- Главная>
- Коммерческий транспорт>
- Ford Transit>
- Технические характеристики>
Технические характеристики
Модификация | L2H2 | L3H2 | L3H3 | L4H3 |
---|---|---|---|---|
Колесная база | Средняя | Длинная | Длинная | Сверхдлинная |
Высота крыши | Средняя | Средняя | Высокая | Высокая |
Варианты полной массы | 2499 кг | 3100 кг | 3100 кг | 3500 кг |
3100 кг | 3500 кг | 3500 кг | 4600 кг | |
3500 кг | ||||
Вариант двигателя: | Дизельный 2,2 л, Duratorq 125 л.с. / 350 Нм |
Дизельный 2,2 л, Duratorq 125 л.с. / 350 Нм |
Дизельный 2,2 л, Duratorq 125 л.с. / 350 Нм |
Дизельный Duratorq 125 л.с. / 350 Нм |
Дизельный Duratorq 136 л.с. / 355 Нм | ||||
Коробка передач: | 6-ст. МКП | 6-ст. МКП | 6-ст. МКП | 6-ст. МКП |
Привод: | Передний | Передний | Передний | Задний |
Полный | Полный | Полный | ||
Грузоподъемность: | 273 — 1472 кг | 615- 1418 кг | 571 — 1373 кг | 722 — 2127 кг |
Объем: | 10,0 м3 | 11,5 м3 | 13,0 м3 | 15,1 м3 |
9,5 м3 | 11,0 м3 | 12,4 м3 | ||
Нагрузка на ось: | Передняя 1650 кг / 1750 кг | Передняя 1750 кг | Передняя 1750 кг | Передняя 1850 кг |
Задняя 1725 кг / 2150 кг | Задняя 1725 кг/ 2250 кг | Задняя 1725 кг / 2250 кг | Задняя 3050 кг | |
Задние колеса: | Одинарные | Одинарные | Одинарные | Сдвоенные |
Фургон Ford Transit предназначен для продуктивной работы на благо вашего бизнеса, этот автомобиль стал еще функциональнее, прочнее, долговечнее. Его внешний вид стал современнее, а улучшенная аэродинамика кузова теперь способствует уменьшению расхода топлива. Интерьер Ford Transit является таким же эргономичным, как салоны легковых автомобилей. Transit — практичный фургон, который прослужит долго.
2021 Ford Transit T-250 RWD SRW 138″ WB 9000 GVWR Features and Specs
Style, Configuration, Engine Options*
Trim*
Transit Chassis T-250 RWD SRW 138″ WB 9000 GVWR
Overview
Transit Chassis T-250 RWD SRW 138″ WB 9000 GVWR Package Includes
Drivetrain
Rear Wheel Drive
Engine Type and Required Fuel
Regular Unleaded V-6
Displacement (liters/cubic inches)
3.5 L/213
Fuel System
Port/Direct Injection
Maximum Horsepower @ RPM
275 @ 6500
Maximum Torque @ RPM
262 @ 3750
Cooling System Capacity (quarts)
NA
Transmission Order Code
44U
Transmission Description
Automatic w/OD
Number of Transmission Speeds
10
First Gear Ratio (:1)
4.69
Second Gear Ratio (:1)
2.98
Third Gear Ratio (:1)
2.15
Fourth Gear Ratio (:1)
1.77
Fifth Gear Ratio (:1)
1.52
Sixth Gear Ratio (:1)
1.27
Seventh Gear Ratio (:1)
1.00
Eighth Gear Ratio (:1)
0.85
Final Drive Axle Ratio (:1)
NA
Transfer Case Gear Ratio, high (:1)
NA
Transfer Case Gear Ratio, low (:1)
NA
EPA Greenhouse Gas Score
NA
CO2 Emissions, 15K mi/year (tons)
NA
Range, city/highway (miles)
N/A / N/A
EPA Fuel Economy, combined/city/highway (mpg)
N/A / N/A / N/A
Fuel Capacity / Gas Tank Size
25.1
Aux Fuel Tank Capacity (gallons)
NA
Width, without mirrors (inches)
81.3
Ground Clearance, Front
5.5
Passenger / Seating Capacity
2
Front Head Room (inches)
40.8
Front Leg Room (inches)
39.7
Front Shoulder Room (inches)
67.9
Front Hip Room (inches)
60.7
Second Row Head Room (inches)
NA
Second Row Leg Room (inches)
NA
Second Row Shoulder Room (inches)
NA
Second Row Hip Room (inches)
NA
Cargo Bed Width at Floor (inches)
NA
Cargo Bed Width Between Wheelhousings (inches)
NA
Cargo Bed Height (inches)
NA
Cargo Space/Area (cubic feet)
NA
Turning Diameter / Radius, curb to curb (feet)
NA
Turning Diameter / Radius, wall to wall (feet)
NA
Front Suspension Type
Strut
Front Shock Absorber Diameter (mm)
NA
Rear Shock Absorber Diameter (mm)
NA
Front Anti-Roll Bar Diameter (inches)
NA
Rear Anti-Roll Bar Diameter (inches)
NA
Anti-Lock-Braking System
4-Wheel
Front Brake Rotors, diameter x thickness (inches)
12.1
Rear Brake Rotors, diameter x thickness (inches)
12.1
Rear Drums, diameter x width (inches)
NA
Front Wheel Size (inches)
16 X 6.5
Front Wheel Material
Steel
Front Tire Size
LT235/65SR16
Rear Wheel Size (inches)
16 X 6.5
Rear Tire Size
LT235/65SR16
Spare Wheel Size (inches)
NA
Maximum Towing Capacity (pounds)
6500
Maximum Trailer Weight, dead weight hitch (pounds)
5000
Maximum Tongue Weight, dead weight hitch (pounds)
500
Maximum Trailer Weight, weight distributing hitch (pounds)
6500
Maximum Tongue Weight, weight distributing hitch (pounds)
650
Base Curb Weight (pounds)
4243
Total Option Weight (pounds)
0.00
Maximum Payload Capacity (pounds)
4827.00
As Spec’d Payload Capacity (pounds)
4827.00
Gross Vehicle Weight Rating (pounds)
9070.00
Front Gross Axle Weight Rating (pounds)
4130
Rear Gross Axle Weight Rating (pounds)
5515
Cold Cranking Amps @ 0° F (2nd)
NA
Cold Cranking Amps @ 0° F
NA
Maximum Alternator Capacity (amps)
250
Ford Transit Specs for Other Model Years
- 2024 Ford Transit
- 2023 Ford Transit
- 2022 Ford Transit
- 2020 Ford Transit
- 2019 Ford Transit
- 2018 Ford Transit
- 2017 Ford Transit
- 2016 Ford Transit
- 2015 Ford Transit
Engine: 3.5L PFDi V6 (FFV) -inc: port injection, Auto Start-Stop Switch Delete, Deletes button on dash which disables auto start-stop technology, Note: Deletes auto stop-start technology disable button on dash, however, the feature remains permanently active
Transmission: 10-Spd Automatic w/OD & SelectShift -inc: auxiliary transmission oil cooler
4.10 Limited Slip Axle Ratio
GVWR: 9,070 lbs
50-State Emissions System
Rear-Wheel Drive
70-Amp/Hr Maintenance-Free Battery w/Run Down Protection
250 Amp Alternator
4780# Maximum Payload
Gas-Pressurized Front Shock Absorbers and HD Rear Shock Absorbers
Front Anti-Roll Bar
Electric Power-Assist Steering
25.1 Gal. Fuel Tank
Single Stainless Steel Exhaust
Strut Front Suspension w/Coil Springs
Solid Axle Rear Suspension w/Leaf Springs
4-Wheel Disc Brakes w/4-Wheel ABS, Front Vented Discs, Brake Assist, Hill Hold Control and Electric Parking Brake
Wheels: 16″ Silver Steel w/Black Hubcaps
Tires: 235/65R16C 121/119 R AS BSW
Clearcoat Paint
Black Front Bumper
Black Bodyside Cladding and Black Wheel Well Trim
Black Side Windows Trim and Black Front Windshield Trim
Black Door Handles
Fixed Rear Window
Light Tinted Glass
Rain Detecting Variable Intermittent Wipers
Fully Galvanized Steel Panels
Black Grille
Auto On/Off Aero-Composite Halogen Auto High-Beam Headlamps
Cab Clearance Lights
Headlights-Automatic Highbeams
Radio: AM/FM Stereo -inc: 4.0″ multi-function display, Bluetooth, dual USB ports and 4 speakers (front)
Radio w/Seek-Scan, Clock, Aux Audio Input Jack, Steering Wheel Controls and External Memory Control
Streaming Audio
Fixed Antenna
Bluetooth Wireless Phone Connectivity
1 LCD Monitor In The Front
Dark Palazzo Gray Vinyl Bucket Seats -inc: 2-way manual driver seat, 2-way manual passenger seat and driver armrest
4-Way Driver Seat
4-Way Passenger Seat
Manual Tilt/Telescoping Steering Column
Gauges -inc: Speedometer, Odometer, Engine Coolant Temp, Tachometer and Trip Odometer
Mobile Hotspot Internet Access
Front Cupholder
Remote Keyless Entry w/Integrated Key Transmitter, Illuminated Entry and Panic Button
Manual Air Conditioning
Locking Glove Box
Driver Foot Rest
Interior Trim -inc: Metal-Look Instrument Panel Insert
Front Cloth Headliner
Urethane Gear Shifter Material
Vinyl Front Bucket Seats
Day-Night Rearview Mirror
Partial Floor Console w/Storage and 2 12V DC Power Outlets
Front Map Lights
Fade-To-Off Interior Lighting
Front Only Vinyl/Rubber Floor Covering
Modified Vehicle Wiring System -inc: modified vehicle connections for customized wiring harness provisions
Instrument Panel Bin, Driver And Passenger Door Bins
Power 1st Row Windows w/Driver 1-Touch Down
Power Door Locks w/Autolock Feature
Analog Appearance
Manual Adjustable Front Head Restraints
Immobilizer
2 12V DC Power Outlets
Ford Co-Pilot360 w/Side Wind Stabilization Electronic Stability Control (ESC) And Roll Stability Control (RSC)
Side Impact Beams
Dual Stage Driver And Passenger Seat-Mounted Side Airbags
Ford Co-Pilot360 — Pre-Collision Assist with Automatic Emergency Braking (AEB)
Ford Co-Pilot360 — Lane-Keeping System Lane Departure Warning
Collision Mitigation-Front
Low Tire Pressure Warning
Dual Stage Driver And Passenger Front Airbags w/Passenger Off Switch
Safety Canopy System Curtain 1st Row Airbags
Airbag Occupancy Sensor
Outboard Front Lap And Shoulder Safety Belts -inc: Height Adjusters and Pretensioners
3 Basic Years / 36,000 Basic Miles
5 Drivetrain Years / 60,000 Drivetrain Miles
5 Corrosion Years / Unlimited Corrosion Miles
5 Roadside Assistance Years / 60,000 Roadside Assistance Miles
Ford Transit 2021 на шасси – привлекательное решение для тех, кому нужен комфорт. Большие размеры ящика позволят вам с комфортом перевозить тяжелые и крупные предметы. Мощный дизельный двигатель (155 л.с.) обеспечивает автомобилю достаточную грузоподъемность и хорошую скорость даже в загруженном состоянии. Благодаря использованию новых технологий конструкторам удалось свести расход топлива к минимуму, что является дополнительной экономией денег.
Сегодня вы можете приобрести новый Ford Transit 2021 модельного года по цене 1 320 000 рублей. Цена фургона зависит от комплектации и дополнительных опций, которые вы можете выбрать по своему усмотрению. В стандартной комплектации автомобиль оснащен механической коробкой передач с несколькими передаточными числами. Двигатель Ford – дизельный, объемом 2,2 литра. Уже зарекомендовавший себя на практике кузов шасси успешно его дополняет, создавая действительно привлекательный фургон с хорошими техническими параметрами. Репрезентативный внешний вид автомобиля выражается в плавных, но строгих линиях. Его динамичный дизайн выполнен в стиле, характерном для Группы: на корпусе нет ничего лишнего. Интерьер обеспечивает комфортную езду для водителя и пассажиров.
Ford Transit хорошо оснащен: отопитель, встроенный маршрутный компьютер, позволяющий заранее планировать поездку, интеллектуальная система помощи при старте на подъеме и многие другие необходимые функции. Например, усиленная передняя подвеска позволяет преодолевать сложные участки без серьезных повреждений автомобиля. Система помощи при экстренном торможении может в значительной степени предотвратить серьезную аварию. Продажа фургона Ford Transit 2021 начинается в Москве и других городах России! Вы уже хотите приобрести надежного помощника? Уже сейчас вы можете рассчитать свои кредитные взносы или оформить заказ, указав необходимые данные. Не упустите возможность насладиться комфортной поездкой в просторном фургоне с отличными техническими характеристиками!
Варианты модификаций базы FORD TRANSIT ФУРГОН
Экстерьер
При виде спереди новая грузовая версия Ford Transit 2020 года демонстрирует тот же угол наклона лобового стекла и переднюю кромку высокой крыши, ребристые боковины и вентиляционные отверстия короткого покатого капота.
Большую часть фронтальной зоны занимает хромированный шестиугольник с крупноформатной решеткой радиатора и частично размещенные по бокам передних крыльев многоэлементные блоки передней оптики.
В комплект входит широкий выступающий бампер:
- компактная трапеция воздухозаборника;
- комплект противотуманных фар, интегрированных в боковые диффузоры.
- поверхность панели;
Дизайн передней фасции выглядит стильно с деталями рельефного декора кузова.
При взгляде сбоку новый Transit демонстрирует элементы кузова, характерные для полноразмерных минивэнов. К ним относятся:
- плотная геометрия дверных и оконных проемов;
- соединяющие широкие колесные колодцы с ребристыми продольными фланцами по бокам.
- Минимальный уклон плоской крыши;
Все это дополняется большим форматом стильных зеркал и эксклюзивным дизайном колесных дисков.
Вид на заднюю часть кузова позволяет оценить панорамную конфигурацию грузового отсека с откидными стеклами дверей, вертикальное расположение многофункциональных фонарей, противотуманные фары, дополненные массивным бампером.
Интерьер
О статусе утилитарного автомобиля напоминает бюджетный список материалов отделки и декора. Выбирайте из нескольких вариантов ткани, искусственной кожи и экологически чистого гибкого пластика.
Большая часть обновлений интерьера переходит в фары и переднюю часть, оформленную в стиле Volkswagen Crafter. Будущие владельцы будут приятно удивлены наличием опций, характерных для брендовых автомобилей.
Передняя панель по эргономике и оснащению идентична автомобилям фирменной линейки. На фотографии вы можете видеть:
- Блочный дизайн центральной консоли, состоящей из монитора мультимедиа, приборной панели для активации стандартных опций и набора дефлекторов вентиляции салона;
- Вместительный отсек для хранения вещей и массивная консоль с кнопками управления и рычагом управления трансмиссией.
- Для современного интерьера характерны аналого-цифровая приборная панель и набор подстаканников;
Рестайлинг положительно сказался на комфорте и оснащении сидений водителя и пассажира. Сервисные функции сидений переднего ряда включают ряд оперативных регулировок, подогрев и вентиляцию сидений.
Состав бортового оборудования порадует владельцев подогревом стартера, системами активной и пассивной безопасности, парктроником и другими многопрофильными электронными помощниками. Стандартный комплект можно дополнить дополнительными функциональными и, что особенно важно, сервисными опциями. В частности, обещается адаптивный климат-контроль с мониторингом дорожных условий.
Двигатели
Ford Transit оснащается 2,2-литровым дизельным двигателем TDCi мощностью 125, 136 или 155 л.с. Каждый из них работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Уникальные и инновационные технические решения, используемые в этих двигателях, позволяют значительно экономить топливо, снижать выбросы вредных веществ в атмосферу и практически мгновенно нагревать воздух даже при температурах значительно ниже нуля.
Особенности
- Индивидуальное управление дверью
- Укладка крупногабаритных грузов
- Система обогрева ветрового стекла Quickclear
- Комфорт и удобство
- Покрытие пола грузового отсека
Эргономика салона Ford Transit практически идентична эргономике салона легкового автомобиля. Разнообразные отделения для хранения и варианты оформления интерьера позволяют вести дела в пути, не отвлекаясь от дороги.
Существует множество вариантов, облегчающих жизнь в дороге, например:
- Регулируемый по высоте подлокотник
- Сиденье водителя с регулировкой в 8 направлениях
- Сиденье пассажира с подогревом
- Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе.
- Сиденье водителя с подогревом и подлокотником
- Регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо
- AM/FM аудиосистема с AUX, USB, Bluetooth
- Зеркала с электрорегулировкой и подогревом.
Пол багажного отделения надежно защищен от грязи и повреждений прочным современным покрытием, которое также выполняет функцию звукоизоляции кузова. Чистка и мойка грузового отсека стала значительно проще, так как новое напольное покрытие выступает за края на 100 мм и предотвращает скопление грязи в углах.
Даже в очень холодную погоду новый Ford Transit может легко разморозить ветровое стекло и устранить запотевание за считанные секунды. Интеллектуальная система Quickclear, основанная на сверхтонких, молниеносно нагреваемых жилах, мгновенно восстановит видимость в фургоне и освободит стеклоочистители от льда.
Центральный замок на новом Ford Transit также был усовершенствован. Теперь дистанционно можно отпереть только водительскую дверь, причем не всю сразу. Только водитель может открыть двери со своего рабочего места, используя переключатель на двери. Кроме того, в некоторых режимах с помощью этого устройства можно управлять замком каждой двери отдельно.
Фургон Ford Transit предназначен для перевозки длинномерных крупногабаритных грузов, которые владельцы легковых автомобилей вынуждены перевозить на крыше. В зависимости от выбранной версии, вы сможете перевозить багаж длиной 3,04 м, 3,49 м или 4,21 м – значительно больше, чем в моделях предыдущего поколения. Кроме того, при перевозке такого длинного багажа нет необходимости снимать стальную перегородку во всю высоту между кабиной и кузовом.
Кстати раз уж мы заговорили об особенностях, хочу в рамках этой статьи познакомить вас с таким новым явлением как видеонаблюдение на транспорте. Эта такая система, отслеживающая сам транспорт и поведение водителя во время управления. Она может определить усталость водителя и подать специальный звуковой сигнал. Так же она видит, что водитель закурил. Вообщем кому интересно переходите по ссылке и ознакамливайтесь подробнее.
Сравнительная таблица
Модификация | L2H2 | L3H2 | L3H3 | L4H3 |
Колесная база | Средний | Длинный | Длинный | Сверхдлинный |
Высота крыши | Средний | Средний | Высокий | Высокий |
Варианты GVW | 2499 кг | 3100 кг | 3100 кг | 3500 кг |
3100 кг | 3500 кг | 3500 кг | 4 600 кг | |
3 500 кг | ||||
Вариант двигателя: | Дизель 2,2 л, Duratorq
125 л.с. / 350 Нм |
Дизель 2,2 л, Duratorq
125 л.с. / 350 Нм |
Дизель 2,2 л, Duratorq
125 л.с. / 350 Нм |
Дизель Duratorq 125 л.с. / 350 Нм |
Дизельный двигатель Duratorq 136 л.с. / 355 Нм. | ||||
Трансмиссия: | 6-ступенчатая механическая трансмиссия | 6-ступенчатая механическая трансмиссия | 6-ступенчатая механическая коробка передач | 6-ступенчатая механическая коробка передач |
Привод: | Фронт | Фронт | Фронт | Задний |
Полный | Полный | Полный | ||
Грузоподъемность | 273 – 1472 кг | 615 – 1418 кг | 571 – 1 373 кг | 722 – 2127 кг |
Объем: | 10,0 м3 | 11,5 м3 | 13,0 м3 | 15,1 м3 |
9,5 м3 | 11,0 м3 | 12,4 м3 | ||
Нагрузка на ось: | 1650 кг спереди / 1750 кг | 1650 кг Передняя 1750 кг | Передняя часть 1750 кг | Передняя часть 1 850 кг |
Задний 1725 кг / 2150 кг | Задний 1725 кг / 2250 кг | Задний 1725 кг / 2250 кг | Нагрузка на заднее колесо 3050 кг | |
Задние колеса: | Одиночка | Одиночка | Одиночка | Twin |
Размеры Ford Transit (микроавтобус)
Технические характеристики модельного ряда Ford. Габариты Ford Transit: от 2550 x 2059 x 5531 до 2550 x 2059 x 5531, масса автомобиля: кг, также характеристики трансмиссии, двигателя и другие особенности.
Технические характеристикиРазмеры, мм
2.2TD 135 | 5.531 x 2059 x 2550 |
BAS 2.2TD135 | 5531x2059x2550 |
База | 5531x2059x2550 |
База 17 мест | 5531x2059x2550 |
Комби 6 мест | 5531x2059x2550 |
Combi 7 мест | 5531x2059x2550 |
8-местный универсал | 5531x2059x2550 |
COMBI M1 310M BAS 2.2TD125 T4 M6 FWD 8-местный | 5531x2059x2550 |
Ford Transit — не только цельнометаллический фургон, а еще и шасси с надстройками, доля продаж которых достигла в прошлом году 27 %. Во многом это заслуга запуска собственного производства фургонов из сэндвич-панелей. С промтоварной версией машины я познакомился на ее родине, в Елабуге, где 10 лет назад началось производство Ford Transit.
Максим Приходько
Для большинства перевозчиков и коммерсантов эта машина является хорошим образцом цельнометаллического фургона, однако меня интересовал промтоварный фургон на шасси Transit. К слову, такие версии постепенно набирают популярность среди отечественных перевозчиков. Виноват неожиданно изменившийся уклад жизни. Торговля в крупных городах переместилась в Интернет. Народ, изолируясь по полной программе, перешел к онлайн-заказам, поэтому доставка всего и вся переживает ренессанс. От пиццы до двухкамерного холодильника — все это многим гражданам проще заказать на дом. А большой, объемный товар помещается не в любую машину. В модельной гамме «Соллерс Форд» есть решения для широкого круга задач. Помимо компактных цельнометаллических фургонов существует шасси полной массой 4,7 тонны. Это почти серьезный грузовик. Машина, побывавшая у нас на тесте, сделана на шасси полной массой 3,5 тонны. Ее главное достоинство — объемный кузов, который можно загрузить погрузчиком — пол из транспортной фанеры толщиной 18 мм это позволяет. Опять же, груза в такой войдет гораздо больше.
В прошлом году в Елабуге стали собирать промтоварные и изотермические фургоны собственного производства. Выпуск таких надстроек освоила компания «СТ Нижегородец», известная в первую очередь своими каретами скорой помощи. Если раньше у нее здесь был только цех по производству маршрутных и школьных автобусов, то сейчас прибавилась линия по выпуску промтоварных и изотермических кузовов. Прежде они делались из привозных панелей, а теперь налажено их собственное изготовление. В зависимости от толщины стен кузова, выпускают три варианта: базовый, средний и высокой степени изотермичности. По желанию заказчика фургон можно оснастить рефрижераторной установкой. Особенность предприятия — возможность выпускать сэндвич-панели из пенополиуретана толщиной от 40 до 100 мм и длиной до 9 м. Главное, что продавая такой фургон, «Соллерс Форд» отвечает за него целиком, а не только за шасси. Естественно, перевозчикам такой подход к делу импонирует. К слову, перед тем как сесть за руль, я первым делом открыл кузов: он сделан аккуратно, панели надежно сопрягаются друг с другом. Лесенка не разболтана, следов ремонта, клея или герметика нет. Это я к тому, что в моем распоряжении оказалась не новая, с иголочки, машина, а фургон, побывавший в эксплуатации и накатавший 23 241 км. Тем интереснее познакомиться с «боевой» машиной.
ДИЗЕЛЬ ПЛЮС «МЕХАНИКА»
Напомню, что в Европе обновленный Transit показали 3 года назад. У машины освежили внешность, внутри нее новая передняя панель, кузов фургона снабжен дополнительными усилителями. На «СТ Алабуга» пока собирают машину с «мордашкой» и «приборкой» дорестайлинговой версии. В будущем нам обещают новый двухлитровый мотор, правда, пока неясно, какой мощности. Максимум, что он способен выдать, — 185 л. с. Самая скромная версия располагает всего 105 лошадиными силами. Под капотом сегодняшней версии трудится хорошо известный 2,2‑литровый дизельный мотор экологического стандарта Евро-5. Этот агрегат выдает два варианта мощности: 125 и 155 л. с. На моей машине, одной из самых грузоподъемных, 155 «лошадок». Здесь надо помнить, что, чтобы их «проведать», по фордовской традиции придется выйти из машины с ключом зажигания: крышка открывается только снаружи. Шестиступенчатая «механика» работает превосходно, нареканий к четкости выбора передач нет. Ее рычаг не торчит из пола, а значит, он не разделяет визуально салон на две части. Большой минус машины с точки зрения сегодняшнего дня — отсутствие автоматической коробки передач. В будущем на автомобиль в качестве опции будут предлагать гидромеханическую АКП. У материнской компании для коммерческой техники есть 8‑ и 10‑ступенчатые автоматы. Какая достанется «Транзиту» нашей сборки, пока остается только гадать. Радует, что она будет, так как одноклассники, скажем, Iveco, Peugeot и Fiat, вовсю предлагают фургоны без ручного переключения передач.
Интерьер кабины добротный, но старый — положить удобно тот же телефон, чтобы он был под рукой, не удастся. Есть небольшой карман в двери, но в него нельзя класть ничего хрупкого: закрывая дверь, вы обязательно повредите свой гаджет об торец передней панели. Зато понравилось хорошее качество отделки приборной панели — пластик приятный на ощупь. Машина пробежала 20 тыс. км, но никакого намека на «сверчки» и прочее. Двери открываются не очень широко, впрочем, при нынешней толчее на дорогах и парковках это даже плюс. Сиденье водителя — с механическими регулировками и подлокотником. Руль регулируется в двух плоскостях — стандарт в этом классе.
Так как мой фургон смонтирован на длиннобазном шасси, ему по умолчанию полагаются зеркала заднего вида на длинном кронштейне. В базовом варианте предлагается односкатная ошиновка, но есть специальная комплектация с усиленной ходовой, где предусмотрены двускатная ошиновка, усиленные задняя рессорная и передняя пружинная подвески. Стоимость опции всего 34 тыс. рублей. Для примера: аудиопакет № 2 — управление магнитолой на руле — оценивается в 20 тысяч ровно. Кстати, о рессорах: они не короткие, оттого даже на пустой машине — увы, в кузов не положили груз — все дорожные неровности и лежачие полицейские я прошел играючи и не зубодробительно.
ОБЪЕМ — 17 «КУБОВ»
Главное для такой техники — кузов. После того как на «СТ Алабуга» открылось их производство из собственных сэндвич-панелей, завод может предложить рынку практически любой вариант. При производстве панелей используется метод закрытой заливки. В качестве наполнителя выступает пенополиуретан. После вспенивания он становится монолитом, так что наполнение панелей происходит без пустот. Уделяется внимание и полу фургонов. Он может быть металлическим, из транспортной фанеры либо даже заливным, толщина заливки составляет 4 мм. Так как длина панелей достигает 9 м, заказы на такие фургоны поступают не только от «Форда». Соседний с Елабугой КАМАЗ тоже проявляет к ним интерес. Здесь же, к слову, простые грузовые фургоны превращают в пассажирские микроавтобусы. Практически любой кузов, любая надстройка заводу по плечу: в прошлом году 57 % продаж автомобилей, по оценке предприятия, составили заказы со стороны малого бизнеса, ИП и прочих частных клиентов.
ПРОМТОВАРКА
Мой путь начинался в Елабуге и заканчивался в Казани. Маршрут был составлен не по трассе, а в обход, через татарскую глубинку, небольшие города и поселки. Хватало и длинных пустых прямиков, и городской толчеи с массой лежачих полицейских. Впечатления от машины и поездки в целом, если не описывать достаточно хорошо вычищенную дорогу, посещение фабрики по производству валенок и прочих музеев, осталось приятным. Ford Transit по-прежнему удобный рабочий инструмент. По ездовым качествам все тоже предсказуемо: обилие электронных помощников позволяет управлять машиной спокойно, не вылавливая фургон на дороге. На тестовой версии не было обтекателя на крыше кабины, поэтому поведение грузового «Транзита» сильно разнилось в зависимости от дорожной обстановки. Мощный мотор позволял быстро разгоняться по городу до стандартных 50–60 км/ч. Под педалью чувствовался запас, который скисал на длинных пустынных перегонах — сказывались габариты и высота фургона. Разгон машины заканчивался, достигая скорости примерно 90 км/ч. К этому моменту приходилось увеличивать температуру и интенсивность обдува ветрового стекла, иначе оно норовило затянуться изморозью. Дойдя до максимально разрешенных 90 км/ч, порассуждал с коллегой о ценах на топливо и расходе дизеля этого грузовика. Будь на машине аэродинамический колпак, возможно, фургон «кушал» бы меньше 15 л на сотню, но что есть, то есть. Другой вопрос, нужен ли такой обвес, если грузовик использовать сугубо в городе, где удобство погрузки-выгрузки вместительного кузова заметно превалирует над гоночными амбициями водителя?
ВЧЕРА, СЕГОДНЯ И ЗАВТРА «СОЛЛЕРС ФОРД»
В 2021 году сбыт новых автомобилей Ford Transit составил 21 452 единицы, рост относительно предыдущего года — 47 %. Цифра неплохая, если вспомнить, что пережил завод за последнее время, включая последствия пандемии, которая тоже повлияла на общую картину.
Еще до коронавирусной составляющей на производство обрушились свои, домашние передряги: в 2019 году Ford Motors решила прекратить в России выпуск легковых моделей и внедорожников, часть из которых производили в Елабуге, так что на сегодня отстаивать честь марки с голубым овалом в нашей стране остался лишь коммерческий Transit.
Получается у него это хорошо. Во-первых, за счет широкого модельного ряда: «Соллерс Форд» предлагает 4 базовых и более 10 специализированных типов автомобилей. Следят за качеством продукции строго: кузова выборочно снимают с нитки конвейера для проверки точек сварки на разрыв. Увеличилась доля локализации деталей для производства автомобиля. Стекла, электропроводка, аккумуляторные батареи, колесные диски и шины, детали выхлопной системы, кузовные штампы — все это нашего, российского производства. Сталь, к примеру, поставляется с Магнитогорского меткомбината. Этот список расширится, когда дело дойдет до локализации нового «транзитного» мотора. Улучшилось качество окраски автомобилей. Кузова, что коммерческого работяги, что президентского лимузина Aurus, окрашивают в одних камерах.
По данным агентства «Автостат», фургоны и шасси с надстройками из Татарстана по итогам прошлого года пропустили вперед лишь продукцию «Группы ГАЗ». Доля марки в сегменте LCV в 2021 году составила 18 %.
Понимая, что модель подзадержалась на рынке, маркетологи привлекли целую россыпь финансовых инструментов для популяризации своего продукта. В конце декабря 2021 года открыт главный шоу-рум на заводе «Ford Центр Алабуга». Компания снизила стоимость технического обслуживания на 30 % по отношению к 2019 (!) году. Внедрение гибких сервисных контрактов и подписки на автомобиль — минимальный срок составляет 1 год — тоже смогли привлечь новых клиентов.
Если говорить о будущем, то Ford Transit ждет легкий рестайлинг, обновление салона и новый двухлитровый дизельный двигатель. Помимо этого, машина наконец-то получит гидромеханическую АКП. Материнская Ford Motors предложит электроверсию развозного фургона. Сомневаюсь, что ее с особенным нетерпением ждут в нашей стране, зато известно, что на конвейер встанет шасси с экстрадлинной базой полной массой 5 тонн. Прирост составит всего 300 кг к самой тяжелой ныне выпускаемой версии, которая «весит» 4700 кг, зато новый фургон на такой базе будет вмещать в кузов до 10 палет. Для некоторых перевозчиков это станет долгожданными событием.
Технические характеристики Ford Transit 470L4 |
|
Колесная формула | 4х2 |
Полная масса | 3500 кг |
Габариты (длина/ширина/высота) | 6579/2111/2207 мм |
Колесная база | 3954 мм |
Габариты надстройки с подрамником (длина/ширина/высота) | 2800/2200/2300 мм |
Грузоподъемность | 1419 кг |
Объем фургона | 17,2 м3 |
Объем топливного бака | 80 л |
Двигатель | дизельный, рядный, 4‑цилиндровый, Евро-5, 2198 см3, 155 л. с., 375 Нм при 2000–2400 мин-1 |
Коробка передач | мех., 6‑ступенчатая |
Подвеска (передняя/задняя) | независимая, пружин. / зависимая, рессорная |
Тормоза (передние/задние) | дисковые / дисковые с ABS и EBD |
Размер шин | 185/75R16C |
Межсервисный пробег | 15 000 км |
Конкуренты | УАЗ «Профи Полуторка», «Газель-Next», Iveco Daily |
Подписка на рассылку материалов Автопарка