Что означает esc в автомобиле гранта

Когда мы садимся в автомобиль Грант, мы ожидаем комфортного и безопасного путешествия. Однако, даже самый надежный автомобиль может столкнуться с ситуацией, когда водителю необходимо немедленно остановиться и принять меры для предотвращения возможных повреждений или аварийной ситуации. Здесь на помощь приходит кнопка ESC.

ESC (Electronic Stability Control) — это система активной безопасности, которая работает на основе передачи сигналов с датчиков и использует электронику для стабилизации автомобиля в критических ситуациях. Одной из ключевых особенностей данной системы является специальная кнопка ESC, которая позволяет водителю активировать или деактивировать систему по своему усмотрению.

Важно понимать, что использование кнопки ESC необходимо только в случае крайней необходимости, когда водитель осознает риски и принимает решение о вмешательстве в работу системы. Например, если автомобиль застрял в грязи или снегу и система ESC начинает нарушать передвижение, то можно временно отключить систему, чтобы добраться до более безопасного места или освободить автомобиль из затруднительного положения.

Что такое кнопка ESC и зачем она нужна в автомобиле Гранта?

Основной функцией кнопки ESC является активация системы аварийного торможения. В случае, когда водитель обнаруживает опасность или неожиданную ситуацию на дороге, он может нажать кнопку ESC, и система автоматически выполнит экстренное торможение, чтобы предотвратить столкновение или уменьшить его последствия.

Кроме активации системы аварийного торможения, кнопка ESC также может использоваться для вызова помощи в случае аварии. При нажатии кнопки, система отправит сигнал соответствующим службам экстренной помощи, чтобы помощь прибыла как можно быстрее.

Важно отметить, что кнопка ESC находится в удобном месте для водителя – на рулевом колесе или панели приборов. Это позволяет водителю быстро отреагировать на ситуацию на дороге, не отвлекаясь от вождения.

В целом, кнопка ESC является важным элементом безопасности в автомобиле Гранта. Она предоставляет водителю возможность активировать систему аварийного торможения и вызвать помощь в экстренных ситуациях, что помогает предотвратить аварии и обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения.

Как работает кнопка ESC в автомобиле Гранта?

Кнопка ESC (Emergency Stop Control) в автомобиле Гранта предназначена для обеспечения безопасности пассажиров и водителя при возникновении экстренных ситуаций на дороге. Эта кнопка позволяет быстро остановить автомобиль при необходимости и предотвратить возможные аварии.

Когда водитель нажимает на кнопку ESC, система автомобиля реагирует моментально и выполняет следующие действия:

1. Автоматическое торможение: Кнопка ESC активирует систему ABS (антиблокировочная система тормозов) и EBD (электронное распределение тормозных усилий), которые обеспечивают максимальную эффективность торможения при экстренной остановке.
2. Отключение двигателя: Для предотвращения возможного проникновения горючего в салон автомобиля при аварийной ситуации, система автоматически выключает двигатель после торможения. Это также позволяет предотвратить дополнительные повреждения и уменьшить риск возгорания.
3. Активация аварийной сигнализации: После активации кнопки ESC, система включает аварийную сигнализацию автомобиля, чтобы обеспечить видимость другим водителям и предупредить их о возможной аварийной ситуации.

Важно отметить, что кнопка ESC работает только при наличии резервной энергии в аккумуляторе автомобиля. Также учтите, что использование кнопки ESC должно быть обосновано только в случае серьезной угрозы для безопасности, поэтому следует использовать ее с осторожностью.

Почему кнопка ESC важна при вождении автомобиля Гранта?

ESC в автомобиле Гранта работает следующим образом: когда система детектирует начало скольжения колёс, она автоматически корректирует работу тормозов и двигателя, чтобы устранить этот скольжение и вернуть автомобиль на правильный курс. Это позволяет водителю лучше контролировать автомобиль и снижает риск потери управления в экстренных ситуациях, таких как занос, подтормаживание на скользкой дороге или резкое изменение курса.

Кнопка ESC позволяет водителю включать и выключать эту систему в зависимости от конкретных условий вождения. Включение ESC рекомендуется на большинстве типов дорог и в любых погодных условиях, чтобы обеспечить наибольший уровень безопасности. Однако, в некоторых ситуациях, например, на грунтовых или снежных дорогах, включение ESC может быть не рекомендовано, поскольку это может ограничить возможности преодоления препятствий или снизить проходимость.

Важно отметить, что кнопка ESC не является заменой водительским навыкам и осторожности на дороге. Она лишь является дополнительным инструментом в системе безопасности, который повышает шансы на сохранение управления автомобилем в сложных ситуациях. Поэтому рекомендуется водителям Гранта ознакомиться с функционалом кнопки ESC и правильно использовать ее во время вождения.

Какой эффект можно достичь с помощью кнопки ESC в автомобиле Гранта?

1. Улучшение управляемости: Нажатие кнопки ESC позволяет автомобилю Гранта стабилизироваться при нестабильных условиях на дороге, таких как скользкий или мокрый асфальт, повороты с высокой скоростью или резкое изменение направления движения. Это позволяет водителю сохранить контроль над автомобилем и избежать потери управляемости.
2. Снижение риска поворота: Кнопка ESC обеспечивает снижение вероятности потери сцепления с дорогой во время поворота. Она активирует систему, которая автоматически регулирует мощность и тормоза на каждом отдельном колесе, чтобы снизить вероятность подкручивания автомобиля и потери контроля во время поворотов.
3. Предотвращение заносов: Занос является опасным состоянием, когда задняя часть автомобиля начинает скользить по дороге, что может привести к потере управляемости. Кнопка ESC позволяет предотвратить заносы, регулируя мощность на каждом отдельном колесе, чтобы автомобиль возвращался на правильный курс и сохранял управляемость.
4. Улучшение безопасности: Использование кнопки ESC способствует общей безопасности автомобиля, помогая предотвратить аварии и несчастные случаи на дороге. Она дополняет другие системы безопасности, такие как ABS (антиблокировочная система тормозов), и может значительно снизить риск поломки и переворота автомобиля.

В целом, кнопка ESC в автомобиле Гранта является важным элементом, способствующим повышению безопасности и стабильности во время движения. Нажатие этой кнопки позволяет водителю иметь больший контроль над автомобилем и снижает риск возникновения опасных ситуаций на дороге.

Сравнение функциональности кнопки ESC с другими кнопками автомобиля Гранта

Другие кнопки автомобиля Гранта:

— Кнопка стартера: предназначена для запуска двигателя автомобиля. Нажатие на нее активирует систему зажигания и запускает мотор. Она работает только при включенном зажигании и отсутствии препятствий на пути двигателя.

— Кнопка замка центрального замка: используется для открытия и закрытия всех дверей автомобиля одним действием. С помощью этой кнопки можно защитить автомобиль от несанкционированного доступа или быстро открыть двери при необходимости.

— Кнопка кондиционера: предназначена для включения и выключения системы кондиционирования воздуха в салоне автомобиля. Она позволяет регулировать температуру и обеспечивает комфортные условия во время движения.

— Кнопка аварийной сигнализации: используется для активации аварийной сигнализации автомобиля. При включении этой кнопки автомобиль начинает мигать аварийными сигналами, что предупреждает других водителей о возможной опасности.

— Кнопка фары: позволяет включить и выключить передние фары автомобиля. Она обеспечивает хорошую видимость на дороге в темное время суток и при плохой погоде.

В отличие от других кнопок, кнопка ESC выполняет функцию аварийной остановки двигателя в критических ситуациях, таких как авария или возгорание. При ее нажатии все системы двигателя выключаются мгновенно, что помогает предотвратить возможные последствия и обеспечить безопасность всех пассажиров и транспортных средств, находящихся вблизи автомобиля.

Благодаря функциональности кнопки ESC, водителям автомобиля Гранта доступны различные возможности для безопасной эксплуатации и управления транспортным средством в различных ситуациях на дороге.

Преимущества и возможности кнопки ESC в автомобиле Гранта

Преимущества кнопки ESC в автомобиле Гранта:

• Предотвращение скольжения – ESC система помогает предотвратить скольжение автомобиля на дороге, особенно при резком разгоне или торможении. При обнаружении потери сцепления одного из колес с дорогой, система автоматически уменьшает мощность двигателя и применяет тормоза для снижения скорости и восстановления сцепления.
• Контроль управляемости – ESC система поддерживает стабильность автомобиля в поворотах. Она перераспределяет тягу между колесами, что позволяет уменьшить риск скольжения и взаимного обгонения колес, улучшая общую управляемость автомобиля.
• Компенсация гололёда – Кнопка ESC в автомобиле Гранта также может быть использована для включения режима контроля и компенсации гололёда на дороге. Это повышает сцепление колес с дорогой, улучшая безопасность в зимние периоды со снегом и ледяными условиями.

Кнопка ESC – это дополнительное средство безопасности, которое позволяет автомобилю Гранта сохранять устойчивость и управляемость на дороге даже в сложных и экстремальных условиях. Это существенно повышает уровень безопасности водителя и пассажиров во время движения.

Как использовать кнопку ESC для улучшения безопасности в автомобиле Гранта?

Кнопка ESC (Emergency Signal Control) в автомобиле Гранта играет важную роль в обеспечении безопасности водителя и пассажиров. Эта кнопка позволяет водителю быстро и эффективно указать на возникшую аварийную ситуацию на дороге.

Кнопка ESC находится на центральной панели автомобиля под системой вентиляции. Она имеет красный треугольник на черном фоне, что характеризует ее как сигнал экстренной ситуации. При нажатии на кнопку ESC водитель активирует аварийные сигналы автомобиля, предупреждая окружающих водителей о возникшей проблеме на дороге.

Кроме того, кнопка ESC позволяет включить аварийный свет автомобиля, который представляет собой вспышки всех указателей поворота одновременно. Это является более ярким и заметным предупреждением для окружающих водителей, и в дополнение к аварийным сигналам создает более информативную картину об аварийной ситуации.

Кнопка ESC также помогает снизить риск столкновения с другими автомобилями, особенно в темное время суток или при плохих погодных условиях. Она предоставляет возможность водителю быстро и легко сообщить о проблеме и привлечь внимание к своему автомобилю, что может существенно снизить вероятность аварийной ситуации.

Нажатие кнопки ESC следует использовать только в случае реальной аварийной ситуации или опасности. Все водители автомобиля Гранта должны предъявлять повышенное внимание и осторожность при управлении автомобилем, чтобы избежать возможных аварий и создания аварийных ситуаций на дороге.

Компания АвтоВАЗ активно продвигает использование кнопки ESC в автомобилях, так как повышение безопасности на дороге является приоритетной задачей. Поэтому использование кнопки ESC в автомобиле Гранта может не только способствовать улучшению безопасности в данной модели, но и привести к широкому распространению такой функции среди других производителей автомобилей.

Какая роль кнопки ESC в системе управления автомобилем Гранта?

В автомобиле Грант кнопка ESC (Electronic Stability Control) играет важную роль в обеспечении безопасности и управляемости автомобиля.

Кнопка ESC позволяет водителю включить или выключить систему электронного контроля стабильности. Она предназначена для автоматического управления динамикой движения автомобиля, особенно при экстренных маневрах или на скользкой дороге.

Поддерживая стабильность автомобиля, система ESC следит за поведением автомобиля на дороге и контролирует такие параметры, как угол поворота, скорость и ускорение. Если система обнаруживает потерю устойчивости или скольжение, она автоматически активирует тормоза и регулирует мощность двигателя, чтобы восстановить сцепление с дорогой.

Кнопка ESC в Гранте позволяет водителю регулировать работу системы в зависимости от условий дороги и личных предпочтений. Включение системы ESC рекомендуется в большинстве случаев, так как она способна существенно повысить управляемость автомобиля и предотвратить потенциальные аварии. Однако в некоторых ситуациях, например при движении по глубокому снегу или песку, выключение ESC может быть предпочтительным для облегчения движения и избежания блокировки колес.

Примеры использования кнопки ESC в реальных ситуациях на дороге

Кнопка ESC в автомобиле Грант предназначена для обеспечения безопасности водителя и пассажиров в различных ситуациях на дороге. Вот несколько примеров, когда использование кнопки ESC может быть полезным:

Ситуация	Описание
Застревание в грязи	Если автомобиль застрял в грязи или на снегу, водитель может нажать кнопку ESC, чтобы активировать систему помощи при старте в трудных условиях. Это позволит автомобилю с легкостью выбраться из трудной ситуации и продолжить движение.
Потеря управления	В случае потери управления автомобилем из-за проблем с рулевой системой, водитель может нажать кнопку ESC, чтобы активировать систему стабилизации и контроля тяги. Это поможет устранить возникшую проблему и вернуть контроль над автомобилем.
Аварийная ситуация	В случае возникновения аварийной ситуации, когда необходимо быстро остановить автомобиль, водитель может нажать кнопку ESC, чтобы активировать систему аварийного торможения. Это позволит автомобилю замедлиться и остановиться в кратчайшие сроки, уменьшая риск серьезных последствий.

Кнопка ESC в автомобиле Грант является важным элементом безопасности, позволяющим водителю быстро и эффективно реагировать на различные ситуации на дороге. Каждый владелец автомобиля должен быть ознакомлен с ее функциями и уметь использовать ее в случае необходимости.

Особенности работы кнопки ESC в разных моделях автомобиля Гранта

Кнопка ESC может иметь различные настройки, в зависимости от модели автомобиля Гранта. Обычно она имеет несколько режимов работы, которые можно выбирать с помощью кнопки или переключателя. В одном из режимов система электронного контроля стабильности полностью включена и активна всегда. В другом режиме она может быть частично выключена, что позволяет водителю иметь большее управление над автомобилем. Это может быть полезно, например, при самостоятельном выполнении маневров или наезда на гравийную дорогу.

Еще одна особенность работы кнопки ESC в разных моделях автомобиля Гранта – это возможность его отключения. В некоторых ситуациях водитель может решить отключить систему электронного контроля стабильности, например, при вождении по бездорожью или на пересечении снежных дорог. Это делается для того, чтобы система не ограничивала водителя или не вызывала ложные срабатывания тормозов.

Важно отметить, что использование кнопки ESC требует осторожности и понимания работы системы. Водитель должен быть полностью осведомлен о том, как и когда использовать систему электронного контроля стабильности. Использование этой функции без должной осторожности может привести к опасным ситуациям на дороге.

Таким образом, кнопка ESC в автомобиле Гранта обладает разными режимами работы в разных моделях. Она позволяет водителю иметь большее управление над автомобилем, но требует осторожного отношения и понимания ее функционала. Эта функция делает автомобиль более безопасным на дороге и помогает водителю управлять им в различных условиях.

ESC на Гранте )

Всем добрый день. Много жалоб было на электронную педаль и работу АБС с ЕСЦ. Меня тоже перед покупкой все это смущало. Решил, что надо двигаться дальше.
Электронная педаль: я особой разницы с механикой не заметил. Возможно, всему виной слабый двигатель на прежней машине. Пауза в долее секунды есть, но это относится к переключению передач и нажатию на газ. Со временем она стала пропадать и сейчас ее нет совсем. Зато система хорошо держит холостые обороты и не дает заглохнуть машине.
АБС была у меня и на серой Гранте, комплектация Комфорт. Раньше при резких маневрах я пользовался сцеплением, а не тормозил в пол. С системой АБС можно им не пользоваться. Машина сохранит маневренность. Больше она в данной комплектации не нужна. У меня она за 8 месяцев сработала 2 раза на сильном гололеде.

АБС+ЕСЦ у меня на лифтбеке, комплектаци СЕ. Вот это уже очень интересно. Начну сначала с бездорожья. Машина пасует только в очень глубоком снегу, ехал за кроссовером и меня выкинуло из колеи. Не стал ждать зацепа и отключил ЕСЦ. В этот же день я при развороте в подъем выехал именно за счет нее. Видать закусывает все — таки колеса. Второй раз я отключил ради эксперимента. Проехался по асфальту и снегу. Машина с ЕСЦ едет гораздо лучше.
Теперь перейдем к асфальту и особенно передвижению по трассе. Тут ЕСЦ в пользу. Очень удивляюсь, когда водители кричат, что они профи. Стоит всего лишь на каше выключить ее и нажать на газ. Разница будет заметна именно при включении. Машину начинает гораздо меньше мотать. Были случаи, когда машину начинало заносить при колейности и голому льду. Система давала время подкорректировать маневр, прямо чувствуешь, как машину отпускает. Я очень ей доволен и рекомендую. Замечу, что разница в управлении Весты и Грантой СЕ не столь большая, чем с Грантой в Комфорте. Не забываем и при свои навыки. Если система вмешивается, значит вы делаете что-то не так. Стоит понять автомобиль. Желаю всем ровных дорог.

Источник

Ошибка ESC (ESP): поиск и устранение.

Приветствую Вас мальчики и девочки!

Относительно недавно, а точнее зимой во время движения у меня первый раз загорелась контрольная лампа ESC. Загорелась и не погасла.

Я подумал что это какой то глюк, т.к. после выключения/включения зажигания ошибки больше не возникало. Ну я как то и забил — всякое бывает.

Повторилась она через пару недель.
У меня было подозрение, что данная ошибка может возникать из-за того, что в блок записано одно значение размерности колёс, а на самом деле значение другое (лето на 15, зима на 14). Моя догадка не подтвердилась. Но обо всём по порядку.

Поскольку ошибка плавающая, плюс ко всему появлялась она нечасто, взял с собой в машину ноутбук со шнурком и стал её «ловить». В один из дней мне это удалось и я не глуша машину, подключил диагностический кабель, запустил ОпенДиаг и полез смотреть ошибки по АБС.

При запуске диагностики АБС срабатывает звуковая сигнализация и загораются контрольные лампы неисправности АБС и тормозной системы. При завершении диагностики гаснут все лампы, в т.ч. и ЕСП.
В блоке висела (и продолжает висеть) всего одна ошибка: U1701 — недостоверный сигнал с контроллера ЭСУД.

Про эту ошибку писал ещё sokol787 когда ставил себе ЕСП. Возникает она из-за того, что ОпенДиагом не кодируется подвеска на 21928. Закодировать её можно только дилерским ДСТ-15. Примечательно что ошибка никак не влияет на работоспособность системы — курсовая устойчивость, антибукс и сама АБС работают без нареканий.

Ну кто то же зажигает контрольную лампу.

Поскольку виновника мне установить не удалось, было решено отправиться на диагностику к ОД. Всё же у них профессиональное оборудование и следовательно больше возможностей для диагностики.

В назначенное время загнал машину к ОД и начались поиски.

Минут 10 диагност пытался выявить проблему и заставить систему зажечь контрольную лампу ЕСП — всё тщетно. В конце концов он пригласил меня и сказал, что прогнал машину по всем диагностическим картам, но виновника определить не удалось. Но…

Показав мне информацию с планшета, я увидел там помимо мне уже известной U1701, ещё и новую ошибку — C0051-1C: датчик угла поворота рулевого колеса — напряжение в цепи за пределами диапазона.

Ага. Уже что то и хотя бы понятно в какую сторону копать. Сразу стало понятно, что стоит залезть в разъём блока АБС и посмотреть те пины, что я устанавливал. Пины оригинальные, ВАГовские, но всё равно это первое, что пришло мне в голову после того, как я увидел данную ошибку.

Самое занятное, что на Шкоде тоже была проблема с ЕСП и как потом оказалось, виновником был плохо защёлкнутый в разъёме пин.

Написав про ошибку на форуме Лада Калина и оплатив диагностику, я уже собирался отправиться в гараж, дабы разобрать разъём и проверить свою догадку, но тут мне позвонил мой товарищ-одноклубник и сказал, что вероятнее всего проблема в том, что не откалиброван ноль датчика поворота руля.
Такая ерунда встречалась на Весте и всё получалось гораздо интереснее: машина начинала ехать не туда, куда надо.

Как потом я узнал — калибровка нуля на Калине/Гранте/Приоре и Датсуне не требуется.

Рассказав про это диагносту, он быстро смекнул в чём может быть дело и я повторно загнал машину к нему. Пару минут ожидания и он вернул мне машину, сказав что сделал по другому протоколу (по какому фиг его знает — я не видел), но уточнил, что на Весте да, была такая проблема, но там всё работает несколько по другому.

После всего этого колдунства, я таки добрался до гаража, отстегнул и разобрал разъём гидроагрегата и… виновник был найден – пин 37 – вход SASA датчика угла поворота руля. Он не очень плотно сидел на своём месте, хотя повторюсь: пины и уплотнители были оригинальные ВАГовские. Исправив сей косяк, собрал всё как было – ошибка больше не возвращалась.

P.S: Уже после того как всё сделал, прочитал запись у turbomotor412 про ошибки ESP, среди которых была и моя. В этой же записи я узнал, что ОпенДиаг не определяет ошибки датчика угла поворота руля — именно по этой причине я и не мог определить виновника.

Всем удачи и до новых встреч. Не ломайтесь 😉

Источник

Мини FAQ по ошибкам системы ESP на Калине, Приоре, Гранте, Datsun и методам их устранения

Всем доброго времени суток!

Решил поделиться накопленной информацией касаемо системы стабилизации на Калине 2, Гранте, Приоре 2, Гранте FL. Да, эта инфа также относится и к моему автомобилю, поскольку некоторое время назад я установил себе эту систему. Представленные ниже измышления проверены на личном опыте и собраны из различных источников посредством усиленного гуглежа, и ответы на некоторые вопросы, представленные здесь, не смогут дать даже дилеры.

Итак, на Приоры 2, Гранты, Калины 2, Datsun, Гранты FL устанавливаются гидроагрегаты системы ESP Bosch 9.0 CAN
21901-3538010-00 (гидроагрегат ESP под МКПП, АКПП не заполненный)
21901-3538010-01 (гидроагрегат ESP под МКПП, АКПП заполненный)
На представленных выше гидроагрегатах параметр угла поворота руля не отображается в диагностике
21901-3538010-03 (гидроагрегат ESP под МКПП, АКПП)
Это блок новой генерации, устанавливается приблизительно с 2017 года. И принципиальным его отличием является наличие в параметрах диагностики угла поворота руля.
21940-3538010-01 (гидроагрегат ESP под АМТ c системой помощи при трогании на подъём). Другие упомянутые выше три блока также могут быть установлены на авто с АМТ, будучи откалиброванными под МКПП (но система помощи при трогании на подъём активна не будет).
Калибровку гидроблока под заданный тип трансмиссии, размерность резины и выставить нуль датчика ускорения можно посредством Open Diag Pro

Теперь по возможным ошибкам. Для диагностики блока достаточно просто ELM 327 на телефоне и установленной бесплатной версии Open Diag. Да, она не даст нам в бесплатной версии сбросить ошибки, но диагностику произвести тем не менее можно. Выбираем блок Bosch 9.0/9.1 CAN и видим подобное сообщение

Далее достаточно просто закрыть окошко с предложением заплатить и продолжить пользоваться

Здесь располагается окно с параметрами, где мы можем посмотреть скорость каждого из колёс, текущее значение продольного, поперечного ускорения, угол поворота руля (если блок отображение данного параметра поддерживает), статусы открытия/закрытия клапанов, нажатия на педаль и т.п.

Ну и раздел в котором можно посмотреть ошибки. Он будет пустым, если оных нет

Теперь по типичным ошибкам системы ESP (не буду здесь касаться стандартных ошибок по датчикам ABS, приведу только те, которые касаются системы стабилизации). Надо сказать, что все ошибки сохраняются в энергонезависимой памяти гидроблока и могут быть сброшены только посредством диагностического оборудования. Ошибка может иметь статус текущей, либо сохранённой. Ошибка, которая не является текущей не будет зажигать индикатор неисправности системы курсовой устойчивости на приборной панели. Т.е. при отсутствии текущих ошибок и наличии сохранённых система может абсолютно исправно функционировать и не зажигать индикатор. Если же при включённом зажигании возникает текущая ошибка (пусть даже на время менее секунды), на приборной панели загорится значок неисправности, который будет гореть до перезапуска гидроблока посредством выключения/включения зажигания, даже если текущий статус ошибки уже сменился на сохранённый.

Итак, первой и при этом довольно типичной ошибкой является C0051-1C. Отсутствие сигнала датчика угла поворота руля.

Эта ошибка возникает из-за отсутствия контакта в разъёме гидроблока, межжгутовом разъёме, разъёме датчика угла поворота руля между самим блоком ESP и датчиком поворота. Зачастую с ней сталкиваются те, кто устанавливает систему стабилизации на авто самостоятельно. Эта ошибка не обошла стороной и меня. Дело в том, что я при перемотке проводки добавлял в разъём гидроблока клеммы от дверных колодок Калины. Но они не обеспечивают должного контакта со штырьками гидроблока, и периодически в переходных режимах при толкании в пробках, когда температура в подкапотке поднималась, должного контакта в разъёме уже не было и датчик положения руля начинал отхлёбывать.

Лечится это установкой оригинальных клемм A 018 545 86 26. Но отдавать по 250 р за штуку (а их надо аж 5 шт) не хотелось, поэтому были заказаны с Али 20 клемм, да ещё и в разы дешевле…
Также мною был приобретён кримпер для автоклемм IWISS IWS-1442L, с которым обжим клемм стал гораздо более качественным.

По итогу я переобжал заново как клеммы разъёма гидроблока (использовал уплотнители контактов Elparts 50282021)

так и клеммы в оригинальном разъёме датчика поворота руля. Старым трёхпозиционным кримпером так качественно обжать клеммы 0.64 мм ранее не удавалось

После подобных манипуляций с ошибкой C0051-1C можно распрощаться раз и навсегда.

Теперь куда более интересная штука, над которой порой голову ломают автовладельцы, да и сами дилеры годами C0051-29, недостоверный сигнал датчика угла поворота руля.

Причин у этой ошибки может быть целых три. Отличие системы Bosch 9.0 Гранты от Bosch 9.1 Весты состоит в принципе работы датчика угла поворота руля. В обоих случаях датчики оптические, но на Гранте в блок ESP приходит двойной импульсный сигнал подобный тому, что блок считывает с датчиков колёс. Помимо сигнальных проводов блок также раздаёт на датчик питание и массу. На Весте же питание датчика угла поворота руля осуществляется через отдельный предохранитель, а сигнал о текущем угле поворота приходит в блок ESP по дополнительной (второй) CAN-шине. Датчик угла поворота руля на Весте нуждается в калибровке нулевого положения, поэтому на Весте не следует крутить рулём при снятой клемме АКБ во избежание возможных проблем. На Гранте напротив, датчик не калибруется, а нулевое положение руля высчитывается по датчикам скорости колёс всякий раз, когда автомобиль начинает движение после включения зажигания. Дело в том, что система ESP — это очень точный «механизм». Она способна отследить поворот колеса с точностью до 6 градусов (1/60 оборота). Возникающая после входа в крутой поворот ошибка C0051-29 может свидетельствовать о неисправности системы считывания угловой скорости вращения колёс. Ошибка по конкретному датчику какого бы то ни было колеса при этом может и не загораться! Что же это значит? Необходимо проверить целостность роторов приводов передних датчиков скорости, а также проверить сами датчики на наличие налипшей на них металлической стружки.

У меня при установке системы была ошибка С0051-29 из-за лопнувших колец передних датчиков скорости. Также стоит проверить на предмет соответствия реальной длины окружности колёс, установленных на автомобиль и соответствующим значением, прописанным в блоке ESP

Второй возможной причиной не пропадающей при включении/выключении зажигания ошибки С0051-29 может быть смена распиновки датчика угла поворота руля. Сейчас я положу конец извечному спору среди
вагодрочеров и истинных JDMщиков
автовладельцев, жаждущих установить себе систему ESP, либо уже установивших её себе о правильной распиновке в разъёме датчика. 1234 или 1243?

Правильными являются обе возможные распиновки. Они эквивалентны. Единственно при активации системы, при её калибровке, при калибровке датчиков ускорения мы также калибруем одновременно и назначение контактов датчика угла поворота руля. Представим себе ситуацию. Мы подключили датчик с последовательность контактов разъёма 1234, откалибровали. Всё работает. Меняем распиновку на 1243. В результате загорается ошибка и не гаснет до тех пор, пока мы не вернём изначальную распиновку или не перекалибруем под новое состояние. Ну и наоборот. Откалибровали под 1243 — с распиновкой 1234 работать не будет, вылезет ошибка. Калибровку назначения контактов, как я уже упоминал, делаем вместе с калибровкой датчика ускорения

Ну и третья причина возникновения ошибки С0051-29 является вполне естественной и не должна давать повода для беспокойства. Нулевое положение датчика угла поворота руля определяется блоком на основе данных о вращения колёс при начале движения после RESET блока ESP посредством включения/выключения зажигания. Так вот, если мы едем по бездорожью, и у нас глохнет мотор, либо мы включаем/выключаем зажигание и начинаем движение по рыхлому снегу с небольшой пробуксовкой, блок уже не может точно вычислить нулевое положение руля, зажигается сигнализатор неисправности на приборной панели. При этом система продолжает функционировать. Пугаться не стоит. Надо лишь выехать на ровный участок дороги с твёрдым покрытием и начать движение после перезапуска блока (включения/выключения зажигания). Сигнализатор погаснет, но, как я уже упоминал в начале данной записи, ошибка останется сохранённой в памяти гидроблока. Ничего страшного в этом нет. Просто особенность работы cитемы ESP 9.0.

Следующая ошибка U1701-86 Потеря связи с ЭБУ двигателя.

Возникает она в тот момент, когда мы делаем сброс с инициализацией блок управления мотором. На эти полсекунды ЭБУ ЭСУД перезагружается и перестаёт посылать в CAN какие-либо сообщения, а блок ESP уже паникует. Т.е. при сбросе ЭБУ надо также делать сброс ошибок гидроблока ESP. Либо просто включить/выключить зажигание. Тогда ошибка перестанет быть текущей, но останется в энергонезависимой памяти гидроблока.

Ошибка C1200-16 по питанию гидроблока

возникает из-за снятия клеммы аккумулятора при включённом зажигании.

Ну и последняя ошибка, которую упомяну здесь C0211-49 Неисправность ЭБУ

Пугаться и в панике заказывать новый гидроблок не надо. Эта ошибка возникает при диагностике блока посредством ELM 327 USB через Open Diag Pro. Дело в том, что данные приблуды не является оригинальным дилерским диагностическим оборудованием, поэтому во время сеанса связи с гидроблоком в диагностическом режиме могут изредка возникать ошибки. Ничего страшного в этом нет. Просто особенность работы программы. Из-за этого, кстати, во время диагностики блока шнурком горит сигнализатор ESP на приборной панели.

На этом пока всё, доза технической информации получена. Предлагаю немного разбавить ей фотками моей поездки в Калугу для созерцания самого большого в России снеговика (2 тыс. тонн снега).

Источник

Про esc?

Фото просто так)))
Вопрос по системе курсовой устойчивости, и он заключается вот в чём:
При принудительном отключении системы на приборке светиться esc off, но при достижении скорости в 60км/ч она потухает, следовательно еsc включается сама, в мануале про это нет никакой инфы…так у всех, или ток у меня?)))

Лада Гранта Лифтбек 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада Гранта, 2016

Лада Гранта, 2021

Лада Гранта, 2019

Лада Гранта, 2016

Комментарии 26

Да, спасибо))))уже разобрались)

Если ESC выключить — то выключается только антибукс, а непосредственно антизанос работает всегда.
Очень офигительная штука на снегу))

Да, согласен, как будто машина сама ручничёк дёргает)

так она каждое из 4х колес по отдельности может дёргать, что Примечательно

Включается сама. Ты попробуй сам проверить. На площадке

Да, недавно даже про это по радио слышал.

Про то, что после 60 км/час включается функция безопасности типа ESP

Интересно, у меня Калина 2, я проверил руководства по эксплуатации (все версии начиная с февраля 2016) и во всех на 39 странице четко написано про автовключение при скорости 50 км/ч. А в гантовском руководстве похоже забыли написать.

Похоже забыли)))я инстукцию прочитал откорки до корки)

Они эту инструкцию постоянно переделывают, может в следующей версии напишут.

Так и есть. Вырубается сама при 60 км

Я если чесно, изначально тоже хотел люкс без нави…но разница была в 20т.р. и цвета небыло такогт в обычном люксе, так что меня благополучно оазвели на полный фарш)))и я ни чуть не жалею, так как с электронной педалью, и без антибукса ездить по скользкой поверхности нереально, по крайней мере пока не превыкнешь к этой педали)))

так я когда брал был или этот или жди когда рак на горе свистнит…а разница между люксом и «люкс как у меня» по сути был только в навигации(+10к к стоимости авто) — а по сути эта навигация отключается:))) рад только потому что законючил(причем почти в прямом смысле начал говорить что в другом салоне предложили все тоже самое но дешевле и все такое с плюшками-а это был блеф с моей стороны) — вообщем 10к я отыграл но больше ничего:)

Я если чесно, изначально тоже хотел люкс без нави…но разница была в 20т.р. и цвета небыло такогт в обычном люксе, так что меня благополучно оазвели на полный фарш)))и я ни чуть не жалею, так как с электронной педалью, и без антибукса ездить по скользкой поверхности нереально, по крайней мере пока не превыкнешь к этой педали)))

Реально помогает не уйти в занос или еще не пробовал?

Пробовал, реальн.
Ещё и разгон на скольской дороге радует, не даёт буксовать, а равномерно разгтняет авто)мне нравиться, поначалу было не привычно))))привык в поворотах давать газку)))

Я если чесно, изначально тоже хотел люкс без нави…но разница была в 20т.р. и цвета небыло такогт в обычном люксе, так что меня благополучно оазвели на полный фарш)))и я ни чуть не жалею, так как с электронной педалью, и без антибукса ездить по скользкой поверхности нереально, по крайней мере пока не превыкнешь к этой педали)))

Источник

Что такое система курсовой устойчивости автомобиля

Современные автомобили Лада могут иметь до шести различных систем активной безопасности. Такие системы коррекции и помощи при вождении способны с большой долей вероятности предотвратить ДТП. Рассмотрим, какие есть системы курсовой устойчивости на автомобилях Лада и как они работают.

Автомобили Лада (Приора, Гранта, Калина, Веста, Нива, Ларгус и другие) в зависимости от модели и комплектации могут оснащаться следующими системами электронного контроля устойчивости:

Функция ABS

Антиблокировочная система предотвращает блокировку колёс транспортного средства при торможении. Основное предназначение системы — обеспечение оптимальной тормозной эффективности (минимального тормозного пути) при сохранении устойчивости и управляемости автомобиля. Однако при торможении на дороге с неровным или рыхлым покрытием (гравий, песок, неукатанный снег) может произойти некоторое увеличение тормозного пути по сравнению с торможением в тех же условиях с заблокированными колёсами.

Торможение, регулируемое ABS, начинается со скорости более 5–8 км/ч и сопровождается незначительной пульсацией педали тормоза и характерным шумом исполнительных механизмов. ABS прекращает регулирование при снижении скорости автомобиля до 3–5 км/ч.

При экстренном торможении максимально быстро и с максимальным усилием нажимайте на педаль тормоза и не отпускайте ее до конца торможения. При изменении направления движения во время торможения также не отпускайте педаль тормоза.

Предупреждение! Прерывистое торможение (отпускание и повторное нажатие педали тормоза) при исправной ABS увеличивает тормозной путь.

Индикация состояния ABS осуществляется сигнализатором «ABS». Сигнализатор загорается желтым светом при включении зажигания и после запуска двигателя гаснет (режим самотестирования).

ВНИМАНИЕ! Во всех других случаях загорание сигнализатора свидетельствует о неисправности ABS, устранение которой необходимо проводить только у дилеров.

При возникновении неисправности ABS работа гидравлического привода тормозов не нарушается, и сохраняется возможность торможения как на автомобиле без ABS.

Функция EBD

Система распределения тормозных усилий — продолжение развития системы ABS. Принципиальное отличие системы от базовой ABS в том, что они помогают водителю управлять автомобилем постоянно, а не только при экстренном торможении.

EBD обеспечивает оптимальное соотношение тормозных сил передних и задних колес автомобиля при нерегулируемом ABS торможении и при неисправности ABS. Индикация состояния EBD осуществляется сигнализатором «Отказ тормоза». Сигнализатор загорается красным светом при включении зажигания и после запуска двигателя гаснет (режим самотестирования).

Предупреждение! Одновременное загорание сигнализаторов «ABS» и «Отказ тормоза», за исключением режима самотестирования при включении зажигания, свидетельствует о неисправности ABS и EBD. В этом случае при торможении возможна преждевременная блокировка задних колес и опасный занос автомобиля. Неисправность должна быть устранена у дилеров как можно быстрее.

Функция BA

Распознает по высокой скорости нажатия педали тормоза необходимость экстренного торможения и автоматически увеличивает давление в гидравлическом приводе тормозов до уровня, обеспечивающего максимальную эффективность торможения в течение всего времени, пока нажата педаль тормоза.

Функция ESC и TC

После пуска двигателя ESC и TC включаются автоматически.

Для отключения ESC и TC при движении в тяжелых дорожных условиях (грязь, песок, глубокий снег) нажмите и удерживайте в нажатом положении в течение 0,5–1 секунды кнопку выключателя «ESC». Отключение функций действует только при скорости автомобиля менее 50 км/ч. Включение функций производится кратковременным нажатием кнопки выключателя «ESC» или автоматически при достижении скорости 50 км/ч.

Срабатывание ESC и TC сопровождается характерным шумом исполнительных механизмов. Срабатывание ESC и TC свидетельствует о достижении предела сцепления шин с дорожным покрытием. Во избежание потери управления над автомобилем Вы должны приспособить свой стиль вождения к действительным дорожным условиям.

Индикация состояния ESC и TC осуществляется сигнализаторами «ESC» и «ESC OFF». Сигнализаторы загораются жёлтым светом при включении зажигания и после запуска двигателя гаснут (режим самотестирования). Срабатывание ESC и TC сопровождается миганием сигнализатора «ESC». При отключённых с помощью выключателя «ESC» функциях сигнализатор «ESC OFF» горит постоянным светом.

Внимание! Во всех других случаях загорание сигнализатора «ESC» свидетельствует о неисправности ESC и TC, устранение которой необходимо проводить только у дилеров.

Внимание! Во избежание ограничения работоспособности ABS, EBD, ESC и TC не устанавливайте на автомобиль шины разной размерности.

Как работает система курсовой устойчивости автомобиля также показано на видео:

Функция HHC

Предотвращает скатывание автомобиля при трогании на подъёме. При остановке на подъёме с уклоном более 4% удерживайте нажатой педаль тормоза с усилием, достаточным для обеспечения неподвижности автомобиля. При последующем отпускании педали тормоза и нажатии педали акселератора функция HHC сохраняет давление в гидравлическом приводе тормозов до момента трогания, но в течение не более 2 секунды, что предотвращает скатывание автомобиля.

Срабатывание HHC сопровождается характерным шумом исполнительных механизмов. HHC не работает при использовании стояночного тормоза, открыты двери водителя или неисправности ESC.

Напомним, другие обзоры автомобилей Лада можно найти в этой категории.

Источник

Обновлено: 18.12.2023

ESC работает вместе с ABS, чтобы помочь водителю управлять автомобилем, когда он оказывается в условиях заноса.

В этом случае датчики размещаются на каждом из колес, и всякий раз, когда бортовой компьютер замечает, что автомобиль вышел из-под контроля, тормоза применяются к любому из колес.

ESC также снизит мощность двигателя; следовательно, предотвращение дальнейшего заноса.

Что означает индикатор ESC?

Индикатор ESC загорается, когда автомобиль активирует электрический контроль устойчивости из-за отсутствия рулевого управления, обычно из-за скользкой поверхности. Когда автомобиль попытается восстановить контроль тяги, индикатор будет гореть постоянно.

Однако, если индикатор продолжает гореть или продолжает мигать, возможно, у вас возникли проблемы с вашей системой ESC. В некоторых автомобилях есть кнопка включения / выключения контроля тяги.

ESC находится в постоянном взаимодействии с датчиками колес, чтобы определить предполагаемое водителем рулевое управление и направление. При заносе автомобиль может проявлять избыточную или недостаточную поворачиваемость. ESC работает, корректируя эффект заноса до того, как он станет причиной аварии. Большинство раллийных водителей часто отключают ESC, поскольку хотят дрейфовать, и это дает им больше контроля над автомобилем.

Однако, если вы едете по шоссе, крайне важно держать ESC включенным.

СВЯЗАННЫЙ: Контрольная лампа управления дроссельной заслонкой (ETC)

Как работает ESC?

Система ESC включает ABS, но не все автомобили с ABS имеют ESC. ESC контролирует угол поворота рулевого колеса и скорость вращения колес, чтобы проверить, не заносит ли автомобиль. Если система замечает, что водитель теряет мощность, она отключит питание и применит ABS; следовательно, позволяя водителю сохранять контроль над транспортным средством.

Многие водители предполагают, что когда горит свет, машина все сделает за вас. Но система помогает вам только тогда, когда вы теряете сцепление с дорогой. При заносе на скользкой дороге необходимо приложить все усилия, чтобы снизить скорость автомобиля. В большинстве случаев вы должны оставлять свет включенным на случай чрезвычайных ситуаций.

В связи с этим большинство производителей считают, что ESC не должен заменять безопасное вождение. Это потому, что большинство водителей становятся самоуверенными, когда узнают, что в их автомобилях есть системы ESC. Если вы совершите безрассудный маневр, ожидайте, что автомобиль выйдет из-под контроля. ESC сводит к минимуму несчастные случаи, но не устраняет их.

Проблемы, связанные с индикатором ESC Light

Самый простой способ диагностировать проблемы, связанные с ESC, — это использовать сканер OBD2 для считывания кодов неисправностей из модуля управления тормозами. Однако есть некоторые детали, которые чаще всего повреждаются, когда дело доходит до света ESC. Вот несколько:

Неисправные колесные датчики

ESC обменивается данными с колесными датчиками, прикрепленными к каждому колесу. Когда датчики покрываются грязью, они больше не могут определять потерю сцепления ни с одним колесом. Это приведет к сбоям в работе ваших систем ABS и ESC.

Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса

Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса часто может привести к тому, что на приборной панели будет постоянно гореть индикатор ESC.

Проблемы с проводкой

Датчики колес передают информацию о тяговом усилии автомобиля по набору проводов на бортовые компьютеры. Однако, если какой-либо из этих проводов не подключен должным образом или перегорел предохранитель ESC, индикатор ESC не загорится.

Неисправный модуль контроля тяги

Противобуксовочная система определяет величину давления, оказываемого на тормоза, когда водитель теряет контроль. Это достигается за счет постоянной связи с датчиками колес. Если компьютер контроля тяги неисправен, ESC не будет работать.

Насколько эффективны системы ESC?

НАБДД подтвердило в ходе многочисленных исследований, что системы ESC эффективны при борьбе с дорожно-транспортными происшествиями. В 2004 году исследование, проведенное организацией, показало, что ESC сократила количество ДТП на 35%. Для внедорожников ставки еще выше — 67%. Другое исследование, проведенное Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), показало, что ежегодно в США можно было бы избежать более 10 000 смертельных случаев, если бы автомобили были оборудованы системами ESC.

Основная функция ESC — держать автомобиль под контролем всякий раз, когда вы теряете управление во время движения по скользкой дороге. ESC работает с ABS, чтобы заблокировать колеса, которые вращаются с большей скоростью, чем остальные. Он также обменивается данными с бортовым компьютером для снижения мощности автомобиля.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) потребует, чтобы каждый автомобиль, который выходит из производства, прошел испытание, при котором автомобиль движется со скоростью до 50 миль в час / 80 км / ч. Автомобиль не должен выходить из-под контроля, если он должен пройти испытание. Бывают случаи, когда выясняется, что ESC мог способствовать аварии.

Это был тот случай, когда водитель был слишком самоуверен в своих навыках, потому что в их машинах была ESC. Неисправные системы ESC могут передавать водителю неверную информацию.

Заключение

ESC также называется электронной программой стабилизации (ESP) или системой динамического контроля устойчивости (DSC) в некоторых автомобилях. Когда у вас возникают проблемы с вашим ESC, основная проблема может быть в колесных датчиках или кольцах ABS.

Датчики на каждом колесе используются для определения угла поворота колес. В тот момент, когда датчики обнаруживают, что одно из колес вращается с большей скоростью, чем остальные, на бортовой компьютер отправляется сигнал. Это активирует АБС и снижает мощность.

Когда датчики загрязняются или возникает электрическая неисправность, у вас будет неисправный световой индикатор ESC. Вам следует регулярно чистить датчики ABS, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем рабочем состоянии. В некоторых автомобилях есть кнопка ESC, которую вы можете нажать, если хотите отключить контроль тяги. Это не рекомендуется, если вы не хотите использовать свою машину для гонок. Убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля полностью заряжен, если у вас возникнут проблемы с подсветкой ESC. Сканер OBD-II можно использовать для диагностики кодов ошибок компьютера автомобиля. Затем вы можете проверить информацию о коде ошибки в руководстве производителя.

Всем добрый день. Много жалоб было на электронную педаль и работу АБС с ЕСЦ. Меня тоже перед покупкой все это смущало. Решил, что надо двигаться дальше.
Электронная педаль: я особой разницы с механикой не заметил. Возможно, всему виной слабый двигатель на прежней машине. Пауза в доли секунды есть, но это относится к переключению передач и нажатию на газ. Со временем она стала пропадать и сейчас ее нет совсем. Зато система хорошо держит холостые обороты и не дает заглохнуть машине.
АБС была у меня и на серой Гранте, комплектация Комфорт. Раньше при резких маневрах я пользовался сцеплением, а не тормозил в пол. С системой АБС можно им не пользоваться. Машина сохранит маневренность. Больше она в данной комплектации не нужна. У меня она за 8 месяцев сработала 2 раза на сильном гололеде.

АБС+ЕСЦ у меня на лифтбеке, комплектаци СЕ. Вот это уже очень интересно. Начну сначала с бездорожья. Машина пасует только в очень глубоком снегу, ехал за кроссовером и меня выкинуло из колеи. Не стал ждать зацепа и отключил ЕСЦ. В этот же день я при развороте в подъем выехал именно за счет нее. Видать закусывает все — таки колеса. Второй раз я отключил ради эксперимента. Проехался по асфальту и снегу. Машина с ЕСЦ едет гораздо лучше.
Теперь перейдем к асфальту и особенно передвижению по трассе. Тут ЕСЦ в пользу. Очень удивляюсь, когда водители кричат, что они профи. Стоит всего лишь на каше выключить ее и нажать на газ. Разница будет заметна именно при включении. Машину начинает гораздо меньше мотать. Были случаи, когда машину начинало заносить при колейности и голому льду. Система давала время подкорректировать маневр, прямо чувствуешь, как машину отпускает. Я очень ей доволен и рекомендую. Замечу, что разница в управлении Весты и Грантой СЕ не столь большая, чем с Грантой в Комфорте. Не забываем и при свои навыки. Если система вмешивается, значит вы делаете что-то не так. Стоит понять автомобиль. Желаю всем ровных дорог.

rizzy85, разобрался?

День добрый может кто сталкивался калина АКПП максималка. При движении загараеться и не гаснет лампа esc не моргает когда она помешает в движении а горит пока не выключить зажигание. Просто передтем как ехать к дилера хотел узнать может у кого было. А то официалы любят лапшу на уши вешать

mavr, ОД проводит диагностику электрики — порою глючит сигнал тормоза. Проявляется — горит «ESC», в пробках машина на хх пинается на малой скорости, неадекватно срабатывает переход на ХХ в пробке (глохнет). Меняют лягуху сигнала (150-250 руб.).

mavr, ОД проводит диагностику электрики — порою глючит сигнал тормоза. Проявляется — горит «ESC», в пробках машина на хх пинается на малой скорости, неадекватно срабатывает переход на ХХ в пробке (глохнет). Меняют лягуху сигнала (150-250 руб.).

Часто — ошибка 0503 пролетает вообще мимо чек инжа (есть некий предел ложных срабатываний)- а вот АКПП этого не любит и начинает дурить.

Добрый день загорелся Esc помогите и находу начинает мошина глючить сама посебе начинает скорость снижает

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 — 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,865,796 уникальных посетителей

Всем добрый день. Много жалоб было на электронную педаль и работу АБС с ЕСЦ. Меня тоже перед покупкой все это смущало. Решил, что надо двигаться дальше.
Электронная педаль: я особой разницы с механикой не заметил. Возможно, всему виной слабый двигатель на прежней машине. Пауза в долю секунды есть, но это относится к переключению передач и нажатию на газ. Со временем она стала пропадать и сейчас ее нет совсем. Зато система хорошо держит холостые обороты и не дает заглохнуть машине.
АБС была у меня и на серой Гранте, комплектация Комфорт. Раньше при резких маневрах я пользовался сцеплением, а не тормозил в пол. С системой АБС можно им не пользоваться. Машина сохранит маневренность. Больше она в данной комплектации не нужна. У меня она за 8 месяцев сработала 2 раза на сильном гололеде.

АБС+ЕСЦ у меня на лифтбеке, комплектаци СЕ. Вот это уже очень интересно. Начну сначала с бездорожья. Машина пасует только в очень глубоком снегу, ехал за кроссовером и меня выкинуло из колеи. Не стал ждать зацепа и отключил ЕСЦ. В этот же день я при развороте в подъем выехал именно за счет нее. Видать, закусывает все — таки колеса. Второй раз я отключил ради эксперимента. Проехался по асфальту и снегу. Машина с ЕСЦ едет гораздо лучше.
Теперь перейдем к асфальту и особенно передвижению по трассе. Тут ЕСЦ проявила себя отлично во всех режимах. Очень удивляюсь, когда водители кричат, что они профи и она им не нужна. Стоит всего лишь на каше выключить ее и нажать на газ. Разница будет заметна именно при включении. Машину начинает гораздо меньше мотать. Были случаи, когда машину начинало заносить при колейности и голому льду. Система давала время подкорректировать маневр, прямо чувствуешь, как машину отпускает. Езда становиться намного прогнозируемей и безопасней.

Я очень доволен системой ЕСЦ и рекомендую к покупке с ней. Замечу, что разница в управлении Весты и Грантой СЕ не столь большая, чем с Грантой в Комфорте. Не забываем и при свои навыки. Если система вмешивается, значит вы делаете что-то не так. Стоит понять автомобиль. Желаю всем ровных дорог.

В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов). В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.

Почему горит лампа ABS и ESC

Неисправность АБС может быть вызвана:

• отказом датчиков вращения колес;
• неисправностью гидравлического блока клапанов;
• повреждением проводки.

В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.

Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.

В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

Как отремонтировать проводку

Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Замена датчиков АБС

Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Лада Веста, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:

Как доработать конструкцию

Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.

Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии. Смотрите почему.

Читайте также:

  

• Паджеро спорт 1 отзывы владельцев все минусы

  

• Опускаются задние стекла калина

  

• Просмотр видео с видеорегистратора на компьютере satvision

  

• Пересвет магнитолы ларгус

  

• Отключается кондиционер ауди а6 с6

ESC (Electronic Stability Control) — это система, которая способствует повышению безопасности во время движения автомобиля. С помощью электроники и датчиков, ESC контролирует поведение автомобиля на дороге и поддерживает его стабильность в сложных ситуациях.

Во время движения ESC анализирует данные, такие как скорость колес, угол поворота руля и направление движения автомобиля. Если система замечает, что происходит потеря управления автомобилем, она активирует соответствующие механизмы, чтобы предотвратить потенциальное занос или аквапланирование.

Когда автомобиль начинает скользить или потеряет сцепление с дорогой во время поворота, ESC автоматически применяет тормоза на отдельных колесах. Это позволяет снизить такие эффекты, как подкручивание и недостаточное сцепление с дорогой. Кроме того, система ESC также может регулировать мощность двигателя, чтобы предотвратить проскальзывание колес.

ESC в автомобиле Гранта работает автоматически и практически незаметно для водителя. Однако, если система замечает потенциальную опасность или нестабильность, она активирует контрольную лампу на приборной панели, чтобы предупредить водителя о возможной проблеме. Важно помнить, что ESC не заменяет хорошие навыки вождения, а лишь помогает водителю справиться с экстремальными ситуациями на дороге.

Что такое система ESC в автомобиле «Гранта»?

Основными компонентами системы ESC являются:

• Антиблокировочная система тормозов (ABS), которая предотвращает блокировку колес при резком торможении.
• Система помощи при торможении (BAS), которая усиливает тормозной эффект в случае эмергенции.
• Система контроля тяги (TCS), которая предотвращает пробуксовку колес при разгоне на скользкой дороге.
• Система динамического распределения тормозных усилий (EBD), которая автоматически распределяет тормозные усилия между передними и задними колесами для оптимального сцепления с дорогой.

ESC анализирует данные с различных датчиков, таких как угол поворота руля, скорость автомобиля, показатели пробуксовки колес и другие параметры. При необходимости система автоматически вмешивается в работу тормозов и двигателя для предотвращения потери управляемости автомобиля.

Если ESC обнаруживает, что задняя часть автомобиля начинает скользить или противоречит командам водителя, он активирует соответствующие действия для стабилизации автомобиля. Например, система может воздействовать на конкретное колесо, чтобы создать дополнительное тормозное воздействие и вернуть автомобиль на заданную траекторию движения.

Система ESC в автомобиле «Гранта» значительно повышает безопасность вождения, особенно на скользкой и неровной дороге. Она помогает водителю легче управлять автомобилем и предотвращает потенциальные опасные ситуации.

Понятие ESC

Основная функция ESC — предотвращение скольжения автомобиля при резком изменении направления движения или на скользком покрытии. Система активно контролирует движение источником торможения каждого колеса и, при необходимости, автоматически корректирует мощность двигателя и/или применяет индивидуальное торможение на соответствующие колеса. Таким образом, ESC помогает водителю сохранять контроль над автомобилем во время экстренных маневров.

ESC включает в себя несколько важных функций в целях обеспечения безопасности вождения. Например, функция «Антиблокировочная система (ABS)» предотвращает блокировку колес при торможении, обеспечивая устойчивость и снижая тормозной путь. Кроме того, функция «Поддержание устойчивости на трассе (TCS)» реагирует на потерю сцепления и приводит колеса в движение, чтобы предотвратить пробуксовку.

Важно отметить, что ESC является дополнительной системой безопасности и не заменяет осторожное и внимательное управление автомобилем со стороны водителя. Рекомендуется учитывать особенности дороги и погодные условия, чтобы избегать ситуаций, где ESC может понадобиться.

Как правило, ESC включается автоматически при запуске двигателя. В некоторых автомобилях есть возможность отключить систему, но это не рекомендуется, если нет особых причин. В таких случаях рекомендуется проконсультироваться с инструкцией по эксплуатации автомобиля или специалистом для получения более подробной информации.

Роль системы ESC

Система ESC состоит из нескольких компонентов, включая датчики, контроллер и активные устройства. Датчики служат для непрерывного мониторинга поведения автомобиля, включая углы наклона, ускорение и угловую скорость. Контроллер анализирует данные, поступающие от датчиков, и принимает решение о необходимости вмешательства. Активные устройства, такие как тормоза и двигатель, реагируют на команды контроллера.

Если система ESC обнаруживает потерю устойчивости автомобиля, она автоматически применяет тормоза к отдельным колесам и/или регулирует мощность двигателя для восстановления стабильности. Например, если автомобиль начинает скользить на повороте, ESC может автоматически замедлить вращение задних колес и/или увеличить мощность двигателя для поворота.

Система ESC играет важную роль в обеспечении безопасности водителя и пассажиров в автомобиле. Она помогает предотвратить потерю контроля над автомобилем и снижает риск возникновения аварийных ситуаций. Благодаря использованию системы ESC, водитель может быть уверен в том, что автомобиль будет реагировать предсказуемо и остается устойчивым даже в сложных дорожных условиях.

Принцип работы ESC

Основной принцип работы ESC — это динамическое контролирование тормозов на каждом из колес автомобиля. Система использует датчики, чтобы мониторить повороты руля, скорость каждого колеса и угол крена автомобиля. Если система обнаруживает, что автомобиль начинает скользить или терять сцепление с дорогой, она активирует соответствующие тормозные механизмы на каждом колесе для устранения этого скольжения.

Компоненты системы ESC

Система электронного стабилизации (ESC) в автомобиле Гранта состоит из следующих компонентов:

1. Антиблокировочная система (ABS)	ABS предотвращает блокировку колес при резком торможении, обеспечивая оптимальное сцепление шин с дорогой. Она контролирует скорость вращения каждого колеса и регулирует тормозное давление на каждом из них, чтобы предотвратить блокировку.
2. Traction Control System (TCS)	TCS контролирует проскальзывание колес во время разгона, предотвращая потерю сцепления с дорогой. Он регулирует скорость вращения колес, чтобы предотвратить проскальзывание и обеспечить устойчивое ускорение.
3. Electronic Brakeforce Distribution (EBD)	EBD регулирует распределение тормозного давления на колесах в зависимости от ситуации. Он автоматически регулирует давление на каждом колесе, чтобы обеспечить оптимальное торможение и предотвратить перенос нагрузки на передние или задние колеса.
4. Electronic Stability Program (ESP)	ESP контролирует устойчивость и направляемость автомобиля. Он сравнивает желаемую траекторию движения с фактической траекторией, определяет нежелательное отклонение и принимает меры для восстановления устойчивости автомобиля, например, через дифференциальное торможение или регулировку мощности двигателя.

Каждый из этих компонентов работает вместе для обеспечения максимального контроля и устойчивости автомобиля Гранта на дороге. Они используют данные с датчиков, таких как датчики скорости, давления в тормозной системе и угловых скоростей, чтобы непрерывно мониторить и реагировать на изменения в ситуации на дороге. Это позволяет улучшить безопасность и комфорт вождения в различных условиях.

Передовая технология ESC

Основная задача ESC – предотвратить занос автомобиля на скользкой дороге. В случае, если система детектирует начало заноса, она автоматически применяет тормоза к отдельным колесам и регулирует скорость двигателя для восстановления устойчивости автомобиля. Это помогает предотвратить обрыв траектории движения и возможное столкновение.

ESC использует множество датчиков и электронных устройств для непрерывного мониторинга различных параметров, таких как угол поворота рулевого колеса, скорость вращения колес, продольное и поперечное ускорение, и многое другое. На основе этих данных система анализирует ситуацию на дороге и в случае необходимости активирует тормоза или регулирует двигатель.

• Основные компоненты ESC:
1. Датчики скорости вращения колес;
2. Датчики угла поворота рулевого колеса;
3. Датчики продольного и поперечного ускорения;
4. Актюаторы тормозной системы и двигателя.

Благодаря ESC водитель может чувствовать себя более уверенно за рулем, особенно на скользкой дороге или во время экстренного маневрирования. Эта технология помогает предотвращать дорожно-транспортные происшествия, сохраняя устойчивость автомобиля и предоставляя дополнительное время для принятия решений в сложных ситуациях.

Преимущества системы ESC

Система ESC (Electronic Stability Control) или электронная система стабилизации представляет собой важный элемент безопасности в автомобиле Гранта. Она использует электронику и датчики, чтобы помочь водителю поддерживать контроль над автомобилем в сложных ситуациях на дороге.

1. Улучшение управляемости и стабильности автомобиля:

ESC помогает предотвратить потерю сцепления колес с дорогой во время движения по поворотам или на скользких участках. Система контролирует поведение автомобиля и автоматически вмешивается, если обнаруживается скольжение колес или сжатие тормозов. Благодаря этому, автомобиль становится более устойчивым и предсказуемым во время экстренного торможения или уклона.

2. Повышение безопасности в экстренных ситуациях:

ESC помогает предотвратить потерю управления автомобилем в сложных дорожных ситуациях, таких как заносы или при обгонах. Система активно реагирует на изменения пути движения автомобиля и может автоматически регулировать мощность двигателя и применять дифференциальное торможение, чтобы вернуть автомобиль на правильный путь. Это улучшает шансы на успешное управление автомобилем в критических ситуациях и снижает риск аварий.

3. Улучшение эффективности торможения:

ESC контролирует работу каждого колеса отдельно и применяет различную силу торможения к каждому колесу при необходимости. Благодаря этому, система помогает автомобилю остановиться более эффективно и стабильно, особенно в ситуациях, когда дорога не идеальна.

4. Улучшение управления автомобилем при различных условиях дорожного покрытия:

ESC реагирует на изменения условий дорожного покрытия, такие как полоски снега, гравий или лед, и автоматически регулирует работу тормозов и мощность двигателя. Это позволяет водителю чувствовать себя более уверенно и сохранять управляемость автомобиля даже на сложных участках дороги.

Система ESC в автомобиле Гранта является важным инновационным средством безопасности, которое помогает водителю справиться с экстренными ситуациями на дороге и повысить уровень безопасности вождения. Она улучшает управляемость, стабильность и эффективность торможения автомобиля, а также помогает предотвратить неконтролируемые заносы и снижает риск аварий.

Уровень безопасности ESC

ESC предотвращает неконтролируемое заносы и подтормаживание колес в опасных ситуациях. Система использует датчики, чтобы постоянно мониторить движение автомобиля и его поведение на дороге. Если датчики обнаруживают угрозу потери сцепления или потери контроля над автомобилем, ESC вмешивается в процесс и корректирует работу тормозов и двигателя.

Модуль управления ESC регулирует тормозное давление на каждом колесе автомобиля, чтобы предотвратить блокировку колес или их проскальзывание. Вмешательство ESC может быть постоянным или мгновенным, в зависимости от сложности ситуации и скорости движения автомобиля.

ESC также может влиять на работу двигателя, снижая мощность или применяя фазовые изменения в зажигании для предотвращения заносов или недостатка сцепления. Это позволяет автомобилю оставаться управляемым даже в условиях с низким сцеплением или на скользкой дороге.

Уровень безопасности ESC в автомобиле Гранта можно оценить по его эффективности в сложных дорожных ситуациях. Эта система значительно повышает стабильность автомобиля и способность водителя управлять им даже в экстремальных условиях.

Применение ESC в повседневной жизни

ESC может быть применен во многих других сферах повседневной жизни для обеспечения безопасности и предотвращения непредвиденных ситуаций. Например, в бытовых электроприборах ESC используется для защиты от короткого замыкания или перенапряжения, предотвращая возгорание и повреждение устройств.

В области спорта и развлечений ESC также находит свое применение. Например, в игровых консолях или компьютерных играх ESC может использоваться для выхода из игры или паузы в случае чрезвычайной ситуации или необходимости прекратить игровой процесс.

ESC также может быть полезным в различных производственных сферах. Он может использоваться для контроля и предотвращения аварийных ситуаций на предприятиях, в таких отраслях, как химическая промышленность или производство электротехнических устройств.

Таким образом, ESC — это технология, которая не только повышает безопасность на дорогах и в автомобилях, но также имеет широкий спектр применения в различных сферах нашей повседневной жизни.

Подводя итоги

ESC осуществляет контроль над поведением автомобиля на дороге путем автоматического вмешательства в работу тормозной системы и двигателя. Если система обнаруживает, что автомобиль начинает скользить, трястись или терять устойчивость, она активирует соответствующие компоненты для восстановления управляемости.

Основное предназначение ESC – предотвращение заноса или раскачивания автомобиля во время поворота. Во время поворота ESC контролирует скорость каждого колеса, угол поворота руля, продольное и поперечное ускорение автомобиля. При необходимости система активирует одно или несколько колесных тормозов, чтобы восстановить контроль и устойчивость автомобиля.

ESC также может быть полезной при экстренном торможении. Система адаптирует давление на каждом колесе во время торможения, чтобы предотвратить блокировку колес и обеспечить максимальную эффективность торможения.

В целом, ESC в автомобиле Гранта является важным безопасностным элементом, который повышает уровень управляемости и стабильности автомобиля на дороге. Он помогает водителю избежать потенциальной аварии и снижает риск потери управления над автомобилем в сложных дорожных условиях.

ESC (Electronic Stability Control) — это система электронной стабилизации для автомобилей Lada, которая разрабатывалась компанией Bosch с учетом особенностей российских дорожных условий. Она позволяет автомобилю выполнять маневры на более высокой скорости, обеспечивая безопасность и комфорт водителя и пассажиров.

1. Как работает ESC
2. Почему может загораться лампа ESC
3. Почему может гореть значок ESC
4. Что делать, если возникла ошибка ESC
5. Рекомендации для владельцев автомобилей с системой ESC
6. Выводы

Как работает ESC

ESC использует датчики, которые постоянно мониторят скорость, ускорение и направление движения автомобиля. Если эти параметры меняются внезапно и указывают на потенциальную опасность, система включается и начинает контролировать торможение колес для предотвращения скольжения и потери управляемости автомобиля. ESC также используется при выполнении маневров «лосиный тест» на скорости до 84 км/ч.

Почему может загораться лампа ESC

Если аккумуляторная батарея была отсоединена и затем подсоединена, при включении зажигания может загораться контрольная лампа ESC. Однако, если после некоторого времени проезда лампа не гаснет, это свидетельствует о неисправности системы и требует обращения к сервисному предприятию.

Почему может гореть значок ESC

Лампа значка ESC может загораться, если система стабилизации не работает. Одной из причин может быть отключение системы стабилизации кнопкой водителем. Кроме того, если лампа мигает во время движения, это означает, что система работает в автоматическом режиме контроля стабильности или регулировки привода ведущих колес (ASR). Если же лампа горит постоянно, это свидетельствует об отключении системы ESC.

Что делать, если возникла ошибка ESC

Если при работе ESC возникла ошибка «Электрическая неисправность датчика поперечного ускорения», необходимо обратиться на сервисное предприятие. Это поможет избежать значительных проблем и повреждений, а также обеспечит безопасность при использовании автомобиля.

Рекомендации для владельцев автомобилей с системой ESC

• Регулярно проверяйте работу системы ESC и не игнорируйте появление ошибок;
• При езды в условиях низкой сцепляемости дороги (дождь, гололед, снег) снижайте скорость и повышайте осторожность;
• Не отключайте систему ESC без необходимости и не превышайте скорости, рекомендованные производителем автомобиля;
• Правильное обслуживание автомобиля помогает продлить срок эксплуатации системы ESC и обеспечивает безопасность на дороге.

Выводы

Система ESC — это надежный механизм электронной стабилизации для автомобилей Lada, который помогает водителям обеспечивать безопасность и комфорт при выполнении маневров на высокой скорости. Наличие лампы ESC свидетельствует о работе или отключении системы стабилизации, а регулярное обслуживание и правильная эксплуатация автомобиля помогают избегать ошибок и повреждений. Владельцам автомобилей с системой ESC необходимо следить за контрольной лампой и соблюдать рекомендации производителя, чтобы обеспечить максимальную безопасность в повседневной езде.