Электрический прогрев двигателя автомобиля зимой

https://ria.ru/20211209/avtomobil-1763021645.html

Воздушный, тепловой, электро: как выбрать предпусковой подогреватель

Предпусковой подогреватель двигателя: какой лучше выбрать для запуска автомобиля

Воздушный, тепловой, электро: как выбрать предпусковой подогреватель

Предпусковой подогреватель нужен, чтобы облегчить запуск двигателя зимой. Какое устройство выбрать, чем отличаются подогреватели для бензинового и дизельного… РИА Новости, 19.01.2022

2021-12-09T20:08

2021-12-09T20:08

2022-01-19T17:55

общество

авто

россия

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0c/09/1763005847_0:320:3072:2048_1920x0_80_0_0_cc56a9a5bb039f1268c41225358b2f70.jpg

МОСКВА, 9 дек — РИА Новости. Предпусковой подогреватель нужен, чтобы облегчить запуск двигателя зимой. Какое устройство выбрать, чем отличаются подогреватели для бензинового и дизельного мотора, как правильно установить самому и когда лучше все-таки обратиться к профессионалам — в материале РИА Новости.Что такое предпусковой подогревательПредпусковой подогреватель — это устройство, повышающее температуру охлаждающей жидкости в двигателе.»Обычно эта функция не считается обязательной даже в топовых комплектациях авто, чаще устанавливается по желанию владельца. При этом предпусковой подогреватель продлевает срок эффективной работы двигателя, за счет того что автономный котел доводит его до рабочей температуры даже в минусовые значения, исключая “холодный” запуск. Благодаря этому мотор начинает работать уже прогретым, что сокращает его амортизацию, а в салоне становится тепло и комфортно», — объясняет Максим Рязанов, технический директор сети автосалонов Fresh Auto.Сегодня можно купить несколько видов подогревателей, которые отличаются по принципу действия, назначению, производительности и размерам.Кроме того, агрегаты могут быть двух типов: компактные и разнесенные.»В компактном все необходимые элементы находятся внутри предпускового двигателя, он монтируется единым блоком. Однако такой подогреватель имеет большие размеры, его не очень удобно устанавливать, так как у всех автомобилей двигатель располагается по-разному (продольно или поперечно), и места может быть не так много. «Разнесенка» – наиболее распространенный тип, в таком случае помпа вынесена отдельно, это гораздо удобнее при монтаже», — добавляет Вадим Волков, руководитель проекта по дополнительному оборудованию «Авилон Мерседес-Бенц».Устройство и принцип работыУстройство состоит из теплообменника и системы насосов. Управление осуществляется через специальный блок, который принимает информацию от теплоэлемента. Нюансы конструкции подогревателя зависят от его типа. Монтируется прибор под капот автомобиля и подключается к малому контуру системы охлаждения.Когда подогреватель работает, через него проходит охлаждающая жидкость, которая нагревается до 50-60 градусов. После этого открываются клапаны воздухозаборников системы кондиционирования автомобиля и в салон начинает поступать теплый воздух.»Предпусковые подогреватели бывают нескольких видов, в зависимости от этого отличаются схемы установки, — добавляет Вадим Волков. — В одном случае система греет двигатель, что наиболее актуально в условиях Крайнего Севера, при очень низких температурах. Во втором случае тепло от прогрева охлаждающей жидкости поступает в салон. Оттаивают все стекла (сейчас по европротоколу безопасности важно, чтобы лобовое и боковые стекла не были замерзшими или запотевшими). Эти системы могут устанавливать на заводе-изготовителе или у автодилеров. В таком случае водителю перед поездкой достаточно включить дворники и стряхнуть снег, рабочая температура двигателя будет достаточно высокая».Зачем нуженПредпусковой подогреватель предназначен для повышения температуры двигателя до рабочей без его запуска. Тем самым исключается так называемое «масляное голодание», когда масло загустевает на морозе и мотор первое время функционирует почти без смазки. Подогреватель не только продлевает жизнь силовому агрегату, но и облегчает жизнь владельцу авто. Кроме того, прибор повышает температуру в салоне, помогает оттаять дворникам и стеклам машины, то есть, по сути, комплексно подготавливает транспортное средство к поездке. Автомобили с двигателями на дизельном топливе особенно нуждаются в дополнительном прогреве, так как при низких температурах солярка становится вязкой и густой.ВидыВ зависимости от принципа работы подогреватели подразделяются на топливные, тепловые и электрические. Они также могут быть автономными и зависимыми.ЭлектрическиеЭлектрические подогреватели относятся к зависимым и устанавливаются в блок цилиндров, получая питание от электросети в 220 вольт. Устройство состоит из модуля управления с таймером, тэна, элемента для подзарядки аккумулятора и вентилятора, направляющего теплый воздух в салон. Тэн в виде спирали контактирует с охлаждающей жидкостью, повышая ее температуру до определенных значений. Тосол или антифриз циркулирует естественным путем за счет конвекции.»Сама система может быть модульной. В этом случае под капотом находится нагревательный элемент, остальные модули разнесены более-менее произвольно. Устройство электрического отопителя до предела простое — это своего рода кипятильник, который опущен внутрь блока цилиндров, где он нагревает антифриз», — объясняет Алексей Рузанов, технический директор международной сети автосервисов FIT SERVICE.Такой предпусковой подогреватель хорошо использовать в гараже или на оборудованной стоянке, так как ему требуется электрическая сеть. Подогрев обычно оставляют включенным на ночь, как только жидкость достигает оптимальной температуры, таймер выключает тэн. Он снова начинает работать после охлаждения тосола.Плюсы устройства такого типа — в бесшумной работе, отсутствии вредных выбросов, возможности одновременно подзарядить аккумулятор и доступной цене. Минусы — в зависимости от розетки и довольно высоком расходе электроэнергии. Кроме того, на прогрев уходит больше времени, чем с автономными моделями.АвтономныеК автономным относятся жидкостные и воздушные типы подогревателей.»Жидкостный предпусковой подогреватель двигателя функционирует независимо от мотора. По сути это печка, работающая на бензине или солярке. Насос качает горючее из бака в камеру сгорания, где образуется топливовоздушная смесь. Электрика подключена к аккумуляторной батарее машины. Отопитель греет жидкость из системы охлаждения автомобиля, прокачивая антифриз через свой обменник. Тепло передается двигателю и радиатору штатной печки», — объясняет Алексей Рузанов.Конструктивно устройство состоит из котла и камеры сгорания, радиатора, системы трубок для подачи топлива, насосов для подкачки бензина (солярки) и охлаждающей жидкости, термореле и блока управления.Как только температура антифриза или тосола доходит до 30° С, начинает работать вентилятор печки в салоне, отапливая и его. После 70° С включается режим экономии топлива. Он деактивируется, когда жидкость остывает.Процессом можно управлять через брелок, включая подогреватель дистанционно, или с помощью таймера и термореле. Модели подороже оснащаются специальным модулем для взаимодействия по сотовой связи.Нужно помнить, что агрегат потребляет около полулитра топлива в час и его нельзя использовать в гараже или других закрытых помещениях, так как для работы необходим приток воздуха.ВоздушныеВоздушные подогреватели предназначены скорее для салона авто. Их используют для кабин большого размера, например, грузовых машин, спецтехники, автобусов. Температуру двигателя они повышают незначительно.Состоит такое устройство из камеры сгорания для топливовоздушной смеси, системы подачи топлива и вентилятора для забора воздуха. Устанавливают воздушные подогреватели в салоне, питаются они от аккумулятора авто.ТепловыеНаименее распространенный вариант автономных предпусковых подогревателей.»Довольно интересный тип устройств. Идея состоит в том, чтобы запасти тепло, вырабатываемое автомобилем, и использовать его в дальнейшем для подогрева. Фактически прибор представляет собой большой термос, в котором находится жидкость того же объема, что и в системе охлаждения, — рассказывает Алексей Рузанов. — Перед пуском отдельный насос меняет холодный и горячий антифриз местами. Из термоса за 10–15 секунд жидкость подается в систему охлаждения, и мотор быстро согревается. Главное в эксплуатации подобных устройств — регулярность поездок. Но при сильных морозах, скажем, в Сибири, такое устройство будет неэффективным».Охлаждающая жидкость в подобном «термосе» способна оставаться теплой в течение 48 часов.Как выбратьВыбор подогревателя зависит от индивидуальных потребностей и бюджета водителя, особенностей эксплуатации автомобиля.По типуНеобходимо учитывать следующие нюансы:»При выборе предпускового подогревателя лучше отдать предпочтение тому виду, который работает на топливе, а не на электричестве», — считает Максим Рязанов.»Если же вы хотите обойтись малыми средствами, а рядом с машиной всегда есть розетка, то можно выбрать отечественные или импортные электроподогреватели», — добавляет Алексей Рузанов.По назначениюЕсли автовладелец живет и ездит в мягком климате, то прогревать мотор дополнительными средствами необязательно. В этом случае больше подойдет воздушный подогреватель салона. Если в регионе суровые зимы, лучше рассмотреть другие варианты, повышающие непосредственно температуру двигателя.По мощностиВыбор мощности устройства напрямую зависит от объема двигателя транспортного средства. Продаются автономные подогреватели с такими параметрами:Мощности электрических подогревателей:»От мощности устройства зависит скорость прогрева автомобиля. Но стоит отметить, что при небольшом объеме двигателя тоже можно установить систему на пять киловатт, в таком случае температура охлаждающей жидкости поднимется быстрее», — уточняет Вадим Волков.По наличию помпыВ зависимости от модели электрические предпусковые подогреватели могут быть укомплектованы насосом — для принудительной циркуляции жидкости. Наличие помпы ускоряет процесс.По температуре срабатыванияТемпература срабатывания терморегулятора на обогревателе обычно составляет 90°С. Термовыключателя — 140°С.По размерамСамые компактные — электрические нагреватели, так как они монтируются вместо заглушки блока цилиндров. Наиболее громоздкие — тепловые.По весуЭлектрические подогреватели за счет своей компактности имеют наименьший вес — обычно не больше килограмма. Масса автономных моделей варьируется от трех килограммов для легкового автомобиля до десяти и более килограммов для грузового транспорта.По производителю»На сегодняшний день в России представлены устройства двух немецких и трех отечественных производителей. Лучше остановить свой выбор на последних, чтобы упростить процесс эксплуатации и ремонта», — уверен Алексей Рузанов.Цены на подогреватели варьируются от чуть менее 2 тысяч рублей (для электрических) до 40 тысяч и более (для жидкостных).Требования при установкеЕсли подогреватель планируется устанавливать самостоятельно, необходимо соблюсти ряд важных требований:Особенности установкиСледует учитывать, что неправильный угол основного блока может привести к скоплению воздуха в теплообменнике. Это часто приводит к перегреву. Циркуляционный насос, у которого неудачно расположен выхлопной контур и патрубок забора воздуха, будет пропускать выхлопные газы в салон авто. Если подогреватель плохо закреплен, топливная магистраль может легко повредиться от вибрации.»Устанавливать агрегат самому все же не стоит – неквалифицированное подключение может стать причиной короткого замыкания и возгорания в автомобиле. Помимо этого, самостоятельная установка предпускового обогревателя не дает никаких гарантий, в отличии от услуг сотрудников сервисного центра», — предупреждает Максим Рязанов.»Конечно, важно устанавливать предпусковой отопитель у официальных дилеров, так как эта операция подразумевает внедрение в систему охлаждения двигателя и должна быть выполнена профессионалами», — согласен Вадим Волков.Советы экспертов»Альтернатива предпусковому отопителю – система автозапуска. Но такое зажигание “в холодную” вредно для автомобиля, особенно если это происходит ежедневно в условиях низких температур. Предпусковой отопитель более бережно относится к двигателю», — отмечает Вадим Волков.»Если зимой вы редко пользуетесь автомобилем, тратиться на установку специального оборудования нет смысла. Можно обойтись пусковыми жидкостями, в крайнем случае воспользоваться услугами буксира, — добавляет Владимир Заборщиков, обозреватель журнала «Пятое колесо». — При ежедневных поездках лучше позаботиться о покупке подогревателя. Грузовик, успешно запускающийся в лютые морозы, лучше оборудовать устройством воздушного типа. «Гаражный» автомобиль может довольствоваться электроподогревом, а активному джиперу и дальнобойщику порой не обойтись без автономного подогревателя».

https://ria.ru/20191209/1562133993.html

россия

2021

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0c/09/1763005847_0:0:2732:2048_1920x0_80_0_0_6b64e5058d349e2cfff3a57d0b713252.jpg

общество, авто, россия

Предпусковой подогреватель двигателя — оборудование, предназначенное для нагрева силового агрегата и гарантированного его запуска в сильный мороз. После активации системы мотор прогревается и легче заводится.

Дополнительно предварительный прогрев используется для создания комфортных условий в салоне при неработающем моторе.

Ниже рассмотрим, какие бывают виды таких устройств, приведем лучшие предпусковые обогреватели на 220 / 12 В с помпой и без нее по отзывам пользователей.

Отдельно выделим рекомендации специалистов по выбору оборудования.

Виды предпусковых подогревателей

Конструктивно и по принципу действия подогреватели бывают трех видов:

1. Электрические. Подключаются к обычным розеткам и работают от сети 220 В.
2. Автономные жидкостные. Требуют питания от бортовой сети на 12 и 24 В. Устанавливаются в моторном отсеке, работают на ДТ, газе или бензине. Принцип работы построен на воспламенении топливовоздушной смеси в камере сгорания устройства с последующим движением нагретой охлаждающей жидкости (ОЖ) по определенному кругу.
3. Тепловые аккумуляторы. Работают на принципе накопления прогретой ОЖ в термосе системы с сохранением заданной температуры в течение 48 часов. В процессе пуска нагретая жидкость идет по малому контуру системы, нагревает основной антифриз на 15-20 градусов.

Тепловые аккумуляторы не рассматриваются в нашей статье из-за редкого применения на автомобилях.

Лучшие предпусковые подогреватели 220 В с помпой и без

Конструктивно состоят из нагревательного элемента на 0,5-5 кВт, ЭБУ с таймером, блока зарядки АКБ, тепловентилятора для отопления салона машины и встроенной помпы для ускорения процесса нагрева двигателя (имеется в некоторых моделях).

Принцип работы построен на повышении температуры ОЖ с помощью специального нагревателя.

После достижения определенной температуры теплый антифриз поднимается вверх, а холодный вниз для нагрева.

Специальный ТЭН, как правило, установлен в нижней точке, но при наличии помпы место монтажа может быть любым.

При достижении определенной температуры срабатывает реле, которое выключает подогреватель и не дает перегреваться ОЖ.

Ниже приведем ТОП-10 лучших моделей предпусковых подогревателей, работающих на напряжении 220 В, имеющих помпу или обходящиеся без ее монтажа.

10. Старт Старт-М

Электрический нагреватель, предназначенный для разогрева / подогрева двигателя грузовых / легковых автомобилей, сделанных в России или за границей.

Устройство встраивается в систему охлаждения силового агрегата и питается от электрической сети 220 В. Монтаж устройства рекомендуется проводить на СТО, ведь при неправильной установке возможны проблемы.

К особенностям относится горизонтальное исполнение, наличие термического выключателя для поддержания заданной температуры и шарикового клапана для обеспечения правильной циркуляции антифриза.

Устройство изготавливается в литом корпусе, имеет небольшие габариты и быстро подключается к системе.

1. Назначение — грузовики и легковые машины.
2. Вид нагревателя — электрический.
3. Мощность — 1, 1.5 и 2 кВт.
4. Помпа — нет.
5. Температура срабатывания / отключения регулятора — 85 градусов Цельсия.
6. Размеры — 170х84х104 мм.
7. Степень защиты — IP 34.
8. Страна-производитель — Россия.
9. Цена — 2900 рублей.

Преимущества:

1. Простота исполнения.
2. Надежная конструкция.
3. Компактность.
4. Бесшумность работы.
5. Полнота комплектации.
6. Горизонтальное исполнение и защита от попадания ОЖ в электрическую часть.
7. Защита трущихся деталей в процессе пуска.
8. Экономия времени при нагреве.
9. Подробная инструкция по установке.

Недостатки:

1. Нужно покупать дополнительный насос для циркуляции ОЖ. В ином случае скорость движения жидкости очень медленная.
2. Необходимость установки на СТО.

Старт Старт-М — универсальный, простой в исполнении и надежный предпусковой подогреватель, который поставляется в полном монтажном комплекте.

Отличается хорошо подобранной мощностью нагревателя, надежным алюминиевым корпусом и двойной защитой, но требует установки на СТО, а для более эффективной работы и докупку насоса для циркуляции ОЖ. Находится на 10 строчке рейтинга.

9. Северс Премиум с помпой 2.0

Предпусковой подогреватель этой серии представлен в 2017 году. Производитель доработал конструкцию и использовал материал более высокого качества.

При изготовлении предусмотрены специальные уплотнительные кольца из силикона, что улучшает герметичность и эффективность устройства.

Нагрев осуществляется за 30 минут, имеется защита от перегрева.

Устройство постоянно контролирует температуру рабочей жидкости и приостанавливает процесс нагрева, если это необходимо.

Степень защиты IP 34. Пружинный хомут с фиксатором обеспечивает надежное крепление, стойкость к высокой температуре и ржавчине.

1. Назначение — грузовики и легковые машины.
2. Вид нагревателя — электрический.
3. Мощность — 2 кВт.
4. Помпа — есть.
5. Температура срабатывания / отключения регулятора — 80 градусов Цельсия.
6. Давление в системе — 0,02 Мпа.
7. Длина питающего шнура — 1,5 м.
8. Размеры — 130х86х210 мм.
9. Страна-производитель — Россия.
10. Цена — 6040 рублей.

Преимущества:

1. Высокая эффективность.
2. Большая скорость нагрева.
3. Силиконовые уплотнительные кольца высокого качества.
4. Стойкость к агрессивным средам.
5. Прочный хомут с фиксатором.
6. Легкость самостоятельного монтажа.

Недостатки:

1. Короткий шнур.
2. Большая цена.

Северс Премиум с помпой 2.0 — отечественный предпусковой обогреватель с качественными комплектующими, гарантией долгого срока службы и простым монтажом.

Отличается универсальностью и возможностью применения почти на всех авто. Находится на 9 строчке рейтинга.

8. Северс 2 с помпой

Современный предпусковой нагреватель, который комплектуется помпой и полноценным комплектом для монтажа. Отличается равномерностью и высокой скоростью прогрева.

Производителями предусмотрена двойная защита от перегрева и повышенная защита от пробоя. Качество товара подтверждается увеличенной двухлетней гарантией.

При достижении установленной температуры происходит остановка и поддержание тепла на определенном уровне.

Подогреватель представлен в двух вариациях: на 1,5 и 2 кВт для легковых машин, а также на 3 кВт для средне- и крупнотоннажных автомобилей.

Комплектуется всем необходимым для самостоятельного монтажа, но во избежание ошибок установку лучше делать на СТО.

1. Назначение — легковые машины.
2. Вид нагревателя — электрический.
3. Мощность — 2 кВт.
4. Помпа — да.
5. Температура срабатывания / отключения регулятора — 70 градусов Цельсия.
6. Длина питающего кабеля — 1,5 м.
7. Страна-производитель — Россия.
8. Цена — 5140 рублей.

Плюсы:

1. Высокое качество.
2. Быстрый нагрев мотора.
3. Простота исполнения.
4. Легкость монтажа, в том числе самостоятельного.
5. Нагрев за 30 минут.
6. Наличие мощного циркуляционного насоса.

Недостатки:

1. Высокая цена.
2. Провода дубеют на морозе.
3. Нужно проверять элементы на брак.

Северс 2 с помпой — один из лучших подогревателей для двигателя, отличающийся быстрым прогревом, простой установкой, равномерностью нагрева, двойной защитой и увеличенной 2-летней гарантией. 8 место в рейтинге.

7. «ЛУНФЕЙ» 1.8 kw

Предпусковой нагреватель, работающий от 220 В, комплектуется алюминиевым корпусом и встроенным бесщеточным мотором. Помпа обеспечивает высокую циркуляцию жидкости и повышает скорость ее нагрева.

Отличается компактным размером, небольшим весом и возможностью контроля температуры с помощью специального датчика.

Подходит для всех машин с объемом мотора от 1.2 до 3.2 литров. Нагревает двигатель до температуры 50-55 градусов Цельсия.

В комплектацию входит все необходимое для самостоятельной установки. Также выпускается в более мощной версии на 2 кВт.

1. Назначение — легковые / грузовые машины с объемом двигателя от 1.2 до 3.2 л.
2. Вид нагревателя — электрический.
3. Мощность — 1,8 кВт.
4. Помпа — да.
5. Страна-производитель — Китай.
6. Вес — 800 г.
7. Цена — 2700 рублей.

Преимущества:

1. Небольшие размеры.
2. Алюминиевый надежный корпус.
3. Малый вес.
4. Контроль температуры антифриза с помощью датчика.
5. Универсальность.
6. Низкая цена.
7. Легкость монтажа.

Недостатки:

1. Сравнительно небольшая температура нагрева.
2. Возможны трудности с самостоятельной установкой.

«ЛУНФЕЙ» 1.8 kw от сети 220В — проверенный временем и надежный предпусковой подогреватель от известного китайского бренда.

Отличается доступной ценой, наличием встроенного насоса, прост в установке и эксплуатации. Заслуженно занимает 7 строчку в рейтинге.

6. Лунфэй King с помпой 3 кВт

Предпусковой подогреватель с автоматической защитой и алюминиевым корпусом. Подходит для автомобилей с мощным двигателем, который прогревается в течение 30-60 минут.

Устройство легко устанавливается своими руками, быстро подключается к сети 220 В, комплектуется терморегулятором и возможностью регулирования мощности.

Оборудование отличается универсальностью, надежностью пуска при любой температуре воздуха.

Имеет небольшой вес / размеры, отличается стойкостью к коррозии и не требует регулярного технического обслуживания.

Подогреватели легко фиксируются последовательным методом путем врезки во входную трубку салона.

В комплект с подогревателем входит установочный пакет, защитный чехол вилки, сертификат и подробная инструкция.

1. Назначение — легковые / грузовые машины с большим объемом двигателя.
2. Вид нагревателя — электрический.
3. Мощность — 3 кВт.
4. Помпа — да.
5. Производительность помпы — 8 литров / минуту.
6. Время нагрева — от 30 минут до 1 часа.
7. Страна-производитель — Китай.
8. Размеры — 230х150х90 см.
9. Цена — 2600 рублей.

Преимущества:

1. Высокое качество изготовления.
2. Легкость и простота установки.
3. Алюминиевый корпус, не подверженный коррозии.
4. Двойная защита от перегрева.
5. Встроенный мотор без угольной щетки.
6. Небольшой объем и вес.
7. Повышенная устойчивость.
8. Контактный контроль температуры.

Недостатки:

1. Небольшая длина шнура.
2. Не очень понятная инструкция.

Лунфэй King с помпой 3 кВт — предпусковой нагреватель высокого качества, помогающий завести двигатель в любую погоду.

Комплектуется надежным и функциональным насосом и может монтироваться без привлечения специалистов. Занимает 6 строчку рейтинга.

5. Airline Вихрь-1000 AE-PP-1000

Один из лучших предпусковых подогревателей, сделанный в прочном корпусе из алюминия. Имеет встроенный мощный нагреватель, обеспечивающий быстрый нагрев охлаждающей жидкости.

Предусмотрена встроенная двойная защита от перегрева, что обеспечивает большую надежность, а отсутствие сальников гарантирует больший срок службы.

Подходит для легковых автомобилей. Комплектуется подогревателем, тройником и двумя хомутами для крепления оборудования в системе.

1. Назначение — легковые машины.
2. Вид нагревателя — электрический.
3. Мощность — 1 кВт.
4. Помпа — да.
5. Температура срабатывания / отключения регулятора — 85 градусов Цельсия.
6. Производительность насоса — 8 литров в минуту.
7. Длина питающего кабеля — 0,9 м.
8. Размеры — 230х90х125 мм.
9. Вес — 2,03 кг.
10. Страна-производитель — Россия.
11. Цена — 2600 рублей.

Преимущества:

1. Надежность.
2. Доступная цена.
3. Простота установки и настройки.
4. Быстрый и равномерный нагрев.
5. Встроенная защита от перегрева.
6. Бесколлекторная помпа.
7. Большой срок службы за счет отсутствия сальников.

Недостатки:

1. Короткий электрический провод.

Airline Вихрь-1000 AE-PP-1000 — надежная и проверенная временем модель, имеющая доступную цену, встроенную бесколлекторную помпу и отличающаяся универсальностью работы. По праву находится на пятой строчке нашего рейтинга.

4. Северс Премиум с помпой (2.0) и бамперным разъёмом

Универсальный подогреватель для легковых и грузовых автомобилей с эффективным дизайном и продуманной конструкцией. Отличается устойчивостью к температуре, атмосферным воздействиям и веществам с содержанием озона.

Выделяется гибкостью, эластичностью и прочностью на растяжение. Имеет надежные хомуты и стойкость к агрессивным средам.

1. Назначение — грузовики и легковые машины.
2. Вид нагревателя — электрический.
3. Мощность — 2 кВт.
4. Помпа — есть.
5. Температура срабатывания / отключения регулятора — 80 градусов Цельсия.
6. Давление в системе — 0,02 Мпа.
7. Длина питающего шнура — 1,5 м.
8. Страна-производитель — Россия.
9. Цена — 6930 рублей.

1. Доступная стоимость.
2. Оптимальное качество.
3. Высокая мощность подогрева.
4. Выносной таймер.
5. Стойкость к негативным факторам.
6. Удобное управление.
7. Большой диаметр трубок.

1. Подходит не для всех автомобилей.
2. Высокая цена.

Северс Премиум с помпой (2.0) и бамперным разъёмом — одна из лучших моделей в своем классе.

Отличается надежностью, хорошо себя показала в эксплуатации и получила много положительных отзывов. Заслуженно занимает четвертую строчку рейтинга.

3. Спутник КМ-0002

Электрический подогреватель для предпускового нагрева ДВС и устройств с водяным охлаждением. Встраивается в систему охлаждения легковых и грузовых машин.

Имеет оптимальную длину шнура для подключения питания и корпус из анодированного алюминия.

Кожух имеет герметическую конструкцию, которая полностью исключает попадание внутрь охлаждающей жидкости.

1. Назначение — грузовики и легковые машины.
2. Вид нагревателя — электрический.
3. Мощность — 1.5 кВт.
4. Помпа — нет.
5. Температура срабатывания / отключения регулятора — 95 градусов Цельсия.
6. Давление в системе — 0,02 Мпа.
7. Длина питающего шнура — 1,2 м.
8. Страна-производитель — Россия.
9. Цена — 2590 рублей.

1. Высокое качество.
2. Универсальность.
3. Шариковый клапан для направления потока.
4. Реальная экономия на топливе за счет подогрева двигателя.
5. Кожух из анодированного алюминия.

1. Небольшая длина шнура.
2. Отсутствие помпы в комплекте.

Спутник КМ-0002 — надежный подогреватель двигателя, который можно использовать как на грузовых, так и на легковых машинах. Отличается эффективностью, высоким качеством комплектующих и доступной ценой. Занимает третью строчку рейтинга.

2. AIRLINE Гольфстрим — 2000 AE-PP-03

Предпусковой подогреватель электрического типа, изготовленный в надежном электрическом корпусе.

Имеет мощный встроенный нагреватель, обеспечивающий быстрый нагрев рабочей жидкости, а также помпу без коллектора и с мощным якорем. Такое сочетание гарантирует оптимальную циркуляцию жидкости и легкость пуска при любой температуре.

1. Назначение — грузовики и легковые машины.
2. Вид нагревателя — электрический.
3. Мощность — 2 кВт.
4. Помпа — да.
5. Температура срабатывания / отключения регулятора — 65-85 градусов Цельсия.
6. Давление в системе — 0,02 Мпа.
7. Длина питающего шнура — 0,9 м.
8. Размеры — 22.5х11х9 см.
9. Страна-производитель — Россия.
10. Цена — 2948 рублей.

1. Высокое качество нагрева.
2. Самостоятельно отключение при достижении оптимальной температуры.
3. Возможность использования на разных видах машин.
4. Хорошая комплектация.
5. Небольшие размеры.
6. Оптимальная мощность.
7. Легкая установка.
8. Наличие помпы в комплекте.

1. Большое время нагрева на улице в холодную погоду.
2. Не всегда удается найти в продаже.

AIRLINE Гольфстрим — 2000 AE-PP-03 — один из лучших подогревателей в своем классе, оборудованный надежной и эффективной помпой. Получил много положительных отзывов и заслуженно находится на второй строчке рейтинга.

1. Северс ПБН2.0 (М2)

Надежный предпусковой подогреватель, предназначенный для автомобилей среднего тоннажа.

Корпус устройства изготовлен из анодированного алюминия, что обеспечивает большой срок службы и надежность в любых условиях.

Имеется терморегулятор с температурой срабатывания 90 градусов Цельсия и термовыключатель, исключающий риск повышения температуры более 140 градусов Цельсия.

Качество товара подтверждается большим гарантийным сроком, который составляет два года.

1. Назначение — среднетоннажные автомобили.
2. Вид нагревателя — электрический.
3. Мощность — 2 кВт.
4. Помпа — нет.
5. Длина шнура — 1,5 метра.
6. Температура срабатывания — 90 градусов Цельсия.
7. Страна-производитель — Россия.
8. Цена — 3400 рублей.

Преимущества:

1. Надежный алюминиевый корпус.
2. Большая мощность.
3. Легкость пуска двигателя в любой мороз.
4. Высокая скорость нагрева до 60 минут.
5. Универсальность вне зависимости от марки / модели.
6. Герметичность корпуса.
7. Наличие терморегулятора и термовыключателя.

Недостатки:

1. Короткий шнур.
2. Возможны трудности с монтажом.

Северс ПБН2.0 (М2) — лучший подогреватель двигателя, получивший больше всего положительных отзывов. Отличается оптимальной ценой / качеством. Находится на первой строчке рейтинга.

Автономные жидкостные подогреватели двигателя

В отличие от рассмотренных выше подогревателей, эти устройства отличаются автономностью и способностью работать без подключения к бытовой сети. В зависимости от ситуации функционируют на дизельном топливе, бензине или газе.

Состоят из электронного блока управления, топливного насоса с гидравлическим приводом, воздушного нагнетателя и котла (камеры сгорания и теплообменника).

Также в состав системы входит циркуляционный насос, реле с вентилятором и орган управления подогревателем.

Принцип работы построен на подаче топлива из топливного бака машины в камеру сгорания. Далее в ней происходит смешивание с воздухом и воспламенение с помощью специальной свечи.

После сгорания горючего формируется тепло, которое передается к антифризу системы охлаждения.

Помпа нагревателя качает ОЖ по контуру через отопитель и «рубашку» блока цилиндров, а после достижения нужной температуры включается вентилятор для нагрева салона.

Ниже рассмотрим ТОП 5 лучших устройств, получивших больше всего положительных отзывов.

5. Теплостар 14ТС-10-Мини-12В

Оптимизированная версия модели 14 ТС-10, отличающаяся большей компактностью, простотой установки и возможностью управления с помощью таймера, телефона или GSM-модема.

Тепловой мощности в 14 кВт достаточно для быстрого прогрева мотора. Параллельно нагревается салон, что обеспечивает повышенный уровень комфорта.

При наличии специального ПО устройство может использоваться в качестве обогревателя для автономных система радиаторного отопления и максимальной вместимостью до 70 литров.

В комплектацию с оборудованием входит сам подогреватель, топливный насос, пульт управления (есть таймер), пакет для монтажа, провода, 13-литровый бак и помпа для циркуляции рабочей жидкости.

1. Назначение — грузовые автомобили, автобусы, специальная техника.
2. Тип двигателя — дизельный.
3. Напряжение питания — 12 В.
4. Расход топлива — до 1,9 литра в час.
5. Вид нагревателя — автономный.
6. Мощность — 14 кВт.
7. Помпа — да.
8. Страна-производитель — Россия.
9. Размеры — 880х300х300 мм.
10. Цена — 35000 рублей.

Преимущества:

1. Небольшие размеры.
2. Возможность управления с разных девайсов.
3. Универсальность применения.
4. Быстрый пуск.
5. Высокая скорость нагрева двигателя.
6. Полноценная комплектация для установки.

Недостатки:

1. Высокая цена.
2. Необходимость привлечения профессионалов для монтажа.

Теплостар 14ТС-10-Мини-12В — одна из лучших моделей, сумевшая зарекомендовать себя с лучшей стороны. Быстро нагревает двигатель и салон автомобиля для комфортной эксплуатации. По праву занимает пятую строчку в рейтинге.

4. Webasto Thermo Pro 90 24V дизель

Предпусковой подогреватель, ориентированный для применения на грузовиках, коммерческом и водном транспорте. Нередко применяется во вспомогательной и строительной технике.

Рекомендуется для техники с моторами объемом на четыре литра и более.

Устройство можно использовать в условиях сверхнизких температур, что обусловлено наличием опции арктического старта.

В этой модели предусмотрена технология линейного изменения мощности, что способствует уменьшению шумности и снижают расход дизельного топлива.

Для работы применяется топливный насос на 12 / 24 В с минимальным потреблением энергии и удобством управления с помощью сигнала PWM.

Аппаратура устойчива к негативным погодным условиям и имеет полный комплект поставки, необходимый для монтажа.

1. Назначение — грузовые автомобили, автобусы, автодома.
2. Тип двигателя — дизельный.
3. Напряжение питания — 24 В.
4. Расход топлива — до 0,9 литра в час.
5. Вид нагревателя — автономный.
6. Мощность — 37-90 Вт.
7. Помпа — да.
8. Страна-производитель — Германия.
9. Размеры — 355х131х232 мм.
10. Вес с насосом — 5,65 кг.
11. Цена — 78 900 рублей.

Преимущества:

1. Немецкое качество.
2. Возможность применения для разных автомобилей.
3. Полная комплектация.
4. Подробная инструкция для монтажа.
5. Большая мощность нагрева.
6. Высокая эффективность.
7. Стойкость к давлению.

Недостатки:

1. Высокая стоимость.
2. Необходимость привлечения специалистов для монтажа.

Webasto Thermo Pro 90 24V дизель — надежная модель, отличающаяся высоким качеством, надежностью исполнения и способность работать практически в любых погодных условиях.

Модель изготовлена в Германии и получила много положительных отзывов клиентов.

3. Теплостар 14ТС-10-24В

Дизельный предпусковой обогреватель, представляющий собой новую модель с 15-киловатой мощностью, оптимизированную под автобусы и грузовые автомобили. Работает только с машинами на дизеле или газе.

Обеспечивают быстрый и эффективный прогрев даже суровой зимой (до -45 градусов Цельсия).

В комплект оборудования входит сам подогреватель для двигателя, пакет для монтажа, пульт для управления и бак для топлива на 12 литров. В качестве опции предусмотрен таймер.

В основе работы лежит специальная программа, контролирующая работу механизма. Продолжительность цикла составляет три часа, а при экономичном режиме — восемь часов.

1. Назначение — грузовые автомобили, автобусы, автофургоны и спецтехника.
2. Тип двигателя — дизельный, на газе.
3. Напряжение питания — 24 В.
4. Вид нагревателя — автономный.
5. Мощность — 15 кВт.
6. Помпа — да.
7. Страна-производитель — Россия.
8. Размеры — 355х131х232 мм.
9. Вес с насосом — 5,65 кг.
10. Цена — 78 900 рублей.

Плюсы:

1. Гарантия быстрого запуска при низкой температуре.
2. Обогрев салона без включения мотора.
3. Реальная экономия горючего.
4. Полная комплектация со всем необходимым для монтажа.
5. Легкость установки.
6. Широкая сфера применения.

Минусы:

1. Высокая цена.
2. Необходимость обращения на СТО для монтажа.

Подогреватель Теплостар 14ТС-10-24В — проверенная временем модель с надежным корпусом, полной комплектацией для установки, гарантией пуска мотора в любых условиях эксплуатации. Эта модель находится на третьем месте рейтинга.

2. Север 12000-2D, 12V дизель, с пультом ДУ

Автономный подогреватель, отличающийся эффективностью даже при низкой температуре. Обеспечивает более быстрый прогрев двигателя, отличается высокой автономностью, автоматически выключается при достижении нужной температуры.

Управление осуществляется с помощь дистанционного пульта с обратной связью или пульта ДУ. Установку можно выполнить самому или воспользоваться помощью работников СТО.

По конструкции предпусковой обогреватель мало отличается от моделей более известных брендов, таких как Webasto, Бинар или Эберспехер.

Он имеет высокую мощность и предназначен в большей части для грузовиков. Потребляет дизельное топливо и имеет не большой расход.

По желанию можно подключить печку салона, есть возможность работы от бензина.

1. Назначение — грузовые автомобили.
2. Тип двигателя — дизельный, бензиновый.
3. Напряжение питания — 12 В.
4. Вид нагревателя — автономный.
5. Мощность — 12 кВт.
6. Помпа — да.
7. Страна-производитель — Россия.
8. Температура нагрева — 90 градусов Цельсия.
9. Цена — 25000 рублей.

Преимущества:

1. Экологичность.
2. Удобное управление.
3. Возможность выполнения монтажа своими руками.
4. Безопасность применения.
5. Высокая мощность.
6. Более доступная цена.
7. Универсальность работы.
8. Расширенная комплектация.

Минусы:

1. Подходит только для грузовых автомобилей.
2. Малоизвестный российский бренд.

Север 12000-2D, 12V дизель, с пультом ДУ — доступный по цене и надежный подогреватель двигателя, который по характеристикам не уступает более именитым аналогам, но имеет низкую цену. Модель находится на второй строчке рейтинга.

1. Бинар 5S-12В новый пульт 27 OLED + GSM модем

Модель нового поколения, представляющая собой новый российский продукт, не уступающий зарубежный аналогам.

Отличается расширенными возможностями, способен работать в качестве нагревателя / догревателя. Используется для моторов объемом до 4 литров, имеющих жидкостную систему охлаждения.

Устройство имеет расширенный комплект поставки. В него входит пульт, топливный насос и помпа, провода, воздухозаборник и другое оборудование для монтажа.

Модель управляется с помощью пульта, обеспечивает стабильный запуск даже при сильных морозах.

При наличии необходимого ПО может использоваться в качестве радиатора системы отопления.

Дополнительно поставляется модем SIMCOM 2.

1. Назначение — легковые автомобили, погрузчики и внедорожники.
2. Тип двигателя — дизельный.
3. Напряжение питания — 12 В.
4. Вид нагревателя — автономный.
5. Мощность — 5 кВт.
6. Помпа — да.
7. Страна-производитель — Россия.
8. Цена — 42 000 рублей.

Преимущества:

1. Компактность.
2. Возможность установки горизонтально или вертикально.
3. Управление с помощью пульта.
4. Возможность подключения GSM модема.
5. Автоматический или ручной тип запуска.
6. Полный набор элементов в комплекте для монтажа.

Недостатки:

1. Высокая цена.
2. Сложность настройки.

Бинар 5S-12В новый пульт 27 OLED + GSM модем — лучшее решение среди предпусковых подогревателей по параметрам цены и качества. Устройство получило много положительных отзывов и занимает лидирующую позицию — первое место в рейтинге.

№/Модель	Наличие помпы	Напряжение	Тип двигателя	Цена, руб
1. Бинар 5S-12В новый пульт 27 OLED + GSM модем	+	12 В	Дизель	42000
2. Север 12000-2D, 12V дизель, с пультом ДУ	+	12	Дизель, бензин	25000
3. Теплостар 14ТС-10-24В	+	24	Дизель, газ	31500
4. Webasto Thermo Pro 90 24V дизель	+	24	Дизель	78900
5.Теплостар 14ТС-10-Мини-12В	+	12	Дизель	35000

Какой подогреватель двигателя лучше поставить

При выборе подходящего подогревателя необходимо ориентироваться на место, где эксплуатируется автомобиль.

При использовании транспортного средства в условиях города и наличии доступа к бытовой сети можно использовать недорогие модели с подключением к 220 В.

При частом выезде за пределы города, к примеру, при использовании транспорта вдали от городских условий, необходимо отдать предпочтение автономным моделям.

Это актуально для больших грузовиков и автобусов, которые перемещаются на дальние расстояния, а так же для удаленных северных регионов России.

При этом нужно правильно ориентироваться в производителях и тонкостях монтажа.

Лучшие производители на российском рынке

Высокий спрос на подогреватели двигателя неизбежно привел к расширению рынка и появлению многих производителей.

Сегодня работает не менее десятка крупных компаний, предлагающих свою продукцию на территории России.

1. ЗАО «Лидер» — завод-изготовитель с российской «пропиской». Ведет деятельность с 1993 года. Основным направлением является производство предпусковых обогревателей электрического типа.
2. Бинар — коммерческое предприятие, созданное в 1989 году в г. Саров. Занимается выпуском продукции для автомобилей, является победителем многих рейтингов. Представляет большой модельный ряд предпусковых устройств для дизелей, с помпой или без нее.
3. Airline — еще один известный бренд, выпускающий отопительный устройства с большим выбором по мощностям. Отличается равномерностью подогрева системы в холодную погоду, способствует повышению надежности двигателя.
4. Лунфэей — китайский производитель, занимающийся выпуском подогревателей, пользующийся большим спросом в России. Продает отопительную продукцию и аксессуары для машины во многие страны. Применяет материалы высокого качества и использует современные технологии во время работы.
5. Орион — отечественный производитель, ориентированный на производство подогревателей для двигателя, работающих на электрическом принципе. Выпускает широкий спектр моделей с разными мощностями, отличающимися мгновенным пуском. Продукция завода продается не только в России, но и в других странах.
6. Номакон — завод, выпускающий девайсы для нагрева топливной системы, способных работать кратковременно или на постоянной основе. Являются универсальными, подходят для автомобилей разных марок / моделей. Продукция бренда поставляется во многие страны Европы.
7. Северс — российский производитель, выпускающий надежную и качественную продукцию. Изделия бренда отличаются гарантированным и легким пуском, высоким качеством комплектующих, встроенной защитой и простотой установки.
8. Теплостар — компания, занимающаяся выпуском отопительных устройств для машин разной мощности. Устройства делаются из материалов высокого качества, продаются во многие страны, гарантируют бесперебойность работы машины даже в холода.
9. Адверс — самарский производитель, выпускающий качественные предпусковые подогреватели с помпой или без нее, для дизеля или бензина. Выпускаемые устройства имеют разную мощность, отличаются надежностью и легкостью запуска.
10. Вебасто — завод-изготовитель родом из Германии, активизирующий быструю работу машины. Производитель выпускает устройства для многих моделей, а эффективность подтверждена практикой применения даже при «минусовой» температуре. Продукция бренда продается во многих странах мира.

Некоторые модели подогревателей от перечисленных выше производителей вошли в наш рейтинг, что упрощает выбор устройства.

Особенности монтажа

Особенности монтажа для разных типов подогревателей двигателя отличается, многое зависит от производителя и конструктивных особенностей устройств, вида применяемого топлива, а также модели автомобиля.

Как правило, в комплекте уже идет все, что необходимо для монтажа, а также прилагается инструкция.

ВАЖНО: нижеизложенный материал не является инструкцией, он позволит только ознакомится с общими принципами монтажа подогревателей, чтобы сориентировать читателя на дальнейшую работу.

Электрических на 220 В

Перед установкой нужно осмотреть комплект, изучить инструкцию и найти рядом розетку.

Последний фактор вынуждает выполнять работу ближе к гаражу или другому месту, где есть возможность подключиться к 220 В.

Ниже рассмотрим установку подогревателя двигателя, изготовленного самостоятельно.

Общий алгоритм такой:

1. Соберите комплект. Чаще всего в него входит ТЭН, арматура и фитинги.
2. Купите тройник для трубы на один дюйм (стандартный). Его можно найти в любом магазине сантехники. Здесь же продается и ТЭН, который нужен для нагрева агрегата. Лучше брать нагреватель со встроенным термостатом на 1500 Вт.
3. Установите ТЭН в торец тройника, а с другого конца подключите 10-сантиметровую трубу. Она нужна для более быстрого прогрева системы.
4. На незадействованный выход и конец трубы поставьте заглушки для последующего подключения трубок.
5. Полученную деталь подсоедините к системе циркуляции ОЖ в машине. Для этого найдите точку выхода к печке и в разрыв вмонтируйте самодельный узел.
6. Подключите к контактам ТЭН провод требуемого сечения.
7. Поставьте насос, чтобы при отключении силового агрегата рабочая жидкость продолжала циркулировать.

Установка помпы осуществляется перед ТЭНом с помощью разомкнутого реле или с применением простой розетки. Используйте насос от Газели, который отличается лучшей функциональностью и не сильно ударит по карману.

При отсутствии навыков выполнения такой работы можно купить уже готовый комплект.

В таком случае внутри должна быть подробная инструкция по монтажу. Учтите, что при отсутствии опыта и самостоятельной работе высок риск навредить двигателю авто.

Монтаж автономных жидкостных

Отдельно рассмотрим особенности установки для автономных подогревателей двигателя на примере Webasto Thermo Top.

ВАРИАНТЫ УСТАНОВКИ:

Врезка предпускового подогревателя в систему охлаждения автомобиля осуществляется одним из рассмотренных ниже способов:

1. Универсальный. Подразумевает подключение подогревателя в разрыв между двигателем и радиатором отопления салона. Плюс метода состоит в быстро нагреве воздуха внутри машины. Антифриз, поступающий в рубашку охлаждения мотора, успевает остыть. Следовательно, на нагрев силового агрегата нужно больше времени.
2. Монтаж во вторичный контур. Подразумевает врезку подогревателя в разрыв между двигателем и радиатором отопителя с параллельным размещением обратного клапана. Такая особенность позволяет поставить отопитель ближе к радиатору для снижения теплопотерь.
3. Установка в большой жидкостный контур. Такой вариант исполнения способствует лучшему прогреву салона с минимальными потерями в большом контуре.
4. Монтаж с ориентацией на первичный нагрев двигателя. Больше подходит для быстрого нагрева агрегата.

Что нужно учесть при установке автономного подогревателя

Во избежание ошибок при монтаже необходимо учесть ряд важных моментов, на которых остановимся подробнее.

Подача топлива

Эксперты не рекомендуют использовать забор горючего возле двигателя. Это особенно актуально для моторов бензинового типа.

Чрезмерный рост температуры ведет к испарению горючего и появлению газовых пузырей.

Кроме того, во избежание ошибок важно учесть следующие рекомендации:

1. Поставьте перед топливным насосом подогревателя мотора фильтр тонкой очистки.
2. Размещайте насос в прохладном месте. Важно, чтобы температура в процессе работы была не более +20 градусов Цельсия.
3. Все точки соединения топливопроводов соедините и зафиксируйте с помощью хомутов, а сами трубки закрепите стяжками.
4. Проследите, чтобы расстояние между топливным баком и насосом было до 120 см. Расстояние между отопителем и топливным насосом — до 5,8 м.
5. Обратите внимание на маркировку, нанесенную на насосе. Она показывает, в каком направлении направляется ОЖ.
6. Перед монтажом изучите, какой параметр внутреннего диаметра топливопровода актуален для конкретной модели подогревателя двигателя.

Требования к забору воздуху, отопителю, выхлопной системе

В процессе монтажа важно учесть ряд моментов, касающихся следующих узлов: воздухозаборника, отопителя и системы выхлопа.

Базовые моменты:

1. Разместите воздухозаборник в прохладном и защищенном от грязи месте.
2. Поставьте глушитель на арке или ином месте, где нет риска перегрева элементов из пластмассы.
3. Не размещайте выхлопную трубу подогревателя по направлению движения. Оптимальный вариант — направление выхлопа на поддон коробки передач, которая зимой также нуждается в прогреве.
4. При невозможности применения стандартного крепления модернизируйте его или сделайте новый кронштейн. При этом корпус запрещено крепить на саморезах. Важно, чтобы он был крепким, и на него не воздействовали посторонние вибрации.
5. Монтируйте корпус нагревателя и помпу ОЖ в максимально нижней точке. Это необходимо для улучшения деаэрации. С учетом того, что рассматриваемая модель не обладает функцией самостоятельного всасывания, ставить его выше уровня жидкости в баке нельзя.
6. Проследите, чтобы в процессе эксплуатации на отопитель не капало горючее и масло, а также не попадала грязь.
7. Трубки для антифриза возьмите самостоятельно, а перед этим измерьте длину. Для похода в магазин нужно знать наружный диаметр отопительных штуцеров, а также размер отверстий в системе охлаждения машины и обогрева салона.
8. При креплении шлангов хомутами следите за надежностью фиксации в местах соединения. Обратите внимание, чтобы они были защищены от истирания.

Схема подключения Webasto

Контроллер аналогового типа крепится внутри авто, а для надежности фиксируется на двусторонний скотч. Такой метод позволяет избежать сверления и создания новых отверстий.

Если рассматривать схему соединения подогревателя Вебасто, она имеет ряд особенностей.

К стандартным разъемам стоит отнести:

1. «Плюс» подключите прямо к аккумулятору.
2. «Минус» зафиксируйте на болтовом соединении в кузовной части.
3. Контакт для проверки автономной системы лучше заизолировать, чтобы избежать окислительных процессов.
4. Управляющий контакт — подключается к температурному датчику. При увеличении установленного параметра температуры блокируется отопитель. Например, при достижении 5 градусов тепла автономное отопление не запускается.
5. Вывод для летнего и зимнего режима.
6. Управление насосом-дозатором.
7. ПИН, обеспечивающий контроль включения печного вентилятора. Как вариант, на него может подаваться напряжение при достижении температуры до 30 градусов Цельсия. Питание подается через реле.
8. Вывод для контроллера ставится в салоне.

Зная особенности установки автономного отопителя, можно сделать монтаж самостоятельно. Но здесь нужно ориентироваться на наличие опыта.

Если ранее вы никогда не выполняли такого рода работы, лучше не рисковать самостоятельно, а поручить работу специалисту.

Сразу напишу своё решение: ставить! Какой — тут вопрос ещё остаётся, решаю…
Конечно, всё зависит от конкретных обстоятельств пользования автомобилем, потому и решение для каждого — своё.
Но попробую обобщить и сформулировать основные тезисы или выводы, которые я сам для себя сделал в процессе изучения этой темы.

1. Подогреватели бывают как сетевые, так и автономные. У разных типов есть и общие, и различные свойства.
2. Подогреватель нужен в первую очередь в регионах с сильными холодами зимой. Там, где зимы мягкие, его применение не оправдано. Однако есть большие территории, где температура зимой может подолгу быть и -30-35 градусов, а может и не опускаться ниже -10-15. Здесь вопрос о его применении спорный.
3. Подогреватель в какой-то мере продлевает ресурс двигателя, избавляя его от последствий холодного пуска.
4. Подогреватель позволяет экономить топливо — и на прогреве двигателя, и, особенно, — на долгих стоянках в холодное время (автономный) .
5. Подогреватель (автономный) можно использовать как догреватель во время движения — быстрее прогревается двигатель и салон.
6. Для пользования автономным подогревателем желательна более ёмкая (или не сильно старая) аккумуляторная батарея. Особенно это актуально при небольших суточных пробегах.
7. Электроподогреватель (сетевой) удобен при наличии гаража или иного места с доступом к сети 220В (частный дом, первый этаж…).
8. Автономный подогреватель — не требует проводов, но существенно сложнее и дороже сетевого.
9. Любой подогреватель можно оснастить таймером или/и управлять удалённо.
10. Об окупаемости подогревателя. Электрический — точно окупается быстро, так как недорог. И энергии тратит немного. Но в отношении автономных… Если на грузовых авто с их холодными стоянками, большим потреблением топлива на холостом ходу… вопрос об окупаемости не стоит, то в отношении легковых — окупаемость автономного подогревателя растягивается на годы. Остаются плюсы, которые сложно оценить цифрами (не буду перечислять, и так всё понятно).

Про основные аргументы противников подогревателей.
Основной из них – цена (в первую очередь касается автономных) и достаточность использования функции автозапуска. Флаг им в руки! Нравится, устраивает автозапуск – пользуйтесь, никто не против, есть и плюсы (два основных – первый — ничего не надо делать при наличии сигнализации с этой функцией: докупать, устанавливать, второй — уже прогретый салон).
Только знайте про все минусы такого решения, а именно:
1. Уменьшение защищённости автомобиля от угона.
2. Холодный пуск остаётся холодным со всеми его последствиями.
3. Автозапуск не гарантирует запуск в сильный мороз.
4. Большой расход топлива, особенно при нескольких пусках с интервалами.
5. Мало встречал рассуждения на этот счёт, но что касается некоторых моторов, особенно турбо, например, TSI от VAG, — имеет место быть склонность к закоксовыванию поршневых колец при долгой работе на холостых оборотах. Также само масло набирает конденсат, усиленно стареет.
6. Нет возможности «догревать» двигатель и салон во время движения (это скорее отсутствие «плюса»…)
В общем-то, других реальных аргументов против подогревателей и нет. Можно упомянуть про возможность пожара, какой-то неисправности (отказ), больший разряд аккумулятора (для автономки) – но всё это в сущности придирки. Не ломающейся техники не бывает, а надёжность у неё примерно на одном уровне – будь то подогреватель, или иная система.

Опыт использования подогревателя.
На MAZDA-626GF 1997г. почти сразу после покупки её в 2006г был установлен сетевой электроподогреватель Лидер 1кВт (без помпы) – заказывал по почте. Машина стояла в гараже, на работе тоже есть розетка на улице, дополнительно в комплекте был приобретён штатный недельный таймер – поэтому пользование подогревателем было ну очень удобным, приятным и продуктивным. Проблем с запуском в мороз – никаких! Прогрев салона после начала движения – намного быстрее. Вот и сказать больше нечего. И ничего никогда не ломалось за 11 лет.
Ради смеха один минус – если приходилось заводить после холодной стоянки в другом месте (там, где нет розетки), то не всегда это происходило с пол-пинка. То есть возможность использования подогревателя и всегда лёгкий запуск с ним не стимулируют и не обязывают следить за полной исправностью двигателя (свечи, провода, форсунки…) – всё неисправности как раз на морозе и вылезают.

Теперь про мой выбор подогревателя для другой машины — на Skoda Octavia 1,8TSI 2012г.
Выбор свёлся к двум вариантам – или сетевой Северс+ 1,5кВт с помпой и бамперным разъёмом от того же Лидера. Или автономный Бинар-5S 5кВт от Теплостар.
Разница в ценах существенная – 4000р и 25500р (минимальные цены в интернете). Если считать с доставкой и желательными таймером или модемом для дистанционного управления – выходит ещё минимум на 1-4тыс. дороже.
Для моего режима ежедневного использования авто (гараж – 8км до работы с розеткой и обратно, плюс вечером по городу около 5км), если не принимать во внимание нечастые поездки куда-то далеко, – вполне будет достаточно сетевого подогревателя. Дёшево и сердито!
Но… как-то всё пытаюсь себя уговорить на автономный. Доводы (в сравнении с сетевым):
1. Реально автономный, а именно оставшиеся 20% случаев холодного пуска без розетки под боком тоже будут объяты.
2. Возможность догревать двигатель во время движения – даже в тёплое время прогрев при езде по городу очень медленный. Что уж говорить про зиму. Считаю этот пункт самым важным!
3. Многие устанавливают более известные импортные подогреватели. Цена на Бинар несколько меньше, чем на Вебасто или Гидроник в схожей комплектации (на 20-50%) при практически той же функциональности и надёжности (ну, почти, надеюсь). С учётом самостоятельной установки – экономия ещё больше.

Вроде бы и всё! Стоит оно лишних (совсем не лишних!) 20-25тыс.р. – вот в чём вопрос. Дополнительного «хочу» как-то мало. Думаю.

Ещё есть вариант – поставить сразу два: и автономку, и сетевой. Потому что у автономки тоже есть минусы (кроме собственно цены):
1. Невозможность или нежелательность использования в непроветриваемом гараже.
2. Стоимость одного цикла прогрева выше. Пол-часа работы Бинар-5S требуют 0,5ч*0,7л/ч=0,35л бензина*40р/л=14р. Те же пол-часа (рекомендация производителя, я бы поспорил, но…) работы сетевого Северс+1,5кВт потребуют 0,5ч*1,5кВт*5р/кВт*ч=3,75р. Соглашусь, что «копейки», но если посчитать за 5 лет при 300 пусках в год — экономия получается около 15000р – уже существенно!
Устанавливая сразу два подогревателя – эти недостатки сразу аннулируются.
Остаётся решить вопрос с одновременным подключением и работой двух агрегатов. Чтоб и друг другу не мешали, и лишних/дублирующих элементов системы не было. Думаю, это решаемо.

Ну, и ещё раз к вопросу об окупаемости.
Очень сложно оценить цифрами те эксплуатационные плюсы, которые обычно выражаются словами: быстро, удобно, беспроблемно, сел-поехал, не надо танцев с бубном, уменьшение износа=продление ресурса, тёплый салон… Да, быть может, эксплуатация подогревателя и стоит дополнительных затраченных средств, но эти плюсы явно свидетельствуют о полезности подогревателей, и следовательно, об их окупаемости в переносном смысле.
Как пример — считаем же мы, что наш личный автомобиль себя окупает в целом? А ведь ездить на общественном транспорте, как правило, намного дешевле. Но мы считаем не только деньги…

Какими бывают предпусковые подогреватели? 

Чтобы понять, какой подогреватель двигателя лучше поставить, давайте разберемся в их типах. 

Электрические подогреватели

Подходят тем, у кого машина стоит в электрифицированном гараже или рядом с частным домом словом, там, где есть доступ электричества. Такие модели очень просты, их установка элементарна, и это их главное преимущество. В скандинавских странах общественные розетки можно встретить на большинстве парковок, у нас же пока эта культура не развита. 

Автономные подогреватели

Как нетрудно догадаться, они работают без использования электричества, автономно. По сути это те же двигатели внутреннего сгорания, только небольшого объема. Они подключаются к топливной магистрали (используют топливо из основного бака) и системе охлаждения. По команде с пульта или другого устройства происходит запуск такого мотора. При работе он прогревает охлаждающую жидкость, при этом принудительно заставляя ее циркулировать по контуру. На прогрев до рабочей температуры может уйти около часа, но уже через 10-15 мин жидкость скорее всего будет прогрета до 30-40° С, а этого вполне достаточно для уверенного пуска. 

Среди автономных подогревателей есть два мировых лидера: это Webasto (Thermo Top) и Eberspacher (Hydronic). Если спросите, какой автономный подогреватель лучше, и вам начнут рекомендовать только одну марку, значит у вашего советчика есть к этому интерес. По факту устройства обоих брендов очень надежны и продуманы: еще бы, это их основная продукция. 

Какой электрический подогреватель на 220 В лучше? 

Если вы их тех счастливчиков, которые имеют доступ к электричеству на стоянке, бюджет на покупку подогревателя будет на порядок ниже. Электрические устройства предельно просты: по сути это нагревательный элемент и небольшая помпа, которая прокачивает охлаждающую жидкость по контуру. Самый простой вариант обойдется вам в 1500 руб., модели подороже — в 3000. Для установки не обязательно ехать в сервис — все можно сделать самостоятельно. 

Если бы мы составляли рейтинг подогревателей двигателя 220 В с помпой, на одно из первых мест включили бы модель «Вихрь-500». Правда, у него небольшая мощность (всего 500 Вт), зато есть защита от перегрева, да и качество исполнения вполне удовлетворительное. 

Чуть хуже (конечно, на наш взгляд) — продукция «Лунфэй». Зато в ассортименте можно найти и 2-киловаттные модели, которые будут прогревать охлаждающую жидкость очень быстро, даже, если у вас грузовик. 

Какой предпусковой подогреватель лучше для бензинового двигателя?

Если говорить о легковых автомобилях с бензиновыми двигателями, самым простым устройством от Webasto можно считать комплект Thermo Top Evo Start. Само устройство обойдется вам примерно в 30 000 руб., но устанавливать его советуем только в техцентре, так что есть смысл обсуждать стоимость уже с монтажом. И это в нашем случае около 37 000 руб. За эти деньги вы получаете базовый комплект предпускового подогревателя, для управления предусмотрен только таймер. 

Гораздо более интересный вариант — Webasto Thermo Top Evo Comfort+. Конструктивно этот тот же агрегат с таким же подключением, разница только в опциях. В этой версии управлять подогревом можно уже дистанционно — с пульта или даже смартфона. К тому же прогревается не только двигатель, но и салон. 

Модели Eberspacher чуть более компактные по сравнению с аналогами от Webasto. Разобраться в них тоже не сложно — те, что с обозначением «B», созданы для бензиновых двигателей, с обозначением «D» — для дизелей.

Самая простая версия подогревателя Hydronic B4WS обойдется в 35 000 руб. (или 45 000 руб. с установкой). Она может работать с ДВС объемом до 1,9 л, теплопроизводительность устройства — 4 кВт. Модели постарше будут уже 5-киловаттными, смогут работать в нескольких режимах. Отдельно приобретаются органы управления: таймер, дистанционный пульт… Особенно пользуется спросом функция EasyStart Call, работающая через GSM-каналы. С ее помощью можно запустить подогреватель даже со стационарного телефона, имеющего тоновый набор. 

В качестве альтернативы изделиям мировых производителей можно рассмотреть российский аналог «Бинар 5s». Принцип работы у него тот же: монтируется в контур системы охлаждения и подогревает жидкость. Если вас пугает отечественное производство, вот вам небольшая детализация: из чего собран «Бинар 5s»: 

• топливный насос Thomas Magnete,
• циркулярный насос BOSCH,
• cвеча накаливания Kyocera,
• электронные компоненты — STMicroelectronics, Infineon Tech.

Как видите, отечественного тут немного. Стоимость такого предпускового подогревателя — около 24 000 руб., еще примерно 6 000 возьмут за установку. Итого 30 000 руб. — дешевле самого простого импортного агрегата. 

Вариантов управления тоже несколько. Традиционно в комплект входит лишь простенький таймер. Но можно докупить GSM-модем для управления со смартфона, а также «повесить» включение/выключение на свободный канал автомобильной сигнализации. 

Какой предпусковой подогреватель лучше для дизеля? 

У автомобилей с дизелями совсем другие проблемы. Тут уже не до износа — дизтопливо может просто замерзнуть в магистрали, и запуск мотора будет просто невозможен. Поэтому наряду с подогревателями, которые работают в системе охлаждения (модели, аналогичные бензиновым), целесообразно поставить электрические «грелки», запитав их от бортовой сети. 

Одни из самых популярных устройств такого типа производит компания «Номакон». Владельцам легковых автомобилей можно посоветовать серию ПБ 100. Эти модели прогревают фильтр за 5-10 мин. и имеют наработку на отказ около 3000 часов. 

Однако, топливный фильтр — не единственное место, где может замерзнуть солярка. Те, кто живет в северных широтах и эксплуатирует дизель, устанавливают такие устройства еще в двух местах: в баке и в самой магистрали. Правда, увлекаться подогревами тоже нехорошо, иначе они потратят всю энергию аккумулятора. Но чем больше «грелок», тем выше шансов запустить двигатель. 

Напомним владельцам дизельных автомобилей, что есть еще один тип обогревателей — салонные (или воздушные). Они работают на том же топливе, что и автомобиль, но разогревают не охлаждающую жидкость, а воздух. Соответственно, вам температура в салона начинает повышаться уже с первых же секунд работы устройства. Воздушные подогреватели производит, к примеру, самарская компания «Теплостар» — самая простая модель стоит около 15 000 руб. + ее установка. Такие «пушки» будут полезны в первую очередь владельцам больших вэнов или микроавтобусов, в которых объем салона достаточно велик. 

Итак, какой подогреватель двигателя лучше? 

• Если есть возможность подключиться к розетке, выбирайте электрический на 220 В. Крайне эффективен и прост, а стоит просто копейки. 
• Если электричества нет, придется потратиться на автономные отопители. Лучше, если это будут Webasto и Eberspacher, но при ограниченном бюджете можно рассмотреть и отечественные варианты. 
• Для дизеля принципиально важно установить топливные обогреватели. В первую очередь греем фильтр тонкой очистки, если есть возможность — еще и топливо в магистрали.
• Владельцам микроавтобусов не помешает воздушный отопитель. Он никак не влияет на запуск двигателя, зато позволяет наслаждаться теплом в салоне.

Кстати, предпусковой подогреватель — не единственное полезное устройство, которым стоит дооснастить свой автомобиль. Специально для тех, кто любит дальние поездки, мы написали гид по выбору автомобильных раций. А еще у нас есть отличный обзор видеорегистраторов с радар-детектором.