Динамический габарит автомобиля его применение

Динамические габариты автомобиля

Автомобиль поворачивается относительно точки, лежащей на продолжении задней оси. Радиус поворота автомобиля регулируется поворотом передних колес. Соответственно, чем колеса повернуты больше, тем меньше радиус поворота. Но не стоит забывать про выступающие части автомобиля – это передние и задние крылья.

Поэтому, когда машина поворачивает, она как будто становится шире. Это явление принято называть изменением габаритной ширины, а само изменение размера — динамическими габаритами автомобиля. При поворотах и, особенно во время парковки, нужно обязательно учитывать эту особенность. Вообще, эту особенность можно отнести к физике движения автомобиля, но здесь главное понять, как автомобиль поворачивает.

Есть одно правило, о котором многие водители постоянно забывают или его игнорируют. Звучит оно так: всегда нужно с уважением относиться к другим участникам дорожного движения. Применительно к парковке автомобиля это правило выглядит примерно так:

· Соблюдайте требования дорожных знаков;

· Ставьте автомобиль на стоянку как можно быстрее, чтобы освободить дорогу для проезда других автомобилей;

· Занимайте на стоянке как можно меньше места, чтобы оставить свободным пространство для парковки других автомобилей;

· Обеспечьте свободный выезд со стоянки, а так же свободный проход пешеходов;

· По возможности, паркуйтесь задним ходом, чтобы выезжать с места стоянки передним ходом;

· Избегайте стоянки на спусках и подъемах, а так же на узких улицах;

· На парковке открывайте двери аккуратно, чтобы не повредить сами двери и кузова стоящих рядом автомобилей.

Ниже рассмотрим способы парковки легкового автомобиля.

Источник

Динамический габарит автомобиля его применение

Под воздействием ударов колес о неровности дороги, поперечного уклона или бокового ветра автомобиль отклоняется от заданного направления, и водитель обязан, непрерывно корректировать траекторию его движения. Даже на строго прямолинейных участках дороги автомобиль движется не прямолинейно, а по кривым больших радиусов. Размер полосы, необходимой для его движения, — динамический габарит (коридор) превышает его габаритную ширину.

Ширина динамического габарита зависит от скорости движения и способности водителя своевременно оценить отклонения автомобиля. При скорости 35 км/ч динамический габарит превышает габаритную ширину автомобиля на 35—45%, а при скорости 70 км/ч — на 60— 70%. У грузовых автомобилей, и особенно автопоездов, динамический габарит значительно превышает ширину полосы, предусмотренную строительными нормами и правилами. Поэтому водители часто вынуждены вести автомобиль с меньшей скоростью, чем позволяют его технические возможности.

У автомобилей с большой габаритной высотой могут возникать значительные поперечные колебания, которые также возрастают с увеличением скорости. Это может привести к задеванию столбов, мачт, вертикальных поверхностей других сооружений, а также к опрокидыванию транспортного средства. Под действием боковых возмущений может нарушаться курсовая устойчивость автомобиля, особенно на скользких участках дорог. Динамический габарит у груженого автомобиля больше, чем у порожнего. Поэтому для удержания груженого автомобиля на заданной траектории движения водителю приходится испытывать более высокие физические и психологические нагрузки. При неблагоприятных условиях, из-за значительного увеличения динамического габарита, возможны столкновения с попутными и встречными транспортными средствами, наезд на пешеходов или съезд за пределы проезжей части дороги.

ПОНРАВИЛСЯ МАТЕРИАЛ? ПОДЕЛИСЬ ИМ С ДРУЗЬЯМИ В СОЦ.СЕТЯХ

Источник

Как понять габариты машины для начинающих

Габариты — это крайние точки автомобиля.

Не секрет, что большинство начинающих водителей не уверенно чувствуют себя в плотном потоке, испытывают трудности с объездом препятствий и парковкой, так как плохо чувствуют габариты своего автомобиля. Эта проблема примерно после года его эксплуатации исчезнет сама собой, но если Вы хотите ускорить процесс и при этом, не набить себе “шишек”, в этом могут помочь специальные упражнения на площадке, которые вполне можно делать самостоятельно. В качестве маркеров вместо дорожных конусов используйте пластиковые бутылки, наполненные песком, или водой. Не последнюю роль в этом деле играет правильная регулировка кресла водителя — Вам будет легче прочувствовать машину, если вы сольётесь с ней в единое целое, а для этого необходимо комфортно сидеть за рулём.

Динамические габариты

Физические габариты неподвижного т.с. соответствуют его параметрам (длинна и ширина). Но в движении или повороте ситуация меняется. Необходимое пространство для движущегося т.с. всегда превышает его габаритную ширину! Это явление называется Динамические габариты автомобиля. Даже на прямом отрезке пути от ветра, неровностей дороги возникают незначительные колебания, имеет значение скорость, длина кузова, размер прицепа (если есть прицеп). Чем больше скорость, тем шире становится динамический коридор.

В повороте за счёт того, что при вращении руля поворачиваются только передние колеса, т.с. становится ещё шире. При движении вперед за счет смещения задней неуправляемой оси к центру, а при движении назад — передней оси от центра. При этом внутренним габаритом становится центр заднего колеса, относительно которого поворачивается т.с., а наружным — угол внешнего переднего крыла.

Учитывая эти особенности, чтобы гарантированно объехать и не задеть препятствие, нам надо ещё найти точку начала поворота. Быстрее справиться с этой задачей поможет инструктор по вождению, который научит определять метки, на кузове автомобиля, так называемые “Ключики поворота” на них Вы и будете ориентироваться.

Габариты на практике

Для примера приведём поворот на право. Как не задеть конус, или бордюр задним колесом, ведь водитель хуже чувствует правую сторону? Воспользуемся имеющимися знаниями и нашими маркерами. Если позволяют условия, приближаясь к повороту, необходимо обеспечить боковой интервал от препятствия на ширину открытой двери (это нужно для того, что бы компенсировать смещение задней оси к центру). Как только правое боковое зеркало поравнялось с бордюром, можно начинать поворачивать — даже при максимальном повороте руля заднее колесо на выходе из поворота не заденет бордюр. Другими словами, боковые зеркала можно считать “ключиками” для объезда препятствий при движении вперёд. Этот ориентир годится для автомобилей с любым типом кузова. Что бы научиться определять крайние (габаритные) точки Вашего авто, найти для себя “ключики поворота”, лучше заниматься на своей машине, поэтому с этой целью Вам подойдёт автоинструктор, который проводит обучение на машине ученика, или поискать автомобиль аналогичной марки и модели. После того как Вы получите необходимые знания, сможете управлять любым автомобилем и поверьте — его размер совершенно не имеет значения.

Всех начинающих водителей заботит вопрос, как научиться чувствовать габариты автомобиля. При парковке, кстати, этот вопрос стоит особо остро. Чувство автомобиля и его габаритов — это один из важнейших навыков для правильного и безопасного движения. Случайно задеть чужое транспортное средство и влететь на копеечку не хочется никому.

Нынешнее обучение в некоторых автошколах оставляет желать лучшего. Так как там обучающихся попросту натаскивают на успешную сдачу экзамена, дабы не портить свой рейтинг. При этом инструкторы пропускают отсутствие у обучаемых многих практических навыков, необходимых в реальных условиях на дороге. И уж если так получилось, что вы обучались именно в такой автошколе, то не отчаивайтесь. Овладеть навыками вы сможете самостоятельно. Для этого понадобится терпение и тренировки.

Чувство автомобиля

Для начала стоит обозначить понятие «габариты автомобиля». Существует два независимых значения:

Для того чтобы правильно ощущать габариты авто проводятся даже специальные курсы в автошколах. Однако изучить это искусство можно и самостоятельно без траты денежных средств.

Для чего необходимо ощущать габариты автомобиля

Как научиться чувствовать габариты автомобиля? Теория и практическая часть этого вопроса беспокоит не только начинающих автомобилистов. Водителям со стажем тоже бывает не просто пересесть с одного средства передвижения на другое.

Главным образом, габариты автомобиля — это своеобразное понимание водителя не только того, где оканчивается его машина, но и на какое расстояние ей можно безопасно переместиться в любую из сторон. То есть это длина, ширина и высота транспортного средства.

Знания и чувство размеров авто позволят водителю выполнять различные маневры без страха попадания в дорожно-транспортное происшествие. Оно необходимо не только впервые севшему за руль, но и опытному автомобилисту, который пересел с маленькой машины на большую или наоборот. Также знание размеров авто необходимо при покупке гаража.

Как научиться чувствовать габариты автомобиля при вождении

Как у женщин, так и у мужчин в первые месяцы вождения возникают проблемы с отсутствие чувства габаритов транспортного средства. В связи с этим появляются трудности в выполнении различных маневров. Так, не ощущая описываемые параметры, у вас вряд ли получится хорошо припарковаться, развернуться на небольшом участке или объехать что-либо.

Изучение вопроса: как научиться чувствовать габариты автомобиля, боковые стороны и размеры в целом, основывается по большей части на выполнении практических упражнений. Кроме того, для этого можно использовать небольшие уловки в виде определенных ориентиров.

Ориентиры

Предлагаем вам несколько ориентиров, помогающих начинающим водителям. Так, чтобы подготовить специальную разметку внутри автомобиля, вам понадобится ровная асфальтированная площадка, мел и клейкая лента:

Такие ориентиры помогут понять, куда направляются колеса при движении. Как только вы начнете ощущать габариты вашего автомобиля, эти цветные стикеры можно убрать.

Своеобразными ориентирами окончания бампера являются установленная антенна или «реснички для фар». Полезным будет и использование парктроника или камеры. Если у вас в автомобиле они установлены, ориентируйтесь на их сигналы. Это значительно упростит использование автомобиля.

Упражнения

Вот несколько упражнений, которые вы способны выполнять самостоятельно, с целью повышения навыков вождения и ощущения габаритов автомобиля. Тренировка с конусами:

Навык объезда ям на дорогах (что не говорите, а такие упражнения нужны каждому автомобилисту):

Потренировать торможение и определить длину тормозного пути поможет интересное упражнение:

Делайте и всем известные упражнения «змейка» и «восьмерка». Причем практикуйте их выполнение как передом, так и задним ходом.

Советы начинающим автомобилистам

Одна из основных ошибок начинающих — попытка увидеть то, что находится перед бампером автомобиля. Это в корне неверно, и данное желание может привести к неожиданным последствиям. Водитель должен смотреть во время движения только перед собой.

Правильная настройка зеркал поможет без проблем парковаться задним ходом. Отрегулировать их нужно так, чтобы внешние зеркала отражали колеса задней оси. Наружные зеркала контролируют боковые стороны автомобиля. Важно научиться пользоваться ими.

При движении по трассе за городом, иногда случается, что вы ненароком подрезали ехавший сбоку автомобиль при перестраивании в его полосу. Чтобы этого не случилось, начинайте свой маневр, лишь когда в боковом зеркале соседствующее транспортное средство вы видите целиком.

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Ошибки начинающих

Под габаритами автомобиля подразумевают его линейные размеры, то есть длину, ширину кузова и расстояние от подвески до земли. Начинающие водители часто не могут справиться с парковкой или другими маневрами ввиду того, что не могут правильно прочувствовать машину. Бывает, что уверенный в своих силах водитель элементарно не может загнать транспорт в гараж, хотя на дороге чувствовал себя более чем комфортно. В такой ситуации не нужно расстраиваться. Просто необходимо понимать, что все придет со временем, а сейчас нужно просто больше времени и концентрации для преодоления некоторых препятствий. Рассмотрим основные ошибки новичков:

1. Взгляд на асфальт. Это очень часто встречающееся явление, когда водитель пытается всматриваться в дорогу, находящуюся под передним бампером автомобиля. Чтобы не потерять ориентацию в пространстве, нужно смотреть строго впереди себя.

2. Недооцененные зеркала. Редко когда водитель-новичок уделяет должное внимание настройке зеркал, а зря – такая манипуляция способна облегчить процесс парковки.

3. Опасный обгон. Это одна из самых серьезных ошибок, когда водитель не обращает внимания на внешние зеркала во время обгона, совершая данный маневр буквально наугад. Обязательно перед тем, как пересечь разделяющую полосу, нужно убедиться, что автомобиль, идущий сзади, не пытается совершить то же самое.

Упражнение «Маяк»

Это простое упражнение часто приходит на помощь неопытному автолюбителю. Сначала потребуется соорудить необходимый инструментарий. Для этого отлично подойдут обычные пластиковые бутылки, которые нужно утяжелить, к примеру, песком. Далее в бутылку вставляется сигнализирующий маяк из яркого материала. Вот и все! Нужное снаряжение изготовлено, осталось сделать еще несколько штук, и можно переходить к выполнению упражнения.

Вся идея тренировки заключается в том, чтобы как можно ближе подъехать к флажкам, не задев бутылку. Флажки можно разместить в виде коридора или зигзага. По мере успешного преодоления препятствий расстояние между бутылками можно уменьшать. Упражнение считается проваленным, если хотя бы одна бутылка была опрокинута.

Упражнение «проезд»

Практикуясь в этом упражнении, можно улучшить ощущение линии колес. Перед тем как сесть за руль и начать, нужно подготовить соответствующий инвентарь, роль которого отлично сыграют пустые бутылки или небольшие картонные коробки. Цель упражнения – проехать колесом точно по выбранному ориентиру. Инвентарь можно перемещать ближе или дальше относительно друг друга. Все зависит от навыков водителя. Существует вариант этого упражнения, когда нужно проехать, не задев колесами коробку и бутылку, то есть чтобы предмет оказался точно между колес. Это упражнение отлично подойдет и для оттачивания навыков вождения задним ходом.

Нанесение меток

Чтобы восприятие расположения передних колес давалось легче, существует способ с нанесением определенных знаков. Эти метки наносятся внизу ветрового стекла. Для того чтобы проделать такую манипуляцию, нужно взять прямую рейку нужной длины (в идеале это должна быть длинная линейка). Далее рейку нужно положить на капот так, чтобы она совместилась с проекцией линии, пересекающей центр колеса. Другой конец измерительного инструмента прикладывается к лобовому стеклу и с помощью маркера делается отметка. Далее эта операция повторяется с другим колесом.

Такая разметка поможет сориентироваться в нестандартных ситуациях и визуально укажет расположение колес во время движения через ворота или по узкой дороге.

В некоторых моделях автомобилей предусмотрена заводская маркировка, которая выполняет те же функции. Это могут быть такие же штрихи на лобовом стекле или специальные выпуклости на передней части корпуса автомобиля.

Подобные упражнения дадут должный результат только в случае продолжительного и многократного повторения. Если вы чувствуете себя не совсем уверенно на оживленной дороге или испытываете большой стресс во время парковки, увеличьте количество тренировок. Как минимум, проделывать эти упражнения нужно пару раза в 7 дней. Если выполнять все требования, то в течение года уровень мастерства значительно вырастет, а вместе с ним придет и уверенность.

Источник

Управление автомобилем. Часть 9. Парковка

Последнее обновление: 29.07.2021
21 комментарий

Основы управления автомобилем

Под парковкой автомобиля понимается либо организованное место для стоянки, либо способ постановки и размещения транспортного средства на месте, выбранном для стоянки.

Подробнее о сходстве и различиях понятий «стоянка» и «парковка» можно прочесть в статье Термины «Остановка» и «Стоянка» в ПДД.

В этой публикации под словом «парковка» подразумевается действие, т.е. способ постановки автомобиля на стоянку.

Далее, в этой статье:

Исходя из расположения места для стоянки, наличия на ней других ТС и свободного места, а также в зависимости от дальнейших намерений целесообразно заехать на нее не как-нибудь, а подобрать удобный и безопасный способ въезда на стояночное место.

Разумеется, выбор места для стоянки, а также постановка автомобиля на стоянку должны исходить из требований раздела 12 ПДД «Остановка и стоянка».

И уже, в соответствии с имеющимся свободным пространством и с дальнейшими намерениями, есть смысл подобрать оптимальный способ постановки автомобиля на стоянку.

Способы парковки (постановки автомобиля на стоянку) будут рассмотрены ниже, а сначала немного теории.

Динамические габариты автомобиля

Автомобиль поворачивает относительно точки, лежащей на продолжении задней оси. Радиус поворота автомобиля регулируется поворотом передних колес. Соответственно, чем колеса повернуты больше, тем меньше радиус поворота.

Но не стоит забывать про выступающие части автомобиля – это передние и задние крылья, у некоторых моделей это передний и задний бампер.

Поэтому, когда машина поворачивает, она как будто становится шире. Это явление принято называть изменением габаритной ширины, а само изменение размера — динамическими габаритами автомобиля.

Такую особенность обязательно нужно учитывать на поворотах, и на маневрах в тесном пространстве, особенно во время парковки. По большому счету, это элемент из физики движения автомобиля, но сейчас главное понять, как автомобиль поворачивает.

Ниже описаны несколько способов постановки легкового автомобиля на место стоянки (на парковку). Если вы еще не знаете, чем стоянка отличается от парковки, есть смысл обратиться к материалу статьи Термины «Остановка» и «Стоянка» в ПДД.

Парковка автомобиля передним ходом

Парковка автомобиля передним ходом под углом к дороге (или под углом к краю проезжей части) выполняется по ходу его движения вперед. Такая постановка автомобиля на стоянку (под углом к краю проезжей части) допускается только в местах, где расположение ТС под углом не противоречит ПДД.

Подробнее об этих правилах — в статье Остановка и стоянка на проезжей части.

Обычно места для стоянки разграничены соответствующей разметкой, и очень часто они бывают заняты. С разной периодичностью они освобождаются, образуя свободное пространство между двумя стоящими машинами.

Для того, чтобы беспрепятственно заехать между ними и припарковать свой автомобиль под углом к дороге, целесообразно на подъезде к месту стоянки держать интервал до них примерно 1,5 метра.

На этом все. Парковку автомобиля передним ходом под углом к краю проезжей части можно считать завершенной.

Парковка автомобиля задним ходом

В одних случаях бывает удобно заехать на место стоянки (парковки) сразу по ходу движения, т.е. «носом на въезд», как только что было рассмотрено выше, а иногда более удобно и безопасно заехать на парковочное место задним ходом, и поставить автомобиль так, чтобы удобно было выезжать «носом вперед».

Заехать на место стоянки именно задним ходом во многих случаях не просто удобно, а очень удобно, и даже целесообразно. Ниже есть объяснение, почему это так.

Во-первых, во время движения задним ходом в узком пространстве автомобиль более маневренный, чем при движении «передом». Этот факт может показаться странным, но так и есть.

Во-вторых, выезжать с места стоянки передним ходом намного удобнее, чем задним, потому что вся дорожная обстановка располагается перед глазами, и не нужно крутить головой, опасаясь задеть другой автомобиль.

Парковку автомобиля задним ходом принято разделять на два способа: постановка автомобиля параллельно дороге, и постановка автомобиля перпендикулярно дороге (проезжей части).

Параллельная парковка автомобиля задним ходом

Полное название маневра «параллельная парковка автомобиля задним ходом» звучит так: постановка автомобиля на стоянку задним ходом между двух автомобилей, припаркованных параллельно тротуару или краю проезжей части.

Прежде чем приступить к этому маневру, следует оценить реальное расстояние между автомобилями. Если оно меньше, чем 1,5 длины вашего автомобиля, то лучше не пытаться втиснуться между ними, а поискать другое место.

Если расстояние между ними больше, чем 1,5 длины вашего автомобиля, то можно приступить к парковке.

Схема постановки автомобиля на парковку задним ходом параллельно тротуару будет следующей.

1. Движетесь прямо вдоль дороги и останавливаетесь рядом с автомобилем, перед которым хотите припарковаться (место, куда вы будете заезжать задним ходом, осталось справа-сзади).

Остановиться нужно так, чтобы задние колеса вашего автомобиля чуть проехали линию заднего бампера стоящей справа машины. Ориентироваться можно по задней стойке или спинке своего заднего сиденья. Расстояние между машинами должно быть примерно около 1 метра.

2. Начинаете движение назад на минимальной скорости. Удобнее всего сесть полубоком назад, и смотреть через заднее стекло.

Как только ваши задние колеса поравняются с линией заднего бампера «соседа» (можно ориентироваться по спинке заднего сиденья вашей машины), быстро поворачиваете руль вправо, и продолжаете медленное движение.

Одновременно еще придется следить за дорогой слева-сзади вас, так как левое крыло сейчас будет сильно выступать на проезжую часть, описывая дугу.

3. Когда автомобиль займет положение примерно 40-45 градусов к тротуару (чем длиннее ваш автомобиль, тем угол должен быть меньше), лучше всего остановиться и выровнять колеса в положение «прямо». Это можно сделать, и не останавливаясь.

Определить такой угол можно по двум ориентирам: а) правая средняя стойка вашего автомобиля будет располагаться примерно напротив левого заднего угла стоящего впереди автомобиля; б) в левое боковое зеркало можно увидеть целиком бампер стоящего сзади автомобиля.

После этого продолжаете движение назад на «прямых» колесах.

4. Когда передний правый угол вашего авто пересечет линию заднего бампера стоящего впереди автомобиля (на схеме это пунктирная линия), останавливаетесь, и поворачиваете колеса до упора влево.

5. Удерживаете повернутыми передние колеса, и продолжаете медленное движение задним ходом до тех пор, пока ваш автомобиль не расположится параллельно тротуару. Следите за тем, чтобы случайно не задеть автомобиль, который располагается сзади вас, и выравниваете передние колеса.

6. Парковка завершена. Можно будет немного подать вперед или назад, чтобы у автомобиля, который остался сзади, было место для выезда. Но приближаться вплотную к впереди стоящей машине нежелательно, нужно оставить себе место для выезда.

О том, как выехать с места такого расположения, или как начать движение от тротуара в подобной ситуации, можно прочитать в статье Начало движения на автомобиле.

Перпендикулярная парковка автомобиля задним ходом

Существует два варианта постановки на стоянку способом, который именуется как «перпендикулярная парковка автомобиля задним ходом».

Первый способ более размашистый, его можно использовать на территориях, имеющих достаточно свободного места, и выполняется он следующим образом:

Как вариант, для того, чтобы припарковать автомобиль задним ходом, можно повернуть не совсем перпендикулярно, а проехать по траектории, обозначенной зеленой пунктирной линией.

Очень часто места на стоянке бывает недостаточно для большого «размаха», можно использовать заход поменьше.

Другой способ перпендикулярной парковки задним ходом больше известен как «заезд в гараж». Другое название этого варианта: «постановка на стоянку задним ходом между двумя автомобилями».

Выполняется этот маневр следующим образом.

Когда парковочное место ограничено, заехать с первого захода, скорее всего, будет очень трудно. Тогда придется выехать немного вперед и повторить заезд.

А может быть и так, что парковаться придется в несколько приемов. При этом необходимо учитывать, что на стоянке будут открываться двери, как у вашего автомобиля, так и у соседей. Поэтому стояночный интервал между машинами желательно оставлять достаточным, чтобы можно было выйти, не поцарапав соседа.

Упражнения «Заезд в гараж задним ходом» и «Параллельная парковка задним ходом» придется сдавать на экзаменах в ГИБДД. Но на экзаменационной площадке, как правило, свободного места больше, чем на реальной парковке. С 2021 года эти упражнения вынесены с площадки в город, на реальную дорогу.

Упражнения для экзамена постоянно модифицируют. Первый вариант немного проще, но нужно постараться овладеть обоими. В жизни пригодятся оба.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей

Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 29.07.2021

Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.

Источник

Динамически
габ – участок дороги мин необходимый
для БД в ТП, заданный скоростью, длина
которого вкл: длину авт + дистанция
без-ти + интервал без-ти.Lд
= la
+ d
+lo

Дин
габ зависит не только от тормозных
качетв авт, а так же от обзорности,
управляемости и маневренности авт,
которые влияют на дистанцию выбираемую
водителем.

3
основ подхода определения дин габ:

1. Учитывают
   время реакции водит: Lд
   = la
   + Va
   tр+lo;

2. При
   расчете на «полную безопасность»
   исходят из того, что дистанция равно
   полному остановочному пути ведомого
   авт:

So
= Va
tр
+ Va²/2j
; Lд
= la
+ Va
tр
+ Va²/2j
+lo;
j
– установившееся замедление

1. При
   расчете дистанции безопасности
   учитывается разница тормозных путей,
   т.к. лидер в процесса торможения
   перемещается на расст = своему тормозному
   пути:

Lд
= la + Va tр
+ Va²/2j(1/j₂
— 1/j₁)
+lo

Простейшей
мат моделью описвающей поток авт явл
динамическая модель – применяется для
определения максим возможной интенсивности
по одной полосе дороги. Nmax
= 1000Va/Lд
Модель имеет 2 допущения: скорость в
потоке одинакова и ТС однотипны.

7. Основная диаграмма транспортного потока: понятие, назначение, характерные зоны диаграммы. Взаимосвязь с коэффициентом (уровень) загрузки дороги

Между
скоростью движения, плотностью и
интенсивностью движения существует
соотношение N_a
= υ_а
q_a,
которое
графически может быть изображено в виде
так называемой основной
диаграммы транспортного потока
(рис.
2.3).

Рис.
2.3. Основная диаграмма транспортного
потока

Диаграмма
отражает изменение состояния однорядного
транспортного потока преимущественно
легковых автомобилей в зависимости от
увеличения его интенсивности и плотности.
Левая часть кривой (показана сплошной
линией) отражает устойчивое состояние
транспортного потока, при котором по
мере увеличения плотности транспортный
поток проходит фазы свободного,
затем
частично
связанного и
связанного
движения,
достигая точки максимально возможной
интенсивности — пропускной способности
(точка N_a
max
=
P_a).
В
процессе этих изменений скорость
транспортного потока падает — она
характеризуется тангенсом угла наклона
α
радиуса-вектора, проведенного от точки
0 к любой точке кривой, характеризующей
изменение N_a.

Соответствующие
точке N_a
max
=
P_a
значения плотности и скорости транспортного
потока считаются оптимальными по
пропускной способности (q_a
opt
и υ_a
opt).
При дальнейшем росте плотности (за
точкой Р_а
перегиба
кривой) транспортный поток становится
неустойчивым
(эта
ветвь кривой показана штриховой линией).

Переход
транспортного потока в неустойчивое
состояние происходит вследствие снижения
плавности движения, например при
появлении препятствия на участке дороги,
неблагоприятных метеоусловиях и т. п.
Снижение скорости движения автомобилем
— лидером группы требует торможения
разной интенсивности последующих
автомобилей, а затем и разгонов, что
создает пульсирующий, неустойчивый
поток.

Резкое
торможение транспортного потока
(находящегося в режиме, соответствующем
точке А)
и
переход его в результате торможений к
состоянию по скорости и плотности в
положение, соответствующее, например,
точке В,
вызывает
так называемую «ударную волну» (показана
тонкой штриховой линией АВ),
распространяющуюся
навстречу направлению транспортного
потока со скоростью, характеризуемой
тангенсом угла β.

«Ударная
волна» является, в частности, источником
возникновения попутных цепных
столкновений, типичных для плотных
транспортных потоков.

В
точках 0 и q_max
интенсивность
движения N_a
=
0, т.е. соответственно на дороге транспортные
средства отсутствуют или транспортный
поток находится в состоянии затора
(неподвижности).

Радиус-вектор,
проведенный из точки 0 в направлении
любой точки на кривой (например, А
или
В),
характеризующей
N_a,
определяет
значение средней скорости потока

Отношение
интенсивности движения к пропускной
способности дороги, которое называется
коэффициентом
загрузки дороги
(полосы)
транспортным потоком:

где
N_ф
— существующая интенсивность движения;
Р_ф
— пропускная
способность дороги.

Для
обеспечения бесперебойного движения
необходим резерв пропускной способности,
поэтому принято считать допустимым
значение z
≤
0,85.
Если значение коэффициента загрузки
выше, данный участок следует считать
перегруженным.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #