Что заливают в печку автомобиля

Навеяно после удачной раскоксовки двигателя )))
*************************************************************
Так получилось, что в руки мне попал забитый радиатор отопителя. Забитый ровно на столько, чтобы жидкость через него могла циркулировать, но функцию теплообменника радиатор потерял.
В связи с этим хочу передать большой привет тем знатокам антифризов, которые различают антифризы по цветам!
Благодаря вам люди забивают радиаторы в своих авто. Учите матчасть и составы антифризов!
Так же примерно было и с этим радиатором отопителя. Он забился. Забился здорово и капитально. Промывка простой водой вообще никакого результата не дала, хотя и надежды не было.
Раз так, решено было «бомбить» из тяжелой артиллерии.
Первый внутрь пошел тирет турбо. Благо в запасе в дальнем углу припасен давно был для бытовых нужд.
Долго реакции ждать не пришлось. Пенка пошла спустя несколько секунд после залития внутрь. Для лучшего протекания реакции наливал горячую воду в таз. Об этом наверное все помнят с уроков химии, что катализатором многих химических реакций является температура.

После таких процедур радиатор стал немного чище, но все равно меня это не устроило. Радиатор можно было смело держать за нижнюю часть, прогонять через него горячую воду и не обжигать руки.
После промывки средством для чистки труб решил промыть лимонной кислотой.

С ней извержений не было, лишь пара пузырьков и все. Даже фотографировать не стал, не интересно.
Зато после промывки, когда радиатор вверх ногами простоял в тазу сутки заметил интересные отложения.

Раз так, значит нужно мыть кислотой еще и еще. Радиатор промывается, но неохотно и ему нужна помощь.
И вот на арену тазика вышел он! недорогой, в достаточном объеме и сильный )))

Практически сразу после заливки электролита пошла реакция

Еще спустя пару минут реакция началась нешуточная )))

Спустя час решил обновить содержимое радиатора и слил электролит

По окончанию процедур вылил в таз все содержимое

По окончании всех операций радиатор стал выглядеть так:

Итог промывки меня порадовал. Полный напор воды из крана теперь стал проходить через радиатор. Изначально даже средней силы напор через радиатор не проходил. Изменения температуры радиатор теперь отлично отрабатывает. Держать его руками когда через радиатор бежит горячая вода стало невозможно.
Подводя итог, могу сказать что цель достигнута. Промывка радиатора тиретом, лимонной кислотой и электролитом проводилась по два часа.
И в довершении ссылка на оил-клуб
Надеюсь, помог кому-нибудь )
P.S. Для тех, кто решится повторить, настоятельно рекомендую работать в перчатках, промывать радиатор и канализацию большим количеством воды, руки мыть обязательно с мылом, в самом конце радиатор промыть литром воды с растворенной в нем содой (столовой ложки достаточно). Если будете брязгаться в ванной, помойте ванну за собой.
P.P.S. Помятый радиатор не моя заслуга, это все официалы московские. Кто говорить не стану, ибо рекламу упырям не делаю )

Если вы уверены, что термостат исправен, антифриз свежий и не «левый», а в системе нет воздушных пробок, то причина недостаточно горячего воздуха, идущего из дефлекторов, скорее всего, кроется в засорении с годами радиатора отопителя. Трубки-каналы в нем сузились, и пропускная способность, а с ней и теплоотдача, упали. В такой ситуации самое правильное – радиатор «печки» заменить. Тем более, что для большинства машин его стоимость весьма гуманна – от 1 000 рублей за оригинал невысокого качества до 3 000 рублей за неоригинал, идентичный конвейерному.

Но, как сказал бы Боромир, далеко не всегда можно вот просто так взять и поменять радиатор! На многих авто (в том числе и весьма недорогих и массовых) для доступа к радиатору отопителя нужно разобрать полсалона – снять целиком торпедо, а попутно и массу других деталей. В итоге банальное «снять/поставить два шланга» автосервис превратит в работу на целый день. И при этом — весьма недешевую. А попытка самостоятельного демонтажа торпедо может стоить автовладельцу куда больших проблем, чем прохлада в салоне, с которой все и началось…

Альтернативой служит процедура промывки радиатора «печки» без снятия с автомобиля. Многие рукастые автовладельцы проделывают ее, возвращая в салон тепло и уют.

Собираем «промывочную машину»

Вернуть пропускную способность радиатору отопителя можно в процессе промывки всей системы охлаждения целиком, включая рубашку и радиатор двигателя — заполнив систему вместо антифриза жидкостью, растворяющей отложения, и запустив мотор. С одной стороны, это сильно облегчает работу – двигатель сам греет жидкость, сам гоняет… Но у этого метода есть и серьезный недостаток – промывка поднимет с насиженного места большое количество разной плохо растворимой дряни. Особенно — из рубашки мотора, что приведёт к появлению риска оседания крупных фракций грязи в самом узком месте — в тонких трубочках радиатора отопителя. Иными словами, пытаясь оживить «печку», легко погубить ее напрочь. Поэтому если с температурой двигателя проблем не было, а чудит лишь «печка», систему в комплексе лучше не тревожить, а промыть отдельно только радиатор отопителя.

Для этого нужно отсоединить от двигателя два шланга, что идут к радиатору, надставить эти шланги временно удлиняющими кусками шлангов из хозмага, а затем подключить к ним электрическую помпу отопителя от Газели. Ну, а кроме этого понадобятся ёмкость, типа обычного ведра, и кипятильник.

С помощью такой схемы через радиатор «печки» циркулирует горячая промывочная жидкость, не затрагивая всю систему охлаждения и эффективно растворяя отложения на внутренних стенках трубочек радиатора. Вот только остаётся вопрос: что заливать в эту ёмкость (читай: ведро)?

Чем промывать?

В интернете описаний гаражной «печкопромывочной машины» на основе насоса от Газели более чем достаточно, и конструкция ее почти неизменна. А вот чем промывать, и как долго – тут консенсуса нет. Народная мудрость в этом вопросе расходится на множество направлений – каждый ведь сам себе мастер. При этом недостаточная концентрация промывочного раствора не даст полной очистки радиатора, а повторно проводить эту процедуру вряд ли кто захочет добровольно. Заведомо же избыточная концентрация «яда» способна повредить радиатор. В особенности если он уже пожилой и изъеденный изнутри некачественным дешевым антифризом или ранее проведенными промывками.

Рукастые «сами себе автомеханики» используют самые разные кислотные и щелочные средства. Они делают растворы на основе бытовой химии для очистки раковин и унитазов, промышленных кислот и щелочей, используют газированные прохладительные напитки, уксусную эссенцию и прочие средства, а также немыслимые коктейли из всего перечисленного. Кто-то промывает холодной жидкостью, кто-то — горячей, одни — несколько минут, другие — несколько часов, многие и вовсе заливают агрессивные субстанции в «печку» на ночь или на сутки.

Впрочем, даже несмотря на восторженные отчеты в блогах, неизвестно, что произошло с промытыми радиаторами день, неделю или месяц спустя после промывки. Поэтому, если уж вы решитесь на эту операцию, целесообразно воспользоваться рекомендациями для техперсонала автосервисов, которые выпускает и распространяет по партнерам небезызвестный немецкий разработчик и производитель агрегатов и запчастей Kolbenschmidt-Pierburg Group.

Согласно немецкой технологии промывки радиаторов, сперва проводится обезжиривание. Для него требуется раствор мягкого 5% щелочного моющего средства из расчета 50 граммов моющего средства на литр воды. В документации Kolbenschmidt-Pierburg нет уточнений насчет марки моющего средства, но это не столь принципиально, в отличие от последующего процесса очистки. Поэтому можно смело взять самый дешевый стиральный порошок и растворить его в горячей воде. Для обезжиривания полученный раствор гоняем по системе минут 10-15, затем сливаем и промываем чистой водой.

Ну и теперь самое главное – очищающая промывка. Для приготовления раствора используется лимонная кислота в соотношении 100 граммов кислоты на литр воды.

Сколько готовить жидкости?

Для циркуляционной промывки нам нужно заполнить едкой жидкостью радиатор отопителя и шланги (подводной и отводной) и оставить какое-то количество в емкости, чтобы насос не хватал воздух. Посчитаем, какой литраж нам потребуется.

• Среднестатистический радиатор печки вмещает в себя не более 0,3 литра жидкости. Берем с большим запасом – 0,5 литра
• От двигателя внутрь торпедо к радиатору штатно идут два шланга, подводящий и отводящий. Обычно их суммарная длина не превышает метра на каждый, что суммарно дает 2 метра с запасом. При внутреннем диаметре около 20 мм общий внутренний объем составит 0,6 литра.
• К штатным шлангам печки мы подключаем дополнительные удлинительные магистрали, длиной по 2 метра каждая – в сумме 4 метра. При внутреннем диаметре около 20 мм общий внутренний объем составит 1,3 литра.

Сложим полученное. Общий объем жидкости в радиаторе и шлангах составляет 0,5 л + 0,6 л + 1,3 л = 2,4 литра. Добавляем литр + еще литр для верности + пол-литра для ровного счета – итого нам потребуется максимум 5 литров промывочной жидкости. Этого хватит с запасом.

Время промывки

По рекомендациям немецких механиков в случае комплексной промывки всей системы охлаждения (радиатор отопителя, радиатор двигателя, рубашка двигателя) мотор с системой охлаждения, заполненной раствором «лимонки», запускается, доводится до рабочей температуры, гоняется на холостых еще 10 минут и глушится. После остывания жидкости приблизительно до 50 градусов она сливается, и система промывается чистой водой.

Мы же отключили «печку» от двигателя, подключив к внешней помпе и внешней емкости с промывочной жидкостью. Использовать двигатель в качестве источника тепла и своеобразного «таймера» не удастся. Поэтому проведем простейший пересчет, где особая точность не важна.

Прогрев практически любого двигателя до рабочей температуры в условиях теплого бокса можно принять за 15-20 минут. Поэтому, считаем, что суммарное время промывки – 20 + 10 = 30 минут. Чтобы сымитировать эти условия без двигателя, делаем так:

• Кипятим 2,5 литра воды в электрочайнике
• Выливаем воду в емкость и разводим в ней все запланированное количество кислоты
• Устанавливаем в емкость кипятильник и включаем его
• Кипятим в чайнике следующие 2,5 литра воды
• Выливаем в емкость второй чайник и запускаем промывочную помпу

Процедура сразу начинается при достаточно высокой температуре (не менее 70-80 градусов), которая в процессе поддерживается кипятильником.

Финансы

Теперь самое время прикинуть, в какие деньги обойдется вся эта канитель. Нам придется приобрести:

• Электрическая помпа от Газели – 900-1000 рублей
• Кипятильник 1,5 кВт – 200 рублей
• Лимонная кислота из расчета 500 граммов на 5 литров воды: российская — 250 рублей за 500 граммов, китайская – 300 рублей за килограмм.
• 4 метра шланга — 480 рублей
• Два соединительных штуцера – 50 рублей

Итого примерно 2 000 рублей (минимум). Много это или мало?

Говорят, никто так хорошо не сделает работу, как сделаешь для себя сам. Но нельзя не отметить, что услугу промывки радиатора отопителя без снятия предлагают многие мультимарочные сервисы. Делают они все то же, что описано выше, только используют не помпу от Газели и кипятильник в ведре, а специальную промывочную машину, обеспечивающую то же самое – подогрев и циркуляцию кислотосодержащей жижи.

Фиксированных цен на эту процедуру нет. Подкапотная компоновка машин разных моделей весьма сильно отличается, и за промывку просят от 2 000 рублей в простых случаях, когда конструкция машины позволяет подключиться к радиатору «печки» легко и быстро, и от 4 500 рублей, когда подключение промывочной машины сопряжено с дополнительными затратами труда и времени.

Общеизвестно, что сервисмены всегда склонны преувеличивать сложность и уникальность собственных услуг, однако нельзя не отметить, что процедура промывки «печки» может быть сопряжена с определенными трудностями для тех, кто делает эту работу на своей машине впервые. Даже если доступ к шлангам окажется простым, потребуется тщательно заполнить систему антифризом заново, удалить воздушные пробки, обеспечить герметичность. В процессе работы могут возникнуть внезапные серьезные затруднения. Например, пластиковые штуцеры на двигателе, на которые натягиваются шланги, порой ломаются в самый неожиданный момент: с годами от температуры и воздействия антифриза они часто становятся хрупкими.

Одним словом, несмотря на то, что глаза, как известно, боятся, а руки делают, возможно, приобретать оборудование и изучать особенности системы охлаждения на собственной машине ради единоразовой процедуры, да еще и зимой, без теплого гаража – не вполне осмысленно, и рациональнее все же заказать эту услугу специалистам.

Чистка радиатора печки — процедура, которая может значительно повысить уровень тепла в салоне машины. Радиатор печки может забиваться различными отложениями, что ведет к потере теплоотдачи и ухудшению отопления. Здесь узнаете, как промыть радиатор печки самостоятельно, и какие инструменты вам понадобятся.

 Проверка: точно ли забит радиатор печки

Проверить засорен ли радиатор несложно. Вам нужно лишь обнаружить две тонкие трубки, проходящих через моторный отсек и направленные в салон. Затем необходимо их потрогать. Если одна трубка горячая, а другая холодная или едва теплая — это явный признак засора.

Однако, иногда может оказаться, что обе трубки горячие, а из отопительных отверстий всё равно дует холодом. Такая ситуация указывает на возможность полной засоренности радиатора, когда нагретая жидкость не успевает передать тепло и сразу уходит из радиатора, мимо сот в бачок, в такой ситуации промывка радиатора печки обязательна.

Что делать с забитым

Если в процессе проверки было выявлено засорение, то, чтобы решить данную проблему, обычно покупают новый радиатор. Обращение в автосервис может оказаться довольно дорогим, поскольку помимо стоимости запчасти, придётся оплачивать работу, которая может быть еще дороже. Также важно понимать, что в нынешних машинах замена радиатора иногда требует снятия обшивки или даже торпеды.

Однако существует и второй вариант — промывка без снятия. В данном случае процедура значительно проще. Для нее необходимо отсоединить трубопроводы, которые направлены к печке, установить насос к этим патрубкам и промыть радиатор печки.

Эффективность промывки

Хотя этот способ является более легким, быстрым и дешевым решением, чем замена радиатора, у него также есть свои минусы. Промывка не всегда является гарантированным способом решения проблемы – успех будет только у 50%. Если же ваш радиатор забит наглухо, эффекта может не быть вообще. Кроме того, радиатор в старом транспорте может начать протекать, так как грязь, которой были забиты дыры в патрубках, была смыта.

Способы промывки

Промыть обогревателя возможно как с демонтажем, так и без него. Если нет необходимости снимать обогреватель, можно воспользоваться различными способами, например, его можно промыть, не снимая с места, заливая в него моющие растворы или прогоняя через насос, подключенный к трубам. В этом случае создается давление в обогревателе, которое обеспечивает циркуляцию очистительной жидкости внутри. Существуют несколько методов выполнения данной процедуры:

1. Для первого понадобятся две бутылки из пластика объемом полтора литра, средство очистки и четыре зажима. Сначала следует залить половину жидкости в радиатор и одну бутылку. Затем нужно поочередно прокачивать жидкость по бутылкам, сдавливая их при помощи зажимов. Затем заменить жидкость. Процедуру можно повторить пару раз.
2. Для еще одного метода, следует использовать лейку из обрезанного пластикового бутыля (5-6 литров). Один из шлангов нужно подсоединить к горлышку и первой трубке радиатора, а второй ко второй трубке радиатора и опустить в ведро. Импровизированную лейку поднять повыше, налить в нее раствор для промывки. Стекая в ведро, раствор очистить радиатор печки. Следует продолжать процесс, пока вытекающая жидкость не будет такой, как заливаемая.
3. Для достижения результативной чистки можно воспользоваться насосом, который позволит жидкости непрерывно циркулировать внутри радиатора под давлением. Этот способ считается одним из самых лучших, более подробно о нем будет рассказано позже.

Материал о системе охлаждения двигателя найдете по ссылке.

 Загрузка …

8 причин почему уходит антифриз

Средства для промывки радиатора печки

Актуальные автономные радиаторы состоят из 1 из 2 материалов: медь или алюминий. Важно знать, чем промывать алюминиевый радиатор, для него следует использовать различные кислоты, а для меди лучше всего подходит щелочь.

Народные

Промывать радиатор народными методами это отличная и дешевая альтернатива использованию специализированных средств. Некоторые народные методы включают использование уксуса, соды, лимона, и т.д.

Средство	Материал радиатора	Нужно ли снятие радиатора
	Алюминиевый	Медный
Лимонная кислота	да	да	не обязательно
Уксус	да	да	не обязательно
Сыворотка,молочная кислота	да	да	не обязательно
Электролит	да	да	надо снять
Каустическая сода	нет	да	надо снять
Ортофосфорная кислота	да	да	надо снять
Дистиллированная вода	да	да	не обязательно

Лимонная кислота

Промыть охладитель при помощи кислоты лимона – это рабочий проверенный метод. Разведите литр воды на 30-50 мл кислоты лимона. Залейте получившуюся смесь в охладитель и дайте машине поработать. Под конец следует хорошо промыть систему и залить антифриз.

Уксус

Также, один из дедовских методов это уксусная кислота. Разбавленный раствор, состоящий из 500 миллилитров уксуса и 10 литров воды, подходит для таких материалов как медь и алюминий. Продолжительность промывки составляет около 30 минут, затем следует слить раствор и промыть систему. Процедуру можно повторять пару раз.

 Сыворотка или молочная кислота

Для качественной и дешевой промывки охладителей из меди или алюминия рекомендуется использовать молочную сыворотку. Пропустите ее через фильтр и залейте в систему охлаждения. Через полчаса нужно ее слить, а систему хорошо промыть.

Электролит

Также для данных целей используют аккумуляторную жидкость, однако необходимо проявлять осторожность и обязательно использовать защитную одежду. Сначала необходимо снять радиатор и залить жидкость, пару часов дать постоять, затем слить и промыть радиатор.

Каустическая сода

Используется только для медных поверхностей. Нужно подготовить 10% разогретый раствор, затем налить его в радиатор на пару часов, позже следует хорошенько промыть радиатор.

Ортофосфорная кислота

Для устранения загрязнений также можно применять раствор 85% ортофосфорной кислоты. Рекомендуется наливать его внутрь радиатора и дать выдержать пару часов, в конце следует хорошо промыть водой радиатор.

Дистиллированная вода

Доступная дистиллированная вода — самый простой, но наименее эффективный способ. Если вы захотели попробовать, то нужно использовать воду под давлением, чтобы увеличить эффективность чистки. Чаще всего такой способ используется не как основное средство очистки, а лишь как промывка после использования других средств.

Специальные

Если не поклонник народных «бабушкиных рецептов», то для вас есть альтернатива — готовые средства автохимии, которые конкретно предназначены для того, чтобы промыть печку. Эти средства разработаны с учетом современных технологий и позволяют быстро и качественно убрать загрязнения в печке, не повреждая ее детали. Использование таких средств может быть безопасней и удобней, чем народные методы.

Название средства	Цена (руб. РФ) Объем (мл)	Плюсы и минусы
3TON очиститель кузова	200 500	недорогой; эффективный; щадящий в отношении ЛКП; не имеет резкого запаха.
Kerry очиститель кузова	250 340	недорогой; хорошо держится; не агрессивен; разъедает даже старые отложения. резкий запах.
Очиститель смоляных загрязнений HEK 5000, WURTH	800 300	—
TEXON Proffesional	400 650	недорогой; работает против старых пятен; умеренный запах. требует выдержки.
Grass Antibitum	500 500	умеренный запах; доступность. требует выдержки; быстро ломается брызгалка; большой расход.
Цена указана на март 2023 для Москвы

Liqui Moly kuhler-reiniger

Это специальный продукт, разработанный для качественной очистки системы охлаждения транспорта. Он позволяет устранить засорения, которые могут приводить к перегреву мотора, повышенному расходу топлива и другим проблемам.

Kuhler-Reiniger легко добавляется в систему и оставляется на какой-то срок. После этого продукт просто сливается вместе с очищенными отложениями.

Lavr radiator flush classic

LAVR «Classic» – продукт российского изготовления, который отлично справляется с объемом систем до 10 литров. Это средство предназначено для всех видов транспорта. Оно успешно удаляет любую грязь в системе. Ее использование увеличивает жизнь радиатора, термостата и помпы двигателя. Продукт используется в сервисах, но им так же можно пользоваться самостоятельно.

 Lavr radiator flush

Это продукт для двухэтапного полного промывания системы, он также растворяет отложения, удаляет коррозию и различные масляные примеси. Первый бутылочный препарат содержит в составе различные кислоты и активные вещества, второй — фосфатный комплекс и регулятор кислотности. Сначала необходимо добавить препарат №1, и дать двигателю поработать около полу часа, затем удалить раствор. После этого, залить препарат №2, и повторить все то же что и в 1 пункте.

Hi-Gear radiator flush

Это средство американского производства, которое эффективно прочищает системы охлаждения различных машин. Оно не требует дополнительной промывки, так как в составе нет кислот. Растворите средство в примерно 5 литрах воды перед использованием.

 RESTART

100 мл данного продукта прекрасно подходит для радиаторов объемом до 10 литров. Он быстро и качественно убирает все загрязнения, при этом не повреждая уплотнения. Он совмещается с любыми видами антифриза. Можно использовать на любом этапе эксплуатации антифриза.

 Полная инструкция по промывке радиатора печки без снятия

Чтобы промыть радиатор печки автомобиля, следует отсоединить отопитель и подключить к нему насос с трубками. Химическое вещество сначала нужно подготовить, а затем пустить циркулировать по радиатору, тем самым удаляя всю грязь, что позволит хорошо промыть радиатор печки автомобиля.

 Подготовка

Следует подготовить: очищающую жидкость, ведро, резервуар для слива жидкости, гибкий шланг длиной примерно 3 метра с зажимами, провода, сито, материалы из марли или капрона, вода, антифриз, насос для перекачки, кипятильник, различные инструменты.

Чтобы исключить возможные ошибки в работе системы управления, необходимо для начала отключить электропитание автомобиля, для этого просто снимите клеммы с аккумулятора.

 Слив охлаждающей жидкости

До начала демонтажа патрубков радиатора следует удалить антифриз, чтобы избежать разлива. Для этого используется заглушка на главном радиаторе, через которую можно слить жидкость в заранее подготовленный резервуар. Не следует сливать ее полностью, так как печка не находится в самом низу. При демонтаже трубок можно также произвести слив через них, при условии, что это делается аккуратно.

 Подсоединение к радиатору печки

Отыщите два тонких шланга, которые проходят из двигателя в сторону салона. Если не можете их обнаружить, найдите информацию об этом в Интернете. Разведите зажимы, и аккуратно отсоедините патрубки.

Затем возьмите 16-18 мм шланги, и подсоедините их к отопителю, прижмите посильней, чтобы они не выскочили. Одну сторону шланга подсоедините к насосу, а другую нужно опустить в резервуар для промывания, предварительно обмотав его марлей. На насос тоже наденьте небольшой участок трубки для погружения в жидкость.

Подготовка жидкости для промывки

Например, будем брать лимонную кислоту. Необходимо развести около 200 грамм кислоты на 6 литров воды, а затем хорошо нагреть смесь. Для лучшей эффективности, смесь должна быть нагрета более чем на 75 градусов, но лучше достичь температуры близкой к 100 градусам.

Сама промывка

Погрузите шланг от насоса в смесь для промывки, и начните прокачку. Смесь будет циркулировать. Вначале струя может быть незначительной, но через время ее напор станет больше. Продолжительность промывки зависит от вашего радиатора и степени его загрязнения. Она может занимать до нескольких часов.

Если грязи слишком много, то потребуется использовать свежий раствор. Чтобы промыть как можно больше грязи, каждые 15 минут следует менять местами шланги на насосе. Когда из системы потечет чистая жидкость, можно считать, что процесс закончен.

Залив антифриза и удаление пробок

После того как вы закончили процедуру нужно вернуть все трубки на место и долить антифриз. Затем следует избавиться от возможных воздушных пробок, для этого нужно приподнять переднюю часть автомобиля(например на эстакаде) и несколько раз резко нажать на педаль газа.

 Проверка

Тщательно разогрейте мотор и проанализируйте результат. Если дело реально было в засоренном радиаторе и выполнили все действия корректно, то получите приятный результат. Отопитель начнет греть так же хорошо, как в новой машине.

Если материал был полезен, напишите комментарий. Если оказался бесполезен или неточен, тем более пишите.

Уважаемые форумчане-химики! 

Всех приветствую…

Прошу Вашей помощи в решении следующей задачи. 

Имеем автомобиль японского автопрома 2000 г.в. в котором просто отвратительно греет(вернее дует, а не греет) печка. 

Автомобиль в РФ имел всего одного хозяина, который за автомобилем не следил толком. 

Когда я начал сливать охлаждающую жидкость, с системы охлаждения сливалась жижа похожая на гудрон. После чего в систему охлаждения залил свежего антифриза и за 2 000 км пробега, менял её 4 раза. ОЖ хоть стала на себя похожа, но тут столкнулся с другой проблемой. По всей видимости забилась печка(радиатор отопителя).

Я отсоединил входной и выходной шланг, выдул остатки антифриза, смастерил простое устройство по прокачке воды, через печку, посредством водяной помпы и замкнул контур.

Начал через печку прогонять воду, температуры около 75-80 градусов. Изменений не было особых, стали появляться частички какого-то герметика что-ли…

Покурив интернет, вычитал, что народ добавляет в воду лимонную кислоту- добавил. Вода через 1-2 минуты стала рыжая. Ага, значит начала чистить от накипи и по краям емкости на границе уровня воды, появилась черная масляная полоса.

Следом сыпанул стирального порошка-автомата.

Всю эту процедуру делал около 2 часов.

Потом все слил, на несколько раз промыл чистой водой и собрал обратно систему охлаждения.

Печка стала греть теплее, но все равно не то!

Есть подозрения, что сильно забиты соты герметиком, ржой, накипью и прочим гуаном. 

Собственно вопрос: какой химией можно промыть эту несчастную печку, без вреда алюминиевому радиатору ??? 

Заранее благодарен каждому откликнувшемуся…