При обсуждении комплектации возникает много непонятных вопросов для наших клиентов. Хотя и машина может находится в эксплуатации более 5 лет, но детально никто не знает все нюансы салона. Сегодня расскажем Вам что такое активные подголовники и для чего они нужны.
Активные подголовники — это один из элементом активной безопасности пассажира в салоне. Основное предназначение такого подголовника — обеспечение безопасности шейного отдела позвоночника в возникновении аварийной ситуации. Данное обеспечение идет для водителя и пассажира. При ударе подголовник не только удерживает голову, но и приближается к ней при сильном столкновении, тем самым уменьшает риск перелома и других опасных травм в десятки раз.
Принцип работы активных подголовников:
1. При столкновении автомобилей на большой скорости, ваше тело по инерции может отбросить назад.
2. В этот момент срабатывает активный подголовник и прижимается к голове, тем самым не давая наклону назад.
3. Тело остается в естественном положении и шанс повреждений становится минимальным.
Отличительным знаком активных подголовников является пластиковая вставка на задней части подголовника. Некоторые даже не обращают внимания на нее, но когда доходит дело до комплектации сразу замечают пластик.
Также активные подголовники невозможно вытащить из сидения, потому вся автоматическая функция таких элементов сделана на проводах, которые связаны с электроникой автомобиля. В таких случаях в наших авточехлах предусмотрены липучки на спинках.
Делая заказ на авточехлы из экокожи в Стране Машин можете не переживать за пошив с активными подголовниками. Всё предусмотрено и протестировано!
Наша страница на DRIVE2:
Всё чаще на форумах автовладельцев задаются вопросы по типу: «Увидел в списке опций своего авто активные подголовники, которые стоят 5000 рублей. Подскажите, что это такое?». Многие ошибочно полагают, что подобная система представляет собой обычный механизм регулировки угла наклона и не могут понять, почему на советских Жигулях эта опция была бесплатна, а на их новом Опеле за неё нужно выкладывать немалую сумму. Давайте всё же внесём ясность в этот вопрос.
Активные подголовники — это одна из мер безопасности в современных авто
Содержание
- Что из себя представляют активные подголовники
- Проблемы, которые могут возникнуть
- Стоит ли игра свеч
Что из себя представляют активные подголовники
Представьте себе следующую картину. В зад вашей машины въезжает другое авто. Ваше тело начинает по инерции двигаться назад. Шея и голова, подобно хлысту, ускоряются и стремятся со всей силы удариться о подголовник. В этот момент позади головы вырастает невидимая рука, которая подхватывает голову и удерживает её в наиболее безопасном положении.
Именно так и работают активные подголовники передних сидений. Их главная задача — как можно быстрее предоставить опору вашей голове, сведя на нет возможные травмы шеи и позвоночника. По своему устройству бывают двух видов:
- Механические;
- Электрические.
Механические устроены довольно просто. Внутрь сидения встроен рычаг, соединённый с подголовником. При аварии человека вдавливается в сидение, и он спиной нажимает на этот рычаг, после чего подголовник начинает движение навстречу голове. Когда давление на спинку сидения ослабевает, пружина возвращает его на место. Чем больше сила удара и чем большее давление оказывает спина человека на кресло, тем быстрее сработает система.
Электрические же требуют наличия датчиков удара, блока управления системой и рычажного механизма, приводящего в действие подголовник. Основу рычажного механизма составляет пиропатрон. Датчики удара располагаются в задней части машины. Сигналы с них поступают в блок управления, который, в свою очередь, регулирует усилие срабатывания рычажного механизма, исходя из силы и направления удара.
Видео о том, как работают активные подголовники:
Электрические системы стоят дороже своих механических аналогов, но и эффективность у них выше. Хотя даже самые простые активные подголовники значительно повышают общий уровень пассивной безопасности автомобиля.
Большим плюсом активных подголовников является то, что их не нужно постоянно регулировать, в отличие от неподвижных аналогов, которые нуждаются в тщательной настройке по высоте. Активные же рассчитаны на стандартные габариты человека и их необходимо настраивать по высоте только в том случае, если в кресло опускается упитанный человек невысокого роста или, наоборот, худой и высокий.
Проблемы, которые могут возникнуть
Несмотря на приносимую пользу, активные подголовники способны доставить и хлопот. Например, многие водители жалуются на то, что при малейшем нажатии на спинку кресла срабатывает рычажный механизм и подголовник бьёт их по голове. Либо в спину упираются направляющие этого механизма. Практически всегда дилеры признают дефект как «не гарантийный», аргументируя это тем, что «у нас на всех машинах так». Некоторые автовладельцы привыкают к нежному характеру механизма, другие вынуждены устранять неисправность за свой счёт.
Иногда активные подголовники вызывают некие неудобства
Ещё одна частая проблема — поломка фиксатора либо узлов рычажного механизма. Случается это, как правило, из-за использования некачественных материалов либо причиной может послужить нарушенная технология сборки. Скорее всего, вылечить такой дефект у вас не получится. Смело требуйте у дилера замену сидения, если, конечно, автомобиль гарантийный. Потому что неисправные активные подголовники не только не помогут вам в трудную минуту, но и могут навредить…
В случае если дилер начнёт отмахиваться от вас, как от назойливой мухи, поспешите сделать письменное заключение о неисправности у хорошего независимого эксперта. Имея на руках бумагу, вам будет легче разговаривать с дилером.
Стоит ли игра свеч
Средняя цена на активные подголовники — от 2000 до 5000 рублей в зависимости от марки и модели авто. Теперь подумайте вот о чём. По статистике, подголовники спасают от травм в 30% аварий со столкновением сзади. Во сколько вы оцениваете сохранность собственной шеи и шей членов вашей семьи? Не стоит экономить на здоровье своих близких. И если у вас есть возможность оснастить своё авто подобной системой — сделайте это!
Такие подголовники значительно понижают вероятность травмирования при ДТП
P.S. Как показывает практика, многие водители даже не знают о том, что их машина оснащена активными подголовниками. Вы же не из их числа? Напишите нам в комментариях, какими подголовниками оборудован ваш автомобиль.
Подголовники в конструкциях автокресел используются для предотвращения травм шеи, вызванных неконтролируемым движением головы по инерции после аварии. Активные подголовники в настоящее время являются наиболее прогрессивным решением для защиты задней части шеи в случае аварии. Риск повреждения позвоночника входит в общую оценку уровня пассивной безопасности новых автомобилей, которая составляется путем оценки результатов краш-тестов. Рассмотрим устройство и принцип работы системы.
Принцип работы
Активные подголовники, фиксируя удар по задней части автомобиля, «выстреливают» в сторону головы, не дожидаясь, пока она перевернется. Сама физика процесса может быть описана следующим образом:
- в момент приложения силы к задней части автомобиль получает сильное ускорение;
- спинка, постоянно поддерживаемая спинками сидений, получает вес, а потому начинает двигаться вперед вместе с автомобилем;
- благодаря подвижному соединению при резком изменении положения тела голова стремится остаться в прежнем положении, что провоцирует смещение шейных позвонков.
Другими словами, в момент удара предельная амплитуда движений шейного отдела позвоночника преувеличена, что приводит к травме шеи. Отчасти эта проблема была решена конструкторами автомобилей с введением подголовников. Так как невозможно реализовать постоянный упор головы, из-за недостатка такой системы при эксплуатации автомобиля голова в момент удара часто находится в свободном состоянии (подпирается только шеей). Имеются активные подголовники, минимизирующие степень опрокидывания, что значительно повышает уровень пассивной безопасности автомобиля и снижает травмоопасность.
Устройство
В конструкции передних сидений используются два типа активных подголовников:
- механический – самый простой вид исполнения, поэтому и используется чаще всего. Подушка через рычажный механизм соединена со спинкой сидений. В случае столкновения верхняя часть туловища вдавливается в спинку, оказывая давление на рычаг, толкающий активный подголовник к голове. Как только давление на рычаг в спинке сиденья прекращается, возвратная пружина перемещает подушку подголовника в исходное положение;
- электрический. Механизм приводится в действие электронной системой управления, в которой задействованы: блок управления, датчики удара и сам механизм, отодвигающий подушки. Электрически активный подголовник активируется при подаче импульса напряжения блоком управления. Система получает сигнал на срабатывание от датчиков удара, установленных в определенных точках элементов кузова. Именно благодаря датчикам общий блок управления элементами пассивной безопасности понимает силу и направление удара в случае аварии. Например, при небольшом лобовом ударе подголовники не сработают, так как дополнительная опора для шейного отдела при таком ударе не нужна.
Видео демонстрирует работу системы защиты шейного отдела позвоночника от Mercedes-Benz. Также показано, как сбросить механизм Neck-Pro после срабатывания.
Регулировка
Активные стопперы имеют неоспоримые преимущества перед механическими аналогами с жесткой фиксацией. Основным недостатком обычных подголовников является ограниченный диапазон регулировок, а также механическая регулировочная станция. Непрактичный способ регулировки приводит к тому, что пассажиры, а зачастую и водители, пренебрегают таким важным аспектом пассивной безопасности, как регулировка подголовника. Поскольку пассажиры могут иметь самый разный рост и вес, активные подголовники на переднем сиденье также должны соответствовать телосложению пассажира. Рассмотрим, как правильно отрегулировать подголовники:
- вытяните подушку так, чтобы при запрокидывании головы наиболее выпуклая часть подголовника создавала опору для затылка. При правильной настройке специальная форма и внутренние наполнители позволяют снять ударную силу;
- расстояние от затылка до подушки не должно превышать 9 см. Во время движения вы должны находиться в привычном для вас положении.
Эти функции регулировки актуальны как для активных систем, так и для обычных механических упоров. К сожалению, не все передние сиденья имеют регулировку по вылету, поэтому регулировка только по высоте. Если в комплектации не предусмотрена возможность электрической регулировки, для регулировки сначала необходимо ослабить запорный механизм. Для этого достаточно нажать кнопку, которая находится у стоек подголовников.
Активный подголовник автомобиля: функции и принцип работы
Активный подголовник в автомобиле – это инновационная система passivе pyrotechnic head restraint (пассивного пиротехнического ограничителя головы), которая предназначена для обеспечения дополнительной безопасности водителя и пассажиров в случае аварии или резкого торможения.
В случае аварии активный подголовник мгновенно срабатывает, предотвращая сильные рывки и повреждения шейного отдела позвоночника.
Зачем нужны подголовники?
.jpg)
При плавном остановке автомобиля активный подголовник может быть эргономичным и комфортным местом для отдыха и поддержки шеи во время длительных поездок.
Важно знать про подголовник и ремень безопасности в SKODA!
Перед покупкой автомобиля с активными подголовниками, обязательно ознакомьтесь с его принципом работы и удостоверьтесь в его эффективности для вашей безопасности.
Проверка подвески автомобиля, диагностика своими руками
Пробуем применить одну из техник для избавления от страха вождения автомобиля.
активный подголовник
Перевернуть автомобиль — это очень просто. ч.1
Принцип работы активных подголовников
10 советов ПРОВЕРКИ ПРОБЕГА автомобиля. Выявляем скрученный и смотанный пробег
Все чаще на автомобильных форумах встречается вопрос о том, что такое активные подголовники. Многие думают, что это просто механизм, регулирующий угол наклона и, соответственно, не понимают, почему такая опция, которая всегда была бесплатна, стала стоить довольно дорого. Давайте разбираться.
Что же такое — активные подголовники?
Объяснение начнем с примера. Представьте, что вы попали в аварию, и в зад Вашего транспортного средства въехала иная машина. Ваше тело, согласно инерции, сразу же отклоняется немного назад, а голова в тот же момент натыкается на своеобразную опору. Это и есть активный подголовник. Он находится в автомобиле для того, чтобы в критической ситуации оказать опору голове водителя и пассажира на переднем сидении и помочь избежать травм позвоночника разной степени тяжести. Такая система работы подголовников на передних сидениях. Различают 2 вида подголовников: электрические и механические.
1. Механические. Они несут в себе достаточно простой принцип работы: внутри сидения находится рычаг, который соединен с подголовником. Механизм его действия так же прост, как и его устройство: в момент столкновения, когда тело по инерции откидывается на спинку сидения, водитель спиной приводит этот рычаг в действие, и подголовник, соответственно, принимает нужное положение, чтобы вовремя дать опору голове. Когда давление ослабеет, пружина совершит обратное действие, и подголовник вернется в исходное положение. Стоит отметить, что все зависит от силы удара, чтобы рычаг не приводил в действие подголовник по нескольку раз за поездку: чем сильнее удар, тем быстрее работает механизм.
2. Электрические. Работают на основе специальных датчиков, срабатывающих от удара. А также необходимо, чтобы в машине присутствовали блок управления, а также рычажный механизм. Сами датчики находятся в задней части авто, и механизм работы примерно следующий: сигнал, пойманный датчиками, идет от в блок управления; сам блок при этом приводит в работу рычажный механизм, исходя из приложенной силы, и направления удара.
Конечно, электрические модели являются более эффективными, чем их собратья – механические, но они и стоят на порядок дороже. Однако, какие бы ни были у вас подголовники, это не значит, что ваш автомобиль и вы вместе с ним не защищены. Само наличие даже простых, регулируемых самостоятельно, подголовников уже повышает уровень безопасности пассажиров транспортного средства. У активных подголовников есть неоспоримое преимущество – не требуется их регулировка, в отличие от обычных подголовников, разве что в исключительных случаях. Они, рассчитаны на человека среднего роста и комплекции, и требуют регулировки только в том случае, когда за руль садится полный человек низкого роста или наоборот.
Минусы активных подголовников
К минусам такого рода подголовников обычно относят неудобство. Оно заключается в том, что во время езды при малейшем давлении на спинку кресла, срабатывает механизм, приводящий подголовник в действие, отчего тот часто бьет водителя по голове. Некоторые водители отмечают неудобство в нахождении механизма в спинке кресла, потому что отдельные части рычага немного выпирают за пределы, больно врезаясь в спину сидящего. Производители не считают такой случай из ряда вон выходящим исключительным, поэтому отказываются делать замену. Этот момент оставлен на откуп самого автовладельца: кто-то привыкает ездить с неудобствами, а кто-то проводит изменения, но за свои деньги. Еще среди проблем выделяют поломку фиксаторов узлов механизма. В таком случае решение только одно – замена сидения. Причиной такого дефекта может быть либо из-за того, что использовались не очень качественные материалы, либо ввиду нарушений сборки.
Если ваш автомобиль гарантийный, а дилер идет в отказ при поднятии вопроса о замене, не поленитесь обратиться к независимому эксперту о проведении экспертизы и дачи письменного заключения. В таком случае либо дилер пойдет вам навстречу добровольно, либо нужного для себя решения можно добиться в судебном порядке.
Необходимость наличия активных подголовников
В среднем цена такого атрибута варьируется от двух тысяч до пяти тысяч рублей. Эксперты считают, что это приемлемая цена для активных подголовников, хотя она и зависит от марки и модели автомобиля. Однако, хотя по статистическим данным, подголовники спасают в около 30% аварий, пренебрегать данным видом защиты не рекомендуется, потому что лучше потратить несколько тысяч сейчас, чем потом несколько миллионов на восстановление после аварии.
Активные подголовники в автомобиле: механические и электрические
Многие водители не понимают важность правильной настройки подголовников сиденья автомобиля, не только для себя, но и для пассажиров. А зря, ведь подголовники в креслах — это один из компонентов безопасности автомобиля. Они созданы не только для увеличения комфорта в продолжительных поездках. Главная цель подголовников — снижение вероятности возникновения травм шеи и позвоночника при ДТП и сильном столкновении с препятствием. В этой статье мы расскажем про активные подголовники, которые устанавливаются в некоторые автомобили и являются системами пассивной безопасности автомобиля.
Оглавление: 1. Что такое активные подголовники в автомобиле 2. Активные подголовники с механическим приводом 3. Активные подголовники с электрическим приводом
Что такое активные подголовники в автомобиле
Активные подголовники в автомобиле могут идти в качестве дополнительной опции или входить в базу автомобиля. В отличие от пассивных подголовников, которые всегда находятся на одном месте, активные срабатывают в момент аварии, чтобы снизить вероятность нанесения травмы водителю и пассажирам.
Активные подголовники можно разделить на две основные группы — с механическим приводом и с электрическим приводом. Рассмотрим оба варианта.
Обратите внимание:
Активные подголовники обычно устанавливаются только на передние сиденья автомобиля.
Активные подголовники с механическим приводом
Наиболее распространена модель активных подголовников с механическим приводом. Такие подголовники проще и дешевле, но у них есть и минусы, о чем поговорим ниже.
Работает механический привод в кресле очень просто. Когда автомобиль попадает в аварию, водителя вдавливает в сиденье автомобиля. Принцип действия активных подголовников построен на том, что внутри кресла имеется рычажный механизм. Он активируется при активном давлении на сиденье, и подголовник прижимается к голове. Когда давление ослабляется, механизм возвращает подголовник в обычное положение.
Как можно видеть, принцип действия подголовника с механическим приводом крайне простой. Но есть у такого решения и определенные проблемы:
- Водители с большой массой тела жалуются, что при обычном вождении, стоит им чуть сильнее облокотиться на спинку кресла, как подголовник срабатывает и прижимается к голове. Если это делать часто в ходе процесса вождения, подголовник будет буквально “стучать” по голове, что вызывает дискомфорт.
- Поскольку внутри сиденья находится рычажный механизм, он занимает определенное пространство. Производителям автомобилей приходится искать компромисс между толщиной кресла и легкостью нажатия на механизм (чтобы он сработал в критической ситуации). Соответственно, некоторые водители и пассажиры могут спиной ощущать этот механизм в кресле постоянно, что не добавляет комфорта от поездки.
Отмечается, что активные подголовники с механическим приводом менее надежны, чем подголовники с электрическим приводом. Дело в том, что рычажный механизм может с течение лет проржаветь, и в нужный момент они просто не сработают.
Обратите внимание:
Механический привод для подголовников дешевле электрического, поэтому его чаще можно встретить в базовой комплектации автомобиля.
Активные подголовники с электрическим приводом
Электрический привод в активных подголовниках действует на основе информации с датчиков. Обычно, используются датчики, которые применяются в других системам. За активацию работы подголовников с электрическим приводом отвечает блок управления.
Работает данная система следующим образом:
- В момент аварии датчики передают информацию о столкновении (в том числе, о стороне столкновения) на электронный блок управления.
- Электронный блок анализирует полученную информацию.
- После этого, если программное обеспечение блока указывает, что требуется активация подголовников, подается команда на воспламенение пиропатрона, установленного в подголовнике.
- Подголовник срабатывает и двигается в ту сторону, в которой он необходим, чтобы максимально смягчить нагрузку на шейный отдел и позвоночник водителя или пассажира.
Электрические активные подголовники, в зависимости от производителя, могут иметь некоторые дополнительные опции.
(13 голос., средний: 4,54 из 5)
Загрузка…