Фаркоп (ТСУ или тягово-сцепное устройство) является одним из популярных аксессуаров автомобиля. Перед его покупкой следует разобраться, где его лучше установить, чтобы сохранить гарантию, а также нужно ли оформлять или регистрировать фаркоп в ГИБДД.
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ МВД ПО РЕГИСТРАЦИИ ФАРКОПА
В рамках компетенции сообщаю, что в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (далее — ТР ТС 018/2011), утвержденным Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877, тягово-сцепные устройства (далее — ТСУ) являются объектами технического регулирования и влияют на пассивную безопасность транспортного средства.
В случае установки на транспортное средство ТСУ применяются правила ЕЭК ООН № 55 (далее — Правила), таким образом ТСУ должны быть сертифицированы в соответствии с Правилами. При этом наличие сертификата соответствия является условием, подтверждающим возможность его установки в составе конкретного транспортного средства.
Руководствуясь п. 5 Правил завод-изготовитель транспортного средства направляет заявку на официальное утверждение транспортного средства, оснащенного механическим сцепным устройством или его элементом, либо санкционирует использование транспортного средства для буксировки прицепа любого вида, он должен, по просьбе компетентного органа или технической службы Договаривающейся стороны, предоставить этому органу информацию, которая необходима заводу-изготовителю сцепного устройства или его элемента для надлежащей разработки и изготовления механического сцепного устройства или его элемента для данного транспортного средства. По просьбе добросовестного подателя заявки на возможное официальное утверждение типа механического сцепного устройства или его элемента компетентный орган или техническая служба предоставляет подателю этой заявки любую соответствующую информацию, указанную ниже, а также содержащуюся в карточке сообщения, приведенной в приложении 2 Правил.
На каждом транспортном средстве, соответствующем типу транспортного средства, официально утвержденному на основании Правил ЕЭК ООН № 55, на видном и легкодоступном месте, указанном в регистрационной карточке официального утверждения, проставляется международный знак официального утверждения, состоящий из:
круга с проставленной в нем буквой «Е», за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение;
номера настоящих Правил, за которым следует буква «R», тире и номер официального утверждения, проставленные справа от круга.
Знак официального утверждения должен быть четким и нестираемым и помещается рядом с табличкой, на которой приводятся характеристики транспортных средств, или наносится на эту табличку.
Кроме того, на сцепных устройствах и их элементах, представляемых на официальное утверждение, должна проставляться фабричная или торговая марка завода-изготовителя, поставщика или подателя заявки. На них должно быть предусмотрено достаточное место для знака официального утверждения, изображенного в приложении 3 Правил. Это место должно быть обозначено на чертежах, упомянутых в пункте 3.2.2 Правил. Рядом со знаком официального утверждения на сцепном устройстве или его элементе должны указываться класс сцепного устройства, определенный в пункте 2.6 Правил, и соответствующие значения параметров, определенные в пункте 2.11 Правил и приведенные в приложении 4 Правил. Местонахождение этой маркировки должно быть указано на чертежах. После установки устройства или его элемента на транспортном средстве любая маркировка должна быть нестираемой и разборчивой.
В случае если вышеуказанные требования не выполнены, для внесения изменений Вам необходимо пройти предварительную техническую экспертизу на предмет возможности внесения изменений в конструкцию транспортного средства (полный перечень организаций, уполномоченных производить предварительную техническую экспертизу, размещен на странице Департамента технического регулирования официального сайта Евразийской экономической комиссии: (www.eurasiancommission.org.ru) и обратиться в любое подразделение Госавтоинспекции с соответствующим заявлением.
ВЫВОД
Регистрировать фаркоп в ГИБДД не нужно, если:
Установка фаркопа на автомобиле предусмотрена заводом изготовителем автомобиля (см. Руководство по эксплуатации автомобиля или ОТТС);
Фаркоп имеет сертификат соответствия и маркировку;
Фаркоп установлен по инструкции без внесения изменений в конструкцию автомобиля.
Фаркоп можно устанавливать не только у официального дилера. Это может сделать любая другая организация, которая имеет сертификат соответствия оказываемых услуг по установке фаркопа техническому регламенту и ГОСТу, при этом автомобиль останется на гарантии у официального дилера.
Про фаркоп для LADA: установка фаркопа предусмотрена заводом на все современные модели LADA (Vesta, XRAY, Granta, Largus, Niva). Перед покупкой фаркопа уточняйте наличие на него сертификата.
Часто бывают ситуации, когда на автомобиле место для установки фаркопа есть, купить его для конкретной модели — не проблема, и даже в руководстве по эксплуатации указано, что использовать прицеп можно, а ОТТС сообщает, что буксировка прицепа не предусмотрена заводом-изготовителем.
В ГАИ России считают, что спорить не о чем: каждый может узнать всю информации о машине и может ли она буксировать прицеп.
Сергей Фомочкин, заместитель начальника управления — начальник отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности ГУОБДД МВД РФ: «Основополагающим документом, который содержит все технические параметры транспортного средства, является одобрение типа транспортного средства».
Изменения конструкции автомобиля — а к ним относится и установка фаркопа — должны быть вписаны в свидетельство о регистрации машины. Испытательных лабораторий на 85 регионов всего 28. Но первый этап можно пройти дистанционно.
Юрий Пархоменко, директор испытательной лаборатории: «Присылаются на электронную почту либо лично привозятся в офис документы. Эксперты берут в работу, делают заключение предварительной технической экспертизы».
Заключение через три дня прислали по электронной почте. Стоимость — 5 000 рублей. С ним нужно ехать в технадзор ГАИ, написать там заявление и получить разрешение на внесение изменений в конструкцию. Дальше — запись в лабораторию. Если в вашем регионе испытательной лаборатории нет, ищите ближайшую и готовьтесь к поездке.
В ходе эксперимента попасть на прием удалось лишь через три недели. При себе нужно иметь паспорт на фаркоп и сертификат соответствия. Сцепное устройство уже должно быть установлено. При этом установить его можно и самому. Инженеры в лаборатории проверят качество, надежность крепления и выдадут протокол проверки безопасности конструкции. Заключение стоит 6 000 рублей. С фаркопом машину измеряют, взвешивают, заносят данные в реестр. Приезжать надо с полным баком топлива.
Далее — техосмотр. Нужно получить диагностическую карту. Хотя техосмотр для личных машин отменили, он остается обязательным для автобусов, грузовиков, такси, а также для всех при смене собственника и при внесении изменений в конструкцию. Проверьте, чтобы вес машины указали как в лаборатории.
После техосмотра со всеми бумагами — снова в технадзор ГАИ, где нужно получить Свидетельство о соответствии транспортного средства требованиям безопасности. Госпошлина — 800 рублей.
Последний шаг — зарегистрировать изменения в ГАИ и получить новое свидетельство о регистрации с вписанным фаркопом и отметкой в ПТС.
Весь процесс занял почти два месяца и потребовал почти 13 000 рублей:
Подготовка документов — 5 000 рублей
Заключение испытательной лаборатории — 6 000 рублей
Техосмотр — 800 рублей
Госпошлина за новое СТС — 595 рублей со скидкой 30% на «Госуслугах»
Госпошлина за внесение изменений в ПТС — 500 рублей
Итого: 12 895 рублей.
Регистрация фаркопа в ГИБДД в 2023 году: документы, процедура
Опытный юрист, автоюрист. Юридическая помощь при лишении водительских прав.
Здравствуй, дорогой читатель! В текущем материале мы разберем, как производится регистрация фаркопа в ГИБДД в 2023 годах. Всегда ли нужно получать разрешение, какие документы подготовить и в какие сроки их подать? В каком порядке производится оформление? Все эти вопросы рассмотрим поступательно.
Законодательное обоснование
Регистрация фаркопа в ГИБДД – обязательное условие в 2023 году. Законом предусмотрено, что любое переоснащение, изменение конструкции автомобиля, должно быть согласовано в контролирующем органе. Соответствующее требование подтверждается Правительственным постановлением № 413, что от 06.04.2019 года.
Если фаркоп не предусмотрен заводской конструкцией авто, то самовольная его установка станет нарушением. Во избежание наказания за незаконное переоснащение автомобиля нужно получить соответствующее разрешение, а потом после установки оформить приспособление.
Внимание! Процедура регистрации фаркопа в ГИБДД платная, в 2023 гг. ее стоимость составляет 800 руб.
Всегда ли нужно получать разрешение
Получить разрешение на фаркоп – значит получить свидетельство, в которое внесены новые данные о реконструкции автомобиля.
Фаркоп – тяговое приспособление, которое установлено на авто на заводе производителя, в ходе эксплуатации авто.
Обязательно ли согласовывать установку оборудования для фиксации прицепа зависит от имеющихся на руках документов. Заводской конструкцией предусмотрена установка фаркопа, значит можно устанавливать и использовать. Никаких разрешений не потребуется.
В конструкции машины может быть вовсе не предусмотрено использования такого устройства в комплектации автомобиля. Не обойтись в этой ситуации без затрат. Экспертиза платная. Дополнительно придется внести госпошлину.
Случаи, когда не нужно регистрировать фаркоп после его установки:
- Предусмотрены конструкционные изменения для всей серии автомобилей на заводе производителе.
- Фаркоп установлен, как дополнительное оборудование, при этом соблюдены следующие условия:
- возможность использование приспособления предусмотрена изначально, подтверждена руководством об эксплуатации с завода;
- на тяговую систему имеется документация, которая подтверждает возможность использования его на конкретной модели ТС;
- установка производилась строго по инструкции, без значимых изменений в конструкции.
Регистрационная процедура
Просто прийти, оплатить стоимость услуги и получить разрешение на установку не получится. Требуется соблюдение определенных шагов, являющихся частью регистрационной процедуры. Основные этапы:
- Обращение в лабораторию, которая проводит исследования на предмет возможности установления в транспортном средстве нового оборудования. Выбирать нужно аккредитованную компанию, у которой есть лицензия на выдачу экспертных заключений.
- Получение соответствующего экспертного заключения, в котором говорится об отсутствии противопоказаний для применения нового элемента в конструкции ТС.
- Обращение в ГИБДД с заявлением и экспертным заключением.
- Выдача разрешения контролирующим органом. Предусмотрен трехдневный срок для обработки обращения заявителя.
- Фактическая установка приспособления на авто.
- Повторное обращение в лабораторию, для проверки правильности установки.
- Получение протокола проверки в лицензированной компании.
- ТО.
- Уплата госпошлины в размере 800 рублей.
- Выдача сотрудником ГИБДД свидетельства, который подтверждает возможность законного использования системы на конкретном ТС.
- Внесение данных об изменении конструкции авто в свидетельство.
Трудностей с получением экспертного заключения о возможности установки тяговой системы, как правило, не возникает. Связано это с тем, что использование данного приспособления не является операцией, способной усложнить использование авто. Такое переоснащение абсолютно безопасно.
Документы, которые нужно подать в МРЭО для получения разрешения
- сертификат соответствия на устройство;
- ПТС +СТС;
- регистрационное свидетельство на авто;
- заключение эксперта о технической готовности авто к переоснащению;
- эксплуатационные документы на авто.
На заметку! О то, что заявление автовладельца одобрено инспектором, свидетельствует подпись сотрудника ГИБДД в верхней части заявления с визой «Разрешено».
Документы, на основании которых вносятся изменения в свидетельство
- сертификационные документы;
- результаты экспертизы;
- квитанция о погашении госпошлины;
- диагностическая карта;
- СТС + ПТС;
- заявление, ранее одобренное;
- протокол технической экспертизы;
- паспорт собственника.
Фаркоп установлен без разрешения, как поступить
Ситуаций, в которых новые приспособления используются для переоснащения авто без соблюдения стандартной процедуры, не редкость. При использовании тяговой конструкции для прицепа возникает необходимость получения разрешения на нее.
Зачастую производитель предусматривает возможность оснащения конкретной модели авто фаркопом. Тогда можно обратиться к нему за документами. Но чаще имеют место случаи, когда в конструкции машины, такого приспособления не предусмотрено в принципе. Как быть в этой ситуации?
Вариантов поведения в такой ситуации несколько:
- Регистрация по новым правилам.
- Демонтаж приспособления.
- Смена машины на новое, уже приспособленное к установке ТС.
Для справки! На 99 % моделей транспортных средств, эксплуатация фаркопа разрешена производителем, что избавляет собственников таких автомобилей от необходимости оформления специального разрешения.
Популярные вопросы
Вопрос: Машина на гарантии, значит фаркоп можно устанавливать только у официального представителя?
Ответ: Не обязательно. Установку может производить любая другая компания, которая имеет соответствующие разрешения. Нужно проверить, чтоб у исполнителя был сертификат, который подтверждает выполнение регламента, ГОСТА при работе. В таком случае гарантия официального дилера сохраняется.
Вопрос: Сколько по времени длится экспертиза в ГИБДД при переоснащении авто?
Ответ: В ГИБДД экспертизу не проводят, услугу можно заказать в специализированной компании. Контролирующий орган лишь проверяет предоставленные документы, на их основании вносятся изменения в свидетельство.
Заключение
В текущей статье при разборе вопроса нужна ли регистрация фаркопа мы определились, что в ГИБДД получать разрешение нужно не всегда. Если завод изготовитель изначально предусматривает возможность использования приспособления, вносит серийные изменения позже, то получать разрешение контролирующей инстанции не обязательно.
Разъяснение ГИБДД России по внесению изменений в конструкцию ТС.
Из сообщения Госавтоинспекции следует, что вносить изменения в конструкцию можно только в случае соответствия требованиям регламента Таможенного союза, при соблюдении ряда условий, указанных в Одобрении типа транспортного средства (ОТТС), а также при наличии документов из аккредитованной лаборатории.
— Установка колес большего радиуса, размерность которых не предусмотрена автопроизводителем, должна быть подтверждена испытаниями на устойчивость. В рамках тестов, в том числе проверят тормозные характеристики и показания спидометра. Плюс ко всему шины должны соответствовать характеристикам скорости в ОТТС.
— Установка проставок (лифт подвески) возможна только в том случае, если безопасность автомобиля будет соответствовать требованиям техрегламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
— Установка тягово-сцепного устройства возможна в случае соответствия требованиям техрегламента, в том числе в отношении маркировки. Если в ОТТС на автомобиль указано, что «буксировка прицепа не предусмотрена», то подобная доработка является недопустимой.
— Возможность установки лебедок и холодильно-обогревательного оборудования возможно только по итогам испытаний в специальной лаборатории. Для получения в ГИБДД свидетельства о соответствии конструкции заявитель должен предоставить соответствующую документацию.
— Переоборудование под перевозку грузов связано с установкой бортовых кузовов, цистерн или тентов. Такие доработки возможны только при наличии соответствующих документов из лаборатории.
— Легкосъемные компоненты, такие как, например, крышка грузового отсека для пикапа или багажник на крышу, не требуют оформления специального свидетельства соответствия. При этом такие элементы должны быть установлены в соответствии с инструкцией, а возможность их использования должна быть отражена в эксплуатационной документации транспортного средства.
С фаркопом ситуация следующая: заводские сертифицированные фаркопы в настоящее время разрешены но когда он рассчитан на серьезную нагрузку и требует приварки к силовым агрегатам машины – регистрировать нужно. А если конструкцию не надо соединять с силовыми элементами авто, например, это съемный багажник или крепление для велосипеда – оформление не требуется.
Лебедка требует обязательного оформления, если она не относится к дополнительному оборудованию как у некоторых профессиональных внедорожников.
Что касается спойлеров, обвесов и бамперов – регистрацию нужно проходить, если завод-изготовитель их не предусмотрел. Любители снимать бамперы на наших «Ладах» тоже могут напороться на штраф. Если изготовитель предусмотрел этот элемент – он должен быть, и убирать его нельзя.
Пошаговая инструкция по внесению изменений в конструкцию машины
Изменить конструкцию машины в 2021 году не просто. С июня 2019 года ввели многоэтапный порядок по оформлению переоборудования ТС. Рассмотрим его:
1. Получаем заключение от испытательной лаборатории
Для проведения предварительной техэкспертизы машину предоставляем в испытательную лабораторию. Она выдаст заключение, можно ли произвести запланированное переоборудование.
В заключении указывают:
• полную информацию об испытательной организации, ее аккредитации;
• номер и дату оформления;
• информацию об автомобиле;
• перечень переделок, планируемых к внесению;
• возможность внесения этих переделок;
• перечень работ, необходимых для переоборудования авто;
• информацию о соответствии машины нормам безопасности после внесенных переделок;
• перечень проверок, которым подвергнут машину после переоборудования.
Разрешение выдается на переделки, о которых вы заявили. Например, если возьмете разрешение только на то, чтобы изменить цвет машины, поставить на нее лебедку вы уже не сможете. Для этого потребуется пройти отдельную процедуру регистрации. Поэтому при внесении нескольких изменений конструкции ТС, укажите их все сразу, чтобы не проходить этапы регистрации несколько раз.
2. Получаем разрешение от ГИБДД на изменение конструкции транспортного средства
Заключение лаборатории, предоставляем вместе с заявлением на получение разрешения, паспортом и доверенностью (если машина не ваша).
Отказать могут, если:
• одного из документов не хватает;
• бумаги составлены с ошибками, являются подделкой или утеряны;
• заключение выдано не аккредитованной или не занесенной в реестр лабораторией;
• данные заключения противоречат нормам безопасности;
• заключение не внесли в специальный реестр (требование введено 1 февраля 2021 года);
• машина имеет запрет на регистрацию;
• в заключении оговаривается переоборудование, которое:
— уничтожит VIN-номер на кузове, кабине, раме, шасси;
— приведет к увеличению максимальной разрешенной массы или базы без одобрения типа ТС с данными характеристиками;
— предполагает осуществление замены кузова, шасси или кабины на элементы, не предусмотренные для данной марки авто;
— предполагает установку подъемника на грузовик, когда механизм не оценивался на грузовике этой модели.
3. Вносим изменения в конструкцию ТС
Вы можете сами изменить конструкцию транспортного средства или обратиться в автосервис.
Но если вы устанавливаете газобаллонное оборудование (ГБО), нужно оформить специальную декларацию, выдать которую может только автосервис.
Остальные работы разрешено произвести своими силами, но сертификаты или декларации соответствия на используемые составные части необходимо сохранить.
4. Получаем протокол проверки на соответствие нормам безопасности
Вам нужно вернуться в испытательную лабораторию и проверить, соответствует ли конструкция авто нормам безопасности.
Лаборатория выдаст протокол с указанием:
• своих полных данных и сведений об аккредитации;
• даты и номера оформления;
• данных автомобиля;
• информации, что установленное оборудование сертифицировано или декларировано;
• подтверждения, что требования безопасности исполнены;
• данных из паспортов баллонов при установке ГБО;
• результатов проверки внесенного переоборудования;
• вывода, что машина не нарушает норм безопасности, установленных законом.
5. Проходим техосмотр
Прохождение техосмотра осуществляется по стандартной схеме. Машина отгоняется на станцию техосмотра, где ее осмотрят и выдадут карту диагностики.
Дополняем стандартный набор документов для прохождения ТО, состоящий из удостоверения личности (паспорта или водительских прав, доверенности (если вы не являетесь владельцем) и свидетельства о регистрации (ПТС если авто не зарегистрировано):
• разрешением от ГИБДД на переоборудование, которое вы получили на втором этапе;
• протоколом, который выдала лаборатория.
6. Получаем в ГИБДД свидетельство о безопасности машины, ее новый паспорт и свидетельство о регистрации
Чтобы получить свидетельство на соответствие нормам безопасности, машину отгоняем в ГИБДД на осмотр. Набор документов будет состоять из:
• вашего заявления;
• документа, удостоверяющего личность;
• доверенности (если автомобиль принадлежит не вам);
• для устанавливающих ГБО – декларации из автосервиса;
• протокола проверки на соответствие нормам безопасности из лаборатории;
• копии чека, подтверждающего оплату пошлины в размере 800 рублей;
• разрешения, взятого в ГИБДД на втором этапе;
• карты диагностики авто.
В ГИБДД осмотрят машину, проверят документы, и вы получите свидетельство.
Но можно получить и отказ, если:
• не хватает хоть одного документа;
• бумаги составлены с ошибками;
• заключение выдала не аккредитованная или отсутствующая в реестре лаборатория;
• нет сведений о пройденном техосмотре;
• протокола нет в специальном реестре (требование введено 1 февраля 2021 года);
• машина имеет запрет на регистрацию;
• машина не предоставлена к осмотру;
• VIN на кузове или двигателе плохо читаем или заподозрен в подделке;
• Внесенные изменения в конструкцию автомобиля не учтены в разрешении.
Осталось зафиксировать изменения конструкции транспортного средства в ПТС и свидетельстве о регистрации. На эту процедуру отводится 10 дней с момента, как ГИБДД выдало свидетельство о безопасности.
Теперь вы можете не бояться штрафов, переоборудование авто зарегистрировано должным образом.
Штраф за незаконный тюнинг в 2021 году
Санкции за не узаконенное переоборудование авто прописаны в статье 12.5 КоАП – 500 рублей штрафа. Но это только во время первой остановки инспектором. Вторая остановка сотрудником ГИБДД уже грозит штрафом в 5000 рублей или лишением прав на 1-3 месяца. Кроме того, инспектор выпишет предписание, обязывающее вас вернуть машину к заводскому состоянию. Если этого не сделать – регистрация ТС будет аннулирована.
Также, если вы:
• установили на переднюю часть машины фары с красными огнями –лишитесь прав на 4-6 месяцев;
• установили специальные звуковые сигналы и мигалку – лишитесь прав на 1-1,5 года;
• незаконно установили знак «Инвалид» — будете оштрафованы на 5000 рублей;
• установили цветографические схемы оперативных служб – лишитесь прав на 1-1,5 года;
• установили цветографические схемы легкового такси – будете оштрафованы на 5000 рублей.
Предмет правонарушения при этом подлежит конфискации. Например, если установили мигалку – ее заберут.
Многоэтапная процедура регистрации изменений в конструкцию авто кажется очень сложной, но лучше ее пройти, чем платить штрафы.
Начальник РЭО ГИБДД ОМВД по Усманскому району Алексей Антонов
В каких случаях надо регистрировать фаркоп в ГИБДД
Фаркоп это одна из самых распространенных опций, которая может устанавливаться как на конвейере, так и в дилерских центрах. Нередко фаркопы устанавливают самостоятельно в гараже или в неофициальных мастерских. В зависимости от того, где и при каких обстоятельствах был установлен фаркоп, может потребоваться его документальное оформление и регистрация в ГИБДД.
Что такое фаркоп?
Фаркопами называют тягово-сцепные устройства (ТСУ) для легковых автомобилей, пикапов, внедорожников и коммерческих малотоннажных грузовиков. Он необходим для буксировки небольших прицепов.
На некоторых транспортных средствах это устройство выглядит как буксирный крюк. Главный недостаток подобного приспособления в невозможности прочно закрепить прицеп, из-за чего при торможениях и разгонах внутри крюка происходят удары, приводящие к повреждениям сцепки.
На легковых машинах принят иной стандарт. В соответствие с ГОСТ 28248, тягово-сцепное устройство представляет собой крюк со сцепным шаром, который жестко фиксируется в сцепной головке на дышле прицепа. Тем самым обеспечивается плотное соединение подвижных частей.
Сцепной шар помогает перераспределять нагрузки от прицепа на кузов автомобиля, исключая удары и рывки. Фаркоп такого вида может воспринимать не только горизонтальные нагрузки, возникающие в результате трогания и торможения, но также и вертикальные.
Диаметры фиксирующих головок могут различаться. Если на отечественных машинах их размер составляет 50 мм, то на иномарках могут быть фаркопы с головкой диаметром в 47,6 мм, 50,8 мм, 58,7 мм.
Такой вид крепления в эксплуатации ограничен массой прицепа. С его помощью разрешается буксировать только прицепы массой до 3500 кг.
Откуда пошло название фаркоп?
Слово «фаркоп» берет свои корни в немецком языке. Термин Fahrkopf обозначал рабочую часть на конном экипаже для крепления или подвешивания габаритного багажа. Затем этим термином стали именовать винтовую сцепку вагонов. А затем это же слово перешло и в терминологию водителей грузовиков.
Сейчас фаркопами могут называть все автомобильные приспособления для перевозки прицепов.
Где устанавливают фаркопы?
Как правило, фаркопы устанавливают в нижней части легкового автомобиля. Основание крепят к силовым элементам кузова, на которых фиксируются кузовные панели сминаемых зон. Поэтому производитель должен специально предусмотреть место, которое способно выдерживать нагрузки от тяжелого прицепа.
На пикапах или рамных внедорожниках фаркоп крепится к раме. Если его установить неправильно, то нагрузка перераспределится на навесные детали кузова, которые не способны выдержать критические нагрузки, что может сказаться на безопасности эксплуатации транспортного средства.
Согласно техническому регламенту все тягово-сцепные устройства должны проходить сертификационные испытания перед поступлением в продажу. Кроме того, необходимы их периодические испытания на усталостную прочность после нескольких лет активной эксплуатации.
Какие фаркопы не требуют регистрации?
Если фаркоп уже установлен производителем машины, то информация о нем в кратком виде размещается в специальной информационной табличке на кузове автомобиля. На ней изображен прицеп, его максимальная масса и прочие характеристики.
Иногда в автомобилях фаркоп не установлен, однако конструкция транспортного средства предполагает его установку. В этом случае владельцу транспортного средства можно обратиться в любой официальный дилерский центр, где сертифицированное тягово-сцепное устройство установят на штатное место и проведут соответствующие испытания.
В данном случае фаркоп является компонентом транспортного средства и используется в качестве запасной части. Водителю выдадут на руки сертификат и прочие документы, которые лучше возить с собой. Тогда регистрация фаркопа в ГИБДД не потребуется.
Почему регистрация фаркопа необходима?
Если установка нештатного фаркопа не предусмотрена конструкций ТС, а владелец машины желает его установить, то здесь потребуется документальное оформление и регистрации ТСУ в ГИБДД. От надежности этого устройства зависит жизнь и здоровье людей, и поэтому, помимо регистрации, оно еще должно пройти испытания и экспертизу.
Его установка будет считаться внесением изменений в конструкцию транспортного средства и требует сложной и затратной процедуры оформления.
По результатам проверок на ТСУ составляется новый раздел в Одобрении типа транспортного средства (ОТТС). Этот документ обязателен для всех транспортных средств, которые поступают в продажу на территории Российской Федерации и стран Таможенного союза.
В ОТТС указываются различные сертификаты на использующееся в автомобиле оборудование, а также на фаркоп. Там же прописаны его характеристики и указаны данные буксируемого прицепа.
Однако есть и такие машины, на которые фаркоп установить нельзя. Подавляющее большинство моделей классов A, B и C не рассчитаны на перевозку прицепов. В этом случае установка на них тягово-сцепных устройств представляет большую сложность. С большой вероятностью ГИБДД откажут в переоборудовании подобного транспортного средства.
Какова процедура регистрации фаркопа?
Внесение изменений в конструкцию транспортного средства предполагает обращение не только в ГИБДД, но и проведение испытаний фаркопа, а также кузова автомобиля. Потребуется действовать поэтапно и выполнить ряд последовательных шагов. Владелец транспортного средства должен:
- Посетить местное ГИБДД и выяснить, предполагает ли данное транспортное средство установку ТСУ;
- Получить разрешение у ГИБДД в письменной форме по результатам предварительного осмотра;
- Отправиться в сертифицированную лабораторию, которая имеет допуск на проведение экспертиз технического состояния транспортных средств, и получить заключение о возможности проведения работ;
- Купить сертифицированное ТСУ и обратиться в мастерскую для его установки;
- Приехать на автомобиле в сертифицированную лабораторию и предоставить установленное оборудование для экспертизы;
- Если фаркоп установлен правильно, нужно оформить свидетельство соответствия оборудования и взять протокол испытаний;
- Необходимо пройти технический осмотр и получить диагностическую карту;
- Посетить ГИБДД вместе с полученными документами, где будет сделана пометка в ОТТС о дополнительном оборудовании;
- В течение 10 дней после получения ОТТС нужно приехать в ГИБДД и внести изменения в регистрационные данные на автомобиль.
С января 2020 года все изменения в конструкцию транспортных средств на основе заключения лаборатории и протокола испытаний вносятся в специальный реестр, разработанный Минэкономразвития.
Какие документы нужны для обращения в ГИБДД?
Для регистрации изменений в конструкцию транспортного средства потребуется:
- Заявление о выдаче разрешения;
- Паспорт (или другой документ, удостоверяющий личность);
- Выданное испытательной лабораторией заключение предварительной технической экспертизы конструкции ТС на предмет возможности внесения в нее изменений;
- Оформленный испытательной лабораторией протокол проверки безопасности конструкции ТС после внесенных в нее изменений;
- Копия квитанции об оплате государственной пошлины за выдачу свидетельства;
- Выданное ранее разрешение на внесение изменений.
Если фаркоп установить на автомобиль, конструкция которого не терпит подобных изменений, то его эксплуатация становится небезопасной. Машина может потерять управляемость при различных режимах движения или ее задняя часть может не выдержать нагрузок от 3,5-тонного прицепа.
За езду с нештатным и незарегистрированным фаркопом положен штраф в 500 рублей. На первый взгляд немного, но если инспекторы ГИБДД обнаружат такую переоборудованную машину, они вправе вынести предписание владельцу о немедленном удалении нештатного ТСУ.
Оглавление
Читать: 5 минут
Фаркоп представляет собой сцепное устройство, устанавливаемое на задней части автомобиля. Именно это приспособление позволяет прикрепить прицеп к авто. В случае, если фаркоп не зарегистрирован, водителя может ждать штраф. Carbox рассказывает, какие необходимы документы для легализации и установки фаркопа, и что произойдет, если использовать его не по закону.
Все, что нужно знать о фаркопе
Фаркоп используют для присоединения прицепа к автомобилю. Также иногда его применяют для буксировки различных транспортных средств, например, снегоходов или квадроциклов. Любители спорта прикрепляют к устройству держатели для велосипедов.
Согласно стандартам, фаркоп состоит из:
- Поперечной балки;
- Шарового узла, расположенного на балке.
Сейчас на рынке автозапчастей представлено три типа фаркопов: несъемные, съемные, условно-съемные. Рассмотрим их применимость:
- Несъемный: Шаровый узел приварен к балке и его нельзя снять. Подходит для прицепов большой массы (например, для автодомов или прицепов-бань).
- Условно-съемный: Шаровый узел прикрепляется к балке болтами, его можно снять, используя специальные инструменты.
- Съемный: Шаровой узел устанавливают и снимают руками.
Требования к категории прав для автомобиля с фаркопом
Для легковых автомобилей с прицепом, масса которого меньше или равна 750 кг, специальные документы не нужны. Водитель может просто предоставлять удостоверение категории В. Но когда грузоподъемность прицепа больше 750 кг, придется получить категорию ВЕ.
Необходимые документы для фаркопа
Если фаркоп установили еще на заводе при производстве, регистрировать устройство не требуется. Информацию об этом можно найти в инструкции автомобиля.
Если же водитель по своей инициативе хочет сделать фаркоп, устанавливать его необходимо только в аккредитованных центрах.
Регистрировать в этом случае устройство придется в ГИБДД. Для этого понадобится пакет документов:
- заявление (заполняется в ГИБДД);
- заявление-декларация от сертифицированного центра;
- паспорт РФ;
- сертификат соответствия на фаркоп (копия);
- СТС/ПТС;
- квитанция об оплате госпошлины (можно оплатить онлайн, сумма: 800 рублей)
Оформление фаркопа
Если фаркоп установили не на производстве или на него нет сертификата, нужно зарегистрировать приспособление в ГИБДД. Во время процедуры в документы на авто ставится отметка о том, что устройство узаконили.
Для регистрации фаркопа нужно:
- Выбрать лабораторию для проверки.
- Получить заключение от лаборатории.
- Получить разрешение от ГИБДД.
- Установить фаркоп.
- Получить протокол и свидетельство соответствия от лаборатории.
Как узаконить фаркоп в ГИБДД
Если все документы в порядке, сотрудники ГИБДД внесут все необходимые отметки в СТС и ПТС. После этого устройство считается узаконенным.
Штрафы за фаркоп без документов
Фаркопы, закрепленные самостоятельно или не ориентированные на конкретную модель авто, представляют угрозу для водителя и других ТС. В случае отсутствия требуемых сертификатов, инспектор может наложить штраф. Его размер — 500 рублей.
За неисправное устройство предусмотрен аналогичный штраф, при этом автомобиль имеют право отправить на штрафстоянку.
Проверь и оплати нарушения в приложении Carbox. Потребуется всего один документ.
Коротко о главном
- Фаркоп — это устройство, служащее для присоединения прицепа к автомобилю. Приспособление может быть съемным или стационарным.
- Водителям с правами категории B разрешено управлять транспортным средством с фаркопом и прицепом весом до 750 кг.
- Если устанавливаешь фаркопом, убедись, что работы проводятся в аккредитованном центре.
- Использование самодельного или неработающего фаркопа может обойтись тебе в 500 рублей. Кроме того, инспектор в праве отправить автомобиль на штрафстоянку.
- Если производитель не предполагал установку фаркопа, а тебе он нужен, потребуется провести сертификацию в специализированной лаборатории и зарегистрировать приспособление в ГИБДД.