При значительных повреждениях транспортного средства в результате ДТП часто оказывается, что ремонт транспортного средства выполнить невозможно, или такой ремонт не имеет экономического смысла. В таких случаях для проведения расчета страховой выплаты или суммы ущерба, подлежащего возмещению виновником аварии, необходимо определить стоимость годных остатков.
Когда считается стоимость годных остатков
Расчет стоимости годных остатков транспортного средства проводится в случае его конструктивной (тотальной) гибели для определения размера ущерба, подлежащего возмещению по договору ОСАГО или КАСКО. К тотальной гибели относятся случаи таких повреждений автомобиля, при которых его восстановление невозможно или нецелесообразно.
Критерии определения конструктивной гибели транспортного средства зависят от вида страхования. В случае с ОСАГО критерии устанавливаются централизованно на основании Единой методике Центробанка РФ. Этот документ устанавливает, что конструктивная гибель – это состояние, при котором стоимость необходимого восстановительного ремонта автомобиля без износа оказывается не ниже стоимости машины до аварии (равна или превышает ее). Также к технологической гибели транспортного средства по закону об ОСАГО приравниваются случаи, когда существует возможность восстановления, и его стоимость ниже стоимости авто, однако проведение ремонта невозможно по объективным причинам. Примером такой ситуации может служить повреждение ретро автомобиля, для которого уже не выпускаются нужные запчасти.
КАСКО – это добровольное страхование. Поэтому жестких требований по определению тотальной гибели здесь нет. Критерии ее определения устанавливаются регламентом и условиями договора конкретной страховой компании. Обычно тотальный ущерб устанавливают в случае, если стоимость восстановительного ремонта равна не менее 70-85 % от рыночной стоимости аналогичного автомобиля в исправном состоянии.
Годные остатки – это исправные детали, узлы и агрегаты транспортного средства, которые могут быть демонтированы после его конструктивной гибели для последующей продажи. Соответственно, стоимость годных остатков – это сумма, которую можно получить от их реализации по текущим рыночным ценам. Этот показатель рассчитывается для определения страхового возмещения владельцу уничтоженного автомобиля.
При расчете сумму возмещения из действительной стоимости транспортного средства вычитается стоимость годных остатков. С определением действительной стоимости долгое время не было полной ясности, что вызывало расхождения в оценках и приводило к сложным судебным разбирательствам. Страховые компании настаивали на том, что это значение не может быть выше стоимости покупки ТС. Однако в 2015 году Верховным судом РФ было вынесено решение по делу о конструктивной гибели мотоцикла, который был куплен владельцем ниже рыночной цены. Страховая компания отказывалась выплачивать возмещение, превышающее сумму в договоре купли-продажи. По результатам рассмотрения дела ВС определил, что действительная стоимость транспортного средства равняется его рыночной стоимости в исправном состоянии и не зависит от цены покупки.
Таким образом, сегодня для расчета выплаты стоимость годных остатков должна вычитаться из рыночной цены авто до аварии. Решение Верховного суда по этому делу логично и соответствует интересам автовладельцев. Ведь если человек купил машину дешевле рыночной цены, например, с большой скидкой или при необходимости срочной продажи, возникшей у предыдущего владельца, это не значит, что он приобрел дешевое авто. Размер компенсации ущерба при конструктивной гибели транспортного средства должен быть достаточным для того, чтобы владелец мог купить аналогичный автомобиль вместо уничтоженного.
Что относится к годным остаткам
К годным остаткам автомобиля или другого транспортного средства относятся его металлические детали, агрегаты, узлы, которые пригодны для последующей эксплуатации и имеют остаточную стоимость. Важное условие состоит в том, чтобы такие детали можно было демонтировать и продать.
Существует ряд критериев отнесения комплектующих транспортного средства к годным остаткам. В том числе они должны отвечать следующим требованиям:
- отсутствуют повреждения или дефекты, которые нарушают целостность конструкции и товарный вид комплектующих;
- агрегаты и узлы автомобиля сохраняют работоспособное состояние;
- нет признаков коррозии поверхностей;
- отсутствуют любые конструктивные изменения комплектующих, которые не предусмотрены производителем – дополнительные вырезы, отверстия, приварные элементы и т.д.;
- нет признаков проведения предыдущих ремонтов – следы сварки, рихтовки, правки и т.д.;
- износ детали, узла или агрегата не превышает нормативного значения в 60 %.
В целом, к годным остаткам могут быть отнесены только те запчасти и комплектующие, которые не были повреждены в результате ДТП, сохранили свою целостность и эксплуатационные свойства. Такие детали могут быть проданы владельцем. В расчет стоимости годных остатков не включаются пластиковые детали, а также элементы, демонтаж которых с поврежденного транспортного средства невозможны по разным причинам.
Кроме этого существуют ограничения по сроку эксплуатации компонентов в зависимости от производителя. Для автомобилей российского производства отнесение комплектующих к годным остаткам возможно, если они эксплуатируются не более 7 лет. Для иномарок предельный срок службы деталей, агрегатов и узлов составляет не более 15 лет. Все элементы, срок эксплуатации которых превышает предельное значение, подлежат утилизации.
Перечень годных остатков автомобиля составляется по результатам экспертизы. В ходе ее проведения выполняется визуальный осмотр компонентов транспортного средства, а также их обследование при помощи специального оборудования и инструмента.
Как определяется стоимость товарных остатков
Расчет стоимости товарных остатков проводится с учетом расходов на проведение их демонтаж, дефектовку, проведение ремонта, а также затрат на хранение и реализацию запчастей, узлов и агрегатов. Таким образом, их стоимость соответствует потенциальному доходу, который владелец аварийного автомобиля реально может получить от их продажи за минусом всех необходимых расходов.
Для определения стоимости годных остатков применяются данные специализированных торгов, на которых осуществляется публичная продажа аварийного транспорта. Если нет возможности использования данных спецторгов, предусматривается использование информации сайтов, которые специализируются на продаже транспортных средств, либо определение стоимости расчетным методом. При этом использование расчетного метода возможно только при наличии объективных причин, которые не позволяют применять другие методы в течение ближайших 15 суток. Использование данных спецторгов или сайтов по продаже транспортных средств дает наиболее объективную оценку о стоимости с учетом рыночной конъюнктуры.
Расчет стоимости годных остатков производится путем умножения оценочной стоимости транспортного средства на сумму процентного соотношения стоимости всех годных элементов к стоимости транспортного средства. Кроме этого, при расчете применяются поправочные коэффициенты, которые позволяют учесть расходы владельца транспорта на разборку, дефектовку, хранение, реализацию комплектующих, срок эксплуатации транспортного средства и спрос на его детали. Также применяется поправочный коэффициент для учета степень механических повреждений компонентов.
Для расчета стоимости годных остатков в оценочную организацию предоставляются следующие документы:
- документы владельца аварийного транспорта;
- паспорт транспортного средства и свидетельство о его регистрации;
- документы, предоставленные ГИБДД, МВД, МЧС, другими компетентными органами;
- акты осмотра аварийного автомобиля;
- заказ-наряд с СТО;
- другие необходимые документы.
Проведение оценки годных остатков автомобиля в среднем занимает 1-2 рабочих дня.
Квалифицированный расчет стоимости годных остатков дает возможность владельцу аварийного транспортного средства получить наиболее полную компенсацию для покрытия ущерба.
- Главная
- Статьи
- Что такое годные остатки автомобиля
Что такое годные остатки автомобиля
Иногда, после ДТП и проведения независимой оценки стоимости восстановительного ремонта автомобиля, выясняется, что автомобиль неремонтопригоден по тем или иным причинам. Расчет стоимости годных остатков может быть произведен в случае если произошла полная конструктивная гибель транспортного средства, либо, когда стоимость восстановительного ремонта превышает стоимость аналогичного автомобиля неповрежденного и не разукомплектованного. Так же расчет стоимости годных остатков производится в случае если техническое состояние автомобиля вследствие ветхости не соответствует требованиям к безопасному техническому состоянию. Так же стоимость годных остатков не производится в случае если годные остатки транспортного средства не пользуются спросом на рынке автозапчастей. Оценка и в том и в другом случае является результатом вывода эксперта либо оценщика о целесообразности проведения оценки условно годных остатков.
Для того чтобы понять, что такое годные остатки автомобиля можно представить себе автомобиль у которого в результате ДТП целым остался например только один бампер. Так вот этот оставшийся целым бампер и является остатком, годным к реализации на рынке бывших в употреблении запчастей. Исправные узлы и детали, которые имеют стоимость и могут быть реализованы с целью их дальнейшей эксплуатации. Поэтому под стоимостью годных остатков понимается стоимость возможных к реализации деталей с учетом затрат на их разборку, ремонт и хранение.
Условия, которым должны отвечать условно годные остатки описываются большинством исследователей с точки зрения степени поврежденности и работоспособности. Так же детали годные к реализации не могут иметь нарушений геометрических размеров, дополнительных отверстий и вырезов, не предусмотренных заводом изготовителем. Следы остаточных пластических деформаций после ремонтных воздействий не допускаются.
Порядок определения стоимости годных остатков автомобиля после ДТП ограничен действиями эксперта и включает в себя те же мероприятия что и определение стоимости восстановительного ремонта автомобиля после ДТП, а именно:
— Установление номенклатуры узлов и деталей годных к реализации;
— Желательно проводить осмотр транспортных средств с использованием средств инструментального контроля технического состояния ТС (на стендах или подъемнике);
В случае если годных остатков ТС не выявлено, то стоимость автомобиля определяется как стоимость металлолома на вес за вычетом расходов на утилизацию.
Определение условно годных остатков автомобиля вы можете заказать прямо сейчас!
Годные остатки рассчитываются в случае если транспортное средство признано погибшим, то есть оно считается не подлежащим восстановлению, на профессиональном языке признано «тотальным».
Тотальная гибель транспортного средства – кто первый раз слышит это словосочетание не всегда понимает, что к чему! Но конечно же мы вам хотим рассказать об этом как можно больше, ведь мы проведем оценку годных остатков вашего авто с точностью до рубля и при помощи наших экспертов сможем понять, была ли действительно гибель или нет.
Ведь страховая если вы не знаете, всегда пытается вам недоплатить и обмануть вас и в случае с гибелью ТС она непременно воспользуется случаем и попытается ввести вас в заблуждение. Но давайте обо всем по порядку!
Согласно закону об ОСАГО от 25.04.2002 № 40-ФЗ, а именно подпункту «А» пункта 18 статьи 12, под полной гибелью понимается случай, в котором ремонт поврежденного имущества, в данном случае автомобиля, просто невозможен, имущество настолько пострадало, что восстановить его не получится и погибшим считается имущество, если стоимость его ремонта равна стоимости данного имущества на день наступления страхового случая или стоимость ремонта вовсе превышает стоимость имущества или стоимость ремонта превышает 65% стоимости автомобиля.
Теперь для того, чтобы полностью прояснить ситуацию приведу пример: у вас был автомобиль стоимостью 450000 т.р. и после серьезного ДТП была проведена экспертиза, в ходе которой выяснилось, что стоимость восстановительного ремонта составит 350000 рублей, что получается уже около 80% от стоимости вашего авто. Либо автомобиль настолько пострадал, что восстановить его просто невозможно или ремонт будет стоить вам те же 450000 тысяч рублей, то есть по рыночной стоимости вашего авто на день страхового случая.
Как же вас будет пытаться обмануть страховая компания?
Все знают, что при стандартной ситуации (когда ТС просто получило повреждения, которые можно исправить) страховая компания будет занижать стоимость ремонта, чтобы заплатить вам меньше.
При гибели ТС ситуация будет совершенно обратной. Ведь выплачивать вам страховая будет, рыночную стоимость вашего авто, на день наступления страхового случая, за вычетом годных остатков, годные остатки это те узлы и элементы автомобиля, которые не пострадали после ДТП и могут быть реализованы, то есть проданы вами. Это запчасти которые подойдут на такие же автомобиля как и ваш, годные остатки остаются у вас и вы их можете продать, битые автомобили покупают авто разборы и разные дельцы, которые знают, что с ними делать.
Но страховая чтобы выплатить вам меньше ,будет всеми возможными способами завышать стоимость годных остатков и будет считать даже поврежденные и непригодные к продаже узлы и детали как полностью годные и готовые к реализации, но вы то не сможете их продать, а также не сможете реализовать детали и узлы по тем ценам, которые вам посчитала СК, а это уже ваши потери и убытки, вам это совершенно не нужно.
Какой же у вас есть выход в данной ситуации?
Выход простой, обратиться к профессионалам, то есть в независимую экспертизу, где вам обязательно помогут посчитать стоимость годных остатков.
Не просто посчитать, а именно правильно посчитать, также понять какие детали остались целые и пригодные для дальнейшей продажи, ведь в таком случае это самое важное, ведь от этого будет зависеть сможете ли вы получить после продажи годных остатков и выплаты страховой, сумму равную стоимости вашего авто на день ДТП и приобрести себе равноценное ТС для дальнейшего использования.
Мы вам поможем в данной ситуации, ведь это наша работа и мы ежедневно сталкиваемся с подобными проблемами. Мы сможем определить реальную стоимость годных остатков, а также предъявить претензию и иск в страховую компанию и взыскать с них весь сумму всего ущерба до последней копейки.
Обещаем, что вы получите все деньги и вам хватит на покупку нового ТС.
Выбор за вами. В любом случае ждем вас в офисе нашей компании, приходите на бесплатную консультацию и мы обязательно вам подскажем оптимальное решение вашей проблемы.
С уважением команда компании ЮТЭК-Сервис!
Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.
Сбор и использование персональной информации
Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.
От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.
Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.
Какую персональную информацию мы собираем:
- Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д.
Как мы используем вашу персональную информацию:
- Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.
- Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений.
- Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.
- Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.
Раскрытие информации третьим лицам
Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.
Исключения:
- В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории РФ — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
- В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.
Защита персональной информации
Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.
Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании
Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.
При выявлении экономической нецелесообразности ремонта транспортного средства после ДТП (в результате противоправных действий третьих лиц, падения на машину снега, льда, деревьев) расчёт размера ущерба определяется как разница между доаварийной стоимостью транспортного средства и стоимостью условно годных остатков.
Такие расчёты проводятся по «Методическим рекомендации по проведению судебных автотехнических экспертиз и исследований колесных транспортных средств в целях определения размера ущерба, стоимости восстановительного ремонта и оценки», разработанными ФБУ Российский федеральный центр судебной экспертизы при Министерстве юстиции Российской Федерации.
Данный метод расчёта является единственным законным методом определения стоимости годных остатков автомобиля и должен применяться как при выплатах по договорам Каско, так и по ОСАГО. Подробнее о проблематике страховых выплат на условиях полной гибели в нашей статье.
Для примера взят автомобиль SkodaSuperb 2010г., дата расчёта — октябрь 2023г.
В результате ДТП автомобилю были причинены повреждения, стоимость устранения которых составила 1.120000 (один миллион сто двадцать тысяч) рублей. При наличии оснований считать, что стоимость ремонта может превышать рыночную стоимость автомобиля, эксперт должен произвести исследование и сравнительный анализ данных.
В рассматриваемом случае стоимость ремонта автомобиля объективно была выше его стоимости.
Далее: отчет эксперта.
Спойлер: доаварийная стоимость автомобиля составила 929 тыс.руб, стоимость годных остатков — 171 тыс. руб.
I. Определение доаварийной стоимости транспортного средства
В связи с достаточностью информации об объектах-аналогах при определении рыночной стоимости АМТС (С) использовался сравнительный подход методом анализа информации о вторичном рынке АМТС в границах товарного рынка.
Рыночный (сравнительный) подход реализован методом сравнения продаж. Этот метод базируется на информации о недавних сделках и публичных офертах с аналогичными объектами на рынке и сравнении оцениваемого объекта с аналогами.
Расчет стоимости подержанного АМТС на дату оценки в рамках сравнительного подхода при использовании рыночного метода произведен по нижеприведенной схеме:
— получение информации о предложениях на подержанные АМТС;
— оценка пригодности полученных результатов предложений для дальнейших расчетов;
— расчет средней цены предложения;
— корректировка на торг.
Исходная информация для определения рыночной цены АМТС получена экспертом из сети Интернет от сайта по продаже автомобилей.
Отбор аналогов происходил по критериям соответствия марки, модели, года выпуска АМТС, а также типа и объема двигателя.
Оценка пригодности полученных результатов предложений для дальнейших расчетов осуществлена в следующей последовательности:
а) определяется средняя цена предложения по формуле:
где:
Цi’ – цена предложения i-го автомобиля, руб.;
i’ – количество предложений, i ≥ 5.
б) определяется разброс цен предложения относительно рассчитанного выше среднего значения. Разброс результатов не должен превышать 20% (см. Табл.2).
Средняя цена предложения Цпредл должна быть скорректирована, если при покупке возможен торг, поскольку средняя цена покупки Цпокуп в результате торга, как правило, составляет 0,90 ÷ 0,95 от средней цены предложения.
Ввиду отсутствия методик по определению скидки на торг, эксперт считает корректным применить скидку в размере 5% от стоимости.
Аналоги АМТС
- Аналог: https://auto.drom.ru/minsk/skoda/superb/52525840.html
- Аналог: https://auto.drom.ru/feodosiya/skoda/superb/53018704.html
- Аналог: https://auto.drom.ru/nizhnekamsk/skoda/superb/51272154.html
- Аналог: https://auto.drom.ru/abakan/skoda/superb/52366003.html
- Аналог: https://auto.drom.ru/surgut/skoda/superb/52686615.html
Сводная таблица полученных данных по определению рыночной стоимости ТС
| Показатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Оцениваемый объект | |
| 1 | АМТС | SKODA SUPERB | SKODA SUPERB | SKODA SUPERB | SKODA SUPERB | SKODA SUPERB | SKODA SUPERB |
| 2 | Источник информации | drom.ru | drom.ru | drom.ru | drom.ru | drom.ru | — |
| 3 | Год ввода в эксплуатацию | 2010 | 2010 | 2010 | 2010 | 2010 | 2010 |
| 4 | Состояние | Отличное | Отличное | Отличное | Отличное | Отличное | Отличное |
| 5 | Цена предложения(с учетом НДС) руб. | 995 000 | 998 000 | 990 000 | 950 000 | 960 000 | — |
| 6 | Поправка на торг | 0.95 | 0.95 | 0.95 | 0.95 | 0.95 | |
| 7 | Скорректированная стоимость, руб. | 945 250 | 948 100 | 940 500 | 902 500 | 912 000 | |
| 8 | Cредняя рыночная стоимость, руб. | 929 670 |
Таким образом, рыночная стоимость исправного, укомплектованного АМТС, аналогичного объекту исследования по состоянию на дату оценки округлённо составляет: 929 670,00 руб. (Девятьсот двадцать девять тысяч шестьсот семьдесят рублей 00 копеек).
II. Стоимость годных остатков автотранспортного средства рассчитывается при соблюдении следующего условия:
— полная гибель автотранспортного средства в результате ДТП. Под полной гибелью понимается случай, когда стоимость восстановительного ремонта поврежденного АМТС, без учета износа комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов), подлежащих замене, равна или превышает его рыночную стоимость на момент повреждения, или проведение восстановительного ремонта технически невозможно.
Расчет стоимости годных остатков
Стоимость годных остатков транспортного средства (стоимость, по которой они могут быть реализованы, учитывая затраты на их демонтаж, дефектовку, ремонт, хранение и продажу) определяется по данным специализированных торгов, осуществляющих открытую публичную реализацию поврежденных транспортных средств (определяется стоимость годных остатков в сборе). В отсутствие специализированных торгов допускается использование и обработка данных универсальных площадок (сайтов в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет») по продаже подержанных транспортных средств либо определение стоимости годных остатков проводится расчетным методом в соответствии с требованиями настоящей Методики.
На сегодняшний день отсутствуют специализированные торги, осуществляющие открытую публичную реализацию поврежденных транспортных средств, отвечающие требованиям законодательства по организации и проведению торгов.
Постановление Правительства РФ от 8 июня 2018 г. N 656 “О требованиях к операторам электронных площадок, операторам специализированных электронных площадок, электронным площадкам, специализированным электронным площадкам и функционированию электронных площадок, специализированных электронных площадок, подтверждении соответствия таким требованиям, об утрате юридическим лицом статуса оператора электронной площадки, оператора специализированной электронной площадки”
«Размер уставного капитала оператора электронной площадки, оператора специализированной электронной площадки должен составлять не менее 20 млн. рублей. При этом в уставном капитале оператора электронной площадки, оператора специализированной электронной площадки иностранным гражданам, лицам без гражданства, иностранным юридическим лицам может принадлежать не более 25 процентов долей (акций) такого общества.»
Более того эксперт не может размещать на торги транспортное средство в виду отсутствия на него имущественного права. Обработка данных универсальных площадок (сайтов в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет») по продаже подержанных транспортных средств не может быть применена, так как невозможно подобрать аналог, соответствующею объекту проведения исследования, в том числе по степени повреждения.
В связи с тем, что транспортное средство не может быть оценено на специализированных торгах (аукционах) либо оценено путем обработки данных универсальных площадок продажи поддержанных транспортных средств в срок, не превышающий 15 дней (в заданный временной период (15дней) отсутствуют объекты аналоги, соответствующие по техническому состоянию, комплектации и степени повреждения), стоимость годных остаток определяется расчетным методом.
К годным остаткам могут быть отнесены:
— рама (подрамники), навесные составные части кузова в сборе: капот, двери, крышка багажника (дверь задка), детали оперения (крылья съемные), а также бамперы (передний и задний), стекло проемов окон;
— составные части привода и ходовой части (двигатель, коробка передач, мосты и т. д.) КТС;
— шины пневматические в комплекте на два или четыре колеса, эксплуатация которых допускается действующими нормами и правилами, колеса в сборе;
— приборы и оборудование КТС. Узлы, агрегаты, приборы и оборудование следует считать работоспособными при выполнении нижеперечисленных условий, если иное не будет установлено их диагностикой или дефектовкой:
— они расположены вне зоны аварийного контакта;
— они не имеют следов аварийного контакта и ремонтных воздействий;
— отсутствуют признаки технической неисправности или неработоспособности, например, в виде подтеков рабочих жидкостей, ощутимых недопустимых люфтов в соединении и т. д.
К годным остаткам не могут быть отнесены составные части:
— демонтаж которых требует работ, связанных с применением газосварочного и электродугового резания;
— имеющие изменения конструкции, формы, нарушения целостности, не предусмотренные изготовителем КТС (например, дополнительные отверстия и вырезы для крепления несерийного оборудования); — подвергавшиеся ранее ремонтным воздействиям (например, правке, рихтовке, шпатлеванию и т. д.); влияющие на безопасность дорожного движения. Номенклатура таких составных частей приведена в приложении 2.6 к настоящим Методическим рекомендациям.
— имеющие коррозионные повреждения;
— требующие ремонта.
К годным остаткам не относят составные части, относящиеся к разделам «Рулевое управление» и «Тормозная система», а также другие составные части, указанные в пункте 10.3 части 2 Методических рекомендаций.
Стоимость годных остатков с учетом затрат на их демонтаж, дефектовку, хранение и продажу, определяется по формуле:
где:
Ц – стоимость автомобиля в неповрежденном виде на момент определения стоимости годных остатков, руб.
Кз – коэффициент, учитывающий затраты на дефектовку, разборку, хранение, продажу; рекомендуется принимать равным — 0,7 для легковых автомобилей, малотоннажных грузовых на базе легковых и мототехники, и равным — 0,6 для грузовых автомобилей.
Кв – коэффициент, учитывающий срок эксплуатации автомобиля на момент повреждения и спрос на его неповрежденные детали, определяется согласно Таблице 1.
Коп – коэффициент, учитывающий объём (степень) механических повреждений автомобиля определяется согласно таблице 2.
Сi – процентное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов к стоимости автомобиля, %. см. Таблицу 3.
n – количество неповрежденных элементов (агрегатов, узлов).
Таблица 1. Значение коэффициента Кв
| Срок эксплуатации автомобиля, лет | Значение Кв легковых автомобилей, малотоннажных грузовых на базе легковых и мототехники | Значение Кв грузовых автомобилей |
| 0-5 (включительно) | 0,8 | 0,8 |
| 6-10 (включительно) | 0,65 | 0,6 |
| 11-15 (включительно) | 0,55 | 0,5 |
| 16-20 (включительно) | 0,4 | 0,35 |
| Более 20 лет | 0,35 | 0,3 |
Таблица 2. Величина коэффициента, учитывающего объем (степень) механических повреждений т/с (Коп)
| Объём механических повреждений | Соотношение стоимости неповрежденных элементов | Значение коэфта учит. объём механических повреждений Коп |
| Незначительный | 80-100 60-80 |
0,9-1 0.8-0.9 |
| Средний | 40-60 20-40 |
0.7-0.8 0.6-0.7 |
| Значительный | 0-20 | 0.5-0.6 |
Таблица 3. Процентное соотношение стоимости составных частей к стоимости транспортного средства
| Наименование составной части | Процентное соотношение (вес) стоимости неповрежденных составных частей КТС к стоимости КТС в неповрежденном виде (Сi) | ||||
| Все КТС, кроме указанных в столбцах 3, 4, 5 | КТС с кузовом, имеющим 2 двери | КТС рамной конструкции (универсал 3 двери) | КТС рамной конструкции (универсал 5 дверей) | Значение принятое экспертом | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Кузовные детали, экстерьер, интерьер, в т.ч.: | 50,0 | 45,0 | 41,4 | 45,8 | 0,0 |
| Передняя часть: | 14,0 | 14,0 | 11,6 | 11,6 | 0,0 |
| Капот | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 0,0 |
| Крыло переднее (за 1 шт.) | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 1,6 |
| Бампер передний (в сборе с усилителем, накладками и молдингом, спойлером) | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 0,0 |
| Решетка (облицовка) радиатора | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,0 |
| Лонжерон передний (за 1 шт.) | 0,8 | 0,8 | 0,4 | 0,4 | 0,0 |
| Брызговик крыла (за 1 шт.) | 1,4 | 1,4 | 0,8 | 0,8 | 0,0 |
| Стекло ветрового окна | 1,7 | 1,7 | 1,7 | 1,7 | 1,7 |
| Рамка радиатора | 1,4 | 1,4 | 1,0 | 1,0 | 0,0 |
| Щиток передка | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,0 |
| Задняя часть: | 12,0 | 14,0 | 13,4 | 11,4 | 0,0 |
| Бампер задний | 1,6 | 1,6 | 1,6 | 1,6 | 0,0 |
| Крыло заднее (боковина) в сборе с арками (за 1 шт.) | 2,1 | 3,1 | 3,1 | 2,1 | 0,0 |
| Стекло окна задка | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 1,9 |
| Панель задка | 0,8 | 0,8 | 0,6 | 0,6 | 0,0 |
| Пол багажника | 0,8 | 0,8 | 0,4 | 0,4 | 0,0 |
| Облицовки багажника | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 0,5 |
| Крышка багажника (дверь задка) | 1,6 | 1,6 | 1,6 | 1,6 | 0,0 |
| Средняя часть: | 24,0 | 17,0 | 16,4 | 22,8 | 0,0 |
| Передняя стойка боковины (за 1 шт.) | 1,4 | 1,4 | 1,1 | 1,1 | 0,0 |
| Средняя стойка боковины с порогом и частью пола (за 1 шт.) | 1,4 | 0,0 | 0,0 | 1,1 | 0,0 |
| Облицовки стоек боковины, порогов, уплотнители, центральная консоль, противосолнечные козырьки, плафоны освещения, коврики пола, зеркало заднего вида | 2,5 | 2,1 | 2,1 | 2,5 | 2,5 |
| Двери в сборе с арматурой (за 1 шт.) | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 7,6 |
| в т.ч. арматура дверей (за 1 дверной комплект) | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,0 |
| Сиденья (все) | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 |
| Панель крыши в сборе с обивкой поперечинами и верх части стоек | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 0,0 |
| В т.ч. обивка крыши | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 |
| Панель приборов в сборе с щитком приборов, решетками, вещевым ящиком, карманами и т.д. | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 |
| Ремень безопасности передний (за 1 шт.) | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,0 |
| Подушка безопасности пассажирская | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,0 |
| Рама | 0,0 | 0,0 | 4,0 | 4,0 | 0,0 |
| Прочие элементы конструкции: | |||||
| Двигатель, навесное оборудование, составные части системы охлаждения, впускная и выпускная системы | |||||
| Двигатель в сборе с навесным оборудованием | Без турбонадува | С турбонадувом | ————— | ||
| 10,7 | 12,7 | 10,7 | |||
| Двигатель в сборе без навесного оборудования | 4,9 | 4,9 | 0,0 | ||
| в т.ч. клапанная крышка | 0,5 | 0,5 | 0,0 | ||
| в т.ч. масляный поддон | 0,5 | 0,5 | 0,0 | ||
| в т.ч. блок цилиндров | 2,2 | 2,2 | 0,0 | ||
| Дроссельный узел в сборе с заслонкой, клапаном и датчиком | 1,4 | 1,4 | 0,0 | ||
| Генератор | 0,8 | 0,8 | 0,0 | ||
| Коллектор впускной | 0,5 | 0,5 | 0,0 | ||
| Коллектор выпускной | 0,5 | 0,5 | 0,0 | ||
| Радиатор охлаждения в сборе с кожухами, вентилятором | 0,8 | 0,8 | 0,0 | ||
| Стартер | 0,5 | 0,5 | 0,0 | ||
| Короб воздушного фильтра с патрубками | 0,5 | 0,5 | 0,0 | ||
| Выпускной тракт в сборе | 0,8 | 0,4 | 0,0 | ||
| Турбокомпрессор (турбонагнетатель) | 0 | 1,4 | 0,0 | ||
| Интеркулер | 0 | 0,6 | 0,0 | ||
| Топливная система | 2,5 | 2,5 | |||
| Бак топливный | 0,8 | 0,0 | |||
| Система подачи топлива | 1,7 | 0,0 | |||
| Трансмиссия | 4,5 | 4,5 | |||
| Усредненный показатель с учетом всех возможных вариантов трансмиссий | 4,5 | 0,0 | |||
| Подвеска | Передний/задний привод | Полный привод | ————— | ||
| 10 | 10 | 0,0 | |||
| Подвеска передняя в сборе с поперечиной | 5,5 | 4,5 | 5,5 | ||
| Подвеска задняя в сборе с поперечиной | 4,5 | 5,5 | 4,5 | ||
| Рулевое управление | 3 | 0,0 | |||
| Рулевая колонка в сборе с валом | 0,5 | 0,0 | |||
| Насос ГУР | 0,8 | 0,0 | |||
| Рулевой механизм | 1,2 | 0,0 | |||
| Рулевое колесо в сборе с подушкой безопасности | 0,5 | 0,0 | |||
| В т.ч. подушка безопасности водительская | 0,3 | 0,0 | |||
| Тормозная система | 3,5 | 0,0 | |||
| Главный тормозной цилиндр | 0,5 | 0,0 | |||
| Тормозной механизм колеса (за каждый колесный узел) | 2 | 0,0 | |||
| Ручной (ножной) тормоз | 0,3 | 0,0 | |||
| Блок управления АБС | 0,7 | 0,0 | |||
| Электрооборудование | 13,6 | 0,0 | |||
| Провода свечные с катушками (комплект) | 0,5 | 0,5 | |||
| Монтажный блок | 0,5 | 0,5 | |||
| Блок управления двигателем | 1 | 1,0 | |||
| Фонари задние (за 1 шт.) | 0,5 | 0,0 | |||
| Зеркало заднего вида боковое (за 1 шт.) | 0,8 | 1,6 | |||
| Блок отопителя салона в сборе (корпус, двигатель, радиаторы) | 2,1 | 2,1 | |||
| Насос кондиционера | 0,5 | 0,5 | |||
| Конденсатор в сборе с осушителем, кожухом, вентилятором, трубками | 0,6 | 0,6 | |||
| Фара (за 1 шт.) | 1,1 | 1,1 | |||
| Жгут проводов ДВС | 0,9 | 0,9 | |||
| Жгут проводов панели приборов | 0,8 | 0,8 | |||
| Остальные жгуты проводов (все) | 0,3 | 0,3 | |||
| Фара противотуманная (за 1 шт.) | 0,8 | 0,0 | |||
| Прочее, КТС без турбонадува: | 2,2 | 7,2 | 6,8 | 2,4 | 2,2 |
| Прочее, КТС с турбонадувом: | 0,2 | 5,2 | 4,8 | 0,4 | 0,0 |
| Итого Ci = | 60,0 |
Учитывая выше изложенное, стоимость годных остатков составляет:
= 929 670,00 х 0,7 х 0,55 х 0,80 х 60,0/100 = 171 803,00.
171 803,00 руб. (Сто семьдесят одна тысяча восемьсот три рубля 00 копеек).
Определение стоимости годных остатков автомобиля
Вернуться назад
Под годными остатками подразумеваются элементы (запасные части) транспортного средства, годные к употреблению, т.е. годные к эксплуатации как б/у запчасти. Данные элементы не должны иметь существенных повреждений, за исключением мелких дефектов в виде небольших царапин, сколов и т.д., непосредственно влияющих на возможность их реализации на рынке б/у запчастей.
Зачастую расчет годных остатков используется при принятии решения о компенсации страховыми компаниями. В случае, когда стоимость восстановительного ремонта превышает рыночную стоимость автомобиля-аналога, для принятия решения о компенсации ущерба производится расчет стоимости годных остатков, сумма которых вычитается из рыночной стоимости автомобиля. Вычитается данная сумма потому как подразумевается, что годные остатки возможно реализовать их владельцем, получив за них материальное обеспечение.
Цена от 1500,00 руб.
Бюро независимой экспертизы «Феникс» осуществляет деятельность, основанную на положениях Федерального Закона № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации».
НАМ ДОВЕРЯЮТ:
С 2012 года
работаем в сфере
судебной экспертизы
Проведено
более 4000
исследований
5—7 заключений
выдаем за каждый
рабочий день
Более 20
видов экспертиз
оказывают наши специалисты
У вас появились вопросы?
Получите бесплатную консультацию нашего специалиста по телефону:
+7 (927) 066-17-73
по России
на связи 24 часа
ПН-ВС 9.00 — 18.00
напишите нам на почту bne-34@yandex.ru
или ЗАКАЖИТЕ ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК
и мы с Вами свяжемся в ближайшее время: