16 мая 2023
Павел Суханов
Время чтения: 5 минут
359
Загрузка…
Загрузка…
Термином «занос» называют изменение траектории движения машины, сопровождающееся смещением ее задней оси. Расскажем о причинах заноса переднеприводного автомобиля, как его избежать и что делать, если такая ситуация все же возникла.
Содержание
- Дорожные ситуации с высокой вероятностью заносов
- Как действовать при заносе переднеприводного автомобиля:
- На повороте
- При торможении
- При обгоне
- Что нельзя делать при заносе
- Как избежать заноса машины зимой
- Установите зимнюю резину
- Отрегулируйте тормозную систему
- Проверьте состояние ходовой части
- Позаботьтесь о стеклах
Дорожные ситуации с высокой вероятностью заносов
Машину может занести в любое время года. Самые частые причины такой ситуации:
- Зимой заносы возникают из-за попадания автомобиля на дорожные участки, покрытые наледью или слоем укатанного снега. Чаще всего это происходит перед светофорами, «лежачими полицейскими», пешеходными переходами, на мостах, эстакадах перед знаками «Уступи дорогу», на подъемах и спусках. Ситуация усугубляется в метель и снегопад, ухудшающие обзор.
- Основная причина весенних заносов – лужи и растаявший снег. При наезде на них возникает эффект аквапланирования – машину заносит из-за воды, ухудшающей сцепление с трассой. Вторая весенняя проблема – грязь на дорогах, оставляемая тяжелыми грузовиками и сельскохозяйственной техникой. Машина на них скользит и теряет управление.
- Летом машины заносит на песке, высыпающемся из проезжающих грузовиков. Ситуация может возникнуть при попадании колесом на обочину, в лужу или на нагретый участок дорожного покрытия, где выступил слой битума. Еще одна причина – свежий асфальт, сцепление с дорогой у которого ниже, чем у давно уложенного.
- Причина осенних заносов – упавшие листья, грязь и лужи. Способствует этому ухудшение видимости, вызванное мелким моросящим осенним дождем или туманом.
В таких ситуациях водителю нужно быть максимально внимательным, правильно оценивать дорожную ситуацию, не спешить и не нарушать ПДД. В плохую погоду лучше без особой необходимости не выезжать на своей автомашине, а пересесть на общественный транспорт.
Как действовать при заносе переднеприводного автомобиля
Когда машина попадает в занос, задняя часть ее кузова отклоняется в сторону. Если ситуацию не взять под контроль, автомобиль улетит с дороги или его вынесет на встречную полосу.
Траектория движения авто зависит от действий, предпринимаемых водителем:
- Если растеряться и отпустить все педали, произойдет торможение двигателем. Передние колеса будут вращаться медленнее задних, сохраняющих прежнюю скорость и занос усилится.
- Если водитель нажмет тормоз и сцепление, произойдут блокировка колес и отключение приводов ведущих валов. Машина станет неуправляемой.
- При попытке остановиться с помощью ручника заблокируется задняя колесная пара, ее контакт с дорогой ухудшится, и авто еще сильнее отклонится от нужной траектории.
Поэтому, если машину начало заносить, ни в коем случае не нужно пытаться остановить ее с помощью тормозов. Правильные действия при заносе переднеприводного автомобиля – надавливать акселератор, не трогать педаль сцепления и вертеть руль в сторону, куда произошел занос. Тогда автомобиль удастся вывести на нужную траекторию и не попасть в ДТП.
Как поступать при заносе на повороте
Если автомобиль занесло на вираже, крутите руль туда, куда сносит багажник. Если, например, задняя часть кузова отклонилась вправо, туда же поворачивайте руль. Пока корпус автомобиля не выровняется, слегка надавливайте на педаль газа. Сцепление и тормоз трогать нельзя.
Устранение заноса автомобиля при торможении
Самая частая такая причина такой ситуации – резкое нажатие педали в пол на скользкой или мокрой дороге. Если такое произошло, для разблокировки колес используйте технику прерывистого торможения – постоянно отпускайте и нажимайте педаль. Тогда удастся снизить скорость и не потерять управление. Рулите так, чтобы выровнять траекторию движения транспортного средства.
Занос при обгоне
Чаще всего автомобиль заносит при попытке обгона на заснеженной или мокрой дороге. Основная причина – резкое движение рулем при ненажатой педали газа. Из-за этого задняя колесная пара уходит в сторону, и автомобиль практически разворачивается поперек дороги. Водитель пытается выровнять транспортное средство и попадает в ритмический занос – автомобиль теряет управление, его бросает из стороны в сторону. Выровнять машину становится очень сложно.
При попадании в ритмический занос нельзя нажимать тормоз и сцепление. Нужно слегка прибавить газ и поворачивать на руль с расчетом, чтобы машина вышла на прямую траекторию. Делать это надо с небольшим опережением – предугадывать, куда пойдет корпус автомобиля. Вырулить из ритмического заноса очень сложно даже профессионалам, поэтому на сложных участках трассы, особенно в непогоду, обгонять нежелательно.
Что нельзя делать при заносе
Главное в такой ситуации – не терять самообладание и стараться вывести машину на нужную траекторию. При этом нельзя тормозить, отпускать педаль сцепления и слишком сильно газовать. Но лучше не допускать ситуаций, при которых машина может резко изменить траекторию движения и перестать слушаться руля.
Как избежать заноса машины зимой
Машину зимой занесет с меньшей вероятностью после правильной подготовки. Пройдитесь по чек-листу, чтобы в холодное время года избежать неприятных сюрпризов на дороге.
1. Установите зимнюю резину
Согласно, п. 5.5 Приложения 8 к Техрегламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011, до 30 ноября на автомобиль нужно установить зимнюю резину с остаточной высотой протектора не менее 4 мм. Такие шины должны быть на всех колесах, а не только на ведущей паре. Водителям, забывшим про этот этап подготовки к зиме, грозит не только попадание в занос, но и штраф по ст. 12.5 КОАП в размере 500 рублей.
2. Проверьте состояние тормозной системы
Отказ тормозов в зимний сезон может быть фатальным. Поэтому перед холодами обязательно посетите сервис, чтобы проверить состояние тормозных дисков, колодок и герметичность системы. Нужно залить свежую тормозную жидкость. При ее покупке не экономьте – некачественный продукт на холоде может повести себя непредсказуемо.
3. Проверьте состояние ходовой части
От управляемости машины во многом зависит вероятность попадания в занос и возможность безаварийного выхода из него. Поэтому осенью продиагностируйте на СТО состояние ходовой части. Сделайте развал-схождение – автомобиль не будет заносить в стороны, а срок службы колес значительно увеличится.
4. Позаботьтесь о стеклах
Машину может занести на дороге из-за плохого обзора. Чтобы хорошо видеть дорогу, обратите внимание на состояние стеклоочистителей, системы обдува и обогрева стекол. При обнаружении неисправностей обратитесь в сервис. Установите бескаркасные «дворники» с силиконовыми резинками, не твердеющими на холоде и хорошо очищающими поверхность стекла.
Летнюю омывающую жидкость замените морозостойкой, а стекла покройте составом, образующим силиконовое или восковое нанопокрытие. Тогда на стеклянную поверхность не будут налипать грязь и мокрый снег, мешающие обзору.
Читайте также:
- Подготовка к сдаче экзаменов на права
- День сдачи Экзамена
- Основные ошибки при сдаче экзамена
- Советы начинающим водителям
- Законы дороги или Сборник неофициальных ПДД
- Перечень документов, необходимых для поступления
Занос автомобиля — одна из самых опасных ситуаций на дороге. И речь, конечно, не о снежном заносе на парковке (с ним поможет справиться лопата), а о нарушении равномерного движения автомобиля, когда задняя ось начинает «гулять». Кстати, такое случается не только зимой.
Стандартная причина ДТП «не справился с управлением» часто описывает именно занос на повороте. Внезапный занос задней оси превращает неподготовленного водителя в пассажира и в большинстве случаев приводит к аварии. Но даже самолёт можно вывести из штопора умелыми действиями, а автомобиль из заноса — тем более. В этой статье обсудим, как справиться с заносом машины.
Методика выхода из заноса зависит от типа привода и наличия вспомогательной электроники. Эти технические характеристики своей машины обязательно нужно знать, прежде чем изучать любую контраварийную теорию. Ведь действия для вывода разных автомобилей из заноса отличаются.
Тип привода автомобиля
Тип привода говорит о том, какие колёса автомобиля являются ведущими, то есть связаны с двигателем и приводят машину в движение.
Передний привод на автомобилях — самый массовый, таких машин большинство среди компактных легковушек. Хватает переднеприводных и в бизнес-классе, от Toyota Camry до Skoda Superb. «Горячие» хэтчбеки доказывают, что передний привод может быть спортивным и очень мощным: более 300 лошадиных сил у Honda Civic Type R впечатляют. В последние годы к легковым машинам добавилась целая плеяда переднеприводных кроссоверов. И даже премиальные минивэны вроде Toyota Alphard оснащены передним приводом.
Типы автомобильных кузовов
Задний привод называют классическим — именно задние колёса были ведущими на большинстве автомобилей до середины прошлого века. Сегодня задним приводом обычно оснащают технику покрупнее: большие и мощные седаны, внедорожники и пикапы, грузовики и автобусы. Также задний привод встречается на спортивных автомобилях, поскольку именно он считается эталоном управляемости.
Полный привод встречается на любых автомобилях, от хэтчбеков гольф-класса до внедорожников. И вызывает наибольшую путаницу, поскольку бывает разным и по-разному управляется.
Что важно в рамках этой статьи: все 4WD-машины можно разделить на исходно-переднеприводные и исходно-заднеприводные. В технические дебри лезть необязательно: если ваш полноприводный автомобиль (скажем, Toyota RAV4) бывает и с передним приводом, то он исходно-переднеприводный. И во многих ситуациях будет демонстрировать переднеприводные повадки управляемости, что нужно учитывать.
4 везде. Какой полный привод лучше
Вспомогательная электроника
Автомобили оснащают вспомогательной электроникой уже десятки лет. Первым и очень важным помощником водителя стала ABS — антиблокировочная система тормозов. Она не даёт тормозить юзом, то есть с блокировкой колёс, а это важно для сохранения управляемости машины. Благодаря ABS вы можете тормозить «в пол» и продолжать маневрировать, а не ехать прямо, как на лыжах.
ABS начали устанавливать на автомобили с 1970-х годов, сегодня она есть на большинстве машин. Иногда водители жалуются на ABS и даже отключают её — но лишь потому, что не понимают особенностей работы этой системы. Это не палочка-выручалочка, а лишь один из инструментов водителя, но очень важный. Никогда не отключайте ABS умышленно и следите за её исправностью — в экстренной ситуации эта система очень поможет.
Как тормозить на скользкой дороге и не ругать ABS
Другой важный электронный помощник — ESP, система стабилизации. У некоторых автопроизводителей она называется по-другому (VSC, VDC, ESC, DSC), но сути это не меняет. Благодаря датчикам система стабилизации быстро распознаёт начало заноса автомобиля и эффективно гасит его, выборочно притормаживая нужные колёса. Водитель так не может чисто технически — ведь педаль тормоза воздействует на все колёса сразу. А ESP способна тормозить ими по отдельности.
Система ESP есть не на всех автомобилях, обычно это опция дорогих комплектаций. Выбирая нужную методику борьбы с заносом из перечисленных ниже, учитывайте, оснащён ваш автомобиль системой стабилизации или нет. Если ESP нет, рассчитывать придётся только на себя.
Занос на переднем приводе
Передний привод часто рекомендуют новичкам: на скользкой дороге он управляется стабильно, а ведущие передние колёса предсказуемо тянут машину туда, куда повёрнут руль. Благодаря этому передний привод почти не склонен к заносу в обычной ситуации — проблемы начинаются, когда ситуация становится необычной.
Переднеприводный автомобиль срывается в занос, если во время манёвра на скользком покрытии (например, при перестроении в соседнюю полосу) существенно снизить обороты двигателя. Так бывает, если водитель увидел на дороге помеху и отпустил педаль газа, а то и ударил по тормозам, не закончив манёвр. Ведущие передние колёса перестают тянуть машину в заданном направлении, а задняя ось по инерции стремится ехать прямо — и начинает обгонять переднюю, если сцепление шин с дорогой низкое.
Здесь проявляется неприятная особенность переднего привода: правильные действия водителя для выхода из заноса противоречат инстинктивным. В случае опасности мы рефлекторно давим на тормоз, но на переднем приводе спасительная педаль — педаль газа.
Как выйти из заноса на переднем приводе
Если занос начался, не бейте по тормозам — этим вы только усугубите его. Вместо этого добавьте газ, и ведущие передние колёса уверенно вытянут автомобиль из заноса.
Психологически это сложно, особенно для новичка — нажать на газ, когда автомобиль явно вышел из-под контроля. Но именно этим вы вернёте контроль: на передних колёсах вновь появится крутящий момент, и они вытянут машину на траекторию, которую вы задаёте рулём. К слову, энергичные движения рулём для борьбы с заносом на переднем приводе не нужны. Главное, давите на газ — а рулём просто задавайте нужное направление движения.
Как выйти из заноса. Передний привод (Владимир Мельников)
Как избежать заноса на переднем приводе
Чтобы не спровоцировать занос переднеприводного автомобиля, никогда не лишайте ведущие колёса тяги во время манёвра, и тем более не тормозите. Пока машина не едет прямолинейно, двигаться нужно со стабильными оборотами двигателя или с ускорением.
Занос на заднем приводе
Задний привод просто создан для заноса — именно заднеприводные автомобили участвуют в соревнованиях по дрифту. Поэтому на скользком покрытии водитель всегда должен быть начеку, вовремя отлавливая «уплывающую» заднюю ось.
Сорвать задний привод в занос на заснеженной или мокрой дороге очень легко — достаточно слишком резко нажать на газ или просто переборщить со скоростью во время манёвра. Но действия по выходу из заноса на заднем приводе рефлекторны и соответствуют инстинктивной человеческой реакции. Поэтому заднеприводный автомобиль — отличная «учебная парта», чтобы стать хорошим водителем.
⚠️ Как выйти из заноса на заднем приводе
При заносе на заднем приводе нужно убрать ногу с газа, что вполне рефлекторно сделает даже новичок. Но главное, как только вы почувствовали, что задняя ось «поплыла», нужно моментально отловить её чётким поворотом руля в сторону заноса — достаточным, чтобы погасить занос, но не чрезмерным, чтобы не размотать машину ещё сильнее. А это для новичка гораздо сложнее — чувствовать необходимую грань позволяют только тренировки и отработка навыка выхода из заноса.
Если на вашем автомобиле есть антиблокировочная система ABS и она исправна, вы можете нажать на педаль тормоза для борьбы с заносом. Активно работать рулём тоже нужно, но одновременное торможение позволит снизить скорость и вернуть контроль над машиной.
Как выйти из заноса. Задний привод (Владимир Мельников)
Как избежать заноса на заднем приводе
Чтобы снизить риск заноса, трезво оценивайте состояние дороги, сцепные свойства шин и вашу скорость. Не добавляйте газ резко, особенно во время манёвров. И тренируйтесь: закрытая площадка, конусы и простые упражнения помогут повысить водительские навыки и встретить занос во всеоружии, получив вместо стресса удовольствие от вождения.
Занос на полном приводе
Полный привод часто называют коварным: он прощает многие водительские ошибки и рождает чувство неуязвимости на зимней дороге. Но высокая проходимость не защищает от заноса — в ледяной колее полноприводную машину может закрутить, как и любую другую. А вывести 4WD из заноса порой сложнее, чем монопривод.
У исходно-переднеприводных моделей, где на заднюю ось уходит не более 50% крутящего момента (а в большинстве случаев гораздо меньше), есть характерный переднеприводный акцент в управляемости — занос может начаться при резком сбросе газа в процессе манёвра.
У исходно-заднеприводных 4WD-машин может проявляться повышенная склонность к заносу «на ровном месте», характерная для заднего привода. Особенно это касается внедорожников с жёстким полным приводом без межосевого дифференциала — у них заднюю ось «подтаскивает» в повороте чисто технически. Есть и легковые 4WD-автомобили с заднеприводными повадками, например Nissan и Infiniti с системой полного привода ATTESA E-TS, которая отдаёт задним колёсам до 100% крутящего момента.
Как выйти из заноса. Полный привод (Владимир Мельников)
Как выйти из заноса на полном приводе
Большинство полноприводных автомобилей выводится из заноса плавным добавлением газа. И не переусердствуйте с движениями рулём в попытке компенсировать занос — ведь здесь, в отличие от переднего привода, машину толкает вперёд ещё и задняя ось. С излишне вывернутыми колёсами легко поставить автомобиль боком, поперёк дороги. Если передний привод простит вам многие ошибки в работе рулём, то 4WD требует точности.
Исходно-заднеприводные 4WD-машины при добавлении газа не уходят в занос, как каноничный задний привод, поскольку их система полного привода начинает отдавать больше крутящего момента передним колёсам. Но тут всё зависит от технических особенностей и настроек конкретной модели.
Как избежать заноса на полном приводе
4WD разгоняется на льду в 2 раза быстрее моноприводных, но тормозит как все — помните об этом. На зимней дороге контролируйте свою скорость и не позволяйте уверенности, которую дарит полный привод, превратиться в самоуверенность.
Практикуйтесь на тренировочных площадках и трассах, чтобы изучить повадки своего полноприводника. Пара часов занятий с инструктором пройдут весело, а приобретённые навыки реально помогут в экстренной ситуации. Но заниматься нужно именно на своей машине.
Занос и система стабилизации (ESP)
На любом типе привода система стабилизации работает одинаково эффективно: она быстро распознаёт начало заноса и борется с ним притормаживанием нужных колёс. Но очень важно направлять автомобиль рулём туда, куда вы хотите ехать, поскольку ESP не видит дорогу — она лишь считывает показания датчиков (в том числе датчика положения руля). Поэтому закрывать глаза руками и уповать на «электронного бога» нельзя — нужно продолжать управлять машиной, пока система стабилизации делает своё дело.
Также при работе системы стабилизации во время заноса нежелательно бить по тормозам — это снизит эффективность работы ESP, которая в этот момент тоже использует тормозные механизмы.
И не нужно проверять всесильность электроники: если у вас постоянно срабатывает ESP, мигая индикатором на приборной панели, — снижайте скорость, вы явно едете слишком быстро для данных условий.
Психологическая подготовка водителя
Любая контраварийная подготовка бесполезна, если в критический момент вы растеряетесь. Поэтому очень важна водительская психология, способность сохранять хладнокровие и до конца бороться за «живучесть судна», даже если дело идёт к аварии. Если ДТП неизбежно, можно минимизировать потери: например, съехать в снежный кювет вместо вылета под «встречку».
Зимнее вождение. Как безопасно ездить на машине зимой
Важный водительский приём — направлять взгляд туда, куда вам нужно попасть, а не на опасность. Во время заноса смотрите не на приближающийся столб и не на встречный поток машин, а на вашу полосу, в которую вам нужно вернуться — и руки инстинктивно будут крутить руль туда.
Тренируйтесь, ездите аккуратно, и тогда занос вашей машины всегда будет контролируемым.
В личку написал молодой человек. Как двигаться с заносом задней оси в повороте на переднеприводном автомобиле? Ответил…поверни и двигайся в заносе… Рефлекторно понимаю, что надо сбросить газ перед поворотом, начать тормозить очень интенсивно, перейти на низшую передачу, чтобы оставить возможность корректировать автомобиль на выходе тягой ведущих колес, когда вес машины перераспределится на переднюю ось, повернуть передние колеса на больший угол чем необходимо. Машина начнет вращение вокруг передней оси, потому что сцепление передних колес будет значительно выше чем задних. Дальше надо удерживать занос, дозированной тягой двигателя. Вроде так? Как у М.Г. Горбачева в книжке поворот под сброс газа. Для такой езды можно подстроить автомобиль. Поставить более жесткие пружины назад, перераспределить усилие тормозов на заднюю ось регулятором, установить самоблокирующий дифференциал, раскрыть задние колеса, раскрыть передние колеса. Что ещё? Добавьте если интересно.
Содержание
- Куда выкручивать руль при заносе автомобиля
- Как избежать заноса на обледенелой дороге
Эксперты НТИ «Автонет» Денис Пилипишин и Анатолий Фиронов рассказали, как действовать водителям, если они потеряли управление машиной на скользкой дороге.
Куда выкручивать руль при заносе автомобиля
При заносе заднеприводного автомобиля специалисты рекомендуют немного сбросить газ и довернуть руль в сторону заноса, то есть в сторону движения задней части авто. Если у машины передний привод, нужно, наоборот, добавить газа, чтобы вытянуть ее вперед.
– Главное не путать занос со сносом передней оси в повороте, тогда, наоборот, добавление газа может навредить, – пояснил главный аналитик рынка НТИ «Автонет» Денис Пилипишин.
Денис Пилипишин отметил, что сложнее всего выходить из заноса на авто с полным приводом. Машина уверенно разгоняется по снегу и льду, что создает иллюзию безопасности. Электронные системы в таких случаях только вредят, так как рассчитаны на средние условия эксплуатации. В экстренной ситуации электронные помощники могут заблокировать возможность управления машиной, поэтому не стоит рассчитывать на них.
Главное при заносе, по словам эксперта, – водительские навыки, обладая которыми автомобилист может автоматически отреагировать и предотвратить занос в самом начале быстрыми и точными действиями. Если опыт отсутствует, лучше потренироваться на закрытых площадках или нанять инструктора.
Также читайте: Передний или задний привод: какой лучше выбрать
Как избежать заноса на обледенелой дороге
Для профилактики заноса важно использовать адаптивный и упреждающий стиль вождения. Наблюдательность позволит заранее распознавать опасные маневры и избегать резкого торможения. Кроме того, следует соблюдать скоростной режим и безопасный интервал между автомобилями, особенно в сложных дорожных условиях.
– На скользкой дороге нельзя делать резких движений рулем, нужно плавно управлять педалью газа, – сказал эксперт ИЦ НТИ «Автонет» Московского политеха Анатолий Фиронов.
Если скорость движения – 50 км/ч и дорожные условия оптимальные, тормозной путь составит около 15 м, а на обледенелой дороге эта цифра увеличится в четыре раза. Кроме того, нужно учесть длину остановочного пути, состоящего из тормозного пути и пути реакции, который, по словам эксперта, будет около 30 м. На влажной дороге остановочный путь удвоится, а при движении по льду – вырастет в четыре раза. Таким образом, на обледенелой дороге тормозной путь составит около 65 м, если двигаться со скоростью 50 км/ч. Поэтому эксперт советует вдвое снизить скорость и увеличить безопасное расстояние.
Анатолий Фиронов пояснил, что если не получится избежать столкновения, последствия ДТП будут зависеть от остаточной скорости в момент столкновения авто. И лучше, если скорость будет минимально допустимой.
Автор: Ирина Джиоева