Что нужно знать при покупке грузового автомобиля

Выбор грузового автомобиля правильно начинать с определения цели эксплуатации транспортного средства. Выбрать грузовик с пробегом следует из числа практичных, не требующих космических затрат в ремонте, тогда покупка будет считаться выгодной, а машина – вырабатывать свой ресурс.

Как выбрать грузовой автомобиль

Не вся техника одинаково подходит для перевозки разных типов груза. Одна категория хороша для эксплуатации в городском режиме, другая – лучше «ходит» по междугородним маршрутам. Примите во внимание ряд параметров, облегчающих выбор авто с пробегом:

• вид транспортного средства;
• грузоподъемность;
• тип кузова;
• техническое состояние.

Необязательно учитывать все критерии разом. Имея представление о назначении грузовой машины, выбрать из множества вариантов будет несложно.

Вид транспортного средства

Выделяют транспортные грузовые автомобили и технику специального назначения. Первую категорию делят на грузовые общего назначения, транспортирующие различные продукты, исключая жидкости, и специализированные машины, доставляющие специфический товар.

В ряды специализированной техники входят:

• самосвалы;
• фургоны (в том числе перевозящие животных и птиц, продукты питания, промтовары);
• транспортирующие строительные материалы;
• авто, перевозящие контейнеры;
• авто, перевозящие длинномерный груз;
• цистерны для перевозки растворов, химических и нефтепродуктов, бытовых отходов, жидких продуктов питания, газов.
• транспортирующие автомобили и пр. 

И это лишь часть большого перечня, в перевозках каких товаров может быть задействовано транспортное средство. 

Грузоподъемность авто

Для того, чтобы выбрать технику по ее грузоподъемности, необходимо учитывать количество и габариты доставляемого продукта. Грузовые авто по этому параметру делятся на несколько видов:

• Малотоннажные. Предназначены для транспортировки грузов до 3 тонн – продуктов, строительных материалов и прочего негабаритного товара. Нередко транспорт используется как грузовое такси.
• Среднетоннажные. Грузоподъемность машин колеблется от 3 до 5 тонн. У грузовиков существует обязательный параметр для объема кузова – 35 кубических метров.
• Крупнотоннажные. Грузоподъемность составляет от 5 тонн и выше. Кузов при этом должен быть не менее 80 кубических метров. К числу таких машин относят фуры и длинномеры, используются в повышенных грузоперевозках торговыми сетями, рынками и др.

Этот параметр считается первоочередным при рассмотрении вариантов техники с пробегом. Купив авто с недостаточной грузоподъемностью, велика вероятность, что выполнение крупных заказов будет недоступно. 

Модельный ряд малотоннажных грузовых автомобилей

Выбор подходящего грузовика – дело предпочтений. Среди малотоннажных автомобилей для перевозки негабаритных грузов популярностью пользуются следующие модели:

• Газель. Широкий модельный ряд позволяет выбрать внешний вид машины и грузового отделения исходя из типа перевозок. Стоимость авто доступна, как и его обслуживание, но выбрать следует модель последних лет. Внешний вид нового поколения Газелей претерпел изменения, увеличилась грузоподъемность, усилен двигатель, но доступность и надежность не были утрачены.
• Грузовые от Ford, отличающиеся высоким уровнем комфорта и сборки, что сказывается на экономичной эксплуатации. Машина легко приспосабливается к различным климатическим условиям, не позволяя влаге и пыли повреждать запчасти, а ее ремонт не вызовет проблем.
• Грузовики от Volkswagen, снабженные хорошей комплектацией и просторным салоном. Встречаются модели с АКПП.

Выбрать машину малотоннажного вида выгодно при эксплуатации ее в городе. Выбор модели может исходить из требований к грузам, условий эксплуатации и финансовых возможностей.

Модельный ряд среднетоннажных грузовых автомобилей

Среднетоннажные автомобили имеют повышенный перевозимый объем (количество груза, перевозимого за один рейс). Среди моделей этого типа грузоподъемности рассматривают:

• Грузовики от MAN, отличающиеся экономичным расходом топлива (около 16 литров на 100 километров), однако стоимость б/у авто может колебаться в пределах миллиона.
• Автомобили от Mitsubishi. Модели имеют высокую грузоподъемность при сравнительно небольших размерах, адаптируются к резким перепадам температур, полностью вырабатывая ресурс. Они просты в ремонте и удобны в эксплуатации.
• Отечественные ГАЗ. Долговечен и доступен, прост в эксплуатации и ремонте. Разновидностей кузова грузовиков несколько – от открытых с откидными бортами до закрытых для перевозки продуктов питания.

Встречается среднетоннажная техника с изометрическими кузовами и грузовыми платформами. Стоимость машины напрямую зависит от ее грузоподъемности. 

Модельный ряд крупнотоннажных грузовых автомобилей

Для перевозки крупногабаритных грузов, материалов в большом объеме или на большие расстояния выбрать следует крупнотоннажную технику. Самосвалы, длинномеры, тягачи, фургоны – ее разновидность.

• КАМАЗ. Один из наиболее популярных грузовиков в мире по причине доступности в ремонте и надежности в эксплуатации. Разновидностей техники этой модели большое количество. Имеются варианты кузова.
• МАЗ. Идеальный тягач для перевозок большого количества материалов на дальние расстояния. Существуют разновидности дизайна, не уступающие западным производителям. Стоимость техники зависит от его комплектации.
• Грузовики от MAN. Отличные характеристики, оптимальный расход топлива и доступность эксплуатации – его преимущества. Водителю представлены почти домашние условия. Но этот вариант не из бюджетных – ценовой диапазон начинается с нескольких миллионов рублей.

Количество и тип груза в этом случае имеет особое значение. Но каким бы ни был выбор автомобиля, он должен быть удобным и выполнять свою функцию. 

Тип кузова

Кузов грузовой техники представляется производителями в двух вариантах, а выбор подходящего зависит от типа перевозимого груза. Открытый тип предназначен для перевозки товаров нестандартных размеров. К грузовикам открытого типа относятся:

• автовоз;
• лесовоз;
• бортовые авто;
• длинномеры;
• трал, перевозящий спецтехнику, и др.

Для перевозки специфического груза – продуктов питания, лекарственных средств или живых растений – используют закрытый тип кузова с теплоизоляцией. Скоропортящиеся или замороженные продукты перевозятся в грузовиках с рефрижераторами. 

Техническое состояние

При покупке грузового автомобиля с пробегом, как и в случае с легковым, уделите внимание его техническому состоянию, дабы дальнейшие вложения не приносили убыток. Специалисты рекомендуют проверить топливную систему двигателя подержанного грузовика. Кроме того, проверить стоит угол свободного поворота колес и кузов на предмет повреждении и коррозии. 

Показания спидометра б/у машины могут быть скручены в пользу продавца. В целом, пробег в 500 тысяч свидетельствует о больших ресурсах техники, а при показателе свыше 1 миллиона километров техника исчерпывает свои возможности. Обратите внимание и на объем топливного бака, ведь именно от него зависит режим остановок и работы автотранспорта. 

Комфортным должно быть посадочное место водителя. Особенно важно это учитывать при эксплуатации автомобиля на дальних расстояниях. При покупке б/у техники не забывайте о её обслуживании. Прежде чем выбрать автомобиль и перейти к покупке, следует исследовать рынок на предмет стоимости запчастей, их доступности, а также уровня сложности ремонтных работ. 

Проверка грузового б/у автомобиля перед покупкой

Покупка грузового автомобиля — дело повышенной ответственности. Если просмотреть скрытые повреждения, эксплуатация автомобиля новым владельцем начнется с больших затрат. Чтобы не оставалось вопросов, какой грузовой автомобиль выбрать, воспользуйтесь сервисом «Автокод». С помощью сервиса можно узнать:

• год выпуска;
• пробег автомобиля;
• количество владельцев;
• комплектация;
• таможенная история;
• данные из зарубежных источников;
• участие машины в ДТП и указание наиболее поврежденных частей.

Для получения полного отчета необходимы только VIN, номер шасси или государственный номер интересующего автомобиля. Этот способ проверки позволит убедиться в целесообразности приобретения того или иного грузовика с пробегом без ущерба в виде капитального ремонта перед началом эксплуатации.

Также вы можете заказать выездную проверку Автокод. Специалист приедет на осмотр машины в назначенное время и выдаст профессиональное заключение.

Если машина вас устроит и вы решитесь на покупку, перед заключением договора купли-продажи советуем проверить владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Если ни у машины, ни у ее владельца нет проблем и вы соберетесь купить авто в кредит, выбрать предложение банка с самой низкой процентной ставкой сможете через «Автокод Кредит». Не забудьте в течение 10 дней купить полис ОСАГО. Она пригодится в ГИБДД для постановки на учет. Оформить страховку без визита в офис страховой с экономией до 5 500 рублей можно через «Автокод ОСАГО».

В нынешних условиях покупку нового автопоезда могут позволить себе единицы. Тот, кто хочет начать своё дело в перевозках, обычно выбирает грузовик поменьше и подешевле. К чему он должен быть готов?

Можно ли сегодня купить грузовик и начать свой бизнес в автоперевозках? Безусловно можно – если у вас есть деньги на новую машину, опыт работы и чёткое понимание того, что, куда и по каким ставкам вы будете возить. В противном случае путь к успеху будет очень непростым: начинающему предпринимателю придётся многому научиться и потратить немало времени, нервов и денег, чтобы найти своё место под солнцем на высококонкурентном рынке.

Люди, решившие начать свой бизнес в перевозках, практически никогда не приходят «из ниоткуда»: обычно у них уже есть опыт в смежной сфере предпринимательства или стаж за рулём грузового автомобиля. Главная проблема, с которой они встречаются – финансовая: стоимость новой сцепки сегодня может превышать 10 млн рублей, да и подержанный автопоезд, находящийся в приличном состоянии, будет стоить недешево. Поэтому выбором начинающих перевозчиков чаще всего становятся среднетоннажные и малотоннажные грузовики.

«Продай почку, купи сцепку!»

Олег занимается грузоперевозками с 2014 года. В отрасль он попал совершенно случайно: купил грузовик для нужд своего основного бизнеса, магазина автозапчастей, и вдруг заметил, что многим друзьям и коллегам постоянно нужно что-то перевозить. Малотоннажник Isuzu Elf пользовался спросом, и вскоре Олег начал брать заказы у сторонних клиентов.

В 2016 году мужчина перебрался из Подмосковья в Белгородскую область и столкнулся с высокой конкуренцией. Продолжать здесь бизнес по продаже запчастей было невозможно, и Олег решил плотнее заняться перевозками. На смену малотоннажному Эльфу пришёл более вместительный ГАЗ Валдай. С тех пор и по сей день он работает на себя: возит грузы по России и ведёт блог на YouTube, в котором рассказывает о своём деле.

— Всё очень просто. Представьте человека, который каждый день ходит на работу: пять дней работает, пять отдыхает. Каждое утро ему нужно вовремя появиться на проходной, провести карточкой, выйти с работы не раньше 18 часов. Сидеть изо дня в день в одном и том же помещении, точить одну и ту же деталь… А у меня работа другая: хочешь едешь, хочешь не едешь, – рассказывает Олег о главном преимуществе работы на себя. 

— Человек, у которого есть своя машина, имеет права выбора. Можно найти груз из Москвы в Адлер и поехать загорать. А если груз большой и неудобный, всегда можно от него отказаться.

О приятном чувстве свободы говорят все без исключения водители, отважившиеся купить собственный транспорт. Это, пожалуй, один из главных плюсов работы на себя. Однако не все водители могут позволить себе уехать на юг в курортный сезон: если машина взята в лизинг, а денег нет, времени на отдых может не найтись. 

— Какую машину взять с нуля? Берите фуру. Новая «башка» стоит миллионов восемь, да еще прицеп: всей семьёй почки сдадите, – смеётся наш собеседник. – Вопрос финансовый, всё зависит от того, сколько есть денег. 

По данным дистрибьютора марки ГАЗ ГК «Современные транспортные технологии» (ГК «СТТ»), среди предпринимателей, самостоятельно занимающихся перевозками или имеющими небольшие автопарки, стабильно высок спрос на малотоннажники. Почти треть (33%) всех реализуемых в России «ГАЗелей» приобретают физические лица и ИП. В сегменте среднетоннажных авто их доля несколько ниже (14%). Олег, однако, выбрал именно среднетоннажник.

— Лично в моём случае выбор очевиден: я взял «Валдая», потому что это вроде как ГАЗель, а вроде как и среднетоннажный грузовик, – объясняет наш собеседник. – Я могу возить грузы до 3,5 тонн, езжу по 25-28 рублей за километр.

Дешёвое топливо, низкие ставки

Самым популярным малотоннажником отечественного производства в России сегодня является ГАЗель NEXT, в среднетоннажном сегменте лидирует по продажам ГАЗон NEXT.  Модификаций у этих моделей огромное множество, поэтому каждый перевозчик может подобрать машину под свои нужды. Среди различных опций, предлагаемых производителем, особенно популярна установка газобалонного оборудования, которое помогает сократить расходы на горючее.

В ГК «СТТ» нам рассказали, что машины, работающие на пропан-бутановой смеси, позволяют сэкономить на топливе до 60% в сравнении с коммерческими автомобилями, работающими на бензине. На метане тысячу километров можно проехать за 2880 рублей, а на бензине – за 7200 рублей. Горьковский автозавод реализовал уже более 5000 новых автомобилей с установленным на заводе ГБО, и объёмы продаж постоянно растут: за последние годы количество газовых заправок на российских дорогах увеличилось. В Нижнем Новгороде уверены, что спрос на коммерческий транспорт с ГБО будет увеличиваться и в будущем. 

Покупателям газомоторных автомобилей ГК «СТТ» предлагает различные скидки и акции. Узнайте, какую выгоду можно получить и сколько денег сэкономить на горючем.

— ГАЗели на газу для меня большие конкуренты, – признаёт Олег. – При одинаковом объеме кузова они заправляют топливо не за 47 рублей, а, грубо говоря, за 18 и за счет этого могут опускать ставки. В каких-то случаях я говорю, что поеду за 18 тысяч, а они соглашаются ехать за 14.

Перевозчик уверен: предлагающие заниженные ставки конкуренты поступают неправильно, ведь они вложились в установку ГБО (или доплатили за приобретение машины с этой опцией), и с их стороны глупо отдавать эти деньги клиентам, а не оставлять их себе. Низкие ставки – проблема, общая для всех сегментов автомобильных перевозок. На них жалуются и «газелисты», и водители большегрузных фур. Олег отмечает, что во многом снижению ставок способствует поведение предпринимателей, купивших автомобили в лизинг и вынужденных работать за копейки – лишь бы денег хватало на ежемесячные платежи.

— Будем откровенны: я вижу, что в снижении ставок виноваты перевозчики. Никто ведь их за руку не тянет и не говорит: «Вези из Белгорода в Москву за 5000 рублей», они сами берут такие заказы. Но с другой стороны, виноваты и логисты, посредники.

Без связей не обойтись

Из-за сложившейся ситуации многие советуют начинать своё дело в перевозках лишь в том случае, если вы наперёд знаете, что и куда будете возить. Еще лучше, если вам удастся достичь предварительных договоренностей на перевозку грузов с каким-либо предприятием. Без связей здесь, понятное дело, не обойтись.

— Человек, который хочет купить машину и получать прибыль от грузоперевозок должен не только быть хорошим водителем и профессионально управлять автомобилем, но и сочетать в себе другие качества: быть человеком-зажигалкой, способным общаться с заказчиком, понимать рабочую атмосферу, подстраиваться под клиента. И в то же время ему придётся быть логистом, бухгалтером, диспетчером… – описывает обязанности начинающего предпринимателя Олег.

Располагающие небольшим количеством средств на покупку первой машины предприниматели чаще всего водят машины самостоятельно до тех пор, пока техника не окупит себя, а перевозки не начнут приносить стабильный доход. 

Вне зависимости от того, кто будет выполнять перевозки (наёмный сотрудник или сам предприниматель), владельцу машины стоит позаботиться о комфорте водителя. По данным ГК «СТТ», наиболее популярными опциями, которые заказывают покупатели новых ГАЗелей и ГАЗонов, являются кондиционер и блокируемый дифференциал. Пользуются спросом и предпусковые подогреватели для дизельных двигателей: в северных регионах это насущная необходимость.

Еще одна причина, по которой российские предприниматели зачастую выбирают машины отечественного производства – их рамная конструкция, которая обеспечивает дополнительную прочность в сравнении с несущими кузовом на плохих дорогах, при движении с перегрузом и в других ситуациях.

Но всё же главной причиной популярности автомобилей ГАЗ является их доступность. Отремонтировать ГАЗель или ГАЗон можно практически везде: необходимые запчасти найдутся в любом магазине. 

Сравнительно низкие цены и специальные предложения для физических лиц и предпринимателей делают машины доступными практически для всех желающих начать работать на себя. 

*   *   *

Несмотря на большое количество проблем и непростую финансовую ситуацию, и сегодня хватает тех, кто решается начать своё дело в грузоперевозках. Недавно мы провели опрос в нашей группе ВКонтакте и выяснили, что несмотря на большое количество скепсиса, многие участники АТИ не считают это дело безнадёжным. 

— Исходить нужно из финансов, лежащих в кармане. И самое главное заниматься тем, к чему душа лежит и руки тянутся. И всё получится! – резюмирует один из участников обсуждения. 

Представленные на вторичном рынке грузовые автомобили в основном эксплуатировались в жестких условиях. Часто уже в первый месяц после покупки обнаруживаются различные технические проблемы, а также юридические. Несмотря на это, купить грузовик, который прослужит еще долгое время, — реально. Для этого нужно знать алгоритм проверок грузовой техники перед покупкой. В статье рассказывается, на что стоит обращать внимание при выборе и осмотре б/у автомобиля для грузоперевозок.

В продаже представлены подержанные грузовые автомобили от частников, небольших транспортных компаний и крупных грузоперевозчиков. Предложения последних, как правило, наиболее привлекательные. В больших компаниях более тщательно контролируют состояние автомобилей, соблюдение сроков прохождения ТО. Машины своевременно ремонтируют, используя для этого оригинальные запасные части и расходники, что делает грузовики с пробегом наиболее интересным вариантом для приобретения.

Нюансы выбора грузового транспорта

Покупка грузовых автомобилей с пробегом имеет свои особенности. Учитывать нужно:

• соотношение технического состояния и цены;
• эксплуатационные расходы;
• ремонтопригодность и надежность;
• наличие поблизости развитой сервисной сети;
• доступность запасных частей и расходников.

Лучше не приобретать б/у технику редкой модели, поскольку потом могут быть проблемы с ее ремонтом и техобслуживанием. Также нужно обязательно учитывать экологический класс грузового автомобиля с пробегом. Если этот показатель ниже Евро-5, то такой грузовик запрещено эксплуатировать в городских условиях.

Автоэксперты рекомендуют смотреть в первую очередь не на километраж и возраст грузовой техники, а на моточасы. Этот показатель объективнее, чем пробег, и позволяет понять реальный износ мотора и оценить его остаточный ресурс. Например, ресурс двигателя внутреннего сгорания магистрального тягача — 35 тысяч моточасов, что соответствует пробегу в 1,7-1,8 млн километров. При одинаковом техническом состоянии узлов и агрегатов, равном количестве моточасов, переплачивать за автомобиль с меньшим пробегом нецелесообразно.

Изучая в интернете объявления о продаже грузовой техники перед покупкой, не стоит зацикливаться на ее внешнем виде. Непрезентабельная машина может оказаться хорошим предложением, если будет технически исправной и с большим ресурсом агрегатов. Бывает и обратная ситуация: когда владелец позаботился о внешности грузовика, чтобы скрыть историю его серьезных ДТП и «убитые» агрегаты. Проверку технического состояния автомобиля с пробегом лучше доверить специалистам профессионального автосервиса

Юридические аспекты проверки грузовика перед покупкой

Проверка грузового автомобиля на юридическую чистоту не отличается от проверки легковых б/у машин. В интернете много открытых баз и платных сервисов, где можно проверить данные о заинтересовавшей вас технике, например, сайты ГИБДД, службы судебных приставов, нотариальной палаты и пр.

Какую информацию нужно проверить:

• Количество владельцев. Опыт показывает, чем меньше у автомобиля было хозяев, тем прозрачнее его история.
• Участие в авариях. Крупные аварии могут негативно сказаться на дальнейшей эксплуатации техники.
• Все ли штрафы заплатил предыдущий владелец. Если информацию о неоплаченных штрафах передали судебным приставам, то на ее регистрацию может быть наложен запрет, и возникнут проблемы в ГИБДД..
• Находится ли авто в залоге у банка. В этом случае вы приобретете долг предыдущего хозяина. Если владелец не погасил кредит и перестал платить, можно лишиться машины. Конечно, можно подать в суд, но это долгий и сложный процесс.
• Проверьте на угон. Грузовики, безусловно, угоняют гораздо реже легковушек. Но на всякий случай лучше перестраховаться.
• Нет ли ограничений. Машину с судебным запретом на регистрационные действия нельзя поставить на учет в ГИБДД.

Нужно внимательно изучить паспорт транспортного средства. В нем не должно быть отметок и вклеек. В идеале ПТС должен быть оригинальным, поскольку дубликат выдают, если в документе не осталось места для отметки о новых владельцах, либо оригинал был утерян; копия должна насторожить. Данные в паспорте владельца машины и указанные в паспорте транспортного средства не должны отличаться, в противном случае возникнут трудности при постановке авто на учет.

Есть мошенническая схема, при которой владелец снимает авто с учета, утилизирует по документам, а затем выставляет на продажу. Часто по цене ниже рыночной, чтобы побыстрее продать. Такую машину невозможно будет поставить на учет.

На что обращать внимание при осмотре грузового автомобиля

Если с юридической точки зрения все в порядке, можно договариваться об осмотре машины. VIN-номер должен быть одинаковым на кабине, раме, в паспорте транспортного средства. Вин-номер, указанный на раме грузовика, должен быть читаемым, в противном случае возникнут вопросы у сотрудников ГИБДД.

Надо осмотреть кабину, обратить внимание на вмятины, следы свежей покраски, толщину и равномерность покрытия, сварные швы. Если на кабине есть сплошные сварочные швы, то ее варили после ДТП или ремонта; заводская сварка — точечная. Эти нюансы помогут сбить цену.

Осмотрите подвеску, электрическую, топливную, тормозную, рулевую системы — в них не должно быть конструктивных изменений. Попросите запустить двигатель. Он должен работать ровно без посторонних звуков. На моторе нежелательны масляные подтеки, также как на турбине, интеркулере, патрубках. Загрязнения будут говорить о неисправности турбины. Проверьте целостность рамы, отсутствие на ней трещин. Нестандартные крепления седельного устройства также не приветствуются.

Нелишним будет заглянуть в расширительный бачок охлаждающей жидкости и убедиться, что там нет возникающих пузырей, масляного налёта. Оба этих фактора говорят о прогоревшей прокладке или возможной трещине в головке блока цилиндров.

Чтобы оценить техническое состояние транспортного средства, нужно обратиться к работникам автосервиса, которые помогут найти возможные недостатки машины или расскажут, почему ее стоит или не стоит приобретать

Проверка истории: как не купить проблемный автомобиль

Грузовой автомобиль покупают с коммерческими целями, такие вложения должны окупаться и приносить прибыль. Проблемный грузовик способен стать постоянным источником дополнительных расходов. Поэтому так важно проверять историю транспортного средства перед его покупкой.

Проверить автомобиль можно самостоятельно, по открытым базам. На сайте ГИБДД можно получить исчерпывающую информацию об истории регистрации грузовика, его участии в ДТП, ограничения на регистрацию, нахождение машины в розыске. Также стоит проверить не находится ли автомобиль в залоге. Для этого лучше воспользоваться двумя базами. На сайте ФССП проверить наличие исполнительных производств, открытых на продавца, а в базе ФНП узнать, не является ли грузовик залоговым. Данные о страховании ОСАГО хранятся в базе РСА. В целом, в открытых источниках есть практически вся необходимая информация о грузовике, но для такой проверки требуется время. Альтернатива открытым базам – специализированные платные сервисы, такие, как «Автотека». Они позволяют сэкономить время на проверку, так как отчет с полной информацией будет готов в течение нескольких минут.

Еще одно важное преимущество платных сервисов – более подробная информация, так как в отчетах собраны данные из разных баз: госучреждений, производителей и официальных дилеров, БКИ, нотариусов, страховых компаний, банков, станций ТО и т. д. Поэтому в документе собрана вся история грузовика, начиная с его первой регистрации. Анализ информации расскажет о грузовике гораздо больше, чем продавец. В первую очередь стоит обратить внимание на историю регистрации. Если в отчете мы видим целую вереницу владельцев, сменяющих друг друга с завидной регулярностью, с грузовиком, вероятно, что-то не так.

Грузовые автомобили нередко становится участниками ДТП, и не всегда отметка о том, что грузовик побывал в аварии, будет поводом для отказа от покупки. Значительно больше расскажут страховые выплаты и расчеты ремонта. Например, если в расчете ремонта указаны такие мелочи, как замена зеркал, участие грузовика в ДТП не критично. Однако если требуется замена узлов, стоит насторожиться. Вероятнее всего, грузовик сильно пострадал в аварии или был уже значительно изношен.

Много интересных данных для анализа даст и изменение пробега. Сама по себе цифра пробега значения не имеет. Но график его изменений расскажет, в какие периоды грузовик интенсивно эксплуатировали. Если на графике пробега есть резкий скачок вверх непосредственно перед продажей, из грузовика, скорее всего, пытались выжать максимум ресурса перед продажей.

Личный осмотр: оцениваем состояние грузовика

Оценить состояние грузовика помогает и личный осмотр. В идеале, делать это должен опытный диагност или специалисты сервисного центра. Однако многие проблемы будут заметны и при самостоятельном осмотре. У грузовиков в первую очередь осматриваем раму, у LCV – лонжероны и силовой каркас. Любые дефекты, например, вмятины, видимые следы коррозии, сварные швы – как минимум повод для торга, а иногда и для отказа от покупки.

Дальше заглядываем под капот и обращаем внимание, нет ли потеков масла. В подавляющем большинстве случаев текущее масло – свидетельство сильного износа узлов. Двигатель, турбина, интеркулеры, патрубки должны быть без масляных следов, но и не стерильно чистыми. Девственная чистота под капотом чаще всего говорит, что продавец пытается скрыть течь. Также нужно оценить компрессию в двигателе, состояние топливной системы.

После осмотра подкапотного пространства машину нужно завести, чтобы проверить работу двигателя. Он должен уверенно набирать обороты без «троения», вибрации, дыма. Если все нормально, открываем маслозаливную горловину и смотрим, не «сапунит» ли двигатель. Дополнительно проверяем ресурс сцепления. Заподозрить сильный износ диска можно в том случае, если сцепление схватывается высоко. Пробуем переключить передачи. Если для этого требуется приложить усилие, вероятно, есть проблемы со шлицем первичного вала.

Также стоит проверить, не подвергался ли грузовик серьезному кузовному ремонту. Для этого осматриваем кабину и проверяем, нет ли на ней сплошных сварных швов, участков со свежей краской. Если есть наглядные свидетельства недавнего ремонта, а продавец о нем умалчивает, это повод задать ему дополнительные вопросы.

Также нужно осмотреть состояние кабины, проверить работу бортовой электроники. Стоит обратить внимание и на колеса, если после покупки грузовика с ними возникнут проблемы, замена обойдется в немалые деньги.

Если техническое состояние автомобиля устраивает, можно переходить на этап оформления сделки. Нельзя переводить продавцу предоплату или аванс. Все денежные расчеты проводятся только после того, как будет заключен договор купли-продажи.

Еще по теме:

Факторы важные и незначительные

Распродажа КАМАЗов с пробегом

Новая жизнь подержанных грузовиков

Коммерческий транспорт с пробегом, представленный на рынке, как правило, эксплуатировался в жестких условиях. Попадая на рынок, грузовики имеют обширную историю. Несмотря на это, выбрать грузовую технику, которая будет исправно служить несколько лет, реально. Рассказываем, как выбрать грузовой автомобиль, и на что обратить внимание при осмотре

На рынке подержанных грузовиков есть предложения от частных продавцов, небольших грузоперевозчиков и крупных транспортных компаний. На долю последних приходится значительная часть рынка б/у, так как они нередко списывают технику по возрасту, а не по пробегу. Как правило, крупные грузоперевозчики следят за состоянием автопарка, соблюдают регламенты ТО, автомобили  проходят своевременный ремонт, на них устанавливают оригинальные запчасти. Поэтому для покупателей такие грузовики – наиболее подходящий вариант.

Особенности выбора грузовой техники

Покупка грузовых автомобилей довольно сильно отличается от процесса сделок с легковыми автомобилями. Выбор грузовиков более рационален, покупатели лучше разбираются в вопросе, могут быстро понять, что перед ними за автомобиль. При выборе оценивается не только соотношение цены и технического состояния ТС, но и эксплуатационные расходы, доступность ремонта, покупки запчастей. Целесообразнее покупать ту марку, которая имеет развитую сервисную сеть в регионе эксплуатации. С осторожностью стоит относиться к редким моделям, так как с их обслуживанием могут возникнуть сложности.

В отличие от легковых автомобилей при покупке грузовика редко учитывают возраст и пробег. Двигатель грузовой техники изначально спроектирован с учетом жестких условий эксплуатации, поэтому имеет больший ресурс. Отдельные узлы двигателей можно легко заменить, отодвинув срок капитального ремонта ДВС. Ресурс двигателя магистрального тягача – 35 тыс. моточасов, что соответствует пробегу 1,7-1,8 млн км.

Выбирая грузовик, нужно ориентироваться именно на моточасы, а не на пробег. Моточасы говорят об остаточном ресурсе двигателя. Пробег может стать косвенным признаком того, насколько интенсивно предыдущие владельцы эксплуатировали технику. При одинаковом техническом состоянии и ресурсе агрегатов, переплачивать за машину с меньшим пробегом нецелесообразно. 

Второе важное отличие – экологический класс транспортного средства. При покупке легкового автомобиля вопрос экологического класса выходит на второй план, поскольку здесь нет жестких правил. Грузовик же с экологическим классом ниже Евро-5 нельзя эксплуатировать в условиях города. Поэтому при выборе грузового транспорта этот вопрос становится критически важным в зависимости от места эксплуатации. . 

При первичном отборе подходящих объявлений не стоит обращать внимание на внешний вид грузовика, так как можно пропустить действительно хорошее предложение. Продавцы грузовой техники не всегда делают качественные фотографии, заботятся о презентабельности внешнего вида. При этом такой внешне непривлекательный тягач может быть в почти идеальном техническом состоянии. Бывают и обратные ситуации, когда продавец серьезно подходит к тому, чтобы авто выглядел презентабельно. Под красивой внешней оболочкой может скрываться автомобиль «с историей», серьезными ДТП и «убитыми» агрегатами.

Проверка техники с пробегом по базам

Отобранные на первом этапе автомобили нужно обязательно проверить на юридическую чистоту, найти информацию о владельцах, техосмотрах, ДТП, залогах, арестах и т.д. Сделать это можно с помощью открытых баз. Проверка грузовиков с пробегом не отличается от изучения истории легкового авто. Нужную информацию можно найти в базах ГИБДД, нотариусов, страховых компаний, ФССП и т.д.

Удобнее собирать информацию о грузовом транспорте не с помощью разрозненных баз, а онлайн-сервисов, таких, как Автотека. В нем собраны данные из баз государственных учреждений, СТО, БКИ, банков, официальных дилеров, производителей и т.д. База по грузовой технике собирается год, и  в ней уже содержится информация о большом количестве ТС с данными по VIN коду.

В отчете Автотеки можно проследить всю историю грузовика с момента, когда он впервые был зарегистрирован: количество владельцев в ПТС, участие в ДТП, пробег и график его изменения. Информация о страховых выплатах позволяет судить о том, насколько серьезные повреждения авто получил в ДТП. Данные о расчетах ремонта помогут косвенно оценить текущее техническое состояние грузовика.

На что обратить внимание при осмотре

Если проверка истории грузовика удовлетворила, можно переходить к осмотру и проверке технического состояния. В первую очередь нужно визуально осмотреть автомобиль. На нем не должно быть вмятин, видимых следов рихтовки или покраски, следов демонтажа на капоте. Следы ремонта кабины можно заметить, если внимательно осмотреть сварные швы. Стандартный заводской шов – точечная сварка, если кабину варили после ремонта, шов будет сплошной. Также в местах сварки бывает хорошо заметна свежая окраска. В монтажном блоке не должно быть соединенных напрямую проводов, скруток.

Обязательно нужно сверить VIN-номер на раме, шильдике кабины, в ПТС. Они должны совпадать. VIN-номер на раме должен хорошо читаться, иначе будут проблемы с ГИБДД.

Двигатель не должен иметь никаких масляных подтеков, дымить при работе, сапунить при открытой крышке масло-заливной горловины. Нужно внимательно осмотреть турбину. Она сама, патрубки, интеркулеры должны быть чистыми. Видимые подтеки свидетельствуют о том, что турбина работает неправильно. На раме не должно быть никаких повреждений и нестандартных креплений седельного устройства. 

Лучше всего перед покупкой сделать диагностику в независимом СТО или взять с собой на осмотр опытного диагноста. Такой подход поможет получить полную информацию о техническом состоянии ТС, в том числе о износе узлов и агрегатов, который невозможно оценить визуально.

Бдительность нужно сохранять не только на этапе выбора и осмотра грузового автомобиля. Все расчеты с продавцом должны быть выполнены на основании договора, нельзя переводить предоплату или аванс.

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ ГРУЗОВИК С ПРОБЕГОМ

5 основных правил выбора грузовика с пробегом 

Правило №1 


Учитывая, что многие российские перевозчики обанкротились в период пандемии, количество подержанной грузовой техники на рынке увеличилось. Прибавилось японских и корейских брендов. Большинство фирм реализуют машины в достойном техническом состоянии, с небольшим пробегом и богатой комплектацией. Опытному специалисту не составит труда определить, выходил грузовик свой ресурс или проездит еще несколько лет без значительных денежных вложений. Поэтому всегда берите на осмотр авторемонтника, который по внешнему осмотру установит, насколько изношенными являются узловые агрегаты авто.


Правило №2


Правильное определение грузоподъемности и основных параметров машины – решение половины задачи по покупке. Например, если необходимо выполнить перевозку сыпучих веществ, то выбираем самосвал. Требуется доставить технику, отдаем предпочтение тягачам. Отдельно стоит проанализировать проблемные места, цену запчастей и их наличие для отдельных моделей грузовиков. 

 Правило №3


Финансовый вопрос имеет определяющее значение в покупке грузовика. Поскольку пришлось обратиться на вторичный рынок, то очевидна нехватка денежных средств у покупателя. Будьте готовы прибавить после приобретения к стоимости машины еще 20-30% затраченной суммы. Эти деньги пойдут на переоформление, прохождение ТО, замену расходных материалов. Не забывайте, что на дворе кризис, поэтому многие дилеры предлагают новые авто со скидками или в рассрочку. Порой, покупка новой техники выгоднее, чем поиск подержанных моделей, да еще в непонятном техническом состоянии.


Правило №4


Всегда обращайте внимание на топливную систему. В первую очередь следует оценить работу двигателя, угол свободного поворота колес, наличие дефектов на раме, отсутствие протеканий в топливной системе. Интересный факт: техническое состояние многих японских или корейских грузовиков 1990-х годов выпуска лучше, чем 5-летних машин. Все зависит от владельца. Если авто успело побывать у нескольких водителей, то не стоит ожидать от него безотказной работы. В общем, бережные условия эксплуатации и прохождение ТО предопределяют минимальный риск вложений на ремонт.

 Правило №5

Тщательно выбирайте продавца грузового авто. Отдать предпочтение следует организациям, которые смогут не только предложить подержанную технику, но и провести ее техобслуживание или ремонт. Это позволит исключить простои корейских или японских грузовиков, ведь далеко не все российские СТО берутся менять, либо восстанавливать такие машины.

К вопросу о пробеге 


Основным вопросом, который волнует большинство покупателей подержанных грузовиков, остается пробег транспортного средства. Условно это значение можно разделить на три категории:

• до 500 тыс. км

• до 800 тыс. км

• до 1 млн. км

Корейские и японские грузовики с пробегом до 500 тыс. км еще близко не выработали свой ресурс. Если основные агрегаты в норме, километраж не смотан, а цена устраивает, стоит всерьез задуматься о покупке. Машины до 800 тыс. км должны пройти предпродажную подготовку. Обычно продавец меняется или производит капитальный ремонт основных узлов (ДВС, топливной системы, подвески и т. д.). При отсутствии предпродажной подготовки рекомендуется отказаться от приобретения. Авто с пробегом от 1 млн. км лучше не покупать, иначе можно нарваться на серьезные поломки и солидные ремонтные вложения.

Если после покупки корейских или японских грузовиков понадобились запчасти для ремонта, выгодно приобрести их можно в нашей сети магазинов «Автотяга». Здесь вы найдете широкий ассортимент деталей по доступным ценам. Звоните +7 (495) 432-11-89.