Что означает круиз контроль в автомобиле

Как устроен круиз-контроль и как правильно его использовать

Одним из самых распространённых и полезных ассистентов водителя является круиз-контроль. С его помощью можно в одиночку преодолеть за рулём сотни километров пути и остаться бодрым

Круиз-контроль — система, которая позволяет управлять автомобилем, не нажимая на педаль газа. Она особенно удобна при поездках на большое расстояние. При активации круиз-контроля система подает топливо через пневматические приводы, а контроль скорости движения происходит с помощью кнопок на руле. Существует три типа круиз-контроля:

🔺 Пассивный
Он позволяет сохранять заданную скорость и экономить топливо. Чтобы отключить пассивный круиз-контроль нужно просто нажать на педаль газа.

🔺 Активный (адаптивный)
Этот тип делает все то же, что и пассивный, но еще рассчитывает расстояние до соседней машины и изменяет скорость автомобиля в зависимости от ситуации на дороге.

🔺 Динамический тип
Это не отдельный тип, а скорее разновидность пассивного. Однако здесь система меняет скорость при подъеме и спуске с горки и на поворотах.

Пользуетесь ли вы круиз-контролем? Напишите подходящую цифру в комментариях:
1. Да, часто
2. Он у меня есть, но никогда не пользовался / редко пользуюсь
3. У меня нет круиз-контроля

Наша страница на DRIVE2:

Круиз-контроль — технология для автомобилей. Он увеличивает комфорт вождения и экономит топливо. Издания Ackodrive и Driving Tests объяснили, что это за технология, как работает и для чего нужна.

Что такое круиз-контроль?

Круиз-контроль — это технология, которая используется в автомобилях и некоторых других типах транспортных средств для поддержания постоянной скорости движения на открытой дороге. Она позволяет водителю установить определенную скорость, которую автомобиль будет поддерживать автоматически, даже если на дороге есть изменения в уклоне или трафике.

Основные особенности технологии:

1. Установка скорости. Водитель может установить желаемую скорость, которую автомобиль будет стараться поддерживать. Обычно это делается с помощью кнопок на руле или на панели приборов.
2. Поддержание скорости. После установки скорости круиз-контроль поддерживает ее, регулируя работу двигателя и трансмиссии. Если автомобиль начинает замедляться из-за уклона или других факторов, система увеличивает подачу топлива или переключает передачи, чтобы вернуться к установленной скорости.
3. Отключение. Водитель может выключить круиз-контроль в любое время, нажав на специальную кнопку отключения на руле, тормоз или сцепление.

Для чего нужен круиз-контроль? Технология позволяет снизить утомляемость водителя во время длительных поездок и повысить комфорт при движении по открытой дороге. Однако важно помнить, что он не заменит внимательность водителя и не предназначен для использования в условиях городского трафика или на дорогах с различными преградами и множеством поворотов.

Cистема круиз-контроля, которая использовалась в старых автомобилях, соединена с акселератором через трос, чтобы удерживать педаль газа в определенном положении для поддержания заданной скорости. В современных авто система управляет скоростью электронно через программу без кабеля. Вместо этого компьютер, подключенный к датчикам и органам управления дроссельной заслонкой, управляет этой функцией через беспроводную систему.

Преимущества и недостатки круиз-контроля

У технологии есть свои преимущества и недостатки, которые следует учитывать при ее использовании. Вот преимущества круиз-контроля:

1. Снижение утомляемости. Позволяет водителю избежать постоянного нажатия на педаль.
2. Экономия топлива. Помогает водителю поддерживать более стабильную скорость, что способствует экономии топлива.
3. Соблюдение скоростных ограничений. Водители могут использовать круиз-контроль, чтобы соблюдать установленные скоростные ограничения.
4. Снижение риска превышения максимальной скорости. Технология помогает избежать случайных ускорений и превышений скорости.
5. Увеличение и уменьшение скорости одной кнопкой.
6. Круиз-контроль хорошо работает на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Недостатки технологии:

• не подходит для города;
• требует внимания водителя;
• могут возникнуть проблемы на извилистых дорогах;
• зависимость от технической исправности;
• невозможно использовать ночью;
• плохо работает на машинах с механической коробкой передач.

Круиз-контроль полезен на открытых прямых дорогах и автострадах, где движение стабильнее. Водители всегда должны использовать его с умом и не забывать о своей ответственности за безопасное управление автомобилем.

Разновидности круиз-контроля

Круиз-контроль часто устанавливают уже на производстве современных автомобилей. Если такой технологии в транспортном средстве нет, ее можно установить. Всего различают два типа круиз-контроля:

1. Пассивный круиз-контроль. Он действует следующим образом: заданная в качестве оптимальной скорость сохраняется, пока водитель не решит нажать на педаль тормоза или газа при обгоне или торможении. В таких ситуациях круиз-контроль незамедлительно выключится и будет действовать вновь сразу после установления новой скорости. Настройки можно менять многократно.
2. Адаптивный круиз-контроль. Это более современная версия пассивной вариации, которая не только сохраняет скорость, но и не допускает опасного приближения к впереди движущемуся автомобилю. Устройство держит дистанцию и включает тормоз, если идущая впереди машина начинает снижать скорость.

На сайте Ackodrive выделили такие особенности пассивного круиз-контроля:

• автоматическое поддержание заданной скорости;
• не рассчитывает скорость и расстояние идущих впереди машин, поэтому не увеличивает и не снижает скорость автоматически;
• используются датчики для расчета положения дроссельной заслонки;
• идеален для скоростного движения, прежде всего по автомагистралям;
• предлагается с большинством автомобилей, за исключением нескольких моделей начального уровня.

Вот особенности адаптивного круиз-контроля:

• поддерживает постоянную скорость относительно скорости впереди идущих транспортных средств;
• может рассчитать скорость и расстояние до транспортных средств впереди;
• использует радары для расчета скорости и расстояния до автомобилей впереди;
• можно использовать в условиях городской езды с медленным движением транспорта.

Разные типы круиз-контроля предоставляют разные уровни автоматизации и удобства вождения. Выбор зависит от индивидуальных предпочтений водителя и доступных технологий в конкретной модели автомобиля.

Как работать с круиз-контролем

Как включить и выключить круиз-контроль? Механизм включения и выключения выполняется нажатием 5 клавиш. Как правило, эти клавиши оборудованы на руле:

1. Тумблер — для фиксирования скорости или ее прибавления. Разогнав машину до намеченной скорости, ее можно зафиксировать педалью газа. Всеми последующими нажатиями на клавишу скорость можно увеличивать на 1 км/час.
2. On / Off — клавиша, активирующая и деактивирующая механизм.
3. Resume — для быстрой активации механизма и установки первоначальной скорости, заданной до того, как включить круиз-контроль, когда из-за резкого разгона или торможения параметры системы были сброшены.
4. Coast позволяет уменьшить скорость на 1 км/час, существуют модели, где этот параметр равен 1,5 км/час.
5. Cancel — для деактивации системы.

На сайте Driving Tests предложили такие советы по использованию круиз контроля:

1. Оцените условия движения на автомагистрали. Круиз-контроль не предназначен для использования в опасных погодных условиях.
2. Развивайте свою скорость. При движении по автомагистрали установлен диапазон ограничения скорости. Он идеально подходит для круиз-контроля, поэтому ориентируйтесь на ограничения.
3. Как только достигнете желаемой скорости, включите систему круиз-контроля.
4. При управлении автомобилем, ускорение которого осуществляется системой круиз-контроля, важно внимательно следить за дорогой.
5. Для ускорения при включенном круиз-контроле большинство моделей либо имеют дополнительные кнопки, либо позволяют водителю ненадолго нажать педаль акселератора.
6. Для замедления нажмите соответствующую кнопку на системе круиз-контроля или быстро затормозите. В целях безопасности почти каждая модель автомобиля отключит круиз-контроль сразу после нажатия на тормоз.

Использование круиз-контроля — отличный способ контролировать скорость при движении по автомагистрали. Установка разумной скорости круиз-контроля автомобиля также снизит расход топлива за счет предотвращения резких ускорений и замедлений.

Что такое круиз-контроль в автомобиле

Дословно, круиз-контроль — управление поездкой. Это специальное устройство, которое позволяет зафиксировать определенную скорость и поддерживать ее. Участие водителя в процессе не требуется: он может полностью убрать ногу с педали газа, автомобиль продолжит движение на заданной скорости.

Круиз-контроль кажется современным устройством, но на самом деле он был изобретен еще в первой половине 20 века. В 1950 годах им уже были оснащены некоторые модели автомобилей Крайслер.

На современных машинах круиз-контроль может быть встроен в штатную комплектацию автомобиля или быть установлен отдельно, принцип его работы от этого не меняется. В старых автомобилях, где за движение дроссельной заслонки отвечает механический привод, есть два тросика — один от педали газа, другой — от круиз-контроля. В более современных автомобилях электроника передает информацию из блока круиз-контроля в блок управления двигателем.

В чем плюсы и минусы круиз-контроля

Как у любого устройства, у круиз-контроля есть свои плюсы и минусы.

Плюсы:

• плавность хода автомобиля
• возможность поменять положение ног и отдохнуть в долгой поездке
• поддержание определенной скорости движения, чтобы не попасть на штраф с дорожных камер
• экономия топлива до 20%.

Минусы:

• круиз-контроль опасно использовать в плохих погодных условиях
• может снизиться концентрация водителя, а скорость реакции — увеличиться.

Какие виды круиз-контроля существуют

В современных автомобилях встречается два типа круиз-контроля:

• пассивный — самый простой круиз-контроль, который лишь поддерживает заданную скорость. Он встречается на автомобилях Тойота до 2015 года выпуска и на многих машинах концерна VAG не в самой полной комплектации.
• адаптивный. Это более современная версия. Такой круиз-контроль не просто держит заданную скорость, а может, например, ехать за автомобилем впереди, держа определенную дистанцию. Такой вид круиз-контроля чаще всего устанавливают на новые автомобили в полной комплектации. У автомобилей группы VAG есть возможность доукомплектовать машину адаптивным круиз-контролем, если в выбранной комплектации его нет.

Как включить и выключить круиз-контроль

Рассмотрим, как пользоваться обычным круиз-контролем. Кнопки управления круиз-контролем находятся на руле или на отдельном подрулевом переключателе.

Сначала наберите нужную скорость. На низкой скорости круиз-контроль не работает, поэтому необходимо выставить значение выше 40 км/ч.

Затем включите круиз-контроль кнопкой «on» и нажмите «set», чтобы машина запомнила скорость движения. Ее можно добавлять и убавлять кнопками + и -. Если водитель кратковременно использует педали тормоза и газа, круиз-контроль постепенно вернется к заданной скорости.

Чтобы выключить круиз-контроль, нажмите кнопку «off». При этом плавно нажмите на педаль газа, чтобы машина не замедлилась в этот момент.

Автор: Наталья Куляшова

Зачем нужен и как работает обычный круиз-контроль

Основная задача устройства – поддерживать заданную скорость без участия водителя, что очень удобно в дальних трассовых поездках. Впрочем, и в населенных пунктах с малой интенсивностью движения круиз-контроль может быть полезен: выставил нужное значение, и точно не нарушишь скоростной режим (спойлер: это не всегда так).

На старых моделях устройство управляло дроссельной заслонкой при помощи отдельного тросика, на современных с электронной педалью газа все уже идет по проводам, но суть не меняется: заданная скорость обеспечивается путем поддержания или изменения (увеличения или уменьшения) оборотов двигателя.

При этом в случае с механической коробкой передач все происходит в пределах выбранной водителем передачи. А если коробка – автоматическая (гидромеханическая, роботизированная, вариатор), блок управления сам определяет нужную передачу. И даже может ее менять, причем не только при разгоне (когда водитель увеличивает задаваемую скорость), но и, например, при движении в гору, когда нагрузка на двигатель возрастает, поэтому необходимо увеличить его обороты.

Логика и эргономика

Управляется круиз-контроль обычно с клавиш на руле или подрулевого переключателя (отдельного или, как в случае с моделями Volkswagen, того, что отвечает за сигналы поворотов). В любом случае устройство можно включать/выключать, устанавливать скорость, увеличивать или уменьшать ее, сбрасывать или возвращать выбранное значение. То есть принцип работы у всех систем примерно одинаковый, но есть нюансы. И, как показывает наш опыт езды на разных автомобилях, одни устройства в управлении более удобны, другие, как минимум, требуют привыкания к расположению клавиш и логике работы.

Есть нюансы и по части того, как задается и как выдерживается задаваемая скорость. В большинстве случаев каждое нажатие на «+» или «-» изменяет скорость на 1-2 км/ч, более длительное удержание клавиши дает шаг в 5 или 10 км/ч. При этом выставлять или изменять скорость в одних системах проще / удобнее, в других – почему-то нет.

То же и с управлением скоростью. Взять так называемый разгон на «круизе», когда вы не нажимаете на педаль газа, а щелкаете кнопками на руле, выставляя новое значение. Так вот, разные автомобили разгоняются совершенно по-разному, особенно в случае с автоматической коробкой. Одни машины пытаются вытягивать на текущей передаче, другие охотно переключаются вниз. И вообще, у одних разгон на «круизе» очень плавный, у других – вполне динамичный. Все зависит от настроек.

Но это еще ладно. Как показывает практика, системы могут по-разному и с различной точностью поддерживать заданную скорость, особенно в сложных ситуациях, например, когда начинается довольно крутой и затяжной спуск и автомобиль постепенно разгоняется. Как правило, в таком случае система лишь убирает подачу газа, даже не пытаясь никак иначе замедлить автомобиль. А это значит, что в какие-то моменты скорость движения будет выше, чем была задана – вот как раз в тогда и можно попасть на радар!

Собственно, это рождает вопрос о том, насколько безопасна система круиз-контроля. Не с точки зрения работы (тут все надежно), а в части психологического воздействия на водителя. Давайте начистоту: подобный помощник расслабляет: не надо регулировать скорость, не надо ее контролировать, и зачем правую ногу на педали газа держать? Так и концентрацию внимания недолго потерять! Соответственно, использование круиз-контроля не рекомендуется или прямо запрещено производителями на сложных участках дорог (с большим траффиком или поворотами малого радиуса).

Интересные особенности разных систем

В любой момент режим движения на «круизе» можно прекратить, выключив его или просто нажав на педаль тормоза. В этом отношении все устройства работают одинаково. Но у некоторых систем есть интересные особенности.

Например, в большинстве случаев круиз-контроль не станет поддерживать скорость при переключении передач на «механике», а вот в случае с некоторыми моделями Lada он продолжит свою работу!

На «Газели» Next круиз-контроль, похоже, держит не скорость, а обороты двигателя, чем пользуются водители зимой по утрам: заведут автомобиль, чуть газанут – и фиксируют повышенные обороты, чтобы мотор быстрее прогревался, пока они снег с машины счищают.

На большинстве легковых автомобилей круиз-контроль не работает на скорости ниже 40 км/ч. Но на современных внедорожниках и кроссоверах может применяться система поддержания заданной скорости на офф-роуде, как раз в диапазоне от 2-3 до 10-15 км/ч. Это позволяет водителю не отвлекаться на работу «газом» при движении по сложному участку бездорожья.

С ним экономичнее?

Принято считать, что круиз-контроль экономит топливо. С одной стороны, это так, ведь он обеспечивает постоянное равномерное движение, обходится без лишних разгонов и в целом управляет подачей газа плавно. С другой стороны, опытный водитель, знакомый с принципами экономного вождения, автоматическое устройство наверняка обыграет – ведь он не будет во что бы то ни стало выдерживать заданную скорость на затяжных подъемах (а увеличение подачи газа неминуемо ведет к перерасходу) и может заранее сбрасывать газ там, где не имеет смысла ехать в прежнем темпе. Впрочем, счет будет идти на десятые доли литра на 100 км пути, а с круиз-контролем, как ни крути, комфортнее.

На скользкой дороге

А вы знали, что пользоваться круиз-контролем на снегу или на льду потенциально небезопасно? Некоторые автопроизводители в руководстве по эксплуатации даже прямо об этом предупреждают, запрещая (или не рекомендуя) использовать систему на скользких покрытиях.

Причина, опять же, в том, что главная задача круиз-контроля – поддержание заданной скорости, не взирая на степень сцепления колес с дорогой и курсовую устойчивость автомобиля. Да, с одной стороны, система обеспечивает постоянную равномерную тягу. Но, с другой, на том же снежном покрытии возможны ситуации, когда колеса встречают повышенное сопротивление, скорость падает – и круиз-контроль будет пытаться ее поддержать, увеличивая обороты двигателя.

На старых моделях, не оснащенных ESP, но имеющих трекшн-контроль, даже иногда наблюдается конфликт двух систем: «круиз» пытается добавить газа, противобуксовочная система этому противодействует. В итоге автомобиль просто начинает елозить на скользком покрытии! Впрочем, в современных автомобилях с ESP подобные ситуации маловероятны, так как при первом же срабатывании тормоза круиз-контроль отключается.

Адаптивный круиз-контроль

Его еще иногда называют «активным» и даже «интеллектуальным», но суть одна: в отличие от обычного «круиза» такая система не столько поддерживает заданную скорость, сколько автоматически регулирует ее таким образом, чтобы обеспечивать безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля.

Фактически, водитель выставляет два значения: желаемую скорость и условную дистанцию (обычно предлагается три-четыре варианта без привязки к точным цифрам), все остальное делает автоматика. Нет впереди машин, будет выдерживаться заданная скорость, едет впереди кто-то медленнее, чем вы бы хотели, система будет выдерживать дистанцию до этого автомобиля, который и будет задавать вам темп.

Расстояние оценивается при помощи специального радара, блок управления постоянно анализирует скорость и расстояние, обеспечивая безопасную дистанцию. Скорость при этом регулируется подачей газа, а при необходимости активного замедления – и рабочей тормозной системой. Вплоть до полной остановки. В последних версиях систем возможно даже возобновление движения, что заметно повышает удобство пользования системой в городе. Но пока такая функция еще редкость.

Адаптивный круиз-контроль в современных автомобилях означает и наличие системы автоматического торможения – она сработает при возникновении препятствия даже при выключенном «круизе», если водитель в этой ситуации не применяет торможения. То есть она работает по умолчанию и страхует от грубых ошибок.

Еще один шаг к полной автономности

Вкупе с системой удержания в полосе адаптивный круиз-контроль обеспечивает условия для движения автомобиля с минимальным участием водителя (второй уровень автономности), но все-таки он относится к вспомогательной системе и на роль полноценного автопилота не претендует.

И это правильно! Ведь в ряде ситуаций адаптивный круиз-контроль теряется или, наоборот, слишком «нервничает». Например, впереди идущий автомобиль он видит при движении по прямой или по плавной дуге, а вот в более крутом повороте (например, на развязке, при движении по кругу) может терять ушедшую в сторону машину из виду – и начинать ускорение! Ну а если кто-то слишком близко от вас начинает перестроение в ваш ряд, система порой распознает этот автомобиль, как вдруг появившееся препятствие – и активно тормозит.

В общем, в некоторых ситуациях «интеллектуальный» круиз-контроль ведет себя как водитель-новичок, который смотрит строго перед собой, на изменение дорожной обстановки реагирует или с опозданием или слишком нервно, а главное, не умеет анализировать и предвидеть развитие ситуации. И в этом – основная причина, почему опытный водитель, не теряющий бдительности, будет на шаг впереди.

Но в том-то и дело, что быть начеку надо всегда, а человек может расслабиться или просто допустить ошибку. Поэтому, несмотря на некоторые нюансы в работе, большой плюс адаптивного круиз-контроля, дополненного системой автоматического торможения, как раз в том, что он способен подстраховать зазевавшегося водителя. Это, безусловно, придает уверенности, но всецело полагаться на технику все же пока не стоит.

Датчики круиз-контроля в базе объявлений Автобизнеса