Что приводит к тяжелым авариям на дорогах? Можно ли избежать трагического столкновения? Вот какие советы дают профессионалы.
Любая загородная дорога опасна – в частности, постепенным привыканием к скорости.
Если долго ехать по малозагруженной дороге, от монотонной езды наступает расслабление – и время реакции существенно увеличивается. Если среднее время сложной реакции – в ситуации, когда нужно немедленно принять решение, — 1,5 секунды, то при длительном расслабленном вождении оно возрастет до 4 секунд.
Маневрирование
Если водитель, начинающий какой-то маневр, не предупреждает о нем заблаговременно, он провоцирует других участников на резкие движения, — поясняет эксперт. – И даже если он, например, включил «поворотник» заблаговременно, то его сигналы видит водитель только одной, следующей непосредственно за ним, машины. Она резко уходит в сторону – и третья машина видит перед собой неожиданное препятствие.
Поэтому, по мнению специалистов, необходимо всегда обращать внимание на знаки – и быть особо осторожными перед пересечением дорог или примыканием второстепенной. Более того, стараться видеть ситуацию на дороге не только через свое лобовое – через стекло впереди едущего автомобиля. Другое дело, если ваша машина едет за внедорожником, грузовиком, фурой – очень важно держать максимально большую дистанцию. Действия этого водителя для нас абсолютно непредсказуемы – он видит препятствие, невидимое нам, и резко тормозит.
Неожиданное препятствие в полосе движения
На дороге случаются простые, потенциально опасные, экстремальные и аварийные ситуации. То есть в последнем случае мы не обсуждаем, как избежать аварии, – она, к сожалению, неизбежна. И главное — выбрать из многих зол наименьшее. К примеру, если сравнивать лобовое столкновение и съезд в кювет, то последнее безопаснее.
По поводу имеющегося мнения, что «лучше» врезаться во впереди стоящий автомобиль, чем вылететь на встречную.
Если у поворачивающей машины колеса уже повернуты влево — а большинство водителей стоят на поворот именно с повернутыми колесами, – от удара ее выбросит на встречную полосу. То есть – произойдет такое же тяжелое ДТП, но с другими участниками, — говорит эксперт.
И вспоминает, как в результате подобной аварии два года назад погиб российский актер Юрий Степанов. В стоящие на светофоре «Жигули», в которых он ехал в качестве пассажира, на скорости врезалась Mazda. От удара ВАЗ выбросило на встречную полосу, где машина столкнулась с другим автомобилем.
Стоит ли выворачивать вправо?
Водитель, по мнению профессионалов, должен постоянно сканировать ситуацию вокруг машины, ежесекундно понимать, что происходит справа/слева, заранее оценивать потенциальную вероятность маневра. Потому что когда он внезапно обнаружит в полосе движения препятствие, у него может не остаться времени посмотреть в зеркала.
— Допустим, всем повезло – справа машин нет. Автомобиль объедет препятствие, человек за рулем отделается легким испугом. Если же справа кто-то движется, водитель, резко вывернувший в его сторону, вытолкнет эту машину с трассы, она вылетит в кювет, возможно, опрокинется. Снова пострадают люди. А не дай бог такое приключится в городе, и попутно ехавшую машину от удара бросит на остановку общественного транспорта?..
Тормозить или нет?
Эксперт советует: теоретически, если есть хоть какая-то возможность, – нужно тормозить.
— С другой стороны, если скорость очень высокая, резкое торможение тоже может привести к неприятным последствиям. Например, на курсах экстремального вождения отрабатывают выход из заноса на скорости 60 км/ч – то есть при резком торможениидаже на «городской» скорости машину заносит! При 70 км/ч все происходит еще быстрее, и машину еще труднее контролировать. Водитель, который не умеет выходить из экстремальных ситуаций на дороге, ничего сделать с ней не сможет, автомобиль становится неуправляемым.
Если «в лоб» вылетает авто
По мнению эксперта, предсказать, что будет делать водитель, когда встречная машина выезжает в его полосу, нереально.
К сожалению, бывают ситуации, когда водитель не то что сделать – подумать не успеет. Если встречную машину в доли секунды вынесло в твою полосу движения – шансов избежать столкновения, увы, нет. Если же это увидеть заранее, то время на маневры остается, но и здесь можно ошибиться. Например, едет водитель и видит, что со встречной в его полосу выезжает машина. Он сигналит, мигает – машина все так же едет навстречу. Чтобы избежать столкновения, наш водитель принимает решение выворачивать влево — на свободную (!) встречную полосу. В этот момент заснувший за рулем водитель встречного авто просыпается, понимает, что он на «встречке», и выворачивает обратно в свою полосу. Происходит лобовое столкновение.
Автомобиль
Правила дорожного движения говорят нам: в случае возникновения опасности водитель должен принять меры к снижению скорости, вплоть до полной остановки машины. Так тормозить или маневрировать?
В попутном столкновении при движении передним ходом водителя и пассажиров спасают подушки и ремень безопасности, — рассказывает специалист. — Это тот удар, который прогнозируется производителями, рассчитывается при проектировании авто. То есть все системы безопасности «заточены» именно под фронтальное столкновение с препятствием. Капот, моторный отсек – это сминаемая часть автомобиля, которая гасит удар. Мотор в современных машинах при таком ударе конструктивно должен уходить вниз, а не в салон. Ремень держит водителя, подушка безопасности его «принимает».
Если же начать маневрирование, скорее всего, произойдет боковой удар.
— Что в этом случае защищает водителя? Жестяная дверь. Все. Боковые подушки, если они есть, эффективны лишь при незначительных ударах. Сравните «нос» машины, который должен «спасать» при столкновении с фронтальным препятствием, и жестянку, которая примет удар при боковом, — советует эксперт. Даже в автоспорте, по его словам, люди чаще всего гибнут – на раллийных каркасных машинах! — именно от боковых ударов.
Столкновение автомобилей «лоб в лоб»/ Фото: zr.ru
Лобовое столкновение является одним из самых опасных видов ДТП. И в последние годы статистика таких происшествий по причине потери управления и выезда одного участника движения на встречную полосу стремительно растет. Это происходит как из-за банальной физической усталости и утраты бдительности, так и по причине неточного расчета расстояния для безопасного обгона попутно движущихся автомобиля. Как действовать после обнаружения на своей полосе встречной машины? Можно ли избежать аварии?
1. Основные причины ДТП из-за лобовых столкновений
Засыпание за рулем может быть одной из причин лобового столкновения/ Фото: abs-magazine.ru
Ключевой причиной столкновения двух автомобилей «лоб в лоб» является выезд одного из них на встречную полосу движения. Этому способствуют следующие причины:
Некорректная оценка своих возможностей при обгоне. Если неправильно просчитать время, за которое удастся завершить манёвр, либо не учесть сложности видимости, это может привести к плачевным последствиям. Также среди предрасполагающих факторов находятся оптические эффекты, погодные и другие явления, искажающие видимость и восприятие реального расстояния до встречного транспорта.
Засыпание за рулем. Сон водителя – еще одна из причин лобовых столкновений, особенно среди дальнобойщиков, которые проводят много времени за монотонным занятием. При этом «отключка» случается мгновенно, прямо в процессе вождения. Среди характерных признаков чрезмерной усталости: долгая езда по встречной полосе при отсутствии препятствий, неравномерная траектория езды и т.д. Если водитель не откликается на звуковые или световые оповещения, остается действовать трезво, полагаясь на свои силы, предварительно просчитав вероятную траекторию движения машины.
Утрата управления. Если транспортное средство подвергается заносу, и водитель теряет контроль над ним, это приводит к смещению машины на встречную полосу или кювет. В таком случае рассчитать траекторию движения крайне сложно, поскольку она зависит от ряда факторов (скорость, состояние дорожного покрытия и шин, выполнение маневров, вес авто и т.д.). Единственное, что остается делать в такой ситуации – надеяться на удачу.
2. Как действовать при обнаружении встречного автомобиля
Движущийся на встречу автомобиль/ Фото: mail.ru
Последовательность действий при возникновении потенциально опасной ситуации с встречно движущимся автомобилем бывает разной и определяется сопутствующими факторами. Среди них:
3. Если речь идет об обгоне
Обгоняющая машина, выехавшая на встречную полосу/ Фото: avtotema.mediasalt.ru
Обнаружив на своей полосе машину, которая планирует выполнить обгон, следует предварительно оценить ее скорость. Категорически недопустимо терять самообладание и пытаться выехать на встречную полосу, не спроектировав траекторию движения, поскольку это приведет к неизбежному столкновению.
Если скорость автомобиля высока, и он не успевает завершить обгон, вернувшись на свою полосу, вам нужно начинать тормозить. При этом как это сделать: плавно или резко, зависит уже от ситуации на вашей части дороги. Если вы начнете быстро сбрасывать скорость, вероятно, водитель следующей машины не сможет вовремя отреагировать на это. И в таком случае удар сзади станет причиной заноса транспортного средства со всеми вытекающими последствиями, в том числе с выносом на встречку.
Отдельные автомобилисты в панике смещаются на обочину, однако торможение в таких условиях тоже может привести к ДТП по причине неподходящего покрытия с низким коэффициентом сцепления. Наличие камней, снега, грязи и прочих предметов, которые могут попасть под колеса, ставит под угрозу контроль над автомобилем.
4. Езда по встречной полосе без явных причин
Выезд машины на «встречку»/ Фото: razborka.org
Если водитель встречного автомобиля успевает вернуться на свою полосу, и перед ним нет препятствий, но он не спешит это делать, притормозите и попробуйте «достучаться» до него дальними огнями фар или звуковым сигналом, чтобы сообщить о риске столкновения. Есть вероятность, что он просто уснул или не видит встречную машину. Такие действия часто помогают обратить его внимание.
Если реакция на той стороне отсутствует, либо у автомобилиста нет возможности вернуть управление над автомобилем, отпустите педаль тормоза и сместитесь вправо или влево, в зависимости от ситуации. Если обочина имеет хорошее покрытие, лучше свернуть на нее.
В зимний период лучшим решением (при условии отсутствия препятствий) является смещение на встречную полосу. При этом важно предварительно сообщить о своих намерениях другому участнику дорожного движения соответствующим указанием поворотника. В противном случае вероятность лобового столкновения не снизится, только оно уже произойдет на встречке.
Если этому не мешают другие машины, можно сделать маневр со смещением на левую обочину. При этом съезжать на встречную полосу, не убедившись, что там никого нет, крайне опасно. Но некоторые водители в панике допускают такие действия даже на подъеме. Таким образом появляется высокий риск лобового столкновения уже с другой машиной. Если после опасной ситуации водитель приступил к возвращению на свою полосу, прижмитесь как можно ближе к обочине.
5. Если у вас нет возможности завершить маневр
Едущий навстречу грузовой автомобиль/ Фото: avtovzglyad.ru
Если при обгоне вы обнаружили, что не успеваете завершить опасный маневр, попытайтесь обратить внимание встречного водителя дальним светом фар, сделав 1-2 моргания. Это позволит привлечь его внимание и сообщить о необходимости сбросить скорость. Таким образом у вас появится два пути выхода из предаварийной ситуации:
1. Продолжить обгон, демонстрируя свои действия соответствующими сигналами поворота, но завершить его быстро, при этом без резких рывков. Это логичный вариант развития событий при попытке обогнать длинную фору.
2. Отказаться от опасного маневра. В данном случае нужно включить левый сигнал поворота и притормозить, чтобы пропустить машину вперед и вернуться на свою полосу. Это эффективное решение для исключения лобового столкновения, если впереди больше 50% расстояния обгона. И важно отказаться от увеличения скорости, поскольку это не обеспечит защиту от удара.
Все действия должны быть продуманными, а не хаотичными в панике. При возвращении на свою полосу также важно не допустить подрезания попутно движущейся машины.
Действия водителя должны быть не хаотичными, а хорошо продуманными/ Фото: gazetavyborg.ru
Смещение на левую полосу допускается исключительно в критических случаях, поскольку оно ориентировано именно на встречных участников движения. И в случае потенциальной опасности они с большой долей вероятности попытаются сместиться именно туда, чтобы уйти от столкновения.
Эксперты рекомендуют приступать к обгону, предварительно увеличив расстояние между своим и движущимся впереди автомобилем. Таким образом появится дополнительный обзор ситуации на встречной полосе и время для разгона.
При этом важно избегать подобных маневров в следующих ситуациях:
Планируя выполнить обгон, важно тщательно оценить плотность потока впереди и убедиться в безопасности возвращения в свой ряд. Нередко машины спереди двигаются плотной группой, в результате чего возникает необходимость обгонять сразу несколько авто, а не одно из них.
6. Как действовать при неизбежном лобовом столкновении
При опасности лобового столкновения нужно сбросить скорость/ Фото: krot.info
Если столкновение неизбежно, т.к. возможности или времени на принятие дополнительных решений и маневров просто нет, стоит попытаться максимально сбросить скорость своего транспортного средства. Специалисты отмечают, что изменение направления движения с целью получения удара по касательной ни к чему хорошему не приведет, т.к. у вас не будет возможности предугадать возможные последствия.
В случае лобового столкновения есть вероятность защиты пассажиров и водителя подушками безопасности. А если удар произойдет по касательной, машина может запросто подлететь над землей и перевернуться несколько раз, после чего улететь в кювет. При таких обстоятельствах травмы могут быть в разы серьезнее.
Ключевое правило при неизбежном столкновении – максимально сгруппироваться, закрыв локтями грудную клетку, а ладонями – глаза и лицо. Также важно снять с педалей ноги, чтобы не получить повреждения от сминающегося кузова и не оказаться запертым между лицевой панелью и креслом.
Важно! В большинстве случаев для исключения летального исхода при лобовом столкновении нужно сбросить скорость, насколько это возможно в конкретной ситуации. Даже если авария произойдет, но движение машин будет относительно медленным, есть все шансы отделаться легкими травмами.
Интересно также узнать про самые небезопасные автомобили известных брендов, в которых трудно выжить после аварии.
Самые смертоносные аварии происходят на скоростных дорогах и шоссе, когда один из автомобилей по тем или иным причинам оказывается на полосе встречного движения. Как избежать такого инцидента и возможно ли это в принципе?
Максим Строкер
В большинстве случаев, когда понимаешь, что летящая тебе прямо в лоб машина не намерена сворачивать с курса, избежать столкновения практически невозможно. Тем более, крайне сложно увернуться от авто, потерявшего управление и в заносе или вращении несущегося на вас со встречки. Его траектория непредсказуема, а потому невозможно мгновенно вычислить, в какую сторону следует принять, чтобы смертоносный снаряд пролетел мимо. Фактически, мы можем лишь слегка уменьшить вероятность попадания в ДТП с лобовым ударом.
Радикальным решением этой задачи можно назвать планирование маршрутов движения так, чтобы они по большей части проходили либо по трассам, оборудованным отбойниками по осевой линии, либо по дорогам и улицам, где физически сложно развить приличную скорость. Однако на практике реализовать такой алгоритм вряд ли получится, и все равно придется выезжать на потенциально опасные участки. Во время движения по таким дорогам в какой-то мере от лобовой аварии могут предохранить две вещи. Во-первых — отказаться от обгонов, если имеются хотя бы теоретические шансы попасть в аварию. И во-вторых, ездить максимально прижавшись к правому краю дороги. Впрочем, последняя рекомендация вряд ли спасет от летящей со встречки неуправляемой груды металла.
Лобовые аварии, как правило, крайне скоротечны, поэтому советовать как вести себя в подобной ситуации крайне сложно. Вот ты ровно и прямо едешь по дороге, а в следующее мгновение видишь летящего со встречки «летчика». На реакцию и попытки спастись отводится, в лучшем случае, пара секунд, а чаще — и того меньше. Даже человек с невероятно быстрой реакцией едва ли успеет за это время перенести ногу на педаль тормоза или рефлекторно дернуть рулем, стараясь увести свою машину от опасности. Последнее действие, кстати, может сослужить плохую службу. Подставив вместо передней части авто, рассчитанной на гашение энергии удара за счет деформации, крыло или того хуже дверь, вы в разы увеличите вероятность тяжелейших травм или даже смерти всех обитателей салона.
Таким образом, можно смело утверждать, что спасение водителей от лобовых столкновений по силам только государственным службам, ответственным за содержание дорог. Поскольку лишь физическое разделение встречных потоков дает серьезные гарантии предотвращения смертельных «лобовух».
www.avtovzglyad.ru/sovety…ps%3A%2F%2Fzen.yandex.com
На чтение 7 мин Просмотров 3.1к. Опубликовано
Содержание
- Как избежать лобового столкновения на трассе
- Свет фар
- Сигнал поворота
- Скорость
- Принять удар или спрыгнуть в кювет
- Как уйти от лобового столкновения на трассе
- Как спастись пассажирам, если со «встречки» в лоб летит автомобиль
Большинство аварий происходит на трассе в тёмное время суток. Оно то и понятно, видимость ограничена светом фар, скорость выше, все происходит за доли секунды.
Помню, как поехали мы вчетвером в соседний город. Я за рулем. Светло. Едем. Дорога пустая. 2 полосы. Впереди на обочине слева стоит машина (где-то расстояние 1 км.).
Заиграла музыка и я решил ее переключить. Как только я на долю секунды отвернул голову в сторону магнитолы и нажал на другую кнопку, слышу сзади: «А-ху-еть».
Смотрю, а в метрах 10-ти на моей полосе на встречу джип летит. Инстинктивно чуть беру правее и этот козел пролетел слева. Вот откуда он взялся? Всего доля секунды прошла как я отвлекся от дороги, хотя его не было впереди видно вообще.
Как избежать лобового столкновения на трассе
Поэтому, чтобы избежать аварии или хотя бы минимизировать масштаб трагедии, нужно знать что и как делать. Самое главное это спокойствие и не поддаваться панике. Думаете будет лучше, если вы начнете причитать: «Нам капец! Мы все умрем! Ааааа». Нет, от паники ничего хорошего не будет. Поэтому, нужно просто быть всегда к этому готовым и мысленно уже в голове составить, вероятный, план действий.
Свет фар
НЕ СИГНАЛЬТЕ ЗВУКОМ!
Утырок все равно не услышит, а даже если услышит, то может не понять, что это вы сигналите и именно ему. Нужно семафорить фарами.
Тем самым, если утырок кого-то обгоняет, но не успел, то просемафорив ему, ваш сигнал заметит и тот водитель, которого этот утырок обгоняет, и, если он сориентируется, то примет вправо, тем самым расширив полосу, чтобы утырок проскочил.
Сигнал поворота
Включите правый сигнал поворота, чтобы утырок видел ваше намерение двигаться правее и чтобы ваши желания с ним не совпали. Притормаживайте правее, но не останавливайтесь. Приняв правее вы расширите еще больше место для утырка, а двигаясь вы сможете маневрировать. Остановившись — вы теряете контроль над ситуацией и остается только уповать на чудо.
Скорость
Снижайте скорость максимально быстро, учитывая погодные условия и состояние дорожного покрытия. Тормозить так, чтобы машина не пошла юзом и когда скорость снизится до 30-40км/час, то тогда уходить на обочину.
При резком торможении может выкинуть на встречку или в кювет, поэтому учитывайте сей факт.
Принять удар или спрыгнуть в кювет
Если кювет позволяет, то можно спрыгнуть в кювет.
Если снизить скорость и правильно выбрать угол спрыгивания, то можно обойтись испугом и небольшой тряской.
Чтобы принять удар — нужно иметь решимость, принять ответственность за результат, ну, и, стальные яйца. Современные производители автомобилей заботятся о безопасности людей, поэтому разрабатывают пассивную безопасность, т.е. при лобовом столкновении передняя часть автомобиля складывается как гармошка, оставляя салон недеформированным. Но это современные автомобили!
Принимать лобовой удар еще опасно тем, что сзади может ехать на скорости другой автомобиль, который влетит в зад автомобиля. Поэтому посмотрите в зеркало заднего вида. Понятно, что доли секунды, но решение нужно принять быстро и сейчас. Нет времени — нужно действовать!
Принимать лобовой удар и страшно, и опасно, даже если вы снизите скорость до 40-50км/час, а утырок снизит так же? А вы уверены? Поэтому, если удара не избежать, то лучше снижать скорость и прыгать вправо в кювет. Шанс, что машина пройдет под нужным углом и не перевернется достаточно высок.
Согласитесь, что столкновение с легковушкой и с фурой немного отличается. Но решение должно быть быстрым и точным!
Читал, что нужно закрыть глаза руками, т.к. стекло разлетится и попадет в глаза. Современные стекла не разлетаются как обычное домашнее на осколки.
Еще, поднять ноги, чтобы не прищемило их при ударе. Т.е., время, чтобы поднять ноги на сидение есть, а сманеврировать нет? Комплекция у людей тоже разная и не все у нас спортивные, гибкие и быстрые, поэтому лучше маневрировать, чем пускать на самотек.
Как уйти от лобового столкновения на трассе
Если не знаете как уйти от лобового столкновения на трассе, то вот вам несколько советов напоследок:
- Ожидать утырка и быть готовым действовать (он может не успеть завершить обгон, он может просто уснуть за рулем).
- Не превышайте скорость (Лучше через час дома, чем через полчаса в морге!).
- Держите дистанцию.
- Не плетитесь за кем-то, если это ухудшает обзор в надежде, что его первого припечатает, а вы успеете среагировать.
- Не уверен — не обгоняй.
- Не отвлекайтесь.
- Прогнозируйте развитие событий на трассе.
- Избегайте ночных поездок.
- Перед поездкой отдохните.
Как спастись пассажирам, если со «встречки» в лоб летит автомобиль
На самом деле, у многих автомобилистов есть история, когда из-за неадекватного водителя, выехавшего на встречку, едва не произошло что-то трагичное. Есть масса «спешащих» водителей, совершающих обгон в абсолютно небезопасной ситуации. Хотя обгон в принципе в большинстве случаев манёвр с повышенными рисками.
Есть такая история и у меня. Поехали с семьей в соседний город. Неожиданно на встречку для обгона вылетает лихач. Он практически чудом смог вклиниться между машинами в своем ряду. Мы были на расстоянии буквально 2-3 метра.
Начнем с того, что во многих случаях у водителя, едущего по своей полосе, есть возможность избежать столкновения. Просто нужно соображать очень быстро и совершать правильные действия в критической ситуации. Водителю следует сразу же приступить к резкому снижению скорости. Если есть обочина, пусть и не самая «удобная», нужно на нее выруливать. Если нет, то необходимо как можно правее к краю дороги прижиматься. Так значительно снизятся риски лобового столкновения.
Если есть возможность, необходимо жать на звуковой сигнал и переключать ближний свет на дальний. Это позволит других водителей проинформировать о том, что высока вероятность ДТП. Водители на встречке постараются впустить лихача в свой ряд. А автомобилисты, едущие за вами, уйдут на обочину и снизят скорость. Но, понятное дело, не каждый водитель в сложной ситуации будет моргать фарами и подавать звуковой сигнал.
Что касаемо советов пассажирам, вы должны понимать, что тут все зависит от водителя. Самое главное, это быть пристегнутым, что игнорируют часто пассажиры на заднем сидении.
Можно наткнуться на советы касаемо того, что пассажирам нужно срочно ложиться на бок на сиденье. Другие советы, напротив, говорят, что необходимо поднять ноги на сиденье, обхватить их руками. Найти какую-то подтвержденную информацию касаемо того, что это действительно помогает, вряд ли можно.
Поэтому главный совет пассажирам простой — садитесь в машину тех водителей, в профессионализме которых уверены. Если водитель профессионал, он не пожалеет машину и будет уходить даже на «самый неудобный» край дороги. Профи не будет бояться тормозить из-за позади едущих машин. Потому что удар сзади куда менее страшный, чем лобовое столкновение.
Вдобавок, давайте не забывать, что часто пассажиры позади не наблюдают в лобовое стекло за всем происходящим, заняты своими делами. Пассажиры могут просто пропустить момент, когда еще можно какие-то действия предпринять.
Надеюсь, все что я тут написал окажется для вас бесполезным, т.к. вы никогда не попадете в такую ситуацию, где за полсекунды нужно принять единственное верное решение и нести ответственность за его принятие не только перед собой.
Водители, имеющие небольшой опыт вождения, вероятно, испытывают страх перед дорогой. Действительно, на дорогах могут возникать неприятные ситуации. Но почему многие водители крайне редко в них попадают, а другие – наоборот, часто? Как нужно вести себя, чтобы не стать участником аварии? Всего несколько простых советов подскажут начинающему водителю, как избежать ДТП и неприятных ситуаций на дороге.
1. Нужно всегда снижать скорость вблизи пешеходных переходов и перед останавливающимся общественным транспортом. Вообще следование правилам поведения на дороге – верный способ избежать ДТП. Но и это золотое правило не всегда спасает от аварий.
2. Следует значительно понижать скорость рядом с учебными заведениями, внутри жилых зон и дворовых территорий.
3. При движении вдоль обочины, где припаркованы автомобили, нужно быть очень осторожным, иначе можно натолкнуться на открывающуюся дверь, сбить внезапно выбежавшего ребенка или наехать на домашнее животное. И даже если помеха возникла на трассе внезапно и вы не могли избежать ДТП, наказание может последовать, если вы не смогли это доказать. Нередко доказывать свою правоту приходится в суде. Узнать, как проводятся и чем помогут Судебные экспертизы при ДТП: автотехническая, автотовароведческая, трасологическая. Важно понимать, что экспертизы ДТП могут помочь избежать наказания за действия, в которых вы не виноваты.
4. Не нужно резко трогаться на зеленый сигнал светофора, чтобы не столкнуться с автомобилем, чей владелец хочет успеть проехать перекресток, причем на большой скорости. Если при этом произойдет столкновение, удар придется в бок машины, а это чревато смертью для неосторожного водителя или его пассажиров. Поэтому от светофора нужно двигаться осмотрительно и аккуратно.
Компания «Санкт-Петербургский институт независимой экспертизы и оценки» проводит все виды экспертиз при ДТП и предоставляет устные консультации. Чтобы узнать подробности, звоните: 340-00-35. Пишите: отправить вопрос ►
После такого столкновения вам точно потребуется независимая оценка авто после ДТП, проведенная квалифицированными специалистами. Во-первых, потому что ущерб машине будет очень большим, а страховые компании постараются всячески избежать выплат на ремонт и доказать вашу вину в случившемся. Оценка авто после ДТП поможет не только правильно оценить размер ущерба, но и провести независимое исследование и доказать невиновность водителя. И это вторая причина обратиться за помощью к экспертам – автотехническая, трасологическая экспертиза и любое другое исследование автомобиля после транспортного происшествия могут проводиться в комплексе, что способствует лучшему результату.
5. По мокрой дороге нельзя двигаться на высокой скорости. Аквапланирование не позволит безнаказанно проехать по протяженной луже и почти наверняка выбросит машину на обочину с непредвиденными последствиями. Это правило применимо и к гололеду, особенно ранней весной или поздней осенью, когда ледяной панцирь может укрыть дорогу за минуты. Особенно часто пренебрежение этому правилу встречается в Санкт-Петербурге, ДТП происходят здесь значительно чаще в преддверии зимы или дождливой весной. Чтобы избежать ДТП в это время года, надо быть предельно внимательным, не только по отношению к своему вождению, но и к другим участникам дорожного движения. Так как вынос встречной машины или авто, за которым двигался аккуратный водитель на своей машинке, даже на приличном расстоянии, способно привести к трагическим последствиям ДТП, в том числе и для этого осторожного автолюбителя. Отсюда вытекают следующие правила, как избежать ДТП (и не только в Питере).
6. При движении необходимо соблюдать дистанцию, достаточную для своевременного торможения. При обычных условиях при хорошей погоде до идущего впереди транспорта должно оставаться не меньше двух секунд езды. Для плохих дорожных условий нужно держать дистанцию до пяти секунд движения с выбранной скоростью. Не редко в дождь на трассе можно увидеть бедолаг, которые не следовали этому правилу. Им экспертиза может потребоваться только для оценки ущерба после ДТП с последующим определением стоимости продажи того, что осталось от автомобиля.
Читать, как проводится оценка ущерба авто после ДТП в Санкт-петербурге, Челябинске, Новгороде и прочих городах России. Также вы можете написать нам, чтобы получить помощь при ДТП – написать ►
7. При движении в потоке нужно приучить себя присматривать не только за едущим впереди транспортным средством, но и за тремя-четырьмя, следующими перед ним. Это даст возможность строить некоторый прогноз развития дорожной ситуации.
8. Если идущий сзади автомобиль сильно уменьшил дистанцию и начинает нервировать, нужно дать ему возможность обогнать себя – принять вправо и уменьшить скорость. Во-первых, нужно устранить источник нервозности, и, во-вторых, обезопасить себя от ДТП столкновения – удара в багажник при нестандартном развитии событий.
9. Нужно обращать внимание на останавливающуюся на соседней полосе машину. Возможно, она дает дорогу пешеходу, который еще не виден.
10. Никогда не нужно совершать обгон на повороте направо. Существует три причины, почему этого нельзя делать:
- увеличивается радиус поворота, и от автомобиля требуется дополнительная скорость;
- во время такого поворота обзор сильно ограничен; вдобавок на машину летит грязь, пыль или смесь воды и пыли от идущего впереди транспорта;
- если произойдет непредвиденное, если автомобиль потеряет управление, то по законам механики он окажется на встречной полосе. Если встречный поток транспорта окажется плотным, у водителя и машины будет очень мало шансов уцелеть.
11. Обгон всегда должен выполняться с запасом расстояния до встречного автомобиля. 150-200 дополнительных метров позволят машине избежать ДТП столкновения, если случится занос, и закончить маневр. Плотный поток не даст такого шанса.
12. Во время движения нужно своевременно включать указатели поворотов. Нельзя вводить в заблуждение окружающих их слишком ранним или запоздалым включением.
13. Если на автомобиле установлены зеркала, дающие водителю недостоверную информацию из-за мертвых зон, их нужно заменить другими, более удобными. Нельзя устанавливать сферические зеркала, поскольку они искажают пространство и обманывают новичков.
14. Любое перестроение следует начинать, лишь убедившись, что маневр безопасен для всех. Нужно помнить также о байкерах, которые перемещаются на скоростных мотоциклах, быстро преодолевают большие расстояния и за секунды меняют дорожную обстановку.
15. Для новичка будет полезным считать водителя идущего впереди транспортного средства неопытным или нетрезвым. Такая позиция заставляет внимательнее относиться к ситуации на дороге и не удивляться неожиданностям.
16. Двигаясь задним ходом, особенно в жилой зоне, на дворовой территории, водитель должен быть очень внимательным. На пути машины может появиться ребенок, невидимый из машины по причине малого роста. В практике СИНЭО не раз были такие случаи, и транспортная экспертиза помогала восстановить ход дела и избежать наказания дтп последствий.
17. При выполнении маневров водитель должен проявлять учтивость и благодарить других участников включением «аварийки». Это помогает также при устранении или сглаживании конфликтов на дороге. Это не столько правило, сколько рекомендация, которая вам поможет чувствовать себя комфортно на дороге.
18. Для новичка очень полезным может оказаться видеорегистратор. Его помощь неоценима при разрешении неприятных ситуаций, а также может быть весомым доказательством при доведении дела о ДТП до суда.
19. Если сзади оказывается автомобиль с невыдержанным и агрессивно настроенным водителем, его лучше пропустить без лишней нервотрепки. Лучше экономить нервы и не провоцировать такого человека на скандал.
Если транспортного столкновения избежать все таки не удалось и вы оказались втянуты в ДТП, экспертиза дорожного происшествия или оценка ущерба машины поможет доказать невиновность, получить деньги от страховой, а также сэкономить ваши нервы и деньги, если вы поручите это дело профессионалам, независимым экспертам.
Компания СИНЭО рада ответить на все ваши вопросы, звоните 340-00-35. Мы работаем по всей России, от Санкт-Петербурга и Москвы, и до Новосибирска и Хабаровска. Узнать стоимость и сроки экспертных услуг: Вопрос эксперту
Как избежать лобового столкновения на дороге: Советы автоэксперта
Автоэксперт Николай Киреенко рассказал, как избежать лобового столкновения на дороге.
Водитель может избежать лобового столкновения с другим автомобилем. Об этом ТСН 24 заявил владелец сервиса по ремонту машин Николай Киреенко.
Обычно подобные ДТП происходят на трассах с двумя полосами движения, когда видимость ограничена рельефом или погодными условиями. ПДД обязывают водителя снизить скорость вплоть до полной остановки транспорта, не меняя полосы движения.
Экстренное торможение способно уменьшить силу столкновения со встречным автомобилем. Кроме того, человек будет следовать правилам дорожного движения, что снимает с него вину.
«Если водитель не старается затормозить в моменты опасности, половина вины в происшествии может лечь на него даже при условии, что он ехал по своей полосе», — указал эксперт.
Попытка уйти от столкновения съездом на обочину не всегда может оказаться успешной. В межсезонье земля у дороги мокрая, что создаёт дополнительные проблемы и чревато вылетом в кювет. Кроме того, встречный автомобиль также может попытаться съехать на обочину.
Дзен
Телеграм
Подписывайтесь на наши каналы
и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.