Экономическое обоснование покупки грузового автомобиля

Материал предоставлен журналом
«Московский бухгалтер» (№7, 2003)

Ознакомиться с содержанием свежего номера
и полнотекстовым архивом номеров за 2003 год
вы можете в разделе «Периодика» или
непосредственно на сайте журнала www.mosbuh.ru

Автомобиль – не роскошь, а производственная необходимость. Сейчас получить машину можно разными способами – приобрести сразу или в кредит, взять в аренду или в лизинг, использовать машины сотрудников. Попытаемся разобраться, какой из этих способов для фирмы более выгодный.

По старинке

Самое простое – купить автомобиль. Правда, такой вариант хорош только для тех фирм, которые располагают достаточными средствами. Ведь покупая автомобиль, нужно сразу заплатить много денег, а окупит он себя в лучшем случае через несколько лет. К тому же никаких налоговых льгот ждать не приходится.

Немногим отличается покупка машины в кредит. Плюсом является, конечно, рассрочка платежа. Однако автомобиль фирме обойдется дороже, чем при оплате полной стоимости сразу. При этом придется долго возиться с документами на получение кредита*. Но и это еще не все. Обычно банки требуют предоставить залоговое обеспечение, значительно превышающее величину заемных средств.

Если фирме нужен дорогой автомобиль в постоянное пользование, то наиболее выгодным способом его приобретения будет лизинг. Остановимся на этой схеме подробнее.

Что нам стоит…

Лизинг – это финансовая аренда. Его суть заключается в том, что лизинговая компания (лизингодатель) приобретает имущество и предоставляет его во временное пользование другой фирме (лизингополучателю). За эту услугу лизингодатель берет с предприятия определенную плату (лизинговые платежи).

Чтобы взять автомобиль в лизинг, фирма должна оформить заявку и представить лизинговой компании пакет документов. Как правило, это копии учредительных документов, бухгалтерская отчетность, справки из налоговой инспекции об открытии банковского счета и об отсутствии задолженности по платежам в бюджет. Лизинговая компания рассматривает документы и решает, работать с фирмой или нет. При положительном решении с предприятием заключают договор.

По истечении договора лизингополучатель имеет право приобрести данный объект в собственность. Для этого заключается договор купли-продажи, в котором указывается выкупная стоимость. Причем эта сумма обычно чисто символическая, зачастую она не превышает и 100 долларов.

Лизинг несколько отличается от покупки в кредит. При кредите фирма формально берет деньги в долг. Приобретаемый на эти средства автомобиль сразу становится собственностью предприятия. Следовательно, и платить налоги фирма будет сразу. При лизинге право собственности переходит к фирме только после полной оплаты машины. Значит, и налоговые обязательства возникнут у фирмы позже. Кроме того, лизинговая компания не требует никакого залога.

Неудобным для фирмы будет только зачет НДС по лизинговым платежам. Дело в том, что предприятие может возместить налог из бюджета только после полной оплаты автомобиля и перехода права собственности на него. Правда, сумма НДС к зачету будет больше, чем при покупке в кредит. Ведь приобретая машину в кредит, фирма возмещает налог только со стоимости автомобиля. Банковские проценты налогом не облагаются, и, следовательно, восстановить их предприятие не сможет. При лизинге же возместить НДС можно по всей сумме, уплаченной за машину.

Законом «О лизинге (финансовой аренде)» предусмотрено, что лизинговое имущество может учитываться на балансе как лизингодателя, так и лизингополучателя. Правда, в 90 процентах случаев автомобиль стоит на балансе лизинговых компаний. Если по условиям договора машина все же учитывается у лизингополучателя, то он может воспользоваться ускоренной амортизацией. При этом максимальный коэффициент ускорения не должен превышать 3 (п. 7 ст. 259 НК РФ). В результате износ будет начислен быстрее и фирма сможет сэкономить на налоге на имущество. Правда, воспользоваться такой льготой предприятие сможет лишь в том случае, если амортизация на автомобиль начисляется линейным методом. Кроме того, все лизинговые платежи за вычетом амортизации, которая и так включается в себестоимость, можно целиком отнести на прочие расходы, связанные с производством и реализацией (п. 10 ст. 264 НК РФ).

Так было до недавнего времени. Однако в письме от 5 мая 2003 г. № 16-00-14/150 Минфин разъяснил, что ПБУ 6/01 могут применять только собственники имущества, то есть лизинговые компании. Таким образом, действие ПБУ 6/01 на лизингополучателя не распространяется. Никаких комментариев со стороны Минфина пока нет, но можно предположить, что теперь лизингополучатель не сможет учитывать на своем балансе лизинговое имущество до момента перехода права собственности.

Пост сдал — пост принял

Иногда фирме нужен автомобиль только на время. В таких случаях держать у себя на балансе машину невыгодно. Поэтому предприятия часто берут ее в прокат или в аренду.

В принципе договор проката – это одна из форм договора аренды. Правда, если при аренде фирма может рассчитаться деньгами, встречной услугой или даже ремонтом автомашины, то прокат возможен только за наличный или безналичный расчет.

Всего несколько лет назад прокат автомобиля стоил баснословных денег. За один день фирме приходилось выкладывать по 150 долларов. Но ситуация изменилась. Теперь взять на день приличную иномарку можно за 60–70 долларов.

Оформляя расходы на прокат как представительские расходы, фирма может уменьшить налоговую базу на понесенные затраты. Правда, сделать это можно только в пределах установленных нормативов (подп. 22 п. 1 ст. 264 НК РФ).

Однако самым распространенным способом получить вожделенное средство передвижения остается аренда. Не следует путать аренду и лизинг. Во-первых, заключая договор лизинга, фирма сама может выбрать поставщика и нужный ей автомобиль. При аренде фирма лишена этой возможности. Арендатор предложит ей только то, что у него есть в наличии. Во-вторых, лизингополучатель в отличие от арендатора не может изменить срок действия договора. Это связано с тем, что величина лизингового платежа рассчитывается как раз исходя из этого срока. При аренде предприятие может продлить договор с арендодателем. Наконец, арендатор обычно не может выкупить автомобиль после окончания срока действия договора.

В соответствии с Гражданским кодексом машину можно арендовать с экипажем и без экипажа. В обоих случаях налогооблагаемую прибыль можно уменьшить на сумму арендных платежей.

Арендовать машину можно у специализированной фирмы и у своего работника. При этом принципиальных различий как в бухгалтерском, так и в налоговом учете нет.

Фирмы обычно предоставляют машину только с экипажем. Поэтому в стоимость аренды закладывается и заработная плата водителя. Кроме этого арендодатель стремится включить в арендные платежи все возможные расходы, связанные с ремонтом и модернизацией автомобиля, а также собственную выгоду из расчета быстрой окупаемости машины. Все это делает аренду автомобиля у фирмы на долгий срок довольно невыгодной.

Рассчитывая налог на прибыль, фирма может уменьшить налоговую базу на сумму арендных платежей. Кроме того, начисленный на арендную плату НДС можно возместить из бюджета сразу после ее перечисления арендодателю.

Аренда автомобиля у физического лица обходится обычно дешевле. Правда, арендуя машину у сотрудника, фирме придется дополнительно начислять НДФЛ. Но арендные выплаты своему работнику зачастую значительно ниже тех, которые просит фирма-арендодатель.

От того, как оформлен договор аренды, зависит налогообложение платежей работнику. Если предприятие арендует машину с экипажем, то есть автомобилем будет управлять сам владелец, то с суммы, выплачиваемой работнику, придется заплатить ЕСН, взносы на обязательное страхование от несчастных случаев на производстве и взносы на обязательное пенсионное страхование. Сэкономить на налогах можно, заключив договор аренды «без экипажа».

В этом случае сотрудник-арендодатель оформляет доверенность на право управления автомобилем на своего сослуживца. Если же водить машину арендодатель намерен сам, предприятие может заключить с ним два отдельных договора: трудовой и гражданско-правовой на аренду машины без экипажа. В результате из налоговой базы по ЕСН исключается сумма арендных платежей. Аналогично и со взносами на обязательное страхование от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний и на обязательное пенсионное страхование. Указанные налог и взносы арендатор заплатит только с суммы заработной платы водителя. Рассказывает Дмитрий Л., генеральный директор: «Наша фирма занимается грузоперевозками. С самого начала мы решили, что на работу будем принимать людей со своими автомобилями. С каждым новым сотрудником мы заключаем договор аренды. Это очень удобно. Во-первых, расходов меньше, а во-вторых, не нужно ломать себе голову, куда пристроить подержанный автомобиль».

Служебная необходимость

Часто работники ездят на своей машине, как говорится, «по работе». Фирмы обычно возмещают им расходы. Правда, компенсация возможна только в том случае, если выполняются следующие условия:

— должность сотрудника предполагает постоянные разъезды (например, менеджер, исполнительный директор). При этом разъездной характер работы должен быть закреплен в должностных инструкциях;

— в бухгалтерию предприятия представлена заверенная копия техпаспорта личного автомобиля;

— если работник водит машину по доверенности, то нужно еще представить и ко-пию доверенности владельца автомобиля.

Размер компенсации устанавливает руководитель предприятия по согласованию с работником. При этом фирма обязана возместить сотруднику все его расходы (затраты на бензин, текущий ремонт и износ). Приказ о выплате компенсации руководитель издает ежемесячно.

В целях расчета налога на прибыль компенсация включается в расходы только в пределах установленных норм (постановление Правительства РФ от 8 февраля 2002 г. № 92):

l 1200 рублей – для легковых автомобилей с объемом двигателя до 2000 куб. см;

l 1500 рублей – для легковых автомобилей с объемом двигателя свыше 2000 куб. см.

Следует помнить, что компенсация в пределах установленных норм не облагается налогами вообще, тогда как со сверхнормативных расходов предприятия платят взносы на обязательное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний.

Выплачиваемая компенсация не облагается ЕСН. При этом по выплатам в пределах норм нужно руководствоваться подпунктом 2 пункта 1 статьи 238, а по сверхнормативным расходам – пунктом 3 статьи 236 Налогового кодекса.

Не все то золото…

С точки зрения налогообложения выгодным вариантом кажется безвозмездное пользование автомобилем работника. Для этого с сотрудником заключается соответствующий договор (глава 36 ГК РФ), в котором закреплено, что фирма несет все расходы на содержа ние автомобиля, а сотрудник не получает никакой платы. При этом расходы на ГСМ и ремонт уменьшают налогооблагаемую прибыль (подп. 5 п. 1 ст. 254 и п. 2 ст. 260 НК РФ). Однако выгоден такой договор только в том случае, когда работник не требует возмещения износа автомобиля.

Если сотрудник просит компенсировать ему износ, то бухгалтеру придется изрядно попотеть, стараясь спрятать его в заработной плате или материальной помощи. При этом на компенсацию износа придется еще и начислить НДФЛ. К тому же это не единственный недостаток. Налоговики скорее всего потребуют включить стоимость бесплатно полученной услуги в доход фирмы, поскольку она пользуется автомобилем безвозмездно. Причем оценить услугу придется по рыночным ценам (п. 8 ст. 250 НК РФ).

* О том, как получить кредит, читайте на стр. 97.

Сведения о конфиденциальности:

Данный документ предназначен для лиц, получивших его, с согласия владельца информации.

Передача, копирование или разглашение содержащейся в данном технико-экономическом обосновании информации без письменного согласия

 г. Чебоксары 2021 г.

1. Существо предполагаемого проекта

Цель предполагаемого проекта

Проектом предполагается организация грузовых перевозок путём приобретения транспортного средства Gaz 3302 Gazel на территории г. Чебоксары и Чувашской Республики в целом.

Пушкин Михаил Михайлович претендует на право получения государственной социальной помощи на основании социального контракта в виде единовременной материальной поддержки для малоимущих семей и малоимущих, одиноко проживающих граждан, на осуществление индивидуальной предпринимательской деятельности.

Условная дата реализации проекта — ноябрь 2021г.

Срок окупаемости: 14 месяцев.

Основной вид деятельности — 49.42 «Деятельность грузового такси и грузоперевозок.

Общая стоимость проекта составляет 490 000 руб., из них:

• 250 000,00 руб. — денежная выплата гражданам, заключившим социальный контракт на осуществление индивидуальной предпринимательской деятельности с Центром предоставления мер социальной поддержки Министерства труда и социальной защиты Чувашской Республики;
• 240 000,00 руб. — собственные средства инициатора проекта

Потенциальными потребителями являются: часть населения г. Чебоксары Чувашской Республики, имеющие возможность уплатить стоимость перевозки в обмен за предоставляемые скорость доставки к месту назначения и сохранность груза.

Потенциальными конкурентами являются: физические и юридические лица г. Чебоксары и г. Новочебоксарск, оказывающие услуги по грузовым перевозкам грузовым автомобильным транспортом.

1.1. Описание бизнес- идеи, услуг

В рамках реализации проекта Пушкин Михаил Михайлович планирует оказание следующих видов услуг:

осуществление перевозок в пределах города Чебоксары Чувашской Республики

— грузовые перевозки (услуги грузотакси);

Услуги грузотакси предполагают перевозку материалов грузовым автомобилем в место из пункта А в пункт Б, которое они выбирают сами. В грузотакси оплата зависит от расстояния, а также от времени предоставленной услуги (если маршрут в черте города).

Основными показателями качества данного вида бизнеса являются:

1) обеспечение безопасности услуг по грузоперевозкам перевозкам (безопасность и сохранность имущества заказчика);

• обеспечение соответствия качества грузоперевозок передовому мировому опыту и требованиям потребителей;
• систематическое повышение качества грузоперевозок;
• комфортные условия сотрудничества.

При оказании услуг мною планируется обеспечить:

• индивидуальный подход к каждому клиенту;
• предполагает подбор кратчайшего пути с учетом «пробок»;
• оптимальную стоимость услуг благодаря грамотному расчету пути;
• оперативность в решении непредвиденных проблем;
• гибкая ценовая политика — бонусы, скидки постоянным клиентам.

1.2. Сведения о предпринимателе

1. Производственный план

2.1. Описание производственного процесса

Планируется организовать перевозку грузов автомобилем популярной марки ГАЗ ГАЗель 3302.

• Грузовое такси

Зарегистрироваться в диспетчерской службе, работающей по принципу такси. Работать по готовым заказам.

• Адресные перевозки

Квартирный и офисный переезд — актуальные идеи для бизнеса на «Газели» в 2021 году.

• Доставка товаров для интернет-магазинов

Количество виртуальных магазинов растет. Для перемещения товара к покупателю необходим реальный транспорт, если магазин реализует предметы, для перевозки которых необходимо малогабаритное транспортное средство.

• Доставка в стационарные торговые точки

Традиционная идея бизнеса на «Газели» — доставка от мелких производителей стационарным торговым точкам — не исчезнет и в следующие годы. Малогабаритный грузовой транспорт интересен маленьким фирмам и предприятиям производственного профиля.

1. Маркетинговый план

В соответствии с целями разработанного бизнес-плана целесообразно принять стратегию маркетинга, которая предусматривает проведение совокупности мероприятий, направленных на охват большего круга потребителей, как перспективу развития предприятия в долгосрочном периоде. Реализация стратегического принципа основана на использовании различных маркетинговых средств.

Основными задачами, в маркетинговой политике предприятия являются:

• анализ ценовой, сбытовой стратегии предприятия и методов стимулирования сбыта, выявление сильных и слабых сторон деятельности;
• определение наиболее перспективных целевых сегментов рынка и разработка ориентированной на них стратегии;
• использование средств рекламы.

Рекламная компания в краткосрочном периоде позволит проинформировать потребителей о предлагаемой продукции, а в долгосрочной перспективе расширить группу постоянных потребителей. Реализация маркетинговой стратегии будет способствовать формированию и укреплению имиджа предпринимателя, а также позволит увеличивать объемы оказываемых услуг, повысить конкурентоспособность на данном рынке.

• Потенциальные клиенты

Услуги ориентированы для лиц, имеющих возможность уплатить стоимость поездки в обмен за предоставляемые скорость доставки к месту назначения и сохранность груза.

Основные клиенты — население городов Чебоксары и Новочебоксарск Чувашской Республики.

• Стратегия ценообразования

Ценообразование является важнейшим элементом комплекса маркетинга, средством управления, которое позволяет формировать объем прибыли предприятия. С учетом краткосрочной и долгосрочной политики предприятия, планируется применение стратегии средних рыночных цен на услугу исходя из вида оказываемой услуги. Данная стратегия дает возможность получать справедливую прибыль на вложенный капитал. Стоимость услуг отражена в следующей таблице.

Таблица 1

Ценообразование

Продукт/вариант	Ед. изм.	Цена	Себестоимость
Перевозка по городу	час	400	200
Перевозка загород	км	20	10

• Рынок реализации услуг

В настоящее время рынок агрегаторов грузотакси в России является одним из наиболее динамично развивающихся сегментов рынка грузоперевозок.

Крупнейшими игроками на рынке агрегаторов такси в городах России являются «Везет», «Яндекс. Такси», «Максим». В настоящее время «Яндекс. Такси» занимает лидирующую позицию на рынке агрегаторов. Ближайший конкурент — такси «Везет».

Сегодня агрегаторы играют ключевую роль на рынке таксомоторных перевозок. Использование IT-технологий, позволяющих пассажирам вызывать такси и водителям принять заказ прямо со своего смартфона, а также использование агрегаторами такси специального программного обеспечения для единовременной обработки практически неограниченного количества заказов привело к значительному увеличение спроса на услуги такси, а также к падению стоимости самих услуг и росту конкуренции.

Уменьшение стоимости поездки способствует росту популярности услуг агрегаторов среди потребителей. Одним из факторов роста рынка, является увеличение количества коротких поездок. Все чаще потребителям становится выгоднее и удобнее воспользоваться услугами такси, вместо услуг общественного транспорта. Последние годы активнее всего доли агрегаторов такси росли в крупных городах, в настоящее время такая тенденция усиливается и в небольших городах. В дальнейшем таксопарки и агрегаторы такси, пока работающие по традиционной бизнес-модели, будут вынуждены подстраиваться под реалии рынка. Небольшие игроки начнут подключаться к агрегаторам такси.

Несомненно, спрос на услуги будет расти, что позволит создать и расширить группу постоянных клиентов.

• Реклама

Поиск потенциальных клиентов — одна из главных задач ведения бизнеса. Для продвижения услуг и рекламного движения планируется выполнить действия:

• Применение «сарафанного радио»

Поскольку у меня имеется большой опыт вождения и я уже зарекомендовал себя в качестве опытного водителя, то довольные клиенты всегда готовы порекомендовать хорошего специалиста своим знакомым.

• социальные сети. СМИ, листовки, визитки.

Новых клиентов планируется привлечь через социальные сети (Вконтакте, инстаграм и фэйсбук), через СМИ (радио, местные газеты), с помощью публикации объявлений на рекламных площадках (авито, юла). Кроме того, периодически планируется раздача листовок с уникальными предложениями и акциям, а также создание фирменных визиток.

1. Организационный план

Регистрация в качестве самозанятого с применением единого налога на вмененный доход. Данная деятельность не предполагает создание рабочих мест.

1. Оценка риск.

• Информация о конкурентах

Основные конкуренты: физические и юридические лица г. Чебоксары и г. Новочебоксарск, оказывающие услуги по грузоперевозкам грузовым автомобильным транспортом.

Предполагаемые конкурентные преимущества:

• оптимальное соотношение цены и качества оказываемых услуг;
• систематическое проведение активной рекламной компании, с целью увеличения и заинтересованности потребителей услуг;
• свободный график работы;
• индивидуальный подход к каждому клиенту.
• Виды рисков

Под риском понимается степень оправданности ожиданий получения будущих доходов. Для прогнозирования чистого дохода риск может рассматриваться как вероятность или степень осуществления прогнозных оценок, иными словами, как риск реализации проекта.

Политические риски

Связаны с нестабильностью налогового, банковского, земельного и других законодательств в РФ, отсутствием поддержки или противодействием правительства и т.п.

Меры по снижению риска:

• выработка внутренней налоговой политики;
• формирование деловой внешней среды (партнеры, консорциумы, финансово — промышленные группы);
• активное участие предприятия во взаимодействии с властными структурами.

Юридические риски

Связаны, с несовершенством законодательства, нечетко оформленными документами.

Меры по снижению риска:

• четкая и однозначная формулировка соответствующих статей в документах;
• привлечение для оформления документов специалистов, имеющих практический опыт в этой области.

Маркетинговые риски

Задержки выхода на рынок могут быть вызваны неготовностью предприятия эффективно реализовать и продвинуть на рынок свой потенциал. Необходимо тщательно осознать свои главные преимущества и сфокусировать на них основные усилия и ресурсы.

Меры по снижению риска:

• разработка и реализация чётко проработанной программы маркетинговых мероприятий;
• выделение достаточных финансовых средств для активного продвижения услуг;
• проведение полного комплекса маркетинговых исследований и т.п.

Производственные риски

Связаны в первую очередь с возможностью задержек ввода в эксплуатацию технических средств и недостаточно высокого качества расходных материалов. Потенциал оказания качественных услуг в перспективе высок.

Меры по снижению рисков:

• разработка и использование продуманной системы контроля качества услуг на всех этапах их осуществления;
• обоснование и выделение достаточных финансовых средств для приобретения высококачественных комплектующих для автомобиля.

Финансовые риски

Финансовые риски связаны, в первую очередь, с обеспечением доходов, зависящих от привлечения инвестиций, также характеризуются вероятностью возникновения непредвиденных финансовых потерь (снижения прибыли, доходов, потери капитала и т.п.) в ситуации неопределенности условий финансовой деятельности организации.

Защитная цель финансовой структуры:

• обеспечить достаточный и устойчивый уровень прибыли;
• стабилизация цен;
• контроль над издержками производства;
• управление реакцией потребителей и потребительским спросом;
• неотложное проведение исследований требований потребителей услуг;
• разработка и использование продуманной системы контроля оказания услуг;
• разнообразие предлагаемых схем финансирования проекта;
• разработка инвестиционно-финансовой стратегии, целью которой является
• попадание в зону прибыльного функционирования.

1. Финансовый план

Мною запланировано использование налога на профессиональный доход (самозанятый):

4% — с доходов с физических лиц

6% — с доходов от юридических лиц и ИП 6.1 Расходы

 Все расходы, связанные по осуществлении деятельности по оказанию услуг учтены в следующей таблице:

 
Таблица 2

Общие издержки

Название	Сумма Руб.	Платежи
Мойка автомобиля	3000	Ежемесячно
Страховка ОСАГО	13000	Раз в год
Прочие расходы на ремонт (замена масла	20000	В течение года
Реклама (визитки, листовки)	1000	Ежемесячно

6.2. Планируемые доходы:

Доходы (выручка от продаж/услуг) планируется в соответствии с прогнозом услуг с постепенным увеличением прибыли на 10%.

Таблица 3

Месяц	Доход (выручка от продаж/услуг) в месяц, руб.
1 месяц	60000
2 месяц	66000
3 месяц	72600

 Итого, за 12 месяцев: 171 187,03 рублей.

Представляем Вашему вниманию бесплатный образец доклада к диплому на тему «Обоснование проекта приобретения новых единиц грузового транспорта на промышленном предприятии».

1.      Слайд

Здравствуйте, уважаемые члены аттестационной комиссии!

Тема моей выпускной квалификационной работы — Обоснование проекта приобретения новых единиц грузового транспорта на промышленном предприятии

2.      Слайд

Цель работы — обосновать проект приобретения новых единиц грузового транспорта на промышленном предприятии.

Для достижения поставленной цели необходимо решение следующих задач:

1. Составить характеристику предприятия и показателей его хозяйственной деятельности
2. Рассмотреть аспекты осуществления инвестиционной деятельности на производственных предприятиях
3. Оценить практическое использование методов оценки экономической эффективности инвестиций
4. Рассмотреть организацию внедрения проекта

3.      Слайд

В первой главе работы представлена характеристика предприятия (ООО «ГЛАЗОВСКИЙ КОМБИКОРМОВЫЙ ЗАВОД») и показатели его хозяйственной деятельности.

ООО «Глазовский  комбикормовый завод» — единственное в республике предприятие, осуществляющее  производство комбикормов для нужд агропромышленного комплекса.

Численность персонала 474 человека.

Ассортимент:

— Куриный комбикорм;

— Свиной комбикорм;

— Комбикорм для крупного рогатого скота;

—                     Белково-витаминно-минеральный концентрат (БВМК).

Основные преимущества:

• гарантированное качество продукции;
• входной контроль сырья и контроль готовой продукции;
• производство продукции по передовым технологиям;

Основные сегменты:

•  Молокопроизводители.
•  Птицефабрики.
• Свинокомплексы.

4.      Слайд

Более подробно Номенклатура продукции и ее характеристики приведены в таблице 1. В структуре реализации на 2013 год основную долю занимают свиные (56,1%) и куриные комбикорма (35,2%), доля комбикормов для КРС и БВМК составляет менее 9% в общем объеме реализации.

Структура основных фондов приведена в таблице 2.

Из таблицы видно, что на предприятии наиболее изношен производственный и хозяйственный инвентарь, инструмент и транспортные средства, однако их стоимость  и доля в структуре основных средств предприятия не велика.

В целом, основные фонды предприятия изношены всего на 42%, что говорит об их постоянном обновлении  и совершенствовании.

Показатели использования основных фондов приведены в таблице 3.

По данным таблицы видно, что коэффициент износа основных средств к 2013 году увеличился с 0,39 до 0,42. Годовая сумма амортизационных отчислений  к 2013 году увеличилась на 84364 тыс. руб.

Рентабельность основных средств к 2013 году снизилась это говорит о том, что основные средства используются  менее эффективно чем 2010г. Это вызвано тем, что с 2010 по 2013 года проводилась масштабная реконструкция и закупка нового оборудования.

С этим же связано увеличение амортизационных отчислений.

Сведения о структуре персонала предприятия приведены в таблице 4.

Из таблицы видно, что численность персонала ГКЗ увеличивается год от года, это связано с постоянным ростом объемов производства и реализации. Средний возраст работников свидетельствует о том, что коллектив предприятия молодой, а, учитывая тот факт, что средний возраст РСС 37 (38 – в 2013 году) лет можно с уверенностью сказать, что руководят предприятием в основном молодые специалисты.

Текучесть рабочих играет большую роль в деятельности пред¬приятия. Постоянные кадры, длительное время работающие на предприятии, совершенствуют свою квалификацию, осваивают смежные профессии, быстро ориентируются в любой нетипичной обстановке, создают определенную деловую атмосферу в коллективе и активно влияют на уровень производительности труда.

Основные показатели деятельности предприятия приведены в таблице 5.

Данные таблицы показывают,  что предприятие год от года наращивает свои обороты и операционную прибыль, что свидетельствует об эффективности производственно-сбытовой деятельности предприятия. Однако чистая прибыль на протяжении трех лет почти не меняется, это связано с работой ГКЗ под управлением КОМОС ГРУПП – финансовые ресурсы привлекаются и размещаются не в интересах предприятия, а в интересах Холдинга в целом. По той же причине показатели ликвидности предприятия не удовлетворяют нормативным значениям.

Предприятие сильно зависимо от заемных источников финансирования, их доля в структуре совокупного капитала снижается, но по-прежнему остается высокой  — 83% в 2013 году.

Анализ деловой активности показывает, что длительность оборота дебиторской задолженности выше, чем кредиторской, это говорит о том, что ГКЗ рассчитывается со своими контрагентами быстрее, чем они с предприятием.

ТОЛЬКО У НАС!

Доклад, презентация без предоплаты	Более 100 бесплатных примеров	Доработки бесплатно	Срок от 1 часа до 1 дня	Гарантия низкой цены

5.      Слайд

На основании проведенного анализа внешней и внутренней среды была составлена SWOT-матрица.

Основными целевыми ориентирами работы организации должны стать:

1. Консолидация закупа, достижения тем самым более низких закупочных цен
2. Получение скидок при закупе сырья и материалов
3. Унификация рецептов, выпуска больших партий кормов
4. Снижение постоянных издержек на производство продукции
5. Постоянный входной контроль качества закупаемого сырья
6. Снижения операционных расходов
7. Привлечение новых клиентов, расширение рынков сбыта продукции

Одним из инновационных проектов на 2013-2015 год, призванных снизить себестоимость продукции и повысить экономические показатели, должен стать проект в области логистики. Он предполагает закупку собственного грузового специализированного автотранспорта.

6.      Слайд

Смысл инновационного проекта заключается в Приобретении единиц техники, используемых непосредственно при доставке продукции, а также транспортных средств, применяемых в процессе вспомогательного производства: погрузчик SSL 709 FH3 и погрузчик АРВ 18 Е32 VFM 300.

Цель проекта:

оптимизировать затраты на логистику за счет приобретения новых единиц грузового транспорта на промышленном предприятии.

Реализация проекта позволит:

1. Минимизировать временные затраты на складирование и перемещение грузов на участке подготовки сырья.

2. Перевозить дополнительные объемы сырья и зерна.

3. Увеличить объемы внутренних перевозок на предприятии.

7.      Слайд

Прежде чем говорить об экономической эффективности от внедрения проекта, необходимо рассмотреть текущие и капитальные затраты, связанные с его реализацией. Данные по затратам содержит таблица 6.

8.      Слайд

Для оценки эффективности инвестиционного проекта были рассчитаны показатели эффективности инвестиционного проекта. Они представлены в таблице 7.

Из полученных данных очевидно, что PP-срок окупаемости проекта займет 1,99 лет, а это значит, что уже в 2016 году проект полностью покроет затраты связанные с приобретением оборудования и начнет приносить прибыль.

Так как показатель NPV>0- следовательно проект, стоит принять. Если индекс рентабельности инвестиций PI>1, как в нашем случае – 3,31, следовательно проект принимается. IRR — внутренняя норма доходности должна превосходить дисконтированную ставку, в том случае проект принимается. Из расчетов видно, что 146,3%>18,5%, значит, проект принят и окупится в течении 2х-2,5-ой лет.

На основании расчета точки безубыточности, для безубыточной работы предприятия каждому автомобилю необходимо в месяц перевозить груз на расстояние 4 960 км.

9.      Слайд

Далее была проведена работа по выявлению рисков и разработке мер, которые будут способствовать минимизации действия рисков. Наиболее вероятные риски и меры по их предотвращению представлены в таблице 8.

10.    Слайд

Период внедрения проекта составляет порядка 105 дней. На слайде представлен График Ганта, который отображает продолжительность и содержание каждого из этапов внедрения.

11.    Слайд

В ходе подготовки работы были решены следующие задачи:

1. Составлена характеристика предприятия и показателей его хозяйственной деятельности
2. Рассмотрены аспекты осуществления инвестиционной деятельности на производственных предприятиях
3. Оценено практическое использование методов оценки экономической эффективности инвестиций
4. Рассмотрена организацию внедрения проекта

Цель работы — обосновать проект приобретения новых единиц грузового транспорта на промышленном предприятии – достигнута.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!

Для каких проектов требуется ТЭО?

Каждый деловой человек понимает, что залогом любого успешного процесса является планирование. Но одного плана мало, он должен быть проверен на наличие разного рода неточностей и проблемных моментов, которые на этапе планирования неочевидны.

Поэтому специалисты, которые являются экспертами в разных сферах, работают сообща, чтобы в результате предоставить заказчику всеобъемлющую картину.

Технико-экономическое обоснование может понадобиться для получения кредита, на пополнение оборотных средств, на приобретение автомобиля и так далее. Это необязательно старт нового бизнеса, но и запуск какого-то проекта или выполнение разовой операции.

К примеру, технико-экономическое обоснование приобретения оборудования предполагает проведение расчетов, которые ориентированы на определение четкой выгоды от вложения денежных средств. Особенно это актуально госпредприятий, когда планируется списание госимущества.

Технико-экономическое обоснование аренды помещения позволит грамотно обосновать траты на аренду офисного или складского помещения, которые впоследствии будут учтены при расчете налога на прибыль.

Чем отличается ТЭО проекта от других документов?

Чтобы разобраться с тем, что такое ТЭО и в чем состоят его отличия, лучше рассмотреть конкретный пример. Наша компания предоставляет услуги разработки техническо-экономического обоснования проектов самых разных направлений, но выберем достаточно популярный запрос – строительную сферу.

Технико-экономическое обоснование проекта строительства можно спутать с другими важными документами — бизнес-планом или инвестиционным меморандумом, поэтому следует обратить внимание на отличия.

• Бизнес-план представляет собой детальную проработка самых разных показателей проекта. Его часто разрабатывают для убеждения инвесторов или привлечения заемных средств. Составление бизнес-плана включает комплексный анализ и изначально подразумевает то, что проект является рентабельным и целесообразным к реализации.

• Инвестиционный меморандум – документ, предназначенный для инвесторов. В нем делается акцент на оценку инвестиционной привлекательности на основе сравнения ее со всевозможными рисками. Именно взяв за основу инвестиционный меморандум, инвестор или группа инвесторов принимают решение о финансировании.

• ТЭО – документ, который ориентирован на максимально точное исследование характеристик проекта. Он не предусматривает положительного или отрицательного решения. Запрос заказчика – как раз получение максимально правдоподобной картины. Разработка технико-экономического обоснования весьма похожа на создание бизнес-плана. Отличие — итоговый документ может не включать некоторые пункты, например, относящиеся к маркетинговым исследованиям или аналитике рыночной обстановки.

Что включает разработка технико-экономического обоснования?

Когда речь заходит о ТЭО строительного объекта, итоговый документ, — а это именно документ, — включает в себя следующие разделы:

• Сведения об объекте. Описывается юридическая информация об участке, возможные ограничения, затраты на то, чтобы земля была передана для строительных нужд.

• Пояснительная записка. Здесь содержится общая информация – не только об объекте, но и о районе, в частности, климатические и геологические характеристики, которые были определены в результате исследований. 

• Генплан участка. Представляет из себя чертеж, на котором указываются сети, коммуникации, подъездные дороги и иная информация.

• Организация строительства с разделением по разным видам работ. Приводится точный план работ с целью получения представления об общих временных затратах и количестве времени, которое требуется для воплощения каждого конкретного процесса.

• Сметы. Один из самых важных пунктов, который состоит из расчетной информации, которая в конечном итоге определяет бюджет. В состав входит стоимость работ, материалов, оплата работы сторонних специалистов, которые будут привлечены для выполнения определенных задач.

Также в ТЭО входит информация об экологии, расчеты экономического и маркетингового характера, другие важные моменты.

Кто может сделать технико-экономическое обоснование работ?

Поскольку разработка технико-экономического обоснования, вне зависимости от сферы, в которой имеет интересы заказчик, и получение корректного результата ориентированы на то, чтобы предоставить максимально корректное представление о целесообразности проекта, разработку следует поручать надежным исполнителям. Среди них обязательно должны быть экологи, оценщики, экономисты, эксперты в сфере решения кадастровых вопросов и другие.

Даже одна, казалось бы, незначительная ошибка в конечном итоге может привести к получению некорректного заключения. А это чревато непредсказуемыми последствиями.

Важный элемент данного документа заключается и в том, что, к примеру, правильно выполненное технико-экономическое обоснование проекта поможет увидеть недочеты, ошибки и другие моменты, которые до проведения данной экспертизы неочевидны. Это — объективное представление о сроках окупаемости, рентабельности и самое главное – понимание итоговой суммы, которая должна быть заложена в проект.

Экономить на ТЭО не просто нежелательно, а крайне недопустимо. Это понятно любому деловому человеку. Обойтись без качественного ТЭО проекта и вовсе нереально, даже когда речь идет о реализации не самой масштабной идеи.

Заказывайте разработку технико-экономического обоснования проектов любого масштаба и назначения в нашей компании, и вы всегда получите корректные и обоснованные результаты, которые помогут принимать правильные решения вам и членам вашей команды!