Где производят автомобили рено аркана

Renault Arkana появился на наших дорогах всего несколько лет назад. За это время автомобиль надежно закрепился на рынке. Несмотря на то, что кроссовер-купе производится на той же платформе (B0), что и его братья по конвейеру (Duster и Kaptur), он стал популярен именно из-за своего внешнего вида.

Дизайн Арканы освежил линейку кроссоверов Рено, так как дизайн Дастера и Каптура многие называли очень скучным. Теперь автомобиль может вполне спокойно позиционироваться среди многих категорий покупателей, в том числе и молодежи. Технические характеристики кроссовера известны уже всем кому они интересны, поэтому в этой статье мы поговорим о том, где и как собирают автомобиль для России.

История

Фактически историю Рено в России можно поделить на два этапа. Первый начался еще во времена СССР и 90-е, когда масштабно в страну ввозились подержанные автомобили, например, Renault 19, Megane и Laguna первых поколений.

Уже позже, в 21 веке, бешеной популярностью пользовались все те же модели Megane и Logan, но уже во вторых и третьих кузовах. Автомобили привлекали тем, что французский производитель предлагал хорошее качество, стильный дизайн и высокий комфорт, при этом цена была ниже немецких и многих азиатских конкурентов.

Параллельно с этим появился первый Logan, который стал началом второго этапа существования машин Renault в РФ, ведь модели стали проектироваться и производиться для конкретных стран, в том числе и для российского рынка.

Позже появился легендарный Дастер, стартовала частичная и полная сборка в России. Если не считать обновлений уже популярных моделей, то одно из последних, чем порадовала компания Рено наш рынок, это именно модель Arkana

Седаны и хэтчбэки, рено собирает в Тольятти, а все кроссоверы сегодня выезжают из ворот московского завода Рено. Ранее завод назывался «Автофрамос», а уже с 2014 года получил гордое название «Рено Россия».

Не для кого не секрет, что и Рено сегодня имеет непосредственное отношение к АвтоВАЗ, а с компанией Nissan связан уже давно.Поэтому сегодня производство моделей Рено, Lada и некоторых моделей Nissan имеет много чего общего. Чему свидетельствуют схожие или даже идентичные элементы и запчасти в некоторых моделей разных марок.

На заводе имеется инженерный центр, а также оборудован полноценный полигон для испытаний, находящийся под землей. Уже за первый год производства, с завода выехало более 20 тысяч автомобилей.

Локализация

Именно с этого завода началось производство популярной модели в 2019 году, очень удивительно, но Аркана в Европу пришла намного позже. Правда, эта версия имеет много отличий от российской и даже построена на другой платформе. Модель можно смело назвать российской, так как завод показывает высочайший уровень локализации производства, превышающий 70 процентов.

И примерно такой же процент запчастей также попадает в Рено Аркана из прочих российских предприятий. Производство можно отнести к так называемому полному циклу, так как автомобиль проходит весь цикл сборки именно в Москве, включая сварочные работы и окраску. Завод поставляет Аркана не только дилерам из России, но экземпляры авто уезжают отсюда и в следующие страны:

• Армения;
• Беларусь;
• Казахстан;
• Киргизия;
• Монголия;
• страны Персидского залива.

Бензиновые моторы для Аркана также изготавливают в России, они разработаны Renault-Nissan и были переработаны для России (локализация некоторых двигателей доходит до 80 процентов), соответственно, моторы можно называть совместной разработкой группы Renault-Nissan-Lada.

Производственный процесс и качество сборки

Конечно, в детали производства посторонних посвящать не принято, поэтому можно пользоваться информацией, которую Рено пускает в прессу или рассказывает и показывает на обзорных экскурсиях. Как минимум внешне, производство выглядит на европейском уровне. Все круто, качественно, автоматизировано и инновационно.

В производстве почти весь процесс автоматизирован и соответствуют самым современным требованиям. Роботы полностью самостоятельно собирают и сваривают кузов, при этом сами себя контролируют и проверяют, люди задействованы только в тех процессах где робот бессилен.

Процесс окраса также автоматизирован и состоит из множества подготовительных этапов. После робота качество окраса проверяют специалисты и устраняют все недостатки, если такие имеются.

Заключение

Фактически Аркана для России создавалась совместно с российскими специалистами из-за высокой локализации модели. Да, автомобиль представлен в недорогом сегменте и местами наблюдаются моменты, где заметно, что старались максимально сэкономить, чтобы установить более конкурентную цену.

Но стоит отметить, что несмотря на некоторые небольшие недочеты, сборка получилась крепкой и надежной, качество окраса также на достойном уровне, естественно, с поправкой на стоимость автомобиля. Сравнить качество исполнения с авто премиум-сегмента никак не получится, это совершенно разный уровень, но назвать его плохим — тоже нельзя.

Renault Arkana – популярный среди многих россиян кроссовер известного французского бренда. Автомобиль ценят за стильный и яркий внешний вид, неплохие ходовые качества и оснащённость. Поэтому модель достаточно востребована, как новой, так и подержанной.

Где производится Рено Аркана для российского рынка?

Несмотря на то, что данный кроссовер французской марки, производится он во многих странах Европы и не только и продаётся практически по всему миру. Для России автомобиль выпускался только в нашей стране, в Москве на заводе «Рено». В настоящее время предприятие перешло к столичным властям и переименовано в «Москвич». Поэтому теперь в России такие авто больше не выпускаются. Отечественные автолюбители сейчас могут их купить преимущественно лишь на вторичном рынке.

Как по VIN- коду определить страну сборки автомобиля?

В VIN – коде любого автомобиля первые три символа указывают на страну сборки. Поскольку Рено Аркана для отечественного рынка выпускался только в России, то эти значения будут XS – XW. ВИН -номер у данной модели находится в подкапотном пространстве, а также дублируется под лобовым стеклом.

Есть ли отличия в сборках кроссовера?

Данная модель для продажи в нашей стране собиралась только в Москве. Поэтому говорить об отличиях не приходится, так как автомобили, выпущенные в иных государствах, никогда не продавались в России. Качество сборки на столичном предприятии было неплохим. Но при этом иногда встречался брак и различные недочёты. Для авто использовался недорогой салонный пластик. Считается, что машина имеет не очень хорошую шумоизоляцию. Есть у неё и некоторые иные недостатки, которые компенсируются хорошими ходовыми качествами, привлекательной внешностью, оснащённостью и доступной ценой. При этом в столице производились кроссоверы всех комплектаций и версий.

Какую комплектацию и сборку Renault Arkana лучше выбрать?

Если сборку Renault Arkana россияне не могут выбрать ни для нового, ни для подержанного автомобиля, то версию легко подобрать по своим возможностям, предпочтениям и ожиданиям. Кроссовер выпускался только с бензиновыми двигателями. Их мощность – 114 или 150 лошадиных сил. Более мощный мотор оснащён турбиной. Этот агрегат считается не слишком долговечным и зачастую требует повышенного внимания, дорогостоящего обслуживания. Но зато его возможности оценят любители скоростной езды. Авто предлагалось, как с механической коробкой передач, так и с вариатором. CVT, как считают многие эксперты и опытные водители, не обладает внушительным ресурсом, но зато даёт невероятный комфорт в пробках. Поэтому выбирать такие версии стоит лишь тем, кто часто передвигается по крупным городам, не боится дорогостоящего ремонта или не собирается слишком долго эксплуатировать машину. Ценителям динамики и скорости с большим стажем вождения лучше остановить свой выбор на проверенной и надёжной МКПП. Тем, кто часто передвигается по бездорожью, стоит выбрать полный привод. Автомобилистам, которые обычно передвигаются только по городу и трассе, достаточно переднеприводной и более дешёвой версии.

Даже начальная комплектация Life радует неплохой оснащённостью. Она включает в себя:

Указанных опций достаточно для комфортного и безопасного передвижения. Поэтому данная версия вполне подойдёт многим российским автомобилистам, особенно при ограниченном бюджете. При этом авто во всех комплектациях славится прекрасной адаптацией к российским условиям.

Тем, кому нужен максимальный комфорт и безопасность, стоит обратить внимание на самую дорогую версию Edition One. Она обладает такими опциями, как:

Российские автомобили семейства Каптур собирают в Москве:

Откуда что берётся

Можно решить, что московский завод только сваривает кузова. Остальное, включая краску и грунт, должны поставлять из Франции. На самом деле моторы объёмом 2,0 литра везут из Испании, а 1,6-литровые агрегаты вообще собирает АвтоВАЗ. Штатные диски и резина тоже отечественного производства. Российские Дастеры и Каптуры построены на платформе B0, так же, как Рено Логан. А вот европейский Каптур – это переделанный хэтчбек Рено Клио.

Первый экземпляр автомобиля Рено Каптур в России

На одной конвейерной линии собирают и Рено Каптур, и российские Дастеры. Давно отработана схема, позволяющая менять оборудование «на ходу». Кстати для сборки Каптуров линию пришлось доработать:

• Поменяли 30% сварочного оборудования;
• Установили три новых робота – они нужны для сварки лонжеронов и пола;
• Был модернизирован покрасочный комплекс – он теперь работает с двумя цветами сразу;
• Появились дополнительные посты контроля.

Комплектаций всего 3, но на самом деле доступно большое количество расширений и в базовую версию Каптура можно добавить полный привод и вариатор. Вариантов расцветки всего 8.  Говоря о контроле, подразумевается проверка геометрии кузова и качества сварных швов. Кроссовер Каптур – не бюджетная модель, ценник стартует с 859 тысяч рублей.

Каптур – прочнее, чем Дастер?

Кузов кроссовера новой модели устроен так, что все двери при закрытии утапливаются в ниши (см. фото). Для Дастера характерна другая схема: дверь просто закрывает собой часть боковины кузова. А чем сложнее рельеф, тем деталь прочнее. Это известно всем.

Все габариты кроссовера Каптур – меньше, чем у Дастера. При этом металл на изготовление разных машин идёт один и тот же, он оцинкован. Значит, у нас есть ещё один аргумент в пользу прочности компактного кузова. Подробно о различиях Каптура и Дастера мы писали в материале: чем Рено Каптур отличается от Дастера.

На конвейере, где собирают Рено Каптур, не принято менять толщину металла в зависимости от модели. Кто-то считает, что для полноразмерных кроссоверов металл слишком тонок. Зато он подходит для более компактных кузовов. Причём, идеально. carfrance.ru/izuchaem-osobennosti-sborki-rossijskix-krossoverov-kaptur/

Все легковушки бренда Рено российской сборки, а это, начиная с Логан 2005 года, Дастера образца 2015-го и Каптура версии 2016-го и, заканчивая теперешней Арканой имеют две локации сборки, проще говоря, их производят в двух местах. Одна локация, где идет производство комплектующих и сборка моторов – это ВАЗ, а вторая – это прежний завод «Автофрамос», получивший теперешнее более благозвучное и многообещающее название «Рено Россия».

Сами цеха этого завода – это не что иное, как последние по времени возведения цеха легендарного, но постепенно исчезающего в Лету АЗЛК на территории  Москвы.

Однако есть некоторая символичность в том, что нержавеющим моделям АЗЛК пришли на смену модели Рено, а вернее, российские внедорожники под эгидой концерна Renault.

Что откуда и как производят?

Иногда наш брат автомобильный обыватель занимается стебом, утверждая, мол, что может наш отечественный автопром, кроме сваривания корпусов танков и БТР-ов?

Ну, допустим, мол, научат наших «спецов» французы сваривать кузова легковушек Рено, а ведь все остальное, вплоть до шурупов, а также, включая краску и грунтовку – это ведь поставки, исключительно из Шампании, или из какой-либо другой французской провинции. Наши даже покрасить кузова толком не способны!

Чего стоит канитель с Логаном (сборки тогда еще «Автофрамос»), когда в 2005-м первую сотню этих машин забраковали даже наши, привыкшие ко всем неожиданностям и недоделкам автолюбители из-за появившейся чуть ли не с первой поездки ржавчины. Ну и пошло-поехало, мол, Логан насквозь гнилой!

Буржуины понаехали – стали разбираться. Оказывается, буржуинская краска на нашенскую отечественную грунтовку не легла.

А проблемы у моторов испанского происхождения, между прочим, тоже были. 

Но ничего страшного, наша национальная особенность и заключается в том, что хоть на корыте, но чтобы это корыто хотя бы выехало за ворота, а потом – все до болтика будет перекручено, переделано и напрочь забыто.

На одном конвейере сейчас идет сборка трех моделей одновременно – это Каптур, Дастер и Аркана. Французы на заводе «Рено Россия» отработали технологии смены оборудования, как говорится «на ходу», не останавливая конвейер. И для этого пришлось:

• – поменять треть сварочного оснащения;
  
• – поставить роботы для сварки, как полов, так и лонжеронов;
  
• – модернизировать комплекс покраски для работы сразу с двумя цветами краски;
  
• – дополнительно выставить контрольные посты.

Что касается контроля, то это, прежде всего, проверка кузовной геометрии, сварных швов и качества покраски.

Процент локализации Рено Аркана или показатель сборочных деталей и узлов, изготовленных на российских мощностях, составляет около 70 процентов, о чем поведал один из руководителей компании «Рено Россия», а именно Жером Пано.

Пресс-релиз Минпромторга о Рено Аркана

Вероятно, это первый случай, когда было анонсировано событие о запуске серийного производства купе-кроссовера модели Рено Аркана пресс-релизом Минпромторга потому, что эта модель, во-первых, якобы разработана полностью российскими специалистами, во-вторых, будет выпускаться на российских мощностях, и, в-третьих, авто предназначено для России.

Помимо этого, как указано в документе для журналистов, это стало возможным в результате, подписанного между Минпромторгом и АвтоВАЗом соглашения о продвижении на отечественном рынке модельных линеек Рено, а также других моделей такого альянса как Рено-Ниссан-Мицубиси с помощью локализации производства в России.

При этом в пресс-релизе приводятся слова главы министерства, а именно Дениса Мантурова о том, что Россия – это первая локация, где дан старт производству и продажам новой версии Рено. А московский завод был выбран первым местом сборки из-за высоких качественных стандартов, высокого уровня роботизации в связке с инновациями. 

Производство Рено Аркана: мы свое замолвим слово

Эта модель – новый кросс-купе, так называемого, С-сегмента, базой которого является модульная платформа SUV или нового глобального поколения. Это первое авто на рынке РФ, оснащенное движком на бензине турбированного типа, а именно TCe-150.

Модельными версиями являются, как переднеприводные, так и интеллектуальные полноприводные авто. Что касается полного привода, то пользователю будут доступны три режима трансмиссии, начиная с режимов 2WD и 4WD и, заканчивая таким интеллектуальным режимом, как 4WD Lock.   

Концерн Renault возлагает на Аркана большие надежды для наращивания доли моделей Рено на рынке РФ с 7,6 процентов в 2018-м до 9.0 процентов к концу 2019-го.

Уже давно так сложилось, что российские автовладельцы не слишком высоко ценят отечественную сборку автомобилей и, при прочих равных, предпочитают ей зарубежную. Тем не менее, компания Renault уже успела доказать, что качество сборки ее моделей на высоте.

А потому российская сборка Рено Аркана никоим образом не стала препятствием для кроссовера, который сразу вошел в ТОП-5 продаж марки и в ТОП-25 самых популярных моделей в РФ.

Место

Многие из тех, кто рассматривает покупку паркетника, наверняка задаются вопросом – «Где собирается Рено Аркана?».

Что ж, пришло время дать ответ на этот вопрос.

Как и предполагалось многими экспертами, производство Рено Аркана организовано на предприятии «Рено Россия» в Москве. Именно там также происходит сборка Каптура и других моделей.

Примечание. В издании Авторевю незадолго до начала продаж модели указывалось, что в сертификате была указана и вторая сборочная площадка. Ею оказался АвтоВАЗ. Тем не менее, пока что официальной информации относительно планов сборки в Тольятти не имеется.

Компания

Не секрет, что компания не слишком жалует журналистов, у которых долгое время вовсе не было доступа в цеха предприятия. И это при том, что локализация французских моделей превышает 50%, что является очень неплохим показателем.  И в отношении Renault Arkana позиция примерно такая же.

Видео

Тем не менее, в сеть попал короткий ролик в честь выхода новинки, который был снят на заводе, где и происходит сборка Рено Аркана. Частично этот процесс попал в сюжет, наряду с презентацией и словами от высшего руководства Москвы и правительства России. Из этого ролика можно сделать некоторые выводы.

Производство

Если судить из видео, то производственный процесс по сборке Arkana включает сварочные работы, где роботы и люди сваривают кузова кроссовера. Также происходит окраска и сборочные работы – установка ходовой части, трансмиссий (механика и вариатор), двигателей, салона и всего остального.

Относительно того, происходит ли на предприятии штамповка кузовных элементов, точной информации пока что не имеется. Однако, судя по словам журналиста, который отметил, что кузов создан в РФ, можно предположить, что на «Рено Россия» идет штамповка кузовных деталей.

Персонал

В начале ролика высказался Дмитрий Яцко, который возглавляет проект Arkana. Он отметил, что они провели курс обучения для работников, которые уже трудятся на предприятии. Кроме того, начало сборки Рено Аркана стало возможным после создания новых производственных линий, что дают дополнительные рабочие места. В сумме число сотрудников достигло 1 200 человек.

Относительно рабочей системы информации не было, однако можно предположить, что это схема 5S:

• Сортируй;
• Стандартизируй;
• Создавай порядок;
• Содержи в чистоте;
• Сделай 5S привычкой.

Именно она стала краеугольным камнем в процессе выпуска Каптура, а потому, вполне вероятно, что ее перенесли и на производство Рено Аркана. Согласно рабочей схеме, за определенный временной интервал сотрудник цеха обязан выполнить конкретное количество операций.

Мощности линии

Что касается объемов производства нового кроссовера, то они стандартные для предприятия – 33 автомобиля в час.

Кроме того, в ролике упомянули, что после начала сборки в Москве, планируется организация производства Arkana и в других государствах. Но более точной информации на этот счет дано не было.

Компоненты

Достоверно известно, что детали для нового паркетника поступают сразу от 7 российских компаний-производителей. В России изготавливаются кузова, оптика, стекла и масса мелких компонентов. А локализация составляет 70%! Этот очень достойный результат.

Как видно, сборка Рено Аркана идет своим чередом. А продажи  в который раз доказывают, что маркетологи не прогадали, выводя на отечественный рынок эту модель. Кроме того, многие эксперты признают, что у Arkana очень серьезные экспортные перспективы.