Что нужно сделать чтобы автомобиль поехал

Первая сложность, с которой сталкиваются начинающие автолюбители, это плавное трогание автомобиля с места. Чуть-чуть не так нажал на педаль, и все – машина заглохнет или будет ехать рывками. Но все это не беда, ведь каждый опытный автолюбитель в свое время точно так же учился управлять автомобилем. И сегодня мы подробно вникнем в этот вопрос и узнаем, как правильно трогаться с места на машине.

Что необходимо делать?

У вас в распоряжении три педали и ручка КПП. На автомобилях с «автоматом» только две: газ и тормоз — и учиться там, честно говоря, нечему. В случае с АКПП все за вас делает электроника, поэтому вопрос «как завести машину и поехать» там не стоит так остро. Куда сложнее освоить мастерство вождения при механической коробке. Поэтому рассматривать мы будем именно ее. Итак, как правильно трогаться с места на машине? Сначала перед поворотом ключа зажигания необходимо оценить обстановку: если автомобиль стоит на уклоне, при этом включена первая передача, есть риск, что при неправильных действиях он поедет или покатится с горки. Чтобы не случилось ни того, ни другого, нажимаем на тормоз и выжимаем педаль сцепления.

Когда машина завелась, нажимаем снова на крайнюю левую педаль (при этом, если автомобиль стоит на уклоне, тормоз не отпускаем) и переводим рычаг КПП в нужное положение. Не рекомендуется делать старт на второй или того хуже третьей передаче. Во-первых, это большая нагрузка на двигатель и коробку передач, а во-вторых, машина просто не поедет либо сразу заглохнет.

Плавно отпускаем педаль сцепления и с таким же усилием жмем на газ до тех пор, пока стрелка тахометра не поднимется на зеленую шкалу. Итак, вы почувствовали, что автомобиль стал потихоньку двигаться. Чтобы далее он не заглох, продолжайте варьировать две педали с таким же усилием. При этом газ жмите чуть увереннее, но не в пол, чтобы машина не врезалась в ближайшую преграду. Когда сцепление полностью отпущено, продолжаем ход до тех пор, пока обороты двигателя не потребуют переключения на повышенную передачу. Не бойтесь давить на педаль газа из-за того, что автомобиль сейчас «полетит». Потихоньку жмите на нее, и все будет нормально. С опытом у вас выработается эта сноровка.

Переключаем передачи

Вопрос «как правильно трогаться с места на машине» мы уже рассмотрели, теперь перейдем к тому, как правильно переключать передачи. В принципе, здесь нет ничего сложного, да и алгоритм действия очень похож. Перед тем как поехать на машине на второй передаче, помните, что для начала нужно дождаться, пока двигатель наберет необходимые обороты. Когда стрелка тахометра выходит из зеленой шкалы, начинаем переходить к переключению. Сначала выжимаем сцепление, переводим на одну секунду рычаг КПП в нейтральное положение, после чего по схеме включаем вторую. Второе действие необходимо для того, чтобы снизить нагрузки на шестеренки трансмиссии при переключении скоростей. Теперь, как и в первом случае, отпускаем сцепление и жмем на газ. Так же делайте и при переключении последующих скоростей.

Заключение

Итак, мы выяснили основные нюансы при запуске автомобиля и переключении скоростей. На данном этапе вопрос «как правильно трогаться с места на машине» можно считать закрытым.

Источник

Загрузить PDF

По сравнению с автоматом, управлять автомобилем с механической трансмиссией несколько сложнее. Но стоит только с этим освоиться, как вы сразу же найдёте, что этот процесс дарит море удовольствия; кроме того, механика обеспечивает более полный контроль над автомобилем, а именно — над переключением передач и ускорением. Но для того, чтобы поехать, вам нужно сначала завестись и тронуться, не так ли? Короче, если у вас есть желание этому научиться — читайте дальше!

Но пока не поворачивайте, потому что сейчас это может привести к неприятным последствиям. Звучит немного странно, да? Дело в том, что для безопасного запуска двигателя сначала вам нужно предпринять несколько дополнительных действий, такова уж механика!
Машина с ручной коробкой передач оборудована тремя педалями — сцепления, тормоза и газа (акселератора). Прежде чем приступать к езде на таком автомобиле, имеет ярко выраженный смысл твёрдо запомнить расположение и назначение этих педалей.
- Самая левая педаль — сцепление. Во время переключения передачи ею разрывают связь двигателя с колёсами. Нажимать эту педаль следует левой ногой.
- Средняя педаль — тормоз, а крайняя правая — газ. Обе эти педали нажимаются правой ногой.
- Запомните: расположение педалей управления одинаково и у леворульных, и у праворульных автомобилей.
На момент запуска автомобиля вам нужно убедиться, что двигатель не связан с колёсами. Добиться этого можно двумя способами.
- Установить рукоятку переключения скоростей в нейтральную передачу. Рукоятка стоит в нейтрали, если она не зафиксирована в одном положении и легко перемещается из стороны в сторону. Если же рукоятка стоит в другой позиции, то нужно переключить её в нейтраль, полностью выжав педаль сцепления и переместив рукоятку в центральное (нейтральное) положение.
- Полностью выжать сцепление. Как вариант, можно разорвать связь двигателя с колёсами, вжав левой ногой педаль сцепления в пол.
После того как вы убедились, что двигатель не связан с колёсами, то пора включать зажигание и заводиться. Но учтите пару моментов:
- если вы разорвали связь двигателя с колёсами путём включения нейтральной передачи, то можете заводиться, не совершая никаких дополнительных манипуляций;
- если вы разорвали связь двигателя с колёсами, просто выжав педаль сцепления (в то время, как рукоятка переключения стоит на передаче, отличной от нейтральной), то вам нужно держать педаль сцепления нажатой всё то время, пока вы крутите стартер, иначе машина неожиданно прыгнет вперёд.

После того как вы завелись, вам нужно тронуться, а для этого необходимо включить передачу. Если передача уже стоит, то перейдите к шагу 3. Для включения передачи сначала полностью выжмите педаль сцепления.
Не снимая левой ноги с педали сцепления, переведите рычаг в положение, соответствующее первой передаче. Обычно его для этого нужно передвинуть влево, а затем вперёд. Как правило, на рукоятку нанесена схема расположения передач данного автомобиля; цифра 1 соответствует первой передаче.
Очень медленно начинайте отпускать педаль сцепления. Продолжайте это делать до того момента, когда обороты двигателя начнут уменьшаться, а машина слегка подастся вперёд. Этот момент называется «точкой схватывания».
Поймав точку схватывания, начинайте понемногу нажимать педаль газа — мягко и плавно.
- В то время как ваша правая нога медленно нажимает на газ, левая должна продолжать отпускать сцепление — два одновременных движения.
- Если вы завершили оба действия правильно, то машина плавно начнёт движение вперёд на первой передаче.
Будьте внимательны — если вы слишком резко бросите сцепление, то машина заглохнет (то есть, встанет, как вкопанная с неработающим двигателем), и вам придётся начинать всё сначала.
- С другой стороны, не стоит слишком сильно давить на газ, не отпустив сцепление полностью. Таким образом вы подвергаете сцепление ускоренному износу, а это может привести к скорой поломке.
- Не волнуйтесь — в процессе знакомства с механической коробкой вы, скорее всего, несколько раз таки заглохнете, это нормально. Для того, чтобы добиться идеального баланса между отпусканием сцепления и нажатием газа, нужна постоянная практика.
Когда двигатель сильно раскрутится и начнёт реветь (обычно так происходит при частоте вращения между 2500 и 3000 об/мин; впрочем, это зависит от модели автомобиля), то значит, что пора включать вторую передачу. Для этого:
- снимите правую ногу с педали газа (если еще не сняли) и левой ногой полностью выжмите педаль сцепления;
- возьмитесь за рычаг переключения скоростей и передвиньте его по прямой назад — в положение, соответствующее второй передаче (на схеме, нанесённой на рукоятку, она помечена цифрой 2).

Если вы припарковались на уклоне таким образом, что нос автомобиля смотрит в сторону подъёма, то для начала движения придётся действовать немного иначе — ведь существует опасность того, что машина покатится назад.
Чтобы тронуться в горку при помощи тормоза, сначала нажмите левой ногой педаль сцепления, а правой — педаль тормоза. Включите первую передачу и опустите ручник, а затем начните отпускать сцепление, пока не поймаете точку схватывания. Теперь отпустите тормоз (педаль сцепления, удерживаемая в точке схватывания, не позволит автомобилю откатиться назад) и нажмите на газ чуть сильнее, чем обычно. Продолжайте движение.
Выжмите сцепление и включите первую передачу. Начните отпускать сцепление, пока не поймаете точку схватывания, затем опустите ручник. Педаль сцепления, удерживаемая в точке схватывания, не позволит машине откатиться назад. После опускания ручника нажмите на газ и продолжайте движение, как обычно.

Советы

Всегда выжимайте сцепление до конца, в пол.
Перед тем, как запускать двигатель, всегда поднимайте ручник, чтобы машина неожиданно не покатилась.

Предупреждения

Перед тем, как начать движение, всегда пристёгивайтесь ремнём безопасности.

Перед тем, как заводить автомобиль, всегда следите за тем, чтобы педаль тормоза была нажата или ручник был поднят. Машина с ручной коробкой может неожиданно покатиться, если выжато сцепление или включена нейтральная передача.
Никогда не пытайтесь управлять машиной с механической коробкой передач, если не знаете, как это делается. Попросите друга дать вам пару уроков.

Об этой статье

Эту страницу просматривали 83 419 раз.

Была ли эта статья полезной?

Источник

Как завести машину с механикой и автоматом правильно?

Если вы не пассажир такси или робокара с автопилотом, то, чтобы машина начала двигаться, ее необходимо сначала завести. Но как это сделать правильно, чтобы не навредить ни окружающим, ни автомобилю, ни себе?

Что это и зачем?
Перед запуском
Механика
Автомат
Нюансы

Что значит завести машину?

Чтобы исправный автомобиль мог начать движение, не надо его толкать. Его надо завести. Точнее, включают двигатель, который и позволяет автомобилю самостоятельно ехать. Это очень важная, ответственная процедура, причем на машинах с механическими и автоматическими коробками передач она несколько различается.

👉 Если вы так делаете, то мотору скоро придет конец

Что необходимо сделать перед включением двигателя?

Независимо от типа коробки передач перед включением двигателя необходимо:

Удостовериться, что капот и все двери автомобиля закрыты.
Выбрать правильную, удобную посадку за рулем.
Пристегнуться ремнем безопасности.
Проверить, затянут ли стояночный тормоз, который включается рычагом между передними сиденьями или педалью у левого борта (на леворульных машинах) автомобиля.

Как завести машину: механика

Фото: Shutterstock

На автомобилях с механической коробкой передачи переключает водитель с помощью рычага и педали сцепления, крайней слева в блоке из трех педалей. В этом случае алгоритм запуска двигателя таков:

Выжмите сцепление и с помощью рычага коробки передач включите нейтраль.
Покачайте рычаг коробки передач вправо-влево. Если рычаг свободно перемещается в этом направлении, нейтральная передача включена. Делать это необходимо, чтобы после включения двигателя исключить самопроизвольный рывок автомобиля, который может быть чреват ДТП.
Вставьте ключ в замок зажигания, который представляет собой металлическую деталь с прорезью (скважиной) для ключа. Как правило, замок зажигания располагается справа или слева на рулевой колонке, реже — на передней панели (торпедо) и еще реже — на напольной консоли между передними сиденьями. На многих современных моделях замок зажигания и ключ заменила подсвечиваемая светодиодом кнопка включения/отключения двигателя. На ней часто присутствует надпись «Engine start» или просто «Start».
Не отпуская педаль сцепления, поворачивайте ключ в замке зажигания по часовой стрелке или нажмите кнопку запуска двигателя. Выжим сцепления не только дополнительная гарантия от самопроизвольного рывка автомобиля после включения мотора. В мороз выжим сцепления облегчает пуск двигателя. Поворачивать ключ надо той же рукой, которой вы вставили его в замок зажигания.
Поверните ключ в замке зажигания во второе промежуточное положение, которое, как и первое, можно определить по легкому щелчку. Включатся приборы и индикаторы на панели. Но не двигатель!
По включившемуся топливомеру удостоверьтесь в наличии горючего в баке. У моделей с дизельными двигателями дождитесь также, когда погаснет выполненный в виде оранжевой спирали индикатор прогрева свечей накаливания.
Поверните ключ в замке зажигания в крайнее положение, в котором ключ становится подпружиненным. За этим должен последовать запуск двигателя. У моделей премиум-сегмента с отличной шумоизоляцией салона определить это можно по отклонению стрелки тахометра, измеряющего обороты двигателя, от нулевой отметки. Нажимать на педаль газа при запуске двигателя не надо!
Сразу после включения двигателя отпустите ключ зажигания! В противном случае можно повредить стартер, отвечающий за прокрутку мотора при запуске.

На моделях с кнопочным пуском двигателя вышеописанные операции с третьей по седьмую автоматизированы.

Как завести машину: автомат

Фото: Shutterstock

Классический автомат, робот с автоматизированными сцеплениями, вариатор — все это разновидности автоматической коробки передач (АКП). На автомобилях с такой трансмиссией нет педали сцепления, поскольку процесс переключения диапазонов в режиме «D» (Drive) происходит полностью автоматически. Соответственно, меняется алгоритм запуска двигателя:

На современных моделях с АКП процедура запуска двигателя всегда начинается с нажатия на педаль рабочего (не стояночного, если таковой включается педалью!) тормоза. Без этого мотор откажется заводиться. Сделано это из соображений безопасности, чтобы предотвратить начало самопроизвольного движения автомобиля. В остальном порядок действий такой же, как на автомобилях с механической коробкой передач.
Поверните ключ в замке зажигания во второе промежуточное положение, которое, как и первое, можно определить по легкому щелчку. Включатся приборы и индикаторы на панели. Но не двигатель!
По включившемуся топливомеру удостоверьтесь в наличии горючего в баке. У моделей с дизельными двигателями дождитесь также, когда погаснет выполненный в виде оранжевой спирали индикатор прогрева свечей накаливания.
Поверните ключ в замке зажигания в крайнее положение, в котором ключ становится подпружиненным. За этим должен последовать запуск двигателя. У моделей премиум-сегмента с отличной шумоизоляцией салона определить это можно по отклонению стрелки тахометра, измеряющего обороты двигателя, от нулевой отметки. Нажимать на педаль газа при запуске двигателя не надо!
Сразу после включения двигателя отпустите ключ зажигания! В противном случае можно повредить стартер, отвечающий за прокрутку мотора при запуске.

👉 Если вы так делаете, то «автомату» скоро придет конец

На моделях с кнопочным пуском двигателя вышеописанные операции со второй по четвертую автоматизированы.

Нюансы при запуске двигателя

Ключ зажигания служит и для снятия блокировки рулевой колонки, которая предусмотрена в качестве противоугонной меры при выключенном двигателе. Иногда блокировка срабатывает, когда руль находится в положении, препятствующем повороту ключа в замке зажигания при запуске мотора. В этом случае руль надо немного покачать из стороны в сторону, чтобы ключ мог нормально поворачиваться в замке зажигания.
Если в вашем распоряжении несколько моделей одной марки, однотипные ключи зажигания можно перепутать, а «чужак» не позволит запустить двигатель. Чтобы избежать путаницы, используйте метки на ключах или брелоки разного дизайна.

Источник

Как начать движение с места на автомобиле

Чтобы начать движение, надо завести машину и тронуться с места. На первый взгляд, понятные элементарные действия. Но у новичков они вызывают панику и страх, потому что машина дёргается, гудит и глохнет. Такие неудачи отбивают желание учиться вождению или применять полученные знания на практике.

Как правильно завести машину

Начало движения на автомобиле невозможно без запуска мотора. Чтобы завести его правильно, надо понимать, какая коробка передач в автомобиле — механическая (МКПП) или автоматическая (АКПП). Это влияет на выполнение последующих действий. Если МКПП:

Проверьте ручку переключения скоростей и убедитесь, что она стоит на нейтральной передаче.
Вставьте ключ зажигания.
Выжмите сцепление. Это облегчит запуск двигателя, а также обезопасит от внезапного движения или рывков машины, что бывает, когда она стоит на передаче.
Поверните ключ на один оборот, чтобы на приборной панели загорелись индикаторы.
Подождите несколько секунд перед тем, как запустить мотор, повернув ключ ещё на один оборот.

Если АКПП:

Проверьте положение селектора коробки передач. Он должен стоять в позиции «Р».
Вставьте ключ в замок зажигания.
Поверните ключ и заведите двигатель, если у коробки передач нет дополнительной защиты. Тогда перед запуском мотора надо выжать тормоз.

Когда машина заведена, можно начинать движение.

Получить водительские права в Москве

Обучение на категории А и В в удобное время и кратчайшие сроки!

Как начать движение на автомобиле с механической коробкой передач

У каждого авто есть свои особенности. Поэтому даже опытные водители, садясь за руль незнакомой машины, выполняют привычные действия, как в первый раз. Чтобы спокойно стартовать на «механике», нужно:

Выжать педаль сцепления и запустить мотор, повернув ключ в замке зажигания.
Опустить рычаг ручного тормоза, если он находится в верхнем положении.
Плавно нажать на газ, добавив обороты.
Удерживая сцепление, включить первую передачу.
Постепенно отпуская сцепление, надавливать на газ размеренно и спокойно.

Если выполнить такие последовательные действия, начало движения будет плавным — без резких рывков и остановок.

Инструкция: как трогаться на машине с АКПП

Автомобили на «автоматике» гораздо легче в управление, чем на «механике». Основное различие между ними — разное количество педалей. «Автоматы» оснащены только газом и тормозом, сцепления нет. Поэтому у новичков, которые обучались на «механике», возникает естественный вопрос: как тронуться с места? Функционал автоматической коробки передач разительно отличается от МКПП. Ручка переключения скоростей заменена селектором с режимами:

Р — парковочный;
R — задний ход;
N — нейтральный;
D — режим езды.

Чтобы тронуться с места:

нажмите на тормоз;
переставьте рычаг из позиции «Р» в «D»;
отпустите педаль тормоза;
плавно нажмите на газ.

В зависимости от модели АКПП начало движения происходит по-разному. Поэтому прежде чем выехать на оживлённые улицы, обкатайте автомобиль на безопасных участках.

Лайфхаки для новичков: начало движения на склоне

Возвышенности, которые встречаются на городских и загородных дорогах, вызывают у новичков определённые трудности. Из-за уклона вверх многие боятся начать движение после вынужденной остановки. Особенно если сзади находится автомобиль. Чтобы не растеряться и не испугаться в такой ситуации, потренируйтесь трогаться в гору. Для этого:

Нажмите сцепление и перейдите на первую передачу.
Слегка нажмите педаль газа, начав отпускать сцепление.
Одновременно с этим ещё немного поднимите рычаг ручника, не отжимая кнопки на нём.
В нужный момент отпустите ручной тормоз, чтобы машина поехала вперёд.

Обороты двигателя должны быть выше, чем при обычном старте, но не слишком высокими, чтобы машина не заглохла. Таким способом можно начать движение даже на крутом подъёме. Боитесь, что не сможете научиться водить машину? Обращайтесь в московскую «Автошколу 177». Наши инструкторы научат, как стартовать в разных условиях. Ученики могут пользоваться специальной тренировочной площадкой, отрабатывая навыки в спокойной обстановке.

Случайные публикации в блоге

Чёрный дым — почему дымит из выхлопной трубы моего автомобиля

Как проверить права на лишение по базе ГИБДД

Как проходит первый урок вождения в автошколе

Источник

Главная » Блог » Как правильно трогаться на механике

23.05.2021

Комментариев нет

177690

Самое сложное для новичков — трогаться с места на механике. При неправильной работе педалями автомобиль глохнет или движется рывками, а при старте с места в горку — откатывается назад. Водителю приходится много тренироваться, чтобы движение было плавным, а двигатель работал ровно. О том, как трогаться на механике и хитростях начала движения на МКПП читайте далее.

Преимущество машины с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой переключения передач (далее МКПП) имеет ряд преимуществ:

разгоняется обычно быстрее, чем машина с автоматической коробкой;
отличается меньшим расходом топлива;
имеет низкую стоимость ремонта в случае поломки КПП.

Механическая коробка конструктивно проще автоматической, что сказывается и на стоимости автомобиля — в среднем она будет на 30% ниже авто аналогичной модели и комплектации, но с АКПП.

Из минусов — МКПП усложняет жизнь начинающим водителям. Им приходится в процессе управления контролировать обороты двигателя, вовремя переключать передачи, а начать движение поначалу и вовсе непосильная задача.

Именно поэтому старту с места уделяется особое внимание в обучении.

Роль сцепления в машине

Чтобы научиться трогаться на механике, необходимо разобраться в принципах работы данной коробки. Сцепление в автомобиле с МКПП выполняет роль включателя/выключателя, разъединяя двигатель с трансмиссией. При до конца выжатой левой педали связь между этими узлами автомобиля разрывается, в этот момент можно переключить передачу. Плавность хода в начале движения также обеспечивается именно сцеплением.

Сложности и ошибки при езде на механике связаны с неправильной работой педалью сцепления. Водителю нужно довести до автоматизма все движения, в том числе и по старту с места.

Кроме того, нужно запомнить положения рычага КПП, соответствующие определенным передачам, и при движении переключать их не глядя. Достигают этого простым упражнением: при выключенном двигателе и стоянке на ровной площадке выжимают педаль сцепления, включают первую передачу, плавно отпускают педаль. Такие движения повторяют для всех передач.

Можно ли трогаться на сцеплении без газа

На большинстве современных автомобилей можно начинать движения не задействуя педаль газа. Водитель выжимает сцепление, запускает двигатель, включает первую передачу и медленно отпускает педаль. Исправный автомобиль при этом начнет медленно двигаться.

Чтобы машина не дергалась сцепление отпускают плавно, миллиметр за миллиметром. Важно поймать момент, когда автомобиль задрожит и начнет движение. Тут можно зафиксировать педаль (перестать ее опускать), чтобы нога «запомнила» положение.

Опытные водители знают, на сколько нужно отпустить педаль, чтобы начать движение без рывков и не заглохнуть, и делают это быстро.

Как начать движение на механике — пошаговая инструкция

Чтобы понять для себя, как научиться правильно трогаться на механике и делать это плавно, нужно выбрать большую площадку или пустынную дорогу. Желательно, чтобы не было значительных уклонов. Дальше можно приступать к самому простому упражнению:

Выжать сцепление.
Запустить двигатель.
Включить первую передачу.
Плавно приподнимать ногу с педали сцепления до момента, пока машина не начнет движение.
Проехав 3–4 метра, можно полностью убрать ногу с педали сцепления.

При необходимости можно добавить газу, или, повторно выжав сцепление, включить вторую передачу, отпустить педаль и продолжить движение.

Этим способом многие новички трогаются с места не только на автодроме, но и в реальной уличной обстановке. В пробке такой подход вполне допустим, но если нужно добиться быстрого старта, например, на перекрестке, придется действовать иначе:

Выжать педаль сцепления.
Включить первую передачу.
Добавить немного газа. Можно ориентироваться на обороты по тахометру: при старте с места на ровной поверхности достаточно 1000–1300 об/мин. Чем круче подъем, тем больше нужно оборотов.
Плавно выжимать сцепление, пока автомобиль не тронется с места.
Проехав 3–4 метра убрать ногу с педали сцепления и добавить газу.

Так можно стартовать на механике на светофоре или в другой аналогичной ситуации. Опытные водители работают одновременно двумя педалями: убирают сцепление и добавляют газу.

Как трогаться в горку на механике

В горку трогаться сложнее: малейшая ошибка приводит к остановке двигателя и откату назад, что в городских условиях может окончиться ДТП. Именно поэтому навык вождения лучше отрабатывать на закрытых и пустынных территориях, например на автодроме. Есть два основных способа старта в горку с места: с ручника и с фиксацией сцепления.

Начало движения с применением ручника

Остановившись на склоне, сразу ставьте машину на ручник — это поможет сберечь немало нервов. Чтобы начать движение, воспользуйтесь следующим алгоритмом:

Выжмите педаль сцепления.
Включите первую передачу.
Плавно поднимайте ногу с педали сцепления, следите за тахометром.
Как только на тахометре будет отмечено 1500–2000 об/мин., зафиксируйте ногу на педали сцепления.
Отпустите ручник до конца вниз, одновременно полностью отпуская сцепление.

Если вы все сделаете в этой последовательности и не будете торопиться — автомобиль начнет движение вперед и не откатится.

При необходимости, если подъем крутой, можно добавить газу.

Как тронуться с места с фиксацией сцепления?

С фиксацией сцепления (без ручника) двигаться с места сложнее, но этому нужно тоже учиться. Тут алгоритм другой:

Автомобиль удерживать на склоне тормозами, соответствующая педаль выжата.
Выжать сцепление. Если двигатель заглох раньше — включить зажигание, запустить ДВС.
Включить первую передачу.
Отпускать педаль тормоза до тех пор, пока не пойдет вибрация.
Теперь важно одновременно убрать ногу с педали тормоза, переместив ее на газ.

Можно добавить немного газа и окончательно включить сцепление (убрать ногу с педали). Если склон не крутой, достаточно просто убрать ногу с педали тормоза, и автомобиль начнет движение.

Трогаться с зажатыми тормозом сложнее, но навык нужно отработать: о том, что неисправен ручной тормоз, обычно узнают в самый неподходящий момент.

Читайте также: как правильно останавливаться на механике для новичков.

Как избежать рывков при старте

Неровное, дерганное начало движения сигнализирует о том, что водитель что-то делает не достаточно плавно. Это может быть слишком быстро отпущенное сцепление или низкое число оборотов двигателя (недостаточно газа).

Чтобы избежать рывков на старте, нужно тренировать левую ногу: отпускать сцепление следует плавно. Кроме того, нога должна «помнить», при каком положении педали сцепления авто начинает движение. Начинающие водители обычно отпускают педаль почти до половины, затем пытаются полностью включить сцепление. Диск резко прилегает к маховику, отсюда и рывки.

Если оборотов двигателя недостаточно — также могут возникнуть подобные проблемы. Добавлять обороты нужно при движении на подъем, для загруженной машины или если есть прицеп.

Как заехать на эстакаду на автодроме

Упражнение «Движение с места на эстакаде» на экзамене выполняется в соответствии с регламентом. Общие принципы аналогичные описанным выше, но есть и исключения при остановке и трогание на подъеме.

Подробный алгоритм действий:

Подняться на эстакаду до линии «СТОП-1».
Выжать сцепление, одновременно нажать на педаль тормоза.
Поднять стояночный тормоз.
Перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
Убрать ноги с педалей.
По команде экзаменатора начать движение (способ описан выше). Нельзя допускать отката назад более 30 см.
Проехать эстакаду, остановиться перед линией «СТОП-2» в конце упражнения.

С 1 апреля 2021 года экзамен на автодроме и в городе объединен в один этап, но это не означает, что отрабатывать «Эстакаду» больше не нужно. Навыки начала движения в горку будут проверены в условиях города.

Распространенные ошибки при подъеме на горку

Начинающие водители допускают одинаковые ошибки при подъеме в горку:

Заезжают за линии «СТОП-1» и «СТОП-2».
Останавливаются на расстоянии больше 1 м до стоп-линии.
Допускают откат автомобиля на расстояние более 30 см.

Еще одна ошибка — заглохнувший двигатель. Возникает она, если неправильно работать педалью сцепления: отпускать ее слишком быстро или рано. Такая же ошибка может быть при движении в городских условиях.

Как заехать на горку на задней передаче

При езде по бездорожью, если встречается крутая и скользкая горка (например, из-за раскисшей глины), «штурмовать» ее лучше с применением заднего хода. Крутящий момент задней передачи выше, а на переднеприводных автомобилях основная масса будет идти на передние колеса. Шансов подняться в итоге больше.

Если речь идет о старте в горку с места на задней передаче, алгоритм такой:

Поставить машину на ручник.
Выжать сцепление.
Запустить двигатель.
Включить заднюю передачу.
Медленно отпускать сцепление.
Как только почувствуете, что авто вот-вот начнет движение, опустите вниз рычаг стояночного тормоза.
Автомобиль должен начать движение. Ногу с педали сцепления можно убрать, при необходимости — добавить газу.

При движении назад нужно соблюдать предельную осторожность. Не забывайте оценивать ситуацию сзади и спереди автомобиля.

Как стартовать с пробуксовкой на механике

Поклонники агрессивной манеры езды, не жалеющие свой автомобиль, часто не знают, как двигаться с места с пробуксовкой. Сложного тут ничего нет: многие новички часто по неопытности начинают движение именно так.

Алгоритм действий такой (на запущенном двигателе).

Выжать сцепление.
Включить первую передачу.
Выжать сцепление.
Добавить газу (особо агрессивные доводят до 3000 об/мин)
Сброситься сцепление так, чтобы автомобиль не заглох.

Шум, свист и восторг обеспечен. Будьте готовы к тому, что автомобиль может пойти юзом. Из возможных поломок — проблемы со сцеплением, износ шин. Ресурс двигателя при такой манере езды значительно сокращается.

Теперь вы знаете, как трогаться с места на механике в разных ситуациях. Если у вас с этим проблемы — наймите инструктора и потренируйтесь с ним на закрытой площадке или пустой дороге Ошибки при старте с места, особенно в горку, в условиях плотного городского движения обойдутся водителю дорого.

Источник

03 сентября 2018 Категория: Секреты автомобилей.

Современные бензиновые двигатели можно с помощью простых мер заставить ездить бодрее и веселее. Причем речь не идет о дорогостоящем чип-тюнинге и прочих ухищрениях. Это простые, понятные любому автовладельцу действия, которые недорого позволяют улучшить показатели работы двигателя.

А еще их удобно совместить в одной процедуре, выполняя шаг за шагом как комплекс ухода за двигателем вашего авто.

Замена свечей зажигания

Контрольный список настройки современного инжектора начинается именно с этого пункта. Да, современные платиновые и иридиевые свечи зажигания могут «ходить» и по 100 тыс. км, так что легко просто забыть о том, что эти элементы требуют своевременной замены.

О том, что пришло время заменить свечи, подскажут трудности с запуском мотора и незначительная потеря мощности. А еще ДВС может начать нестабильно работать — с плаванием оборотов на холостом ходу, троением.

Прежде чем приступить к замене свечей зажигания, проверьте, как осуществляется доступ к ним на конкретно вашем автомобиле — иногда требуется отсоединить АКБ, снять пластиковую накладку с мотора и открутить катушки зажигания, чтобы добраться до свечей.

Перед тем, как извлекать свечи, нужно очистить рабочую зону, особое внимание уделив при этом труднодоступным местам и колодцам свечей зажигания. В двигатель не должен попасть пыль или песок!

Для этого используйте автомобильный пылесос или баллончик со сжатым воздухом — они выдуют весь мелкий сор.

Выкручивать отработавшие свечи нужно специальным инструментом. Пригодится ключ на 16 с длинным рычагом.

Перед тем, как устанавливать новые свечи, многие сервисмены рекомендуют нанести на резьбу немного противозадирной пасты. Это позволит в дальнейшем без проблем открутить свечи от головки блока цилиндров.

Вкрутив свечи от руки, затяните их согласно инструкции пользователя динамометрическим ключом. Затем установите катушки. АКБ не подключайте, пока не выполните остальные работы.

Чистка дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка выполняет роль регулятора подачи воздуха на инжекторе. То есть этот элемент участвует в формировании топливной смеси: нажимая на газ, водитель открывает дроссель.

Со временем на той части заслонки, что повернута к мотору, образуется пленка налета из масоа и грязи. Чем плотнее этот слой, тем хуже функционирует заслонка, вплоть до «застревания» после того, как педаль газа отпущена.

Один из симптомов проблемы — нестабильная работа на холостом ходу.

Если у вас не электронно-регулируемая, а механически приводимая заслонка, почистить ее не так уж сложно. Рекомендуется делать это, если история обслуживания автомобиля недоступна и при пробеге выше 80 тыс. км.

Вам понадобится отвертка, набор гаечных ключей, тряпка без ворса или кисточка, новая резиновая прокладка корпуса дроссельной заслонки и специальный (или обычный) очиститель.

Чтобы качественно провести работы, потребуется снять корпус дроссельной заслонки с автомобиля. Для этого удалите резиновый впускной трубопровод, отсоедините штекеры и отвинтите болты.

Сняв корпус, осмотрите его на начилие грязи, масляной пленки и «бархатиского» черного налета. Ваша задача — при помощи очистителя и тряпки (кисточки) удалить все отложения изнутри корпуса. Так как очиститель — вредный и сильный химикат, проводить чистку дроссельной заслонки нужно в хорошо вентилируемом помещении. Лучше не пренебрегать резиновыми перчатками и защитными очками.

После завершения процедуры, установите корпус дроссельной заслонки обратно, заменив резиновую прокладку. Это важный момент для того, чтобы добиться герметичности.

После снятия дроссельной заслонки, нужно провести «переобучение» датчиков.

Важно. Альтернативный способ, как почистить заслонку, не снимая ее, таков: снять гофру от фильтра до заслонки, включить заэигание и зафиксировать педаль газа в положении полного выжима.

В результате заслонка полностью открывается и ее можно чистить. В таком случае отключение водяных шлангов и замены прокладки не требуется.

Чистка ДМРВ

Датчик массового расхода (датчик MAF) воздуха ставится на автомобиль с системой впрыска топлива и находится, как правило, в воздуховоде сразу за фильтром.

Датчик во впускном коллекторе (датчик MAP) измеряет давление в коллекторе, определяя, какой объем воздуха поступает в двигатель.

Эти датчики критично важны для стабильной работы мотора, поскольку их данные определяют дозирование топлива, которое поступит в цилиндры, и качество топливной смеси.

Когда датчики со временем загрязняются, расход топлива начинает расти, автомобиль плохо разгоняется и заводится.

Для чистки датчиков нужно приобрести специализированный очиститель для ДМРВ в магазине автозапчастей.

Перед процедурой, нужно изучить устройство конкретного ДМРВ или МАР-датчика, чтобы не повредить их.

Затем согласно устройству двигателя вашего автомобиля, снимите датчик. Обычно для этого требуется отсоединить электрический разъем и снять пару винтов.

Затем снимите уплотнительное кольцо и аккуратно счистите загрязнения с датчика и контактов, которые идут к нему, с помощью специализированного средства.

Отдельное внимание уделите спирали накала датчика. Она видна в колодце ДМРВ. Ее необходимо прочистить тоже.

Когда остатки спрея полностью высохнут, датчик можно устанавливать обратно. Осталось подключить АКБ.

Замена воздушного фильтра

Самая простая процедура из нашего списка — и достаточно недооцененная.

Когда фильтр чистый и качественный, он задерживает пыль и грязь от попадания в двигатель — и тот функционирует нормально.

А вот спустя 15-25 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации, фильтр забивается и начинает «душить» двигатель, в результате чего тот реально теряет мощность.

Процедура замены зависит от модели автомобиля. Как правило, для замены воздушного фильтра даже не требуется ничего откручивать — сняв крышку короба фильтра, вы получаете доступ к фильтру.

Только перед сменой расходника, не забудьте прочистить короб, куда установите новый фильтр.

Итого

С помощью недорогих деталей и пары часов времени в гараже вы выполнили внеплатоное ТО двигателя вашего автомобиля. Если вы сделали все правильно, разница в том, насколько бодрее поедет ваша машина, будет очевидна.

Ну а если вы не уверены в своих силах, попросите провести указанные мероприятия мастера вашей СТО.

Не пропустите: Как сэкономить на ремонте автомобиля — читать здесь.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

Перейти к поиску

Метки: Лайфхаки, устройство автомобиля

Источник