как называется подскажите пожалуйста
доброго времени суток всем половодам у меня такой вопрос подскажите как называется деталь в виде трубки которая надевается на свечу зажигания заранее всем огромное спасибо и еще какую посоветуете катушку купить ну какой марки чтоб не очень дорого.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Свеча зажигания – это небольшое, но очень важное устройство внутри двигателя автомобиля. Она не только создает искру, необходимую для зажигания топливно-воздушной смеси, но и выполняет еще одну важную функцию – она является индикатором работы двигателя. Состояние свечи зажигания позволяет определить, насколько хорошо работает двигатель и правильно ли смесь горит в цилиндре.
На свечу зажигания надевается несколько деталей, которые влияют на ее работу. Во-первых, это изолятор – элемент, который разделяет центральный электрод от массы. Изолятор должен быть керамическим, чтобы выдерживать высокие температуры и предотвращать протекание тока.
Важной частью свечи зажигания является электрод. У свечей зажигания можно встретить разные типы электродов – платиновые, иридиевые или никелевые. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Платиновые электроды имеют долгий срок службы, но стоят дороже. Иридиевые электроды обладают высокой степенью износостойкости и также имеют долгий срок службы.
Внутри свечи зажигания располагается еще одна важная деталь – искровой зазор. Он должен быть оптимальным, чтобы искра могла сформироваться и эффективно зажечь топливно-воздушную смесь. Вид искры на свече зажигания может указывать на то, в каком состоянии находится двигатель. Также следует помнить, что зазор нужно периодически проверять и регулировать.
Содержание
- Какие компоненты используются на свече зажигания
- Электроды и изоляторы
- Печатная плата
- Катушка зажигания
- Резисторы и конденсаторы
- Прокладки и уплотнения
- Керамические колпачки и гильзы
- Датчики температуры и давления
Какие компоненты используются на свече зажигания
Основные компоненты свечи зажигания включают:
- Изолятор: Изолятор — это непроводящая керамическая часть свечи зажигания, которая отделяет центральный электрод от металлического корпуса. Он предотвращает короткое замыкание и распределение электрического тока только через электроды свечи.
- Центральный электрод: Центральный электрод — это стержень из проводящего материала, который находится посередине свечи зажигания. Он служит для создания ионизации и создания искры для зажигания топливовоздушной смеси в цилиндре двигателя.
- Боковой электрод: Боковой электрод располагается рядом с центральным электродом и помогает направлять искру от центрального электрода к зазору между электродами. Он также помогает удерживать форму и величину зазора на свече зажигания.
- Изоляционная оболочка: Изоляционная оболочка окружает изолятор и электроды свечи зажигания и предотвращает их коррозию. Она также служит для электрической и тепловой изоляции, защищая другие компоненты двигателя от высокого напряжения и жара, которые генерируются при зажигании.
Все эти компоненты работают вместе, чтобы создать искру, которая зажигает смесь топлива и воздуха в цилиндре двигателя, что позволяет двигателю работать.
Электроды и изоляторы
Электроды позволяют осуществить искровой разряд между свечой зажигания и электродом прибора зажигания, который подает высокое напряжение на свечу. Электроды изготавливаются из специального материала, такого как платина или иридий, что обеспечивает стабильную работу свечи в течение длительного времени.
Изоляторы, в свою очередь, играют важную роль в предотвращении пробоев, которые могут возникать в системе зажигания. Изоляторы изготавливаются из керамики или специальных керамических материалов, которые обладают высокой степенью изоляции и механической прочности.
| Тип электрода | Преимущества | Недостатки |
|---|---|---|
| Платиновые | Длительный срок службы, устойчивость к коррозии | Высокая стоимость, более хрупкие |
| Иридиевые | Отличная износостойкость, устойчивость к высоким температурам | Высокая стоимость |
Выбор материала электродов и изоляторов свечи зажигания зависит от множества факторов, включая тип двигателя и рабочие условия. Правильно подобранные электроды и изоляторы способствуют более эффективному сгоранию топлива в камере сгорания, что в свою очередь повышает мощность двигателя и экономичность его работы.
Печатная плата
Печатные платы изготавливаются из специального сплава, обладающего высокой электропроводностью. Они представляют собой тонкую пластину изгибаемого материала, на которой размещены металлические проводники, соединяющие контакты свечи зажигания с центральным модулем. Печатная плата также имеет разъемы для подключения других компонентов системы зажигания.
Важной особенностью печатных плат является их многослойная структура. Она позволяет разместить на небольшой площади большое количество проводников, что обеспечивает более эффективную и надежную передачу сигнала. Кроме того, многослойность платы позволяет снизить ее размеры и вес, что важно для установки в ограниченном пространстве автомобиля.
Печатные платы, используемые в системе зажигания автомобиля, должны обладать высокой надежностью и устойчивостью к воздействию вибраций, температуры и влаги. Для этого они проходят специальную обработку и покрытие, что обеспечивает защиту от коррозии и прочих внешних воздействий.
Итак, печатные платы играют ключевую роль в системе зажигания автомобиля, обеспечивая надежную передачу электрического сигнала. Благодаря своей многослойной структуре и специальной обработке, они гарантируют высокую надежность и долговечность системы зажигания.
Катушка зажигания
Функция катушки зажигания заключается в преобразовании питающего напряжения от аккумулятора (обычно 12 вольт) в высокие 20 000 – 50 000 вольт, достаточные для создания искры в промежутке свечи зажигания. Эта искра воспламеняет смесь топлива и воздуха в цилиндре двигателя, что приводит к его запуску и дальнейшему функционированию.
Катушка зажигания состоит из двух основных компонентов – первичной и вторичной обмоток. Первичная обмотка подключена к аккумулятору и создает магнитное поле при прохождении тока через нее. Вторичная обмотка находится внутри первичной обмотки и преобразует энергию магнитного поля в высокое напряжение.
Работа катушки зажигания происходит следующим образом. При подаче питания на первичную обмотку, запускается процесс накопления энергии в магнитном поле. Затем эта энергия освобождается и преобразуется в высокое напряжение во вторичной обмотке. Когда компьютер автомобиля дает команду на создание искры, электронный выключатель внутри катушки открывается, что позволяет прервать подачу тока на первичную обмотку. Это вызывает колебания поля в обмотке, что в свою очередь создает высокое напряжение во вторичной обмотке и искру в свече зажигания.
Очень важно, чтобы катушка зажигания была в хорошем состоянии, так как ее неполадки могут привести к проблемам с зажиганием двигателя. Регулярная проверка и замена катушек зажигания в соответствии с рекомендациями производителя – важная часть технического обслуживания автомобиля.
Резисторы и конденсаторы
Резисторы используются для ограничения электрического тока, проходящего через свечу зажигания. Они предотвращают излишнюю нагрузку на электрическую систему автомобиля и защищают от перегорания проводов. Кроме того, резисторы помогают уменьшить электромагнитные помехи, которые могут влиять на работу автомобильной электроники.
Конденсаторы, с другой стороны, служат для хранения электрической энергии и выпускают ее при необходимости. Они поддерживают постоянный ток через свечу зажигания, даже если источник питания временно отключен или имеет нерегулярные колебания. Это позволяет свече зажигания надежно работать при любых условиях.
Резисторы и конденсаторы являются неотъемлемыми частями системы зажигания автомобиля. Они обеспечивают надежную и эффективную работу свечи зажигания, что в свою очередь влияет на общую производительность двигателя и уровень выбросов.
Прокладки и уплотнения
Прокладки и уплотнения для свечи зажигания выполняют несколько функций:
1. Уплотнение соединения. Прокладка и уплотнение обеспечивают герметичность соединения свечи зажигания с крышкой распределителя зажигания или прямым внедрением в цилиндр головки блока цилиндров. Это необходимо для предотвращения утечки смеси топлива и воздуха и снижения вероятности возникновения пожара.
2. Изоляция от тепла. Проходящая через свечу зажигания искра создает высокую температуру. Прокладка и уплотнение должны обеспечивать надежную изоляцию от тепла, чтобы предотвратить перегрев и повреждение элементов свечи.
3. Амортизация вибраций. Во время работы двигателя свеча зажигания подвергается вибрациям, вызванным колебаниями частей двигателя и дорожными неровностями. Прокладка и уплотнение должны амортизировать эти вибрации, чтобы предотвратить возможные повреждения свечи.
4. Защита от загрязнений и влаги. Прокладка и уплотнение должны обеспечивать защиту свечи зажигания от попадания пыли, грязи, влаги и других загрязнений. Это необходимо для надежной работы свечи и предотвращения ее повреждения или коррозии.
5. Прочность и долговечность. Прокладки и уплотнения должны быть изготовлены из прочных и долговечных материалов, чтобы обеспечить надежную работу свечи зажигания в течение длительного времени.
При замене свечей зажигания рекомендуется также заменять прокладки и уплотнения, чтобы обеспечить надежность и эффективность работы двигателя. Неправильно установленные или поврежденные прокладки и уплотнения могут привести к утечке газов, плохому контакту с электродами и другим проблемам с зажиганием двигателя.
Керамические колпачки и гильзы
Керамические колпачки и гильзы имеют несколько преимуществ по сравнению с колпачками из других материалов. Во-первых, керамика обладает высокой теплоизоляцией, что позволяет предотвратить перегрев проводов и гарантировать стабильную работу двигателя. Во-вторых, керамические колпачки и гильзы обладают высокой механической прочностью и устойчивостью к деформациям, что предотвращает возможность проникновения влаги или пыли внутрь свечи зажигания.
Керамические колпачки и гильзы имеют специальную конструкцию, благодаря которой они обеспечивают надежное соединение с свечной головкой и проводами. Внутри колпачков и гильз размещены металлические электроды, которые выполняют роль проводов высокого напряжения. Керамический материал обеспечивает электрическую изоляцию проводов, предотвращая искрение и короткое замыкание.
Выбор керамических колпачков и гильз зависит от марки и модели автомобиля. Разные производители могут использовать различные конструктивные решения и материалы, чтобы обеспечить оптимальную работу свечи зажигания в данной модели автомобиля.
Важно правильно установить керамические колпачки и гильзы на свечи зажигания, чтобы обеспечить надежное соединение и избежать проблем с зажиганием двигателя. Рекомендуется использовать специальные инструменты и следовать рекомендациям производителя автомобиля при установке колпачков и гильз.
Датчики температуры и давления
Современные свечи зажигания на автомобилях снабжены различными электронными компонентами, включая датчики температуры и давления. Эти датчики играют важную роль в работе двигателя, предоставляя информацию о состоянии и параметрах рабочей среды внутри цилиндров.
Датчик температуры свечи зажигания отслеживает изменения температуры в момент работы двигателя. Эта информация помогает электронному контроллеру регулировать процессы сгорания и управления системой подачи топлива, что позволяет достичь оптимальной эффективности и экологичности работы двигателя.
Датчик давления свечи зажигания контролирует уровень давления внутри цилиндров двигателя. Он обнаруживает изменения давления, вызванные сжатием топливовоздушной смеси и зажиганием, и передает эту информацию контроллеру. Это помогает определить оптимальное время зажигания и регулирует подачу топлива и воздуха для максимальной эффективности работы двигателя.
Датчики температуры и давления свечи зажигания являются важными элементами системы управления двигателем. Они обеспечивают точный мониторинг и контроль параметров работы двигателя, что позволяет повысить его эффективность и снизить выбросы вредных веществ. Данные от датчиков температуры и давления помогают электронному контроллеру принимать решения о регулировке работы двигателя в реальном времени, обеспечивая максимальную производительность и долговечность автомобиля.
Свечи зажигания в автомобиле – важная часть системы зажигания. Именно они создают искру, которая инициирует сжатие топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя. Однако, многим водителям неизвестно, что свечи зажигания требуют дополнительной защиты для оптимальной работы.
В первую очередь, на свечи зажигания надеваются катушки зажигания. Эти устройства размещаются непосредственно над свечами и вырабатывают высоковольтный импульс для их ионизации. Катушки зажигания играют важную роль в создании сильной искры, способной преодолеть пространство между электродами свечей.
Кроме того, на свечи могут быть надеты различные защитные колпачки или провода. Они служат для снижения помех, возникающих при передаче высокого напряжения от катушки к свече. Данные детали могут быть выполнены из специальных материалов, обладающих хорошей изоляционной способностью и не проводящих электричество.
Содержание
- Роль и функция свечей зажигания в автомобиле
- Важность и работа свечей зажигания
- Как выбрать правильные свечи зажигания
- Факторы, влияющие на выбор свечей зажигания
Роль и функция свечей зажигания в автомобиле
Главная функция свечей зажигания заключается в инициировании процесса горения смеси в цилиндре двигателя. Они создают искру, когда напряжение, подводимое от системы зажигания, достигает их электродов. Эта искра инициирует горение смеси в цилиндре, что приводит к тому, что поршень двигателя начинает двигаться и запускается весь двигатель.
Составные элементы свечи зажигания включают в себя: центральный электрод, изолятор, боковой электрод, электродное соединение и основание свечи. Каждый из этих элементов важен для правильной работы свечи зажигания и обеспечения надлежащего зажигания.
Роль свечей зажигания в автомобиле состоит не только в создании искры, но и в поддержании ее интенсивности и качества на протяжении всего работы двигателя. Они также отвечают за эффективное сгорание смеси и контролируют процесс сжигания, снижая содержание вредных выбросов.
Выбор и установка правильных свечей зажигания являются важными факторами для оптимальной работы двигателя. Неправильно выбранные или неисправные свечи могут привести к неравномерному или неполному сгоранию смеси и возникновению проблем с двигателем. Поэтому регулярная проверка и замена свечей зажигания в соответствии с рекомендациями производителя является необходимым для поддержания надлежащей работы автомобиля.
| Функции свечей зажигания: | Роль свечей зажигания: |
|---|---|
| Создание искры для инициирования горения смеси | Запуск и работоспособность двигателя |
| Поддержание интенсивности и качества искры | Эффективное сгорание смеси |
| Контроль процесса сжигания | Снижение выбросов вредных веществ |
Важность и работа свечей зажигания
Работа свечей зажигания начинается с подачи электрического импульса от высоковольтного трансформатора, который находится в системе зажигания автомобиля. Электрический импульс пробивает промежуток между электродами свечи, создавая искру, которая в свою очередь ведет к воспламенению смеси.
Качество свечей зажигания влияет на эффективность работы двигателя и расход топлива. Если свечи зажигания изношены или не правильно работают, то сгорание смеси будет неполным и неэффективным, что приведет к снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.
Свечи зажигания должны регулярно проверяться и меняться согласно рекомендациям производителя автомобиля. Некоторые признаки износа свечей зажигания могут быть видны невооруженным глазом, такие как накопление нагара на электродах или повреждение изолятора. Однако, более точную диагностику и оценку состояния свечей зажигания может провести специалист сервисного центра.
| Признаки износа свечей зажигания | Возможные причины |
|---|---|
| Накопление нагара на электродах | Некачественное топливо, неисправность системы впрыска топлива |
| Повреждение или обгорание изолятора | Перегрев двигателя, некачественное топливо, неправильная настройка системы зажигания |
| Износ электродов | Интенсивная эксплуатация автомобиля, некачественное топливо |
Как выбрать правильные свечи зажигания
Выбор правильных свечей зажигания является ключевым для эффективной работы двигателя и длительного срока службы системы зажигания. Некачественные или неподходящие свечи могут привести к проблемам в работе двигателя, таким как затрудненный запуск, неравномерная работа и большой расход топлива.
При выборе свечей зажигания следует учитывать несколько факторов. Во-первых, необходимо обратить внимание на марку автомобиля и модель двигателя. Разные автомобили и разные двигатели требуют разных типов и характеристик свечей зажигания.
Во-вторых, стоит учесть материал электрода свечи. Это может быть медь, никель, иридий и другие. Каждый материал имеет свои достоинства и особенности, влияющие на работу свечей и срок службы.
В-третьих, определите свойства свечи зажигания, такие как тепловой диапазон, номер теплового зазора, уровень изоляции и др. Все эти параметры должны соответствовать рекомендациям производителя автомобиля.
Правильно подобранные свечи зажигания гарантируют стабильность работы двигателя, улучшение динамики и экономию топлива. Поэтому необходимо обратить внимание на все детали при выборе свечей зажигания и придерживаться рекомендаций производителя.
Регулярная замена свечей зажигания в соответствии с рекомендациями производителя – это одна из важных процедур технического обслуживания автомобиля, которая поможет поддерживать его в хорошем техническом состоянии.
Факторы, влияющие на выбор свечей зажигания
При выборе свечей зажигания для автомобиля необходимо учитывать несколько важных факторов. Эти факторы могут влиять на работу и производительность двигателя, а также на его затраты и долговечность.
1. Тип двигателя:
Различные типы двигателей могут требовать различные свечи зажигания. Например, двигатели с искровыми зажиганием обычно используют свечи с одной или несколькими электродами. В то же время, двигатели дизельных автомобилей используют свечи накаливания для нагрева воздуха и запуска двигателя.
2. Тип топлива:
Различные типы топлива могут требовать свечи зажигания с различными характеристиками. Например, свечи для автомобилей, работающих на бензине, могут иметь другую искровую ось и наконечник электрода, чем свечи для автомобилей, работающих на сжиженном газе (газовом баллоне).
3. Производительность двигателя:
Производительность двигателя может быть улучшена с помощью правильного выбора свечей зажигания. Свечи с адекватной тепловой характеристикой и электродной конфигурацией могут способствовать более эффективному сгоранию топлива, улучшению мощности и снижению выбросов.
4. Погодные условия:
Разные погодные условия могут требовать свечи зажигания с различными параметрами. В холодные зимние дни может потребоваться свеча зажигания с низким значением требуемого напряжения, что обеспечит лучшее зажигание при низких температурах.
5. Рекомендации производителя:
Производители автомобилей обычно дают рекомендации относительно свечей зажигания, которые следует использовать для каждой модели автомобиля. При выборе свечей зажигания стоит учитывать рекомендации производителя, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя и минимизировать риск повреждения.
Учитывая эти факторы при выборе свечей зажигания, автовладельцы могут обеспечить оптимальную производительность и долговечность своего автомобиля.
Что одевается на свечи зажигания?
. надевается на свечу зажигания заранее всем огромное спасибо и еще какую посоветуете катушку купить ну какой марки чтоб не очень дорого.
Первая свеча зажигания в ее современном виде была разработана немецким инженером и ученым Робертом Бошем в 1902 году. Впервые свеча зажигания была использована с магнето высокого напряжения, также разработанным в мастерской компании BOSCH.
В бензиновых двигателях внутреннего сгорания используются искровые свечи. Воспламенение топливо-воздушной смеси производится электрическим разрядом напряжением в несколько тысяч или десятков тысяч вольт, возникающим между электродами свечи. Свеча срабатывает на каждом цикле, в определённый момент работы двигателя.
Нет данных о комплектации современных автомобилей такими свечами, производители подобной продукции пишут, что их свечи подходят к любому автомобилю. Центральный электрод как правило соединяется с контактным выводом свечи через стеклогерметик с резистором, это позволяет уменьшить радиопомехи от системы зажигания.
Как называется колпачок на свечу?
Гасильник (тушитель) — приспособление для тушения горящих свечей. Как правило, имеет форму конуса (колпачок) с длинной ручкой, которым накрывают пламя свечи.
Что находится на свечах зажигания?
Свеча зажигания состоит из металлического корпуса, изолятора и центрального проводника. Cвечи могут иметь встроенный резистор между контактным выводом и центральным электродом.
Чем выкручивают свечи?
Для демонтажа самой свечи подойдёт всем знакомый еще по «Жигулям», Т-образный свечной ключ. Он состоит из воротка с ручками и головки на 6 граней, которая соединена с воротком через шарнир, что позволяет выкручивать свечи под углом.
Чем закрываются свечи зажигания?
Кроме того, провода эти в местах соединения со свечами могут закрываться декоративными защитными крышками. В этом случае Вам потребуется всего несколько дополнительных телодвижений, чтобы открутить штекеры или крышки (либо общую пластиковую крышку двигателя).
Какой ключ для свечей зажигания?
Распространенные размеры ключей: 14 и 16 мм — свечи такого размера используются в современных двигателях; 19 мм — такие свечи используются в мотоциклетных двигателях; 21 мм — старый европейский стандарт свечей, используются в старых советских автомобилях.
Что будет если не закрутить свечи зажигания?
Неправильная затяжка Если неправильно затянуть свечи или перетянуть их, то легко повредить резьбу. И наоборот: затянув свечи через слабо, нарушите теплоотдачу. В крайнем случае, свеча может просто вылететь, повредив резьбу. Поэтому свечи нужно закручивать до упора без усилий.
Что одевается на свечи зажигания? Ответы пользователей
свечи закручены в головке блока цилиндров, на свечах надеты колпачки в которые входят провода высокого напряжения, выходят провода из трамплера или .
Многим владельцам автомобилей известно такое явление, как «пропуски зажигания», обусловленные износом проводов зажигания. На автомобилях фирмы «Toyota», .
Их основу составляет токопроводящая жила, окруженная токопроводящей обмоткой с высоким сопротивлением и изоляцией. Жила может изготавливаться из . Характеристики. · Признаки износа проводов. · Способы проверки состояния
Перед тем как приняться за работу, убедитесь, что у вас есть подходящие для вашего автомобиля свечи зажигания. У Champion® для вас найдутся все варианты, от .
Ещё в конце 2019 года данные по Европе гласили, что у них запасов нефти осталось примерно на 11,6 лет потребления.
Подготовка к замене свечей. Тем, кто ни разу не менял свечи зажигания, не помешает знать, что сложного в этой процедуре ничего нет – главное .
Для начала разберемся, для чего вообще нужно менять свечи зажигания, иногда даже значительно раньше регламентированного срока. Дело в том, что .
Самостоятельная замена свечей зажигания в 8-клапанном двигателе Хендай Солярис (Solaris). Пошаговое описание работы с иллюстрациями.
Как правильно снять высоковольтные провода со свечей?
Для замены свечей необходимо вначале аккуратно снять колпак высоковольтного провода с изолятора свечи зажигания. Так как колпак имеет достаточно плотную посадку, необходимо аккуратно раскачать его влево и вправо, потянуть колпак вверх, снять колпак вместе с проводом со свечи зажигания и аккуратно отвести в сторону.30 авг. 2012 г.
Как снять колпачок свечи?
Так как колпак имеет достаточно плотную посадку, необходимо аккуратно раскачать его влево и вправо, потянуть колпак вверх, снять колпак вместе с проводом со свечи зажигания и аккуратно отвести в сторону. Приготовьте свечной ключ, плотно наденьте ключ на свечу.
Можно ли снимать высоковольтные провода со свечей?
При снятии нагрузки (свечи) с катушки та, на холостом ходу, может поднять напряжение на своём выходе раза в два против обычного. Если вся высоковольтная часть в исправном состоянии, то ничего страшного не произойдет.
Как снять провод со свечи?
Для замены свечей необходимо вначале аккуратно снять колпак высоковольтного провода с изолятора свечи зажигания. Так как колпак имеет достаточно плотную посадку, необходимо аккуратно раскачать его влево и вправо, потянуть колпак вверх, снять колпак вместе с проводом со свечи зажигания и аккуратно отвести в сторону.
Что одевается на свечи зажигания?
Тестер представляет собою небольшого размера прибор, с углублением в форме паза, куда помещают проверяемую свечу. С другой стороны, на свечку одевают резиновый колпак.
Как правильно ставить подсвечник?
Возле иконы располагается подсвечник, в котором горят зажженные свечи, свою свечу также туда следует ставить. Свечу за здравие ставят Спасителю, святому великомученику, целителю Пантелеимону в любой подсвечник кроме кануна.
Как сильно надо затягивать свечи зажигания?
Стандартная свеча с резьбой М14 с шайбой-прокладкой – 20-25 ньютон на метр, либо 1/2 оборота ключа (это ровно 180 градусов) для новой свечи и 1/12 оборота для уже использованной свечи с уже замятой шайбой. Для свечей NGK тоже справедливо правило затяжки свечей.
Можно ли снимать свечи на горячем двигателе?
Второе – рекомендуется откручивать свечи на горячем двигателе. Коэффициент температурного расширения современных алюминиевых ГБЦ выше, чем у свечи, поэтому открутить свечу с горячего двигателя проще. Однако если двигатель уже основательно остыл, не нужно прилагать чрезмерных усилий при выкручивании.
Как глубоко вводить свечи в прямую кишку?
Вставьте суппозиторий в прямую кишку суженным концом вперед. Осторожно, но уверенно введите суппозиторий в анус не менее чем на несколько сантиметров за анальный сфинктер. Оставайтесь лежать не менее 15 минут. Это позволяет теплу тела растопить суппозиторий и начать процесс абсорбции.
Что делать если в свече лунка?
Если лунка уже образовалась, оберните горящую свечку фольгой, и дайте краям расплавиться. Следите, чтобы воск не затопил фитиль. Если фитиль начинает затухать, слейте лишний воск. Если задуть свечку, от нее может пахнуть гарью и идти дым.
Что может быть если перетянуть свечи зажигания?
Если неправильно затянуть свечи или перетянуть их, то легко повредить резьбу. И наоборот: затянув свечи через слабо, нарушите теплоотдачу. В крайнем случае, свеча может просто вылететь, повредив резьбу. Поэтому свечи нужно закручивать до упора без усилий.
Как правильно закрутить свечи без динамометрического ключа?
Довернуть новую свечу на 200-220 градусов или уже ранее устанавливаемую свечу (кольцо уже обжато) примерно на 30 градусов. В инструкции для свечей NGK указано: Затягивать руками до упора. После того как свеча уперлась, довернуть шестигранным ключом на 1/4 для нагретого блока и на 3/4 для холодного.
Как правильно снять высоковольтные провода со свечей? Ответы пользователей
Отзыв владельца Daewoo Lanos — своими руками. Собственно в последнее время двигатель стал работать с перебоями. Особенно это заметно на .
Свеча должна войти в резиновую шайбу и зафиксироваться в ней. Шайба не дает свече выпасть из головки при установке в колодец. Заворачивайте свечу, вращая .
Нужно провести ревизию и осмотр свечей зажигания, на прошлом ТО на СТО заменили Высоковольные провода, какие то крутые и хорошие, .
Советы HOLA по замене свечей зажигания и высоковольтных проводов. . Для автолюбителя важно правильно подобрать элементы системы зажигания .
Как следствие, искра между электродами свечи либо перестает образовываться вовсе, либо становится такой слабой, что не может поджечь горючую .
К свечам зажигания идут высоковольтные провода и самих свечей, из-за насажанных на них колпаков высоковольтных проводов, не видно. Свечи располагаются либо .
Как снять прикипевшие ВВ провода со свечей на Ланосе? astarline. Андрей Гужва. Я езжу на Mitsubishi Lancer Митсубан и Daewoo Lanos (до этого — Mazda .
Как правильно снять высоковольтный провод со свечи зажигания на ВАЗ-2114. Едем дальше, снимите аккуратно провод высокого напряжения со свечи .
д. Проще всего сделать несколько фотоснимков. 2 Снимите резиновый наконечник высоковольтного провода со свечи зажигания, удерживая сам .
К свечам зажигания идут высоковольтные провода и самих свечей, из-за насажанных на них колпаков высоковольтных проводов, не видно. Свечи располагаются либо .
Можно ли на инжекторном двигателе ВАЗа 21099, дедовским способом проверять какой цилиндр не работает. Путем снятия высоковольтных проводов со свечей зажигания, .
Можно ли снимать со свечей высоковольтные провода при работающем двигателе (инжектор) для проверки свечей ?
провода менял — все тоже самое . колпачки снимать можно, но не надолго. . Если вся высоковольтная часть в исправном состоянии, .
В общем то вопрос. Хочу поменять провода от катушки до свечей. Два полурезинопластиковых (которые непосредственно под катушкой на 3 и 4 .
Проверка высоковольтных проводов зажигания, не снимая их с автомобиля
Как правильно снять высоковольтные провода со свечей? Видео-ответы
Прикипели бронепровода на Дэу Нексии
При замене свечей зажигания после побега 25000км прикипели бронепровода, без повреждения проводов снять их не .
На СТО про ЭТО не скажут. Автомобильные хитрости. Можно ли снимать ВВ провода зажигания на моторе
Можно отключать (снимать) высоковольтные провода со свечей зажигания на работающем двигателе или нет. Многие .
Как правильно снимать наконечники свечей зажигания двигатель Mercedes M 112
Как снять наконечники свечей без спец. ключа и не оторвать провода. Двигатель М 112 Мерседес. Дополнение к моему .
БЫСТРЕЕ ПРОВЕРЯЙ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА!
Простые способы САМОСТОЯТЕЛЬНО проверить бронепровода. Обзор новых ВВ HÜCO 134791 и свечи BOSCH Bosch .
Прикипели наконечники вв проводов на акценте, как их снять?
Заклинил термостат Хендай Акцент, перегрев двигателя, прикипели подсвечники высоковольтных проводов и как их снять!!
Daewoo/Chevrolet Lanos мини-ТО. Замена высоковольтных проводов, проверка катушки зажигания
Провожу небольшое ТО. Доливаю масло. Меняю высоковольтные провода. Проверяю катушку зажигания.
Об авторе
Иван Быстров
Здравствуйте! Меня зовут Иван Быстров, и я главный редактор этого сайта. Мне 32 года, я живу в Ярославской области России. Я всегда увлекался автомобилями, всегда хотел узнать больше, но зачастую не мог найти ответы на свои вопросы. Это сподвигло меня на создание проекта, где будет собрано воедино максимальное количество вопросов про автомобили, и на каждый из них будет предложен грамотный ответ! Очень надеюсь, что мой труд поможет всем получить новые знания быстро и без лишних затрат энергии!
На свечу зажигания надевается как называется
Cвечи зажигания описание,устройство,принцип работы,неисправности,фото,видео.
Около 100 лет назад, компанией Bosch была представлена свеча зажигания . Спустя непродолжительное время их начали повсеместно применять по всему миру , для поджигания смеси топлива и воздуха в двигателях .
Они работают в жесточайших условия , постоянно подвергаясь воздействию высокой температуры ( прим . 1000 градусов ) и высокому напряжению ( до 40 тыс . вольт ).
Устройство и принцип работы свечей зажигания
Свечи зажигания устроены просто , по сути они состоят из проводника в центре , металлического корпуса к которому приварен боковой электрод, и изолятора . Несмотря на простоту своего устройства , они играют одну из важнейших ролей в работе двигателя автомобиля . Их обязанность заключается в поджигание горючей смеси, в любых условиях и при любой нагрузки на них.
В момент , когда поршень в такте сжатия приходит в верхнюю мертвую точку , выбрасывается электрическая искра, воспламеняющие смесь из воздуха и горючего . Искра возникает между центральным и боковым электродами . Для ее возникновения , необходимо напряжения не менее 20 тыс . вольт . За его получения отвечает система зажигания , она преобразовывает 12 вольт получаемые с аккумулятора автомобиля , в 25 — 35 тысяч вольт необходимые для нормальной работы свечи . Момент , когда должно подастся высокое напряжения определяется датчиком положения
Существует три основных типа свечей зажигания которые сегодня широко применяются. Отличающихся они друг от друга особенностями конструкции и металлом из которого изготавливаются.
Основные типы свечей зажигания:
- Двухэлектродные;
- Многоэлектродные;
- Свечи из драгоценных металлов.
ПРОИЗВОДИТЕЛИ СВЕЧЕЙ, ИХ РАЗНОВИДНОСТЬ
Хорошие свечи производятся многими компаниями по всему миру. Среди наиболее известных и признанных лидеров можно отметить фирмы Champion, NGK, Denso и Bosch. Сегодня в продаже есть единицы с биметаллическим центральным электродом. Champion пошла дальше и выпустила элементы с боковым биметаллическим электродом, что расширило термоэластичность единицы.
В середине 80-х появились изделия, центральный электрод которых был сделан из тонкой платиновой проволоки. По температурным характеристикам они превзошли все показатели биметаллических электродов. Для спортивных и гоночных автомобилей выпускают аналоги с серебряными электродами. Последней новинкой в этой области стали запатентованные компанией NGK лучшие свечи зажигания на сегодняшний день, в которых электроды сделаны из сплава иридия.
Так какие свечи зажигания лучше? Работая внутри цилиндра, они должны выдерживать очень высокие температуры (около 1000 °C), пиковые значения давления (около 100 бар), чрезвычайно высокое напряжение (около 40 000 V). Устройства также должны справляться с последствиями работы двигателя — агрессивными продуктами сгорания воздушно-топливной смеси, и всё это при сохранении конструктивных параметров. Изучая вопрос «Какие свечи хорошие?», следует помнить, что стандартные рассчитаны на срок службы около 30 тыс. км.
В продаже есть следующие комплекты: стандартной конструкции; с повышенной прочностью. многоэлектродные, с платиновым наконечником электродов, с иридиевым наконечником электродов, иттриевые.
Снятие и установка
Демонтаж свечи зажигания с двигателя производят в следующей последовательности:
- снимают наконечник провода высокого напряжения (недопустимо тянуть за провод);
- отворачивают свечу на один оборот специальным ключом, затем поверхность в углублении головки цилиндра вокруг нее очищают сжатым воздухом или кисточкой, чтобы частицы грязи не попали в резьбу или камеру сгорания;
- выворачивают свечу;
- проверяют наличие уплотнительного кольца (для свечей с плоской опорной поверхностью);
- тщательно осматривают свечу на наличие механических повреждений изолятора, корпуса и электродов.
Установка производится в следующей последовательности:
- новые свечи, покрытые консервационной смазкой, необходимо протереть и промыть в растворителе (бензине). Допустимо прокипятить свечи в воде и просушить;
- внимательно осматривают свечу на наличие механических повреждений, уплотнительного кольца, контактной гайки;
- проверяют и при необходимости регулируют искровой зазор (подгибая электрод «массы») до величины, указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля;
- свечу заворачивают рукой в свечное отверстие и затягивают специальным ключом с усилием 2 кгм.
Проверка работоспособности свечей
Для проверки бесперебойности искрообразования свечу устанавливают в барокамеру (при атмосферном давлении свеча ведет себя иначе, чем в камере сгорания), которая обеспечивает давление газа до 10 кг/см2 и позволяет наблюдать искрообразование между электродами. Оно должно быть бесперебойным после подведения к свече напряжения не менее 22 кВ.
Для проверки герметичности соединения свечу устанавливают в барокамеру, создающую давление до 20 кг/см2, и измеряют утечку газа не менее 30 секунд. Ее величина не должна превышать 5 см3/мин. При этом не учитывают утечку через соединения свечи с барокамерой. Допускается проводить контроль герметичности на свечах зажигания, не укомплектованных уплотнительными кольцами. При техническом обслуживании автомобиля разрешается проверять утечку газа через соединения деталей свечей зажигания под давлением 10 кг/см2.
Ресурс свечей зажигания
Современные свечи зажигания при эксплуатации на полностью исправных и отрегулированных двигателях должны в соответствии с ОСТ 37. 003 081 бесперебойно работать в течение 30 тыс.км пробега для классической и 20 тыс.км для электронной системы зажигания. Фактический ресурс может быть выше примерно вдвое, но труднодостижим на практике, как любой сферический конь в вакууме. При условии исправности всех систем двигателя и нормальном качестве топлива ресурс современных свечей составляет в среднем 50 тыс.км.
Особенностью России является широкое применение запрещенных ферроценовых присадок, повышающих октановое число «паленого» бензина. Такие присадки содержат железо, при сгорании оседающее на свече и приводящее к нарушении изоляции между электродами и к невозможности получить нормальную искру. Как показывает практика, нарваться на такой бензин можно на любой, сколь угодно «именитой» заправке, и доказать что-либо потом невозможно. Пораженные такими присадками свечи восстановлению не подлежат. Поэтому на Руси нет смысла использовать дорогие и «долгоиграющие» свечи.
В процессе эксплуатации зазор между электродами в среднем увеличивается на 0.015 мм за каждые 1000км пробега. Поэтому рекомендуется периодически (через 5 или 10 тыс.км) проводить осмотр и ТО свечей (фактически — регулировку зазора до требуемой величины). Очистить свечи зажигания можно с помощью растворителей и щетки (не металлической). На станциях технического обслуживания свечи очищают на специальных пескоструйных аппаратах. Также рекомендуется менять свечи местами, это связано с тем, что средние цилиндры работают с более высокими температурами, чем крайние. Замена, согласно рекомендациям большинства изготовителей, рекомендуется после 30000км пробега автомобиля.
Холодные и горячие свечи зажигания
Свечи зажигания различаются не только по типу , а также по своим характеристикам и подбираются индивидуально в зависимости от конструкции двигателя . По характеристикам они делятся на три различные группы холодные , средние и горячие .
Что бы понять , что это означает и зачем они нужны , нужно разобраться что такое « калильное число » и « калильное зажигание ».
- Калильным числом называют величину , показывающею время , через которое свеча достигает калильного зажигания . Чем выше у нее калильное число , тем меньше она будет нагреваться .
- Калильным зажиганием называют негативный эффект , когда воспламенение горючей смеси в двигателе происходит не от свечи зажигания , а от нагревшихся элементов двигателя , чаще всего это бывает сама свеча зажигания . Этот эффект возникает если в автомобиле установлена свеча с неподходящим калильным числом .
Условия работы свечей зажигание в летнее и зимнее время отличаются , поэтому в идеале лучше иметь в комплекте свечей для разного времени года .
Например , в жаркую погоду , при езде на большой скорости свеча с низким калильным числом , быстро приведет к калильному заживанию . Что приводит к потере мощности . В этой ситуации свечу необходимо заменить на более « холодную »
В обратной ситуации если при низкой температуре например в пробке , происходит ослабление искры . В холодную погоду возникнут проблемы с запуском двигателя . В случае возникновения этой проблемы необходимо поставить более « горячею » свечу .
На выбор также влияет и размер двигателя , что он больше тем « холоднее » должна быть свеча .
Группы свечей по калильному числу ( Российская маркировка ):
- В « горячею » группу входят свечи имущих калильное число от 11 до 14 .
- В « среднею » группу входят свечи имеющих калильное число от 17 до 19 .
- В « холодную » группу входят свечи имеющих калильное число от 20 до 26 .
В дизельных двигателях очень часто используется калильное зажигание , то есть самовоспламенение , от накаленной свечи , что облегчает запуск двигателя при низких температурах .
Неисправности свечей зажигания , признаки и причины
Без рабочих свечей зажигания становится невозможным нормальная эксплуатация автомобиля .
Рассмотрим признаки неисправности свечей , которые требующие срочного вмешательства водителя :
- В разы увеличивается расход топлива ;
- Происходит падение мощности и набора оборотов в работе силового агрегата ;
- Тяжелый запуск двигателя ;
- Возрастает концентрация CO в выхлопных газах ;
- Ощущается подёргивания автомобиля во время движения ;
- Не приятный шум доносящийся из двигателя на холостом ходу .
Причины же таких явлений как привило просты :
- Свеча просто выработала свой ресурс ;
- Оплавление электродов или их коррозия ;
- Не правильно подобрана свеча ;
- Загрязнение ( отложения , нагар , масло или топливо на электродах );
- Повреждение или загрязнение изолятора .
Когда менять свечи зажигания на авто
Неисправные свечи зажигания могут привести к тяжелы последствиям , таким как повреждения топливной системы и двигателя , а это грозит куда более крупными затратами . От их своевременной замены зависит сохранность силового агрегата автомобиля .
Когда же всё — таки менять свечи зажигания ? Постараемся разобраться в этом вопросе . Такие признаки как:
- Признаки износа самой свечи , они заметны невооруженным глазом . Это оплавления , сколы и коррозия .
- Подтраивание при езде ;
- Проблемы с запуском ;
- Падение мощности и тяги двигателя ;
- Увеличившие расхода топлива;
- Регулярное образования нагара на свечах ( каждые 20 — 30 километров ).
Могут свидетельствовать о необходимости замены свечей.
В среднем свечи следует менять каждые 25 — 30 тысяч пробега автомобиля .Как называются провода на свечи зажигания
В каждом бензиновом двигателе присутствует система зажигания, в которой важное место занимают высоковольтные провода. О высоковольтных проводах, их классификации и конструкции, а также об их подборе для различных транспортных средств с бензиновым ДВС — читайте в представленной статье.
Что такое высоковольтный провод
В бензиновых двигателях внутреннего сгорания воспламенение горючей смеси осуществляется принудительно с помощью высоковольтного искрового разряда. За формирование и распределение разрядов по цилиндрам отвечает система зажигания. Одно из важнейших мест в системе зажигания занимают высоковольтные провода, подающие импульс тока высокого напряжения на свечи зажигания.
Высоковольтные провода имеют следующее место в системах зажигания:
- Между коммутирующим устройствам и свечами зажигания. В контактных системах зажигания таким устройством является распределитель (трамблер), в бесконтактных — датчик-распределитель, в микропроцессорах — коммутатор;
- Между катушкой зажигания и коммутирующим устройством.
Количество проводов соответствует количеству свечей, еще одним или двумя проводами соединяется катушка с коммутирующим устройством.
Конструкция и типы высоковольтных проводов
Высоковольтные провода независимо от типа имеют принципиально одинаковую конструкцию, они состоят из нескольких основных частей:
- Токопроводящая жила;
- Изоляция жилы;
- Контактные наконечники;
- Защитные колпачки на контактах.
По материалу токопроводящей жилы все высоковольтные провода делятся на две большие группы:
- С металлической жилой;
- С неметаллической жилой.
Провода с металлической жилой — это классический вариант, который сегодня используется все реже. В основе провода лежит многожильный сердечник из меди, имеющий большие сечение и малое удельное сопротивление.
Провода с неметаллической жилой — это современное решение, получившее распространение с конца 1980-х годов. Данные изделия делятся на две группы по типу сопротивления:
- Провода с активным сопротивлением (с резистивным сердечником);
- Провода с реактивным сопротивлением (с индуктивным сердечником).
Провода с активным сопротивлением названы так потому, что в их основе лежит резистивный сердечник с высоким удельным сопротивлением — по терминологии электротехники резистор является активной нагрузкой, соответственно и его сопротивление току называется активным.
Провода с реактивным сопротивлением названы так потому, что его сердечник дополнительно окружен однослойной обмоткой — катушкой индуктивности. По терминологии электротехники катушка является реактивной нагрузкой, соответственно и ее сопротивление току называется реактивным.
Наиболее просто устроены высоковольтные провода с активным сопротивлением. Их основу составляет токопроводящая жила, окруженная токопроводящей обмоткой с высоким сопротивлением и изоляцией. Жила может изготавливаться из хлопчатобумажной или льняной нити, углеволокна (кевлара), стекловолокна и пластиков. Токопроводящие свойства обеспечиваются их обсыпкой (пропиткой) графитом или сажей. Токопроводящая обмотка изготавливается из ферропластов — силикона или специальных пластмасс на основе акрила с включением металлической крошки.
Несколько сложнее устроены провода с реактивным сопротивлением. Их основу так же составляет токопроводящая жила, окруженная ферропластом, на котором располагается обмотка из нержавеющей проволоки. Вся эта конструкция заключена в изоляцию.
По конструкции изоляции провода делятся на два типа:
- Простая однослойная изоляция;
- Двухслойная изоляция;
- Многослойная изоляция.
Однослойная изоляция представляет собой простую оболочку, выполненную из полимерных диэлектрических материалов. Данный тип изоляции обладает невысокими качествами поэтому сегодня почти не применяется. Улучшенным вариантом является двухслойная изоляция, которая состоит из внутреннего слоя основной изоляции и верхнего слоя, защищающего от масел, топлива, технических жидкостей, механического контакта с деталями двигателя, перепадов температур и т.д.
Многослойная изоляция состоит из трех слоев:
- Внутренняя изоляция — непосредственно окружает жилу, является основной защитой от электрического пробоя;
- Оплетка — окружает внутреннюю изоляцию, изготавливается из синтетических волокон или стекловолокна, обеспечивает высокую прочность всего изделия на разрыв, защищает от деформаций и т.д.;
- Внешняя оболочка — окружает весь провод, защищает от агрессивной среды подкапотного пространства.
Наиболее часто изоляция выполняется из ПВХ, полиэтилена (наиболее дешевые варианты), различных каучуков и силикона (на современных проводах).
Высоковольтные провода имеют стандартизированные наконечники (чаще всего по стандарту SAE), со стороны свечей наконечники бывают двух типов:
Наконечники закрыты защитными колпачками из резины, силикона и других диэлектриков.
Характеристики высоковольтных проводов
Основные характеристики высоковольтных проводов — электрическое сопротивление. Высоковольтный провод является источником радиопомех, и помет тем больше, чем меньше электрическое сопротивление провода. Снизить уровень помех можно двумя способами — установкой резистора в высоковольтном тракте, или повышать сопротивление самих проводов. Сегодня прибегают к обоим способам, поэтому провода делятся на три группы по сопротивлению:
- С «нулевым» сопротивлением — провода с медными жилами, их удельное сопротивление не превышает 0,022 Ом/м;
- С низким распределенным сопротивлением — провода с неметаллической жилой и индуктивным типом сопротивления, их удельное сопротивление лежит в пределах 1-6 кОм/м;
- С высоким распределенным сопротивлением — провода с неметаллической жилой и резистивным типом сопротивления, их удельное сопротивление лежит в пределах 12-40 кОм/м.
Так как провода имеют небольшую длину (в пределах 30-80 см), то их сопротивление редко достигает 16 кОм.
В зависимости от сопротивления высоковольтные провода имеют различную применимость и совместимость с другими компонентами системы зажигания.
Применимость проводов по типу системы зажигания:
- В контактных системах зажигания — провода с удельным сопротивлением до 1-1,5 кОм/м;
- В бесконтактных (электронных, микропроцессорных) системах зажигания — провода с удельным сопротивлением свыше 1,5-3 кОм/м.
Совместимость проводов со свечами и добавочными сопротивлениями:
- Провода с низким сопротивлением — могут эксплуатироваться со свечами, имеющими резистор, или добавочным сопротивлением;
- Провода с высоким сопротивлением — могут эксплуатироваться со свечами без резистора, не требуют применения добавочного сопротивления.
Следует отметить еще две характеристики высоковольтных проводов.
- Пробивное напряжение — в соответствии со стандартами составляет 35-40 кВ;
- Рабочий диапазон температур — по стандарту от -60 до +110°C;
Данные характеристики установлены отечественным стандартом ГОСТ Р 53826-2010 и международным стандартом ISO 3808:2002. Многие производители предлагают высоковольтные провода с улучшенными характеристиками, например — с диапазоном рабочих температур до +220°C, с повышенным напряжением пробоя, увеличенным сроком службы и т.д.
Правильный выбор высоковольтного провода
При подборе высоковольтных проводов следует учитывать три вещи:
- Тип системы зажигания;
- Тип используемых свечей;
- Типы контактов на катушке (катушках) и коммутирующем устройстве;
- Расположение и удаленность свечей от коммутирующего устройства, относительное расположение коммутирующего устройства и катушки.
Для контактных систем зажигания необходимо выбирать провода с невысоким (не более 2 кОм) сопротивлением, такие же провода рекомендуется применять и в случае использования свечей с резисторами (в маркировке таких свечей присутствует буква «Р» или «R»). Для старых автомобилей имеет смысл использовать обычные медные провода со встроенными резисторами.
Для бесконтактных систем зажигания рекомендуется брать провода с высоким сопротивлением (до 16 кОм), такие же провода эксплуатируются и совместно со свечами без резистора. Совмещение высоковольтных проводов высокого сопротивления с оснащенными резисторами свечами может стать причиной пробоем в искрообразовании.
Что касается остальных характеристик, то они индивидуальны для отдельных моделей или модельных рядов автомобилей. Поэтому выбирать провода нужно по рекомендациям их производителей — обычно применимость проводов указана на упаковке. Использовать провода с другим типом наконечников или иной длиной может нарушить работу системы и всего силового агрегата.
Для покупки доступно два типа комплектов высоковольтных проводов:
- Комплект свечных проводов — только для соединения коммутирующего устройства и свечей;
- Комплект свечных проводов с дополнительным катушечным проводом (проводами) — имеют в составе провод или провода для соединения катушки с коммутирующим устройством.
Правильный подбор высоковольтных проводов гарантирует нормальную работу системы зажигания, обеспечивает меньший расход топлива и в целом улучшает характеристики автомобиля.
Автор: Максим Марков
Стабильная работа двигателя зависит от действия сразу нескольких систем и датчиков управления. Одним из основных элементов является система зажигания автомобиля. Конечным звеном, который участвует в процессе образования искры, являются свечи и провода свечей зажигания. При возникновении отклонений в стабильной работе мотора, износ высоковольтных проводов является одной из возможных причин отказа.
Назначение и срок службы
Выполняемая работа проводов становится понятной из названия. В процессе работы двигателя осуществляется подвод высоковольтного тока для свечей зажигания с целью своевременного образования искры в цилиндрах. Генерируемое напряжение достигает 50кВ. В процессе передачи тока побочный процесс нагрева проводки практически неизбежен. За счет использования изоляции одновременно обеспечивается защита кузова автомобиля и агрегатов от утечки электрического тока.
Регламент проведения технического обслуживания практически ни для одной модели не устанавливает межсервисный интервал на замену проводов. Обычно нормируется установка новых свечей. Чаще всего такой показатель установлен на уровне 30 тыс. км. При обслуживании машины в частном порядке и нормальной работе двигателя, свечи работают и до 50 тыс. км. Обычно провода высоковольтные зажигания подвергают визуальному осмотру именно в этот момент.
Конструктивные особенности высоковольтных проводов
Исполнение проводки не отличается конструктивными вариантами, но разнится по используемым материалам. Провод в себя включает:
- проводник электрического тока ;
- металлические наконечники ;
- изоляционный материал .
Основное отличие высоковольтных проводов от остальной применяемой проводки в машине – большое сечение, что связано с выполняемой работой.
Изолирующие колпачки в местах крепления проводки выполняются той формы, которая учитывает конструктивные особенности мест установки свечей. Надежное исполнение металлических колпачков и изоляторов связано с выполняемыми функциями:
- Обеспечение надежного контакта с выводами свечей . Это позволит избежать искрения, необратимых потерь энергии.
- Защита соединения от внешних воздействий . Попадание влаги недопустимо для электрического соединения.
- Способность противостоять коррозии с учетом значительных перепадов температур .
Производители автомобилей изобретают новые способы прокладки провода к свечам зажигания, надежного укрытия места контакта. Вместе с тем, высокие нагрузки привода приводят к усталостному износу, и при снижении эффективности работы эти элементы потребуется заменить.
Признаки износа проводов зажигания
Повреждение изоляции проводов редко происходит внезапно. Обычно более характерен нарастающий износ. Это связано с материалом изоляции, подверженному естественному и ресурсному старению. Внимания заслуживают следующие симптомы в работе двигателя:
- сложный запуск двигателя в любое время года;
- неустойчивая работа мотора на холостых оборотах;
- появление радиочастотных помех, влияющих на другие работающие электронные устройства;
- неполное сгорание топлива в цилиндрах, изменение состава отработанных газов.
Более серьезные утечки проявляются в постоянных сбоях электронного блока управления, нарушении работы одного или нескольких цилиндров. Это проявляется в виде дополнительной вибрации двигателя. Пришло время провести диагностику состояния изоляции, а при необходимости заменить изношенную проводку.
Способы проверки состояния
Для проверки не требуется сложное диагностическое оборудования или специальные электрофизические знания. Главное, исходя из ситуации, подобрать подходящий способ диагностики и знать особенности выполнения работ.
При проведении контрольной проверки оценивается вся длина провода, а также изоляционные колпачки. Перед проведением работ следует позаботиться о собственной безопасности, одев защитные перчатки и обувь.
Визуальный осмотр
Самый простой способ оценки состояния провода – произвести его тщательный осмотр . На начальном этапе отсоединяют последовательно каждый элемент от одного из цилиндров. Обращать внимание нужно на любые микротрещины, потертости и надрезы. Иногда встречаются и следы от локального нагрева провода.
Второй эффективный способ диагностики – наблюдение за проводкой при запуске двигателя в темноте . Любые синеватые мерцания или искрения указывают на утечку проводимого тока.
Способ проверки проводам
Актуальный способ используется как дополнительный. Контроль утечки электрического тока проводят путем использования изолированного проводника. Один из зачищенных концов замыкают на массу автомобиля, а второй проводит по тестируемому объекту. Узнать место повреждения удастся по проскакиванию заметной искры. Электрический заряд найдет свой проход к земле.
Инструментальная проверка
Более надежным способом диагностики является инструментальный контроль. Однако прежде чем задаться вопросом, как проверить мультиметром работу высоковольтного провода, проверьте наличие и исправность прибора.
На практике чаще всего проводят измерения напряжения и силы тока. Но среди параметров прибор проверки для свечей зажигания проводит и оценку сопротивления. Значение сопротивления обычно указывается на изоляции каждого провода в виде маркировки. При выполнении работы учитываются следующие значения:
- сопротивление исправного провода находится в пределах до 10 кОм;
- разбежка в показаниях между любыми двумя экземплярами не должна превышать 4 кОм;
- расхождение результатов следует проводить между самым длинным и самым коротким проводами (к примеру, 9 кОм для длинного и 5 кОм для короткого провода).
До начала измерений демонтируйте все провода, или последовательно – один за другим. Обязательно очищаем поверхность от загрязнений. При измерении расхождения в показаниях допускаются любые. На результат оказывают влияние длина провода, характер повреждения изоляции.
При определении необходимости замены обязательно проводится установка только комплекта новых проводов. Замена штучного провода допускается только как временная мера.
При выборе нового комплекта заслуживают внимания силиконовые высоковольтные провода. Несмотря на более высокую стоимость, этот материал имеет ресурс, который практически вдвое превышает аналогичный показатель для стандартной проводки. После установки комплекта, проблема утекающей искры сама собой отпадет надолго для вашего автомобиля.
Для работы бензинового двигателя внутреннего сгорания необходимо два условия – это наличие топлива и искры для его воспламенения. Высоковольтные провода как раз служат для «доставки» искры от катушки зажигания до свечей в цилиндрах силовой установки.
Условия эксплуатации
Провода работают в тяжелых условиях, сопровождающихся перепадами температур, вибрацией и попадания влаги и грязи с дорожного полотна, а также воздействию горюче-смазочных материалов. По мере эксплуатации на поверхности проводов появляются микротрещины, способствующие утечке тока.
Влага и грязь создают условия для окисления контактов и нарушению искрообразования на свечах зажигания.
Наличие вибрации двигателя вызывает нечеткую посадку контактов в соединениях, что ведет к сбою в работе мотора. Высокая температура, особенно в районе свечных «колодцев», приводит к отказу свечных колпачков.
Почему эти провода называют «высоковольтные»?
Как следует из теории горения для воспламенения топливной смеси требуется высокое напряжение в несколько десятков тысяч вольт, чтобы сформировать искру между электродами свечи зажигания.
Сама же электрическая цепь автомобиля рассчитана на питание от 12 вольтовой батареи и не в состоянии создать подобное напряжение. Для этой цели в системе зажигания авто предусмотрена катушка зажигания, способная выдавать необходимое напряжение для создания искры.
По сути данный прибор служащий для преобразования низкого напряжения сети (12В) в высокое, составляющее порядка 35-40 тыс. вольт.
Низковольтное питание к катушке подводится обычным проводом, на выходе же из катушки уже стоит высоковольтный провод или как его еще называют – броне провод.
Провод катушки зажигания соединен с центральным контактом в крышке трамблера, в которой имеются также и дополнительные выводы для проводов, по количеству цилиндров двигателя.
Устройство
Конструкция проводов достаточно проста. Это токопроводящий элемент (медь, стекловолокно с пропиткой графитом), покрытый слоем изоляции, на концах которого имеются металлические наконечники. Один конец провода устанавливается в гнездо катушки зажигания, а второй на свечу зажигания через пластмассовый, резиновый либо силиконовый наконечник.
Изоляция является наиболее важным элементом, выполняя три основные функции:
• Защита токопроводящей жилы от попадания влаги;
• Минимальная утечка тока при работе;
• Сохранение эластичности в эксплуатации при различных температурах.
При этом металлические наконечники должны иметь надежную защиту от коррозии, что будет гарантировать постоянный контакт в соединениях и длительный срок эксплуатации изделия.
Причины неисправности
• Обрыв центральной жилы провода;
Появление перечисленных неисправностей отражается на работе двигателя, что выражается в следующих симптомах:
• Нестабильный холостой ход, а также в режиме средних и высоких нагрузок;
• Повышенный расход топлива, снижение мощности;
• Появление радиопомех, ведущих к сбою в работе электронных систем и мультимедиа;
• Невозможность пуска двигателя при повреждении центрального провода от катушки.
Наиболее ярко неисправности проявляют себя в сырую погоду.
Способы проверки высоковольтных проводов
Существует несколько вариантов проверки проводов, доступных любому, даже начинающему автолюбителю и заключаются в следующих действиях:
Наиболее доступный способ, это визуальный осмотр бронепроводов. На изоляции не должно быть каких-либо трещин, потертостей, перегибов и следов оплавления. Помимо этого, провода должны быть гибкими, так как часто от перегрева, либо после длительной эксплуатации они могут «задубеть».
Очень наглядно неисправность изоляции проводов можно обнаружить, если в темное время суток при работе двигателя открыть капот, выключить наружное освещение и посмотреть на двигатель. Если провода неисправны, то они будут выглядеть как мерцающие гирлянды. Плюс к этому, можно также заметить место плохого контакта, так как в этом месте будет заметно искрение.
При нарушении целостности изоляции можно будет услышать характерные щелчки. Щелчки будут также слышны, если при работе двигателя снять наконечник со свечи и держать его на минимальном от нее расстоянии, что дополнительно подскажет о целостности провода.
• С помощью мультиметра
Провода необходимо снять и проверить каждый отдельно. Прибор устанавливается на проверку сопротивления в режиме омметра. Щупы прибора касаются к обеим сторонам провода и на шкале отражаются данные проверки.
Исправные изделия должны показать сопротивление порядка 3.5 -10 кОм, в зависимости от материала из изготовления и длинны. Когда распределить или модуль зажигания расположен с торца двигателя, то соответственно длина проводов и их сопротивление будут различны. Разница же в показаниях между проводами не должна быть более чем на 2-4 кОма, иначе необходимо заменить весь комплект.
Значение сопротивления обычно указывается на самих проводах.
• Проверка на искру
Берется зачищенный с обеих сторон кусок обыкновенного провода. В ночное время при заведенном двигателе, одним концом провода нужно коснуться массы (мотор, корпус авто), а вторым провести по проводу по всей его длине, а также и по свечному наконечнику. Если имеется пробой, то в этом месте проскочит искра.
Проверить непосредственно сам провод можно путем его надежного крепления на небольшом расстоянии от металлических частей двигателя. В момент прокручивания стартером между наконечником провода и массой мотора должна «проскочить» искра.
Срок службы
Согласно ГОСТ 14867-79 в отношении ВВП (высоковольтные провода) срок их службы должен составлять 8 лет, а гарантийный срок 5 лет считая с дня начала эксплуатации изделия, не превышающий 2000 моточасов мотора, либо 40 тыс. км пробега.
Данные параметры даны для провода марки ППОВ – провод в полиэтиленовой изоляции, облученный с поливинилхлоридной оболочкой.
В реальной же жизни провода могут как отказать и ранее предписанного срока, так и выходить гораздо более длительный период времени и их замена производится по мере обнаружения признаков их неисправности.
Выбор при покупке
Приобретая провода лучше отдавать предпочтение изделиям, предназначенным для конкретной марки и модели автомобиля. При этом нужно обращать внимание на сопроводительные надписи, как на упаковке, так и на самих проводах. Шрифт должен быть ровным, без ошибок и каких-либо подтеков.
Также на упаковке должен быть указан производитель, материал изготовления, правила эксплуатации.
Лучшие характеристики проводов, длительное время не теряющие своих свойств, имеют изделия из силикона. Они более эластичные и способны надежно работать в диапазоне температур от -30 до +30 градусов Цельсия, с учетом температуры моторного отсека, составляющей порядка 100 градусов.
Эластичность провода важна для работы двигателя, так как чем жестче провода, тем быстрее происходит ослабление контактов в соединениях.
Это изделия таких фирм, как: Denso, Bosch, NGK, Champion, Tesla, Slon, Finwhale.
Однако нужно быть внимательным, так как в продаже встречается множество подделок, где даже само слово «silicon» часто нанесено с ошибкой.
Ценовая политика
Стоимость ВВП от различных производителей может сильно отличаться и в среднем находится в диапазоне от 500 до 1700 рублей за комплект.
В заключение
Стоит заметить, что бронепровода не отказывают внезапно, поэтому нужно взять за правило, время от времени уделять им внимание, чтобы не оказаться с отказавшим двигателем на трассе или в чистом поле вдали от магазинов.
Зачем нужен помехоподавительный резистор в свече зажигания?
На часть свечей зажигания для автомобильных двигателей устанавливается помехоподавительный резистор.
Разберемся для чего он нужен (и нужен ли вообще), где расположен, из чего состоит и как влияет на работу свечей и двигателя.
Зачем нужен помехоподавительный резистор в свече зажигания?
1. Для чего нужен помехоподавительный резистор в свечах зажигания?
При работе системы зажигания, а именно при проскакивании искры между электродами свечей, возникают электромагнитные помехи. Они негативно влияют на работу радиоприемника и электронных устройств автомобиля. Для подавления этих помех в свечи встраивается специальный помехоподавительный резистор.
2. Где расположен помехоподавительный резистор?
Помехоподавительный резистор расположен внутри изолятора свечи зажигания. См. фото в начале статьи. Он соединяет контактный стержень и центральный электрод свечи.
3. Как устроен помехоподавительный резистор?
Помехоподавительный резистор свечи зажигания — это резистивный стеклогерметик (стеклокерамика с примесью медного порошка). Он обладает определенным сопротивлением (4-13 кОм) прохождению электрического тока и гасит черезмерное искрение между электродами свечи.
Помимо этого он герметизирует внутреннюю полость изолятора свечи и предотвращает прорыв газов из камеры сгорания. При изготовлении свечи производится нагрев стеклогерметика до 700-900º и он, расплавившись, заполняет определенный участок во внутреннем канале изолятора. Образуется так называемая герметизирующая пробка размером от 1,5 до 7 мм.
4. Как помехоподавительный резистор влияет на работу двигателя автомобиля?
Существуют свечи зажигания без помехоподавительного резистора и с ним. Без резистора обычно ставятся в контактную систему зажигания, с резистором в бесконтактную и в систему зажигания инжекторных двигателей с ЭСУД.
Не рекомендуется ставить в контактную систему зажигания свечи с помехоподавительным резистором, так как ток высокого напряжения в ней имеет низкие значения и дополнительное сопротивление на его пути снижает энергию искры на свече.
Так же не рекомендуется ставить в бесконтактную систему зажигания свечи без резистора, так как ток высокого напряжения в ней гораздо выше чем в контактной системе и слишком мощная искра может со временем разрушить электроды свечи. Плюс ко всему такие свечи не дают защиты для электроники от электромагнитных полей, что может привести к выходу их из строя.
Примечания и дополнения
— В системе зажигания имеется еще несколько сопротивлений. Например, высоковольтные провода или контактный уголек в крышке трамблера. Их назначение увеличить сопротивление прохождению тока высокого напряжения, что бы искра между электродами свечи зажигания была именно такой какая надо, не больше не меньше.
Как работает колпачок свечи зажигания в автомобиле?
В данной статье я хотел бы рассказать о том, как устроен колпачок свечи зажигания. Это небольшое, но важное устройство, которое играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Колпачок свечи зажигания не только защищает свечу от вредных воздействий, но и обеспечивает стабильное электрическое соединение.
Защитная функция
Одной из главных функций колпачка свечи зажигания является защита свечи от влаги, пыли и других посторонних веществ. Во время работы двигателя автомобиля, внутреннее пространство двигателя может быть подвержено различным воздействиям, таким как влага и грязь. Если эти материалы попадут внутрь свечи зажигания, это может привести к ее неисправности.
Кроме того, колпачок свечи также защищает от попадания искр на другие электрические провода. Искры, возникающие на свече зажигания во время работы, могут вызвать помехи в работе других устройств автомобиля, таких как радио или система управления двигателем. Колпачок свечи предотвращает такие помехи, надежно удерживая искры и направляя их только в свечу.
Строение колпачка свечи зажигания
Колпачок свечи зажигания состоит из нескольких основных элементов:
- Корпус – наружная оболочка, защищающая внутренние компоненты колпачка от внешних воздействий. Он обычно выполнен из резины или силикона, что обеспечивает герметичность и эластичность.
- Металлическая пружина – обеспечивает надежное соединение между колпачком и свечой зажигания. Она выполняет функцию электрического контакта и предотвращает потерю искр.
- Внутренняя изоляция – предотвращает перекрытие искр между электродами свечи зажигания и другими объектами внутри двигателя. Такая изоляция делает работу двигателя более стабильной и надежной.
Важно отметить, что колпачки свечи зажигания могут отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Некоторые производители делают колпачки с дополнительной внутренней изоляцией или другими дополнительными элементами, чтобы обеспечить лучшую защиту и более эффективное соединение.
Заключение
Таким образом, колпачок свечи зажигания – это важное устройство, выполняющее не только защитную функцию, но и обеспечивающее стабильное электрическое соединение. Качественный колпачок должен быть изготовлен из надежных материалов и иметь хорошую изоляцию, чтобы обеспечить надежную и эффективную работу двигателя автомобиля.
Часто задаваемые вопросы
1. Как устроен колпачок свечи зажигания?
Колпачок свечи зажигания представляет собой резиновую или силиконовую защитную крышку, которая плотно прилегает к свече зажигания и помогает предотвратить попадание влаги и грязи внутрь ее электродных контактов. Он обеспечивает электрическую изоляцию, чтобы сохранить надлежащую работу свечи и обеспечить надежную зажигание смеси в цилиндре двигателя автомобиля.
Типичный колпачок свечи зажигания состоит из двух основных частей: каркаса и изолятора. Каркас изготавливается из металла или пластика и служит для крепления и установки колпачка на свечу. Изолятор, выполненный из резины или силикона, обеспечивает электрическую изоляцию между свечей зажигания и другими металлическими компонентами двигателя.
2. Какой важностью обладает колпачок свечи зажигания?
Колпачок свечи зажигания имеет несколько важных функций:
- Предотвращает проникновение воды и грязи внутрь свечи зажигания, что может вызвать короткое замыкание и снизить эффективность зажигания;
- Обеспечивает электрическую изоляцию, чтобы электрический ток мог свободно пройти от катода до анода свечи зажигания;
- Помогает защитить свечи зажигания от внешних факторов, таких как пыль, грязь и вибрации, которые могут повредить свечи и ухудшить их работу;
- Снижает электрический шум, связанный с работой двигателя.
3. Какие симптомы указывают на неисправность колпачка свечи зажигания?
Неисправность колпачка свечи зажигания может проявляться различными признаками:
- Перебои в работе двигателя, пропуск цилиндров или искрение на металлические компоненты;
- Повышенный расход топлива;
- Трудности при запуске двигателя;
- Неравномерная работа двигателя или падение его мощности;
- Появление ошибок в системе диагностики автомобиля;
- Возникновение проблем с зажиганием.
Если вы заметили подобные признаки, рекомендуется проверить состояние и целостность колпачков свечей зажигания, и при необходимости, заменить их специалистом.
Все про свечи зажиганиЯ!
Свеча зажигания — устройство для поджига топливо-воздушной смеси в бензиновых двигателях внутреннего сгорания. Поджиг производится электрическим разрядом напряжением в несколько тысяч или десятков тысяч вольт, возникающим между электродами свечи.
Свеча зажигания является решающим фактором в определении оптимальной работы и надежного функционирования бензинового двигателя. Задачей свечи зажигания является подача высокого напряжения, генерированного в катушке зажигания, к камере сгорания, и воспламенение топливно-воздушной смеси. Между тем, свеча зажигания является предметом чрезвычайных и часто изменяющихся режимов работы, таких как «прекращение и начало» дорожного движения в городе или вождение по автострадам на полном газу.
Требования к современным свечам зажигания:
* надежная работа при высоких напряжениях (до 40,000 вольт),
* хорошие изоляционные свойства (при температуре в 1000 °С),
* сопротивляемость химическим процессам в камере сгорания и агрессивным отложениям,
* сопротивляемость тепловому удару,
* изолятор и электроды должны обладать хорошей теплопроводностью.
Мало кто из автолюбителей придает особое значение выбору свечей зажигания. Однако свечи являются важнейшим элементом системы зажигания, ведь от устойчивости и своевременности искрообразования зависит стабильность работы всего двигателя. К основным характеристикам свечи можно отнести: калильное число, способность к самоочищению, величину искрового промежутка, число боковых электродов, срок службы, тепловую характеристику свечи и рабочую температуру свечи. Теперь обо всем этом подробно.
Первое, на что следует обращать внимание при выборе, — это калильное число. Данный параметр является условным и показывает, при каком давлении в цилиндре двигателя возникает калильное зажигание – воспламенение смеси не от искры, а от контакта с нагретыми участками свечи. Калильное число выбранной свечи должно строго соответствовать рекомендованному для вашего двигателя. Допускается непродолжительное использование свечей с несколько большим значением калильного числа, но категорически запрещается использовать свечи с меньшим значением, так как это может привести к самым печальным последствиям, вплоть до пробоя прокладки головки блока цилиндров, прогорания поршней, клапанов и т. д.
Способность к самоочищению
Тоже является условной характеристикой, не поддающейся количественной оценке. В процессе работы двигателя часть продуктов сгорания топливовоздушной смеси осаждается на поверхности камеры сгорания, поршнях и на тепловом конусе свечи.
Практически все производители говорят о том, что их свечи обладают высокой способностью к самоочищению, однако проверить правдивость подобных заявлений можно только на практике. В идеале свеча, прогревшаяся до рабочей температуры, вообще не должна покрываться нагаром, однако в реальных условиях добиться этого невозможно.
Теперь настала пора поговорить о том, чем вреден образовавшийся нагар.
Это расстояние между центральным и боковым электродами. Для каждого типа свечей завод-изготовитель устанавливает определенный зазор, и дальнейшая его регулировка не предусмотрена. Если же вы каким-то образом изменили его величину, то «бюджетный» вариант решения проблемы – восстановление первоначального зазора, разумный — замена свечи.
Число боковых электродовСвечи зажигания (NGK, Denso)
Классическая конструкция свечи предполагает один центральный электрод и один боковой. Однако некоторое время назад производители начали изготавливать двух-, трех- и даже четырехэлектродные модели. Бытует ошибочное мнение, что в процессе их работы образуются две, три и четыре искры соответственно. Это неверно. Просто искрообразование становится устойчивее, обуславливая более стабильную работу двигателя в режиме малых оборотов, улучшается процесс поджига смеси и, наконец, увеличивается срок службы самого изделия.
Недавно в продаже появились свечи вообще без боковых электродов, роль которых выполняют дополнительные, расположенные на изоляторе. Вот при такой конструкции как раз и возникает несколько разрядов, причем не все сразу, а по очереди, образуя тем самым «гуляющую» искру. Подобные конструкции являются весьма перспективными, так как объективно обеспечивают более надежное воспламенение смеси. Однако вследствие усложнения технологии производства они имеют и более высокую цену.
Рабочая температура свечи
Это температура рабочей части свечи при данном режиме двигателя. На всех режимах работы мотора она должна лежать в пределах от 500 до 900 градусов Цельсия. Как бы не различались тепловые потоки, бушующие в камере сгорания при пуске, работе на холостом ходу и режиме полной мощности, температура свечи не должна выходить из указанного поля допуска. Так как понижение температуры приведет к образованию нагара на изоляторе, способного шунтировать («закоротить») межэлектродный зазор и вызвать перебои в искрообразовании. А при повышении возникнет калильное зажигание.
Этот неуправляемый процесс способен полностью нарушить строго согласованный рабочий цикл двигателя и резко снизить его мощность. Помимо этого повышение средней температуры электродов сокращает срок службы самой свечи.
Тепловая характеристика свечи
Это зависимость температуры теплового конуса изолятора и центрального электрода (рабочей температуры свечи) от режима работы двигателя. Для увеличения рабочей температуры теплового конуса увеличивают его длину, однако выше 900 градусов разогревать конус нельзя, так как при этом возникает калильное зажигание.
Исходя из тепловой характеристики все свечи можно условно поделить на «горячие» и «холодные».
«Горячие» свечи предназначены для применения на двигателях, где необходимо достижение температуры самоочищения от нагара при относительно небольших тепловых нагрузках. Свечи, «горячее» положенных для данного двигателя, будут вызывать калильное зажигание.
«Холодные» свечи используются когда предусмотрен нагрев меньше температуры калильного зажигания при максимальной мощности двигателя. Свечи «холодные» для данного двигателя не будут достигать температуры самоочищения от нагара и перестанут работать через короткий промежуток времени.
Технологии «двойного металла»Свечи зажигания
Казалось бы, что еще нового можно привнести в конструкцию свечи? Оказывается – очень многое. На самом деле свеча имеет гораздо более сложное «внутреннее строение», чем принято считать.
В настоящее время многими производителями освоено производство свечей с составными, биметаллическими центральными электродами. По внешнему виду они ничем не отличаются от обычных – центральный электрод вроде бы также выполнен из хромоникелевого сплава. Но внутри — медь, теплопроводность которой заметно выше. Это позволяет улучшить процесс самоочистки от нагара и повысить защиту от перегрева. Диапазон рабочих температур у них значительно расширен, поэтому они получили название «термоэластик».
«Термоэластичные» свечи способны достигать нижнего температурного предела тепловой характеристики при наименьшей эффективной мощности, развиваемой двигателем.
Кроме того, применение биметаллических электродов снижает термонагруженность свечи, благодаря чему значительно увеличивается срок службы. Кстати, биметаллическим может быть не только центральный, но и боковой электрод, что еще больше расширяет температурный диапазон работы свечи.
Появление особо форсированных моторов с турбонаддувом заставило искать материалы с более высокой эрозионной стойкостью, чем хромоникелевые сплавы. В результате появились свечи с центральным электродом из платиновых или иридиевых сплавов. По температурным характеристикам такие модели не имеют преимуществ перед обычными, вот только служить они будут как минимум в 2 раза дольше биметаллических, а цена их в 2—3 раза выше.
Чего ждать от нагара?Свечи зажигания, нагар
По образующемуся нагару происходит утечка энергии на корпус, значительно ослабляющая мощность электрической дуги между центральным и боковым электродами свечи (т.е. искру). Может случиться, что нагар полностью заполнит пространство между электродами, образуя электропроводный мостик, что полностью выведет свечу из строя. В большинстве случаев количество отложений, достаточное для потери свечей работоспособности, возникает при неисправности системы питания и неверно выставленном угле опережения зажигания. Если вы обнаружили, что свечи серьезно «закоптились», не пытайтесь отмачивать их в бензине или ацетоне с тем, чтобы затем очистить щеткой. Дело в том, что на поверхности электродов большинства современных свечей производится напыление благородных металлов. Таким образом, проводя вышеуказанные процедуры, вы буквально обдерете свечу, как липку, что только ухудшит ее характеристики. Кроме того, вы рискуете изменить величину искрового промежутка, чем окончательно нарушите ее работу.
Если уж по каким-то причинам нет возможности приобрести новый комплект свечей (что является самым разумным решением), то просто на время немного прикрутите винт токсичности (совет подходит только для карбюраторных двигателей) в сторону обеднения смеси. После пробега 50—100 километров нагар самоликвидируется, если только причина его возникновения не кроется в нарушении нормальной работы какой-либо из систем двигателя.
Срок службы правильно подобранной свечи во многом зависит не только от ее конструкции, но и от исправности систем питания, зажигания, а также деталей самого двигателя.
Ну а сами свечи зажигания вполне можно отнести к уникальным деталям, по внешнему виду которых можно судить о неисправностях тех или иных систем силового агрегата. Итак, переходим непосредственно к цветам отложений.
Светло-серый или светло-коричневый может быть вызван наличием небольшого количества отложений продуктов сгорания, заметных также на боковых поверхностях электродов. Эрозия практически отсутствует. Значит, двигатель и все его системы работают нормально, и в топливном баке у вас залит качественный бензин.
Черный свидетельствует о том, что на каких-то режимах двигателя система питания переобогащает топливовоздушную смесь. Она не сгорает полностью и образует большое количество копоти.
При загрязнении топливом изолятор и электроды свечи покрыты влажными отложениями черного цвета, а свеча пахнет бензином. Кроме того, причиной подобного явления может стать нестабильная работа системы зажигания, приводящая к сбоям искрообразования, а также использование чрезмерно «холодной» свечи.
Если электроды и изолятор свечи покрыты шлаком, имеющим маслянистый блеск, то можно сделать вывод о загрязнении свечи маслом. При длительной эксплуатации такой свечи, и не устраняя причину, можно получить полностью закоксованые продуктами сгорания масла изолятор и электрод. К этому приводит попадание масла в камеру сгорания, которое может быть вызвано износом маслосъемных колпачков, направляющих втулок клапанов, маслосъемных поршневых колец.
Иные, не так часто встречающиеся, но все же возможные причины — подтекание тормозной жидкости через поврежденную диафрагму вакуумного усилителя и просачивание во впускной коллектор трансмиссионной жидкости через мембрану вакуум-корректора (для машин с автоматической КПП). Чтобы уточнить причину, необходимы дополнительные диагностические методы. Возможна такая картина и на первых километрах пробега при обкатке нового двигателя или после ремонта, когда кольца еще не приработались.
Если в бак вашего автомобиля регулярно попадает этилированный бензин, то неизбежно отложение свинца на поверхности изолятора и электродов. Их поверхность покрывается пористыми отложениями, обладающими резким запахом сероводорода. Цвет этих отложений зависит от видов применяемых в бензине присадок и может изменяться от грязно-белого до темно-коричневого. Как показывает практика, срок службы свечей при использовании этилированного бензина сокращается как минимум вдвое.
Износ и остекленение
В ряде случаев происходит износ свечи. Изолятор имеет нормальный цвет, а кромки бокового и центрального электродов скруглены в результате эрозионного износа. Электродный зазор недопустимо увеличен. Такая свеча гарантирует проблемы при запуске двигателя, особенно в холодное время года, и увеличение расходов на топливо. Причина одна — несвоевременная проверка и замена свечей. Выгоревшие или сильно корродированные электроды, выгоревший «изъязвленный» изолятор — симптомы перегрева свечи. Причина — слишком низкое калильное число, неправильная установка зажигания, низкооктановый бензин. Менее вероятны, но возможны и другие причины — слишком бедная смесь, зависание клапана, плохое охлаждение и перегрев двигателя. Результат в любом случае один — калильное зажигание и сильная детонация. Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в тяжелых условиях, поставьте более «холодные» свечи.
Если вы часто допускаете перегазовки и «кик-дауны», то у вас есть все шансы узнать, что такое остекленение свечи. Поверхность изолятора приобретает желтоватый цвет с глянцевым блеском. Образование глазури происходит из-за быстрого повышения температуры в камере сгорания в момент резкого нажатия на педаль газа. При разогреве находящиеся на поверхности изолятора отложения плавятся, образуя электропроводное стекловидное покрытие. В результате возникают сбои искрообразования, особенно на высоких оборотах двигателя. В большинстве случаев восстановлению такие свечи не подлежат.
Причины калильного зажигания и детонации
При перегреве электродов и изолятора возникает калильное зажигание. Следствием перегрева является оплавление электродов. Как правило, причиной перегрева служит неверный выбор типа свечи (более горячей, чем требуется). Если же свеча выбрана правильно, то следует искать неисправность в системе питания. Возможно, смесь переобеднена по причине нарушения регулировок карбюратора или неисправности одного из датчиков (на двигателях с впрыском топлива), как правило — ДМРВ. Также необходимо убедиться в отсутствии подсоса постороннего воздуха во впускной коллектор и проверить регулировку клапанов, так как неверно установленный угол опережения зажигания тоже может служить причиной перегрева свечей.
При использовании низкооктанового бензина, а также при нарушении регулировки зазора между электродами и слишком раннего зажигания может возникать детонация. Как следствие трескается или даже выкрашивается тепловой конус свечи. Гораздо большую опасность детонация имеет для поршневой группы и может послужить причиной прогорания поршней. Определить наличие детонации можно по повышенной вибрации двигателя и регулярному «постреливанию» из выхлопной трубы на холостом ходу (не путать с «вытраиванием» двигателя).
Чуть-чуть о ресурсе
Современные свечи зажигания при эксплуатации на полностью исправных и отрегулированных двигателях должны в соответствии с ОСТ 37. 003 081 бесперебойно работать в течение 30 тыс. км пробега для классической и 20 тыс. км для электронной системы зажигания. По мнению специалистов, фактический ресурс примерно вдвое выше, но труднодостижим из-за необходимости идеальных условий эксплуатации свечей, которые возможны не всегда. Однако с учетом прогресса в области новых технологий ресурс современных свечей, при условии исправности всех систем двигателя, составляет в среднем 50 тыс. км.
Если двигатель с трудом запускается, работает с перебоями, в первую очередь следует проверить исправность свечей зажигания.
Свеча зажигания сохраняет работоспособность при не изношенных электродах, герметичном корпусе, неповрежденных тепловом конусе и изоляторе, а также исправном добавочном резисторе (если он присутствует в конструкции данного узла).
Существует несколько способов определения работоспособности свечей зажигания: испытания «на искру», внешний осмотр, проверка электроцепи. Первый способ наиболее полно осуществим в условиях СТО (с применением спецоборудования). Автовладельцы могут провести самостоятельную проверку «на искру» только упрощенным способом.
Проверить искрообразование свечей можно с помощью диагностического тестера, стенда с барокамерой или пьезоэлектрического пробника-«пистолета».
Источник
Свечи зажигания: зачем нужны, как правильно подбирать и когда менять
И как не ошибиться при их замене
Если сильно упрощать, свечи зажигания нужны, чтобы машина ехала.
Если вдаваться в детали, все происходит так: в нужный момент свечи поджигают смесь бензина и воздуха. Нужный момент — это за доли секунды до того, как поршень в цилиндре дойдет до верхней мертвой точки и сожмет топливно-воздушную смесь: свеча дает искру, смесь поджигается, расширяется и давит на поршень, который через шатун проворачивает коленчатый вал. Он в свою очередь вращает колеса, и машина едет.
Если все в порядке — это происходит в любом режиме работы двигателя: на минимальных, на высоких оборотах, и абсолютно во всех цилиндрах. Бензин в смеси сгорает хорошо, двигатель работает так, как должен.
В этом материале мы расскажем, как подбирать свечи, когда их менять и как не ошибиться при их замене.
Как работает свеча зажигания
В бензиновых двигателях смесь поджигает электрическая искра. Она возникает между двух электродов свечи зажигания. Расстояние между ними может отличаться: в среднем это примерно миллиметр. Еще это расстояние называют искровым зазором.
Искровой зазор должен быть именно таким, каким его предусмотрел производитель свечи: чтобы, с одной стороны, искра образовалась, а с другой — чтобы у нее было достаточно энергии для воспламенения смеси.
Чтобы пробить искровой зазор 1 мм, нужно напряжение не меньше 20 000 В. Такое напряжение обеспечивает катушка зажигания: она преобразует ток бортовой сети 12 В и делает так, чтобы на электроды подавалось нужное напряжение в десятки тысяч вольт. Работой катушек зажигания в современных автомобилях управляет электронный блок управления двигателем (ЭБУ).
Катушка может стоять в отдельном модуле зажигания и связываться со свечой через высоковольтный провод, а может стоять непосредственно на свече. Стандартный высоковольтный провод рассчитан на напряжение до 40 000 В.
Если блок управления зажиганием или катушки неисправны, а высоковольтные провода изношены — совершенно неважно, насколько свечи новые или дорогие: будут пропуски зажигания или искры не будет вовсе.
С другой стороны, неисправные свечи перегружают высоковольтные провода и катушку зажигания — энергия высоковольтного импульса вместо искры рассеивается в них, из-за чего они могут выйти из строя раньше срока.
Как победить выгорание
Характеристики и отличия свечей зажигания
Свечи различают по типоразмерам и характеристикам:
Важно, чтобы эти характеристики были именно такими, какими их задумал производитель конкретного двигателя. Поэтому параметры свечи указывает производитель автомобиля. Дальше поговорим о характеристиках более подробно.
Материал центрального электрода
Одна из целей, которую преследуют инженеры, когда выбирают металл для электродов — замедлить их износ. Искра — это поток заряженных частиц — электронов и ионов. Они с огромной скоростью двигаются в электрическом поле между электродами, а когда встречаются с их поверхностью, выбивают из них атомы металла. Электроды постепенно теряют вещество, «выгорают», но этот процесс может происходить по-разному : все зависит от сплавов и металлов на концах электродов. В каталогах производителей в основном никелевые, иридиевые, платиновые и реже серебряные свечи.
Никель применяют для изготовления бюджетных свечей зажигания. Он недорогой, удобный в массовом производстве и относительно тугоплавкий. В среднем никелевые свечи служат без перебоев до 40 000 км. Их применяют в двигателях с объемом до 1,6 л с невысокой степенью сжатия, которые работают на бензине марки АИ-92 или АИ-95.
Серебро отличается высокой теплопроводностью и может работать в широком диапазоне температур. Поэтому свечи с серебряным центральным электродом используют в двигателях, которые работают на газу и временами на бензине. Срок службы — до 50 000 км.
У никелевых свечей достаточно толстый центральный электрод — примерно 2,5 мм в диаметре. В основном он состоит из сплава никеля и хрома. Серебряный электрод — незначительно тоньше, примерно 2 мм в диаметре, состоит преимущественно из серебра.
И у тех и у других может быть до четырех боковых электродов. Искра всегда одна: она проходит между боковым электродом и ближайшим участком центрального. Несколько боковых электродов позволяют добиться более медленного износа центрального электрода.
Платина плавится при температуре 1768 °C, что примерно на 300 °C больше, чем у никеля. Благодаря этому свечи с платиновыми электродами даже в более тяжелых условиях эксплуатации служат дольше — до 90 тысяч километров. Узкий центральный электрод эффективно работает при более низком искровом напряжении, что снижает нагрузку на катушку зажигания и высоковольтные провода.
Иридий плавится при температуре 2466 °C, поэтому электроды с иридием чрезвычайно устойчивы к дуговой эрозии. Срок службы иридиевых свечей — до 100 тысяч километров. Цена тоже самая высокая: иридий встречается реже платины, он дороже.
Платиновые и иридиевые свечи применяют в двигателях с высокой степенью сжатия — от 12:1 и выше. Такие работают на бензине марки АИ-98 и АИ-100. У них один боковой электрод.
Такие свечи зажигания можно ставить в двигатели с невысокой степенью сжатия вместо никелевых — само собой, если каталог производителя свечей допускает такую замену для конкретного двигателя. Это позволит менять свечи реже.
В некоторых случаях установка иридиевых свечей нецелесообразна: например, если их хотят поставить в старый двигатель с низкой степенью сжатия, который потребляет много масла. Вряд ли на такой машине получится проездить без замены свечей даже 50 000 км — их гораздо раньше закидает маслом, так что выгоднее будет проехать 30 000 км на дешевых никелевых свечах.
Преимущество платиновых и иридиевых свечей в том, что они позволяют добиться большей напряженности электрического поля, а значит, для возникновения искры нужно подать меньшее напряжение. Кроме того, тонкие электроды отнимают у искры меньше тепловой энергии — значит, на поджиг смеси ее остается больше и она сгорает быстрее и полнее. Поэтому, если свойства металла позволяют, концы электродов — и центрального, и бокового — делают тонкими. Основного металла на электродах немного — его на них наплавляют.
Калильное число: холодные и горячие свечи
Если свеча перегревается, смесь начинает воспламеняться не от искры, а от соприкосновения с раскаленными электродами свечи — возникает калильное зажигание. Проблема в том, что при этом топливо воспламеняется неконтролируемо и хаотично. В результате мощность двигателя падает, он перегревается, возникают дополнительные критические нагрузки на поршень, шатун и коленвал.
Многие двигатели современных автомобилей оснащают датчиками, которые могут определять, когда в каком-то из цилиндров возникает калильное зажигание. Информация поступает в ЭБУ, который отключает подачу топлива в проблемный цилиндр.
Одна из важных характеристик свечи — калильное число. Оно отражает температурный диапазон работы свечи, на верхнем пределе которого возникает калильное зажигание.
😡 Низкое калильное число у «горячих» свечей. Такие работают в промышленных двигателях — например, в стационарном генераторе, который работает на стабильно невысоких оборотах. Оборотистый двигатель спортивной машины с такой свечой может серьезно пострадать от калильного зажигания.
😌 Среднее калильное число — у свечей для двигателей, которые стоят на обычных автомобилях.
🥶 «Холодные свечи» ставят на двигатели спортивных машин, которые постоянно крутят до высоких оборотов. В малолитражном атмосферном двигателе такая свеча быстро покроется толстым слоем желто-коричневого нагара: она не будет нагреваться до нужной температуры, поэтому нагар не сгорит и свеча не сможет самоочиститься.
Геометрические параметры
У свечей зажигания могут быть разные геометрические параметры:
Геометрические параметры зависят от конструктивных особенностей конкретного двигателя — они должны быть в точности такими, как требует производитель. Если вместо нужной свечи установить «почти такую же », но немного отличающуюся, в лучшем случае двигатель не будет работать нормально, в худшем — жди беды.
Например, если у свечи слишком короткая резьба, электроды будут располагаться гораздо выше, чем нужно, а значит, и искра будет образовываться не там, где нужно. Возникнут пропуски зажигания, двигатель потеряет тягу. А еще его начнет трясти, и расход топлива возрастет: существенная его часть не сгорит и улетит в атмосферу.
Если же резьба будет слишком длинной, есть два варианта:
Когда и как часто менять свечи зажигания
Срок службы свечей, указанный в сервисной книжке или инструкции по эксплуатации автомобиля, действителен для оригинальных свечей — и его нередко можно увеличить: поставить вместо никелевых свечей платиновые или иридиевые.
Примерный срок службы свечи зависит от металла на концах электродов. Они постепенно выгорают, материал изолятора деградирует, его электроизоляционные свойства становятся хуже, а значит, рано или поздно искра пойдет между боковой частью центрального электрода и корпусом свечи. Но чаще бывает, что электроды свечи изнашиваются, расстояние между ними увеличивается и катушке зажигания все сложнее образовать искру.
Свеча не всегда перестает работать полностью, хотя такое тоже бывает. Перебои возникают сначала на некоторых режимах работы мотора. Например, если резко нажать на педаль газа. Топливо в таком случае будет сгорать не полностью, а полетит в трубу, на катализатор — устройство, которое служит для очистки выхлопных газов. Расход топлива возрастет, а срок службы катализатора сократится. Вот почему важно вовремя менять свечи зажигания. При этом неисправность свечей — это не единственная причина, по которой могут возникать пропуски зажигания.
Какие свечи зажигания поставить
Нужно ставить только те свечи, которые подходят к конкретному мотору по всем параметрам, о которых мы говорили выше. Именно поэтому подбор свечи лучше доверить профессионалу — например, консультанту специализированного магазина. Он посмотрит по каталогу и предложит подходящий вариант. Но есть и другой путь: можно воспользоваться официальным сайтом производителя свечей.
Поищем свечи для Фольксвагена Гольфа 2010 года с атмосферным двигателем 1,6. Воспользуемся каталогом Denso.
Попробуем разобраться, что сколько стоит, и сделаем окончательный выбор.
Цены на свечи DENSO для двигателя 1,6 BSE в июле 2021 года
Как не купить поддельные свечи зажигания
Свечи зажигания подделывают, как и большинство других запчастей. Очень важно не нарваться на подделку, потому что она может стоить вам двигателя: корпус свечи и изолятор, скорее всего, будут плохими. Вот что можно сделать:
Как правильно заменить свечи зажигания
⚠️ Это работа для опытного автослесаря
Не пытайтесь поменять свечи самостоятельно: есть риск ошибиться и повредить двигатель. Кажется, что достаточно открутить старые и вкрутить новые, но все далеко не так просто.
Вам, как клиенту мастерской, следует убедиться, что у слесаря есть динамометрический ключ — такой позволяет выставить, а потом соблюсти момент затяжки.
Вот что следует сделать специалисту для замены свечей зажигания:
О чем может рассказать налет на свечах
Допустим, мастеру пришлось остановиться сразу после того, как он выкрутил все свечи: на них налет. Это глава поможет разобраться, каким он бывает и о чем он может рассказать.
Все это влияет на температуру, давление и состав отработанных газов. На электродах оседают продукты горения: по их остаткам можно судить о работе двигателя. Некоторые специфические признаки могут указать на конкретную неисправность.
Тонкий слой желтоватого нагара на свече — норма. На холостом ходу температура свечи относительно невысока: продукты горения оседают на электродах и нижней части изолятора.
На трассе нагрузка на мотор выше, свеча разогревается, и отложения сгорают. Свеча естественным образом самоочищается и работает так, как должна.
Источник
Высоковольтные провода для машины Задачей высоковольтных проводов является передача электрических импульсов от катушки зажигания автомобиля на свечи. Расскажем про устройство высоковольтных проводов авто, их основные неисправности и какие лучше выбрать.
Что такое ВВ провода в машине?
Автомобильные высоковольтные провода зажигания – это один из важных компонентов, который отвечает за работу системы зажигания. Их главная функция – обеспечить постоянную и стабильную передачу электрических разрядов, которые передаются от модуля зажигания к свечам. При этом напряжение в модуле от 25 до 50 кв.
Как проверить свечи и провода?
— Включите режим омметра. — Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания. — Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания. В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов.
Как устроен высоковольтный провод?
Наиболее просто устроены высоковольтные провода с активным сопротивлением. Их основу составляет токопроводящая жила, окруженная токопроводящей обмоткой с высоким сопротивлением и изоляцией. Жила может изготавливаться из хлопчатобумажной или льняной нити, углеволокна (кевлара), стекловолокна и пластиков.
Как называется колпачок на свечу?
Гасильник (тушитель) — приспособление для тушения горящих свечей. Как правило, имеет форму конуса (колпачок) с длинной ручкой, которым накрывают пламя свечи.
Что такое ВВ провода?
Высоковольтные провода — одни из важных элементов автомобиля, чувствительных к качеству изготовления и правильности эксплуатации. Предназначены они для передачи высоковольтных импульсов, генерируемых катушкой зажигания двигателя, через прерыватель-распределитель к свечам зажигания.
Как узнать что пора менять высоковольтные провода?
Слишком высокое сопротивление
Если вы заметили, что динамика или поведение автомобиля на высоких оборотах изменилась, то необходимо вооружиться мультиметром и поверить напряжение на высоковольтных проводах. Нормальными считаются показания от 5 до 8 кОм. Более высокие значения говорят о необходимости замены проводов.
В теории наконечники высоковольтных проводов системы зажигания служат для подключения провода, собственно, к элементам системы зажигания – свечам зажигания, катушке зажигания, а колпачки наконечников обеспечивают дополнительную защиту контактов от попадания пыли и влаги.
Какие бывают высоковольтные провода?
Типы токопроводящих жил высоковольтных проводов:
- Изоляция
- Медная многожильная
- Ферропластовая оболочка
- Сердечник
- Обвивка из металлической проволоки
- Неметаллический токопроводящий сердечник
- Упрочняющая неметаллическая оплетка
Как обработать высоковольтные провода?
В настоящее время в качестве смазки для свечей, наконечников свечей, катушек их зажигания, высоковольтных проводов и прочих элементов системы зажигания автомобиля широко применяется силиконовая диэлектрическая смазка.
Как снять колпачок со свечи зажигания?
Так как колпак имеет достаточно плотную посадку, необходимо аккуратно раскачать его влево и вправо, потянуть колпак вверх, снять колпак вместе с проводом со свечи зажигания и аккуратно отвести в сторону. Приготовьте свечной ключ, плотно наденьте ключ на свечу.
Можно ли снимать высоковольтные провода со свечей?
При снятии нагрузки (свечи) с катушки та, на холостом ходу, может поднять напряжение на своём выходе раза в два против обычного. Если вся высоковольтная часть в исправном состоянии, то ничего страшного не произойдет.
Как называется держатель для свеч?
Канделя́бр (лат. candēlābrum — «подсвечник») — декоративная подставка с разветвлениями («рожками») для нескольких свечей или различных видов ламп. Kанделябр с многочисленными рожками, расположенными по окружности, украшенный хрустальным убором, называется «жирандоль», напольный канделябр называется торшером.
Зачем нужен гаситель для свечей?
Использование свечного гасителя дает целый ряд преимуществ. Во-первых, нет риска обжечься, как в случае попыток затушить фитиль влажными пальцами. Во-вторых, при тушении свечи таким гасителем фитиль затухает сразу, а не тлеет еще какое-то время.
Как горит свеча?
Пламя свечи растапливает твердое вещество, благодаря чему вокруг фитиля образуется и растет лужица воска, которая пропитывает фитиль и поднимается благодаря капиллярному эффекту вверх, к пламени.
Для чего нужно сопротивление в Бронепроводах?
Высоковольтные провода предназначены для передачи электрических импульсов высокого напряжения от катушки зажигания к свечам. Говорят, чем меньше электрическое сопротивление высоковольтных проводов зажигания, тем меньше будет потерь энергии, и тем лучше будет работать система зажигания.
Как называются провода которые идут на свечи?
Высоковольтные провода для машины Задачей высоковольтных проводов является передача электрических импульсов от катушки зажигания автомобиля на свечи. Расскажем про устройство высоковольтных проводов авто, их основные неисправности и какие лучше выбрать.
Как понять что Бронепровода неисправны?
Признаки неисправности бронепроводов
- проблемы при запуске мотора, особенно в дождливую погоду;
- заметные помехи в работе электроприборов, например магнитолы;
- нестабильная работа на холостом ходу;
- “троение” двигателя;
- пропуски зажигания;
- неуверенная работа мотора при разгоне;
- общее снижение мощности.
Какое сопротивление должно быть на броне проводах?
Нормативные характеристики проводов нанесены на изоляции. Рабочим считают сопротивление высоковольтных жил от 4 до 10 единиц. Допускается расхождение в пределах 4 кОм.
Как проверить высоковольтные провода Змз 406?
Для проверки провода вынимаем его наконечники из разъема катушки зажигания и наконечника свечи. Омметром замеряем сопротивление проводов высокого напряжения. У исправных проводов 1-го и 2-го цилиндров оно должно быть не более 1000 Ом, а 3-го и 4-го — не более 900 Ом. Разница за счет длины провода.
Как проверить высоковольтный провод мультиметром?
Как проверить высоковольтные провода мультиметром
- Снятие кабелей с машины. Если они одинаковой длины, нужно пометить их с тем, чтобы потом установить на прежние места.
- Прибор выставляют на режим измерения сопротивления.
- Щупы прибора вставляют в оба края каждого бронепровода и фиксируют показания.
Какое сопротивление должно быть?
Измеряемое сопротивление не должно превышать сопротивление 20 килоОм (обычно эта величина находится в пределах от 500 до 3000 Ом). Для проводов зажигания с распределенным сопротивлением его величина зависит от длины высоковольтного кабеля.
Какое сопротивление должно быть на ВВ проводах ваз 2114?
У исправных проводов сопротивление должно варьироваться от 3,5 до 10 кОм в зависимости от производителя (написано на изоляции проводов). А допустимый разброс составляет 2-4кОма. Если разброс больше, то провода нужно заменить (Замена высоковольтных проводов ВАЗ).
Как проверить катушку зажигания на Ваз 2114?
Проверка модуля зажигания
- Для этого первым делом отсоединяем колодку проводов, берём тестер и подсоединяем один щуп тестера к колодке на контакт А, другой щуп подключаем на массу двигателя.
- Включаем зажигание и смотрим на показания тестера: напряжение должно быть в районе 12В.
Какое должно быть сопротивление в катушке зажигания?
Сопротивление должно быть в пределах от 0,2 Ома до 3 Ом (в зависимости от модели катушки и точности показаний мыльтиматра).
Как высоковольтные провода влияют на расход топлива?
Высоковольтные провода
Также часто выходят из строя, под влиянием внешних факторов, их может пробить и искра будет «уходить» — как говорят автоэлектрики. То есть свеча будет иметь не достаточное напряжение и не сможет качественно воспламенить топливо, от этого также может троить двигатель и увеличится расход топлива.
Что внутри свечи зажигания?
Свеча зажигания состоит из металлического корпуса, изолятора и центрального проводника. Cвечи могут иметь встроенный резистор между контактным выводом и центральным электродом.
Как правильно подключить высоковольтные провода ваз 2109?
Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 с карбюраторным двигателем
- Вывод крышки трамблера, направленный вперед машины, соединяется с первым цилиндром.
- Вывод крышки трамблера, направленный вниз, соединяется с третьим цилиндром.
Какое сопротивление у катушки индуктивности?
Индуктивное сопротивление обозначается буквой XL и измеряется в омах. Отсюда следует, что для постоянного тока (ω = 0) индуктивное сопротивление равно нулю. Поэтому, когда, нужно пропустить по какой-либо цепи постоянный ток, задержав в то же время переменный, то в цепь включают последовательно катушку индуктивности.
Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра?
Вам понадобится:
- Сначала приведите ваш мультиметр в режим измерения (Ом).
- Затем подключите один из проводов устройства к положительной/ отрицательной клемме катушки, а другой — к центральной.
- Черный щуп обязательно соединяется с массой (детали на фото).
- Как правило, значение в 6-8 кОм будет нормальным значением.
Как проверить снятую катушку зажигания?
Как проверить катушку зажигания
- Снимите наконечник со свечи первого цилиндра и подсоедините его к заранее подготовленной рабочей свече.
- Самостоятельно или с помощью помощника поверните ключ зажигания в положение II (заводите машину).
- Если катушка исправна, то между электродами свечи появится искра.