Что обозначает кнопка hold в автомобиле

• 1. Конструктивные особенности
• 2. Функции тормоза Auto Hold
• 3. Принцип действия
• 4. Режимы работы
• 5. Меры предосторожности
• 6. Где еще нужно «удержание»
• 7. А есть ли минусы

Так называют интеллектуальную систему удержания машины, значительно облегчающую процесс управления ею в пробках, на стоянках, подъёмах и спусках. Функция Auto Hold доступна автомобилям, оборудованным стояночным электротормозом EPB (Electric park brake). Говоря иначе, это ручной тормоз, только задействованный с помощью электроники. Такими блоками оснащаются модели BMW, VW, Kia и другие. Как правило, кнопка предусмотрена только в топовых комплектациях, базовые версии её не имеют.

Конструктивные особенности

Сегодня функция Auto Hold активно внедряется, что делает управление всё более комфортным. Классическая схема ручника автомобиля, используемого ранее, оборудовалась механическим приводом — система тросов и обязательное наличие рычага управления. Сейчас от неё стали постепенно отказываться, всё больше увлекаясь электроникой.

Как и традиционный стояночный механизм, EPB устанавливается на задние колёса автомобиля. А кнопка «Авто Холд» располагается на центральном тоннеле, возле селектора коробки передач. Обыкновенно — со стороны водителя, чтобы ему было удобно быстрее на неё нажимать. Обозначается по‐разному: пиктограммой обычного ручника, внутри которой вписана латинская A или непосредственным названием. О включении электроники можно понять по загоранию контрольной лампочки в самой клавише.

Включенная функция Auto Hold

Наиболее прост по устройству дисковый тормозной механизм автомобиля. Остальные части Auto Hold — привод и электроника, имеют более сложную конструкцию.

• Привод используется электрический. Он состоит из 4‐х основных частей, расположенных в одном корпусе — моторчика, ремня, редуктора и винтового механизма. Планетарный редуктор включается в работу через передачу ремня. Затем активируется винтовой привод, толкая поршень тормозного механизма.
• Электронный блок — управляющая система, мозг. Состоит из датчиков, самого блока и разных устройств. Сигналы от датчиков поступают в ЭБУ с трёх элементов, как минимум. Это клавиша Auto Hold, регуляторы уклона, скорости отпускания тормоза и скорости движения автомобиля.

Блок управления и привод неразрывно связаны между собой. Посредством импульсов датчиков интеллектуальный блок воздействует на моторчик или другие устройства. Таким образом, происходит взаимодействие с системой курсовой устойчивости, АБС и двигателем.

Функции тормоза Auto Hold

Новая электроника выполняет несколько функций разом, а вернее — объединяет их в единую поддержку водителя, когда это требуется:

• в пробках, когда движение автомобиля затруднено и приходится многократно останавливаться и ехать — ассистент Stop‐and‐Go;
• во время старта на уклонах, не давая автомобилю скатиться назад или вперёд — ассистент трогания;
• на паркингах, стоянках — ассистент парковки.

Три ассистента функции Auto Hold

Auto Hold включается двумя способами. Через салонную клавишу или автоматически. Конкретно это зависит от модели автомобиля, но обыкновенно используются оба варианта вместе.

Принцип действия

Принцип работы основан на авто удержании транспортного средства.

Это обычный классический ручной тормоз, дополненный искусственным интеллектом. Теперь водителю больше не надо каждый раз выжимать целый рычаг, а достаточно пальцем нажать кнопку.

Кроме того, функция Auto Hold задействуется самопроизвольно.

Однако систему невозможно активировать, если:

• водительская дверца неплотно закрыта;
• открыт багажник;
• поднят капот;
• двигатель не запущен;
• селектор коробки находится в позиции Parking;
• ремень безопасности автомобиля не пристёгнут.

Если одно из условий перестаёт выполняться, электроника отключает систему. Чтобы включить тормоз, надо заново нажать кнопку.

Таким образом, принцип работы устройства основан на циклическом характере — механизм просто включается или выключается. Вот как это осуществляется на практике. Чтобы активировать его, надо включить кнопку, а для отключения — выключить (можно при выжатой педали тормоза) или это произойдёт самопроизвольно во время старта автомобиля.

Режимы работы

Auto Hold является программным расширением функционала электронного контроля устойчивости, более известного под названием ESP. Поэтому их работа тесно взаимосвязана.

Устройство имеет несколько режимов работы: спящий, ожидающий, активационный.

В последнем случае электроника автоматически переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть.

1. Режим первый. Водитель выжимает тормоз. Система по датчикам распознаёт полную остановку и неподвижность машины. Давление жидкости фиксируется путём закрытия клапанов, гидроблок отключается. Вся нагрузка ложится на электромеханический тормоз (ручник).
2. Режим второй. Шофёр не нажимает педаль тормоза, а лишь отпускает газ. В этом случае включаются ESP. Тут уже отдельно создаётся гидравлическое давление в контурах колёс так, чтобы машина прекратила движение. Все необходимые значения быстро рассчитываются электроникой и устанавливаются в зависимости от уклона дорожного покрытия. Обязательно открываются впускные клапаны ABS. Через 3 минуты стояния, автоматически активируется электронная стояночная система.
3. Режим третий. Водитель нажимает педаль акселератора — включается обратная подача — тормозная жидкость перекачивается в направлении расширительного бачка. Функция опять учитывает наклон машины в ту или иную сторону, что требуется для предотвращения скатывания.

Меры предосторожности

В своей работе система EPB опирается на показания большого количества датчиков авто. Это помогает своевременно включаться и отключаться. И конечно, обеспечивать безопасность использования.

Электромеханический стояночный тормоз EPB

Всем управляет электронный блок, анализирующий два важных параметра:

• величину уклона дорожного покрытия, на которой стоит машина;
• положение и скорость отпускания педали.

Таким манером обеспечивается безопасность, ведь система своевременно активируется/деактивируется.

Где еще нужно «удержание»

Auto Hold нужен не только в пробках или на стоянке. Электроника автоматически переключается на стояночный тормоз, когда водитель отстёгивает ремень безопасности, выключает зажигание, или просто открываются двери. Кроме того, стандартное назначение ручника — быть запасным вариантом, включаться в аварийных ситуациях, если по разным причинам отказывает рабочая тормозная система. Это может быть вытекание жидкости, завоздушивание и другие ситуации.

Условия включения функции HOLD

Естественно, блокировка машины нужна и при старте, осуществляемом на подъёме. Немало случаев аварий происходило именно из‐за того что данная функция отсутствовала. Отпустишь педаль тормоза, средство поедет назад. Чтобы этого не произошло, включается система удержания автомобиля.

А есть ли минусы

Недостатки EPB аналогичны минусам, присущим всем электронным устройствам. При выходе из строя одного элемента, автоматически останавливается работа всей цепочки. В этом случае также не получится контролировать степень усилия тормоза и надо постоянно следить за током аккумулятора. При его полной разрядке, снять авто с ручника не получится, пока не восполнится заряд электричества.

Кроме того, есть опасность для клапанов гидравлического блока — они могут перегреться из-за постоянной работы. Однако современные ABS/ESP хорошо усовершенствованы, и этот момент проанализирован инженерами. Но, к сожалению, не на всех автомобилях. По статистике на 10% машин, использующих электронный тормоз, быстрее истираются задние колодки, и повреждается блок управления. А его ремонт — дело вовсе не бюджетное.

Функция Auto Hold банально дублирует работу тормозной системы, выполняет работу вместо человека. Полезная штука, если вдруг отвлёкся из‐за чего‐то. Не нужно опасаться, что машина покатится вниз или назад. Однако её невозможно устанавливать на модели транспортных средств, не оборудованных ESP. В любом случае, надо протестировать машину через специальный стенд на возможность установки этого заводского допа.

Назначение кнопки hold на АКПП

Загадочная для многих владельцев авто с автоматической коробкой передач кнопка «hold» на АКПП имеет полезную функцию и означает один из режимов работы автоматической трансмиссии. Некоторые путают его с overdrive, но у них разное назначение.

Режим hold еще называют «зимним», но и в летнее время от него есть польза. Итак, давайте подробнее разберемся в тонкостях работы кнопки «hold».

Режим, запускаемый кнопкой hold, предусматривает начало движения автомобиля сразу со второй передачи. Это позволяет уменьшить вероятность пробуксовок, а также сделать начало движения более мягким, плавным, избегая рывков.

На зимней дороге все вышеперечисленное особенно актуально, поэтому режим hold рекомендуется держать все время включенным. При наборе оборотов коробка сама переключится на третью передачу. А вот с четвертой передачи режим переключит вас в третью, в целях повышения безопасности движения.

• Как правильно прогревать АКПП зимой?

Кнопка выглядит следующим образом:

Рекомендуется также включать режим hold на спуске, что будет означать работу второй передачи и постоянное небольшое торможение, не позволяющее машине разогнаться.

При стоянии в пробках hold тоже может пригодиться, поскольку начало движения со второго режима сократит число рывков в плотном потоке машин. Когда пробка закончится и трасса станет свободной, кнопку лучше отключить, поскольку включенный режим не даст вам набрать хорошую скорость.

Еще один вариант применения режима — обгон другой машины, поскольку на достаточно большой скорости, то есть на четвертой передаче, обороты двигателя при включении hold резко возрастают и тяга увеличивается.

Видео — что такое HOLD в АКПП

Прочие особенности режима hold

Включенная кнопка оказывает влияние на все режимы движения и не дает автомобилю разгоняться до тех скоростей, на которые он способен. К примеру, на «Мазде» включенный hold будет автоматически сокращать скорость движения авто до 40 км/час в режиме  L и 95 км/час в режиме S.

На других марках авто режим также будет ограничивать скорость. А режим Power при включенном режиме Hold вообще работать не будет.

Технические нюансы

В 90 процентах случаев копка hold располагается на ручке АКПП, под большой кнопкой блокировки этой самой ручки. В некоторых случаях она также может находиться на приборной доске.

При включении режима на приборной доске должна загореться соответствующая надпись. На некоторых моделях авто режим также может обозначаться звездочкой, поскольку основное его назначение — переход в зимний режим движения.

Начинающие автолюбители, не понимая назначения кнопки HOLD, предпочитают не включать особый режим работы «автомата». Нюансы использования возможностей кнопки многие водители толкуют по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.

Технические особенности кнопки HOLD

Назначение кнопки понятно из перевода названия функции на русский (с английского HOLD переводится как «фиксация», «удержание»). Функция ограничивает диапазон скоростей, задействованных автоматической трансмиссией в сложных условиях. Подобные режимы работы АКПП у импортных марок могут обозначаться «звездочкой», «снежинкой».

Конструкционно включение режима подает команду электронному блоку управления автоматической трансмиссией на ограничение включения низших или высших скоростей. Основная функция режима, трогание с места на второй скорости (исключив первую), предназначена для исключения пробуксовок при мягком старте на скользких покрытиях.

Нюансы использования особого режима работы АКПП

Кнопка особого режима работы АКПП у различных моделей расположена на селекторе передач, рядом с ним, на центральной консоли «торпедо». Нажатие кнопки сопровождается высвечиванием такой же надписи на экране компьютера (индикаторе режимов АКПП, циферблате спидометра).

Чтобы правильно пользоваться особым режимом, нужно внимательно прочитать мануал вашего автомобиля. Опытные водители используют кнопку «Холд» в различных ситуациях. Трогание с места на второй передаче применяется зимой на снежном, ледовом покрытии. После переключения на третью передачу коробка не переходит на более высокие скорости. Свойство кнопки включать режим фиксации во время движения используют:

• при подъеме вверх на скользких косогорах;
• при торможении двигателем на спусках;
• при обгонах;
• в пробках.

Стандартное обозначение режимов движения у европейских и японских моделей предусматривает комбинации основных режимов с кнопкой HOLD. Комбинацию S+HOLD применяют на затяжных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче. Режим D+HOLD используют при движении в пробках, медленной езде в плотном трафике.

Расход бензина при использовании кнопки HOLD увеличивается, поэтому инструкции рекомендуют отключать функцию при обычном движении (кроме зимнего использования). У дорогих моделей предусмотрено автоматическое отключение функции.

Всем привет!
Запись делаю для общего развития себя и остальных.

Режим HOLD (удержание):
Положение селектора:

D — Не включаются передачи выше 3-ей Нижняя –2, верхняя – 3 будут перемещаться автоматически
S — Не включаются передачи выше 2-ой
L — Не включаются передачи выше 1-ей

Иначе говоря :
D — 1-2-3-4
S — 1-2-3
L — 1-2
Если включен Hold, то:
D — 2-3
S — 2
L — 1

Когда выключается зажигание, то HOLD режим отключается.
Мигающая лампа HOLD свидетельствует о неисправной работе системы.

Как пользоваться режимом hold?

Ситуация:

D + HOLD
* При необходимости движения по скользкой заснеженной дороге. Это облегчит начало движения и последующее управление автомобилем.
* При движении по сильно пересеченной местности. Это обеспечит более гладкую работу двигателя.
* Когда необходимо тормозить двигателем на шоссе.

S + HOLD
* Когда необходимо тормозить двигателем на скоростном спуске
* При резком подъеме при езде по пересеченной местности

L + HOLD
* Когда необходимо тормозить двигателем на крутом спуске.

* Критическая скорость в каждом положении селектора
Чтобы не допустить критических оборотов двигателя соблюдайте эти ограничения:
S 95 km/h
L 40 km/h
При не соответствии скорости включаемому режиму (S или L) эти режимы включаться не будут.

Русскими словами Hold включают при торможении двигателем с горки или при движении в пробке, чтобы не работать еще и тормозом. А также зимой при трогании с места на 2 передаче для уменьшения момента с целью исключения пробуксовки и просто езды по скользким дорогам.

Спасибо за внимание!

AutoHold — это функция автоматического удержания автомобиля на склоне или при остановки, предотвращая нежелательное откатывание его назад или вперед не нажимая на педаль тормоза..

Эта функция особенно полезна при езде в городе, где часто приходится останавливаться на светофорах или в пробках.

Функция Auto Hold основана на сложной системе электроники и механики.

Как и большинство современных автомобильных систем, она связана с электронным блоком управления (ECU), который контролирует большую часть функциональности транспортного средства.

Конструкция системы:

1. Датчики: используются датчики ускорения и датчики тормозной системы для определения того, находится ли автомобиль в состоянии покоя, а также датчики положения педали газа и тормоза.
2. Электронный блок управления (ECU): обрабатывает данные с датчиков и определяет, когда следует активировать или деактивировать функцию Auto Hold. Если ECU определяет, что автомобиль находится в состоянии остановки, и сама функция активирована, он посылает сигналы на тормозные механизмы для удержания машины.
3. Тормозная система: в большинстве случаев, система контролирует стандартные тормозные механизмы для удержания на месте ТС. В зависимости от конкретной модели авто и его системы тормозов, это может включать в себя как дисковые, так и барабанные тормоза, а также электромеханические тормоза в некоторых случаях.
4. Интерфейс пользователя: как правило, функция AutoHold включается и выключается при помощи кнопки на центральной консоли или панели приборов. Некоторые автомобили также могут отображать индикатор на приборной панели, показывающий, когда функция активна.
5. Педаль газа: играет ключевую роль в отключении Auto Hold. Когда водитель нажимает на педаль газа, датчики на ней сообщают ECU, что водитель намерен двигаться вперед, и система отключает тормоза.

Принцип действия

Приведенная ниже информация предоставляет общее понимание принципа работы этой системы.

Auto Hold работает следующим образом:

1. Датчики определяют, когда автомобиль полностью остановился.
2. После этого, система автоматически активирует тормоза, чтобы удержать ТС на месте.
3. Машина удерживается на месте до тех пор, пока водитель не нажмет на педаль газа, чтобы начать движение.
4. При нажатии на педаль газа система автоматически отключает тормоза, позволяя автомобилю начать движение.

Это удобно, потому что водителю не нужно постоянно держать ногу на педали тормоза, чтобы удержать автомобиль на месте.

Режимы работы

Функция Auto Hold, или автоматическое удержание, как правило, имеет два основных режима работы:

1. Спящий режим (Sleep mode): в этом состоянии система отключена и не удерживает автомобиль. Это обычное ее состояние, когда двигатель автомобиля выключен или когда эта функция не активирована водителем.
2. Режим ожидания (Standby mode): в этом режиме Auto Hold готова к активации. Это обычно происходит, когда автомобиль находится в движении или когда водитель нажал на педаль тормоза, останавливая автомобиль.
3. Активационный режим (Active mode): это режим стандартной работы, в котором фактически с помощью тормозов удерживается машина. Это происходит, когда она полностью остановлена, и водитель отпустил педаль тормоза при условии, что функция Auto Hold активирована. Автомобиль останется неподвижным, пока водитель не нажмет на педаль газа, что приведет к отключению тормозов и выходу системы из активационного режима.

Как все работает:

1. При нажатии педали тормоза. После полной остановки машины, система узнает от этом получив информацию от датчиков. То давление тормозной жидкости, которое было в последние секунды в системе при выжатой педали тормоза, фиксируются клапанами, при этом гидроблок отключается.
2. При торможении двигателем, когда водитель отпускает педаль газа не используя тормоза, в работу включается система курсовой устойчивости ESP. За счет создания нужного давления в тормозных контурах колес, которое рассчитывается блоком управления (ECU) в зависимости от уклона, машина останавливается. Впускные клапана ABS открываются. Если в течении трех минут движение не возобновлено в работу включается EPB (Electronic Parking Brake) – электронный стояночный тормоз.
3. Нажатие на педаль газа. С помощью датчиков на акселераторе, система узнает об намерении продолжать движение. Клапана открываются, давление в контуре тормознув снижается, гидравлическая жидкость возвращается в бачок. Работа функции переходит в режим ожидания.

Основные функции

Auto Hold действительно может существенно облегчить процесс вождения в различных условиях, включая пробки, старт, парковку и остановку на уклонах.

Основные функции, которые она выполняет:

1. В пробках: позволяет водителю отпустить педаль тормоза при длительных остановках. Когда движение возобновляется, достаточно нажатия на педаль газа, чтобы тормоза деактивировались и автомобиль продолжил движение.
2. При старте: если автомобиль остановлен на светофоре или в другом месте, где требуется начать движение, Auto Hold предотвращает откатывание машины, особенно на подъеме. Это позволяет водителю безопасно стартовать, особенно если за ним находится другое транспортное средство.
3. На парковках и стоянках на уклонах: водитель останавливает машину и включает Auto Hold (или функция активирована заранее), ТС удерживается на месте и не откатывается, что очень удобно.

Дополнительные функции, про которые многие автовладельцы не знают

Auto Hold в основном известна своей главной функцией — удерживать машину на месте, когда она полностью остановлена.

Однако, в зависимости от производителя и модели автомобиля, она может иметь дополнительные функции, о которых некоторые водители не знают:

1. Интеграция с системой старт-стоп: некоторые производители могут интегрировать Auto Hold с функцией старт-стоп, которая автоматически отключает двигатель при длительной остановке, например, на светофоре, чтобы экономить топливо. Когда двигатель автоматически выключается, система удерживает автомобиль на месте.
2. Автоматическое включение: в некоторых автомобилях функция может быть настроена на автоматическое включение каждый раз, когда вы заводите машину, что особенно удобно в городских условиях с частыми остановками.
3. Автоматическое активирование парковочного тормоза: Некоторые Auto Hold могут автоматически активировать электронный парковочный тормоз при выключении двигателя или при открытии двери водителя, что обеспечивает дополнительную безопасность.

Какую информацию собирает система с помощью датчиков

Auto Hold собирает информацию из различных источников в автомобиле для определения, когда активировать или деактивировать функцию.

Хотя точные детали могут варьироваться в зависимости от производителя и модели ТС, вот некоторая информация, которую система обычно использует:

1. Датчики скорости колес: позволяют системе определить, движется ли автомобиль или стоит на месте.
2. Датчики тормозной системы: использует информацию от тормозной системы, чтобы определить, когда водитель применяет или отпускает тормоза. Это помогает системе знать, когда активировать или деактивировать функцию.
3. Датчик давления на педаль газа: когда водитель нажимает на педаль газа, это сигнализирует системе о необходимости деактивации.
4. Датчики безопасности: некоторые модели авто используют информацию от датчиков безопасности, таких как состояния ремней безопасности или открытия дверей, чтобы определить, когда деактивировать функцию.

Условия активации

Система Auto Hold в автомобилях обычно активируется при определенных условиях, которые могут немного варьироваться в зависимости от производителя и модели автомобиля.

Вот основные из них:

1. Автомобиль полностью остановился: при активации функции.
2. Водитель нажал на педаль тормоза: это сигнализирует системе о необходимости включить функцию после полной остановке машины.
3. Активация вручную: во многих автомобилях, система Auto Hold требует включения вручную при каждом запуске автомобиля. Кнопка или переключатель активации обычно расположен на центральной консоли или панели приборов.
4. Автомобиль находится в правильном режиме передач: активация происходит только тогда, когда автомобиль находится в режиме «Drive» (D) для автоматической трансмиссии или в нейтральном режиме (N) для механической трансмиссии.
5. Условия безопасности соблюдены: во многих машинах, система не будет активирована, если двери автомобиля открыты или ремни безопасности не пристегнуты.

Это общие условия, и они могут варьироваться в зависимости от производителя и модели автомобиля.

Когда система не активируется

Существуют некоторые условия, при которых система Auto Hold может не активироваться:

1. Если она не включена: если вы не включили эту функцию вручную, она не будет активна. В некоторых моделях авто предусмотрена настройка, при активации которой, после пуска двигателя Auto Hold активируется автоматически.
2. Если дверь водителя открыта: это служит мерой безопасности, чтобы автомобиль не начал движение без водителя.
3. Если ремень безопасности водителя не пристегнут: при таком условии в некоторых машинах функция не активируется.
4. Если уровень заряда батареи низкий: некоторые системы могут не активироваться, если уровень заряда батареи слишком низкий, чтобы обеспечить достаточную энергию для своей работы.
5. При наличии неисправностей в тормозной системе: активация не происходит в качестве меры предосторожности.
6. Если датчики системы заблокированы или неисправны: работа системы зависят от данных, полученных от датчиков. Если они заблокированы или работают недолжным образом, система может не активироваться.

Эти условия могут отличаться в зависимости от производителя автомобиля и модели.

Плюсы и минусы Auto Hold

Система имеет ряд преимуществ и недостатков, которые важно учитывать.

1. Удобство: автомобиль удерживается на месте, когда он полностью остановлен, без необходимости постоянно держать ногу на педали тормоза. Это особенно удобно в городском трафике и на уклоне.
2. Работа стоп сигналов: при активированной функции стоп-сигналы работают в обычном режиме.
3. Безопасность: помогает предотвратить нежелательное движение автомобиля при стоянке или откатывание на уклоне.
4. Правая нога меньше нагружается при движении.

1. Необходимость привыкания: для некоторых водителей может потребоваться время для привыкания к работе системы, особенно если они ранее ездили на автомобилях без этой функции.
2. Сложность: в случае неисправности ремонт может быть сложным и дорогостоящим из-за электронной природы системы.
3. Зависимость от электроники: так как это электронная система, она может стать неэффективной в случае отказа электропитания или других электрических проблем.
4. Проблемы с маневрированием: при остановке и резком нажатии на педаль газа, к примеру, при вливании в транспортный поток при выезде из двора, система не успевает реагировать вовремя и на долю секунды, при старте авто, будет подтормаживать.
5. Постановка на ручник: после выключения зажигания через определенное время система автоматически активирует ручной тормоз и иногда в этом нет необходимости.

Чем Auto Hold отличается от функции удержание авто на подъемах

Вот некоторые основные различия между функцией AutoHold и системой удержания автомобиля на подъемах (Hill Start Assist или HSA):

Описание	AutoHold	Удержание автомобиля на подъемах (HSA)
Цель	Увеличить комфорт вождения, уменьшить усталость водителя и повысить безопасность при остановках и стартах с места.	Облегчить старт с места на подъеме и предотвратить откатывание автомобиля назад.
Назначение	Удерживает автомобиль на месте после полной остановки.	Помогает водителю стартовать на подъеме без откатывания назад.
Когда активируется	Активируется при полной остановке, независимо от уклона.	Активируется только на уклоне при попытке старта с места.
Как работает	Применяет тормоза, когда автомобиль полностью остановлен, и удерживает их до тех пор, пока водитель не нажмет на педаль газа.	Удерживает тормоза на короткое время после отпускания педали тормоза, давая водителю время переключиться на педаль газа без откатывания назад.

Чем Auto Hold отличается от электронного стояночного тормоза

EPB (Electronic Parking Brake), или электронный стояночный тормоз, заменяет традиционные ручные тормоза в автомобилях.

Вместо того, чтобы водитель тянул ручку или нажимал педаль, EPB активируется электронно, обычно нажатием кнопки.

Вот некоторые основные различия между функцией Auto Hold и электронным стояночным тормозом (Electronic Parking Brake или EPB):

Описание	Auto Hold	Электронный стояночный тормоз (EPB)
Цель	Увеличить комфорт вождения, уменьшить усталость водителя и повысить безопасность при остановках и стартах с места.	Удерживать автомобиль на месте при парковке или в случае отказа основной тормозной системы.
Назначение	Удерживает автомобиль на месте после полной остановки во время поездки.	Используется для удержания автомобиля на месте, когда автомобиль припаркован.
Когда активируется	Активируется при полной остановке, независимо от уклона.	Активируется вручную водителем или автоматически, обычно при парковке автомобиля.
Как работает	Применяет тормоза, когда автомобиль полностью остановлен, и удерживает их до тех пор, пока водитель не нажмет на педаль газа.	Применяет тормоза на задних колесах, чтобы удержать автомобиль на месте, когда он припаркован.
Индикация на панели приборов	Когда включается Auto Hold, на панели приборов загорается зеленый значок с буквой «Р»,	Когда срабатывает электронный ручник загорается красный значок.

Обе эти системы в значительной степени повышают удобство и безопасность вождения, но они служат разным целям и активируются в разных ситуациях.

Существует ли зависимости от включенного или выключенного ассистента Auto Hold и ускоренным износом тормозных колодок?

Система работает, используя те же тормозные колодки, что и обычная тормозная система автомобиля.

Однако, следует отметить, что Auto Hold обычно активируется только после того, как автомобиль полностью остановился. Это значит, что функция не применяет тормоза во время движения автомобиля, а просто удерживает их в активированном состоянии после остановки.

Здесь лучше всего акцентировать внимание на неправильный стиль вождения, при котором уже при пробеге в 30 тыс. км. некоторым автовладельцам приходится менять тормозные колодки.

Рекомендации по эксплуатации

Система Auto Hold — это полезный инструмент, который может значительно упростить процесс вождения, особенно в условиях тяжелого городского трафика или при частых остановках и стартах.

Но для того, чтобы максимально использовать эту систему и обеспечить безопасность на дороге, важно соблюдать несколько рекомендаций:

1. Изучите систему: прежде чем ее использовать, обязательно прочитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля, чтобы понять, как она работает и когда активируется.
2. Используйте правильно: AutoHold предназначен для временного удержания ТС на месте после полной остановки. Она не заменяет стояночный тормоз, поэтому всегда используйте последний при парковке машины на длительное время.
3. Будьте внимательны: даже с функцией AutoHold, водитель должен всегда быть внимательным и готовым к действиям на дороге. Никогда не полагайтесь полностью на автоматические системы и всегда будьте готовы вмешаться при необходимости.
4. Практика: если вы впервые используете эту систему, попрактикуйтесь на безопасной, открытой площадке, чтобы привыкнуть к функции, прежде чем использовать ее в условиях дорожного движения.

Меры предосторожности

При использовании Auto Hold следует соблюдать следующие меры предосторожности:

1. Не полагайтесь полностью: это инструмент, предназначенный для упрощения процесса вождения, но он не заменяет внимательность и осмотрительность водителя. Всегда будьте готовы вмешаться и принять контроль над автомобилем при необходимости.
2. Не заменяет стояночный тормоз: Auto Hold предназначена для временного удержания автомобиля на месте, а не для долгосрочной парковки. Когда автомобиль припаркован, всегда используйте стояночный тормоз.
3. Будьте внимательны при использовании системы на крутых уклонах: возможность удержания автомобиля на крутых уклонах может отличаться в зависимости от производителя и модели ТС. Всегда будьте готовы применить тормоза, если автомобиль начинает двигаться.
4. Проверяйте состояние системы: если на панели приборов загорается предупредительная лампа или если вы замечаете, что система работает не так, как обычно, немедленно обратитесь в автосервис. Неисправность может повлиять на безопасность на дороге.
5. Убедитесь, что двери закрыты и ремни безопасности пристегнуты: во многих автомобилях система Auto Hold не активируется, если двери открыты или ремни безопасности не пристегнуты. Это мера безопасности, предназначенная для предотвращения движения автомобиля без водителя.