CVVT – это система изменения фаз газораспределения, которая используется в автомобилях марки KIA. Она позволяет оптимизировать работу мотора и повысить его мощность без увеличения расхода топлива.
CVVT означает Continuous Variable Valve Timing, то есть дословно «непрерывное изменение фаз клапанов». Эта технология позволяет управлять открытием и закрытием клапанов двигателя, исходя из текущей скорости, оборотов и температуры двигателя.
CVVT в автомобилях KIA имеет несколько преимуществ: повышенная мощность и крутящий момент при низких оборотах, более плавная работа двигателя, а также меньшее количество вредных выбросов в атмосферу.
Кроме того, система CVVT в автомобилях KIA позволяет значительно снизить шум и вибрации во время работы двигателя, что обеспечивает более комфортное вождение.
Технология CVVT используется во многих моделях автомобилей KIA, включая Sportage, Sorento и Rio. Она является одной из ключевых инноваций, которые позволяют марке KIA сохранять свое лидерство на рынке автомобилей.
Kia Ceed ошибка P0011 чистка клапана cvvt
Обзор Kia Rio с двигателем 1.25 л — европейский вариант. Основной плюс — гарантия.
Фильтр фазовращателя КИА
🔥 Зачем нужны фазовращатели, как они работают и как ломаются? Крутой гид по системе VVT.
Проверка и работа муфты VVTI Kia Optima 2.0
Система изменения фаз газораспределения на примере CVVT
Запись делаю для того, чтобы вся инфа о моем авто была в одном месте, так и будет далее, поэтому не судите за плагиат и т.д.) По прошлой машине у меня накопилось аж 2гб и куча литературы)
Итак, потихоньку изучаю авто, благо инфы море!
Речь пойдет о системе Dual CVVT (Система изменения фаз газораспределения) которая имеет место быть на нашем двигателе.
Система изменения фаз газораспределения предназначена для регулирования параметров работы газораспределительного механизма в зависимости от режимов работы двигателя. Применение данной системы обеспечивает повышение мощности и крутящего момента двигателя, топливную экономичность и снижение вредных выбросов.
К регулируемым параметрам работы газораспределительного механизма относятся:
— момент открытия (закрытия) клапанов;
— продолжительность открытия клапанов;
— высота подъема клапанов.
В совокупности эти параметры составляют фазы газораспределения – продолжительность тактов впуска и выпуска, выраженную углом поворота коленчатого вала относительно «мертвых» точек. Фаза газораспределения определяется формой кулачка распределительного вала, воздействующего на клапан.
На разных режимах работы двигателя требуется разная величина фаз газораспределения. Так, при низких оборотах двигателя фазы газораспределения должны иметь минимальную продолжительность («узкие» фазы). На высоких оборотах, наоборот, фазы газораспределения должны быть максимально широкими и при этом обеспечивать перекрытие тактов впуска и выпуска (естественную рециркуляцию отработавших газов).
Кулачок распределительного вала имеет определенную форму и не может одновременно обеспечить узкие и широкие фазы газораспределения. На практике форма кулачка представляет собой компромисс между высоким крутящим моментом на низких оборотах и высокой мощностью на высоких оборотах коленчатого вала. Это противоречие, как раз и разрешает система изменения фаз газораспределения.
В зависимости от регулируемых параметров работы газораспределительного механизма различают следующие способы изменяемых фаз газораспределения:
— поворот распределительного вала;
— применение кулачков с разным профилем;
— изменение высоты подъема клапанов.
Наиболее распространенными являются системы изменения фаз газораспределения, использующие поворот распределительного вала:
Система Pro_Ceed: CVVT, Continuous Variable Valve Timing от Hyundai, Kia, Volvo, General Motors;
Принцип работы данных систем основан на повороте распределительного вала по ходу вращения, чем достигается раннее открытие клапанов по сравнению с исходным положением.
Система изменения фаз газораспределения данного типа имеет следующее общее устройство:
— гидроуправляемая муфта;
— система управления.
Гидроуправляемая муфта (обиходное название фазовращатель) непосредственно осуществляет поворот распределительного вала. Муфта состоит из ротора, соединенного с распределительным валом, и корпуса, в роли которого выступает шкив привода распределительного вала. Между ротором и корпусом имеются полости, к которым по каналам подводится моторное масло. Заполнение той или иной полости маслом обеспечивает поворот ротора относительно корпуса и соответственно поворот распределительного вала на определенный угол.
В большинстве своем гидроуправляемая муфта устанавливается на распределительный вал впускных клапанов. Для расширения параметров регулирования в отдельных конструкциях муфты устанавливаются на впускной и выпускной распределительные валы.
Система управления обеспечивает автоматическое регулирование работы гидроуправляемой муфты. Конструктивно она включает входные датчики, электронный блок управления и исполнительные устройства. В работе системы управления используются датчики Холла, оценивающие положения распределительных валов, а также другие датчики системы управления двигателем: частоты вращения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости, расходомер воздуха. Блок управления двигателем принимает сигналы от датчиков и формирует управляющие воздействия на исполнительное устройство – электрогидравлический распределитель. Распределитель представляет собой электромагнитный клапан и обеспечивает подвод масла к гидроуправляемой муфте и отвод от нее в зависимости от режимов работы двигателя.
Система изменения фаз газораспределения предусматривает работу, как правило, в следующих режимах:
— холостой ход (минимальные обороты коленчатого вала);
— максимальная мощность;
— максимальный крутящий момент.
Первоисточник: systemsauto.ru/vpusk/vvt.html
Клапан CVVT (переменный распредвал) в автомобилях бренда KIA – это важная часть системы газораспределения двигателя. Он отвечает за изменение фаз газораспределения и оптимизацию работы двигателя. Благодаря этому клапану, двигатель KIA может достичь оптимальной мощности, улучшить экономичность и снизить выбросы вредных веществ.
CVVT система позволяет эффективно изменять постоянную характеристику времени открытия и закрытия клапанов, в зависимости от текущих условий работы двигателя. Это позволяет достичь оптимальной смеси воздуха и топлива, улучшить динамику и экономичность автомобиля KIA.
Клапан CVVT может работать в нескольких режимах: низком, среднем и высоком диапазоне оборотов двигателя. В каждом режиме он подстраивается под требования работы двигателя, обеспечивая оптимальные характеристики производительности и экономии топлива.
Благодаря клапану CVVT KIA имеет возможность адаптироваться под различные стили вождения и дорожные условия. Он обеспечивает плавную и эффективную работу двигателя в различных ситуациях, сохраняя при этом комфорт и динамичность автомобиля.
В заключение, клапан CVVT KIA – это инновационная система, которая обеспечивает оптимальную мощность, экономичность и производительность двигателя. Она является одной из ключевых технологий, которые делают автомобили KIA популярными и надежными на рынке.
Ошибка p0011 hyundai solaris проверка клапана муфты фазорегулятора замер давления масла.
Состояние фильтра электромагнитного клапана CVVT Киа Рио III на пробеге 337 тыс.км
Как проверить PCV клапан картерных газов.
Киа Рио клапан фаза изменения
Kia Ceed ошибка P0011 чистка клапана cvvt
Проверка и работа муфты VVTI Kia Optima 2.0
Система изменения фаз газораспределения на примере CVVT
Работа клапана CVVT Hyundai Tucson 2.0
Киа с пробегом 618 000 км. Замена муфты CVVT ( фазика ), замена маслонасоса. Ошибка P0011. Часть 2
G4KD Задиры. Эл магнитные клапаны фазовращателей распредвалов. Датчики положения распредвалов.
В статье мы рассматриваем технологию CVVT (Continuous Variable Valve Timing) и объясняем, что это за система, как она работает и почему она так важна для автомобилей Kia.
CVVT — это система изменения фаз газораспределения в двигателе, которая позволяет настраивать время закрытия и открытия клапанов в моторе, обеспечивая наилучшую эффективность и мощность двигателя. Также система позволяет снизить уровень выбросов, что способствует улучшению экологических параметров автомобиля.
CVVT двигатель используется во многих моделях автомобилей Kia, включая Rio, Forte, Optima и Sorento. Эта технология была разработана в конце 90-х годов прошлого века и с тех пор получила признание со стороны автомобильных экспертов и водителей.
Регулировка фаз газораспределения осуществляется за счет использования гидравлического актуатора, который изменяет положение угла распределительного вала. Это позволяет эффективно использывать силу внутреннего сгорания и снижать расход топлива.
Таким образом, CVVT двигатель является технологическим прорывом в автомобильной промышленности, обеспечивая более высокую производительность и экономичность. Если вы ищете автомобиль с высокой мощностью двигателя и хорошей экологичностью, то автомобили Kia с CVVT двигателем могут быть отличным выбором.
CVVT (Continuous Variable Valve Timing) — это технология, применяемая Kia для управления временем открытия и закрытия клапанов двигателя. Она позволяет оптимизировать мощность, расход топлива и выбросы.
CVVT регулирует фазу газораспределения в зависимости от скорости вращения коленчатого вала, нагрузки и других факторов. Это позволяет двигателю работать более эффективно во всех условиях.
За счет CVVT улучшается отдача двигателя на низких оборотах, повышается мощность на высоких скоростях и снижается расход топлива при круизной скорости.
CVVT также способствует снижению выбросов вредных веществ благодаря более полному сжиганию топлива. Это делает KIA более экологически чистым автомобилем.
Каждая модель KIA имеет свою собственную настройку CVVT, которая обеспечивает оптимальную плавность и отзывчивость двигателя, а также способствует его долговечности.
Люфт фазорегулятора cvvt Kia Cerato yd G4NA
Киа с пробегом 618 000 км. Замена муфты CVVT ( фазика ), замена маслонасоса. Ошибка P0011. Часть 2
Kia Ceed ошибка P0011 чистка клапана cvvt
Фазовращатели! VVT-i, VTEC, VANOS, MIVEC и другие! Зачем они нужны
Стук фазовращателей. Отчего он и стоит ли его боятся?
Проверка и работа муфты VVTI Kia Optima 2.0
Описание
Система плавного изменением фаз газораспределения (CVVT), которая установлена на распределительном валу выпускных клапанов, контролирует время открывания и закрывания впускных клапанов для повышения рабочих характеристик двигателя.
Система CVVT оптимизирует управление изменением фаз газораспределения впускных клапанов в зависимости от числа оборотов двигателя.
Данная система повышает эффективность использования топлива и снижает содержание оксидов азота в отработавших газах на всех уровнях числа оборотов двигателя, скорости автомобиля Kia Rio и нагрузки двигателя путем применения эффекта рециркуляции отработавших газов (EGR) благодаря оптимизации перекрытия клапанов.
Для изменения фазы распределительного вала впускных клапанов система CVVT использует давление масла.
Система плавно изменяет фазы газораспределения впускных клапанов.
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Система плавного изменения фаз газораспределения (CVVT) осуществляет непрерывное изменение фаз газораспределения впускных клапанов в зависимости от рабочего режима.
Оптимизация изменения фаз газораспределения впускных клапанов обеспечивает достижение максимальной мощности двигателя.
Угол распределительного кулачка является опережающим, что позволяет создать эффект рециркуляции отработавших газов (EGR) и уменьшить насосные потери. Впускной клапан быстро закрывается для снижения объема воздушно-топливной смеси, попадающей во впускной канал, и уменьшения влияния изменения паросодержания.
Система уменьшает угол опережения распределительного кулачка на холостом ходу, стабилизирует сгорание и снижает число оборотов двигателя.
В случае возникновения какой-либо неисправности управление с помощью системы CVVT деактивируется, и установка фаз газораспределения фиксируется в положении полного запаздывания.
1. На приведенном выше рисунке показано относительное положение рабочих конструкций лопаток корпуса и ротора.
2. Если система CVVT удерживается под определенным углом управления, для сохранения этого состояния производится доливка масла в таком объеме, что масло начинает вытекать из масляного насоса.
В данном случае расположение золотника OCV (клапана контроля масла CVVT) будет следующим.
Масляный насос → камера подачи масла (постепенное открывание впускной стороны камеры подачи масла) → почти полное закрывание выпускной стороны
Помните о том, что положение может отличаться в зависимости от режима работы двигателя (числа оборотов, температуры масла и давления масла).