Что такое помпаж двигателя автомобиля

Пробег: 23 000 км

---

В этой статье рассмотрены и консолидированы следующие вопросы …

Сколько должна давить турбина …

Дополнительные источники турбо знаний …

Как проверить объем масла из сапуна …

Залегание и раскоксовка поршневых колец …

Турбо Помпаж … Срыв потока … Турбулентность …

Термодинамика турбин … Термодинамические процессы …

Резонанс турбонагнетателя …

Управление дизелем с VGT и EGR …

Контроль турбонаддува …

Диагностика привода VGT с EGR на стенде …

Размеры крыльчатки и валов турбин …

Двигатель атмосферный vs турбированный … Air / Fuel Ratio …

Таблица перевода атмосферного давления и высоты над уровнем моря, с масштабированием …

Практические турбонаддувные пересчеты.

При автодиагностике турбин бензиновых и дизельных двигателей или при проверке работоспособности турбо компрессоров / нагнетателей сжатого воздуха легковых и грузовых автомобилей, по идее нужно ответить на 2 основных вопроса : …

— система отсчета ; с какого значения начинается измерение давления турбо наддува : с нуля, или — с привязкой к атмосферному давлению …

— порядок отчета ; диапазон измеряемого давления и предел наддува, максимально развиваемый турбо агрегатом …

В принципе, этих параметров — достаточно, чтобы понять, насколько хорошо надувает турбокомпрессор … И именно различие в системах исчислений — предполагает, что фактические значения вычисляются используя определенные расчеты и пересчеты … Ведь, по сути — измеряется : не собственно давление наддува, а — давление газов в цилиндрах двигателя, за вычетом 15% — 20% процентов потерь на сопротивление впускного коллектора (включая элементы газо / распределительного механизма ГРМ) …

Именно — воздух, как давление атмосферы окружающей среды Земли — этот тот параметр, которым не в силах управлять — никто, кроме самой Природы … Поршень цилиндра двигателя, опускаясь вниз — создает разрежение … Но, не это разрежение — втягивает воздух (когда ладонь руки начинает прилипать в сторону зоны низкого давления), а силы давления атмосферы (на уровне моря) : 14,7 Psi или 100 КПа (технический ноль атмосферного довления), равно как 760 мм. ртутного столба, что является одним и тем же измерением силы сдавливания — начинают прижимать руку к отверстию, пытаясь ворваться внутрь камеры сгорания и выровнять образовавшуюся пустоту — с соответствии с окружающей средой (Природа — не любит пустоты) …

Итак, воздух, и сам — неплохо наполняет цилиндры … Но мы — хотим большего : компенсировать потери сопротивления впуска и еще немного накинуть прессуре — для лучшего наполнения цилиндров, чтобы получить — ещё больше мощности … И, в этом случае, турбонагнетатель — играет важную роль для пропорциональной добавки массовой доли окислителя / кислорода при приготовлении топливо / воздушной смеси, согласно оборотам двигателя, применяемой нагрузке на мотор, калибровки топливоподачи форсунок механического ТНВД или прошивке карты впрыска электронного блока управления инжекторами …

Используя минимум входных данных — относительно легко просчитать максимальные рабочие характеристики турбо агрегата и сравнить их — с текущими … В то же время — неимоверно тяжело указать на исправность или дефект турбонаддува в нижне / среднем рабочем диапазоне, особенно с учетом всех просчитываемых переменных параметров ЭБУ, когда при значении давления наддува 35 — 70 — 100 КПа — оно отличается от нормального в большую или меньшую сторону … Никакая ошибка, при этом — может не фиксироваться, однако, влияние отклонения на тягу — нельзя недооценивать тактильными внешними ощущениями, также наблюдаемые, как : вялый газ, недостаток мощности при разгоне, дымление и перерасход топлива …

Просто — замечательно, когда производитель дает опорный расчетный параметр, который легко сравнить с текущим и сделать соответствующие правильные выводы … Но, чаще всего, такая возможность — не только отсутствует в компьютерной электронной диагностике, но также и найти элементарные базовые опорные и сравнительные характеристики, становится — очень большой проблемой … Эти моменты затрудняют диагностику турбонаддува, вынуждая производить дополнительные перерасчеты и вычисления …

Особо отдельно следует упомянуть о внешних системах управления турбоагрегатами, такими, как : клапана ограничения наддува вестигейт и блу-офф, электронно / механические (пневмо) регуляторы VGT турбин с изменяемой геометрией и вспомогательные функции систем EGR рециркуляции выхлопных газов, влияющие на эффективность работоспособности турбокомпрессоров … Множество систем двигателя, напрямую или косвенно взаимовлияющие друг на друга — подчиняются единой цели и задаче максимально точно синхронизировать общую работу оркестра ДВС с результирующей подачей объема топлива в цилиндры, обеспечивая заданные производителем нормативы мощности, экономичности и токсичности …

Сколько должна давить турбина.

При всех прочих условиях, на давление турбонаддува будут влиять … Исправность и износ самого агрегата и его комплектующих … Утечки в трубопроводах и компонентах (включая прокладки коллекторов) … Техническое состояние мотора : компрессия, регулировка ГРМ, исправность топливной системы, проходная чистота выхлопного тракта / глушителя … Как уже упоминалось ранее о невозможности указания опорных значений, использовать эталон 35 КПа / на 1200 об. мин — нецелесообразно, так как : не так важно сколько дует турбо на повышенном ХХ (вхолостую), как — сколько нагнетается при полной нагрузке и при движении в гору на подъем … А, это — совершенно не одни и те же значения …

Механические турбоагрегаты двигателя Detroit Diesel S60 engine настроены на максимальное давление 2,4 bar … Полное давление в двигателе для приборов индицирующих показания от 0 = плюс одна атмосфера … Фактическое давление турбины для индикаторов, работающих по атмосферному давлению = минус одна атмосфера … Собственно, атмосферное давление нужно знать, чтобы иметь привязку к начальному опорному отношению воздух / топливо (Air / Fuel Ratio), влияющему на содержание кислорода в составе горючей смеси (также — напрямую зависимое от множества метео / физических факторов : высота над уровнем моря, температура, влажность, и т.д.) …

Электро / пневматические VPOD VGT turbo с EGR 14L — уже могут создавать 3 bar избытка воздуха, нивелировать турбояму и эффективнее управлять скоростью нагнетания … Такие турбоагрегаты подлежат настройке процедурой предварительной регулировки …

Предупреждение: Никогда не пытайтесь настроить стоп-винт конечного положения, так как он имеет заводскую регулировку и попытки отрегулировать его — могут привести к повреждению двигателя …

Что объединяет двигатель Cummins ISX, и грузовые автомобили Volvo, International (Navistar), Iveco и Scania (и некоторые другие марки) ? … Одним из основных камней преткновения — является типичный агрегат турбонаддува Holset Hx5xx, с электронно / пневматическим управлением, вызывающий наибольшее недоумение принципа работы и жаркие споры о способе выявления причин неисправности потери мощности, низкого давления наддува, пере / наддува и высокого расхода топлива (снижения топливной экономичности) …

# … myholsetturbo.com, История турбо компании Holset.

…
происходит от слияния фамилий ее основателей : HOLmes и CroSET … Компания Holset активно участвовала в разработке и производстве компонентов двигателей для тяжелых условий эксплуатации и с 1950 гг. включилась в проекты, поддерживающие стремительный рост применения турбонаддува в коммерческих дизельных двигателях … Примерно с 1990-х годов, Holset известен, как : Cummins Turbo Technologies … Турбокомпрессоры Holset являются важным элементом успеха двигателей марки Cummins во всем мире … Турбонаддув Holset, помимо двигателей марки Cummins — применяются во многих коммерческих приложениях, включая : Volvo, Iveco, Detroit Diesel и Scania … Однако, долгое время, информация о способах диагностики отклонения наддува воздуха турбо агрегатов с электро / пневматическим управлением — была на уровне букваря 1 класса (то есть : знание букв и чтение по слогам — простейших предложений) …

Несмотря на то, что турбина Holset Hx5xx может развивать 3,5 — 5 bar максимального паспортного сжатия (опять же неясно, в каких единицах указано данное измерение) — в основном оно ограничено на уровне 2,4 bar применения в автомобильных двигателях …

И — наоборот, достаточно шустрый и экономичный движок Mercedes MBE4000 оборудован заведомо уменьшенной турбинкой, без всякого электронного или механического управления, которая априори — не может передуть мотор (что является одной из известных проблем турбонаддува), и её нагнетание находится в пределе 1,7 — 1,9 bar … Больший акцент в сторону атмосферного двигателя — облегчает конструкцию и способствует лучшей топливной экономичности …

В любом случае, мотор, настроенный для работы в турбонаддувном исполнении — не будет генерировать заданной мощности при наддуве менее 1,6 bar — то есть, не поедет от слова совсем … Но выявить этот трабл — задача не из легких, в основном решаемая при использовании динамометра … На нижнем ряду и нескольких скоростях верхнего ряда — может помешать искусственное ограничение крутящего момента для защиты трансмиссии … Большой помехой может стать и значение нагрузки на двигатель, пропорциональное ускорению … Для проверки значения наддува на ровной дороге, как правило — используется режим переключения с предпоследней на последнюю передачу и газ в пол ; иначе — ускорение на подъем, при движении в гору с полной нагрузкой … Обычно, исправные автомобили, с половиной веса груза от максимального — без труда преодолевают довольно суровые подъемы на последней передаче …

Дополнительные источники турбо знаний.

Проверяющего, как минимум, должен удовлетворить — тест на турбо продувочном стенде, который по отзывам на оборудование для малых ремонтных мастерских — не может раскрутить турбины выше 70% … Хорошее стендовое оборудование для диагностики турбин на OEM уровне производителей (с объемом продувки до 50 и более турбин в день) — дорого и не распространено … Хорошим показателем — может считаться тест мощности на динамометрическом стенде …

# … musclecardiy.com, Многие, кто продает и обслуживает турбокомпрессоры — не могут выполнить точный анализ отказов.

…
Это включает в себя большинство магазинов автозапчастей и дилеров тяжелых грузовиков … Однако многие специализированные независимые дистрибьюторы турбонагнетателей нанимают по крайней мере одного старшего техника, обученного анализу отказов … Для многих людей — сама идея, рассказать, какая часть катастрофического отказа была причиной, вызывает крайнее недоумение … Однако так же, как медицинские эксперты могут провести вскрытие трупа, чтобы определить причину смерти, обученный техник может проанализировать компоненты турбокомпрессора и обнаружить вероятную причину неисправности … Таким образом, анализ отказов может быть неоценимым для помощи в исправлении условий и, следовательно, во избежание повторного отказа …

# … turbomaster.info, Следуя руководству на турбонагнетатель Holset HE551V Service Repair Manual PDF.

…
можно выяснить, как отличается базовая модель турбины — при установке на разные марки грузовиков, с различными системами управления …

Holset Hx5xx турбо VGT актуатор изменяемой геометрии, зависимость хода штока от управляющего давления клапана регулятора.

Эта диаграмма — является графиком ответной реакции пружин актуатора — на прилагаемое усилие управляющего давления … Расстояние в миллиметрах — от плоскости актуатора до границы стыка штока — с кольцевым креплением (до верха наружного диаметра кольца ; чтобы не искать центр на оси) … Пример измерен — на новом приводе, однако : сама, точность установки изменяемой геометрии — не подтверждена, поэтому график можно рассматривать как — относительный, пока не будет доказано обратное … Также : не учитывается противодавление выхлопных газов двигателя и развиваемая, ими — выталкивающая сила, противодействующая силе нажатия штока (то есть — его фактической длине выдвижения) …

Одним из достойных примеров мало-мальски грамотного объяснения сути — может стать предложенный видео материал … Однако, лично я — не рекомендовал бы, сломя голову — слепо верить изложенным инструкциям и варварским методом откусывать, сжимать и плющить бедную и несчастную пружинку … И, вот почему : целый конструкторский отдел (длиной в 100 окон, 3 этажа) — тестировал, адаптировал и согласовывал переменные зависимости взаимодействия компонентов на турбо карте, чтобы получить приемлемые и оптимальные характеристики системы в целом …

… Iveco, клапан управления турбины, Ивеко Стралис.

Залегание поршневых колец … Раскоксовка двигателя …

# … prado-club.su, Как проверить объем масла из сапуна. Народные инструкции.

…
шланг в бутылку, двигаться 15 км = не более 10 грамм … поможет проверить износ / залегание поршневых колец, избыточные картерные газы, попадание масла во впуск и турбину … Я не могу сказать, поможет ли раскоксовка колец поршней цилиндров двигателя на снижение расхода масла и увеличение компрессии … Если это залегание колец — да, однозначно ; иначе — реанимация не поможет … Так, что — 50% / 50% (изначально нельзя достоверно определить) …

Дополнительные материалы для ознакомления : …

Двигатель, Турбонаддув, Системы автомобиля (справочник авто советов) …

Нагрузка на двигатель — как влияет …

Чип-тюнинг ЭБУ, ECU, ECM …

Турбо Помпаж. Срыв потока. Турбулентность.

Следующие видео — немного прояснят один из мало изученных феноменов, встречаемых при ремонте, обслуживании и эксплуатации автомобилей и грузовиков, но тем не менее — явно преподаваемый урок в школах подготовки мастеров морского и авиа летного дела … А, именно — помпаж турбонагнетателя … Серьезно, я не припомню случаев встречи с помпажем турбин автомобильных двигателей, да и руководства по ремонту автомобилей и грузовиков — практически никак не упоминают проявление этого явления …

Что такое помпаж турбины ? — это срывной режим работы turbo агрегата, нарушение газодинамической устойчивости его работы, противоток газов, резкое падение тяги и появление вибрации, ведущей к само / разрушению … Другими словами, это — резкие колебания, пульсации напора и расхода … А что такое турбулентность ? — это течение жидкости или газов, с образованием нелинейных фрактальных волн / сил, возмущающих среду — при увеличении скорости течения … А, что такое : срыв потока с крыла / лопасти ? — это неконтролируемое нарушение баланса процессов ламинарного и турбулентного характеров движении газа или жидкости — относительно обтекаемого тела …

… Решаем проблему помпажа турбины. Видеодневник моряка механика.

Суть видео : морской двигатель MAN stx … Дали нагрузку — турбина начала помпажировать … До плановой замены форсунок оставалось 300 рабочих часов (12 с половиной дней), поэтому — механики не стали париться и тупо намахнули все форсы, прогнали по тестам … Не помогло — помпаж не ушел … Либо — форсунка нерабочая попалась / либо — насос ТНВД высокого давления моросит … В итоге : причина помпажа турбины была найдена в самой турбине … После ее разборки, для проверки состояния кольца геометрии и лопаток — выяснилось, что они были закоксованы обильным слоем нагара и воздушный поток выхлопных газов — срывался с них … Но, на мой взгляд, кокс и сажа — это следствие, а причины = качество топлива + форсунки + масло + недостаток наддува … Это — первичные ; можно — и глубже копнуть …

… От чего бывает помпаж — почти все случаи … Видео лекция от Бориса Дизеля.

Для подготовки морских механиков на примере движка Volvo Penta (морское и индустриальное применение) … Помпаж двигателя — это не просто лекция, а тема одного из вопросов гос / экзамена … На самом деле, помпаж идет — не двигателя, а турбины … В основном (по учебникам) — начинается помпаж компрессорной части … Примечание : как мы уже знаем из предыдущего видео, и турбинной — тоже … Помпаж турбины опасен вибрацией и само / разрушением турбины … Причины помпажа … Засорение интеркулера … Нарушение топливной аппаратуры форсунок / ТНВД … Длительная работа двигателя на холостом ходу … Низкая температура выхлопных газов с образованием сажи и кокса — без естественного само / выгорания … Неисправность / износ компонентов ГРМ / кулачков распредвала …

Далее Борис Дизель — рассказывает, как восстановить распредвал и сделать цементацию восстановленной формы кулачка … Это весьма интересная и полезная информация — включает два способа … Первый : науглероживание поверхностным слоем металла … Углерод — это самый твердый металл на Земле, поучает студентов Борис Дизель … Примечание : Углерод / Carboneum — является четырехвалентным неметаллом, то есть имеет четыре свободных электрона для формирования ковалентных химических связей … Однако — действительно, углерод занимает первые места по твердости

# … fea.ru, 10 самых твердых материалов на Земле.

…
# Фуллерит (до 310 ГПа), полимеризованная аллотропная модификация углерода (оставляет царапины на алмазе) … Самое твердое вещество, известное науке на данный момент …

# Лонсдейлит (до 152 ГПа), аллотропная модификация углерода, во многом похожая на алмаз, вероятно образован из графита …

# Вюртцитный нитрид бора (до 114 ГПа), тверже, чем кажется : в момент приложения нагрузки — твердость вырастает на 78% …

# Наноструктурированный кубонит (до 108 ГПа), также известный, как эльбор, боразон, кингсонгит … Синтезирован, твердость близка к алмазу … Чем меньше зерна кристаллов — тем тверже …

# Алмаз, минерал, кубическая аллотропная форма углерода (эталон твердости на Земле, 80 — 90 ГПа) …

# Нитрид углерода-бора (до 76 ГПа), экспериментальный синтез сверхтвердых материалов …

# Карбид бора (до 72 ГПа) с введением ионов аргона в кристаллическую решетку … Естественная твердость = 49 ГПа …

# Бор-углерод-кремний (до 70 ГПа), чрезвычайно устойчивый к химическому воздействию и высокой температуре …

# Борид магния-алюминия (до 51 ГПа), низкий коэффициент трения скольжения (работа без смазки), высокая стоимость / дорогой …

# Диборид рения (до 48 ГПа), при увеличении нагрузки значение твердости резко падает …

# Монокристаллический субоксид бора (до 45 ГПа), явно демонстрирует свойства керамики : высокая прочность, химическая инертность, устойчивость к истиранию …

Способность углерода образовывать полимерные цепочки порождает огромный класс органических и неорганических соединений, позволяя ему принимать причудливые формы и обладать разными свойствами … Одними, из наиболее известных примеров форм углерода — являются : древесный уголь, алмаз, графит, кокс, сажа …

Литература, где известно и можно узнать, как обрабатывать / цементировать металл по марке — справочник Блинова, и другие учебные пособия по материаловедению … Итак, первый способ : наварить кулачок распредвала, нагреть до температуры отпуска и остудить угле / кислотным огнетушителем … Повторить процедуру 5 раз … Второй способ : наварить кулачок распредвала, нагреть до температуры отпуска металла и неплавящимся угольным электродом (графитный стержень из батарейки) и указанной в справочнике силой тока прямой полярности — быстрыми движениями науглеродить поверхность, создав цементирующий слой … Повторить процедуру 2 — 3 раза … Известный срок службы восстановленного кулачка — от 2 до 10 лет … Желательно использовать — не дешевый инверторный сварочник, а хороший сварочный аппарат с выпрямителем …

… Компрессор ТРД. Помпаж. Треугольник скоростей.

Видео лекция на курсах, не то — пилотов, не то — авиа механиков … Для чего на двигатель устанавливается турбо нагнетатель ? … Для 1) обеспечения весового заряда и 2) обеспечения высотности … Действительно, основная цель — не только (и не столько) увеличить мощность двигателя, как — компенсировать падение давления воздуха с высотой и недостаток кислорода, которые обычно испытывают все атмосферные двигателя …

Под весовым зарядом понимают поступившее в цилиндр количество топливовоздушной смеси, готовое к сжиганию, и — напрямую влияющее на мощность двигателя … Фактический весовой заряд зависит от коэффициента наполнения, обычно принимаемым за сопротивление впускного тракта … Однако, коэффициент наполнения — напрямую зависит и от давления окружающей среды, и от сопротивления выхлопу, не позволяющему полностью очистить цилиндр … Недозаряд цилиндров горючей смесью — явно снижает мощность двигателя …

В настоящее время центробежные турбонагнетатели — заменяются осевыми … На примере обтекания лопаток крыльчатки — показан треугольник скоростей потока газов, его зависимость на разных режимах работы двигателя (отличных от номинального) и объясняется суть помпажа : вихревое / срывное обтекание лопаток компрессора, то есть — не расчетный режим, сопровождающийся пульсацией воздуха … Угол наклона лопаток колеса ставится под направление, рассчитанное в треугольнике скоростей для номинального режима работы двигателя … Профиль лопаток — выбирается наиболее аэродинамически выгодный, чтобы снизить сопротивление потоку и исключить его срыв с лопасти / помпаж …

Основной причиной помпажа является искажение треугольника скоростей … Колебания лопаток, спровоцированные движением газов при помпаже — наиболее увеличиваются при возникновении резонанса, ускоряя возможный обрыв лопаток и прочие повреждения … Признаки помпажа … Колебания или снижение оборотов turbo нагнетателя … Резкий рост температуры газов … Повышенный уровень вибрации … Нехарактерный звук работы двигателя : высокого тона или с низкочастотными ударами …

Меры предупреждения помпажа, конструктивные : точные инженерные расчеты ; изменяемая геометрия ; перепуск части сжатого воздуха в атмосферу ; вращение разных колес — с разной скоростью ; автоматическое дозирование топлива при изменении режима …

Термодинамика турбин. Термодинамические процессы.

… Газотурбинные установки. Цикл Брайтона и методы повышения его КПД.

Конечно, рассматривая автомобильные турбоагрегаты — мы говорим о простых конструкциях нагнетания давления в 2 — 3 атмосферы … Рассматриваемые в видео многоступенчатые газо / турбинные двигателя — жмут на входе в камеру сгорания по 30 атмосфер … Несмотря на увеличенные мощности, давления и температуры — работа всех тепловых двигателей основана на подводе тепла … И обычный автомобильный турбонагнетатель — не является исключением, работая на температуре потока выхлопных газов …

Современное газотурбиностроение пришло к выводу, что нужно строить самые простые установки … Есть четкая зависимость затрат мощности на сжатие газа от температуры газа … В частности — проблемой газотурбинных установок является летнее повышение температуры и требуется тратить на сжатие в компрессоре — больше энергии … Для повышения КПД в термодинамическом цикле турбо агрегата — используется регенерация выхлопных газов … Повышение температуры в камере сгорания — позволяет экономить топливо на ее разогрев … Регенерация — это очевидный эффект, но дорогостоящий и не надежный, поэтому — не прижился …

Другие эффекты … Промежуточный охладитель, между компрессорами низкого и высокого давления ; снижение затрат на компрессор дает больше КПД … Две камеры подвода тепла ; процесс большего расширения более горячих газов — принесет больше полезной мощности …

Однако, все turbo нагнетатели — контролируются по рабочей температуре выхлопных газов и при их превышении — турбина должна немедленно останавливаться … Рабочая температура выхлопных газов у каждой турбины — своя …

Термодинамика — это наука о закономерностях превращения энергии … Многие циклы были основаны и до сих пор сравниваются с циклами паро / турбинных установок замкнутого цикла … Современные разработки пытаются эффективно объединить газо / паро компрессоры с КПД выше 60% … Однако, многие — эффективные, но сложные термодинамические циклы на бумаге — не нашли применения в жизни и воплощения на практике … Простой цикл Брайтона / Джоуля — это термодинамический цикл, описывающий рабочие процессы турбинных двигателей с замкнутым контуром газообразного рабочего тела … Однако, первоначально, инженер предложил этот цикл — для поршневого двигателя …

В компрессорной секции происходит теоретический процесс адиабатного сжатия 3 — 4 … Адиабатный термодинамический процесс происходит в системе, которая не обменивается теплотой с окружающим пространством … При адиабатическом сжатии газа растут давление и температура — не только из-за уменьшения объема, но и из-за увеличения внутренней энергии …

Изобарный подвод теплоты 4 — 1 … Изобарический или изобарный термодинамический процесс — происходит в системе при постоянных давлении и массе газа ; отношение объема к температуре — постоянно …

Адиабатный процесс расширения газов 1 — 2 в турбинной секции … При адиабатном расширении газ совершает положительную работу и охлаждается … Давление газа — уменьшается из-за увеличения объема, совместно с понижением температуры … Показатель адиабаты имеет практическое значение, когда совершаемая работа — принуждает систему изменять свой объем …

Считается, что нет компонентов, в которых происходит, изображенный на графике диаграммы — процесс 2 — 3 … Это часть цикла для сохранения пара и его возвращения в цикл … 2 — это выброс выхлопных газов в атмосферу, 3 — забор атмосферного воздуха … Таким образом, 2 -3 происходит в атмосфере — условное изобарное охлаждение выхлопных газов … Работа систем с замкнутым циклом 2 -3 более применяется на подводных лодках и — не применима в энергетике …

Самым принципиальным моментом во всех циклах является — то, что расширение газов должно проводится в зоне более высоких температур, тогда расширение даст больше работы, чем — сжатие … При этом компрессор потребляет от 30% до 50% процентов энергии расширения газов …

Резонанс турбонагнетателя.

Мало кто задумается о проявлении эффекта явления резонанса — при рассмотрении вопросов неисправности турбо нагнетателя … Что такое резонанс, определение : возбуждение колебаний одного тела — колебаниями другого, той же частоты … А, также — ответное действие одного из двух тел, настроенных в унисон … Расширим область познания и применения резонанса … Способность усиливать звук (читай : физическое явление распространения упругих волн механических колебаний) — предметами, хорошо отражающими звуковые волны … Еще о резонансе : частотно-избирательный отклик колебательной системы на периодическое внешнее воздействие, который проявляется в резком увеличении амплитуды стационарных колебаний — при совпадении внешнего воздействия с определенными значениями, характерными для данной системы …

Мастерам известно, что — невозможно неправильно собрать, согласованные штифтом, выхлопную улитку турбины и картридж … С другой стороны — что делать с турбинами, которые не имеют опорных сборочных меток ??? … Турбину нельзя проверить при малых давлениях и объемах потоков газов, а тем более — настроить в резонанс … Выхлопная улитка турбины имеет приливной язычок — резко изменяющий направление потока газов … Попытки выполнить эту операцию (резонансного согласования потока газов с лопастями геометрии) на работающем двигателе (без специальных удерживающих устройств) — однозначно приведут к росту давления и скорости турбонагнетателя, срыву с кольцевых хомутов, располовиниванию и перекосу соосности — с катастрофическими последствиями для крыльчаток картриджа … Эта операция должна выполняться — только на заводском турбо стенде … Иначе — зачем, перед разборкой турбины, рекомендуют нанести метки обеспечения соосности для обратной установки ??? …

Управление дизелем с VGT и EGR для снижения токсичности выхлопа.

# … www-personal.umich.edu, Control VGT EGR Diesel for Reduced Emissions, тип файла — PDF.

…
Управление дизельным двигателем c изменяемой геометрией турбонаддува дизельных двигателей для понижения уровня вредных выбросов … Департамент машиностроения и экологической инженерии, Санта-Барбара, Калифорния … Исследовательская лаборатория Ford Motor Company … Департамент электротехники и информатики, Мичиганский университет …

Многопараметрическая схема управления турбонаддувом предназначена для минимизации выброс оксидов азота NOx и образование дыма в дизельном двигателе c изменяемой геометрией турбонаддува VGT и рециркуляцей выхлопных газов системы EGR … Оптимизация стабильного состояния в рабочей точке, где выбросы NOx и дымообразование тесно связаны и требуют совместного управления со стороны VGT и привода системы рециркуляции ОГ …

Контроль турбонаддува с датчиком оборотов и электроклапаном Wastegate.

# … liu.diva-portal.org, Boost Control with Turbo Speed Sensor and Electric Wastegate, тип файла — PDF.

…
Магистр электротехники
… Факультет электротехники, Университет Линчёпинга, один из крупнейших университетов Швеции … Современный университет открыт на базе филиала Стокгольмского университета …
Контроль наддува с датчиком скорости турбонаддува и электрическим клапаном сброса давления …

Целью этой диссертации является исследование возможности усовершенствования системы управления турбокомпрессорами в бензиновых двигателях путем введения измерения турбонагнетателя … Также исследуется возможное улучшение управления от электрического привода перепускной заслонки по сравнению с традиционным пневматическим приводом … Задача управления разделена на 3 подсистемы : регулятор давления наддува, регулятор турбонаддува и регулятор электропривода … Процедура проектирования контроллеров — следует методу, основанному на модели, в котором используются имитационная модель двигателя и имитационная модель электрического привода … Разработанный контроллер затем внедряется и оценивается в испытательной камере двигателя … Результат диссертационной работы показывает, что электрический привод перепускной заслонки является предпочтительным, поскольку он обеспечивает постоянную скорость срабатывания и точное позиционирование, что способствует моделированию конструкции, требующей точного положения перепускной заслонки … Хотя, целенаправленная структура контроллера, использующая измерение турбо-скорости — еще не может обеспечить более быстрое создание давления наддува (к концу дипломной работы) — использование датчика оборотов турбонаддува (в качестве обратной связи контроллера) — по-прежнему показывает потенциал для улучшения ЭБУ наддува и упрощения конструкции ЭБУ, поскольку измерение турбо скорости — может быстрее отражать давление наддува и менее чувствительно к возмущениям воздушного потока …

Среди многочисленных формул теории расчетов турбонагнетателей — встречено любопытное упоминание о нормализации расчетной точки турбо скорости в показаниях на графике, где она строится по пиковым значениям — с небольшим смещением в сторону помпажа … Аппроксимация кривой — применима и преимущества этого метода в том, что он очень прост в реализации и не требует оценки параметров … Максимальные турбо-скорость и степень сжатия — единственно необходимые значения из карты компрессора … Уставка давление наддува и признание того, что линия с нулевым уклоном — это самая высокая степень давления — для определенной турбо скорости … И, следовательно, самая низкая турбо скорость — для определенной степени давления … Это означает, что метод не должен переоценивать уставку турбонагнетателя и риск помпажа …

Помпаж в авиации — срывной режим работы авиационного турбореактивного двигателя, нарушение газодинамической устойчивости его работы, сопровождающийся хлопками в газовоздушном тракте из-за противотока газов, дымлением выхлопа, резким падением тяги и мощной вибрацией, которая способна разрушить двигатель … Помпаж турбокомпрессора — это нарушение в его работе, которые приводят к пульсациям давления на его выходе и ударным нагрузкам … Воздушный поток, обтекающий лопатки рабочего колеса, резко меняет направление, и внутри турбины возникают турбулентные завихрения … Турбулентные течения (бурные, беспорядочные) — форма течений жидкости или газа по неупорядоченным и сложным траекториям, что приводит к интенсивному перемешиванию между слоями, движущимися с разной скоростью … Малые завихрения усиливают друг друга, складываясь и создавая все более крупные завихрения, сопровождаемые зонами повышенного и пониженного давления … Короче говоря, помпаж, это — анархия … Лебедь, рак и щука … Броуновское движение всемирной неупорядоченности, создаваемое тепловой разностью … К помпажу приводит разница давления в трубопроводах, когда сила сопротивления сжатого воздуха во впускном коллекторе — превышает усилие по его сжатию (например : по причине неисправности интеркулера или турбинного колеса), создавая условия работы турбокомпрессора — на износ … Сваливание в авиации (срыв потока с крыла) — в той же мере проявляется и на лопатках крыльчатки турбоколеса, проявляемое резким падением силы в результате неконтролируемых нарушений нормальных условий обтекания лопаток — воздушным потоком … Все это — звенья одной цепи, проявления законов пневматики, молекулярной физики и термодинамики …

Диагностика привода VGT турбонагнетателя дизельного двигателя с EGR — на стенде.

# … hindawi.com, EGR, VGT Actuator Fault Diagnosis on Diesel Engine.

…
Математические проблемы в инженерии … Диагностика неисправности привода VGT и EGR на дизельном двигателе с применением испытательного стенда … Замечательная исследовательская статья с открытым доступом … Центр исследований и информатики (CRIStAL), Франция … Департамент инженерии и дизайна, Университет Сассекса, Великобритания …

В данной работе рассматриваются вопросы обнаружения и устранения неисправностей исполнительных механизмов дизельных двигателей … Особенно интересуют неисправности, влияющие на рециркуляцию выхлопных газов (EGR) и клапаны привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией (VGT) … Измерения разработаны с использованием нелинейной модели среднего значения дизельных двигателей … Каждая неувязка в предложенной схеме основана на нелинейном неизвестном входном наблюдении и разработана так, чтобы быть нечувствительной только к одной неисправности … Используя эту схему, можно легко изолировать каждую любую неисправность исполнительного механизма, поскольку только одно несоответствие — стремится к нулю, а остальные — нет … Используется алгоритм принятия решения, основанный на multi-CUSUM … Эффективность предлагаемого подхода демонстрируется на реальном приложении к двигателю Caterpillar 3126b …

Бортовая диагностика автомобильных двигателей становится все более важной из-за законодательных норм, основанных на защите окружающей среды, таких как OBDII … Бортовая диагностика также необходима, чтобы гарантировать высокую производительность двигателя … Сегодня (2015), согласно законодательству, большая часть кода в современных системах управления двигателем, предназначена — для диагностики …

В этой статье обнаружено интересное утверждение, что согласно формулам расчета динамика давления во впускном коллекторе, путем дифференцирования уравнения закона идеального газа и — соответственно масса воздуха и газа EGR во впускном коллекторе — представляют собой массу выхлопных газов в выпускном коллекторе … То есть говоря более понятным языком, давление во впускном и выпуском коллекторах — уравновешены или сбалансированы … Это интересное наблюдение, которое может помочь при диагностике или настройке турбонагнетателя … Вообще, где-то в тексте — было высказано заявление (теперь уже не смогу точно сказать, в какой из статей видел это), что работа турбокомпрессора, близкая к идеальной — может быть получена путем его тонкой подстройки на конкретном двигателе …

Размеры крыльчатки и валов турбин.

Длительным и разнообразным поиском в интернете — с трудом были найдены документы, содержащие некоторые критичные размеры крыльчатки турбины и их соответствие оригинальным номерам запчастей от производителя … Обратите внимание, что компрессорные крыльчатки наддува воздуха — идут отдельно, а раскручивающие турбинные крыльчатки — поставляются вместе с валом …

# … starter.ms, Master Service, запчасти для авто и оборудование для СТО.

…
стартеры, генераторы, компрессоры автокондиционеров, турбины, отопители, Б/У автозапчасти, рулевое управление, для корейских / итальянских авто, оборудование для СТО … Компрессорные колеса наддува, размеры, подбор …

# … acrediturbo.com, Acredi Turbo Charger, китайский производитель, гарантия хорошего качества с 2007 года.

…
Турбонагнетатели, запчасти, VNT сопловые кольца, ремкомплекты ; китайский производитель ; гарантия хорошего качества с 2007 года] … Турбинные крыльчатки с валом, размеры, подбор, PDF файл …

# … m.neotron.ru, ООО Неотрон, станки для турбин и ПО.

…
балансировочное оборудование, станки для балансировки роторов турбокомпрессоров, якорей электродвигателей и других тел вращения, доработка оборудования и программного обеспечения … Турбинные крыльчатки с валом, размеры, подбор, PDF файл …

Надеюсь, что представленные документы — облегчат поиск контрольных размеров проверки износа крыльчатки турбонагнетателя, для принятия решения о ее выбраковке или допуске компонентов к дальнейшей эксплуатации …

Двигатель атмосферный vs турбированный. Air / Fuel Ratio.

Известно, как факт, что большинство турбонаддувных двигателей — настроены на работу, именно : с притоком избыточного воздуха от турбины, и не будут работать на атмосферном давлении — в отличии от обычных атмосферных двигателей … Это выражается в прибавке +25% — +40% процентов развиваемой мощности двигателя … Атмосферные двигатели рассчитаны работать на давлении воздуха, принятым за 0 метров высоты над уровнем моря, 14,7 PSI или 760 мм. ртутного столба, что также равно 1013,25 мб (миллибар) = 101325 Па (паскалей) = 1013,25 ГПа (гектопаскалей) … Все эти числа — представляют из себя одно и то же значение — давление 1 атмосфера (иногда называемая технической) на уровне моря … В обычной жизни, когда естественное давление воздуха не замечается — его часто принято считать — за 0 … Хотя, именно это давление — самотеком поступает в цилиндры, наполняя двигатель свежим воздухом / кислородом, необходимым для горения топлива …

Особо стоить отметить значение 14,7 PSI, упоминаемое в предыдущем абзаце … Внесистемная единица измерения давления (в основном употребляемая в Америке, США) — дополнительно различается на абсолютное / psia, избыточное / psig и относительное / psid давление … Но, это — не единственная ее особенность …

# … ru.wikipedia.org, Стехиометрия, как наука расчета.

…
состава веществ и количественных / относительных соотношений между массами веществ и объемами газов в химических реакциях — дала возможность получить

# … ru.wikipedia.org, стехиометрическое отношение топливо — воздушной смеси.

…
то есть — состава, в котором окислителя / кислорода в потребляемом двигателем воздухе — ровно столько, сколько необходимо для полного окисления соответствующей, ему — части горючего … Если вы посчитаете странным, что это значение повсеместно принимается, как 14,7 : 1 — то, это — всего лишь означает, что на уровне моря, каждый горящий предмет окружает 14,7 частей воздуха, сдавленных собственным весом атмосферы, и это совершенно не кажется никому — чем то, необычным … Однако, турбонаддув, может подать в цилиндры двигателя — и 20 частей воздуха (более сжатых), что позволит впрыснуть больше топлива и снять большую мощность с мотора, одинакового литража с атмосферным движком … И, за счет полного стехиометрического сгорания, выхлоп — не станет грязнее …

И, как вы правильно догадались, сейчас последует — Но … Совершенно верно … Но, 14,7 частей воздуха — это не 14,7 частей кислорода, так как окислителя — всего 20%, в воздухе, на 70% процентов состоящего из негорючего инертного азота … Хотя химики и говорят, что формулы воздуха — не существует (атмосфера, это — естественная смесь газов) — ингредиенты не находятся в коктейле — послойно, а равномерно распределены за счет взаимного отталкивания и притяжения (да и просто потому, что природа — не терпит неоднородности) … В воздухе, на 1 молекулу кислорода — приходится 4 молекулы азота, равномерно окружающие кислород … И, хотя азот считается жизненно необходимым компонентом, неравное соотношение — затрудняет полное задействование кислорода и образует побочные (вредные) NOx азотные соединения в выхлопе автомобилей и грузовиков … При измерении окислителя различают массовое, объемное и молярное отношения … Отношение 14,7 : 1 — относится к массовому, таким образом, ЭБУ — приходиться последовательно пересчитывать давление в объем и массу, чтобы вычислить требуемое количество впрыскиваемого топлива …

На уровне моря, за счет равномерного распределения уровня мирового океана, атмосферное давление остается практически неизменным … Другое дело — значительные отклонения рельефа местности от уровня моря : глубокие карьеры разработки месторождений полезных ископаемых и автомобильные дороги через горы в горной местности и высокогорные перевалы через хребты … Критическим — считается значение в 2,4 км высоты, когда двигателю (для нормального сжигания топлива) — катастрофически не хватает воздуха / кислорода … С этой стороны, одной из задач турбонаддува, как раз и является, сжимая атмосферный воздух — поддерживать давление на входе в двигатель — равным 1 атмосфере (как будто он едет в нормальных условиях давления воздуха на уровне моря) …

На самом деле, воздух и определяющие его свойства, параметры — непостоянны и колеблются, взаимно / воздействуя друг на друга : плотность, температура, влажность, давление … С высотой — давление воздуха закономерно снижается в 2 раза на каждые 5 километров (10 км — в 4 раза ; 15 км — в 8 и так далее) … Понижение и повышение температуры — сказывается на плотности воздуха (-20 = 1,4 ; 0 = 1,29 ; +20 = 1,21 ; +40 = 1,13 ; +60 = 1,06) … Процент влажности вытесняет и замещает кислород, необходимый для окисления / горения …

Не стоит недооценивать и показания датчика атмосферного давления, зависимые от высоты движения по авто дороге в условиях горной местности и изменчивого давления атмосферы … Никто не может управлять Природой — в целом, и давлением воздух — в частности … Однако, зная известное соотношение стехиометрического (полного) окисления / сгорания топлива — легко программно задать, сколько топлива нужно подать при том или ином состоянии атмосферного давления … Именно — поддержка давления турбонаддува (компенсация естественного / природного недостатка) — позволяет двигателям, в условиях высокогорья — развивать паспортные мощности (правильно рассчитывая наддув и дозируя подачу топлива) …

Таблица перевода атмосферного давления и высоты над уровнем моря.

Изменить масштаб / кратность шкалы :

Список всех страниц, раздел article : смотреть онлайн бесплатно, интересное — надо посмотреть …

Помпаж двигателя автомобиля может привести к тому, что двигатель на мгновение потеряет обороты и внезапно восстановит их на нормальной скорости. Обычно это происходит из-за проблемы в компьютерной системе автомобиля. Кроме того, причин помпажа двигателя может быть несколько, в зависимости от технических характеристик автомобиля.

Если двигатель вашего автомобиля глохнет, в первую очередь необходимо проверить несколько компонентов автомобиля:

• Вакуумные шланги или утечка вакуума во впускном коллекторе
• Клапан вентиляции картера заклинил в открытом положении на карбюраторе.
• Забитый воздушный фильтр
• Потекшие топливные форсунки
• Плохой топливный насос
• Неисправная система контроля выбросов и регулятор давления топлива

В следующем руководстве мы рассмотрим все о помпаже двигателя, что это такое и что вызывает помпаж двигателя. Давай выясним.

Что такое помпаж двигателя

Остановка двигателя означает, что когда двигатель набирает обороты, вы замечаете, что ваша машина набирает скорость и сразу же замедляется, пока вы удерживаете газ. Вы также можете заметить колебания тахометра.

Проблема может возникнуть из-за неисправного датчика, из-за которого автомобильный компьютер подает слишком много или слишком мало топлива, а затем пытается исправить ошибку путем чрезмерной компенсации.

Диагностика причин помпажа двигателя

Поиск причины проблемы с помпажем двигателя может занять много времени. Однако некоторые стратегии могут помочь вам добраться до корня проблемы.

• Обратите особое внимание на системы, которые нуждаются в обслуживании, такие как зажигание, топливная система, PCV и системы очистки воздуха. Иногда простая процедура технического обслуживания может помочь вам избежать как крупного, так и мелкого ремонта автомобиля.
• Кроме того, некоторые компоненты в системах выхлопа могут вызвать остановку компрессора двигателя при наличии неисправности. Следовательно, обязательно проверяйте диагностические коды автомобиля, даже если вы не видите, что индикатор проверки двигателя не горит.

Следующие разделы помогут вам реализовать этот тип стратегии и сосредоточатся на наиболее распространенных системах или компонентах, связанных с проблемами перегрева двигателя. Могут быть различные причины перегрева двигателя, поэтому следите за симптомами.

Обслуживание систем двигателя

Двигатель с проблемами производительности может не дать вам подсказки, с чего начать диагностику. В этом случае обратите внимание на системы, которые нуждаются в обслуживании, и проверьте, когда вы в последний раз меняли следующие компоненты:

• Свечи зажигания
• провода свечей зажигания
• Топливный фильтр
• Воздушный фильтр
• клапан PCV
• клапан рециркуляции отработавших газов

Кроме того, рассмотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы проверить график технического обслуживания. Многие задачи по техническому обслуживанию являются простыми процедурами и не требуют времени, если они выполняются должным образом. Кроме того, многие из этих задач можно выполнить дома с помощью основных автомобильных инструментов .

Диагностический поиск кода неисправности

В дополнение к графику технического обслуживания вашего автомобиля, вы должны проверить компьютер вашего автомобиля, пытаясь выяснить проблемы с помпажем двигателя. Компьютер контролирует работу систем контроля выбросов с помощью датчиков.

Например, несколько датчиков или исполнительных механизмов могут вызвать помпаж двигателя при неисправности следующих компонентов:

• Клапан рециркуляции отработавших газов
• Датчик кислорода
• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
• Датчик избыточного давления в коллекторе (MAP)
• Датчик скорости автомобиля (VSS)
• Датчик воздушной нагрузки (ДСА)
• Регулятор холостого хода (IAC)
• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
• Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Отказ любого из этих компонентов или систем может активировать индикатор проверки двигателя. Кроме того, вы также не должны игнорировать признаки неисправности двигателя автомобиля, чтобы избежать серьезных проблем.

Проверка утечки вакуума

Утечки вакуума довольно распространены и могут привести ко многим проблемам с вождением, например к остановке двигателя. Это особенно верно для автомобилей, оснащенных датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP) или иногда датчиком массового расхода воздуха.

При поиске утечек вакуума необходимо проверить:

• вакуумный шланг
• Правильные соединения
• Трещины и порезы на вакуумном шланге
• Сломанные тройники

Также проверьте состояние шлангов и вакуумных соединений в следующих компонентах:

• Клапан продувки
• Регулятор давления топлива
• Усилитель тормоза
• Признаки загрязнения масла и охлаждающей жидкости

Кроме того, проверьте, не ослаблены ли и не повреждены ли соединения пыльника воздухозаборника.

Проблемы с регулировкой холостого хода

В некоторых моделях автомобилей неисправный или грязный двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу или на низких оборотах. Эта проблема вызвана накоплением углерода. Накопление углерода препятствует прохождению воздуха через дроссельную заслонку в соответствии с компьютером автомобиля.

Проверка системы зажигания

В некоторых моделях проблемы с системой зажигания могут вызывать помпаж двигателя. Например, неисправная катушка датчика на некоторых автомобилях может привести к остановке двигателя.

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить систему зажигания и пройтись по различным компонентам во время диагностики.

Ограниченный клапан или система PCV

Неисправный клапан или система PCV может проявлять различные симптомы:

• Накопление шлама в двигателе
• Утечки масла
• Пропуски зажигания на холостом ходу
• Условия жесткого запуска
• Двигатель автомобиля на холостом ходу
• Помпаж двигателя

Проблемы с передачей

Отказ автоматической или механической коробки передач автомобиля также может вызвать проблемы с двигателем вашего автомобиля.

В автоматической коробке передач:

Неисправный гидротрансформатор может циклически включаться и выключаться при попытке включения. Неисправный электронный блок управления в системе автоматической коробки передач может вызвать резкое переключение передач.

Иногда простой тест может помочь вам в диагностике неисправного гидротрансформатора. Вы можете выполнить его, чтобы припарковать автомобиль на безопасной дороге с нулевым или небольшим движением.

• Во время движения и на скорости непосредственно перед возникновением помпажа
• Нажмите на педаль тормоза достаточно сильно, чтобы включить стоп-сигналы
• Дроссель, чтобы заставить двигатель дросселировать как обычно
• Если помпаж исчезнет, проблема, скорее всего, связана с гидротрансформатором, внутренним сцеплением (при наличии) или электронным модулем управления.

В механической коробке передач:

Изношенное сцепление может привести к проскальзыванию коробки передач и неправильному включению. Тем не менее, простой тест может помочь вам проверить, не пробуксовывает ли сцепление в вашем автомобиле.

• Припаркуйте свой автомобиль на участке дороги, где перед вами нет транспортных средств или других препятствий.
• Включите стояночный тормоз
• Выжмите педаль сцепления
• Запустить двигатель
• Переключите коробку передач на третью передачу
• Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об/мин.
• Медленно отпустите педаль сцепления, чтобы включить сцепление
• Двигатель должен остановиться

Сцепление проскальзывает, если двигатель вовремя не останавливается Проскальзывание сцепления обычно вызывается изношенным диском сцепления. При необходимости вы также можете обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Это завершение нашего руководства о причинах скачков напряжения в двигателе вашего автомобиля. Убедитесь, что вы проверили все признаки и нашли проблему как можно скорее. Следовательно, если ваш передний двигатель часто глохнет, есть вероятность пропусков зажигания. Пропуски зажигания двигателя происходят, когда какой-либо цилиндр цикла сгорания вашего автомобиля выходит из строя.

Если ваш двигатель нуждается в капитальном ремонте, рассмотрите возможность покупки подержанного автомобиля для продажи в ОАЭ по конкурентным рыночным ценам.

Если вы найдете это руководство полезным, оставайтесь на связи с ведущим автомобильным блогом ОАЭ.

Двигатель

Что такое обьем в двигателе внутреннего

Двигатель

Шевроле ланос какое масло для двигателя

Двигатель

Как установить другой двигатель

Двигатель

Чем заменить двигатель на мотоцикл

Двигатель

Хорошее масло в двигатель для мотоциклов

Разное

Легковые дизельные автомобили Выбираем

Тюнинг

Кредит с остаточным платежом в

Двигатель

В ситроене ds4 неисправность двигателя

Двигатель

Что такое универсальное масло для

Разное

Как открыть машину если сел брелок

Ремонт

Для начинающих водителей вождение

Двигатель

Huter sgc 4000 какой двигатель

Ремонт

Нужно ли менять ролики при замене

Двигатель

Cf moto 500 тюнинг двигателя Запчасти

Тюнинг

Виды транспорта их краткая характеристика

Разное

Хендай Грета 2020 новый кузов комплектации

Двигатель

Skoda superb какой двигатель выбрать

Тюнинг

Какая сигнализация лучше какую

Двигатель

Ford какой двигатель самый надежный

Разное

Что делать если сигнализация Tomahawk

Тюнинг

Расчет объема цилиндра в литрах

Ремонт

Выбираем малолитражный автомобиль

Разное

Скинуть клемму с аккумулятора чтобы

Двигатель

В какую сторону крутиться двигатель

Двигатель

Формула 1 мощность двигатель характеристики

Ремонт

Регулировка клапанов ВАЗ 2114 на

Ремонт

Антифриз G12 красный технические

Тюнинг

Тюнинг Москвича 412 сделаем старый

Разное

Как правильно подобрать масло для

Разное

Схема акпп лада гранта АКПП Jatco

Двигатель

Renault megane сколько масла в

Разное

Лада калина не работает омыватель

Тюнинг

Бейсбольная бита в машине закон

Разное

Как Смазать Ступичный Подшипник

Разное

Виды технического обслуживания

Ремонт

Замена ШРУСа на УАЗ Патриот Замена

Тюнинг

Как Полностью Отключить Сигнализацию

Разное

Как правильно выбрать бу автомобиль

Разное

От чего зависит стоимость страховки

Двигатель

Двигатели узам и их тюнинг Тюнинг

Тюнинг

Сколько весит двигатель от ваз

Ремонт

Схема расположения предохранителей

Ремонт

Геометрические размеры кузова RENAULT

Тюнинг

Что такое кроссовер автомобиль

Разное

Знаки запрещающие парковку зона

Тюнинг

Нагрузочная вилка своими руками

Разное

Самые дешевые квадроциклы Взрослые

Тюнинг

Схема соединений монтажной платы

Тюнинг

Технические характеристики Suzuki

Двигатель

Характеристики двигателя ситроен

Разное

можно ли ездить на зимней солярке

Ремонт

Как проверить энергоаккумулятор

Ремонт

Список лучших минивэнов ТОП-10

Разное

Когда лучше покупать автомобиль

Системы защиты двигателя от помпажа

Защитите ваш автомобиль от помпажа с помощью систем защиты двигателя. Узнайте, как работают данные системы и как они предотвращают повреждение двигателя во время передвижения по бездорожью. Полезные советы и рекомендации по выбору и установке системы защиты.

Помпаж двигателя — расширение масла в двигателе при повышении температуры, что может привести к нарушению работы системы смазки и нанести серьезный вред вашему мотору. Что же делать, чтобы избежать этой проблемы?

Сегодня на рынке существует множество различных систем защиты двигателя от помпажа. Некоторые автомобили оснащены оригинальными системами, которые в большинстве случаев действительно справляются со своей задачей. Если же ваш автомобиль не имеет такой системы, вы можете обратиться к специалистам автосервиса, которые помогут установить одну из многих системы защиты, таких как системы воздушной вентиляции и движения масла.

Как выбрать подходящую систему защиты? При выборе системы защиты двигателя необходимо учитывать тип мотора, марку и год выпуска автомобиля, а также характер эксплуатации. Специалисты по установке систем защиты готовы предоставить полную консультацию и помогут выбрать оптимальный вариант для вашей машины.

Запомните: инвестирование в системы защиты двигателя – это не только забота о вашем автомобиле, но и экономия на ремонте и замене деталей в будущем.

Что такое помпаж и как он возникает?

Помпаж – это регулярные колебания уровня масла в картере двигателя, которые вызываются недостаточной масляной подачей к подшипникам коленчатого вала. В результате качество смазки снижается и происходит износ деталей двигателя.

Помпаж обычно возникает при повышенной нагрузке на двигатель, если масла не достаточно для поддержания необходимого давления в системе. Это могут быть длительные поездки на большие расстояния, подъемы на гору с перегрузкой и т.д.

Однако помпаж может возникнуть и в других случаях, например, при ошибке в проектировании и сборке двигателя, при неправильном подборе масла, при эксплуатации автомобиля при экстремальных температурах и др.

Чтобы избежать проблем с помпажем, необходимо вовремя обслуживать автомобиль, регулярно менять масло и фильтры, а также использовать специальные системы, которые помогают снизить риск развития помпажа.

• Система воздушного фильтра – позволяет очищать воздух, поступающий в двигатель, от пыли и грязи, что уменьшает износ подшипников.
• Система охлаждения двигателя – уменьшает температуру масла и повышает его вязкость, что предотвращает его преждевременное старение.
• Система низкого давления масла – контролирует уровень давления масла в двигателе, что позволяет избежать его падения и снижает риск помпажа.

Какие проблемы может вызвать помпаж?

Повреждение двигателя – главная проблема, которую может вызвать помпаж. Важно понимать, что в процессе работы двигателя любые посторонние воздействия на его внутренние детали могут негативно сказаться на его работоспособности. Помпаж является одним из таких воздействий.

Снижение мощности двигателя – еще одна проблема, которая может возникнуть из-за помпажа. Если в процессе работы двигателя со знакомыми симптомами двигателя начали происходить какие-то изменения, лучше обращаться к специалистам.

Работа на сниженных оборотах – также известный эффект помпажа двигателя. Разница в скорости поступающего и выходящего воздуха может привести к тому, что мотор будет заправляться сжатым воздухом, который недостаточно охлаждается. В итоге, двигатель работает на сниженных оборотах.

Повышенный расход топлива – это тоже одна из возможных проблем, связанных с помпажем в двигателе. Из-за неправильной смеси топлива и воздуха, двигатель получает меньше топлива, чем ему необходимо для нормальной работы. Это приводит к повышенному расходу топлива.

Окисление металлов – долговременное воздействие помпажа на двигатель может привести к тому, что металлические детали будут окисляться, появится коррозия. Это еще один фактор, который вызовет необходимость замены двигателя.

Какие системы защиты двигателя от помпажа существуют?

Помпаж – это подсос нефти или газа во время работы насоса, что приводит к перегреву и износу двигателя. Чтобы избежать подобных проблем и удлинить срок эксплуатации двигателя, рекомендуется использовать системы защиты. Существует несколько видов систем защиты:

1. Вихревые вставки – устанавливаются в двигатель и создают воздушный вихрь, который предотвращает подсос нефти и газа в насос.
2. Пневматические клапаны – контролируют количество газа в колонне, поддерживая постоянное давление. Это предотвращает подсос, так как газ не размешивается с нефтью.
3. Датчики давления – мониторят давление в системе и автоматически переключаются в режим останова, если давление снижается или повышается.
4. Система механической вентиляции – используется для поддержания атмосферного давления во время работы насоса. Он выделяет излишний газ и предотвращает подсос нефти.

Использование любой из этих систем защиты поможет избежать проблем с помпажем и продлить срок эксплуатации двигателя.

Механические системы помпажзащиты

Проблема помпажа – это когда насос топлива подает в двигатель больше топлива, чем требуется для нормальной работы. Это может произойти, если насос не регулируется правильно или если есть какие-то проблемы с системой питания.

В результате, дизельный двигатель может начать работать неустойчиво, что может привести к увеличению расхода топлива, понижению производительности, а в некоторых случаях даже к поломке двигателя.

Механические системы помпажзащиты – это простые устройства, которые устанавливаются на линии подачи топлива и предотвращают проблему помпажа.

Они работают на принципе ограничения потока топлива к двигателю, используя классический способ выстраивания сопротивления в линии подачи.

Системы помпажзащиты предлагаются различными производителями и могут быть установлены на практически любой дизельный двигатель. Они легко устанавливаются, требуют минимального ухода и защищают двигатель от повреждений, связанных с проблемой помпажа.

• Простота установки и эксплуатации
• Эффективное решение проблемы помпажа
• Гарантированный результат
• Универсальность и совместимость с большинством дизельных двигателей

Электронные системы помпажзащиты

В современном мире автомобили становятся все более сложными и требовательными к уходу. Проблемы с двигателем могут возникнуть даже в машине, которая только что была куплена. Одной из самых серьезных проблем является помпаж двигателя, который может привести к поломке или неисправности двигателя.

Для защиты от помпажа автомобилистам помогают электронные системы помпажзащиты. Эти системы используются для контроля работы двигателя и предотвращения слишком высокого давления внутри цилиндров. Они могут автоматически регулировать количество топлива и воздуха, которые поступают в двигатель, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

Одна из самых распространенных электронных систем помпажзащиты — это система переменного распределения клапанов. Она работает путем изменения длины хода клапанов во время работы двигателя. Это позволяет контролировать количество воздуха и топлива, поступающего в двигатель, что помогает предотвратить помпаж.

Еще одна электронная система помпажзащиты — это система автоматического отключения цилиндров. Такая система может отключать один или несколько цилиндров, если двигатель работает слишком нагруженно, что может вызвать помпаж или другие проблемы.

Напомним, что помпаж двигателя может привести к сильному износу компонентов и большим затратам на ремонт. Поэтому, чтобы избежать проблем, стоит обратить внимание на электронный помпажзащиты и установить его на свою машину.

Сравнение механических и электронных систем помпажзащиты

Механическая система помпажзащиты – это механизм, который устанавливается на двигатель и отслеживает вращение коленчатого вала. Если скорость вращения превышает установленный предел, механизм закрывает дроссель и ограничивает подачу топлива в двигатель, предотвращая помпаж.

Электронная система помпажзащиты работает на основе показаний с датчиков, которые монтируются на двигатель для измерения скорости вращения, температуры, давления и других параметров. Эти данные передаются на ЭБУ, где и происходит обработка и управление работой двигателя.

Основное преимущество электронной системы помпажзащиты перед механической – это более точное определение показаний, что позволяет реагировать на изменения быстрее и более эффективно. Электронные системы также охватывают больше параметров работы двигателя, чем механические, что обеспечивает более точную реакцию на изменения в работе.

Однако механические системы помпажзащиты более простые и универсальные, что делает их более доступными для обслуживания и ремонта. Кроме того, для некоторых видов двигателей может потребоваться использование механической системы, так как они не оборудованы для установки электронной.

В итоге, правильный выбор системы помпажзащиты зависит от типа двигателя, условий эксплуатации и требований к его работе. Какую бы систему вы ни выбрали, помпажзащита необходима для обеспечения надежной и безопасной работы двигателя.

Как выбрать подходящую помпажзащиту?

Помпаж — это помеха в работе двигателя, которая может привести к серьезным поломкам. Чтобы избежать таких проблем, нужно выбрать систему помпажзащиты, которая подойдет именно для вашего автомобиля.

Первым шагом будет выбор типа защиты. Существует несколько видов помпажзащиты, например, расширительные бачки, системы прессования, специальные клапаны и фильтры. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки, учитывайте это при выборе.

Второй шаг — выбор производителя. Не все компании, занимающиеся производством помпажзащит, одинаково хороши. Мы рекомендуем обращаться к проверенным и известным брендам, которые гарантируют качество своей продукции.

Третий шаг — установка. Наша компания может предложить вам услугу установки помпажзащиты на ваш автомобиль. Наши специалисты имеют огромный опыт в установке данного оборудования, поэтому вы можете быть уверены в результате.

Не надо игнорировать проблему помпажа — это может стоить вам дорого и повредить здоровью двигателя. Обратитесь к нам за помощью в выборе и установке помпажзащиты на ваш автомобиль.

Установка и консультации по использованию систем помпажзащиты

Защита двигателя от помпажа является крайне важным аспектом для правильной работы автомобиля. Не секрет, что от повышения температуры двигателя могут возникнуть серьезные неполадки, которые не только приведут к поломке автомобиля, но и могут опасно повлиять на жизнь водителя и пассажиров.

Однако, огромное количество автовладельцев игнорируют необходимость защиты двигателя от помпажа, поэтому мы предлагаем Вам услуги установки и консультации по использованию систем помпажзащиты.

• Установка систем помпажзащиты позволит снизить риск возникновения помпажа, а также продлит срок эксплуатации двигателя Вашего автомобиля.
• Приобретение систем помпажзащиты в нашей компании гарантирует Вам качественный товар, который соответствует всем необходимым требованиям.
• Наши специалисты готовы провести консультацию по использованию систем помпажзащиты и помогут Вам выбрать оптимальный вариант для Вашего автомобиля.

Команда наших профессиональных мастеров готова предложить Вам индивидуальный подход к установке систем помпажзащиты, а также выполнить работы быстро и качественно.

Обратившись к нам, Вы можете быть уверены в корректной работе Вашего автомобиля, безопасности водителя и пассажиров, а также продлении сроков эксплуатации машины.

Примеры реальных ситуаций, когда помпажзащита помогла избежать серьезных проблем

Пример 1: Водитель грузовика заметил возрастание температуры двигателя во время длительной поездки по горным дорогам. Благодаря системе помпажзащиты, двигатель был охлажден с помощью автоматической системы, что предотвратило возможные повреждения двигателя.

Пример 2: Владелец катера отправился в глубь моря на длительное плавание. В процессе плавания двигатель начал показывать признаки перегрева, что могло повлиять на его эффективность и привести к дорогостоящему ремонту. Однако благодаря системе помпажзащиты, двигатель был защищен от перегрева и работал надежно на протяжении всей поездки.

Пример 3: Водитель автомобиля заметил неправильную работу двигателя и высокую температуру в зоне двигателя. Благодаря системе помпажзащиты, была предотвращена серьезная поломка автомобиля и был выполнен профилактический ремонт двигателя, что сэкономило деньги на дорогостоящем ремонте.

Вывод: система помпажзащиты является важным компонентом любого автомобиля, катера или грузовика. Эта система защищает двигатель от перегрева и повышает его долговечность и надежность в процессе эксплуатации. Рекомендуем установить систему помпажзащит для защиты двигателя в вашем автомобиле или катере.

Вопрос-ответ:

Как работает система защиты двигателя от помпажа?

Система защиты двигателя от помпажа предназначена для защиты двигателя от попадания в него воды. В эту систему входят датчики, которые контролируют уровень воды во время движения. Если датчики обнаруживают, что уровень воды внутри двигателя опасно высок, система автоматически отключает подачу топлива и останавливает двигатель.

Какие системы помогают избежать помпажа двигателя?

Системы защиты двигателя от помпажа включают комплекс датчиков уровня воды, систему циркуляции воздуха, направляющие лопасти на вентиляторах и другие компоненты. Их задача — определить, когда уровень воды становится слишком высоким, и быстро остановить двигатель, чтобы избежать повреждений.

Кроме систем защиты двигателя от помпажа, существуют ли и другие системы защиты для лодочных двигателей?

Да, помимо системы защиты двигателя от помпажа, в лодочных двигателях существуют и другие системы защиты. Например, система защиты от перегрузки мотора, которая предотвращает перегрев и повреждение двигателя, если он перегружен. Также существуют системы защиты от подъема двигателя на крене, которые помогают поддерживать правильное положение лодочного двигателя даже при сильном крене.

Как часто нужно проверять системы защиты двигателя от помпажа?

Системы защиты двигателя от помпажа нужно проверять после каждой поездки на лодке, особенно если вы проходили через мелководье или были в зоне сильных волн. Повреждения системы защиты двигателя могут привести к неприятностям на воде и даже к потере лодки.

Какие типы лодочных двигателей имеют систему защиты от помпажа?

Система защиты двигателя от помпажа может быть установлена на любой тип лодочного двигателя — от маленьких подвесных моторов до больших внутренних двигателей. Если у вас есть водный транспорт, то важно иметь такую систему защиты.

Можно ли установить систему защиты двигателя от помпажа на старые моторы?

Да, систему защиты двигателя от помпажа можно установить на старые моторы, но не все модели двигателей подходят для этого. Если вы решили установить такую систему на свой старый двигатель, вам нужно обратиться к специалистам, которые помогут выбрать правильный комплект и установить его правильно. Но имейте в виду, что это может быть дорогим и сложным процессом.

Видео по теме: