Что включает в себя остановочный путь автомобиля

В теории безопасности движения особое значение имеют понятия «остановочный путь», «время реакции водителя» и «тормозной путь».

Остановочный путь — путь, пройденный транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

Время реакции водителя — время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

Тормозной путь — путь, пройденный транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

Остановочный путь включает в себя путь, пройденный за время реакции водителя, и тормозной путь. Следовательно, на величину остановочного пути влияют и действия водителя, и поведение транспортного средства.

Если водитель заметил опасность на своем пути заранее и затормозил вовремя, то ему всегда хватит остановочного пути, чтобы избежать ДТП.

Но когда остановочный путь превышает расстояние до препятствия, избежать аварии за счет торможения становится невозможно.

Поэтому очень важно так наблюдать за дорогой, чтобы все опасности находились под контролем, и ни одна из них не застала водителя врасплох.

Однако добиться этого удается не всегда. В темное время суток, в условиях недостаточной видимости опасные объекты могут появиться в поле зрения слишком поздно.

Бывает и так, что водителя подводит собственное зрение — при определенных условиях глаза человека ошибочно оценивают расстояние до объектов или скорость их перемещения.

Такой обман зрения называется оптической иллюзией. Вы должны знать, в каких случаях зрение предоставляет водителю неверную информацию.

Время реакции водителя

Считается, что у среднестатистического водителя время реакции находится в диапазоне от 0,5 до 1,5 секунды. Это время увеличивается, если водитель находится в состоянии опьянения, утомления или болезни, отвлекается от управления, разговаривает по мобильному телефону и т.д.

Вместе с замедлением реакции происходит увеличение остановочного пути и повышается риск совершения ДТП.

Так, замедление реакции водителя на 1 секунду приведет к тому, что автомобиль, движущийся со скоростью 90 км/ч, при возникновении опасности проедет лишние 25 метров, прежде чем водитель нажмет на педаль тормоза.

Впоследствии этих метров может не хватить для предотвращения ДТП.

Особую опасность представляет утомление водителя. Оно наступает незаметно и зачастую заканчивается тем, что водитель засыпает за рулем. В дальних поездках при первых признаках сонливости нужно остановиться и найти возможность поспать как минимум 30-40 минут.

Тормозной путь автомобиля

Величина тормозного пути зависит от многих факторов, наиболее важными из которых являются:

• Скорость движения;
• Техническое состояние тормозной системы;
• Состояние проезжей части дороги;
• Масса транспортного средства.

Основные правила выбора безопасной скорости мы рассматривали в 10-м разделе нашего курса. Если вы затрудняетесь с ее определением, можно ориентироваться на среднюю скорость транспортного потока, в котором вы движетесь. Движение значительно быстрее или значительно медленнее транспортного потока создает серьезные опасности на дороге.

Большое влияние на величину тормозного пути оказывает состояние проезжей части. Если на скользкой дороге нажать на тормозную педаль слишком сильно, то может возникнуть ситуация, когда вращающиеся колеса остановились, а сила инерции продолжает толкать автомобиль вперед.

Такое движение, при котором ТС не катится, а скользит, называется юзом. Движение юзом приводит не к уменьшению, а к возрастанию тормозного пути, поэтому его нужно избегать.

Важно знать!
Наиболее эффективным является торможение на грани блокировки колес. Оно требует умелого пользования педалью тормоза. На скользкой дороге, чтобы не допустить юза, нужно многократно и очень часто нажимать и отпускать тормозную педаль, не давая колесам заблокироваться.

Если автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов (АБС), то она сама выполняет эту работу за водителя. В таком случае, ему остаётся только держать тормозную педаль в нажатом положении до полной остановки автомобиля.

Наличие АБС улучшает управляемость и снижает вероятность заноса, однако эта система не может гарантировать предотвращения ДТП при неосторожных действиях водителя. То же самое можно сказать об использовании качественных зимних шин в холодное время года.

Тормозной путь связан с массой автомобиля следующим образом. Независимо от загрузки, торможение обеспечивают четыре колесных тормозных механизма. При увеличении массы нагрузка на них возрастает, тормоза быстро нагреваются, отчего сила трения уменьшается, а тормозной путь — увеличивается.

Особенно заметно это бывает на крутых или затяжных спусках. Во избежание отказа тормозов при длительном движении под уклон, нельзя постоянно использовать педаль тормоза для снижения скорости.

Чтобы скорость на спуске оставалась стабильной, каждый водитель должен владеть приемом, который называется «торможение двигателем». Если, не выключая передачу, отпустить педаль газа, то двигатель, работающий на малых оборотах, не позволит колесам разгоняться.

Если на крутом спуске этого оказалось недостаточно, то нужно перевести рычаг коробки передач на пониженную передачу — скорость автомобиля снизится и в дальнейшем будет поддерживаться постоянной.

Когда автомобиль находится не на спуске, а на подъеме, у начинающего водителя могут возникнуть трудности при трогании с места. Поскольку тормозная педаль в этот момент не нажата, автомобиль может покатиться назад.

Чтобы не допустить отката, вы можете заранее задействовать рычаг стояночного тормоза, а в момент начала движения отпустить его свободной рукой.

Помимо нагрева, тормозная система не любит сырости. Если при проезде через глубокую лужу в тормозные механизмы попала вода, нужно просушить их, несколько раз активно притормозив на свободном участке дороги. Тепло, которое выделится при торможении, будет способствовать испарению влаги.

Важно знать!
В процессе движения водитель должен стараться избегать резких торможений, поскольку они могут привести к наезду сзади. Перед любым торможением нужно знать, что происходит позади вашего автомобиля. Для этого существуют зеркала заднего вида. Если позади идущее транспортное средство находится на близком расстоянии, чтобы не спровоцировать ДТП, нужно начинать торможение раньше,чем вы привыкли, и нажимать на педаль тормоза более плавно. Если впереди есть свободное пространство, в такой ситуации лучше всего воспользоваться торможением двигателем, вообще не прикасаясь к тормозной педали.

Дорожные условия и движение автомобиля

Как уже было сказано, состояние дороги и погодные условия существенно влияют на движение и торможение транспортного средства. На скользкой дороге создаются условия для буксования, юза и заноса автомобиля.

Чтобы не застрять при движении по рыхлому снегу, нужно заранее выбрать пониженную передачу и двигаться без остановок и резких поворотов.

При движении в гололедицу следует проезжать скользкие участки дороги без торможения и резких поворотов руля, не пользуясь педалью сцепления. При необходимости снизить скорость нужно максимально использовать торможение двигателем, которое не приводит к движению юзом и заносу автомобиля.

Важно знать!
При наезде на скользкую поверхность только одной стороной автомобиля (например, правыми колесами) любое торможение и резкий поворот руля может привести к заносу.

В начале дождя после длительной сухой погоды дорога становится очень скользкой, потому что скопившаяся на ней пыль превращается в грязь. Пока дождь не усилится и не смоет грязь с проезжей части, нужно управлять автомобилем с той же осторожностью, что и в гололедицу.

Во время сильного дождя под колесами автомобиля, движущегося на высокой скорости, может возникнуть «водяной клин», из-за чего автомобиль перестаёт слушаться руля. В таких условиях нельзя развивать скорость более 80 км/ч.

Если автомобиль все же потерял управляемость из-за водяного клина, то для снижения скорости можно использовать только торможение двигателем. При этом ни в коем случае нельзя нажимать тормозную педаль, поскольку это немедленно вызовет сильный занос.

Порыв сильного бокового ветра при выезде с закрытого участка дороги на открытый (например, из леса в поле) может привести к внезапному изменению траектории транспортного средства.

Для повышения устойчивости рекомендуется снизить скорость, перейти на пониженную передачу, а при необходимости — выровнять траекторию при помощи руля.

Вывод автомобиля из заноса

Занос — это процесс, при котором задняя часть автомобиля отклоняется от основной траектории вправо или влево. При сильном заносе не исключено вращение автомобиля на проезжей части и выбрасывание его за пределы дороги.

Занос автомобиля на скользкой дороге может быть вызван одной из трех причин:

• Резким торможением;
• Резким разгоном с пробуксовкой колес;
• Резким поворотом руля на слишком большой скорости, которая не соответствует состоянию дороги.

Важно знать!
Для выхода из заноса необходимо в первую очередь устранить причину, по которой он возник — прекратить торможение, ослабить нажатие на педаль газа, либо повернуть руль в обратную сторону.

После того как причина заноса устранена, водителю остаётся только восстановить правильную траекторию. На разных типах автомобилей это делается по-разному.

Однако в любом случае основным действием является поворот руля в сторону заноса. Чтобы быстро повернуть руль на достаточный угол, держать его нужно немного выше середины рулевого колеса.

Важно знать!
Во время заноса можно пользоваться только рулем и педалью газа. Ни в коем случае не следует нажимать педали тормоза и сцепления.

На заднеприводных автомобилях (грузовики, а также легковые автомобили Mercedes, BMW) необходимо плавно сбросить газ и как следует повернуть руль в сторону заноса. Когда траектория начнет восстанавливаться — повернуть руль обратно на меньший угол.

На переднеприводных автомобилях (большинство моделей легковых автомобилей) нужно задать рулем нужное вам направление движения передних колес и плавно прибавить газ, чтобы отклонившаяся в сторону задняя ось не пыталась «обогнать» передние колеса.

На полноприводных автомобилях (джипы, внедорожники) нужно поворачивать руль, как на переднеприводном автомобиле, и пытаться найти такое промежуточное положение педали газа, при котором траектория начнет восстанавливаться.

Опрокидывание автомобиля

Как правило, автомобиль опрокидывается при движении по дуге. В это время на него действует центробежная сила, величина которой зависит от скорости движения и радиуса поворота.

Необходимо знать, что величина центробежной силы пропорциональна квадрату скорости. Это значит, что с увеличением скорости движения в два раза центробежная сила возрастает в четыре раза.

По этой причине автомобиль не опрокидывается при поворотах на малой скорости, когда центробежная сила не играет существенной роли — на перекрестках, во дворах и т.д.

Но там, где дорога описывает плавную дугу, водители продолжают двигаться достаточно быстро, из-за чего центробежная сила существенно возрастает и становится опасной.

Поэтому вы должны выбирать и поддерживать на закруглении дороги такую скорость, которая не приведет к опрокидыванию. В этом вам помогают дорожные знаки «Ограничение максимальной скорости» 3.24.

Важно знать!
Проходить закругление дороги нужно с постоянной скоростью или с небольшим ускорением. Торможение на повороте, когда автомобиль движется с повернутыми колесами, создает условия для возникновения заноса. Поэтому каждый раз водитель должен снижать скорость до безопасной величины в конце прямолинейного участка перед поворотом.

Риск опрокидывания зависит также от того, какую траекторию поворота выберет водитель при проезде закругления. Чем более плавной является дуга, по которой он движется, тем меньше величина центробежной силы.

В пределах полосы движения или своей половины проезжей части всегда можно сместиться немного влево или немного вправо. Чтобы не опрокинуться на критической скорости нужно еще до начала поворота направить свой автомобиль к внешнему краю закругления дороги.

Иначе говоря, если дорога уходит вправо, отклоняться нужно влево, и наоборот.

Существует и третья причина, от которой зависит вероятность опрокидывания при прочих равных условиях.

Дело в том, что любые предметы с высоко расположенным центром тяжести падают очень легко, а предметы, у которых центр тяжести смещен вниз, отличаются хорошей устойчивостью.

В этом отношении порожний автомобиль всегда устойчивее, чем груженый или перевозящий пассажиров, потому что и груз, и пассажиры размещаются выше уровня колес, а значит, общий центр тяжести у такого автомобиля поднимается вверх.

Поэтому для снижения риска опрокидывания важно соблюдать два правила:

• При загрузке автомобиля тяжелый багаж следует размещать как можно ниже;
• На груженом автомобиле нужно проходить закругления дороги с большей осторожностью и сильнее снижать скорость перед поворотом.

Экономия топлива

При движении по одному и тому же маршруту на двух одинаковых автомобилях разные водители израсходуют разное количество топлива. Искусство экономичной езды состоит из множества секретов. Вот несколько простых правил:

• Поддерживайте свой автомобиль в исправном состоянии;
• Заправляйтесь качественным топливом;
• Используйте первую передачу только при трогании с места и на очень крутых подъемах;
• Не затягивайте переключение передач при разгоне. Последняя по счету передача — самая экономичная;
• Для плавного снижения скорости не пользуйтесь педалью тормоза, применяйте торможение двигателем;
• Старайтесь избегать лишних торможений и остановок.

Важно знать!
Резкое нажатие на педаль газа всегда приводит к излишнему расходу топлива и приносит вред вашему автомобилю.
Любое торможение превращает полезную энергию, предназначенную для движения автомобиля, в бесполезную энергию, которая препятствует этому движению. Особенно много энергии теряется при резком торможении.

Остановочный путь и его составляющие

Важный вопрос безопасного движения – как остановить транспортное средство при возникновении угрозы ДТП? Для этого нужно тщательно рассмотреть короткий промежуток времени между возникновением опасности для движения и полной остановкой ТС. Для этого нам необходимо рассмотреть три базовых термина.

Остановочный путь – путь, пройденный транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

Время реакции водителя – время, прошедшее с момента обнаружения опасности до начала принятия конкретных мер, чтобы избежать ее.

Тормозной путь – путь, пройденный с момента начала срабатывания тормозной системы до полной остановки ТС.

Все эти составляющие тесно связаны между собой, так как путь, пройденный за время реакции водителя + тормозной путь = остановочный путь. Поэтому в состав остановочного пути входит еще несколько слагаемых, но эти два являются наиболее существенными. Разумеется, чем меньше будет остановочный путь, тем лучше, поскольку при этом водитель более надежно защищен от попадания в ДТП. Тормозной путь в чистом виде характеризует исправность и эффективность тормозной системы автомобиля – например, при проведении техосмотра. О времени реакции вспоминают, оценивая состояние водителя и его способность адекватно управлять транспортным средством. Это чисто биологический параметр. А вот остановочный путь представляет собой комплексную величину, которая используется специалистами (в том числе сотрудниками ГИБДД, экспертами-криминалистами, следователями и судьями) при рассмотрении причин случившихся ДТП и выработке мер по предотвращению новых. Сопоставляя остановочный путь с расстоянием видимости, всегда можно выяснить, имел ли водитель возможность предотвратить ДТП, или в сложившихся условиях оно было неизбежным. Время реакции необходимо учитывать при выборе безопасной дистанции в транспортном потоке. Дистанция всегда должна быть такой, чтобы при экстренном торможении впереди идущего ТС Вы успели остановиться, избежав наезда на него. Если время Вашей реакции составляет 1 секунду, то это означает, что Вы нажмете на педаль тормоза через 1 секунду после того, как это сделает водитель, движущийся перед Вами. С учетом того, что Вы можете отвлечься от управления, ехать на груженом автомобиле или, к примеру, иметь более изношенные шины, чем на впереди идущем ТС, необходимо добавить к этому времени еще одну секунду – «на всякий случай».

Что это такое? Остановочный путь автомобиля – расстояние, которое проезжает машина с момента реакции водителя на опасность и нажатия педали тормоза до момента полной остановки. Он увеличивается с ухудшением дорожных условий и самочувствием водителя.

Как узнать? Чтобы рассчитать расстояние, которое проедет авто, прежде чем остановится, необходимо сложить тормозной и реакционный пути. Формула не является способом точного расчета, так как множество факторов влияют на переменные.

Факторы, влияющие на остановочный путь автомобиля

Остановочным путем называют отрезок, длина которого складывается из тормозного пути автомобиля и расстояния, пройденного им за время, требующееся водителю для того, чтобы отреагировать на возникшее на дороге препятствие. Этот показатель рассчитывается с учетом определенного запоздания. Данным термином специалисты пользуются для обозначения как физического перемещения транспортного средства при торможении, так и времени, за которое сидящий за рулем человек успевает принять решение и отреагировать на возникновение опасности.

Важно понимать принципиальную разницу между тормозным и остановочным путями автомобиля или, как их еще называют, дорожным и реакционным расстояниями.

Факторы, влияющие на остановочный путь автомобиля 

На величину остановочного пути оказывают влияние множество разнообразных факторов: состояние дороги, скорость, с которой двигалось транспортное средство на момент начала экстренного торможения, его полная масса, техническое состояние автомобиля (тормозной системы, подвески и т. д.), быстрота реакции сидящего за рулем и ряд других. Все эти составляющие необходимо учитывать, чтобы полноценно обеспечить безопасность дорожного движения.

Расчет остановочного пути автомобиля – один из наиболее важных элементов подготовки будущих водителей. Навык правильного определения этой величины позволяет вовремя принять решение, рассчитать безопасную дистанцию до движущихся как впереди, так и сзади машин, а главное – при необходимости грамотно выполнить экстренное торможение. От всех участников дорожного движения требуется ответственное отношение к мерам безопасности и применение полученных во время обучения навыков.

Как остановочный путь автомобиля зависит от реакции водителя

Расстояние, проходимое транспортным средством за время от обнаружения водителем опасности до полной остановки, принято называть остановочным путем. На практике необязательно рассчитывать его с точностью до сантиметра – достаточно упрощенного расчета, так как в конкретных условиях эта величина зависит от сочетания множества факторов: состояния дорожного покрытия, сцепления протектора с дорогой, исправности и технических характеристик соответствующих систем автомобиля и т. д. Разберем методику подсчета, которую несложно запомнить.

Исследования с участием водителей, пилотов и представителей других профессий, деятельность которых напрямую связана с безопасностью движения, показали, что психически нормальный, не испытывающий утомления, трезвый человек реагирует на опасность за время от 0,2 до 1,5 (в отдельных случаях – до 2,5) секунды. Если транспортное средство движется с большой скоростью, эта величина не должна превышать 0,35 секунд.

Если водитель принимает алкоголь, наркотические вещества или вдыхает воздух, содержащий угарный газ, время его реакции существенно увеличивается. Медленнее реагируют на изменение дорожной обстановки утомленные, невнимательные, близорукие и пожилые люди. Также реакционное расстояние возрастает, если сидящий за рулем отрывает взгляд от дороги. Важно отметить, что употребление алкогольных напитков замедляет реакцию как минимум на 35 %.

Почему между моментом, когда на дороге возникает опасная ситуация и водитель это увидел или услышал, и началом физической реакции проходит относительно много времени? Для ответа на этот важный вопрос необходимо внимательно рассмотреть, как протекает этот процесс:

• Первый этап – концентрация внимания на возникшей опасности (водитель, который до этого держал под контролем много объектов, сосредотачивается на конкретном, представляющем потенциальную опасность).
• Второй этап – распознавание объекта (человек, животное, предмет и т. д.), представляющего опасность, и определение его точного местонахождения.
• Третий этап – принятие решения (водитель решает, как ему лучше отреагировать: сбросить газ, ударить по педали тормоза или попытаться объехать препятствие).
• Четвертый этап – передача сигнала через периферическую нервную систему к соответствующим мышцам конечности.

Следует иметь в виду, что все это время автомобиль продолжает двигаться!

Как остановочный путь автомобиля зависит от реакции водителя 

Процесс реакции завершается соответствующим движением конечности, после которого начинается непосредственно само торможение автомобиля. Суммарно указанные временные отрезки могут составлять до половины секунды. Вот почему остановочный путь всегда заметно больше тормозного.

Расчет величины остановочного пути

Теперь можно приблизительно рассчитать остановочный путь автомобиля для среднестатистического водителя, время реакции которого на возникшую опасность (до нажатия на педаль тормоза) составляет порядка 0,5 секунды.

Для определения среднего времени, требующегося на перенос ноги с педали газа на педаль тормоза, десять раз замерим его секундомером (движение необходимо выполнять максимально быстро). Суммируем полученные значения и делим сумму на 20. Результат составит примерно 0,3 секунды. Добавляем 0,2 секунды – столько в среднем занимает нажатие на педаль тормоза с учетом запаздывания его срабатывания (для легковых автомобилей). Итого имеем приблизительно 1 секунду. Путь, пройденный за это время, обозначаем So. Чему он равен? В первую очередь это зависит от скорости транспортного средства на момент начала экстренного торможения. К примеру, для машины, двигавшейся со скоростью 60 км/ч, за одну секунду он составит 60 / 3,6 = 16,6 м.

О чем это говорит?

О серьезной опасности, ведь водителю не удастся избежать столкновения, если при движении с этой относительно небольшой скоростью на дороге перед ним внезапно окажется выбежавший ребенок, расстояние до которого будет меньше 16,6 м. То есть он просто не успеет отреагировать на опасность. Именно по этой причине так важно соблюдение скоростного режима и повышенное внимание при езде по дорогам в населенных пунктах, особенно вблизи детских учебных заведений. Соблюдать меры предосторожности также должны взрослые, которым нельзя оставлять детей без присмотра поблизости от трассы.

Товары из категории

Перейти в каталог

Формула расчета остановочного пути автомобиля

Длина остановочного пути автомобиля равна расстоянию, которое транспортное средство преодолевает от момента, когда водитель обнаружил опасность, до полной остановки. Умение рассчитывать это значение обеспечивает безаварийное вождение.

На длину остановочного пути влияют различные факторы. Главным образом эта величина определяется:

• Скоростью автомобиля – чем она меньше, тем короче его остановочный путь и наоборот.
• Состоянием дорожного покрытия и погодными условиями – мокрая или скользкая дорога существенно замедляет торможение.
• Технического состояния транспортного средства – неисправности в системах, обеспечивающих торможение, увеличивают расстояние, которое он успевает проехать, прежде чем полностью остановится.

Остановочный путь легкового автомобиля можно рассчитать так:

Остановочный путь = реакционное расстояние + тормозное расстояние.

Последнее рассчитывается следующим образом:

Тормозное расстояние = (скорость^2) / (2 × коэффициент тормозного усилия × коэффициент трения дороги).

Скорость здесь измеряется в м/с (скорость в км/ч, поделенная на 3,6). Величина коэффициента тормозного усилия характеризует конкретное транспортное средство и его техническое состояние, а коэффициент трения дороги – свойства конкретной поверхности, на которой проводились испытания.

Сумма реакционного и тормозного путей дает искомую величину, зная которую можно грамотно реагировать на любое изменение ситуации. Формула остановочного пути автомобиля применяется водителями для определения и соблюдения оптимальной дистанции с другими участниками дорожного движения.

Формула расчета остановочного пути автомобиля 

К примеру: автомобиль движется со скоростью 50 км/ч (50 км/ч / 10) × 3 = 15 м – такую дистанцию машина преодолеет за реакционное время. (50 км/ч / 10) × (50 км/ч / 10) = 25 м – длина тормозного пути. Складываем полученные значения. В итоге имеем 40 м, которые потребуются для полного торможения.

Важно! Приведенные формулы применяются исключительно для приблизительного расчета, которого достаточно на практике.

Итак, длина остановочного пути является одним из наиболее важных показателей. От правильности ее расчета зависит безопасность – ваша и других участников дорожного движения.

Часто задаваемые вопросы об остановочном пути автомобиля

Как использовать остановочный путь в практических условиях?

Для того чтобы расчет остановочного пути помог обеспечить безопасность движения, необходимо:

• Следить за дорожными знаками, ограничениями скорости, строго соблюдать ПДД, сбрасывать скорость перед поворотами и сложными участками дороги.
• Правильно оценивать дорожные условия. На мокрой, скользкой или покрытой листьями дороге следует уменьшать скорость и увеличивать расстояние до движущегося перед вами автомобиля.
• Регулярно проводить диагностику тормозной системы и устранять выявленные неисправности.
• Учитывать реакцию транспортного средства на торможение. Для того чтобы оценить, насколько быстро конкретный автомобиль останавливается в той или иной ситуации, специалисты рекомендуют выполнить пробные торможения на разных скоростях, выбрав для этого безопасный участок дороги.

Как влияет состояние дороги на остановочный путь?

Расстояние, за которое удастся полностью остановить машину при экстренном торможении, в значительной степени зависит от состояния дорожного покрытия. На влажном или покрытом льдом асфальте этот показатель резко возрастает из-за минимального сцепления протектора с дорогой. Также следует быть максимально внимательным при езде по неровностям.

Какую дистанцию держать до впереди идущего автомобиля?

Опытные водители руководствуются следующими простыми правилами:

• В пределах населенного пункта дистанция должна быть не меньше трех длин вашего автомобиля (примерно 15 м).
• При движении по трассе следует исходить из скорости движения. Нужно разделить ее пополам. К примеру, на сухом асфальте в летнее время при скорости 80 км/ч дистанция до движущейся перед вами машины должна быть от 40 м и больше.
• Если движение происходит при плохой видимости или неудовлетворительном состоянии дорожного покрытия, указанные выше значения необходимо удвоить.

Итак, теперь вы знаете, как правильно рассчитать остановочный путь автомобиля и грамотно применить этот навык на практике. Рекомендации, изложенные выше, помогут каждому водителю внести свой вклад в обеспечение безопасности – своей, других водителей и пешеходов.

Учебный вопрос №4. «Остановочный и тормозной путь»

   Остановочный путь автомобиля — это расстояние, которое проходит автомобиль с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки (рис.).

   Учитывая условия видимости, водитель должен так выбирать скорость, чтобы остановочный путь автомобиля не превышал расстояние видимости. В противном случае скорость необходимо снизить. На остановочный путь влияет реакция водителя, состояние транспортного средства и дорожного покрытия.

   Тормозной путь — это расстояние, которое проходит автомобиль с момента нажатия на педаль тормоза до его полной остановки. Тормозной путь является частью остановочного пути.

   Тормозной путь зависит от скорости, эффективности работы тормозной системы, состояния проезжей части и шин, а также массы движущегося транспорта. Тормозная система превращает кинетическую энергию движущегося транспортного средства в тепло между тормозными колодками и тормозными барабанами или дисками. При движении одного и того же автомобиля с прицепом, не имеющим собственной тормозной системы, длина тормозного пути увеличивается по сравнению с длиной тормозного пути этого же автомобиля без прицепа. Это происходит из-за увеличения массы движущихся транспортных средств, а следовательно, и кинетической энергии, которая превращается тормозной системой в тепло с прежней эффективностью.

 Тормозной путь автомобиля зависит от многих факторов:
1- скорость движения
2- дорожное покрытие
3- погодные условия
4- состояние колес и тормозной системы
5- способ торможения
6- вес автомобиля