Коллеги автолюбители, многие из вас сами сталкивались или читали многочисленные бортжурналы «как сделать Ташкент в машине». Кто то кипятит радиатор, кто то новый покупает, кто то всю систему чистит, кто то постоянно меняет антифриз, кто то химозу химозную заливает и т д. В общем способов вернуть Ташкент в машину масса. Какие то лучше, другие хуже, одни эффект дают подольше, другие поменьше…
Вообще система охлаждения двигателя (далее СОД) чрезвычайно важна на двигателе ep6, ибо он горячий (до 110 градусов для него температура «норм»). Поэтому какие то эксперименты на нем ставить опасно, если что то пойдёт не так. Хана двигателю придёт быстро.
Но давайте помечтаем, стоит условно в СОД фильтр и собирает всякие каки появившиеся в процессе жизни деятельности двигателя. И печка салона всегда чистая «Ташкент» и внутренний износ деталей минимальный (нет твердых маленьких частиц, которые трутся о прокладки тем самым уменьшая их срок службы) . Меняй только антифриз периодически раз в несколько лет и фильтр по мере загрязнения. Не надо тратиться, на промывку, покупку новой печки (экономия значительного времени и финансов). Сказка же? В чем подвох? Почему умные инженеры все еще не делают этого?
Обратная сторона луны.
Если фильтр засорится, ОЖ течь перестанет и конец сказки. Наверное, это главный аргумент не устанавливать такой фильтр.
Далее надо следить за состоянием фильтра, автовадельцу оно надо?
Чистить/заменить фильтр тоже геморрой вероятнее всего.
Да еще его надо куда то приколхозить, тоже проблема.
Так что плюсов и минусов от фильтра СОЖ примерно поровну. Но с точки зрения человека, который » сам масло меняет «, заманчиво будет и поменять фильтр в СОД для благополучия машины и кошелька.
Поэтому им посвящается дальнейшее копание темы фильтра СОД.
Для затравки и понимания на практике, интересно посмотреть ролики с ютуба. Например этот (человек красочно описывает состояние СОД и эффективность фильтра) и этот (тот же человек подробнее рассказывать как повторить его фильтр).
Прикольно, неплохой колхозный вариант. Но с точки зрения безопасности, не очень внушает доверия. Даже сам автор боится ездить с такой конструкцией постоянно, ибо не предназначен данный фильтр для такой эксплуатации. Но как разовая мера для прочистки СОД вполне годно.
Порывшись на драйве, нашел информацию от местных на специальный фильтр для антифриза.
Выглядит весьма интересно и безопасно. По цене вроде как дорого (5500 рублей)
можно купить здесь
официальный сайт с ответами на вопросы (подробно, просто и понятно)
avtosfera.pro/vopros-otvet/
рекламный ролик
Я склоняюсь купить эту байдовину и чистить фильтр вместе с заменой антифриза раз в 2 года. (а по другому не почистить «фильтр», только городить паровоз из кранов, это плохая затея, делали, знаем). Краны удлиняют и без того большую конструкцию и каждое лишнее соединение это дополнительная лазейка для течи антифриза.
Определенно из плюсов с такой штукой можно забыть о проблемах с печкой салона. Которая стоит как два таких фильтра. Может цена на фильтр и не такая уж большая?
Кто что думает? Ваши мысли и предложения буду добавлять, информация будет полезна для всех автомобилистов.
Лайфхак
Используйте герметик в цвет антифриза, тогда когда герметик отвалится и попадет в СОД вы этого не заметите и будете спать спокойно.
UPD
Куда устанавливать фильтр?
Как многие знают в двигателе два круга для ОЖ. Маленький для разогрева двигателя и большой для его охлаждения. Теоретически за счет циркуляции ОЖ какашка из одной части СОД пройдёт путь по всей СОД.
Итого установить фильтр в малый круг немного предпочтительнее, но технически сложнее из-за неудобного расположения. А установить фильтр в большой круг значительно проще, но чуток менее эффективно.
Я планирую устанавливать фильтр там где верних большой патрубок радиатора (большой круг). Так как это технически просто должно быть. И обслуживать потом проще.
Как устанавливать фильтр?
Есть два варианта последовательно патрубку или параллельно.
Последовательно более эффективно в плане очистки, вероятно проще в установке, более опасно для СОД.
Параллельно значительно менее эффективно в плане очистки, вероятно сложнее в установке, но совершенно безопасно для СОД.
Так же фильтр создает дополнительное сопротивление в СОД. Для дорогого фильтра это сопротивление в пределах разумного. А вот «аля сантех» хз насколько увеличивают сопротивление. Возможно, в каких то случаях требуется дополнительная помпа в СОД.
Ну и надо смотреть инструкцию, какие то фильтры должны стоять вертикально. Как например дорогой фильтр.
Продолжение здесь
- Фильтр для очистки топлива (карбюратор).
- Хомут 2шт.
- Как проверить систему охлаждения двигателя
- Замена тосола или антифриза на автомобилях LADA
- Промывка системы охлаждения двигателя своими руками
- Какой антифриз (тосол) лучше заливать
Нужен ли фильтр для антифриза в системе охлаждения двигателя?
03 августа 2020
Лада.Онлайн
40 962
Фильтр антифриза используется в конструкции некоторых грузовых автомобилей. На ВАЗ и LADA с завода его нет, однако владельцы устанавливают его своими руками. Разбираемся, нужен ли фильтр очистки тосола в легковых автомобилях.
Как доработать
Потребуется:
Установить фильтр в разрез пароотводящего шланга, идущего от расширительного бачка (фото выше).
За доработку
1. Грязь в фильтре задерживается. Это факт:
2. Опрос на сайте лада2111.рф показывает, что большинство владельцев ВАЗ за доработку:
Против доработки
1. В качестве эксперимента фильтр тосола был установлен на Весту на пробеге 58 тыс.км. Через некоторое время фильтр проверили, система охлаждения двигателя оказалась практический чистой:
2. Согласно регламенту ТО на автомобилях LADA замена охлаждающей жидкости предусмотрена каждые 90 тыс.км. Опыт показывается, что нет смысла устанавливать фильтр, достаточно использовать качественный антифриз и вовремя его менять.
Мнение эксперты
Алексей Ревин, эксперт «За рулем»:
Идея фильтровать охлаждающую жидкость не нова и использовалась еще во времена, когда в продаже не было фильтров такого типа. В те времена предлагали вставить в патрубок перед надеванием шланга металлическую сетку и периодически ее чистить. А вот при использовании пластмассовых одноразовых фильтров велика опасность оставить двигатель без охлаждающей жидкости. Дело в том, что фильтр не рассчитан на работу при давлениях современных систем охлаждения, поскольку предназначен для карбюраторных систем питания, где давление составляет доли бара.
Вызывает сомнение и термостойкость такого фильтра, ведь при работе «на бензине» он, даже будучи размещенным в разогретом моторном отсеке, охлаждается топливом. Можно установить гораздо более прочный фильтр от двигателей с системой впрыска топлива, но они дороже и непрозрачные. А главный вопрос — зачем?
Топливный фильтр недостаточно эффективен и не сможет собрать всю грязь в системе охлаждения. Правильнее единожды промыть систему охлаждения с помощью специальных растворов, которые есть в продаже, и залить качественный антифриз с антикоррозионными присадками. В особо тяжелых случаях стоит демонтировать основной радиатор, а теплообменник отопителя промыть струей воды, отсоединив от него оба шланга.
Вердикт: кроме того, что это вмешательство в конструкцию автомобиля со всеми вытекающими, польза от фильтра в системе охлаждения весьма сомнительная. Заниматься такой самодеятельностью не стоит!
Кстати, на некоторых иномарках антифриз, залитый с завода, предназначен на весь срок службы автомобиля и не меняется на ТО.
А вы будете устанавливать фильтр в систему охлаждения двигателя своего автомобиля? Участвуйте в опросе, оставляйте отзывы в комментариях.
Читайте также:
Ключевые слова: система охлаждения лада веста | система охлаждения lada xray | система охлаждения лада ларгус | система охлаждения лада калина | система охлаждения лада гранта | система охлаждения лада приора | система охлаждения 4х4 | система охлаждения нива | универсальная статья
Поделиться в социальных сетях:
Комментарии
Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
Некоторые современные машины оборудованы системой очистки охлаждающей жидкости. Отдельно, автолюбители и в классику ставят фильтр для антифриза. Зачем он нужен и помогает ли он, следует тщательно разобраться.
Содержание
- Зачем ставят фильтр для антифриза
- В чем суть работы фильтра антифриза
- Помогает ли фильтр
- Видео
- Итог
Зачем ставят фильтр для антифриза
Система очистки ОЖ внедряется в новые автомобили для фильтрации содержимого магистралей. При эксплуатации смеси в ней образуется большое количество посторонних примесей, остатков окислов, шлама. Включения могут закупорить напорные магистрали, что будет препятствовать эффективному охлаждению системы. Со временем твердые включения осаждаются на стенках патрубков, что только усугубляет теплопроводность системы и повышает риск перегрева силовой установки.
В чем суть работы фильтра антифриза
Система фильтрации улавливает и удерживает в себе посторонние примеси, находящиеся в жидкости. Устройство монтируется в магистраль, непосредственно перед или после радиатора.
Далее, принцип действия следующий.
- Жидкость проходит через напорные магистрали, двигатель, патрубки, где собирает на себя всю грязь, продукты окисления.
- При входе в фильтрующий элемент, антифриз очищается от твердых примесей.
- На выходе, жидкость представляет собой чистый продукт, не несущий опасности для узких каналов охладителя.
Помогает ли фильтр
Если деталь устанавливается с завода, ее эффективность неоспорима. Фильтр помогает продлить срок эксплуатации двигателя, увеличить эффективность самой ОЖ. Однако устройство действует только на удаление механических примесей. Непосредственно эксплуатационные свойства и присадки деталь не восстанавливает.
В заключение, поставить фильтр для антифриза лишним не будет – удаляются механические примеси, очищается система от лишнего шлама и не засоряются напорные магистрали. С другой стороны, повысить производительность жидкости не получится. Присадки будут своевременно изнашиваться, смесь будет стареть.
Видео
Итог
Разобравшись, что такое фильтр для антифриза, зачем его устанавливать и помогает ли он, автомобилист может самостоятельно определить, нужно ли устройство в машине. От нахождения детали в системе вреда не будет, но и с плюсами ситуация спорная.
Радиатор печки автомобиля имеет очень мелкие соты, поэтому при редкой замене антифриза, он забивается ржавой окалиной. Чтобы не мерзнуть зимой, установите перед отопителем салона этот фильтр. Он уберет все крупную и среднюю фракцию из антифриза, предотвратив тем самым засорение радиатора.
Что потребуется:
- фильтр от накипи для бойлера;
- фильтрующий элемент для магистрального фильтра;
- штуцеры с внешней резьбой 1/2 дюйма – 2 шт.;
- уголки латунные внешняя/внутренняя резьба 1/2 дюйма – 2 шт.
Процесс установки фильтра
Фильтр устанавливается на контур печки перед ее радиатором. Если он и забьется, то на систему охлаждения двигателя это не повлияет. Использовать нужно фильтр от накипи для бойлера, так как его колба выдерживает нагрев до 105°С.
Вместо его штатного картриджа, нужно установить обрезанный обычный фильтрующий элемент от магистрального фильтра.
В корпус фильтра бойлера нужно вкрутить латунные уголки. В последние закручиваются штуцера подходящего размера, на них натягиваются шланги и поджимаются штатными хомутами.
После запуска циркуляции антифриза, нужно выпустить из фильтра воздух. Это делается ослабеванием хомутов на шланге.
Фильтр работает на все 100%.
На испытуемом автомобиле уже через 50 км на картридже накопилось много окалины. Для наглядности эксперимента он был заменен, и еще через 50 км сравнен с предыдущим.
Второй фильтрующий элемент за такой же пробег загрязнился в разы меньше. То есть антифриз реально стал чище, что хорошо для системы охлаждения автомобиля в целом.
