Габариты прицепа для легкового автомобиля разрешенные

Перед покупкой дополнительного оборудования для машины владельцы редко узнают требования ГИБДД. Но для спокойствия лучше заранее ознакомиться с нюансами эксплуатации и юридическими тонкостями, предусмотренными законодательством. Большую роль играют размеры прицепа для легкового автомобиля, длина и ширина. При неверных расчетах можно ненамеренно нарушить правила ПДД или создать аварийную ситуацию, получить штрафы по незнанию.

Типы прицепов и их обозначение

Для управления автотранспортом с тележкой необходимы права с категорией «В». Точная информация по допустимым нормативам дана в таблице:

Категория	Особенности
01	Допускаются агрегаты с весом до 750 кг
02	Прицепы от 750 до 3500 килограммов
03	Тяжелая техника до 10 тонн
04	Супертяжелые от 10 т

Для прицепного транспорта действует отдельная терминология, представленная:

• транспортными средствами без моторов — трейлерами;
• ТС, применяемыми в качестве буксира — автомобилями-тягачами;
• легкими прицепами — с полной нагрузкой в 0,75 т;
• тяжелыми с тормозной системой — свыше 750 килограммов.

Также учитываются термины по полной массе оборудования, включающие вес ТС и груза, снаряженной (буксира), грузоподъемности (автомобиль, водитель и пассажиры). Последняя устанавливается производителем как предельно допустимый показатель.

Требования к прицепу любой модели

Указанные стандарты распространяются на все разновидности прицепных устройств, которые используются для перемещения легковыми авто и микроавтобусами по общим дорогам.

По параметрам и размерам прицепов действуют следующие положения:

• полный конструктивный вес тележки не может превышать разрешенную производителем машины, используемой под буксир, не должен быть больше показателей ее снаряженного веса и превышать объем в 1800 килограммов;
• полноценная конструктивная масса устройства без собственной тормозной системы не должна превышать допустимых параметров, указанных производителем тяглового авто, не должна быть больше, чем половина значения от снаряженного веса автомобиля;
• уровень вертикальной статистической нагрузки на центр шарового шарнира фаркопа при любом весовом показателе оборудования должен соответствовать величинам, разрешенным изготовителем автомашины, но не может быть меньше, чем 25 кгс или превышать 100 кгс;
• азрешенная длина прицепа не бывает больше 8 м или полутора размеров автомобиля;
• по ширине устройство не может быть больше аналогичного показателя в тягловом ТС на 20 см с каждой из сторон или более 2,3 м;
• разрешенная высота ограничивается 3 м или 1,8 от ширины колеи прицепа;
• центр тяжести в нагруженном оборудовании располагается так, чтобы соотношение высоты ЦТ к величине колеи его колес составляло до 0,725 единиц.

Дорожный просвет в связке «автомашина + прицепной транспорт» должен быть аналогичным, но у автомобильного прицепа он не должен быть меньшим, чем у ТС.

Перечень технических требований к прицепному оборудованию включает правила:

• изделия должны быть одноосными, разрешается использование спаренных осей;
• при горизонтально расположенном внутреннем полу, установленном на горизонтальных поверхностях, допустимая нагрузка на одну шину не превышает 55 % от полного показателя автовеса;
• конструкция рассчитывается на передвижение в составе автопоезда с полным конструктивным весом и предельным уровнем скорости, которые прописываются производителем автомашин с тягловым предназначением;
• строение и размер дышла обеспечивают его отклонение по отношению к сцепному шару, установленному на ТС, под углами, предусмотренными в ОСТ 37.001.096/77;
• прицепные средства оборудуются двумя предохранительными тросами или цепями несъемного типа, которые при аварийной поломке фаркопа не позволят раме соприкасаться с поверхностью дорожного полотна и обеспечат управление ими;
• система обеспечивается двумя противооткатными упорами — «башмаками»;
• у изделия должны быть определенные зоны под установку домкрата;
• управление тормозной стояночной системой должно сниматься и располагаться по правой стороне спереди дышла;
• автотележки обязательно оборудуются крыльями, брызговиками (надколесная защитная конструкция), если данный функционал не выполняется кузовными деталями изделия;
• при изготовлении оборудования применяются материалы, отличающиеся повышенной устойчивостью по отношению к воде, огню, топливу и маслам, показатели не могут отличаться от аналогичных данных по деталям и узлам похожего назначения у ТС;
• окрашивание и контроль над внешним видом прицепного оборудования проводится согласно ГОСТу 7593/80;
• у прицепа и автомобиля должно быть подобное климатическое исполнение, подпадающее под нормативы ГОСТ 15150/69, техника рассчитывается на условия хранения на незащищенных площадках;
• продолжительность службы прицепного изделия с нормами эксплуатации и назначением регламентируется нормативно-правовой документацией, утвержденной по установленному порядку;
• тормоза устройств рассматриваются в положениях ОСТ 37.001.016/70;
• замки, предназначенные для сцепки с автотранспортом, утверждены в требованиях ОСТ 37.001.096/77;
• имеющееся электрооборудование с внешними сигнальными, световыми приборами описаны в нормативах ГОСТ: 3940-71, 8769-75, 10984-74, 20961-75;
• в автомобильных прицепах обязательно находятся кронштейны или зона крепления государственного номерного знака, нюансы уточнены в ГОСТ 3207/77;
• в прицепном оборудовании существует вилка с соединительным кабелем для совмещения с электрической системой автомашины, требования расписаны в ГОСТ 9209/76;
• обеспечение устойчивости дополнительного оборудования в отцепленном состоянии достигается опорными стойками, они не должны ухудшать проходимость автопоезда.

Если вертикальная статистическая нагрузка замкового устройства превышает 40 гкс, то передняя стойка опоры оборудуется подъемно-спусковым механизмом, обеспечивающим установку замка в нужное для сцепки и расцепки положение. Если у механизма ручной привод, то наибольшее усилие в области рукоятки не превышает 12 кгс.

На законодательном уровне установлены требования к комплектности и маркировке устройства:

• если у изделий не одинаковые с автомашиной шины, то в прицепе должно находиться запасное колесо и оборудование для его крепления;
• прицепные средства должны быть укомплектованы необходимым инструментом и вторичными принадлежностями, если аналогичные вещи для ТС недостаточны для их обслуживания;
• у каждого изделия есть заводская табличка и маркировка согласно отраслевой нормативно-технической документации;
• возле замкового устройства обязательно устанавливается дополнительная табличка с указанием полноценного конструктивного веса, предельной величины статической нагрузки на область сцепного шара, положение регламентируется по ГОСТ 12971/67.

Указанные требования обязательны для соблюдения. При нарушениях водителю грозит административная ответственность с буксировкой автомобильного прицепа на штрафную стоянку.

Возможная разрешенная длина прицепа

ГОСТ подробно описывает ограничения и правильные значения длины прицепа. В технических документах данный параметр выставляется на первое место.

Правила и стандарты указывают, что показатель не может превышать габаритный объем ТС больше, чем в полтора раза. Большинство автопроизводителей создают оборудование в диапазонах 2620—5105 мм. При описании характеристики иногда используется суммарное значение, где к длине конструкции прибавляется аналогичный показатель дышла.

Данный момент должен учитываться заранее, чтобы позже с ним не возникало вопросов и проблем. Достаточно просмотреть техническую документацию с описанием или обратиться напрямую к представителям компании-изготовителя.

Важным условием является особенность: показатель не может превышать отметки в 8 метров.

Для легковых автомашин проблема не актуальна, для остальных потребуется соблюдение особых условий и получение дополнительного разрешения на выезд на шоссе.

Возможная ширина прицепа

При выборе правильной ширины прицепа особых сложностей нет, но существуют некоторые нюансы. Подобрать устройство по данному показателю проще, он не может превышать объем самого транспортного средства.

Согласно правилам, показатели габаритов прицепа не могут превышать размеры бортов кузова автомобиля больше чем на 20 см. В распространенных конструкциях существует определенный диапазон в пределах 1695—2247 мм.

При поиске подходящего прицепного изделия нужно обращать внимание на конструктивные нюансы автотранспортного средства. При излишне широком ТС могут возникать проблемы с выполнением маневров.

Продукция брендовых заводов изначально имеет все разрешения и сертификаты. С ней проблем с нестандартными или превышающими нормативы значения не бывает.

Грузоподъёмность и вес прицепа

Под силой, действующей на полотно дороги через мосты снаряженного прицепа, находящегося в сцепке с тягачом, подразумевается полноценный вес полуприцепа и прицепа. Оборудование делится на разные подкатегории по максимальному весовому значению и величине статистической нагрузки:

• легкие подвиды без тормозной системы — до 750 килограммов;
• оборудованные инерционными тормозами — 750-3500 килограммов;
• с постоянно действующей тормозной системой — 3500-10000 килограммов.

Нарушения правил по грузоподъемности и весовым значениям грозит административным взысканием и перемещением изделия на штрафную стоянку.

К прицепным устройствам предъявляются отдельные требования, касающиеся регистрационного весового показателя. Во время прохождения государственной регистрации он не может превышать предельные параметры, указанные в прилагаемой к устройству технической документации от производителя.

В соединении с транспортным средством разрешается движение автомобильного прицепа на средней оси с подкатегорией 01, 02 при выполнении следующих нюансов:

• РМ при оборудовании, не оснащенном тормозной системой (кат. 01) — не должна быть выше, чем наивысший показатель веса автоприцепа. Разрешается весовой показатель, прописанный изготовителем тягача — это половина от незагруженного авто. В роли определяющего значения берется низшее число.
• РМ для тележки без тормозов при 01, 02 подкатегории также не бывает больше допустимой тяжести, установленной ее производителем (полного веса оборудования). За основу берется низкое значение.

Условия использования прицепов массой более 750 кг

Начиная с 2021 года ввели новые законы об управлении автопоездами с прицепными конструкциями и трейлерами. Права со знаком «В», по нормативам дорожного движения, позволяют управлять:

• легковым автотранспортом;
• небольшим грузовиком;
• внедорожником — джипом;
• микроавтобусом;
• мотоколяской;
• средствами с автоприцепами с допустимой максимальной тяжестью, не превышающей 0,75 т.

Если показатель выше, чем 750 килограммов, то к грузовому автосоставу предъявляются дополнительные требования, прописанные в ФЗ № 196, ст. 25:

• допустимый весовой уровень трейлера не может превышать тяжесть автомобиля Газель без нагрузок (пустого);
• общая сумма веса двух транспортных средств ограничена значением в 3,5 тонны.

Если соблюдать указанные критерии невозможно, то владельцу придется получить вторичную подкатегорию «ВЕ» — для водительского удостоверения нового образца.

Специалисты обращают внимание, что выбор правильного размера прицепа для легкового автомобиля позволит исключить претензии сотрудников дорожной полиции, снизит риск аварийных ситуаций на дорогах. Предпочтение должно отдаваться изделиям проверенных отечественных и зарубежных брендов, соблюдающих правила изготовления. Перед приобретением агрегата необходимо тщательно изучить прилагаемую техническую документацию и сопоставить данные с информацией о тягловой автомашине.

Оптимальным вариантом являются готовые изделия с производства, при попытке создать их своими руками для мотоблока или иной техники, выезд без разрешения строго запрещен. Оборудование должно пройти сертификацию и получить документы соответствующего образца в испытательной лаборатории. Самостоятельно изготовленные тележки часто выполняются с нарушениями, их редко разрешают для эксплуатации. Сколько раз они являлись причиной дорожно-транспортных происшествий из-за неверно подобранных размеров или отрыве от сцепки во время передвижения по дорогам.

При выборе прицепа необходимо учитывать максимальные размеры, которые определены законодательством. Рассмотрим ключевые аспекты.

Максимальные размеры легкового прицепа

Согласно законодательству России, максимальная ширина легкового прицепа не должна превышать 2,5 метра. Это ограничение обеспечивает безопасность на дорогах и предотвращает потенциальные столкновения при движении.

Что касается длины, самые востребованные размеры варьируются от 2620 до 5105 миллиметров. Однако, важно помнить, что предельно допустимая длина прицепа в России составляет 12 метров. Это ограничение существует с целью предотвращения транспортных заторов, обеспечения безопасности на дорогах и оптимизации движения.

Выбор размеров прицепа для разных потребностей

1. Для перевозки небольших грузов (бытовая техника, инструменты, стройматериалы) подойдут прицепы средних размеров (в диапазоне от 3000 до 4000 мм). Они обеспечивают достаточное пространство для груза и удобство управления.
2. Если Вам необходимо перевозить спортивное оборудование, велосипеды, лодки или кемпинговое снаряжение, компактные прицепы с длиной около 3000 мм станут отличным решением. Они обеспечат надежную фиксацию груза и не создадут лишних неудобств в пути.
3. Для перевозки негабаритного транспорта рекомендуется выбирать прицепы с длиной в диапазоне от 4500 до 5105 мм. 

Однако, учитывайте следующее: 

1. Убедитесь, что Ваш автомобиль способен безопасно тянуть выбранный прицеп. Превышение максимально допустимой грузоподъемности или недостаточная мощность двигателя может сказаться на управляемости.
2. Более длинные прицепы могут быть менее маневренными, особенно при поворотах и парковке. Это важно, если предстоит перемещаться по узким улицам или ограниченным пространствам.
3. Оцените, как часто Вы планируете использовать прицеп и какой тип грузов предстоит перевозить. Это поможет определить оптимальный размер, обеспечивающий комфорт и эффективность.
4. Соблюдение законодательства. Помните, что для использование платформ с грузоподъемностью от 750 кг нужны права категории ВЕ.

Итак, выбор максимальных размеров легкового прицепа – это важное решение, которое зависит от нужд, типа автомобиля и особенностей дорог. Рекомендации и ограничения, представленные в данной статье, помогут принять осознанный выбор и сделать Ваши поездки безопасными и комфортными.

Свяжитесь с нашим менеджером по телефону 8(906) 186-91-60 или через форму обратной связи на сайте, и мы поможем Вам с выбором. В каталоге представлен большой ассортимент для самых разных нужд. 

Какая максимальная длинна одноосного прицепа к легковому авто

Собираюсь сделать прицеп платформу максимально разрешенных размеров.
Какие размеры допустимы для передвижения по дорогам общего пользования?

Максимальная длинна автопоезда включая один прицеп не может превышать 20 метров.

насколько помню, в пдд нет разделения по длине на категории, скорее смотреть нужно на максимально допустимую по паспорту массу буксировки у тягача.Свыше 750кг должны быть тормоза у прицепа.

Самый длинный который мне довелось оформлять, был вот как на фото. Длинна 12м, предназначен для перевозки планера, полная масса 750кг. Из железа только ось и дышло, остальное все пластик и тент.

Как и где с ним ехать?
Он же рамой на неровностях будет цеплять и расколбас ловить от малейшей кочки?
Американские полуприцепы для пикапов и побольше бывают, но там конфигурация как на больших фурах.
Этот конечно жесть!

Для передвижения по аэродрому))

Стоит только напрячь поисковик и …
Основные габариты легкового прицепа и автопоезда:

Максимально принятые размеры: длина прицепа может быть до 12,0 м, высота до 4,0 м, ширина до 2,55 м.

Максимальная общая длина всего автопоезда может равняться 18,35 м.

Источник

ГОСТ ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ

ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ
Параметры, размеры и общие технические требования
ОСТ 37.001. 220-80

Настоящий стандарт распространяется на все типы прицепов, предназначенных для буксировки легковыми автомобилями и микроавтобусами по дорогам общей сети СССР. Стандарт не распространяется на прицепы, технические задания, на проектирование которых утверждены до введения настоящего стандарта. Основные термины, используемые в стандарте, и их определение приведены в справочном приложении.

1. ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ
1.1. Полная конструктивная масса прицепа не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля, не должна быть более снаряженной массы тягового автомобиля и превышать 1800 кг.
1.2. Полная конструктивная масса прицепа, не имеющего тормозов, не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля и не должна быть более половины снаряженной массы тягового автомобиля.
1.3. Вертикальная статическая нагрузка в центре шарового шарнира сцепного устройства при любом весовом состоянии прицепа должна соответствовать величине, разрешенной изготовителем тягового автомобиля, но не должна быть менее 240 Н (25 кгс) и более 980Н (100 кгс).
1.4. Длина прицепа не должна быть более 1,5 длины основной тягового автомобиля или более 8 м.
1.5. Ширина прицепа не должна превышать ширину основного тягового автомобиля более чем на 200 мм с каждой стороны и не должна быть более 2,3 м.
1.6. Высота прицепа не должна быть более 1,8 ширины колеи прицепа или более 3м.
1.7. Центр тяжести груженого прицепа должен быть расположен таким образом, чтобы отношение высоты центра тяжести к величине колеи колес прицепа составляло не более 0,725.
1.8. Дорожный просвет прицепа не должен быть менее дорожного просвета основного тягового автомобиля.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Общие требования
2.1.1. Прицепы должны быть одноосными, допускается применение спаренной оси.
2.1 2 Прицеп с горизонтально расположенным внутренним полом, установленный на горизонтальной поверхности, должен иметь на шину (шины) одной стороны нагрузку не более 55% его полной массы.
2 1.3. Конструкция прицепа должна быть рассчитана на движение в составе автопоезда полной конструктивной массы с максимальной скоростью, разрешенной изготовителями тяговых автомобилей.
2.1.4. Конструкция и размеры дышла (рамы) прицепа должны обеспечивать возможность его отклонения относительно сцепного шара, установленного на автомобиле, на углы, предусмотренные ОСТ 37.001.096-77.
2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.
2.1.6. Прицепы должны иметь два противооткатных упора, («башмака»).
2.1.7. Прицепы должны иметь места для установки домкрата.
2.1.8. Орган управления стояночной тормозной системой прицепов должен быть съемным и расположен с правой стороны в передней части дышла (рамы).
2.1.9. Прицепы должны быть оборудованы надколесными защитными устройствами (крыльями, брызговиками), если детали кузова не выполняют функции этого устройства.
2.1.10. Материалы, применяемые для изготовления прицепов, должны обладать стойкостью против возгорания воздействия воды, топлива и масел не ниже стойкости материалов деталей и узлов аналогичного назначения основного тягового автомобиля.
2.1.11. Окраска прицепов и контроль внешнего вида покрытия по ГОСТ 7593-80.
2.1.12. Прицеп должен иметь климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69, соответствующее климатическому исполнению основного тягового автомобиля, и должен быть рассчитан на условия хранения на открытых площадках.
2.1.13. Срок службы прицепа в соответствии с назначением и условиями эксплуатации регламентируются нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.

3. КОМПЛЕКТНОСТЬ
3.1. Прицепы, оборудованные не унифицированными с основным тяговым автомобилем шинами, должны иметь запасное колесо и устройство для его крепления.
3.2. К прицепам должны прилагаться необходимые инструменты и принадлежности, если комплект инструментов и принадлежностей основного тягового автомобиля недостаточен для обслуживания прицепа.

4. МАРКИРОВКА
4.1. Прицепы должны иметь заводскую табличку и маркировку по отраслевой нормативно-технической документации.
4.2. Прицепы должны иметь вблизи замкового устройства дополнительную табличку по ГОСТ 12971-67 с указанием полной конструктивной массы прицепа; величины максимальной статической нагрузки на сцепной шар

Источник

Размеры прицепа для легкового автомобиля

Размеры прицепа играют важную роль при выборе нужного дополнительного помощника – прицепа, при транспортировке и эксплуатации. В настоящее время очень много конструкций и разных модификаций прицепов в заводском исполнении, но иногда требуется конструкция прицепного устройства с изменёнными габаритами.

Об установленных нормах для прицепов легкового транспорта

При маневрировании на дороге размеры прицепа для легкового автомобиля длина и ширина не только считаются определяющими, но и параметры высоты, масса прицепа играют важную роль, влияют на управляемость, экономичность и соблюдение ПДД.

При управлении и использовании прицепа существуют стандарты и предельные нормы размеров:

При подборе прицепного устройства учитывают возможности автотранспорта, характер перевозимого груза. Размеры автоприцепа определяются исходя из размеров перевозимого груза, особенно это касается при перевозке лодок, различного автотранспорта, катеров и других транспортных устройств.

В таких случаях для безопасности при поездке, разгрузке или погрузке и удобстве соотношение размеров прицепного устройства должно быть равным размерам перевозимого груза.

Выполняя поездку с гружённым автоприцепом водитель обязан соблюдать особую осторожность при маневрировании и скоростной режим. При перевозке грузов с прицепом следует двигаться на 20 км медленнее, чем с буксированным устройством и периодически проверять надёжность сцепного соединения с прицепом, состояние груза и техническое состояние автопоезда.

Об особенностях применения легковых прицепов

Модели прицепов постоянно появляются новые благодаря широкому спросу в перевозке грузов. Прицепы для легковых автомобилей размеры длина, ширина, высота и масса имеют различные значения в зависимости от перевозимого груза, поэтому классифицируются по видам применения:

В следствии увеличения размеров, массы прицепов меняются требования по использованию данных механизмов. Устанавливаются следующие требования по применению защитных или предохранительных элементов:

Прицепы могут выполняться как:

Одноосный для легкового автомобиля конструкции нашли очень широкое применения благодаря характеристикам и маневренности в отличие от двухосных или многоосных.

О преимуществах одноосных прицепов для легковых машин

Основными преимуществами считаются:

Источник

Оптимальные размеры длины, ширины и веса прицепа для легковушки

Перед покупкой дополнительного оборудования для машины владельцы редко узнают требования ГИБДД. Но для спокойствия лучше заранее ознакомиться с нюансами эксплуатации и юридическими тонкостями, предусмотренными законодательством. Большую роль играют размеры прицепа для легкового автомобиля, длина и ширина. При неверных расчетах можно ненамеренно нарушить правила ПДД или создать аварийную ситуацию, получить штрафы по незнанию.

Типы прицепов и их обозначение

Для управления автотранспортом с тележкой необходимы права с категорией «В». Точная информация по допустимым нормативам дана в таблице:

Категория	Особенности
01	Допускаются агрегаты с весом до 750 кг
02	Прицепы от 750 до 3500 килограммов
03	Тяжелая техника до 10 тонн
04	Супертяжелые от 10 т

Для прицепного транспорта действует отдельная терминология, представленная:

Также учитываются термины по полной массе оборудования, включающие вес ТС и груза, снаряженной (буксира), грузоподъемности (автомобиль, водитель и пассажиры). Последняя устанавливается производителем как предельно допустимый показатель.

Варианты прицепного оборудования

Требования к прицепу любой модели

Указанные стандарты распространяются на все разновидности прицепных устройств, которые используются для перемещения легковыми авто и микроавтобусами по общим дорогам.

По параметрам и размерам прицепов действуют следующие положения:

Перечень технических требований к прицепному оборудованию включает правила:

Габаритные данные

Если вертикальная статистическая нагрузка замкового устройства превышает 40 гкс, то передняя стойка опоры оборудуется подъемно-спусковым механизмом, обеспечивающим установку замка в нужное для сцепки и расцепки положение. Если у механизма ручной привод, то наибольшее усилие в области рукоятки не превышает 12 кгс.

На законодательном уровне установлены требования к комплектности и маркировке устройства:

Возможная разрешенная длина прицепа

ГОСТ подробно описывает ограничения и правильные значения длины прицепа. В технических документах данный параметр выставляется на первое место.

Правила и стандарты указывают, что показатель не может превышать габаритный объем ТС больше, чем в полтора раза. Большинство автопроизводителей создают оборудование в диапазонах 2620—5105 мм. При описании характеристики иногда используется суммарное значение, где к длине конструкции прибавляется аналогичный показатель дышла.

Данный момент должен учитываться заранее, чтобы позже с ним не возникало вопросов и проблем. Достаточно просмотреть техническую документацию с описанием или обратиться напрямую к представителям компании-изготовителя.

Для легковых автомашин проблема не актуальна, для остальных потребуется соблюдение особых условий и получение дополнительного разрешения на выезд на шоссе.

Технические характеристики

Возможная ширина прицепа

Пар из выхлопной трубы на прогретом двигателе: нормально это или опасно

При выборе правильной ширины прицепа особых сложностей нет, но существуют некоторые нюансы. Подобрать устройство по данному показателю проще, он не может превышать объем самого транспортного средства.

Согласно правилам, показатели габаритов прицепа не могут превышать размеры бортов кузова автомобиля больше чем на 20 см. В распространенных конструкциях существует определенный диапазон в пределах 1695—2247 мм.

При поиске подходящего прицепного изделия нужно обращать внимание на конструктивные нюансы автотранспортного средства. При излишне широком ТС могут возникать проблемы с выполнением маневров.

Грузоподъёмность и вес прицепа

Внедорожный прицеп повышенной проходимости: кемпер для искателей приключений

Под силой, действующей на полотно дороги через мосты снаряженного прицепа, находящегося в сцепке с тягачом, подразумевается полноценный вес полуприцепа и прицепа. Оборудование делится на разные подкатегории по максимальному весовому значению и величине статистической нагрузки:

К прицепным устройствам предъявляются отдельные требования, касающиеся регистрационного весового показателя. Во время прохождения государственной регистрации он не может превышать предельные параметры, указанные в прилагаемой к устройству технической документации от производителя.

В соединении с транспортным средством разрешается движение автомобильного прицепа на средней оси с подкатегорией 01, 02 при выполнении следующих нюансов:

Максимальные показатели массы для сцепки

Условия использования прицепов массой более 750 кг

Начиная с 2021 года ввели новые законы об управлении автопоездами с прицепными конструкциями и трейлерами. Права со знаком «В», по нормативам дорожного движения, позволяют управлять:

Таблица категорий водительских прав

Если показатель выше, чем 750 килограммов, то к грузовому автосоставу предъявляются дополнительные требования, прописанные в ФЗ № 196, ст. 25:

Специалисты обращают внимание, что выбор правильного размера прицепа для легкового автомобиля позволит исключить претензии сотрудников дорожной полиции, снизит риск аварийных ситуаций на дорогах. Предпочтение должно отдаваться изделиям проверенных отечественных и зарубежных брендов, соблюдающих правила изготовления. Перед приобретением агрегата необходимо тщательно изучить прилагаемую техническую документацию и сопоставить данные с информацией о тягловой автомашине.

Оптимальным вариантом являются готовые изделия с производства, при попытке создать их своими руками для мотоблока или иной техники, выезд без разрешения строго запрещен. Оборудование должно пройти сертификацию и получить документы соответствующего образца в испытательной лаборатории. Самостоятельно изготовленные тележки часто выполняются с нарушениями, их редко разрешают для эксплуатации. Сколько раз они являлись причиной дорожно-транспортных происшествий из-за неверно подобранных размеров или отрыве от сцепки во время передвижения по дорогам.

Источник

Требования к прицепу: размеры, масса, тормоза, колеса, ТО

Основные эксплуатационные требования к прицепу для легкового автомобиля: размеры прицепа для легкового автомобиля длина и ширина, масса, право на вождение, тормоза, колеса, техсмотр и требования к движению транспортного средства с прицепом.

Требования к прицепу любой модели

Основные габариты легкового прицепа и автопоезда:

Максимально принятые габаритные размеры: длина прицепа может быть до 12,0 м, высота до 4,0 м, ширина прицепа до 2,55 м.

Максимальная общая длина всего автопоезда может равняться 18,35 м.

Максимальная масса (полная масса)

Полный вес прицепа и вес полуприцепа – это сила, которая действует на дорожное полотно посредством моста или мостов снаряженного автоприцепа, находящегося в сцепке с тягачом.

На основании максимальной массы и величины максимальной статической нагрузки прицепы относятся к следующим категориям:

Требования к прицепу по регистрационной массе

Право на вождение транспортного средства

Требования к тормозам прицепа

Требования к колесам прицепа

В инструкциях производителя прицепов должны быть указаны все размеры дисков и шин прицепа. Они должны соответствовать указанным параметрам и быть устойчивыми к нагрузкам, в соответствии с регистрационной массой прицепа.

Колеса, по своим размерам, свойствам и строению, должны быть одинаковыми.

Глубина протектора должна составлять не менее 1,6 мм.

У прицепов категории O2, где увеличенная максимальная масса, необходимо использовать зимние шины, применяя к ним те же требованиями, которые действуют и в отношении автомобиля-тягача.

В период с 1 декабря по 1 марта использование зимней резины является обязательным условием.

Требования к техническому осмотру прицепа

Плановый техосмотр для новых легковых прицепов должен быть пройден через 2 года после их регистрации.

Источник