From Wikipedia, the free encyclopedia
Look up coupe in Wiktionary, the free dictionary.
A coupe or coupé (, ) is a passenger car with a sloping or truncated rear roofline and two doors.[1][2]
The term coupé was first applied to horse-drawn carriages for two passengers without rear-facing seats.[3][4] It comes from the French past participle of couper, «cut».[3]
Etymology and pronunciation [edit]
Coupé (French pronunciation: [kupe]) is based on the past participle of the French verb couper («to cut») and thus indicates a car which has been «cut» or made shorter than standard.[3] It was first applied to horse-drawn carriages for two passengers without rear-facing seats.[4] These berlines coupés[5] or carrosses coupés («clipped carriages») were eventually clipped to coupés.[6]
There are two common pronunciations in English:
- (koo-PAY) – the anglicized version of the French pronunciation of coupé.
- (KOOP) – as a spelling pronunciation when the word is written without an accent.[6][7] This is the usual pronunciation and spelling in the United States,[8] with the pronunciation entering American vernacular no later than 1936[9] and featuring in the Beach Boys’ hit 1963 song «Little Deuce Coupe».
Definition[edit]
A coupe is a fixed-roof car with a sloping rear roofline and one or two rows of seats. However, there is some debate surrounding whether a coupe must have two doors for passenger egress[10][11][12] or whether cars with four doors can also be considered coupes.[13] This debate has arisen since the early 2000s, when four-door cars such as the Mazda RX-8 and Mercedes-Benz CLS-Class have been marketed as «four-door coupes» or «quad coupes», although the Rover P5 was a much earlier example, with a variant introduced in 1962 having a lower, sleeker roofline marketed as the Rover P5 Coupé.
In the 1940s and 1950s, coupes were distinguished from sedans by their shorter roof area and sportier profile.[14] Similarly, in more recent times, when a model is sold in both coupe and sedan body styles, generally the coupe is sportier and more compact.[4][15][16]
The 1977 version of International Standard ISO 3833—Road vehicles — Types — Terms and definitions—defines a coupe as having two doors (along with a fixed roof, usually with limited rear volume, at least two seats in at least one row and at least two side windows).[17] On the other hand, the United States Society of Automotive Engineers publication J1100[18][when?] does not specify the number of doors, instead defining a coupe as having a rear interior volume of less than 33 cu ft (934 L).[4][15]
The definition of coupe started to blur when manufacturers began to produce cars with a 2+2 body style (which have a sleek, sloping roofline, two doors, and two functional seats up front, plus two small seats in the back).[19][20]
Some manufacturers also blur the definition of a coupe by applying this description to models featuring a hatchback or a rear cargo area access door that opens upwards.[21][22] Most often also featuring a fold-down back seat, the hatchback or liftback layout of these cars improves their practicality and cargo room.[23]
Horse-drawn carriages[edit]
The coupe carriage body style originated from the berline horse-drawn carriage. The coupe version of the berline was introduced in the 18th century as a shortened («cut») version with no rear-facing seat.[5][24][25][26] Normally, a coupe had a fixed glass window in the front of the passenger compartment.[27] The coupe was considered an ideal vehicle for women to use to go shopping or to make social visits.[28]
History[edit]
The early coupe automobile’s passenger compartment followed in general conception the design of horse-drawn coupes,[29] with the driver in the open at the front and an enclosure behind him for two passengers on one bench seat.[30][31] The French variant for this word thus denoted a car with a small passenger compartment.[29]
By the 1910s, the term had evolved to denote a two-door car with the driver and up to two passengers in an enclosure with a single bench seat.[32][33] The coupé de ville, or coupe chauffeur, was an exception, retaining the open driver’s section at front.[34]
In 1916, the Society of Automobile Engineers suggested nomenclature for car bodies that included the following:[33][35]
Coupe: An enclosed car operated from the inside with seats for two or three and sometimes a backward-facing fourth seat.
Coupelet: A small car seating two or three with a folding top and full height doors with fully retractable windows.
Convertible coupe: A roadster with a removable coupe roof.
During the 20th century, the term coupe was applied to various close-coupled cars (where the rear seat is located further forward than usual and the front seat further back than usual).[36][37]
Since the 1960s the term coupe has generally referred to a two-door car with a fixed roof.[38]
Since 2005, several models with four doors have been marketed as «four-door coupes», however, reactions are mixed about whether these models are actually sedans instead of coupes.[39][40][41] According to Edmunds, an American automotive guide, «the four-door coupe category doesn’t really exist.»[42]
Variations[edit]
Berlinetta[edit]
A berlinetta is a lightweight sporty two-door car, typically with two seats but also including 2+2 cars.[43]
Club coupe[edit]
A club coupe is a two-door car with a larger rear-seat passenger area,[4] compared with the smaller rear-seat area in a 2+2 body style.
Hardtop coupe[edit]
A hardtop coupe is a two-door car that lacks a structural pillar («B» pillar) between the front and rear side windows. When these windows are lowered, the effect is like that of a convertible coupe with the windows down.[44] The hardtop body style was popular in the United States from the early 1950s until the 2000s. It was also available in European and Japanese markets.[45][46] Safety regulations for roof structures to protect no passengers in a rollover were proposed, limiting development of new models.[47] The hardtop body style went out of style with consumers while the automakers focused on cost reduction and increasing efficiencies.[44]
Combi coupé[edit]
Saab used the term «combi coupé» for a car body similar to the liftback.[48]
Business coupe[edit]
A two-door car with no rear seat or with a removable rear seat intended for traveling salespeople and other vendors carrying their wares with them. American manufacturers developed this style of coupe in the late 1930s.[49]
Four-door coupe / quad coupe[edit]
A four-door fastback car with a coupe-like roofline at the rear. The low-roof design reduces back-seat passenger access and headroom.[50] The designation was first used for the low-roof model of the 1962–1973 Rover P5,[51] followed by the 1992–1996 Nissan Leopard / Infiniti J30.[52] Recent examples include the 2005 Mercedes-Benz CLS, 2010 Audi A7, Volkswagen CC, Volkswagen Arteon, and 2012 BMW 6 Series Gran Coupe.[53][54][55]
Similarly, several cars with one or two small rear doors for rear seat passenger egress and no B-pillar have been marketed as «quad coupes». For example, the 2003 Saturn Ion and 2003 Mazda RX-8.
Three-door coupe[edit]
Particularly popular in Europe, many cars are designed with coupe styling, but a three-door hatchback/liftback layout to improve practicality, including cars such as the Jaguar E-Type, Mitsubishi 3000GT, Datsun 240Z, Toyota Supra, Mazda RX-7, Alfa Romeo Brera,[56] Ford/Mercury Cougar[57] and Volkswagen Scirocco.[58]
Opera coupe[edit]
A two-door car designed for driving to the opera with easy access to the rear seats. Features sometimes included a folding front seat next to the driver[59][60] or a compartment to store top hats.[61]
Often they would have solid rear-quarter panels, with small, circular windows, to enable the occupants to see out without being seen. These opera windows were revived on many U.S. automobiles during the 1970s and early 1980s.[62][need quotation to verify]
Three-window coupe[edit]
The three-window coupe (commonly just «three-window») is a style of automobile characterized by two side windows and a backlight (rear window).[63] The front windscreens are not counted. The three-window coupe has a distinct difference from the five-window coupe, which has an additional window on each side behind the front doors.[64] These two-door cars typically have small-sized bodies with only a front seat and an occasional small rear seat.[65]
The style was popular from the 1920s until the beginning of World War II. While many manufacturers produced three-window coupes, the 1932 Ford coupe is often considered the classic hot rod.[66][67][68]
Coupe SUV[edit]
Some SUVs or crossovers with sloping rear rooflines are marketed as «coupe crossover SUVs» or «coupe SUVs», even though they have four side doors for passenger egress to the seats and rear hatches for cargo area access.
Positioning in model range[edit]
In the United States, some coupes are «simply line-extenders two-door variants of family sedans», while others have significant differences from their four-door counterparts.[69]
The AMC Matador coupe (1974–1978) has a shorter wheelbase with a distinct aerodynamic design and fastback styling, sharing almost nothing with the conventional three-box design and more «conservative» four-door versions.[70][71][72]
Similarly, the Chrysler Sebring and Dodge Stratus coupes and sedans (late-1990 through 2000s), have little in common except their names.[73] The coupes were engineered by Mitsubishi and built in Illinois, while the sedans were developed by Chrysler and built in Michigan.[74] Some coupes may share platforms with contemporary sedans.
Coupes may also exist as model lines in their own right, either closely related to other models, but named differently – such as the Alfa Romeo GT or Infiniti Q60 – or have little engineering in common with other vehicles from the manufacturer – such as the Toyota GT86.
Gallery[edit]
-
1932 Ford Model 18 — a three-window coupe
-
1937 Buick 37 46S — an opera coupe
-
A 1946 Ford V8 — a club coupe
-
1948 Bentley coupe de ville
-
1961 Ferrari 250 GT Berlinetta — a Berlinetta coupe
-
1978–1987 Saab 900 marketed as a combi coupe
-
2010 Mazda RX-8 — marketed as a four-door coupe
-
-
See also[edit]
Wikimedia Commons has media related to Coupes.
- Convertible
- Grand tourer
- Coupé de Ville
References[edit]
- ^ Brandt, Eric (28 November 2017). «For the Last Time, a Coupe Is a Car With Two Doors». Autotrader. Retrieved 24 February 2021.
- ^ Lindland, Rebecca (23 March 2020). «What Is a Coupe Car?». J.D. Power. Retrieved 24 February 2021.
- ^ a b c «Coach Building Terminology». Coachbuilt.com. 2004. Retrieved 14 July 2018.
- ^ a b c d e Adolphus, David Traver (March 2007). «Club Coupes — If you think you know what a Club Coupe is, think again». Hemmings Classic Car. Retrieved 14 July 2018.
- ^ a b Haajanen, Lennart W. (2003). Illustrated Dictionary of Automobile Body Styles. Illustrations by Bertil Nydén. McFarland. pp. 16, 18, 20, 50. ISBN 0-7864-1276-3. LCCN 2002014546.
- ^ a b «coupé, n.3», Oxford English Dictionary, Oxford University Press, 1893.
- ^ «coupé», Merriam-Webster Dictionary, Merriam-Webster, retrieved 30 August 2020 and pronounced as one syllable.
- ^ «Porsche Actually Made a Video on How to Pronounce Its Name». roadandtrack.com. 9 December 2016. Retrieved 13 April 2018.
- ^ Mencken, Henry L. (1936). The American Language (4th ed.). p. 347.
I have… heard… coop for coupé
- ^ «For the Last Time, a Coupe Is a Car With Two Doors». autotrader.com. Retrieved 16 April 2018.
- ^ «A Sedan or a Coupe: What’s the difference?». middletownhonda.com. Archived from the original on 23 January 2021. Retrieved 16 April 2018.
- ^ Stewart, Jack. «Range Rover’s $295K Coupe SUV Proves No Niche Is Too Small». Wired. Retrieved 16 April 2018.
- ^ «Sedan vs. Coupe Cars: Meaning, Definition & Differences». automoblog.net. Retrieved 28 February 2021.
- ^ Breitenstein, Jeff (2004). The ultimate hot rod dictionary : a-bombs to zoomies. Motorbooks International. p. 55. ISBN 9780760318232. Retrieved 22 April 2015.
- ^ a b «Coupe – Coupe Body Style – Two Door Coupe». autobytel.com. Retrieved 22 April 2015.
- ^ «Coupé». Random House Kernerman Webster’s College Dictionary. 2010. Retrieved 22 April 2015.
- ^ Technical Committee ISO/TC22, Road vehicles (1 December 1977), ISO 3833-1977: Road vehicles – Types – Terms and definitions (ISO International Standard) (Second ed.), Geneva, Switzerland: International Organization for Standardization, Clause 3.1.1.5
{{citation}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link) - ^ «J1100: Motor Vehicle Dimensions — SAE International». sae.org. Retrieved 20 April 2019.
- ^ Jack (28 December 2022). «What is a Coupe Car». USACoupe. Retrieved 29 December 2022.
- ^ Weber, Bob (26 August 2017). «What is the difference between coupe and sedan?». Chicago Tribune. Retrieved 14 July 2018.
- ^ «hatchback — definition by the Free Online Dictionary, Thesaurus and Encyclopedia». Thefreedictionary.com. n.d. Retrieved 19 February 2020.
- ^ «Hatchback — Definition from the Free Merriam-Webster Dictionary». Merriam-webster.com. Retrieved 19 February 2020.
- ^ Collins, Dan (4 February 2020). «Best Hatchbacks». Carbibles. Retrieved 19 February 2020.
- ^ Adolphus, David Traver (March 2007). «Club Coupes — If you think you know what a Club Coupe is, think again». Hemmings Classic Car. Retrieved 30 March 2020.
Coupé (some designers still insist on the ‘koo-pay’ pronunciation) is the French verb meaning ‘to cut,’ and it was first applied to 19th Century carriages, where the rear-facing seats had been eliminated, or cut out.
- ^ Haajanen (2017, p. 52). «When the Berline body was shortened the Berline Coupe, or just Coupe, resulted.»
- ^ «Royal carriages». Moscow Kremlin Museums. Retrieved 14 April 2018.
- ^ Haajanen 2003, p. 50.
- ^ Stratton, Ezra (1878). «Chapter VIII. French carriages, including historical associations». World on Wheels. New York: Ezra Stratton. p. 242. ISBN 0-405-09006-4. OL 7004294M. Retrieved 4 September 2014.
For the use of ladies making calls or engaged in shopping, no better carriage has yet been invented.
- ^ a b Haajanen, Lennart W. (2017). Illustrated Dictionary of Automobile Body Styles (Second ed.). McFarland. pp. 52–53, 57. ISBN 978-0-7864-9918-2. Retrieved 14 July 2018.
- ^ Haajanen 2003, p. 51.
- ^ Clough, Albert L. (1913). A dictionary of automobile terms. The Horseless Age Company. p. 89. Retrieved 17 May 2015.
- ^ Clough 1913, p. 89.
- ^ a b «What’s What in Automobile Bodies Officially Determined». The New York Times. 20 August 1916. Retrieved 22 April 2015.
Here it is, with other body types and distinctions, officially determined recently by the Nomenclature Division of the Society of Automobile Engineers
- ^ Haajanen 2003, pp. 51, 55–56.
- ^ Forbes, Kingston (1922). The Principles of Automobile Body Design: covering the fundamentals of open and closed passenger body design. Ware Bros. p. 238. Retrieved 22 April 2015.
- ^ Clough 1913, p. 33.
- ^ Beattie, Ian (1977). The Complete Book of Automobile Body Design. Yeovil, UK: Haynes Publishing Group. p. 17. ISBN 0854292179.
- ^ «Sedan vs. Coupe: What’s the Difference?». carmax.com. Retrieved 14 April 2018.
- ^ «Car Review: 2005 Mercedes-Benz CLS 500». driving.ca. Retrieved 14 April 2018.
- ^ «2018 Mercedes-Benz CLS Class Review». thecarconnection.com. Retrieved 14 April 2018.
- ^ «2005 Mercedes-Benz CLS 500 — First Look». superstre etonline.com. 16 March 2005. Retrieved 14 April 2018.
- ^ Montoya, Ronald (28 May 2013). «Defining Vehicle Types». Edmunds. Retrieved 14 July 2018.
- ^ «Porsche 960: une nouvelle berlinette à moteur flat-8». autonews.fr. 28 April 2016.
- ^ a b «A History of Hardtops». Hemmings Classic Car. April 2006. Retrieved 28 February 2021.
- ^ Niedermeyer, Paul (27 July 2020). «Curbside Classic: 1984 Subaru GL Hardtop Coupe – A Requiem For The Affordable Hardtop». Curbside Classic. Retrieved 28 February 2021.
- ^ «Jaguar XK140 Hardtop Coupe». Supercars.net. 2 March 2016.
- ^ Severson, Aaron (9 April 2008). «What is a hardtop?». Ate Up With Motor. Retrieved 28 February 2021.
- ^ Jazar, Reza N. (2008). Vehicle dynamics: theory and applications. Springer-Verlag. p. 31. ISBN 978-0-387-74243-4. Retrieved 22 April 2015.
- ^ «Automotive History: Trying To Make (Business Coupe) Sense Of The Gremlin». curbsideclassic.com. Retrieved 14 April 2018.
- ^ Powell, Philip (8 January 2008). «The Fastback is Back Thanks to Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen». Classical Drives. Archived from the original on 1 August 2013. Retrieved 22 April 2015.
- ^ Langworth, Richard M. (1986). Complete book of collectible cars, 1930–1980. Random House Value Publishing. p. 389. ISBN 978-0-517-47934-6.
- ^ «The Infiniti J30 Was A Four-Door Coupe Before It Was Fashionable». kinja.com. Retrieved 21 April 2019.
- ^ Mercedes CLS-Klasse, Auto, Motor und Sport, retrieved 18 June 2011
- ^ «Neuer Audi A7 Sportback: Erste Bilder, Details und Preise» [New Audi A7 sportback: First pictures, details and pricing] (in German). Heise. 27 July 2010. Retrieved 22 April 2015.
- ^ Giuliani, Stefan (January 2011), Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro S tronic (DPF) (PDF) (in German), ADAC, retrieved 22 April 2015
- ^ «Alfa Romeo Brera | Used Car Buying Guide». Autocar. 10 January 2017.
- ^ Andy Enright (8 April 2009). «Ford Cougar (1998 — 2002) used car review». RAC.
- ^ «The Top Gear car review: Volkswagen Scirocco». Top Gear. 13 January 2015.
- ^ «Dictionary of Historic Automotive Terms». Chalk Hill Educational Media. Archived from the original on 14 May 2011. Retrieved 22 April 2015.
- ^ Burness, Tad (2005). American Car Spotter’s Bible 1940–1980. Krause Publications. p. 736. ISBN 978-0-89689-179-1. Retrieved 6 April 2010.
- ^ «Archival Revival: One-of-a-kind Nash here a few more weeks». kenoshanews.com. 6 September 2016. Retrieved 28 April 2018.
- ^ Frazee, Irving Augustus (1949). Automotive Fundamentals. American Technical Society. p. 81.
- ^ Schueter, Roger (17 December 2017). «What’s the difference between an old three-window coupe and a five-window model?». Belleville News-Democrat. Retrieved 15 December 2020.
- ^ Wagner, Rob. «What Is the Difference Between a 1934 Ford 3-Window & 5-Window Coupe?». It Still Runs. Retrieved 15 December 2020.
- ^ Kilchermann, Lori (21 November 2020). «What is a Three Window Coupe?». WiseGeek. Retrieved 15 December 2020.
- ^ Bernsau, Tim (6 October 2020). «Hot Rod 3-Pack: 1932 Ford Three-Window Coupes». Hot Rod. Retrieved 15 December 2020.
- ^ Thacker, Tony (2007). ’32 Ford Deuce: the official 75th anniversary edition. Motorbooks. ISBN 9780760317419.
- ^ Taylor, Thom (15 March 2018). «How the 1932 Ford Deuce became the quintessential hot rod». Hagerty. Retrieved 15 December 2020.
- ^ Loh, Edward (February 2008). «Comparison: 2008 Honda Accord Coupe vs 2008 Mitsubishi Eclipse vs 2008 Nissan Altima Coupe (Front-wheel-drive coupe comparison)». Motor Trend. Retrieved 22 April 2015.
- ^ Severson, Aaron (25 December 2009). «What’s a Matador? AMC’s Midsize Classic, Rebel, and Matador Coupe». ateupwithmotor.com. Retrieved 22 April 2015.
- ^ «Fish Out of Water: AMC’s 1974-78 Matador Coupe». Mac’s Motor City Garage. 6 May 2018. Retrieved 28 February 2021.
- ^ Dunton, Pete (15 December 2008). «1974 AMC Matador Coupe – the Forgotten Coupe». Old Car Memories. Retrieved 28 February 2021.
- ^ Markus, Frank (1 September 2009). «Dodge Stratus and Chrysler Sebring». Car and Driver. Retrieved 28 February 2021.
- ^ Krebs, Michelle (18 February 2001). «Dodge Stratus and Chrysler Sebring; When Lightning Doesn’t Strike Twice». The New York Times. Retrieved 22 April 2015.
Для автомобильных маркетологов в аду уготовлено отдельное теплое местечко. Сколько же путаницы они внедрили в неокрепшие умы автомобилистов! Гордое имя купе сегодня носят и седаны, и хэтчбеки… Разбираемся, что такое True Coupe и как оно устроено.
Странное дело, но каждый раз, когда я вижу купе, я думаю про владельца: «Чувак, ты крут!». Даже если речь идет о чем-то несуразно-бесформенном, кислотного цвета и китайского производства. Ведь уже тот факт, что человек отважился купить такой малопрактичный, неоднозначный и привлекающий всеобщее внимание автомобиль, заслуживает уважения. Вот она, магия купе — только самый индифферентный гражданин не берется судить владельца автомобиля купе, и именно за возможность привлечь к себе взоры публики любят этот кузов его владельцы. Которые, кстати, готовы мириться с целой гаммой недостатков таких пижонских автомобилей:
— малая вместительность салона;
— нередко малая вместительность багажника;
— широкая тяжелая дверь, малоудобная на парковках;
— как правило, неудобный процесс посадки в низкий салон;
— зачастую проблемы с запчастями.
На фото: Aston Martin DB5
А что вообще такое — купе?
Если говорить строго по автомобильной науке, купе — это автомобиль с двухдверным кузовом, с двумя полноценными взрослыми местами и с отделенным от салона багажником. То есть, другими словами, купе — это двухдверный двухместный седан или, как вариант фастбек. Полноправное купе может также иметь дополнительно пару пассажирских мест — реже полноценных, чаще детских (пассажирская формула 2+2). Но в жизни все намного ярче и интереснее.
Чудеса народной классификации
Интересно, что в автомобильном мире как бы сами по себе существуют несколько понятий о купе. Во-первых, «народная» классификация — наиболее всеобъемлющая и широкая. Тут под купе понимается чуть ли не любой кузов с двумя пассажирскими дверями и низким силуэтом. С таким подходом в столь благородную касту запросто записывают даже самую дешевую версию седана — тудор, двухдверное исполнение с базовым мотором и минимальным оснащением (например, как двухдверный Opel Ascona C 1981-1988 гг. с моторчиком 1.3 л и 4-ступенчатой «механикой»).
«Народных» классификаторов может сбить с толку разве что «Запорожец» — причислить этот высмеянный в сотнях анекдотов тудор к касте купе язык уже не поворачивается. А виновата в таком упрощенном подходе не только досужая публика, но и автопроизводители, которые порой смело раздают имя купе автомобилям других типов.
Чаще всего, желая повысить престижность модели и сделать акцент на ее спортивности, маркетологи марки могут присвоить самому настоящему трехдверному хэтчбеку индекс Coupe (к примеру, Renault Megane Coupe или Lada 112 Coupe). Или совсем уж с ног на голову: награждают полномасштабный четырехдверный седан титулом «четырехдверное купе» или седан-купе.
Примеров немного, но они яркие и запоминающиеся, такие как, скажем, Mercedes CLS и CLA, Volkswagen Passat CC. Конечно, заниженная линия крыши намекает на расширенные спортивные возможности, но это еще не повод ломать каноны классификации.
На самом деле круг автомобилей-купе намного уже. Основную массу этого сообщества составляют, так сказать, имиджевые машины, в отличие от спортивных, о которых будет сказано ниже. Массовое купе так или иначе представляет собой машину, которая всем своим внешним видом должна показать: «Мой хозяин неординарный человек. Он продвинутый парень, вам понятно?».
На фото: Mercedes-Benz CLC
Анатомия настоящего купе
Но если по-честному, от серийного массового продукта такие машины чаще всего отличаются только ценой и внешностью, в то время как техническая начинка аналогична самым заурядным семейным моделям. При этом купе, построенные на базе седанов и хэтчбеков классом пониже, обычно имеют спортивный — или скорее псевдоспортивный — облик.
И все-таки ездят и управляются такие машины чуть ярче «семейных» прототипов, с которыми делят одну техническую платформу. Заднее сиденье у таких псевдоспорткаров присутствует, но оно малокомфортно для взрослых седоков. Например, таковы по сей день распространенный Opel Calibra, базирующийся на шасси Vectra А (1988 г.) или самый распространенный на дорогах СНГ представитель данного класса – Hyundai Tiburon/Coupe, родственный седану Lantra/Elantra.
Менее распространен еще один подкласс — представительские купе. Они сконструированы на платформе машин высокого класса, почти всегда сохраняют архитектуру вместительного и комфортабельного седана, отличаясь лишь длиной надстройки-кабины и количеством дверей. Это настоящие купе с трехобъемным кузовом, целиком комфортабельным задним сиденьем и даже вместительным багажником.
По сравнению с базовыми представительскими седанами такие «двухдверки» оснащают максимально богато, комплектуют самыми мощными моторами и, перенастраивая подвеску под активный драйв, оставляют ей все же немалую долю комфортабельности. Яркие примеры — купе Mercedes-Benz на шасси топовых седанов S-класса (CL-Class и S-Class Coupe), а также Cadillac Eldorado, Buick Riviera…
Пожалуй, к этой же «представительской» категории можно отнести еще одну группу стопроцентных купе — автомобили Gran Turismo. Они менее комфортабельные и более спортивные, поскольку «заточены» в первую очередь под быструю езду, причем на большие расстояния по скоростным шоссе. Грани классификации этого класса традиционно размыты, но чаще других в нем выступают модели Aston Martin , Alfa Romeo, Jaguar, Maserati.
На фото: Alfa Romeo Giulia SS
А самые энергичные в «купешном» (или все-таки купейном?) мире — мощные спортивные модели элитных марок Ferrari, Porsche, Lamborghini и немногих прочих. По сути они — натуральные купе, но парадокс в том, что эти дорожные болиды как раз реже всего связывают с типом кузова. Они заслужили свое доброе имя за свою суть (ходовые качества), а не за форму (тип кузова).
А ведь у них в самом деле только две двери, рассчитанный на двух взрослых и максимум двух детей салон. Багажник при этом надежно отделен от салона: благодаря средне- или заднемоторной компоновке нередко он расположен спереди, а если сзади, то с людьми его может разделять ни больше ни меньше моторный отсек, как у среднемоторного Porsche Cayman.
«Купейная» география
Многое из вышесказанного следовало писать в прошедшем времени, увы, золотая эра купе уже позади. Вместе с кабриолетами, родстерами и другими романтичными кузовами в рейтингах продаж они уступают места практичным кроссоверам, универсальным вэнам и устрашающим внедорожникам. Но, несмотря на количественное сокращение, компании-апологеты купе продолжают держать высокую планку качества. Которая, кстати, разнилась в зависимости от «региональной» школы.
Европа
В Европе первоначально автомобиль купе был непременным атрибутом молодого аристократа. В предвоенное время целая плеяда модных ателье одевала мощные шасси разных марок в стильные двухдверные кузова штучной работы.
Шедевры французских, итальянских и прочих стилистов были великолепны, но их имена мало что скажут современному автомобилисту. Те эксклюзивные модели, большие, вместительные и хорошо оснащенные, были доступны лишь избранным. Однако четверть века спустя отстроившийся после Второй мировой Старый Свет получил множество демократичных «двухдверок».
Пожалуй, лидером в этом вопросе в 1960-1970 гг. был итальянский Fiat. Практически каждая его модель во всех классах тогда имела вариант с кузовом «купе». Как и менее многочисленные «двухдверки» прочих марок, они не отличались особо ходовыми качествами, но были интересны внешне.
Такая массовость в элитном клане «машин для эгоистов» просуществовала не очень долго: в 1993–м тот же Fiat выпустил небольшую модель под гордым названием Fiat Coupe, без каких-либо индексов, поскольку на тот момент это было ее единственное купе.
Более стабильными остались отнюдь не народные бренды, производящие дорогие автомобили: BMW, Mercedes-Benz и им подобные от своих купе не отказывались — вплоть до сегодняшних дней. Время от времени чем-то ярким «выстреливали» автопроизводители средней руки: Ford Capri, Opel GT, Renault Alpine и пр., но эти выстрелы, как правило, так и оставались «одиночными».
Америка
Путь Америки, как водится, был особым — ее купе за редчайшим исключением были большими и, как правило, имели мало общего со спортом. Официально главные видовые признаки: две двери, отдельный багажник и ограниченный стандартами SAE объем задней части салона (не более 0,93 куб.м).
Индивидуалистам-американцам очень подходили автомобили подобного типа, ведь с полным салоном они ездят очень редко. В 1950-е годы в производственной программе каждой тамошней марки появилось сразу по несколько купе с различной архитектурой задней части крыши и вариантами планировки интерьера.
В 1960-е пришла эпоха мусклкаров, многие из которых были купе, хотя американцы чаще именовали их на свой лад фастбеками. Мощностные и динамические показатели их были в самом деле впечатляющими, но с управляемостью дела обстояли похуже. Нефтяной кризис, экологические ограничения и общие негативные тенденции в американском автопроме существенно снизили число купе в Новом Свете.
Недорогие эмоциональные «двухдверки» исчезли как класс, не осталось в производственных программах заокеанских корпораций и больших люксовых купе типа уже упомянутых выше Buick Riviera (до 1999 г.) и Cadillac Eldorado (до 2002 г.).
На фото: Cadillac Eldorado
В настоящее время более-менее заметно представлена лишь одна «американская ветвь» — двухместные спорткары типа Chevrolet Corvette и Dodge Viper, которые в силу своей эксклюзивности распространены мало. Есть и мускулкары новой генерации: Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Dodge Challenger.
Япония
Японцы со своим основательным подходом, если не сказать «фанатизмом», оставили яркий след в истории автомобилей с кузовом купе. К началу 1970-х, как только автопром Страны восходящего солнца достаточно окреп, он включился в увлекательную и прибыльную маркетинговую игру под названием «Купе — это круто!».
На фото: Toyota Carina 1974
В 1980-90 гг. производственные программы только Mitsubishi (Exlipse, 3000GT), Nissan (100 NX, 200SX, 300ZX) и Toyota (MR2, Сelica, Supra) одновременно включали по несколько спорткупе разного класса. Причем преимущественно автомобили были спортивными не только внешне, а действительно могли доставить удовольствие от вождения.
Культовыми стали купе Nissan Silvia и Skyline нескольких поколений, построенные на шасси обычных легковушек. Toyota умудрилась даже для массовой среднеразмерной Celica в нескольких поколениях выпускать «заряженную» версию GT-Four с полным приводом, особой подвеской и турбонаддувом.
Интересно, что на самом деле многие Celica, например, самых массовых пятой и шестой генераций (1990 – 1999 гг.), имели кузов «хэтчбек». И лишь на американском и австралийском рынках встречались истинные купе, построенные из общих с американскими кабриолетами Celica Сonvertible кузовных деталей. Сегодня, увы, ассортимент японских купе всех брендов сокращен до минимума. Toyota в сотрудничестве с Subaru выпускают парочку GT86 и BRZ, Nissan имеет GT-R и Fairlady (он же 350Z), а Mitsubishi купейные проекты забросил. Недавно представленная Mazda MX5 — это открытый родстер, а не купе.
Словарь: родня и термины
Купе — в классическом понимании двухдверный кузов с низким силуэтом, с жестко отделенным от салона багажным отсеком, с двумя взрослыми местами, также — с двумя дополнительными детскими сиденьями (пассажирская формула 2+2 ). От тудора отличается спортивной направленностью и богатым оснащением.
Тудор — двухдверный седан, обычно упрощенная версия четырхдверного седана.
Купе-кабриолет — открытый кузов спортивного типа с двумя местами или с пассажирской формулой 2+2 (он же родстер), оснащенный жестким складывающимся верхом.
На фото: Mercedes-Benz R107
Седан-купе, четырехдверное купе — четырехдверный седан с двумя рядами полноценных сидений, заниженной линией крыши и повышенными динамическими характеристиками.
На фото: Mercedes-Benz CLS
Хардтоп — тип закрытого кузова без центральной стойки крыши и рамок дверных стекол, имитирующий кабриолет с поднятым верхом. Может быть одним из вариантов кузова купе.
На фото: Mercedes-Benz C124
Фастбек — седан или купе с покатой задней стенкой кабины, без ступени ниспадающей от верха крыши к заднему бамперу.
Читайте также:
История и внешние особенности
Купе, как и фаэтон с кабриолетом, возникли еще до появления первых автомобилей и относились к каретам. Слово «купе» происходит от французского слова «coupe». Первые такие кузова стали появляется еще в XIX веке во Франции в виде корпусов для карет. Затем технологии, конструкции и терминологию каретников стали заимствовать производители автомобилей.
Этот тип кузова имеет две двери, в редких случаях три (одна задняя слита с багажником), как правило, один или два ряда сидений. Багажник полностью отделен. Чаще всего купе используются в спортивных машинах. Также в наше время понятие «купе» достаточно часто применяется в маркетинговых целях, чтобы акцентировать внимание на спортивном стиле рекламируемого автомобиля.
Купе или хэтчбек. Что же лучше?
Сложно ответить на этот вопрос при незнании предпочтений будущего хозяина. Если Вы любитель быстрой и комфортной езды, то, наверное, вам больше подойдет именно купе, если же вы семьянин, который на первое место ставит комфорт и безопасность своих детей, то верный выбор – хэтчбек. Также большое значение имеет эстетическая сторона медали, хэтчбеки больше подходят людям, которые ценят практичность и универсальность, купе же подойдет для ценителей имиджа и внешних характеристик кузова. Спортивная форма, свойственная купе, не оставит равнодушной ни одну девушку, поэтому данный вид кузовов ценится среди молодежи. Также стоит отметить ценовую политику: купе чаще всего стоят дороже, чем хэтчбеки. В каталоге компании FAVORIT MOTORS вы найдете новые автомобили обоих типов.
Купе и седан. В чем же отличия?
Седан – наиболее схожий с купе кузов. Есть мнение, что купе отличается от седана количеством дверей (если четыре, то седан, а если две – купе). Некоторые специалисты считают, что отличить эти два кузова друг от друга можно по форме, их оппоненты утверждают, что спортивная компоновка свойственна исключительно купе, но это абсолютно неверная позиция, которая многих вводит в заблуждение. На самом деле различий между седаном и купе практически нет. SAE (Сообществом автомобильных инженеров США) был введен стандарт, являющийся единственным критерием, по которому можно определить принадлежность автомобиля к тому или иному классу. В его содержании сказано, что к купе относится автомобиль, у которого объем заднего ряда сидений не превышает 33 кубических фута (это приблизительно 0,93 м³), а у седана этот показатель, должен быть равен или превышать 0,934 кубических метра.
А значит, определить, купе ли перед Вами или седан, можно лишь, измерив объем пассажирского отделения. И, если Вы видите перед собой двухдверный автомобиль, из этого напрямую не следует, что это купе. Если же у него объем внутреннего пространства больше 0,93 куб. м, то это двухдверный седан.
Вывод
Итак, мы рассмотрели один из первых в мире автомобильных кузовов, узнали его историю и происхождение. Высокая комфортабельность передних сидений в сочетании с внешней привлекательностью делает купе просто фаворитом у людей, которые любят быструю езду и ценят презентабельность. Для таких людей недостатки, которые имеет данный вид кузова, значения иметь не будут.
Я являюсь владельцем машины, по типу кузов которой можно отнести к купе.
Так, что же такое КУПЕ?
Тип кузова купе достался автомобилям в наследство от эпохи конных экипажей. Двухдверный кузов купе, появившийся в эпоху конных экипажей, стал символом свободы и независимости в современном автомобильном маркетинге. Правда, усилия маркетологов привели к тому, что в начале 21-го века никто уже не может точно сказать – что такое купе.
История кузова купе
Название «купе» — французское, оно родилось в эпоху конных экипажей. Купе – это изначально обозначение двухместной кареты. В начале 20 века французские ателье, чье мастерство в постройке карет было бесспорным, нередко получали заказы на создание кузовов для автомобилей, поэтому термин перекочевал в сферу автомобилестроения естественным образом. Поскольку у первых автомобилей заднего проема в кузове не было (как не было и как такового багажного отделения, роль которого играл кофр, притороченный к задней части кузова), купе стали называть двухдверные автомобили с жесткой крышей вне зависимости от количества рядов кресел – они могли быть двухместными или четырехместными.
В дальнейшей истории развития автомобилей с типом кузова купе связана самая невероятная путаница, и обязаны мы этим сначала американским производителям, а затем уже маркетологам, работавшим и работающим с автомобильными концернами по всему миру.
Попытки навести порядок в классификации были предприняты еще в 20-е годы – очевидно, путаница имела место уже тогда. В двадцатые годы международное Сообщество производителей автомобилей рекомендовало следующую классификацию: coupelet – небольшой двух- или трехместный автомобиль с откидным верхом и дверями в полную высоту, с опускающимися стеклами; coupe – открытый двух- или трехместный автомобиль (допустима установка второго ряда кресел для пассажиров, лицом назад); convertible coupe – родстер со съемной крышей.
Однако уже в шестидесятые годы термин «coupe» уже прочно закрепился за кузовом с несъемной крышей, как правило, двухдверным, хотя время от времени производители предлагали и модели с другим количеством дверей. Помимо хардтопов (наиболее распространенный тип в то время) и купе-седанов появились также купе-хэтчбеки. Наибольшей популярностью этот тип кузова пользовался в США, где количество видов купе (в настоящий момент уже несуществующих) достигло максимума.
Хорошим примером может служить такое изобретение, как business coupe – автомобиль с традиционным для купе двухдверным кузовом, заднее сиденье которого легко снималось с целью увеличения полезной погрузочной площади. Этот вид кузова возник по причине распространенности в Америке переезжающих из города в город торговцев или коммивояжёров, торговавших «с колес» различными товарами.
Маркетологи ряда компаний использовали слово «coupe» в названиях моделей, к настоящим купе отношения не имеющих. Этой моде мы также обязаны американцам – в период пика популярности кузова хардтоп с покрытой винилом крышей автопроизводители США зачастую писали на борту «купе» исключительно для привлечения покупателей, хотя у автомобиля могло быть при этом 4 двери.
В наше время путаницы в «подвидах» кузова купе еще больше
Нередко слово «coupe» (которое, кстати, американцы, в отличие от всего остального мира произносят как «куп») появлялось даже в названии машины: взять хотя бы Cadillac Coupe De Ville — двухдверный хардтоп, отношения к купе не имевший.
Современное понимание кузова купе и его технические особенности
В наше время путаницы в «подвидах» кузова купе еще больше. Более того, эта путаница еще и «узаконена» в классификации автомобилей по типу кузова разных континентов. К примеру, согласно стандарту SAE, принятому в США, тип кузова купе определяется исключительно объемом заднего пассажирского отделения. Если оно не превышает 0,93 кубических метра – автомобиль может считаться купе вне зависимости от количества дверей и строения кузова.
В европейской классификации автомобили купе выделены в отдельный рыночный сегмент – S — ввиду того, что термином coupe нередко пользуются применительно к двухдверным седанам, трехдверным хэтчбекам и так далее, так что можно сказать, что в современном понятии купе – это любой автомобиль с тремя или двумя дверьми.
Тем не менее, даже в этой путанице понятий можно выделить ряд подтипов, используя в качестве отправной точки количество схожих моделей:
спортивное купе (Nissan GT-R );
представительское купе (Mercedes-Benz CLS);
2+2 coupe (Mazda RX-8, Honda Element и так далее – автомобили с «неполными» задними дверьми, облегчающими доступ к заднему ряду кресел);
sport utility coupe (Land Rover Defender – принятый в США термин, которым принято обозначать трёхдверный внедорожник с укороченной базой).
По мере появления новых, ранее неизвестных модификаций кузова их нередко также относят к купе
По мере появления новых, ранее неизвестных модификаций кузова их нередко также относят к купе, так как четкого места в классификации для них нет. Хорошим примером такого автомобиля может служить BMW X6 – внедорожник, который в соответствии с формой крыши следовало бы отнести к кузову «фастбэк», однако компания предпочитает именовать автомобиль sport activity coupe, и пример подобного рода «маркетинговых ходов» далеко не единичен.
Кузов купе в СССР и России
В советское время автомобили с откидным верхом в виде ограниченной серии выпускались в рамках практически любой модели. Они были предназначены для южных регионов. Однако большая их часть относится к кузову кабриолет или фаэтон. Дело здесь в том, что в советское время автомобиль был, по сути, предметом роскоши, который подавляющее большинство владельцев могли приобрести лишь один раз в жизни, поэтому он должен был служить «вечно» и во всех возможных ситуациях.
Естественно, что автомобили с тремя дверьми никак не могут считаться универсальными, поэтому редкие модификации, как правило, сделанные в нескольких экземплярах, предназначались, в основном, для нужд заводских спортивных команд, и допуск их в свободную продажу считался нецелесообразным. К примеру, на ижевском заводе вручную, на основе четырехдверных кузовов было сделано несколько «Москвичей-407», участвовавших в гонках.
Тем не менее, «трехдверки» в советский период существовали. Однако, ни ЗАЗ-968 и 969, ни ВАЗ-2108 купе не являются, так как первый представляет из себя двухдверный седан, а второй – трехдверный хэтчбек.
В более позднее время, когда потребности изменились, российские автозаводы предпринимали попытки наладить серийный выпуск модификаций в кузове купе на основе серийных моделей. В основном, этим занимался АвтоВАЗ. К примеру, во второй половине прошлого десятилетия на основе серийной модели LADA 112 производился автомобиль в модификации Lada 112 Coupe. Модель носила индекс ВАЗ-21123 и, по мнению производителя, являлась трехдверным купе-хетчбэком. В дальнейшем, после того как семейство 2110 было снято с производства, завод продолжил выпуск трехдверного купе-хэтчбека в рамках нового семейства под названием LADA Priora Coupe.
Тем не менее, вопрос о том, следует ли относить вышеперечисленные модели к типу кузова купе остается открытым, так как, в сущности, они ничем не отличаются от, скажем, трехдверного Volkswagen Golf, который купе не считается.
Кузов купе – это автомобильный кузов, который отличается от других по своей форме, которая представляет собой двухдверный автомобиль без центральной опоры. Кузов купе появился в начале XX века и с тех пор стал одним из самых популярных.
Что такое кузов купе?
Кузов купе – это тип кузова автомобиля, который имеет две двери и обычно более спортивный дизайн, чем другие типы кузовов. В отличие от седанов, у которых есть четыре двери и более простой внешний вид, модели купе обычно имеет более крутую крышу и более низкий клиренс. Такой дизайн позволяет улучшить аэродинамику автомобиля и обеспечить более высокую скорость.
История и внешние отличия
Первые кузова купе были созданы в начале XX века. Они были очень популярны в США и Европе, где они использовались в гонках и на выставках. Кузова купе были созданы в основном для того, чтобы обеспечить более легкий и быстрый автомобиль.
Кузов купе стал очень популярен в 1920-х годах, когда автомобильная промышленность начала свое развитие. Кузова купе стали доступнее для обычных автолюбителей, и они завоевали популярность в США и Европе.
В 1950-е годы кузов купе стал мегапопулярен благодаря увеличению мощности автомобилей и возможности создания авто с более высокой скоростью. Кузов купе стал символом быстрого и мощного автомобиля.
В настоящее время кузов купе остается популярным среди автолюбителей и производителей автомобилей. Все больше автомобилей выпускаются в кузове купе, которые сочетают в себе стиль и производительность.
Машина купе также могут иметь мощный двигатель и жесткую подвеску, что делает его более подходящим для гоночных мероприятий или других видов спорта. Жесткая подвеска уменьшает крен на поворотах, обеспечивая стабильное управление. Кроме того, кузов купе может иметь дорогостоящее оборудование и отделку, что делает его более престижным и роскошным типом автомобиля.
Машина coupe также может быть компактнее, чем другие типы кузовов, что делает его более маневренным и легким в управлении. Это также может быть преимуществом при парковке в ограниченном пространстве. Компактный кузов купе может быть идеальным выбором для жителей городов, где дороги узкие и парковочные места ограничены.
Некоторые автомобили в кузове купе могут также иметь более низкую посадку, что обеспечивает более высокую степень комфорта и удовольствия от вождения. Низкая посадка автомобиля обеспечивает снижение центра тяжести, что делает автомобиль более устойчивым и улучшает его динамические характеристики.
Тип кузова купе также может иметь различные вариации, такие как купе-кабриолет, купе-хэтчбек и купе-седан. Купе-кабриолет имеет складывающуюся крышу, которая может быть открыта, чтобы превратить автомобиль в открытый. Купе-хэтчбек имеет более практичный дизайн, с большой задней дверью, что обеспечивает легкий доступ к багажному отделению. Купе-седан имеет две двери, но более простой дизайн задней части, с дополнительным пространством для пассажиров и багажа.
География купейного кузова
География авто с кузовом купе очень разнообразна. Такие автомобили производятся в разных странах, и каждая из них имеет свои особенности. Например, в США купейные автомобили популярны среди автолюбителей, которые хотят купить спортивную машину. В Европе эти автомобили также популярны, но они часто используются как гоночные машины.
Купейные автомобили из Японии, такие как Toyota Supra и Nissan 370Z, имеют свой стиль и конструкцию. Они часто модифицируются и улучшаются для участия в гоночных соревнованиях.
В России купейные автомобили также популярны среди автолюбителей, но из-за условий эксплуатации наших дорог, многие люди предпочитают выбирать автомобили с более высоким клиренсом.
Преимущества и недостатки купе
Кузов купе является одним из самых желаемых типов кузовов автомобилей. Он имеет свои преимущества и недостатки, которые следует учитывать при выборе автомобиля.
Преимущества кузова купе
Достоинства:
- Стильный дизайн. Купе отличается красивым и элегантным внешним видом. Он привлекает внимание и позволяет выделиться на дороге.
- Динамичность. Кузов купе обладает более низким профилем, что позволяет автомобилю быть более динамичным и маневренным. К тому же, он имеет более жесткую подвеску, что позволяет автомобилю держаться на дороге лучше.
- Улучшенная аэродинамика. Кузов купе обладает более гладкой формой, что улучшает его аэродинамику. Это позволяет автомобилю развивать более высокую скорость и потреблять меньше топлива.
Недостатки кузова купе
Не обошли купе и некоторые недостатки:
- Малая практичность. Кузов купе имеет мало места внутри салона, особенно на задней сиденье. Он не подходит для больших семей или для людей, которые часто перевозят большие грузы.
- Ограниченность в использовании. Кузов купе не подходит для езды по бездорожью или для использования в качестве грузовой машины. Он больше подходит для езды по городским улицам или для дальних поездок на открытых дорогах.
- Высокая цена. Автомобили купе обычно стоят дороже, чем авто с другими типами кузовов. Это связано с более сложным производством и более высокой стоимостью материалов.
Известные марки автомобили с кузовом купе
Мы представим несколько известных моделей автомобилей купе, которые можно назвать объектами всеобщего восхищения.
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz – это немецкий производитель премиум-автомобилей, известный своей высокой производительностью и роскошным дизайном. У этой марки есть несколько моделей купе, таких как Mercedes-Benz S-Class Coupe, Mercedes-Benz C-Class Coupe и Mercedes-AMG GT.
На какие особенности следует обратить внимание?
Выбирая транспортное средство Mercedes-Benz GLE купе, следует отдать должное производителю. Дело в том, что он постарался и сделал реально классную машину, достойную внимания потребителей. Так, среди основных характеристик, которые точно достойны внимания, важно выделить следующие:
- Интерьер. В новеньком Мерседесе очень классный интерьер, который полностью отличается современной роскошью и комфортом. При этом салон внедрил в себя все новшества, которые только существуют на рынке. Стеклянная панель, высококачественные спортивные сидения, ощутимая поддержка динамики в целом и эргономичность – что еще нужно?
- Комфорт. Благодаря тому, что внутри салона обеспечивается полноценный уют при вождении или даже тогда, когда просто сидишь рядом, то есть возможность даже воспользоваться специальными функциями. К примеру, можно включить массаж – это автоматическая функция, которая задана в системе мультимедиа и ее может активировать водитель в любое время.
- Дизайн. Автомобиль целиком и полностью отвечает абсолютно всем современным дизайнерским характеристикам. Он выглядит со стороны очень стильно, модно, можно сказать смело, что внешний вид просто потрясающий, поэтому он стоит своих денег на сто процентов.
- Повышенная безопасность. Производители позаботились не только про инновационные системы управления, но и про повышенную безопасность. Автомобиль оснащен специальными датчиками, которые способны предотвратить негативные ситуации на дороге при езде.
BMW
BMW – это еще один немецкий производитель премиум-автомобилей, который известен своими динамичными и мощными творениями. Кузов купе у BMW также является популярным выбором среди автолюбителей. Некоторые из наиболее известных моделей купе от BMW – это BMW 4 Series Coupe, BMW M4 Coupe и BMW 8 Series Coupe.
На какие особенности следует обратить внимание?
Бесспорные преимущества автомобилей БМВ весьма многочисленны. Плюсы – достойная динамика ускорения, высокоэффективный надежный двигатель, полный привод, прекрасная трансмиссия. Подкупают стиль и престиж внешнего вида, очевидные признаки бизнес-класса. Дизайн экстерьера силен и внушителен. Авто вызывает уважение участников движения на дороге.
- К достоинствам относят безусловный комфорт добротного салона, а также вместимость багажника. Уровень эргономики высок. Авто славится хорошей шумоизоляцией. В холода и морозы такое авто заводится весьма быстро и прогревается так же быстро.
- Недостатков не так много, но они могут быть существенны. К примеру, высокая стоимость авто его гарантийного обслуживания. Машина довольно прихотлива в части замены запасных частей. Некоторые владельцы разочарованы тем, что авто быстро падает в цене. При этом обслуживать бывший в употреблении автомобиль такой марки весьма дорого. Потребность в постоянном квалифицированном обслуживании – визитная карточка этого авто.
- Некоторым водителям подвеска автомобиля кажется жестковатой. Иногда отмечают, что подвеска склонна к пробоям. Расход топлива при движении по городу может оказаться довольно высоким. Отмечают также, что задняя часть авто весьма легкая, а топливная система не всегда в восторге от качества бензина, что чревато частой заменой фильтров.
- Задние сиденья менее удобны, равно как и условия посадки-высадки пассажиров через заднюю дверь. Подножки, как замечено многими водителями, неудобны и пачкают одежду.
- Есть водительские нарекания на систему I-Drive и климат-контроль в плане сложности и неудобств, на размер боковых зеркал, тугость руля, отсутствие запаски, отсутствие фиксации указателя поворотов. Тяжело открываются двери: поначалу приходится привыкать. Есть нарекания на работу радио и проигрывание аудиофайлов.
Как правило, такими авто недовольны те, кто желает приобретать машины с тем, чтобы как можно реже тратить средства на обслуживания и ремонты. В таком случае лучше искать нечто менее затратное в плане запчастей и услуг. Предпочтительнее покупка нового BMW, нежели бывшего в употреблении (опять же – из-за затрат).
Porsche
Porsche – это немецкий производитель спортивных автомобилей, который известен своими высокими техническими характеристиками и современным дизайном. Porsche также производит несколько моделей купе, таких как Porsche 911 Coupe, Porsche Cayenne Coupe и Porsche Panamera Coupe.
Модели купе марки Porsche привлекают к себе внимание эффектным внешним видом и впечатляющей динамикой, предлагая при этом достаточно места для пяти человек. И только вам решать, отправитесь вы вместе со своими друзьями в очередное приключение, или же отдадите предпочтение культовым линиям купе. При этом обе эти крупноформатные модели объединяет одно: каждый Порше – это прежде всего спортивный автомобиль.
Сиденья. Передние адаптивные спортивные сиденья соответствуют спортивному характеру автомобилей. Они позволяют получить настоящие гоночные ощущения, не отказываясь при этом от комфорта. Опциональная функция массажа для передних комфортных сидений с 14-позиционной электрорегулировкой позволяет расслабиться в дальних поездках.
Практичность. Среди других типичных достоинств – просторный салон и вместительный багажник, объем которого при сложенном заднем сиденье можно более чем удвоить. Разнообразные возможности индивидуализации позволяют дополнительно повысить практичность автомобиля. Иными словами, было бы жалко использовать его исключительно для личных поездок.
Пакет Sport Chrono. Позволяет одним нажатием кнопки подобрать настройки двигателя, ходовой части и коробки передач. В пакет входят секундомер, а также индикатор ускорений и времени на круге.
Дизайн. Здесь даже говорить не о чем. Porsche – это Porsche.
Audi
Audi – это опять-же немецкий бренд премиум-автомобилей, который известен своими передовыми технологиями и стильным дизайном. У Audi есть несколько моделей купе, таких как Audi A5 Coupe, Audi TT Coupe и Audi R8 Coupe.
Немецкая компания давно приобрела статус одного из наиболее надежных производителей, постоянно совершенствующего свою продукцию и внедряющего инновационные решения. По количеству продаж производитель Ауди входит в тройку мировых лидеров. Достигаются такие результаты не случайно. Каждая модель бренда обладает:
- узнаваемым дизайном, сочетающем в себе элегантность и эргономичность;
- отличной технической начинкой, обеспечивающей уверенность и безопасность на дорогах;
- высоким уровнем комфорта, достигаемым благодаря анатомическим сиденьям, эффективным системам климат-контроля, просторным посадочным местам.
Производитель старается удовлетворить потребности всех потребителей. Для этого им выпускаются не только разные линейки, но и многочисленные комплектации авто.
Lexus
Lexus – это японский производитель премиум-автомобилей, который делает машины высокого качества и надежности. Бренд производит несколько моделей купе, таких как Lexus LC Coupe и Lexus RC Coupe.
Самая популярная модель среди Лексус купе – это Лексус LC, которая имеет следующие технические характеристики:
- 8-ми цилиндровый бензиновый мотор 5 л. В комплектации Sport+. За счет своего технического оснащения, автомобиль LC может достигать мощности в 477 лошадиных сил.
- 10-ти ступенчатая коробка передач, которая обеспечивает моментальное переключение.
- Динамическое управление с задними подруливающими колесами.
- Оснащение адаптивной регулируемой подвески дает возможность управлять всеми 4 амортизаторами и различными 650 настройками.
Это лишь некоторые из наиболее известных марок автомобилей с кузовом купе. Каждая из этих марок предлагает свои уникальные особенности и впечатляющий дизайн. Какой бы автомобиль с кузовом купе вы ни выбрали, вы обязательно будете наслаждаться его стильным дизайном и высокой производительностью.
Делаем выводы
Если вы задумались о покупке нового автомобиля, то одним из вариантов стоит рассмотреть купе. Почему же? Такое авто обладает:
- Стильным дизайном. Автомобили купе всегда были ассоциированы со стилем и элегантностью. Они обладают привлекательным дизайном, который обращает внимание окружающих. Если вам нравится выглядеть на дороге ярко и необычно, то купе – отличный выбор.
- Динамичностью и скоростью. Купе – это не просто красивый автомобиль, но и мощная машина с высокой скоростью и динамикой. Они обычно оснащены спортивным двигателем, что позволяет разгоняться до высоких скоростей за короткое время. Если вы любите чувствовать скорость и адреналин, то купе – отличный выбор.
- Удобство и комфорт. Купе – это не только спортивный, но и комфортный автомобиль для повседневных поездок. Они обычно оснащены современными технологиями и удобствами, такими как кондиционер, мультимедийная система и т.д. Кроме того, у них также бывает достаточно просторный салон, что делает их удобными для поездок с семьей или друзьями.
- Престижем. Купе – это машина, которая ассоциируется с высоким социальным статусом. Она обычно стоит дороже, чем обычные автомобили, и это делает ее более престижной. Если вы хотите выглядеть успешным и богатым, то купе – отличный выбор.
Кузов купе имеет свои преимущества и недостатки, которые следует учитывать при выборе автомобиля. Он подходит для людей, которые ценят стильный дизайн и динамичность, но не подходит для тех, кто ищет больше практичности и универсальности. В конечном итоге, выбор зависит от индивидуальных предпочтений и потребностей.