холодной головой.

Цена проведенной работы самим владельцем будет гораздо ниже той, которая значится в прейскурантах автосервисов.

Источник

замена проводки автомобиля в Москве

Образование:

• Хмельницкое высшее артиллерийское командное училище имени маршала артиллерии Н.Д. Яковлева, специальность – командная тактическая, артиллерийское вооружение, 1979–1983 гг.

Опыт:

• Опыт работы — 12 лет.

ремонт авто договорная

автоэлектрика 1 000 ₽

ремонт генератора авто 5 000 — 8 000 ₽

ремонт проводки автомобиля 1 500 — 10 000 ₽

Все очень достоино. Поставил,рассказал,что по чем и как этим пользоваться!.Большущее спасибо мастеру.👍

Источник

• 1. Распространенные неисправности электрооборудования машины
• 2. Как проверить проводку
  • 2.1. Используем мультиметр
  • 2.2. Проверяем напряжение
  • 2.3. Ищем короткое замыкание
  • 2.4. Проверяем качество заземления
  • 2.5. Проверяем целостность цепи
• 3. Ремонт электропроводки автомобиля
• 4. Замена проводки авто

Неисправности проводки автомобиля приводят к серьезным проблемам при эксплуатации машины – от некорректной работы датчиков и устройств, бортового компьютера и автоматики до полного выхода из строя дорогостоящего электрооборудования. Помните, что короткое замыкание цепей бортовой сети может привести к возгоранию автомобиля. Поэтому неисправности электрооборудования и электрики следует устранять сразу же при их обнаружении – не стоит откладывать ремонтные работы «в долгий ящик».

Выполнить ремонт электропроводки автомобилей можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Основная трудность заключается в поиске неисправностей — обрывов, вышедших из строя реле, предохранителей и блоков, поломок отдельных элементов и устройств автоэлектрики.

Распространенные неисправности электрооборудования машины

К автоэлектрике относятся различные системы, детали, устройства и элементы транспортного средства — система зажигания, аккумулятор и генератор, цепи бортового компьютера, предохранители, датчики, блоки реле, различные электронные датчики, автосвет, а также автоэлектроника — климатическая система, аудиосистема, автоматика и системы безопасности. Необходимо учитывать особенности автомобильной электропроводки для того, чтобы оперативно найти и устранить неисправность в бортовой сети.

К часто встречающимся проблемам с электрооборудованием относятся:

• Выход из строя аккумулятора. Это может быть следствием недостаточной плотности электролита, повреждений корпуса с протечкой электролита, разрушения пластин, значительного окисления клемм аккумулятора.
• Поломки генератора — обрывы обмоток, проблемы с реле напряжения, выход из строя диодного моста, износ щеток, подшипника.
• Проблемы с системой зажигания. Речь идёт о неисправностях свечей, катушки зажигания, об обрыве цепи или окислении контактной группы.
• Деформации электропроводки — окисление в местах соединения (вводах, контактах, клеммах), обрывы, разрушение изоляции проводов, короткое замыкание проводки, нарушение целостности скруток.
• Выход из строя компонентов электроники. Имеются в виду неисправности различных электротехнических приборов в цепях, устройствах и электрооборудовании авто (проводники, диоды, предохранители, конденсаторы).

Как проверить проводку

Провести диагностику электрооборудования можно с помощью вольтметра, омметра или мультиметра, специальных диагностических стендов. Проводится и компьютерная диагностика, во время которой происходит считывание кодов ошибок и основных показателей бортовой сети машины. Для самостоятельной проверки цепей и поиска неисправностей электрики достаточно одного мультиметра или сигнальной лампы.

Используем мультиметр

Предохранители в бортовой сети считаются наиболее «слабым» звеном в плане долговечности. При нештатных ситуациях (например, при коротком замыкании) предохранительные элементы «берут удар на себя», защищая остальную электрику и электрооборудование машины. Предохранители восстановлению не подлежат и во время ремонта заменяются.

Проверяем напряжение

Перед тем, как проверить проводку в автомобиле, необходимо замерить напряжение электрической цепи между отдельными компонентами и электрооборудованием. Прозвонить можно так:

• Установить мультиметр в режим вольтметра.
• Подсоединить один щуп измерительного прибора к «минусу» аккумуляторной батарее либо к массе машины.
• Второй щуп подсоединить к подающему проводу цепи.

Если на дисплее прибора появляется определенное значение, то на данном участке цепи электрической схемы есть напряжение. Можно сравнить значения с требуемыми в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля.

Ищем короткое замыкание

После измерения напряжения выполняют поиск короткого замыкания цепей. Для этого потребуются либо мультиметр, либо сигнальная лампа. Что касается лампы, то при исправной проводке и отсутствии замыкания она не должна загораться.

Замыкание проводки, как и отсутствие напряжения (нулевое или бесконечное сопротивление в электрической цепи), свидетельствует о неисправностях в одном из 2‐х компонентов:

• Потребителя — электрооборудования, устройств, предохранителей, блоков.
• Проводки — обрыв или замыкание проводов, плохие контакты проводки в месте соединения с потребителем.

Проверку на замыкание можно выполнить и в режиме вольтметра. Для этого на проверяемом участке необходимо извлечь все предохранители, подключить щуп к клеммам предохранительного элемента. Значение «0» на экране свидетельствует о наличии замыкания в цепи. Если при попытке пошевелить провода в цепи появляется напряжение, значит, замыкание вызвано именно проводкой, потребуется замена проводов.

Проверяем качество заземления

В автомобилях используется однопроводная схема электропроводки – это означает, что «минус» идет на массу (кузов) машины. Однако коррозия металлических деталей, их окисление и разрушение, «разбалтывание» приводят к нарушению заземления и, как следствие, к нарушению контактов бортовой цепи.

Проверка заземления, как и других элементов электрики авто, осуществляется с помощью мультиметра. Порядок действий следующий:

1. Отключение АКБ.
2. Подсоединение одного щупа мультиметра к кузову (металлическим деталям) машины.
3. Подсоединение второго щупа к заземляющему элементу или месту соединения проводки.

Выведенное на экран прибора значение следует сравнить с заводскими данными (руководство по эксплуатации авто). Если значения сильно расходятся, то необходимо провести восстановление заземления — зачистить металл в месте соединения, проверить надежность крепления.

Проверяем целостность цепи

Соединение проводов в электрической цепи автомобилей — одно самых уязвимых мест во всей электрике машины. Помимо разрушения изоляции, нарушения целостности и обрывов в местах соединения здесь также нередко возникает окисление контактов. Определить дефекты можно не только с помощью измерительного прибора, но и визуально. Если целостность цепи нарушена именно в месте соединения, то потребуется пайка проводов с разъемами. В противном случае необходимо найти поврежденный участок, для чего понадобятся сигнальная лампа или мультиметр.

Ремонт электропроводки автомобиля

Прозвонку и восстановление электропроводки автомобиля можно выполнить самостоятельно или в автосервисе. После определения неисправных участков, где имеются повреждение проводов, замыкание или обрыв, осуществляют их пайку либо полную замену. Обычная скрутка с последующим обжимом является не полноценным ремонтом, а лишь временной мерой — учитывайте это, если у вас нет возможности припаять места обрывов.

Провода подбираются с такими же характеристиками, что и имеющиеся поврежденные (сопротивление, металл). Не следует устанавливать слишком длинные провода с «запасом», перекрученная открытая проводка под действием негативных факторов (перепады температур, влага, грязь) быстрее разрушается — это может привести к короткому замыканию цепи. При замене жгутов проводов с разъемами убедитесь, что контактные группы перед работами полностью зачищены от окисления.

Уязвимым элементом электрики авто также считаются монтажные блоки, расположенные в подкапотном пространстве. Из‐за разрушающего воздействия перепадов температур и влаги возможно нарушение защитного покрытия и последующих дефектов дорожек, разъемов для подключения жгутов проводов, реле, конденсаторов. Ремонт монтажных блоков, состоящих из монтажных плат, предохранителей и электротехнических компонентов, включает в себя пайку для восстановления дорожек и покрытие специальным защитным лаком, а также замену неисправных элементов и проводки, разъемов, зачистку контактных групп от загрязнений, окислений.

Замена проводки авто

При замене проводки в автомобиле обязательно отключают питание, в том числе отсоединяют и АКБ. Конечно же, это не мера предосторожности против удара током, а защита электрооборудования автомобиля от вероятного короткого замыкания, которое может возникнуть при проведении ремонтных работ.

Иногда замену можно выполнить за 10-15 минут – например, если повреждены провода питающей цепи «АКБ-генератор». Если же нарушена целостность проводки в салоне, есть проблемы с заземлением, короткое замыкание в цепи бортового компьютера, то работы отнимут гораздо больше времени. И главное здесь – не ошибиться, поскольку неправильное подключение проводов (например, при нарушении полярности) может вызвать короткое замыкание, повреждение дорогостоящего электрооборудования и даже возгорание. При отсутствии опыта в электротехнике и электромонтажных работах лучше обратиться в специализированный сервис за услугами автоэлектрика‐профессионала.

Замена электропроводки автомобиля

16.10.2016,
Просмотров: 8401

Электропроводка автотранспортного средства – наиболее уязвимое место электрической системы. Почти треть неисправностей электрооборудования происходит по различным причинам отказа проводки. Электропроводка включает следующие основные узлы:

Второй случай, когда необходима замена электропроводки — её разрушение. Это может быть в результате внушительной аварии, но чаще происходит в результате банального электролиза. Изоляция ПВХ в процессе эксплуатации автомобиля в зимнее время при перепадах температур под капотом от +100 до -30 градусов Цельсия трескается. Под нее попадает соленый состав обработки дорог.

Очень часто внутри жгутов образуется идеальная электролизная ванна. Медь с положительных проводов поионно перебирается на отрицательный кузов, провод постепенно превращается в труху. Самое плохое в этом случае то, что автомобиль начинает жить своей жизнью: то едет, то глохнет, то дергается. Замена одного провода, как правило, не приносит длительного результата, владелец приезжает на СТО снова и снова.

Замена электропроводки кузова автомобиля

Один из самых сложных случаев электроремонта. Применяется в случаях серьезных аварий, восстановления авто, неполных возгораний. Проводить такие работы могут только опытные мастера либо хорошие электрики. Очень важно в этом случае иметь точно такую же, как в вашем авто, проводку. И то, модификаций марки автомобилей множество, возможна различная комплектация. Здесь важно вначале обеспечить доступ к максимальному количеству разъемов, сняв внутреннюю отделку по максимуму. Затем надо разложить проводку по кузову, проверить соответствие разъемов.

Иногда трудным бывает пропустить жгуты через отверстие, связывающее салон с подкапотным пространством. Хуже, когда жгут проходит мимо крыла автомобиля. Только после примерки электропроводки следует начинать поочередное переподключение разъемов, сначала одну, затем вторую сторону. Делается это с тем, чтобы на всякий случай можно было посмотреть, как подключаются разъемы с другой стороны, проводка кузова немного симметрична. Перед первым подключением аккумулятора необходимо проверить токи утечки, лучше поочередно для всех цепей.

Окончательный этап работы – проведение диагностики и устранение всех ошибок.
Пару советов, как продлить срок службы электропроводки:

• Разъемы электропроводки лучше обработать нетокопроводящей силиконовой смазкой (в спреях). Она выталкивает влагу.
• Необходимо следить за качеством изоляции, особенно в нагреваемых зонах, местах, куда попадает влага.
• При установке дополнительного оборудования параллельно другим электроприборам, помимо увеличения номинала предохранителей следует усилить токоведущие провода.
• Участились случаи возгорания при включении различных гаджетов в прикуриватели. Причина – некачественный разъем подключения.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Одним из самых уязвимых мест в автомобилях следует считать электропроводку.

Как правило, основная часть всех неисправностей транспортного средства связана с проводкой, что приводит к необходимости делать заказ автозапчастей.

Как правило, электропроводка транспортного средства состоит из нескольких узлов:

1. Многожильные медные провода, защищенные изоляционным слоем.
2. Соединительные компоненты, предназначенные для подсоединения к датчику, узлу, осветительным устройствам.
3. Гофрошланги, предназначенные для соединения групп кабелей в жгут.
4. Изоляционные и крепежные компоненты.

Правила

Прежде чем приступать к ремонтным работам, необходимо понять причину неисправности. Так, в случае, если из строя вышел один из компонентов, нужно подумать, почему он сломался. Для этого следует «прозвонить» проводку, провести ее диагностику в местах соединения с устройством. Важно понимать, что данный процесс не вызывает трудностей, но предполагает тщательное изучение системы электричества в транспортном средстве.

Прозвон напряжения должен осуществляться, используя мультиметр. Данный инструмент позволяет проверить наличие напряжения в определенной цепи. Для этого устройство необходимо переключить в режим вольтметра и измерить напряжение. Если напряжение отсутствует, проблема заключается в определенной цепи питания.

Прежде чем приступать к проверке кабелей, необходимо отключить аккумулятор и удостовериться, что он не подает напряжение тока. Это связано с тем, что причина может крыться не в проводке, а в самом аккумуляторе.

Также важно проверить заземление компонентов. Важно понимать, что большинство транспортных средств обладает 1-проводной схемой электричества. Следовательно, минус будет получаться, используя корпус. Именно поэтому необходимо проверить заземление:

1. Изъять аккумулятор из транспортного средства и подсоединить контакт к массе.
2. Другой контакт установить в центре заземления.
3. Измерить и запомнить показания, чтобы сверить полученные данные с руководством транспортного средства.

Советы

Чтобы увеличить длительность использования электропроводки, необходимо придерживаться основных советов. Во-первых, необходимо обработать разъемы нетокопроводящей смазкой с силиконовым составом, которая будет отталкивать влагу. Во-вторых, следует отслеживать качество изоляции. Особенно, если речь идет о нагреваемых частях, где может скапливаться влага.